Любой родитель хочет, чтобы его ребенок в автомобиле находился на самом безопасном месте.
До недавнего времени таковым считалось место позади водительского сидения, основываясь на том, что водитель в аварийной ситуации, подсознательно руководствуясь инстинктом, выворачивает руль влево, уберегая себя от удара. Кроме того, учитывая статистику ДТП с печальным лидерством лобовых столкновений, многие автопроизводители конструируют автомобили таким образом, что левая половина машины более устойчива к деформациям при фронтальных столкновениях, чем правая (по этой же причине и на краш-тестах автомобили
«б
ьют
»
именно левой половиной).
Альтернативное мнение основывается на контраргументах той же статистики: раз причиной подавляющего числа лобовых столкновений (особенно в России) является выезд на встречную полосу и основной удар автомобиль принимает на себя со стороны водителя, следовательно самое безопасное место находится за передним пассажирским сидением, получающим наименьшие повреждения. Однако ни одна из версий не подкреплена какими-либо серьезными исследованиями в России.
В 2006 году в университете Буффало был проведен анализ статистики ДТП за три года с 2000 до 2003 гг. Ученые пришли к выводу, что самое безопасное место в автомобиле находится посередине заднего сиденья. Цифры таковы: места сзади в среднем на 73% безопаснее, чем спереди, а заднее место посередине минимум на 16% безопаснее, чем боковые. Одной из причин безопасности среднего заднего сиденья является намного большее, по сравнению с другими местами, пространство, которое не «сдавливается» при столкновении, в том числе и при боковом. Однако здесь необходимо учитывать тот факт, что в Америке разделительные полосы на большинстве автострад оборудованы бетонными ограждениями, следовательно лобовых столкновений там гораздо меньше чем в России, а вот боковых, наоборот, больше из-за специфичных правил проезда у светофоров (поэтому автомобили американского производства менее устойчивы к деформациям при лобовых столкновениях, но гораздо сильнее защищены по бокам).
Детское автокресло удобно устанавливается на задних сидениях, представляющих собой так называемый « диван». А наиболее подходящими являются задние сиденья, состоящие из трех отдельных полноразмерных кресел. Поэтому рекомендуется устанавливать детские автокресла на среднем месте заднего ряда сидений пятиместных автомобилей или на среднем месте среднего ряда сидений семиместных машин.
К сожалению, многие модели автомобилей имеют не самое комфортное для установки детского автокресла среднее заднее сиденье. В моделях класса С и выше в спинке среднего сиденья обычно встроен раскладной подлокотник. Во многих седанах, хэтчбеках и даже универсалах задние кресла складываются в пропорции 60:40, оставляя для среднего места лишь 20% площади.
Зачастую возникают проблемы и с установкой нескольких детских автокресел в многодетных семьях. Конечно, возможность установки нескольких детских сидений зависит от размера самого автомобиля. Для семьи с тремя детьми автомобиль С-класса будет уже тесноват и без детских кресел, тем более если речь идет о машинах отечественного производства. Если же в семье четверо или пятеро детей, то оптимально приобретать семиместный автомобиль с тремя рядами сидений или же передвигаться на двух автомобилях. Ну а самым комфортным автомобилем для большой семьи конечно же будет минивэн.
Естественное желание каждого семейного автомобилиста - посадить ребенка в машине так, чтобы обеспечить ему максимальную безопасность. Еще недавно безоговорочно считалось, что самым безопасным местом автомобиля является сиденье, расположенное за водителем. Аргументировалось это тем, что в аварийной ситуации водитель в последний момент, повинуясь инстинкту, поворачивает влево руль, чтобы удар не пришелся на его сторону. Тогда сидящий за ним человек получает больше шансов на жизнь и незначительность травм.
В пользу этого утверждения свидетельствуют и статистические данные. Среди причин аварий лидирует лобовое столкновение , в связи с чем большое количество компаний, выпускающих автомобили, делает их левую сторону более крепкой, менее подверженной деформации в ходе фронтального столкновения. Правая же сторона конструкций более слаба. Этим обстоятельством объясняется и то, что автомобильные краш-тесты предусматривают воздействие именно с левой стороны.
В то же время даже не все профессиональные автогонщики, не говоря уже о скромных рядовых водителях, могут в критической ситуации удариться расчетливо и грамотно. Часто люди просто не контролируют свои действия и даже убирают ногу с педали тормоза. Это довольно типичное поведение, поэтому многие производители, зная о нем, оснащают современные автомобили системой Break Assisst, помогающей водителю затормозить.
Те же статистические данные послужили основой для другого мнения. Поскольку лобовое столкновение происходит в основном из-за выезда на встречную полосу (особенно характерно это для России) и, соответственно, главный удар принимает на себя водительская сторона, то меньшие повреждения получает правая сторона, а самое безопасное - это место за передним пассажирским сиденьем.
Между тем американские исследователи пришли к совсем другому выводу. Так, сотрудники университета Буффало в 2006 г. предприняли анализ аварий , произошедших с 2000 по 2003 гг., что дало им основания назвать наиболее безопасным местом в автомобиле середину заднего сидения. Они посчитали, что впереди сидеть на 73 % опаснее по сравнению со задними местами , а середина заднего выигрывает в безопасности у боковых как минимум на 16 %. Результаты другого американского исследования несколько отличаются: там эти показатели составили 80 и 25 процентов соответственно, однако очевидно, что это не меняет картины в целом. Правда, нельзя сбрасывать со счетов, что большинство американских автострад имеет бетонное ограждение на разделительных полосах, что значительно уменьшает процент лобовых столкновений по сравнению с нашими реалиями. В то же время у них чаще, чем у нас, машины бьются боками: это связано с правилами проезда перекрестков со светофорами. В сделанных в США автомобилях усиленная защита от деформации предусмотрена именно по бокам, перед лобовыми столкновениями они гораздо более уязвимы.
Безопасность среднего заднего сиденья обеспечивается за счет наличия большего свободного пространства во время столкновения, если сравнивать его с другими местами. Впереди у сидящего здесь человека салон, отсек с мотором, сзади багажное отделение, двери не находятся в непосредственной близости. Однако чтобы это сиденье оправдало возложенные на него надежды, сидящему на нем человеку в обязательном порядке следует пристегнуться, в противном случае он выскочит через лобовое стекло. Также это место должно быть оборудовано подголовником, размещенным на уровне макушке, от затылка его должно отделять два сантиметра. Голова человека во время удара сильно отбрасывается назад , и если она не встретит на своем пути подголовника, позвоночник может быть серьезно травмирован.
Что касается детских автокресел, удобно устанавливать их на сиденьях-«диванах». В то же время самыми подходящими считаются задние сиденья, которые образованы тремя отдельными креслами. В пятиместном автомобиле оптимальным местом для детского кресла будет заднее среднее место, в семиместном – то же место на среднем ряду.
Не все автомобили удобны для того, чтобы на среднем заднем сиденье разместить детское автокресло. Так, начиная с моделей класса С машины оборудованы раскладными подлокотниками в спинке переднего сидения. Конструкция большого количества хэтчбеков, седанов и универсалов такова, что складывание задних кресел происходит в пропорции 60 на 40, а на среднее место остается всего 20 % площади.
Поставить сразу несколько автокресел для детей - еще большая проблема, хотя это, разумеется, зависит от того, насколько велико само транспортное средство. Например, в автомобилях С-класса (особенно отечественных), сидеть трем детям даже без детских кресел уже будет довольно некомфортно. Для многодетной семьи c 4-5 ребятишками подойдут автомобили с семью местами, расположенными в три ряда, или их придется перевозить на двух машинах. Самым же удачным вариантом для большого семейства являются минивэны.
Мнение на данный вопрос безопасности Илюхина Александра Анатольевича из ExtrimDrive.
Постоянно увеличивающееся число столкновений авто даже на улицах городов, где максимальная скорость движения ограничена, заставляет многих задуматься о том, где самое безопасное место в машине. Особенно такие вопросы волнуют родителей, перевозящих своих детей.
Но и многие взрослые пассажиры, особенно побывавшие в качестве участников небольших (вроде бы) ДТП, стараются занять, скажем так, наиболее безопасную позицию.
К сожалению, на скоростных участках дорог, например, на федеральных трассах, сила столкновений бывает такой, что и водитель, и пассажиры получают не только травмы, несовместимые с жизнью, но даже автомобили получают такие повреждения, что сложно определить их модель, а пассажиров приходится извлекать из салона с помощью спец техники.
Но не будем сгущать краски – в большинстве столкновений, происходящих на улицах, можно достаточно хорошо обезопасить себя, вернее, пассажиров авто.
Все модели автомобилей, начиная ещё с конца 90-х, уже так или иначе оснащаются системами безопасности.
Кузов легкового автомобиля
Силовая конструкция кузова автомобиля
При испытании новой модели машины обязательно проводятся краш-тесты, с манекеном человека в салоне.
Кузов легкового автомобиля являются несущей конструкцией, то есть даже его облицовочные детали (накладки дверей, капот, крышка багажника и т.п.) уже сами по себе обладают определённой жёсткостью. К сожалению, толщина металла кузова автомобиля такова, что при отсутствии усилителей он имел бы прочность и жёсткость картонной коробки.
Поэтому кузов имеет – усилители, с большей толщиной металла.
Кроме того, облицовочные детали тоже усилены металлическими профилями, трубами и подобными элементами. Самую большую «стойкость на удар» имеют демпферы бамперов, но, к сожалению, не на всех авто.
При испытании новой модели машины обязательно проводятся краш-тесты, с манекеном человека в салоне. Если авто не соответствует определённым требованиям, оно не получает сертификат, разрешающий его производство.
Несмотря на это, кузов обычного легкового автомобиля, как правило, сильно деформируется при касательных и боковых ударах.
Хотя автоконструкторы не оставляют попыток сделать кузова машин безопасными при авариях для пассажиров. Например, лидирующие производители при создании жёстких элементов кузова используют метод так называемой программируемой деформации – когда деталь при ударе сминается так, что поглощает энергию столкновения, не давая ей распространиться внутрь салона.
Подушки безопасности пассажиров
Полный комплект подушек безопасности автомобиля
На рисунке изображён салон авто, максимально оснащённый подушками безопасности для пассажиров.
Боковые подушки безопасности защищают пассажиров от ударов о твёрдые детали салона, включая стёкла и стойки крыши. Впрочем, фото наглядно демонстрирует, где могут находиться . На некоторых авто подушки вшиты даже в наружные боковые поверхности сидений – для предотвращения удара о двери при боковом столкновении.
Подушка безопасности водителя находится под накладкой в корпусе рулевого колеса.
Фиксатор ремня безопасности автомобиля
Сейчас на многих авто с «дорогой» комплектацией устанавливают фиксатор, для срабатывания с помощью пиропатрона.
Стандартная инерционная конструкция фиксатора (натяжителя) ремня безопасности слишком «медленная». Известны реальные случаи, когда при столкновении водитель ударялся головой о правый верхний угол лобового стекла, заработав себе сотрясение мозга.
Сейчас на многих авто с «дорогой» комплектацией устанавливают фиксатор, удерживающий рычаг, к которому крепится замок ремня, с помощью пиропатрона, сигнал на который подаётся от сработавшего датчика удара – подобно тому, как срабатывают подушки безопасности.
От резкого торможения датчик удара передает сигнал на пиропатрон крепления ремня безопасности и тот мгновенно включает блокировку ремня безопасности.
Этот механизм включения блокировки ремня безопасности подобен включению подушек безопасности в салоне автомобиля.
Такая конструкция не позволит пассажиру (или водителю) «вылететь» из кресла, мгновенно прижав того к спинке сидения.
В любом случае, использование ремня бесзопасности во многих аварийных ситуациях спасает жизни многих людей.
Какое самое безопасное место в машине
Самыми опасными местами в автомобиле можно считать сидение рядом с водителем и за ним.
Самыми беззащитными в автомобиле являются дети. Поэтому ГИБДД ввело новые правила перевозки детей в машине. И всё-таки, несмотря на применение детских кресел или специальных удерживающих устройств, около 26% детей получают серьёзные травмы, особенно при боковых ударах. Происходит это вследствие близости ребёнка (особенно его головы) от твёрдых предметов.
Вывод напрашивается сам собой: устанавливать детское кресло или иное удерживающее устройство следует на максимальном расстоянии от могущих травмировать предметов салона (стёкла, стойки крыши, спинки передних сидений).
То есть самым безопасным местом в машине для ребёнка будет среднее место на заднем сидении авто. Причём, если для крепления кресла не хватает штатных ремней, не следует пытаться самостоятельно их удлинить – в продаже есть для таких случаев специальные устройства с надёжными креплениями.
Впрочем, и для взрослого пассажира самым безопасным будет это же место в автомобиле. Не следует забывать о наличии подголовников – во избежание перелома шеи в случае удара сзади.
Самыми опасными местами в автомобиле можно считать сидение рядом с водителем и за ним.
В первом случае, при угрозе встречного столкновения, водитель, уходя от опасности, может совершенно инстинктивно «подставить» пассажира.
Во втором же – при выезде на оживлённый участок дороги, при повороте налево, водитель может не рассчитать скорость потока машин и авто рискует столкнуться задней левой стороной с движущейся по прямой машиной.
При нарушении водителем могут пострадать пассажиры, сидящие на правой стороне автомобиля, как на передних, так и на задних сиденьях.
Но наибольшую гарантию безопасности всё же даст поездка с внимательным и спокойным водителем, который не стремится быть впереди всех.
Проезжая мимо серьезных аварий, планируя установку детского автокресла или просто иногда задумываясь о жизни, многие из нас рассуждают над тем, какое самое безопасное место в автомобиле.
К сожалению, исследований ученых в данном направлении проводилось не так уж и много, поэтому в различных публикациях можно встретить разные версии правильного ответа на интересующий нас вопрос. Попробуем разобраться в них вместе.
Дипломатическая «посадка».
Все официальные лица по протоколу всегда занимают в автомобиле место сзади по диагонали от водителя. Объясняется это тем, что при такой посадке в случае фронтального удара пассажир не вылетит через лобовое стекло, да и с учетом того, что из-за правостороннего движения в нашей стране большая часть боковых ударов при ДТП приходится именно на левую сторону (сторону водителя), вероятность пострадать от них тоже максимально минимизирована. Но ведь автомобиль при ДТП может и раскрутить, тогда удар придется на это самое безопасное место, и тогда оно уже таковым быть перестанет.
Центральное место.
Опираясь на выше изложенные аргументы и исследования австралийских ученых, центральное место во втором ряду сидений признано в 2006 самым безопасным, чем любое другое: риск получить увечья при ДТП здесь всегда на 15 и более процентов меньше, конечно, при условии использования ремней безопасности и/или правильно закрепленного детского кресла.
Но это было в далеком 2006-м. Времена меняются, технологии тоже… и сегодня самым безопасным считается уже не заднее центральное, а соседнее с водителем кресло.
Переднее сидение рядом с водителем.
Несмотря на свою открытость для удара, в сравнении с тем же центральным местом на заднем ряду, переднее пассажирское кресло сегодня самое безопасное. Обусловлен этот факт внедрением с конструкцию современных авто различных систем безопасности, в том числе и комплектацию данного места большим количеством подушек безопасности, которые вместе с ремнями безопасности, в ДТП играют решающую роль для здоровья и жизни человека.
Где самое безопасное место в машине? Подводим итоги.
Итак, заднее кресло, расположенное сразу за водителем, однозначно самое опасное: именно на него приходится больше всего боковых ударов и именно его в безвыходной ситуации водители чаще всего рефлекторно подставляют под удар, спасая свою собственную жизнь. Что же касается остальных положений, то здесь следует обращать внимание на год выпуска машины и оборудованность центральной части заднего ряда ее кресел ремнями безопасности.
Если такие ремни в машине присутствуют и само транспортное средство старше 10 лет, то безопаснее всего будет передвигаться именно в центральной части заднего дивана; если моложе – выбирайте место, рядом с водителем. Ну, а если рассматриваемое авто уже давно не новое, и центральное место во втором ряду сидений не имеет ремней, передвигаться на такой машине следует, как дипломату, – сзади по диагонали от водителя.
Видео.
Многие считают, что в автомобиле лучше всего садиться позади шофёра, так как во время аварии у него срабатывает инстинкт - пытаясь сохранить себя, водитель выворачивает руль так, чтобы максимально безопасно уйти от удара. Получается, что и сидящий за ним пассажир получит меньше всего повреждений. Так ли это?
В 2009 году американские ученые университета Буффало исследовали данные об авариях за 2003-2006 годы и пришли к мнению, что задние места безопаснее передних на 80%. Более того, заднее среднее сиденье в целом на 25% безопаснее крайних.
Объясняется это просто - среднее заднее сиденье защищено с тыла багажником, по бокам имеет максимальное расстояние от дверей, а спереди, через салон, находятся моторный отсек. Поэтому пространство для защиты от сдавливания оно имеет больше, а центробежная сила, действующая на пассажира при вращении, на этом месте меньше. Для максимальной безопасности человек должен быть пристегнут, чтобы не вылететь в лобовое стекло при столкновении. Кроме того, у кресла обязательно должен быть подголовник, иначе при резком торможении пассажир рискует получить травму позвоночника.
Были протестированы различные модели автомобилей в самой разнообразной конфигурации (в том числе и ), учтено влияние погодных условий и возраст водителей, но даже при совпадении всех отрицательных факторов среднее заднее сиденье оставалось минимум на 16% безопаснее остальных мест в машине.
Это утверждение подтверждается ещё и тем, что большинство официальных лиц во время поездок сидят сзади по диагонали от водителя, и окружены сопровождающими.
Данное правило подходит только для легковых автомобилей стандартной конфигурации.
В машинах, имеющих три ряда сидений, самым безопасным будет кресло в средине центрального ряда.
Альтернативные точки зрения также имеют право на существование. Так российские специалисты утверждают, что самое безопасное место в автомобиле - пассажирское кресло за водителем, а вот австралийские эксперты с этим не согласны. По их мнению, во время ДТП реже всего получает травмы человек, сидящий на переднем месте рядом с водителем. Дело в том, что последние годы производители авто уделяют особое внимание безопасности именно этого места - снабжают дополнительными подушками безопасности и модифицированными ремнями, что существенно сокращает риск получения серьезных травм при аварии.
Последнее утверждение справедливо только для новых моделей машин. Если принимать во внимание автомобили, выпущенные раньше середины 90-х годов, то в них наиболее безопасным остается именно заднее сиденье.
Где лучше установить детское кресло?
Безопасность детей - главная забота каждого родителя. Где установить или , чтобы максимально обезопасить маленьких пассажиров?
Лучше всего закрепить кресло на заднем сиденье посредине и зафиксировать ребенка трехточечными ремнями безопасности. Если при аварии удар придется в бок, ребенок окажется максимально далеко от эпицентра, если же столкновение будет лобовым, то исключается удар о спинку переднего сиденья. По статистике, 26% тяжелых травм дети получают при боковых авариях, 16% при столкновении в лоб и 16% при переворотах автомобиля.
Кроме безопасности, установка детского сиденья в центре дает возможность сидящему за рулем родителю видеть чадо в зеркале заднего вида, и при повороте головы. Тогда как контролировать сидящего позади водителя малыша крайне трудно.
В ролике можно услышать мнение специалиста по данному вопросу:
