চেইনস শুরু হয় এবং স্টল. চেইনস শুরু হয় এবং স্টল, কারণ. ইঞ্জিন চালু করতে সমস্যা

এমনকি একটি দৃঢ় ইচ্ছা সঙ্গে, একটি চেইনসো একটি জটিল ডিভাইস হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যাবে না। এবং আমরা আরও নোট করি: নকশার সরলতা এটি তৈরি করে চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য. যাইহোক, এই সত্য সত্ত্বেও, এমনকি এই ধরনের একটি সাধারণ ডিভাইস ভেঙ্গে যায়, মেরামত করতে যথেষ্ট সময় নেয়।

অসুবিধা নিজেই মেরামতের পদ্ধতি নয়, তবে ক্ষতির সঠিক সনাক্তকরণ। সম্পূর্ণ ভিন্ন ঘাটতি একই ভাঙ্গনের কারণ হতে পারে। অতএব, ব্যর্থতার লক্ষণগুলি পরীক্ষা করার আগে ইঞ্জিন বা কার্বুরেটরটি অবিলম্বে বিচ্ছিন্ন করার জন্য তাড়াহুড়ো করার দরকার নেই। এখানে দরকারী হতে পারে যে সামান্য আছে; আপনি আপনার নিজের মন আরো ব্যবহার করতে হবে.

বিদ্যমান ধরণের ব্রেকডাউনগুলিকে দুটি বিভাগের মধ্যে একটিতে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে: ইঞ্জিন সিস্টেমের ক্ষতি যা এতে অসংখ্য গ্রুপ এবং উপাদান রয়েছে (ইগনিশন, জ্বালানী সরবরাহ, নিষ্কাশন, সিলিন্ডার-পিস্টন) এবং অন্যান্য উপাদানগুলির ভাঙ্গন (তৈলাক্তকরণ সিস্টেম, ব্রেক, টায়ার, ক্লাচ, ইত্যাদি)।

ইঞ্জিন ত্রুটিপূর্ণ হলে

এটি প্রায়শই ঘটে যে চেইনসোতে ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কর্মক্ষমতা ব্যাহত হয়। এটি ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিন সিস্টেমের অনুসন্ধান এবং পুনরুদ্ধার যা ব্যবহারকারীদের সিংহভাগ সময় নেয়। তাদের নিম্নলিখিত প্রকাশ থাকতে পারে:

• শুরু করতে পারে না;
• চেইনসো স্টল যখন এটি শুরু হয়;
• কাজের অস্থিরতা;
• এটি সাধারণত অলস, কিন্তু উচ্চ rpms এ স্টল।

নিজে একটি চেইনসো মেরামত করার পরিকল্পনা করার সময়, ব্যতিক্রম পদ্ধতি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় - ক্রমানুসারে পরীক্ষা করুন সম্ভাব্য কারণক্ষতি তারা সেগুলি পরীক্ষা করা শুরু করে যেগুলি সংশোধন করতে সর্বনিম্ন সময় লাগবে।

বিষয়বস্তুতে ফিরে যান

ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটি

ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটির কারণে ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলির সম্পূর্ণরূপে সমস্ত নির্দেশিত প্রকারের কারণ হতে পারে। আপনার চেইনসোতে সমস্যা দেখা দিলে, আপনাকে স্পার্ক প্লাগ দিয়ে সমস্যাটি খুঁজতে শুরু করা উচিত। যার কিছু অন্য অর্থও রয়েছে: স্পার্ক প্লাগের অবস্থা সামগ্রিকভাবে জ্বালানী গ্রুপের অপারেশন সম্পর্কে একটি ইঙ্গিত দেবে। আপনি যদি কোনো সমস্যা খুঁজে পান, আপনাকে স্পার্ক প্লাগ বিশ্লেষণ করতে হবে, প্রথমে এটি খুলে ফেলতে হবে। কেন আপনি তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করবেন এবং একটি বিশেষ কী ব্যবহার করে এটি খুলে ফেলবেন?

একটি শুকনো স্পার্ক প্লাগ নির্দেশ করে যে সমস্যার উত্স ইগনিশন সিস্টেমের সাথে নয়, তবে সিলিন্ডারে জ্বালানী তরলের অভাবের সাথে। এই পরিস্থিতিতে, স্পার্ক প্লাগ আবার স্ক্রু করা হয় এবং জ্বালানী গ্রুপ বিশ্লেষণ করা হয়।

যদি স্পার্ক প্লাগ উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী দ্বারা দূষিত হয়, তাহলে এর অর্থ হল অতিরিক্ত জ্বালানী আছে। এই ঘটনাটি কার্বুরেটরের বিভ্রান্তি বা প্রারম্ভিক প্রয়োজনীয়তার সাথে অ-সম্মতির সাথে যুক্ত। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, স্পার্ক প্লাগ পরিষ্কার এবং শুকানো হয়, সিলিন্ডারটি তরল সরবরাহ বন্ধ করে এবং একটি স্টার্টার ব্যবহার করে জ্বলন চেম্বারে বায়ুচলাচল করে এবং অতিরিক্ত তরল থেকে মুক্তি পায়। তারপর স্পার্ক প্লাগ ফিরিয়ে দেওয়া হয় এবং শুরু পুনরাবৃত্তি হয়।

প্রচুর গাঢ় কার্বন জমার উপস্থিতি শুধুমাত্র জ্বালানী ব্যবস্থায় সমস্যার উপস্থিতি নিশ্চিত করে।

পেট্রল এবং তেলের মধ্যে অনুপাতে লঙ্ঘন ঘটতে পারে, দুর্বল কার্বুরেটর সামঞ্জস্য বা নিম্নমানের তেল যোগে। তারা পেট্রল দিয়ে স্পার্ক প্লাগ ধুয়ে, একটি সুই বা awl ব্যবহার করে কার্বন জমা অপসারণ করে, সূক্ষ্ম দানাযুক্ত স্যান্ডপেপার দিয়ে ইলেক্ট্রোডগুলি পরিষ্কার করে এবং সেগুলিকে ফিরিয়ে দেয়।

এছাড়াও, সমস্ত পরিস্থিতিতে, স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ফাঁকটি পরীক্ষা করা বোধগম্য। এর ভিন্টেজ অনুযায়ী, এটি অবশ্যই 0.5-0.65 মিমি পরিসরের একটি মানের সাথে মিলিত হতে হবে। সিলিং স্পার্ক প্লাগ গ্যাসকেটেরও পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি এটি জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে এটি দহন চেম্বারে একটি অপর্যাপ্ত সীল সরবরাহ করবে। এবং এটি সিলিন্ডার এবং সমস্যাযুক্ত ইঞ্জিন অপারেশনে কম্প্রেশন হ্রাসের কারণ হবে।

এমনকি যখন স্পার্ক প্লাগ পরীক্ষা করা হয় তখন বিশ্বাস করার কারণ দেয় যে ক্ষতিটি জ্বালানী সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত, স্পার্ক প্লাগটি স্পার্ক গঠনের জন্য পরীক্ষা করা হয়। অন্তত এই ইস্যুতে সমস্যা আছে এমন সন্দেহ দূর করতে। সম্পাদন করুন:

• স্পার্ক প্লাগে একটি কেবল স্থাপন করা;
• উত্তাপযুক্ত প্লায়ার ব্যবহার করে, সিলিন্ডারের বিপরীতে স্পার্ক প্লাগ বাদাম বা থ্রেড টিপুন;
• স্টার্টার হ্যান্ডেল টিপুন এবং একটি স্পার্ক দেখা যাচ্ছে কি না তা পর্যবেক্ষণ করুন।

যখন একটি স্পার্ক ঘটে না, তখন স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করা হয়। এমনকি যদি স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করার সময়ও কোন স্পার্ক না ঘটে, তাহলে স্পার্ক প্লাগের সাথে ভাঙ্গন এবং যোগাযোগের জন্য উচ্চ-ভোল্টেজের অবস্থা বিশ্লেষণ করা হয়।

স্পার্কের অভাব ইগনিশন মডিউলের ত্রুটি বা এটি এবং ফ্লাইহুইলের চৌম্বকীয় তারের মধ্যে ফাঁক বজায় রাখতে ব্যর্থতার কারণে হতে পারে। পরেরটি 0.2 মিমি সমান হওয়া উচিত। বিশেষত, ফাঁকটি লঙ্ঘন করা বেশ সম্ভব হয়ে ওঠে যদি করাতটি আগের দিন বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং ইগনিশন মডিউল সহ ফ্লাইহুইলটি সরানো হয়। ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন মডিউল প্রতিস্থাপিত হয়।

ইগনিশন সিস্টেম পরীক্ষা করার জন্য সমস্ত পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন করার পরে এবং কোনও বিচ্যুতি খুঁজে না পেয়ে, জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা বিশ্লেষণ করতে এগিয়ে যান।

বিষয়বস্তুতে ফিরে যান

জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা ত্রুটিপূর্ণ

যদি, স্পার্ক প্লাগ পরীক্ষা করার সময়, এটি নির্ধারণ করা হয় যে সিলিন্ডারে তরল সরবরাহ করা হয়নি, তবে এই সত্যের সম্ভাব্য কারণগুলি নির্ধারণ করা হয়। তারা হল:

• ক্যাপ হোল (শ্বাস) আটকে থাকার কারণে ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী সরবরাহ করা হয় না এবং ট্যাঙ্কের ভিতরে একটি ভ্যাকুয়াম দেখা দেয়, যা তরল প্রস্থানে বাধা সৃষ্টি করে;
• ট্যাঙ্কে অবস্থিত জ্বালানী ফিল্টারটি নোংরা;
• কার্বুরেটর থেকে জ্বালানি তরল প্রবাহিত হয় না বা সিলিন্ডারে পর্যাপ্ত পরিমাণে প্রবাহিত হয় না।

প্রথম 2টি কারণ নির্ণয় করার জন্য, কার্বুরেটর থেকে জ্বালানীর পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সরান এবং এটি থেকে জ্বালানী প্রবাহিত হচ্ছে কি না তা পর্যবেক্ষণ করুন। যখন এটি একটি পূর্ণ স্রোতে প্রবাহিত হয়, তখন ফিল্টার এবং নিঃশ্বাসের দিকে নজর দেওয়া হয় না। যদি প্রবাহ দুর্বল হয় বা একেবারে প্রবাহিত না হয়, তবে ক্ষতির উত্স পাওয়া গেছে বলে মনে করা হয়। শ্বাসযন্ত্রটি একটি সুই দিয়ে পরিষ্কার করা হয়।

খালি জ্বালানী ট্যাঙ্কের ভরাট গর্তের মাধ্যমে, সাকশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সহ জ্বালানী ফিল্টারটি সরাতে একটি তারের হুক ব্যবহার করুন। পরেরটি থেকে, ফিল্টারটি সরানো হয় এবং পরিষ্কার করা হয় বা একটি তাজা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। চেইনসো নির্মাতারা প্রতি ত্রৈমাসিকের পরে জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন।

কার্বুরেটর থেকে সিলিন্ডারে তরলের একটি দুর্বল প্রবাহ বা তরল এবং বাতাসের মধ্যে অনুপাতের দুর্বলতা বিভিন্ন কারণে ঘটে:

• এয়ার ফিল্টার আটকানো;
• সমন্বয়হীন কার্বুরেটর, এর চ্যানেল বা ফিল্টার জাল আটকানো।

সাধারণত, চেইনসো মেরামতের পদ্ধতিটি এয়ার ফিল্টার পরিষ্কারের সাথে থাকে, যেহেতু এটি খুব দ্রুত নোংরা হয়ে যায়। যখন এটি ঘটে, কার্বুরেটরে বাতাসের প্রবাহ হ্রাস পায় এবং আউটলেটে জ্বালানী তরল খুব সমৃদ্ধ হয়ে যায়, যা ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে বাধা সৃষ্টি করে।

পরিষ্কারের জন্য একটি নোংরা ফিল্টার অপসারণ অত্যন্ত যত্ন সহকারে করা হয় যাতে কার্বুরেটরের মধ্যে ময়লা ঝেড়ে না যায়। ফিল্টার পরিষ্কার বা জল এবং একটি পরিষ্কার এজেন্ট দিয়ে ধুয়ে, শুকিয়ে এবং তার জায়গায় ফিরে.

চেইনসোর সেন্ট্রিফিউগাল ক্লাচ: 1 – ঘর্ষণ লাইনিং, 2 – স্প্রিংস, 3 – ড্রাম।

কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করে, মিসলাইনমেন্ট বাদ দেওয়া হয়। যথারীতি, এটি 3 টি স্ক্রু ব্যবহার করে করা হয় - সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন ঘূর্ণন, নিষ্ক্রিয় গতি। নির্দেশাবলীর বর্ণনাগুলি অনুসরণ করে সমন্বয়টি কঠোরভাবে করা হয়। অন্যথায় ইঞ্জিনটি কেবল ভেঙে যাবে। চেইনসোর অন্যান্য নির্মাতারা অনভিজ্ঞ ব্যবহারকারীদের দ্বারা কার্বুরেটরের কর্মক্ষমতাতে অপ্রয়োজনীয় হস্তক্ষেপ দূর করার জন্য একটি একক নিষ্ক্রিয় স্ক্রু সরবরাহ করে।

যখন কার্বুরেটর সমন্বয় অকার্যকর হতে দেখা যায়, ফিল্টার জাল দিয়ে চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করুন এবং অবিলম্বে ঝিল্লির নিরাপত্তা পরীক্ষা করুন। একটি চেইনসোর কার্বুরেটরকে একটি কৌতুকপূর্ণ ডিভাইস হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তাই অপারেশনের সম্পূর্ণ দায়িত্ব বুঝে আপনার এটিকে বিচ্ছিন্ন করা এবং পরিষ্কার করা উচিত।

এটির সাথে কাজ করার বিশেষত্ব হল যে এর উপাদানগুলির অনেকগুলি ছোট উপাদান তাদের জায়গা থেকে অদৃশ্যভাবে লাফিয়ে চিরতরে হারিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা রাখে। একবার চিন্তা না করেই এই ধরনের একটি অনিয়মিত প্রক্রিয়াকে বিচ্ছিন্ন করার পরে, আপনি এটিকে একই আকারে আবার একসাথে রাখতে পারবেন না।

আপনার যদি কার্বুরেটর মেরামতের অভিজ্ঞতা কম বা কোনও অভিজ্ঞতা না থাকে, তবে এটি নিজেরাই মোকাবেলা না করা ভাল, তবে পরিষেবা কেন্দ্রের একজন বিশেষজ্ঞের কাছে এই গুরুত্বপূর্ণ উদ্যোগটি অর্পণ করা ভাল। কার্বুরেটর মাঝে মাঝে সেখানে আল্ট্রাসাউন্ড ব্যবহার করে পরিষ্কার করা হয়।

বিষয়বস্তুতে ফিরে যান

মাফলার ব্যর্থ হয়েছে

চেইনসো ফুয়েল সিস্টেম: 1 – ফুয়েল ফিল্টার, 2 – কার্বুরেটর, 3 – ম্যানুয়াল প্রি-প্রাইমিং পাম্প।

প্রায়শই ইঞ্জিন বিকল হওয়ার কারণ, বিশেষ করে যখন ইঞ্জিনটি কম গতিতে পুরোপুরি কাজ করে, কিন্তু উচ্চ গতিতে এটি উত্তপ্ত হয় এবং চেইনসো স্টলগুলি, দাহ্য পণ্যগুলির সাথে মাফলারে স্পার্ক অ্যারেস্টার আটকে থাকা, সম্পূর্ণ নিষ্কাশনে বাধা সৃষ্টি করে।

এই ধরনের পরিস্থিতিতে মেরামত মাফলার অপসারণ, এটি disassembling এবং ডিটারজেন্ট ব্যবহার করে কার্বন আমানত ভেজা পরিষ্কারের জন্য নেমে আসে। অপসারণযোগ্য মাফলারটি ধুয়ে ফেলার পরে, হেয়ার ড্রায়ার দিয়ে শুকিয়ে নিন। যেহেতু কাঁচে কার্সিনোজেনিক কণা থাকে, তাই এটি শুকিয়ে পরিষ্কার করা অগ্রহণযোগ্য, কারণ বিষাক্ত পদার্থগুলি মাস্টারের শ্বাসযন্ত্রে প্রবেশ করবে। মাফলার অপসারণের পরে, নিষ্কাশন গর্ত একটি কাপড় দিয়ে প্লাগ করা হয়।

আটকে যাওয়ার কারণ হল তারা অতিরিক্ত পরিমাণে তেল (উৎপাদক দ্বারা সুপারিশকৃত বেশি), নিম্নমানের তেল বা 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য নয় এমন জ্বালানী তরল ব্যবহার করার কারণও।

বিষয়বস্তুতে ফিরে যান

সিলিন্ডার পিস্টন গ্রুপের ক্ষতি

সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের (সিপিজি) ক্ষতি আরও গুরুতর বলে মনে করা হয়। এর মধ্যে রয়েছে: সিলিন্ডার এবং পিস্টনের পরিধান, তাদের দেয়ালে স্ক্র্যাচ, খাঁজে পিস্টনের রিং পরা বা ডুবে যাওয়া, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং পরিধান। এই সমস্যাগুলির মধ্যে অনেকগুলি সিলিন্ডারে চাপ হ্রাস করে এবং ইঞ্জিনটি উত্তপ্ত হয়ে গেলে পূর্ণ ক্ষমতায় চালু বা পরিচালনা করতে অক্ষমতার কারণ হয়।

বায়ু পরিশোধন ব্যবস্থা: 1 - সূক্ষ্ম ফিল্টারকে কভার করে, 2 - সূক্ষ্ম ফিল্টার, 3 - ফিল্টারকে কভার করে রুক্ষ পরিস্কার করা, 4 – মোটা ফিল্টার।

CPG এর অবস্থা বিভিন্ন উপায়ে মূল্যায়ন করা হয়।

1. মাফলার অপসারণ করা আপনাকে খোলা গর্তে সিলিন্ডারের শেষ পৃষ্ঠের অংশ দেখতে দেয়। যদিও দৃশ্যমান এলাকাটি ছোট, তবুও এটি CPG-এর অবস্থার উপর আলোকপাত করতে পারে।
2. কম্প্রেশন পরিমাপ করা হয়, যা CPG উপাদানের অবস্থার বিষয়ে খুবই তথ্যপূর্ণ। প্রক্রিয়াটি স্পার্ক প্লাগ হোলে স্থাপিত একটি কম্প্রেশন গেজ ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।
3. একটি ড্রিল, একটি ম্যানুয়াল স্টার্টার বা একটি নমনীয় শ্যাফ্ট ব্যবহার করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরান, অবিলম্বে চাপ গেজের চাপ পরীক্ষা করে। স্বাভাবিক কর্মক্ষমতা সহ একটি করাতের জন্য, এটি কমপক্ষে 8-9 atm (বা 0.8-0.9 MPa) হওয়া উচিত। এটি হ্রাস হওয়ার সাথে সাথে এটি ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা হ্রাসের দিকে নিয়ে যায়। 5 atm এর চাপ এখনও ধরে নেয় যে ইঞ্জিন চলছে, কিন্তু নিষ্ক্রিয় গতিতে।

সিপিজির অবস্থার সঠিক মূল্যায়ন শুধুমাত্র ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নকরণের মাধ্যমে সম্ভব: সিলিন্ডার থেকে ক্র্যাঙ্ককেসটি আনলক করা এবং পিস্টনটি সরানো। যদি পরবর্তীতে নিক, চিপ বা গভীর স্ক্র্যাচ পাওয়া যায় তবে এটি প্রতিস্থাপন করা হয়। সিলিন্ডারের জন্য, যদি পৃষ্ঠে ক্ষতি হয় বা এটি জীর্ণ হয়ে যায় তবে এটি মেরামতের আকারে বিরক্ত হয়। পিস্টনের রিং পরিধান বা কোকিংয়ের কারণে কম কম্প্রেশন হতে পারে। একটি পরিষেবাযোগ্য রিংটিতে কার্বন জমা থাকে না, পিস্টনের খাঁজে অবাধে রাখা হয়, ভিতরে থেকে সিলিন্ডারের পৃষ্ঠকে বেশ শক্তভাবে সংলগ্ন করে।

বিষয়বস্তুতে ফিরে যান

চেইন লুব্রিকেশন সিস্টেমের ত্রুটি

ব্যতিক্রম ছাড়া, সমস্ত চেইনসো মেরামতের ম্যানুয়ালগুলিতে চেইন লুব্রিকেশন সিস্টেমের ক্ষতির উল্লেখ রয়েছে, যা বেশ সাধারণ। এই:

• চেইনে লুব্রিকেন্টের সরবরাহ অপর্যাপ্ত পরিমাণে বা একেবারেই অ-সরবরাহ;
• তেল নিঃসরণ.

মোটা বায়ু পরিশোধন ব্যবস্থা: 1 - তুষার ফিল্টার, 2 - জাল ফিল্টার।

চেইন শুকিয়ে গেলে, টায়ারে তেল সরবরাহকারী চ্যানেলগুলি পরিদর্শন করুন এবং পরিষ্কার করুন। তাদের আটকানো অস্বাভাবিক নয়।

উল্লেখযোগ্য (অল্প পরিমাণে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচিত হয়) তেল লিক হওয়ার ক্ষেত্রে, লিকের জন্য পাম্প ফিটিংয়ের সাথে টিউবগুলির সংযোগ পরীক্ষা করুন, যা পড়ে যেতে পারে বা ফাটতে পারে। তেল লাইনের অখণ্ডতার পরিবর্তন (ড্রিপগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয় না) অপর্যাপ্ত চেইন তৈলাক্তকরণের কারণ হতে পারে। বায়ু পাম্পে চুষে নেওয়া হয়, যা এর কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। টিউব পরিবর্তন করে বা সীলমোহর করে শক্ত হওয়ার সমস্যাগুলি সংশোধন করা যেতে পারে।

তেল পাম্পের শরীরে ফাটলগুলি লুব্রিকেন্ট গ্রুপে একটি উল্লেখযোগ্য সমস্যা হিসাবে বিবেচিত হয়। তারপর তারা এটি পরিবর্তন করে।

আপনার চেইনসো স্টল হলে কি করবেন?চেইনসোর অনেক মালিক তাদের সরঞ্জামের দুর্বলতম পয়েন্টগুলি জানেন তবে একটি পরিস্থিতি দেখা দিতে পারে যখন কারণটি অবিলম্বে খুঁজে পাওয়া যায় না।
যারা সম্প্রতি একটি চেইনসো কিনেছেন তাদের জন্যও এই ম্যানুয়ালটি কার্যকর হবে।

মনোযোগ! আপনি নীচের তালিকায় আপনার কারণ খুঁজে না পেলে, আপনি মন্তব্যে আপনার প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে পারেন.
তাই, চেইনসো থমকে গেছে... বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে, যেহেতু করাতটি ফর্মুলা 1 গাড়ি নয়, এটি একটি প্রযুক্তিগত ডিভাইস। এখানে, সফল মেরামতের জন্য প্রধান শর্ত হ'ল ত্রুটির সঠিক নির্ণয়।
আপনার অবিলম্বে চেইনসো বিচ্ছিন্ন করা শুরু করা উচিত নয়; প্রথমে আপনাকে ত্রুটির সবচেয়ে সহজ সম্ভাব্য কারণগুলি পরীক্ষা করতে হবে। আসুন ত্রুটির সম্ভাব্য কারণ পরীক্ষা করার জন্য আনুমানিক পদক্ষেপগুলি দেখুন।

(এটি এই নিবন্ধের দ্বিতীয় সংস্করণ, যাতে আমি যতটা সম্ভব বিস্তারিতভাবে সমস্ত সম্ভাব্য কারণ বর্ণনা করার চেষ্টা করব।)

যদি আপনার চেইনসো শুরু না হয়, তাহলে এখানে আরও পড়ুন:

সমস্যা সমাধান

চেইনসো ছাড়া স্টল দৃশ্যমান কারণএবং এমনকি আনুমানিক সম্ভাব্য সমস্যাগুলিও স্থাপন করা সম্ভব নয়, তারপরে সেগুলিকে ক্রমানুসারে অতিক্রম করা মূল্যবান সম্ভাব্য কারণ. অবশ্যই, এখানে সাধারণ, মানক ত্রুটি রয়েছে যা আমরা নীচে আলোচনা করব, তবে আপাতত আমরা ধাপে ধাপে যাচ্ছি!

1. জ্বালানী মিশ্রণ পরীক্ষা করুন.

প্রথমত, এটি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী এবং উচ্চ মানের উপাদান ব্যবহার করে প্রস্তুত করা আবশ্যক। দ্বিতীয়ত, দীর্ঘ সময় নিষ্ক্রিয়তা বা ঋতুগুলির মধ্যে সঞ্চয় করার আগে ট্যাঙ্কটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করুন বা জ্বালানী মিশ্রণটি নিষ্কাশন করুন। এখানে জ্বালানি সম্পর্কে আরও পড়ুন:

2.এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করুন বা এটি পরিবর্তন করুন।

একটি নোংরা এয়ার ফিল্টার ভলিউমে বাতাস সরবরাহের অনুমতি দেয় না যার জন্য চেইনসো স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অর্থাৎ, যদি কার্বুরেটর যা বায়ু এবং জ্বালানীর মিশ্রণকে একই পরিমাণ আগত বাতাসের সাথে সামঞ্জস্য করে, তবে বায়ু ফিল্টারটি নোংরা হলে, বাতাসের পরিমাণ হ্রাস পায়, তবে সেটিংস একই থাকে এবং ফলস্বরূপ আমরা পাই। সমৃদ্ধ কাজের মিশ্রণ।

3. স্পার্ক প্লাগ চেক করুন.

এছাড়াও এখানে বেশ কিছু উপ-আইটেম থাকতে পারে। প্রথম ধাপ হল চেইনসোর স্পার্ক প্লাগ খুলে ফেলা এবং স্টার্টআপের প্রচেষ্টার সময় এটি প্লাবিত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা। এটি বিশেষত প্রায়শই ঘটে যখন চেইনসো অনভিজ্ঞ ব্যবহারকারীদের দ্বারা শুরু করা হয় যারা ঠান্ডা হলে করাত শুরু করার ক্রম অনুসরণ করে না। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি নতুন স্পার্ক প্লাগ বা স্ক্রু শুকাতে হবে এবং নির্দেশাবলী অনুযায়ী আবার চেষ্টা করুন। স্পার্ক প্লাগ টিপ ব্যর্থ হতে পারে। আপনি স্পার্ক প্লাগ খুলে এটিকে টিপে ঢুকিয়ে, ব্লকের উপর রেখে এবং স্টার্টার কর্ডটি কয়েকবার টেনে এটি পরীক্ষা করতে পারেন। যদি একটি স্পার্ক থাকে, তাহলে স্পার্ক প্লাগ এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি ঠিক আছে।

স্পার্ক প্লাগ পরীক্ষা করার আরেকটি ধাপ হল স্পার্ক প্লাগ গ্যাপ এবং কার্বন জমার জন্য পরীক্ষা করা। ছাড়পত্রের জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশ দেখুন। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি 0.5 থেকে 0.65 মিলিমিটার পর্যন্ত।
স্পার্ক প্লাগ থেকে কার্বন জমা সূক্ষ্ম দানাদার স্যান্ডপেপার বা তারের ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করা হয়। এখানে মোমবাতি সম্পর্কে আরও পড়ুন:

4. জ্বালানী ফিল্টার চেক করুন।

এয়ার ফিল্টারের মতো, জ্বালানী ফিল্টারের পরিস্থিতি কার্যকরী মিশ্রণের সংমিশ্রণে পরিবর্তনের দিকে নিয়ে যায়। বায়ু দূষিত হলেই মিশ্রণটি আরও সমৃদ্ধ হয়, এবং যদি জ্বালানী দূষিত হয়, তবে বিপরীতে, এটি কি ক্ষীণ হয়ে যায়। কাজের মিশ্রণে পর্যাপ্ত জ্বালানি না থাকলে চেইনসো ইঞ্জিন কাজ করবে না। উপরন্তু, জ্বালানী ফিল্টার আটকে থাকলে, কার্বুরেটর এবং আরও দহন চেম্বারে জ্বালানীর অভিন্ন সরবরাহ ব্যাহত হয়। যখন আপনি গ্যাস টিপুন তখন চেইনসো স্টল করার সময় এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয়।

5. শ্বাস পরীক্ষা করুন.

সঙ্গে

শ্বাসযন্ত্রটি একটি চেক ভালভ যা একটি চেইনসোর গ্যাস ট্যাঙ্কে অবস্থিত এবং ট্যাঙ্কে ভ্যাকুয়াম গঠনে বাধা দেয়। যদি এটি আটকে থাকে, তবে ব্যবহৃত জ্বালানী মিশ্রণের পরিবর্তে কোন বাতাস আসে না এবং জ্বালানী পাম্প জ্বালানী সরবরাহের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না।

প্রায়শই এমন একটি পরিস্থিতি থাকে যখন একটি প্রাইমার ব্যবহার করে কার্বুরেটরে জ্বালানী পাম্প করা হয় (প্রি-প্রাইমিং ফুয়েলের জন্য পাম্প) এবং চেইনসো শুরু হয়। কার্বুরেটরে জ্বালানি সরবরাহ শেষ হয়ে যাওয়ার পর, এবং শ্বাস-প্রশ্বাসের বাধার কারণে, জ্বালানী সরবরাহ করা হয় না, চেইনসো স্টল।

6. কার্বুরেটর পরীক্ষা করা হচ্ছে

50% ক্ষেত্রে, না হলেও আরো কারণচেইনসো স্টলের কারণ একটি ভুলভাবে কনফিগার করা বা ব্যর্থ কার্বুরেটরের কারণে।

কার্বুরেটর কোন ত্রুটিগুলি লুকিয়ে রাখতে পারে?

• জেট, ইনজেক্টর, ফিল্টার এবং চ্যানেলগুলি আটকে আছে। গার্হস্থ্য জ্বালানীর "গুণমান" দেওয়া, জ্বালানী ফিল্টার প্রায়শই ময়লা, ধ্বংসাবশেষ এবং অমেধ্য থেকে পেট্রল পরিষ্কার করার দায়িত্ব পালন করতে ব্যর্থ হয়। এই ক্ষেত্রে, জেটগুলি আটকে যায় এবং জ্বালানী হয় অপর্যাপ্ত পরিমাণে সরবরাহ করা হয় বা একেবারেই সরবরাহ করা হয় না। প্রায়শই চেইনসো লক্ষণীয়ভাবে শক্তি হারায়। কার্বুরেটরকে আলাদা করে পরিষ্কার করতে হবে। মনে রাখবেন যে কার্বুরেটর ছোট এবং খুব ছোট অংশ নিয়ে গঠিত! অতএব, এটি disassembling আগে, আগাম জায়গা প্রস্তুত!
• এক্সিলারেটর পাম্প সুই লাঠি. প্রায়শই, পরিধান বা বিদেশী বস্তুর ফলে, অ্যাক্সিলারেটর পাম্পের সুই আটকে যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, চেইনসো সহজভাবে শুরু নাও হতে পারে, অস্থিরভাবে কাজ করতে পারে বা কোনও আপাত কারণ ছাড়াই স্টল হতে পারে।
• সুই ভালভ চেক করুনজিনের সাথে শক্তভাবে ফিট হয় না। এই ক্ষেত্রে, স্পার্ক প্লাগ প্লাবিত হবে, করাত অস্থিরভাবে কাজ করবে বা লোডের নিচে স্টল করবে। ভালভ সিটে সুই পিষে দেওয়া খুব কঠিন! কার্বুরেটর প্রতিস্থাপন করা প্রায়শই সহজ...
• এক্সিলারেটর পাম্পে জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত রাবার সিল। যদি কাফের উপর ফাটল দেখা দেয় বা এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, উদাহরণস্বরূপ বিচ্ছিন্ন করার সময়, তাহলে অতিরিক্ত বায়ু প্রবাহ ("সাকশন") শুরু হবে। এটি, পরিবর্তে, প্রথমে গতি বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে এবং তারপরে চেইনসোটি কেবল স্টল হবে। আপনাকে যা করতে হবে তা হল কফ প্রতিস্থাপন।
• কখনও কখনও এটি ঘটে যে কার্বুরেটর গ্যাসকেটের নীচে থেকে বাতাস "চুষতে" শুরু করে। "সাকশন" ঠিক কোথায় যাচ্ছে তা নির্ধারণ করা প্রায়শই খুব কঠিন এবং এই ক্ষেত্রে, আপনাকে সমস্ত সম্ভাব্য সিল এবং গ্যাসকেট পরিবর্তন করতে হতে পারে।

7. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, সীল, gaskets চেক

একটি চেইনসো স্টল বা শুরু না হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল এয়ার লিক। একটি করাত বিভিন্ন জায়গায় বাতাসে চুষতে পারে। অর্ডার চেক করুন:

• জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ. প্রায়শই, সময়ে সময়ে বা নিম্ন-মানের উপকরণ, মাইক্রো, এমনকি অ-মাইক্রো ব্যবহার করার সময়, জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষে ফাটল তৈরি হতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, তারা চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। এটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর সংযুক্তি পয়েন্ট পরিদর্শন মূল্য. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শক্তভাবে ফিট না হলে, সেখানে একটি ফুটো হতে পারে।
• তেল করুক.এমনকি সর্বোচ্চ মানের সীলগুলি সময়ের প্রভাবে এবং অপারেশন চলাকালীন তাদের নিবিড়তা হারাতে পারে। এই ক্ষেত্রে, মিশ্রণের গুণমানে আপস করা হয় এবং করাত হয় অস্থিরভাবে কাজ করে বা শুরু করে এবং স্টল করে। চেইনসো তেল সীল চেক কিভাবে? তাদের মধ্যে মাত্র দুটি আছে এবং উভয়ই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে ইনস্টল করা আছে। বাড়িতে তাদের নিবিড়তা পরীক্ষা করার জন্য, আমি দুটি বিকল্প জানি: 1. চাপের মধ্যে বায়ু সরবরাহ করে তাদের পরীক্ষা করুন। এটি একটি কম্প্রেসার ব্যবহার করে করা যেতে পারে, বিশেষত একটি স্থির, তবে আপনি একটি গাড়িও ব্যবহার করতে পারেন। সমস্ত গর্ত প্লাগ করা প্রয়োজন, যেমন মাফলারের পাশের আউটলেট এবং কার্বুরেটরের পাশের খাঁড়ি। আমরা স্পার্ক প্লাগ খুলে ফেলি এবং চাপে বায়ু প্রয়োগ করি। যদি চাপ তৈরি না হয় বা আপনি কেবল একটি হিসিং শব্দ শুনতে পান তবে এটি একটি স্পষ্ট লক্ষণ যে সীলগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার। 2. আপনি একটি বিশেষ ডিভাইস দিয়ে এটি পরীক্ষা করতে পারেন। ভিডিওতে আরও বিস্তারিত:
• gaskets এছাড়াও বায়ু ফুটো হতে পারে. প্রায়শই তারা অযোগ্য চেইনসো মেরামতের সময় ক্ষতিগ্রস্ত হয়। আপনি যদি সম্প্রতি আপনার করাতকে একত্রিত এবং বিচ্ছিন্ন করে থাকেন তবে গ্যাসকেটের ক্ষতি বা এর ভুল ইনস্টলেশনের ফলে বায়ু ফুটো হওয়ার খুব বেশি সম্ভাবনা রয়েছে।

একটি চেইনসো ক্র্যাঙ্ককেসের নিবিড়তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন তার ভিডিও

8. মাফলার পরীক্ষা করা

দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের ফলস্বরূপ, বিশেষত যদি অতিরিক্ত তেল দিয়ে জ্বালানী মিশ্রণ প্রস্তুত করা হয়, মাফলারে জমা হয় যা নিষ্কাশন গ্যাসের বিনামূল্যে অপসারণকে বাধা দেয়। এই ক্ষেত্রে, মাফলার পরিষ্কার করা প্রয়োজন।

একটি চেইনসো মাফলার অপসারণ কিভাবে ভিডিও

9. সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের ব্যর্থতা (CPG)

এটি সম্ভবত একটি চেইনসোতে সম্ভাব্য ভাঙ্গনগুলির মধ্যে সবচেয়ে অপ্রীতিকর। প্রায়শই একটি CPG প্রতিস্থাপনের খরচ সমগ্র চেইনসোর অর্ধেক খরচ অতিক্রম করতে পারে! এটি পেশাদার মডেলের জন্য বিশেষভাবে সত্য। আমাদের ক্ষেত্রে, যখন আমরা একটি চেইনসো স্থবির হওয়ার কারণগুলি বিবেচনা করি, তখন সিলিন্ডার এবং পিস্টনের দেয়ালে স্ক্র্যাফের কারণে সমস্যা হতে পারে। আপনি মাফলারটি সরিয়ে এবং সিলিন্ডার এবং পিস্টনের পৃষ্ঠটি দৃশ্যত পরিদর্শন করে এটি পরীক্ষা করতে পারেন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মাফলারের পাশে ঘা হয়, তবে কখনও কখনও বিপরীত ঘটতে পারে। এই মনে রাখবেন!

CPG নির্ণয় সম্পর্কে ভিডিও

এই সম্ভবত প্রধান কারণ একটি চেইনসো স্টল হতে পারে। যদি এই সুপারিশগুলি আপনাকে সাহায্য না করে তবে মন্তব্যগুলিতে আপনার লক্ষণগুলি বর্ণনা করুন। আমরা সাহায্য করব!

চেইনসো ত্রুটি এবং তাদের সমাধানের উপায় সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

আপনি গ্যাস টিপুন যখন চেইনসো স্টল

সবচেয়ে সাধারণ প্রশ্ন এক!!! এই ক্ষেত্রে এটি প্রয়োজনীয়:

• জ্বালানী ফিল্টার পরীক্ষা করুন।
• ফুটো জন্য জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিদর্শন করুন.
• মাফলার চেক করুন।
• একটু RPM যোগ করার চেষ্টা করুন।
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে রাবার সিল, কার্বুরেটর এবং সিলিন্ডারের মধ্যে স্পেসার দেখুন।

গরম হলে চেইনসো স্টল

যদি চেইনসোটি উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত ভালভাবে শুরু হয় এবং এটি গরম হওয়ার পরে এটি স্থবির হতে শুরু করে এবং এটি ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত শুরু না হয়, তাহলে সমস্যাটি নিম্নলিখিত হতে পারে:

• কোথাও ফুটো আছে কিনা পরীক্ষা করুন ( পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, সিল, গ্যাসকেট)
• কার্বন জমার জন্য মাফলার চেক করুন।
• স্কোর করার জন্য CPG (সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ) পরীক্ষা করুন।
• কার্বুরেটর সেটিংস পরীক্ষা করুন
• এটাও সম্ভব যে ইগনিশন কয়েল ব্যর্থ হয়েছে। করাত উত্তপ্ত হওয়ার সাথে সাথে প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং স্পার্ক হয় হারিয়ে যায় বা এতটাই দুর্বল হয়ে যায় যে এটি মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী নয়।

গ্যাস ছাড়ার পর চেইনসো স্টল

এই ক্ষেত্রে, হয় কার্বুরেটর সমন্বয় প্রয়োজন, অথবা কোথাও একটি শক্তিশালী বায়ু ফুটো আছে।

একটি চেইনসো ব্যবহার কঠিন কাজ সহজ করে তোলে। তবে কখনও কখনও চেইনসো শুরু হয় এবং স্টল হয়, এর কারণ যে কোনও হতে পারে। কি করো? আপনাকে বেছে নিতে হবে: এটি একটি বিশেষজ্ঞ কর্মশালায় নিয়ে যান বা এটি নিজেই মেরামত করার চেষ্টা করুন। আমরা পাঠককে ব্যর্থতার কারণগুলি বুঝতে সাহায্য করার চেষ্টা করব, কীভাবে ব্রেকডাউনগুলি দূর করতে হবে এবং চেইনসো অপারেটিং সম্পর্কে পরামর্শ দেব। পরিবর্তে, কারখানা পরিচালনার নির্দেশাবলীর সাথে নিজেকে পরিচিত করা মালিকের পক্ষে কার্যকর হবে এবং নকশা বৈশিষ্ট্যআপনার চেইনস এই তথ্যটি তাকে দক্ষতার সাথে ব্যবহার করতে এবং পেশাদারভাবে সরঞ্জামটি মেরামত করতে সহায়তা করবে।

চেইনসোর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

চেইনসোর প্রধান ত্রুটিগুলি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সাথে যুক্ত। দেশীয় এবং বিদেশী নির্মাতারা একটি চেইন ড্রাইভ হিসাবে একক-সিলিন্ডার টু-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্যবহার করে। মোটর নকশা সহজ. ইগনিশন স্বাভাবিক, কৌতুকপূর্ণ ইলেকট্রনিক্স ইনস্টল না করে। চেইনসো ইঞ্জিনগুলি বিভিন্ন জলবায়ু পরিস্থিতিতে নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে। একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী AI-92 পেট্রল এবং বিশেষ তেল মিশ্রিত করে পাওয়া যায়। যেহেতু নকশায় একটি তেল পাম্প অন্তর্ভুক্ত নেই, তাই পিস্টন এবং সিলিন্ডার পেট্রল এবং তেলের মিশ্রণ দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। করাত ইঞ্জিনটি 2 থেকে 5 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি 14,000 আরপিএমে পৌঁছে। এই ধরনের উচ্চ গতি এবং লোড এ, তেলের প্রয়োজনীয়তা বিশেষ। নির্দেশাবলীতে উল্লেখিত তেল ব্যবহার করুন। নিয়মিত মোটর তেল দিয়ে তেল প্রতিস্থাপন করার সময়, সরঞ্জামটির পরিষেবা জীবন তীব্রভাবে হ্রাস পায়। মনে রাখবেন যে তেল যোগ না করে পেট্রল দিয়ে ট্যাঙ্ক ভর্তি করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

সরঞ্জাম এবং উপকরণ

চেইনসোর যান্ত্রিক উপাদানগুলির নকশাটি ভাল নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। প্রায় সব ইউনিট এবং অংশ বিনামূল্যে অ্যাক্সেস আছে. যদি প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম পাওয়া যায়, তারা সহজেই মেরামত বা প্রতিস্থাপনের জন্য সরানো যেতে পারে। চেইনসো ইঞ্জিনের লাইফ সাপোর্ট সিস্টেমগুলিকে বিচ্ছিন্ন করতে এবং পরীক্ষা করতে, আপনাকে নিম্নলিখিত সরঞ্জাম এবং উপকরণগুলি স্টক আপ করতে হবে:

• নদীর গভীরতানির্ণয় এবং সমাবেশ সরঞ্জামের একটি সেট;
• সকেট রেঞ্চ;
• পরীক্ষক
• কম্প্রেশন পরিমাপের জন্য চাপ গেজ;
• ফাঁক পরিমাপের জন্য প্রোব;
• সুই;
• স্যান্ডপেপার;
• জ্বালানী মিশ্রণ (পেট্রোল + তেল);
• ন্যাকড়া

ইঞ্জিন ত্রুটির শ্রেণীবিভাগ

চেইনসো শুরু করার আগে, আপনাকে করাত অংশের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে এবং জ্বালানী এবং তেল ট্যাঙ্কগুলি পূরণ করতে হবে। চেক করার পরে, লঞ্চে এগিয়ে যান। যদি ড্রাইভ অপারেশনে বিচ্যুতি বা ত্রুটি দেখা দেয় তবে করাত মোটরটি সাবধানে পরিদর্শন করা প্রয়োজন। একটি বাহ্যিক পরিদর্শনের ফলস্বরূপ, নিশ্চিত করুন যে সমস্ত উপাদান সম্পূর্ণ এবং অক্ষত আছে, কোনও যান্ত্রিক ক্ষতি নেই, বা কোনও পেট্রল বা তেল ফুটো নেই৷ আসুন আমরা ইঞ্জিনের দুর্বল কর্মক্ষমতার সাথে যুক্ত প্রধান ত্রুটিগুলি নির্দেশ করি:

1. ইঞ্জিন চালু হয় না।
2. এটা শুরু হয়, কিন্তু শীঘ্রই চেইনসো স্টল.
3. এটি অস্থিরভাবে কাজ করে।
4. লোডের নিচে কাজ করা বন্ধ করে দেয়।
5. ক্ষমতা হারায়।

ইঞ্জিন সমস্যা সমাধান নিম্নলিখিত প্রধান নির্দেশাবলী বাহিত হয়:

• ইগনিশন সিস্টেমের ব্যর্থতা;
• জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় ব্যর্থতা;
• পিস্টন গ্রুপের ত্রুটি।

করাত প্রক্রিয়ার অবিরাম যত্ন, প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের প্রয়োজন।

একটি দ্বি-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিনের অপারেটিং নীতির জ্ঞান অপারেটরকে স্বাধীনভাবে ব্যর্থতার কারণ নির্ধারণ করতে এবং দ্রুত চেইনসোর অপারেশন পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করবে।

নিজেকে সমস্যা সমাধান

যদি ইঞ্জিনটি চালু করা অসম্ভব হয় তবে নিম্নলিখিত ক্রিয়াগুলি সম্পাদন করার জন্য আদেশটি পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন:

1. ট্যাঙ্কে গ্যাসোলিনের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন।
2. জ্বালানিটি এক মাসেরও বেশি সময় ধরে সংরক্ষণ করা হলে প্রতিস্থাপন করুন।
3. জ্বালানী ফিল্টার পরীক্ষা করুন। কার্বুরেটর থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং প্রবাহিত প্রবাহ পর্যবেক্ষণ করুন। পেট্রল অবাধে প্রবাহিত হলে, জ্বালানী ফিল্টার আটকে থাকে না। যদি প্রবাহের হার অপর্যাপ্ত হয় তবে ট্যাঙ্কের ক্যাপ বা ফিল্টারের গর্তটি পরিষ্কার করুন।
4. এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করুন। একটি পরীক্ষা চালানোর জন্য বায়ু ফিল্টার সরানো যেতে পারে।
5. মাফলারটি পুড়ে যাওয়া থেকে পরিদর্শন করুন এবং পরিষ্কার করুন।
6. লঞ্চারের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে, স্টার্টার মেরামত করুন (পুলি, স্প্রিং বা কেবল প্রতিস্থাপন করুন)।
7. আটকে থাকা কার্বুরেটরটিকে আলাদা করে পরিষ্কার করুন।
8. কোন বিরতি আছে তা নিশ্চিত করতে একটি পরীক্ষক দিয়ে উচ্চ-ভোল্টেজ তার পরীক্ষা করুন।
9. ফ্লাইহুইল চুম্বক এবং ইগনিশন মডিউলের মধ্যে ব্যবধান পরিমাপ করুন (0.2 মিমি হওয়া উচিত)।
10. স্পার্ক প্লাগটি খুলুন এবং এটি পরীক্ষা করুন। একটি ফিলার গেজ (সাধারণত 0.5-0.6 মিমি) দিয়ে ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ব্যবধান পরিমাপ করুন। ইলেক্ট্রোডের উপস্থিতির উপর ভিত্তি করে, আমরা ত্রুটির প্রকৃতি নির্ধারণ করি। যদি স্পার্ক প্লাগ শুকিয়ে যায়, তাহলে কাজের মিশ্রণের সরবরাহ নেই। পেট্রল দ্বারা প্লাবিত একটি কার্যকারী অংশ দুর্বল কার্বুরেটর সমন্বয় বা স্পার্কের অভাব নির্দেশ করে। স্পার্ক পরীক্ষা করতে, স্পার্ক প্লাগের সাথে উচ্চ ভোল্টেজের টিপটি সংযুক্ত করুন, স্কার্টটি সিলিন্ডারের কোরে রাখুন এবং স্টার্টার কর্ডটি টানুন। যদি ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে কোনও স্রাব না থাকে তবে স্পার্ক প্লাগটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। ইলেক্ট্রোডগুলিতে কার্বন জমার গঠন জ্বালানী মিশ্রণের একটি খারাপ মানের নির্দেশ করে। কেন্দ্রীয় এবং পাশের ইলেক্ট্রোডগুলি স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করা উচিত।
11. কোন কম্প্রেশন নেই। কারণ পিস্টন গ্রুপের ব্যর্থতা। কম্প্রেশন পরিমাপ. প্রথমে আপনাকে স্পার্ক প্লাগটি খুলতে হবে। তারপর সিলিন্ডারের বোরে প্রেসার গেজ ঢোকান এবং পিস্টন সরানোর জন্য স্টার্টার কর্ড ব্যবহার করুন। সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের অবস্থা (CPG) সিলিন্ডারের চাপ দ্বারা বিচার করা হয়। এটি কমপক্ষে 8 atm হতে হবে। কম কর্মক্ষমতা সিলিন্ডার, পিস্টন, এবং পিস্টন রিং পরিধান দ্বারা সৃষ্ট হয়.

ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে স্টল হলে আমার কী করা উচিত?

আমরা প্রায়শই লক্ষ্য করি যে করাত শুরু করার পরে বেশিক্ষণ কাজ করে না - চেইনসো প্রায় সাথে সাথেই স্টল দেয়। এই ত্রুটির চরিত্রগত লক্ষণ আছে। তালিকাটি ত্রুটির সম্ভাব্য কারণগুলি এবং কীভাবে এটি নির্মূল করা যায় তা দেখায়:

1. জ্বালানীর অভাব বা কম ভলিউম। যদি একটি ঝোঁক অবস্থানে করাত করার সময় একটি ব্যর্থতা ঘটে, এটি নির্দেশ করে যে ইনটেক টিউবটি জ্বালানী স্তরের উপরে উঠছে। ট্যাঙ্কে জ্বালানী পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনীয় স্তরে পেট্রল দিয়ে পূরণ করুন।
2. নিম্নমানের জ্বালানী মিশ্রণ। করাত প্রস্তুতকারকের নির্দেশ অনুসারে কঠোরভাবে জ্বালানী প্রস্তুত করুন। মিশ্রণটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করুন।
3. নিঃশ্বাস বন্ধ হয়ে গেছে। ইঞ্জিনে কম জ্বালানী খরচ। শ্বাস হল ট্যাঙ্কের ক্যাপের একটি শ্বাস-প্রশ্বাসের গর্ত। একটি সুই দিয়ে খড়ম পরিষ্কার করুন।
4. উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ক্যাপের সাথে স্পার্ক প্লাগের দুর্বল যোগাযোগ। এই ক্ষেত্রে, মোমবাতির চীনামাটির বাসন অন্তরক খুব গরম পায়। পরিচিতিটি পরিষ্কার করুন এবং স্পার্ক প্লাগের উপর দোলনাটি শক্তভাবে ফিট করুন।
5. স্পার্ক প্লাগ ত্রুটিপূর্ণ। একটি নতুন বা পরিচিত ভাল একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন.
6. মাফলারটি দহন পণ্য (এক্সস্ট গ্যাস) দিয়ে আটকে থাকে। মাফলার পরিষ্কার করতে হবে।
7. কার্বুরেটর সমন্বয় করা হয় না. মিশ্রণের গুণমান সামঞ্জস্য করতে, কার্বুরেটরের 3টি স্ক্রু রয়েছে: "L" - সূক্ষ্ম সমন্বয়, "H" - উচ্চ গতিতে মোটা সমন্বয় এবং "T" - নিষ্ক্রিয় গতিতে সমন্বয়। স্ক্রু সামঞ্জস্য করার ক্রম পর্যবেক্ষণ করে, আমরা উচ্চতর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি অর্জন করি।
8. এয়ার ফিল্টার আটকে আছে। বায়ু অল্প পরিমাণে কার্বুরেটরে প্রবেশ করে - আমরা একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ পাই। শক্ত কাঠ এবং বড় ব্যাসের কাণ্ড কাটার সময় লোড বেড়ে যাওয়ায় করাত স্টল। গরম পানিতে ফিল্টারটি ধুয়ে শুকিয়ে নিন।
9. পিস্টন গ্রুপের ব্যর্থতা। ত্রুটিপূর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন.

Stihl 180 চেইনসো গতি বিকাশ করে না, বা আপনি গ্যাস ট্রিগার ছেড়ে দেওয়ার পরে, এটি ধীর না হয়ে কাজ করতে থাকে। এই সমস্যাগুলি বেশ সাধারণ। আসুন সেই কারণগুলি বোঝার চেষ্টা করি যার ফলে এই ধরনের ত্রুটি দেখা দেয়। এছাড়াও এই নিবন্ধে আমরা চেইনসো টান না হলে কিভাবে নির্ণয় করতে হবে তা দেখব।

ট্র্যাকশনের অভাব এবং চেইনসোর দুর্বল গতির জন্য বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে। অতএব, আপনার অবিলম্বে কার্বুরেটরটি বিচ্ছিন্ন করা এবং মেরামত করা শুরু করা উচিত নয়, কারণ এতে কারণটি লুকানো নাও থাকতে পারে।

Shtil MS 180 চেইনসো একটি নির্ভরযোগ্য কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত, যার উপর প্রস্তুতকারকের শক্তি এবং সর্বাধিক ইঞ্জিনের গতি সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা সীমিত রয়েছে, তাই যদি চেইনসো ট্র্যাকশন হারায়, কার্বুরেটরটি সমস্যার সন্ধান করার শেষ জায়গা।

মাফলার

আপনি জিজ্ঞাসা করতে পারেন, প্রথম কোনটি? উত্তর একটি মাফলার। মাফলার নিষ্কাশন গ্যাস এবং তাদের মধ্যে শিখা নিভানোর জন্য দায়ী। সমস্ত দহন পণ্য এটির মধ্য দিয়ে যায়, যা সময়ের সাথে সাথে এটি আটকাতে পারে। কাঁচ দিয়ে আটকে থাকা মাফলারের পরিস্থিতি অস্বাভাবিক নয় এবং এটি একটি ভুল জ্বালানী মিশ্রণের কারণে ঘটে।

পেট্রল এবং তেলের স্বাভাবিক অনুপাতের সাথে, দহন পণ্যগুলি কাঁচের সাথে এতটা পরিপূর্ণ হয় না যে তারা মাফলারকে আটকে রাখে। যদি তেলের পরিমাণ স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হয়, তবে তার জ্বলনের সময় অতিরিক্ত কার্বন জমা হবে। আরও, পিস্টন রিংগুলির নীচে এবং স্টিহল 180 চেইনসোর মাফলারে কার্বন জমা হয় এইভাবে, একটি কোকড মাফলার সবচেয়ে ক্ষতিকারক জিনিস যা ঘটতে পারে, অত্যধিক কার্বন জমা থেকে সর্বাধিক ক্ষতি হল পিস্টন প্রতিস্থাপন করা।

কিভাবে মাফলার চেক করবেন

মাফলার পরীক্ষা করতে, এটি চেইনসো থেকে সরানো আবশ্যক। এটি করার জন্য, একটি 8 মিমি সকেট ব্যবহার করে, দুটি বন্ধন বাদাম খুলুন এবং অংশটি সরান।

গুরুত্বপূর্ণ: মাফলারটি সরানোর পরে, এটি এবং সিলিন্ডারের মধ্যে গ্যাসকেটগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন, যেহেতু মাফলারটি সরানো হলে প্রায়শই তারা আটকে যায় এবং ভেঙে যায়।

আপনি স্ক্রু ড্রাইভার বা একটি বুনন সুই ব্যবহার করে যান্ত্রিকভাবে অংশটি পরিষ্কার করতে পারেন এবং তারপরে সংকুচিত বাতাস দিয়ে এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে উড়িয়ে দিতে পারেন। গ্যাসকেটের পোড়া অংশগুলি সরাতে মাফলারের সিটটি স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করা যেতে পারে।

মাফলার বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করা আবশ্যক।

গুরুত্বপূর্ণ: মাফলার মাউন্টিং বাদামগুলিকে শক্ত করার সময়, বাদামগুলিকে অতিরিক্ত শক্ত করবেন না, কারণ স্ক্রুগুলির থ্রেডগুলি ছিনতাই করা যেতে পারে।

একটি শান্ত চেইনসো ইঞ্জিন কেন শক্তি কমাতে পারে এবং গতি বিকাশ করতে পারে না তার দ্বিতীয় কারণ হল জ্বালানী ব্যবস্থায় বাধা। একটি নিয়ম হিসাবে, একটি ব্লকেজ খুঁজছেন শুরু করার প্রথম স্থান হল জ্বালানী ফিল্টার।

জ্বালানী ফিল্টার পরীক্ষা করা হচ্ছে

জ্বালানী ফিল্টারটি Shtil 180 চেইনসো ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা আছে এবং এটি অপসারণ করা খুব সুবিধাজনক নয়। প্রক্রিয়াটি সহজ করার জন্য, আপনি অ্যালুমিনিয়ামের তারের একটি ছোট টুকরো নিতে পারেন এবং এটিকে শেষে বাঁকিয়ে নিতে পারেন, তারপর এটিকে জ্বালানীর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ হুক করতে ব্যবহার করতে পারেন এবং ফিল্টার সহ ট্যাঙ্ক থেকে সরিয়ে ফেলতে পারেন। ফিল্টারটি পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে এটিতে ফুঁ দিতে হবে; যদি বাতাস না যায় তবে কারণটি পাওয়া গেছে এবং ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।

যদি ফিল্টারটি পরিষ্কার হয় তবে আপনাকে জ্বালানীর পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি আটকে রাখার জন্য পরীক্ষা করতে হবে। চেক করতে, আপনাকে এটিকে কার্বুরেটর থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং এয়ার ফিল্টারটি সরানোর সাথে সাথে এটিতে ফুঁ দিতে হবে। যদি একটি বাধা সনাক্ত করা হয়, আপনি একটি তারের ব্যবহার করে যান্ত্রিকভাবে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিষ্কার করতে পারেন, এবং তারপর সংকুচিত বাতাস দিয়ে এটি উড়িয়ে দিতে পারেন।

কার্বুরেটরে ছাঁকনি

অবরোধ তৈরি হওয়ার শেষ সম্ভাব্য স্থান হল কার্বুরেটরের ছাঁকনি। নীচের চিত্রে, এটি 13 নম্বর দ্বারা নির্দেশিত হয়েছে।

জাল ফিল্টার পরিষ্কার করার জন্য, আপনাকে Shtil 180 চেইনসো থেকে কার্বুরেটর অপসারণ করতে হবে করাতের উপরের কভারটি অপসারণ করে, তারপরে, 8 মিমি সকেট ব্যবহার করে, দুটি বেঁধে রাখা বাদাম খুলে ফেলা হয়। এর পরে, ফিল্টার হাউজিং গাইডগুলি থেকে সরানো হয়, এর পরে এয়ার ড্যাম্পার রড এবং ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ লিভার সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়। অবশেষে, জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং থ্রোটল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, যার পরে কার্বুরেটর গাইড থেকে সরানো যেতে পারে।

কার্বুরেটর স্ট্রেনারটি জ্বালানী পাম্পের চেম্বারে ইনস্টল করা হয়েছে, এটিতে যাওয়ার জন্য, পাম্পের কভারটি সুরক্ষিত করার জন্য একটি স্ক্রু খুলে দেওয়া হয় এবং এটি, গ্যাসকেটগুলির সাথে সরানো হয়।

জাল ফিল্টার শুধুমাত্র সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে পরিষ্কার করা যেতে পারে। যে কোন যান্ত্রিক পদ্ধতিকঠোরভাবে নিষিদ্ধ, কারণ জাল খুব নরম এবং সহজেই আকৃতি পরিবর্তন করে। যখন আপনি এটি টিপবেন, এটি সহজেই কুঁচকে যায় এবং সিটের কিনারা বরাবর বাঁকে যায়, যার মাধ্যমে অপরিশোধিত জ্বালানী কার্বুরেটরে প্রবেশ করতে পারে।

পরিষ্কার প্রক্রিয়া চলাকালীন, আসনএটিতে ইনস্টল করা একটি ফিল্টার সহ, আপনাকে এটিকে আপনার আঙুল দিয়ে অর্ধেক ঢেকে রাখতে হবে এবং কেবল তখনই বাতাসে ফুঁ দিতে হবে, অন্যথায় জালটি উড়ে যেতে পারে এবং আপনি এটি আর খুঁজে পাবেন না।

কার্বুরেটর ডিপ্রেসারাইজেশন এবং অগ্রভাগ ব্লকেজ

কখনও কখনও, যখন কার্বুরেটর কভার সুরক্ষিত স্ক্রুগুলি আলগা হয়ে যায় বা গ্যাসকেটগুলি অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়, তখন চেইনসও শক্তির ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারে এই ত্রুটির সম্ভাবনা দূর করার জন্য, গ্যাসকেটগুলির অখণ্ডতা এবং শক্ততা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। কার্বুরেটর কভার উপর screws. এটি করার জন্য, আপনাকে ইঞ্জিন থেকে এটি অপসারণ করতে হবে (অ্যালগরিদমটি উপরে বর্ণিত হয়েছে) এবং এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। Shtil MS 180 কার্বুরেটরের জন্য মেরামতের কিট থেকে অতিরিক্তগুলি ব্যবহার করে ত্রুটিপূর্ণ গ্যাসকেটগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ক্ষেত্রে যেখানে জ্বালানী সরবরাহ এবং নিষ্কাশন গ্যাস সিস্টেমের একটি সম্পূর্ণ চেক করা হয়েছে, কিন্তু কোন ফলাফল নেই। প্রধান জ্বালানী ইনজেক্টর ভালভ চেক করা প্রয়োজন. চেক করতে, আপনাকে এটি কার্বুরেটর বডি থেকে ছিটকে দিতে হবে। সমস্ত কাজ নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী এগিয়ে যাওয়া উচিত:

1. কার্বুরেটর চেইনসো থেকে সরানো হয়।
2. ক্ষতিপূরণকারীর সাহায্যে কভারটি সুরক্ষিত করার চারটি স্ক্রু স্ক্রু করা হয়, যার পরে কভারটি সরানো যায়।
3. কার্বুরেটরটি একটি কাঠের আস্তরণে ইনস্টল করা হয়, তারপরে, আট মিলিমিটারের বেশি ব্যাস এবং 50 দৈর্ঘ্যের একটি বোল্ট ব্যবহার করে, এটি কার্বুরেটরের অভ্যন্তরীণ গহ্বরে ছিটকে যায়।
4. এর পরে, আপনাকে একটি ছোট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নির্বাচন করতে হবে, যার অভ্যন্তরীণ ব্যাসটি অগ্রভাগের বাইরের ব্যাসের চেয়ে মেলে বা সামান্য ছোট এবং এটি অগ্রভাগের উপর রাখুন।
5. পরবর্তী ধাপে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভিতরে গাট্টা হয়। যদি এটি শুধুমাত্র একটি দিকে প্রবাহিত হয়, অগ্রভাগ সঠিকভাবে কাজ করছে;

উপরে বর্ণিত সমস্ত পদক্ষেপগুলি এই সত্যের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাটি দূর করতে সহায়তা করবে যে চেইনসো গতি বাড়ায় না, অন্যথায়, একটি সম্পূর্ণ নির্ণয় সাহায্য করবে সেবা কেন্দ্রপ্রস্তুতকারক

কেন চেইনসো ধীর হয় না?

একটি চেইনসো ধীর না হওয়ার বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে:

• থ্রোটল স্প্রিং ভাঙ্গা;
• গ্যাস ট্রিগার জ্যামিং;
• থ্রোটল লিঙ্কেজ বাঁকানো হয়;
• থ্রোটল শ্যাফ্টের কর্কস্ক্রু হারিয়ে গেছে, যার ফলে এটি জ্যাম হয়।

এই সমস্ত সমস্যাগুলি সমাধান করা কঠিন নয়; আপনাকে সাবধানে পরিদর্শন করতে হবে এবং কারণটি সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে হবে এবং তারপরে ত্রুটিযুক্ত অংশটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, যদি চেইনসো গতি ভাল করে, নিষ্ক্রিয় হয় এবং স্বাভাবিক শক্তি থাকে, তবে এটি ধীর না হওয়ার সমস্যাটি সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক। এবং একটি যান্ত্রিক ত্রুটি খুঁজে বের করা এবং নির্মূল করা চেইনসো ক্র্যাঙ্ককেসে বায়ু লিক সনাক্তকরণ এবং বন্ধ করার চেয়ে অনেক সহজ।

ভিডিও

শান্ত 180 গতি বিকাশ করে না, সবচেয়ে সাধারণ কারণের একটি ভিডিও নীচে দেখা যেতে পারে। এতে, Shtil ms 180 chainsaw এর মালিক তার ক্ষমতা হারানোর সমস্যা সমাধানের গল্প বলে।

উপসংহার

যদি Shtil MS 180 চেইনসোর সাথে শক্তি হ্রাস (গতি হ্রাস) এর প্রথম লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, তবে কোনও পরিস্থিতিতেই আপনার কাজ চালিয়ে যাওয়া উচিত নয়, তবে আপনার অবিলম্বে একজন বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করা উচিত বা ডায়াগনস্টিকগুলি করা উচিত এবং নিজেই ত্রুটিটি ঠিক করা উচিত। বিদ্যুতের ক্ষতির জন্য অনেক কারণ নেই এবং আপনি নির্দিষ্ট দক্ষতা ছাড়াই তাদের সাথে মানিয়ে নিতে পারেন। প্রধান জিনিসটি শান্তভাবে করাতের আচরণ বিশ্লেষণ করা এবং কেন এটি টানা বন্ধ করে (গতি কমে গেছে) কারণগুলি খুঁজে বের করা এবং ত্রুটিটি দূর করা কঠিন কাজ নয়।

চেইনসোর ব্যয়বহুল জার্মান বা আমেরিকান পরিবর্তন এবং তাদের সস্তা চীনা নকল উভয় ক্ষেত্রেই ত্রুটি দেখা দেয়। পাওয়ার টুলটি মসৃণভাবে শুরু হলে এটি চমৎকার: করাতটি উষ্ণ হয় এবং ধীরে ধীরে প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত রেট করা শক্তিতে পৌঁছায়, যা পুরো অপারেটিং চক্র জুড়ে সরবরাহ করা হয়। সবকিছু অন্যভাবে ঘটলে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়: থ্রোটল কেবল টানার পরে, ইউনিটটি পিছলে যেতে শুরু করে, অল্প বিরতির পরে ঝাঁকুনিতে চলে, স্টল এবং পুশারের সাথে পুনরায় চালু হয়।

এই ঘটনার জন্য অনেক কারণ থাকতে পারে, সেইসাথে ঘটনাগুলির বিকাশের জন্য দৃশ্যকল্পও। আসুন প্রতিটি কাজের পরিস্থিতি এবং তাদের পূর্ববর্তী ভাঙ্গনগুলি বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করি।

চেইনসো নিষ্ক্রিয় না হলে কি করবেন?

নিষ্ক্রিয় গতির সমস্যাগুলি চেইনসোর ধ্রুবক সঙ্গী হিসাবে বিবেচিত হয়। অনেকগুলি পূর্বশর্ত থাকতে পারে যা স্টার্ট-আপের সময় স্টল করতে পারে এবং অলস অবস্থায় চেইনটি ক্র্যাঙ্ক করতে পারে, প্রধানগুলি হল:

• বায়ু এবং পেট্রল ফিল্টার আটকে আছে;
• দরিদ্র মানের জ্বালানী মিশ্রণ বা অনুপযুক্ত প্রস্তুতি;
• ইগনিশন মডিউল নিয়ে সমস্যা;
• একটি কার্বুরেটর যার সেটিংস আর করাতের লোডের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়;
• মোটর উপাদান বিকৃত বা মরিচা হয়.

ক্রিয়ার একটি সিরিজ ক্রমানুসারে সঞ্চালিত হয়:

• জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ধোয়া বা একটি নতুন সঙ্গে এটি প্রতিস্থাপন,
• এয়ার ফিল্টারটি পরিষ্কার করুন, যা করাত এবং ময়লা কণা দিয়ে আটকে থাকতে পারে। আধুনিক এয়ার ফিল্টার পুনঃব্যবহারযোগ্য এবং যোগ করে ধুয়ে ফেলা যায় ডিটারজেন্ট, সম্পূর্ণরূপে শরীর থেকে করাত অপসারণ;
• পেট্রল এবং মোটর তেল পরীক্ষা করুন, যা নিম্নমানের হতে পারে বা এই করাতের সাথে কাজ করার জন্য উপযুক্ত নয়;
• স্পার্ক প্লাগ এবং কার্বুরেটর পরীক্ষা করা হচ্ছে।

এক বা একাধিক সম্ভাব্য সমস্যা দূর করা সাধারণত করাতটিকে তার আগের শক্তিতে ফিরিয়ে আনবে।

চেইনসো কেন গতি পায় না?

শুরু করা একটি জটিল বহু-স্তরের প্রক্রিয়া যেখানে করাতের প্রায় সমস্ত জীবন সমর্থন ব্যবস্থা জড়িত। এই কারণেই যে চেইন করাত গতি হারায়, মাঝে মাঝে চালু হয় এবং শুধুমাত্র নিষ্ক্রিয় অবস্থায় আত্মবিশ্বাসী বোধ করে তা বিভিন্ন কোণ থেকে বিবেচনা করা উচিত।

নিম্নলিখিত কারণগুলি এটির দিকে পরিচালিত করতে পারে:

• ত্রুটিপূর্ণ মোটর - এর মোটর জীবন নিঃশেষ হতে পারে, এবং পিস্টন রিংএবং সিলিন্ডার - পরিধান, বিকৃত বা এমনকি ক্ষয়ের শিকার;
• একটি ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ বা কয়েল নিজেই - ফলস্বরূপ, বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য প্রয়োজনীয় স্পার্ক তৈরি হয় না;
• কার্বুরেটর স্ক্রুগুলির ভারসাম্যহীনতা, সেইসাথে অনেকগুলি কারণ যা এটি ব্যর্থ হতে পারে।

চেইনসো গতি বিকাশ করে না: আমরা ত্রুটির জন্য ডিভাইসটি পরীক্ষা করি

ইগনিশন মডিউলটি দৃশ্যত সমস্যার জন্য নির্ণয় করা যেতে পারে। এটি করার জন্য আপনার প্রয়োজন:

• স্পার্ক প্লাগ আউট চালু;
• এটা মূল্যায়ন চেহারা(এটি পেট্রল দিয়ে ভরা বা একটি কালো আবরণ থাকা উচিত নয়);
• কয়েল এবং চুম্বকের মধ্যে দূরত্ব পরীক্ষা করুন (0.2 মিমি পর্যন্ত);
• প্রয়োজনে, একটি কার্যকরী পাওয়ার তার ব্যবহার করে স্পার্ক সরবরাহের জন্য স্পার্ক প্লাগ ব্লক পরীক্ষা করুন।

চেক করার পরে যদি কোন ত্রুটি পাওয়া না যায়, তাহলে আপনাকে কার্বুরেটর ইউনিট চেক করতে এগিয়ে যেতে হবে।

এই ওয়ার্কিং ইউনিটটি আধুনিক চেইনসোতে সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ। কারখানা থেকে বিক্রি হওয়া নতুন সরঞ্জামগুলির নিম্ন এবং উচ্চ গতির জন্য প্রাথমিক সেটিংস রয়েছে, যা সমস্ত অংশে চলার পরে পুনরায় ইনস্টল করতে হবে। নির্দেশাবলী অনুসারে করাত সর্বাধিক টর্কের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ট্র্যাকশন বিকাশ না করলে অনুরূপ ক্রিয়াগুলি সঞ্চালিত হয়।

চিত্রটি একটি সাধারণ তিন-জেট সমন্বয় সার্কিট দেখায়।

এই ক্ষেত্রে, আপনাকে তাদের মধ্যে একটিকে পুনরায় কনফিগার করতে হবে - "এন" জেট, যা লোডের অধীনে করাতের অপারেশনের জন্য দায়ী। এটি করার জন্য, ট্যাকোমিটার এবং অপারেটিং নির্দেশাবলী ব্যবহার করে সর্বোচ্চ চেইন ঘূর্ণন গতিতে চলমান ইঞ্জিনের সাথে জ্বালানী সরবরাহ সামঞ্জস্য করা যথেষ্ট।

অন্যান্য chainsaw malfunctions

চেইনসো ধীর না হলে অনেক ব্যবহারকারী সমস্যার সম্মুখীন হন। ডিভাইসটি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে সর্বাধিক শক্তিতে পৌঁছায়, যা হ্রাস করা যায় না।

এটি এই কারণে হতে পারে যে:

• থ্রোটল ভালভ কাজ করে না - এর স্প্রিং বা ট্র্যাকশন উপাদান দুর্বল হয়ে গেছে;
• পাওয়ার সুইচ ভালভাবে সুইচ করে না;
• থ্রটল শ্যাফট তার স্পিন হারিয়েছে।

কিন্তু বিপরীত পরিস্থিতিও ঘটতে পারে - যখন করাত অনিয়ন্ত্রিতভাবে ক্ষমতা লাভ করে। যে কারণে চেইনসো নিজেই গতি অর্জন করে তা অনুসন্ধান করা উচিত:

• কার্বুরেটর - এটি পরিষ্কার বা পুনরায় কনফিগার করা প্রয়োজন;
• জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা - গ্যাস ফিল্টার, জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;
• সিলিন্ডার-পিস্টন পাইপ বা কার্বুরেটরের সাথে সংযোগকারী পাইপের ত্রুটি।

অপারেটিং চক্রের একটি নির্দিষ্ট অংশের জন্য অস্বাভাবিক গতির মাধ্যমে নিজেকে প্রকাশ করে এমন অনেকগুলি ব্রেকডাউন রয়েছে। কিন্তু যন্ত্রের প্রতি যত্নবান মনোযোগ সময়মতো তাদের নির্ণয় করতে এবং স্বাভাবিক অপারেশনে ফিরিয়ে আনতে সাহায্য করবে।