Vozači znaju da se u ekspanzijskom spremniku automobila nalazi rashladna tekućina, bez koje motor neće dugo raditi. Na vrhu ekspanzijskog spremnika nalazi se grlo kroz koje se ulijeva antifriz. Kako se ne bi izlio dok se automobil kreće, vrat je zatvoren poklopcem. Može se činiti da su njegova struktura i zadaci prilično jednostavni, ali to nije sasvim točno. Poklopac ekspanzijskog spremnika iznimno je važan element motora, koji se mora nadzirati kako skupi dijelovi motora ne bi otkazali.
Sadržaj:Zadaci poklopca ekspanzijskog spremnika
Rad motora prati zagrijavanje, što je sasvim prirodno, s obzirom na procese koji se u njemu odvijaju. Kako se komponente motora zagrijavaju, rashladna tekućina se također zagrijava, što oduzima dio topline. Povećanje temperature tekućine prati njezino širenje i povećanje tlaka. Shodno tome, što se motor više zagrijava, to je veći pritisak koji se pojavljuje u rashladnom sustavu gdje se nalazi antifriz ili antifriz. Kako bi se spriječilo pucanje cijevi, radijatora, cijevi i drugih elemenata rashladnog sustava kada se tlak poveća, potreban je poklopac ekspanzijskog spremnika, koji ne samo da obavlja funkciju zaključavanja, već također djeluje kao ventil.
Vrući motor radi na različitim temperaturama. Za neke automobile normalna vrijednost je 95-100 stupnjeva Celzija, za druge vrijednost doseže 125-130 stupnjeva, a ti pokazatelji također nisu maksimalni. Na takvim temperaturama rashladna tekućina se širi za otprilike 20-30%, pa se u skladu s tim javlja ozbiljan nadtlak. Općenito je prihvaćeno da je normalni tlak u rashladnom sustavu automobila 1,1-1,5 atmosfera, a ako se prekorači, mogu početi problemi. Neugodne situacije nastaju i kada je tlak u vozilu nizak, što se očituje stvaranjem vakuuma unutar sustava i stiskanjem cijevi, crijeva i drugih elemenata.
Ispravno funkcionirajući poklopac ekspanzijskog spremnika eliminira mogućnost visokog i niski pritisak u sustavu, zbog čega ostaje na potrebnoj razini.
Kako radi i radi poklopac ekspanzijskog spremnika
Budući da su glavni zadaci poklopca stvaranje potrebnog tlaka u sustavu i zadržavanje rashladne tekućine u njemu, mora čvrsto pristajati uz rubove spremnika na koji je pričvršćen.
Ventil za regulaciju tlaka ugrađen je unutar izravnog poklopca. Uranja u ekspanzionu posudu i obavlja zadatak otpuštanja ili tlačenja, ovisno o potrebi.
Bilješka: U modernim stranim automobilima, jedan fizički ventil odgovoran je za funkcije odzračivanja i pritiska, dok na starim ruskim automobilima postoje dva ventila, od kojih se svaki nosi sa svojim zadatkom.
Sve dok je tlak u rashladnom sustavu unutar normalnih granica, ventili na poklopcu ekspanzijske posude ne rade. Čim tlak prijeđe granične vrijednosti, oni obavljaju jednu ili drugu funkciju.
Znakovi neispravnog poklopca ekspanzijskog spremnika
Prilično je teško identificirati neispravnost poklopca ekspanzijskog spremnika, a zbog problema u radu ventila mogu se pojaviti ozbiljni kvarovi na komponentama motora. Mogu se identificirati sljedeći glavni simptomi kvara:
- Dim ispod haube. Najčešće se pojavljuje kada rashladna tekućina udari u vruću usisnu granu. U takvoj situaciji temperatura motora bit će na normalna razina. Problem se očituje kada dođe do kvara ventila, koji bi trebao sniziti tlak kada je prekoračen. Počinje otpuštati tlak prije vršnih vrijednosti, što dovodi do prskanja antifriza;
- Pregrijavanje motora zbog hladnog zraka iz grijača. Ako je takav simptom prisutan, to ukazuje na kvar niskotlačnog ventila. S njim će nastati problemi zračni zastoji u rashladnom sustavu, što će dovesti do pregrijavanja motora.
Također, simptomi neispravnosti poklopca ekspanzijskog spremnika mogu se smatrati kvarom stezaljki, puknućem cijevi, radijatora i drugih elemenata rashladnog sustava, uključujući sam spremnik. Ako se tragovi rashladne tekućine počnu pojavljivati na spojnim elementima, to ukazuje na prekomjerni tlak u sustavu i potrebu za zamjenom poklopca ekspanzijskog spremnika.
Kako provjeriti čep ekspanzijskog spremnika
Provjera poklopca ekspanzijskog spremnika prilično je kompliciran postupak, s obzirom da njegov rad izravno ovisi o tlaku, što nije tako lako stvoriti. U servisni centri Postoje tlačne pumpe koje mogu pumpati potreban broj atmosfera, nakon čega možete provjeriti radi li ventil ili ne.
Što se tiče same provjere poklopca ekspanzijskog spremnika, to je manje precizno u smislu rezultata, ali vam omogućuje otkrivanje kvara u većini slučajeva. Poklopac se provjerava na sljedeći način:
Drugi način provjere poklopca ekspanzijskog spremnika, koji se ne može uvijek koristiti zbog raznih dizajna motora i puteva crijeva rashladnog sustava. To uključuje odvrtanje čepa i stiskanje jednog od debelih crijeva. Nakon toga se poklopac zavrne na svoje mjesto. Točka kompresije crijeva se oslobađa, a ako se vrati u prvobitni oblik, tada nema problema s ventilom u poklopcu.
Mnogi ljudi znaju da se automobil zagrijava tijekom rada motora i zahtijeva stalno hlađenje, posebno u vrućoj sezoni. Apsolutno svaki automobil ima ugrađen sustav hlađenja. Sastavni dio ovog sustava je ekspanzijski spremnik. Služi za izlazak viška i istrošenih para u njega. Možete dodati rashladnu tekućinu kroz čep spremnika i pratiti njezino stanje ako nema posebnog senzora.
Što je ovaj tenk?
Prvo morate odrediti što je ekspanzijski spremnik i što radi u radu automobila. Najčešće je to plastični spremnik iz kojeg izlaze crijeva. Često je opremljen senzorom koji pokazuje razinu rashladne tekućine. Ova plastična posuda je pričvršćena vijcima s poklopcem u koji je ugrađen ventil.
Ventil služi za regulaciju pritiska u. Činjenica je da je ovaj sustav potpuno zabrtvljen i kada se zagrijava, stvara se povećani tlak, koji se nakuplja u ekspanzijskom spremniku, jer je najviša točka cijeli sustav.
Kada se tlak poveća, ventil ugrađen u poklopac ispušta višak zraka. Kako se automobil hladi, tlak se smanjuje, a isti ventil usisava potrebnu količinu zraka u sustav.
Ovaj poklopac se mora pravilno održavati, inače neće raditi tako dobro.
Osnovne funkcije spremnika
Glavna funkcija spremnika je uklanjanje viška rashladne tekućine i viška tlaka za skladištenje dok se motor zagrijava. To se događa zbog činjenice da se tijekom zagrijavanja povećava volumen tekućine i tlak u cijelom sustavu. Uslijed zagrijavanja tekućina se širi, tlak raste i počinje se dizati do gornje točke sustava po istom principu kao u sustavu grijanja kuće.
Najviša točka sustava, kao što je već spomenuto, je ovaj ekspanzijski spremnik. Treba napomenuti da se tekućina povećava samo dok je zagrijava motor; nakon što se ponovno ohladi nakon gašenja motora, sva će otjecati u hladnjak. Kako ne bi prepunili tekućinu, na tijelu ove plastične posude postoje posebne oznake. Morate ispuniti prema sljedećem principu. Ne možete puniti tekućinu iznad maksimalne oznake i ispod minimalne oznake, to može dovesti do raznih problema.
Druga funkcija ovog uređaja je uklanjanje pare koja se nakuplja kao rezultat isparavanja tekućine. To čini poklopac koji ima poseban ventil koji po potrebi ispušta i usisava zrak.
Postoje i sustavi hlađenja u kojima je poklopac hladnjaka odgovoran za ispuštanje zraka i viška zagrijanog antifriza ili antifriza. U takvim sustavima hlađenja motora, ekspanzijski spremnik se ne smatra važnim dijelom.
Kvarovi spremnika i njihovo otklanjanje
Najosnovnijim kvarom smatra se curenje ovog spremnika. Može postojati nekoliko razloga za ovaj kvar.
- Često kaplje na spojevima crijeva. Da biste uklonili ovaj kvar, samo trebate zamijeniti stezaljku ili cijelo crijevo. Za zamjenu stezaljke nije potreban poseban napor, a to se može učiniti čak iu dvorištu, ali u slučaju crijeva to će biti malo teže.
- Drugi razlog curenja tekućine može biti pokvareni spremnik. Rupa u spremniku može nastati zbog nepravilnog rukovanja ili udarca kućišta. Također, tijelo spremnika moglo bi se probušiti ako poklopac ne radi kako treba i ne ispušta zrak, zbog čega se spremnik proširio i popucao ili na šavu ili na slabom mjestu. Da biste uklonili ovaj kvar, morate kupiti novi spremnik i instalirati ga. Vrijedno je obratiti pozornost na činjenicu da ako lemite ekspanzijski spremnik, sljedeći put će se ista stvar dogoditi sa sustavom, samo s strašnijim posljedicama.
Drugi kvar se smatra neispravnim ventilom u poklopcu; to se može ispraviti samo zamjenom novim. Za zamjenu ne treba puno truda i vremena, potrebno je samo kupiti novi poklopac i zašrafiti ga umjesto starog.
Vrijedno je obratiti pozornost na činjenicu da to treba učiniti samo na ohlađenom automobilu, inače se možete opeći.
Sumirati
Nakon što pročitate ovaj članak, možete naučiti nekoliko lekcija za sebe i ne ponavljati pogreške koje su napravili drugi vlasnici automobila. Najvažnije je znati da se nova rashladna tekućina smije sipati samo na ohlađeni motor, inače može doći do deformacije samog motora ili rashladnog sustava.
Također biste trebali stalno paziti na sustav hlađenja i stalno gledati očitanja senzora, a ako ih nema, često odvrnite čep spremnika i pratite tlak. Pravilna njega i stalno praćenje rada svih komponenti automobila mogu pridonijeti rijetkim posjetima auto servisima i trgovinama rezervnim dijelovima. Ne postoji princip međusobnog spajanja posuda, pa se tekućina diže prema vrhu.
Koliko je zanimljivih članaka napisano o termostatima, pumpama, radijatorima... Ali ekspanzijski spremnik dobio je samo usputnu pozornost. Ali kada se zimi očajnički borite sa zastojima zraka kako biste proradili grijač u automobilu ili se pitate zašto se odjednom strelica na senzoru temperature motora očajnički približava crvenoj granici ili ne doseže granicu rada, mislite li o tome zašto se to događa i koji je razlog ... Stoga ćemo danas govoriti o tome koje se nevolje kriju u ekspanzijskom spremniku i kako ih izbjeći.
Što je ekspanzijski spremnik?
Ekspanzijska posuda sa zatvorenim poklopcem Ovo je vrsta plastičnog spremnika s gumenim crijevima, sa ili bez senzora razine rashladne tekućine, kao i premosni ventil tlaka ugrađen u plastični poklopac. Bavit ćemo se ovim na prvi pogled beznačajnim detaljem, poput poklopca s ventilom.
Zašto je ona uopće potrebna? Sve je u rashladnoj tekućini. Radna temperatura motora domaćih proizvođača u pravilu je 90-95 C, a kako rashladna tekućina ne bi ključala dok cirkulira u sustavu, njezino vrelište mora biti puno više, otprilike 130 C. Dakle, rashladna tekućina je u početku stvoren sa povišena temperatura ključanje.
Također je vrlo važno održavanje visoki krvni tlak u sustavu hlađenja motora (ECS), veći od atmosferskog tlaka, jer je tlak nužan uvjet za povećanje vrelišta.
Radni tlak u OSD-u domaćih automobila je u pravilu 1,0 kgf / cm2, a uvezenih automobila - oko 1,5 kgf / cm2. Budući da je učinkovitost i radna temperatura motora iz uvoza veća i iznosi približno 100-105 C, tlak u sustavu bi trebao biti veći.
"Kakve zapravo veze ima čep na ekspanzijskoj posudi s tlakom?" - pitaš. Najizravniji...
Princip rada poklopca ekspanzijskog spremnika
Ekspanzijska posuda, ispušni ventil. Kad se motor zagrije, rashladna tekućina se također zagrijava. U ovom slučaju, budući da je SOD apsolutno zatvoren, stvara se višak tlaka. Cijeli SOD počinje se širiti, a višak zraka nakuplja se na najvišoj točki – ekspanzijskom spremniku. Zatim se pod utjecajem komprimiranog zraka otvara izlazni ventil ekspanzijskog spremnika i izlazi višak zraka.
Kada se motor ohladi dolazi do obrnutog procesa. Tlak u sustavu pada, a kako bi se izbjegla dekompenzacija, odnosno pad razine tlaka u spremniku ispod atmosferskog, otvara se ulazni ventil i usisava zrak u sustav.
Često se događa da vozači ne obraćaju posebnu pozornost na ovu malu kapicu. Kao rezultat toga dolazi do postupnog začepljenja, pa čak i korozije. Ventil prestaje ispravno funkcionirati.
Posljedice neispravnog rada ventila poklopca ekspanzijske posude
Ako je ventil u spremniku zahrđao i raspao se, tada je nepropusnost cijelog SOD-a ugrožena. Višak zraka počinje slobodno ulaziti i izlaziti iz sustava, stvarajući zračne zastoje. Što zauzvrat izaziva pregrijavanje motora, smanjenje tlaka SOD-a, kvar njegovih dijelova i nefunkcioniranje peći zimi.
Ako je ventil začepljen, također neće raditi. To dovodi do stvaranja viška tlaka i, kao što se često događa, depresurizacije SOD-a. Ako je potpuno bez tlaka, dolazi do kidanja cijevi, što može dovesti do kuhanja motora. Ako je djelomična, cure radijatori, cure brtve, olabave se spojnice cijevi, pokvari termostat, rjeđe pumpa itd.
Ispravan rad ventila može se vrlo jednostavno provjeriti. Prvo ga pregledajte, a ako ne primijetite prljavštinu ili hrđu, samo ga pritisnite prstom. Kada unutarnji plastični ventil radi ispravno, čut ćete zvuk usisavanja kada otpustite ventil kada držite poklopac na uhu, i zviždući zvuk zraka koji izlazi kada pritisnete prema dolje.
Dakle, iz svega navedenog želimo izvući zaključak. Kao što narodna mudrost kaže: "Kalem je mali, ali skup." Nemojte zanemariti tako mali, ali vrlo važan detalj kao što je poklopac ekspanzijskog spremnika sustava hlađenja motora. Povremeno gledajući ispod njega, moći ćete izbjeći mnoge naknadne probleme. Sretno na putu!
Stvara veliku količinu topline. U isto vrijeme, važno je održavati temperaturu jedinice unutar navedenih granica za maksimalno učinkovito izgaranje goriva, smanjenje toksičnosti ispušnih plinova, produljenje životnog vijeka itd.
Drugim riječima, ne možete previše ohladiti motor i dopustiti mu da se pregrije. Za održavanje potrebne radne temperature moderni motori koriste kombinirani sustav koji kombinira hlađenje tekućinom i zrakom.
U dizajnu sustava tekućeg hlađenja važan element je ekspanzijski spremnik. Zatim ćemo govoriti o tome čemu služi ekspanzijski spremnik, koja je njegova glavna svrha i koji su kvarovi ekspanzijskog spremnika sustava hlađenja motora najčešći.
Čemu služi i gdje se nalazi ekspanzijska posuda sustava hlađenja motora?
Dakle, samo otvorite poklopac motora kako biste pronašli naznačeni spremnik. U pravilu je ovaj element uvijek vidljiv tako da vozač može lako pratiti razinu rashladne tekućine i po potrebi dopuniti. Na različitim automobilima spremnik se može postaviti lijevo ili desno od agregata, bliže štitniku motora ili dalje od njega.
Glavna funkcija spremnika je kompenzacija promjenjivog volumena rashladne tekućine. Ovaj učinak nastaje kao rezultat promjena u temperaturi tekućine. Dizajn sustava za hlađenje može se razlikovati; u nekim slučajevima spremnik je običan spremnik za višak tekućine, dok je u drugim cijeli uređaj koji može regulirati tlak u sustavu.
Ekspanzijski spremnik neophodan je za sustav tekućine na modernim motorima s unutarnjim izgaranjem. Činjenica je da je rashladna tekućina (antifriz, antifriz) vodena otopina na bazi etilen ili propilen glikola. Ova tekućina ima veći koeficijent toplinskog širenja u usporedbi s vodom.
Jednostavno rečeno, takvu tekućinu ulijte u hladnjak, nakon što se motor s unutarnjim izgaranjem zagrije i postigne radne temperature, i tekućina će se zagrijati i proširiti. Ispada da se zapravo stvara višak, povećava se pritisak itd.
Ako ugasite motor, nakon što se rashladna tekućina ohladi, volumen tekućine se ponovno smanjuje, au sustavu se stvara vakuum. To uzrokuje uvlačenje vanjskog zraka kroz ventil na poklopcu hladnjaka. Sasvim je očito da će se u tom slučaju stvoriti zračni džepovi koji će uzrokovati smetnje u prijenosu topline, neispravan rad rashladnog sustava itd.
Kako se to ne bi dogodilo, ugrađen je poseban spremnik (spremnik rashladnog sustava) u koji se skuplja višak vruće rashladne tekućine iz hladnjaka. Također, prisustvo tekućine u spremniku izbjegava stvaranje vakuuma i stvaranje zračnih zastoja, budući da kada se volumen smanji kao posljedica hlađenja, tekućina iz spremnika ispunjava praznine.
Danas su dizajneri otišli još dalje premještajući premosni ventil, koji je prije bio u poklopcu radijatora, na poklopac ekspanzijskog spremnika. Ispada da se oslobađanje tlaka i višak antifriza prilikom vrenja događa kroz poklopac spremnika. Drugim riječima, spremnik je preuzeo funkciju gornjeg dijela radijatora i prestao biti običan rezervoar.
Kao što je gore spomenuto, spremnik se može ugraditi u razna mjesta u motornom prostoru, međutim, mjesto njegove ugradnje mora biti izvedeno na takav način da se postigne učinak međusobno povezanih posuda. Spremnik i radijator povezani su pomoću cijevi.
Ovo rješenje omogućuje pristup višku vrućeg antifriza ekspanzijskom spremniku. Kada se rashladna tekućina ohladi, također je moguće nadoknaditi nedostajući volumen u sustavu primanjem tekućine iz spremnika. Ova shema sprječava ulazak zraka u radijator i stvaranje zračnih bravica u sustavu.
Uređaj ekspanzijskog spremnika
Strukturno, ovaj spremnik je vrlo jednostavan. Materijal koji se koristi je prozirna plastika. Također, u spremnik se može dodatno ugraditi senzor koji vozaču signalizira kritično smanjenje razine rashladne tekućine.
Gornji dio spremnika je zatvoren poklopcem u koji je ugrađen ventil za regulaciju tlaka. Ako se tlak u sustavu poveća, tada ventil radi.
Također na zidu spremnika nalazi se indikator razine u obliku oznaka "minimum" i "maksimum", što vam omogućuje kontrolu razine tekućine. Važno je razumjeti da na hladnom motoru razina ne smije pasti ispod minimuma. Također se ne smije prekoračiti maksimalna razina.
Što se tiče poklopca spremnika s ventilom, on hermetički zatvara spremnik na hladnom motoru s unutarnjim izgaranjem. Međutim, kada motor postigne radnu temperaturu i rashladna tekućina se zagrije, tlak u rashladnom sustavu iu spremniku prirodno raste.
Ako porast tlaka dosegne prosječno 120 kPa, ventil se otvara. Kada tlak padne na prosječno oko 83,4 kPa, ventil se zatvara. Ovaj rad ventila je neophodan kako bi se izbjeglo pucanje cijevi, oštećenje radijatora itd.
Istodobno, nakon što se motor ohladi, tlak u sustavu počinje padati, smanjuje se volumen rashladne tekućine i stvara se vakuum. Kada tlak padne, u prosjeku, ispod 3 kPa, otvara se ulazni ventil ekspanzijske posude za usisavanje zraka. Kao rezultat toga, razlika tlaka se izravnava, a volumen tekućine koji nedostaje nadoknađuje se iz spremnika.
Uobičajene greške
Tipično, većina problema nije povezana sa samim spremnikom. Ne tako često postoje slučajevi kada sam spremnik pukne i počne curiti bez očitog razloga. Međutim, čak i uzimajući u obzir jednostavan dizajn, problematični dio može biti poklopac ekspanzijskog spremnika sustava hlađenja motora.
Ventil ugrađen u poklopac može pokvariti. Do nedovoljnog brtvljenja može doći i zbog deformacije gumenog prstena. Kao rezultat takvih kvarova, poklopac može početi ispuštati antifriz, sustav može postati prozračan itd.
Ako ventil u poklopcu počne raditi neispravno, tada su u tom slučaju odstupanja u radu sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem neizbježna. Osim stvaranja zračnih brava, ova situacija u nekim slučajevima dovodi do kritičnog povećanja tlaka i puknuća ekspanzijskog spremnika. U takvoj situaciji spremnik je potrebno zamijeniti novim. Ne preporuča se pokušati obnoviti oštećenu posudu brtvljenjem pukotina.
Ako govorimo o poklopcu, njegova oštećenja i nedostaci, kao i kvarovi ventila zbog začepljenja ili dotrajalosti, razlog su za zamjenu poklopca. U nekim slučajevima, poklopac se čisti u pokušaju vraćanja funkcionalnosti, ali ova metoda ne funkcionira uvijek. S obzirom na nisku cijenu, bolje je odmah zamijeniti element.
Kakav je rezultat?
Kao što vidite, u dizajnu modernog automobila, povećani zahtjevi se postavljaju na sustav hlađenja motora i njegov ispravan rad. Iz tog razloga, za učinkovit rad, u dizajnu se dodatno koristi poseban spremnik.
Također morate znati da ako je navedeni ekspanzijski spremnik sustava hlađenja motora uključen u krug, vrlo je preporučljivo napuniti sustav samo antifrizom ili antifrizom, a ne vodom. Što se tiče kvarova, ako se poveća tlak u rashladnom sustavu ili se formiraju zračni džepovi, posebnu pozornost treba obratiti na čep ekspanzijskog spremnika.
Neispravnost ventila u poklopcu često dovodi do oštećenja cijevi, bržeg kvara termostata, stradanja pumpe, pregrijavanja motora itd.
Ekspanzijski spremnik postao je uobičajeni dio automobila otkako se počela koristiti aktivna uporaba tekućina bez smrzavanja, uključujući antifriz i antifriz, međutim, s obzirom na specifičnosti u kojima funkcionira, problem poput "kako zapečatiti ekspanzijski spremnik" ” također s vremenom postaje relevantan.
Da biste razumjeli ovo pitanje, trebali biste se malo udubiti u pojedinosti.
Dakle, osnova tekućina koje se koriste u ekspanzijskom spremniku su vodene otopine dihidričnog alkohola (etilen glikola), njihova značajka je povećani koeficijent određen za toplinsko širenje (u usporedbi s vodom).
Uzimajući to u obzir, tekućina koja se ulije u sustav podvrgava se ekspanziji tijekom zagrijavanja motora, što dovodi do njenog istiskivanja kroz sigurnosni ventil koji se nalazi u poklopcu hladnjaka.
Kada se motor ugasi i počne postupno hladiti, volumen tekućine se smanjuje, što dovodi do vakuuma u rashladnom sustavu.
Naravno, time se aktivira ventil poklopca, što dovodi do usisavanja zraka u radijator, što dovodi do poremećaja u procesu odvođenja topline, a opasnost od pregrijavanja vjerojatno je svima poznata.
Da bi tekućina, a ne zrak, ušla unutra, potreban je dodatni spremnik, koji je zapravo ekspanzijski spremnik.
Pomoću crijeva spojen je izravno na grlo za punjenje u radijatoru, postavljeno tako da se sredina približno podudara s razinom gornjeg ruba radijatora.
Ovaj dizajn istiskuje višak zagrijane tekućine u spremnik, hladi motor, ponovno puni sustav, a istovremeno sprječava ulazak zraka.
Inače, ugradnjom ekspanzijske posude riješen je i problem zagađenja okoliša.
Vraćajući se sada izravno na naše pitanje kako zapečatiti ekspanzijski spremnik, možemo primijetiti da će samo njegova zamjena spasiti situaciju.
To se objašnjava činjenicom da niti jedno ljepilo nije u stanju izdržati pritisak tekućine koja se zagrijava na stotinu stupnjeva.
Osim toga, neki modeli automobila održavaju radnu temperaturu točno unutar navedene temperature ili čak i više.
Sukladno tome, za antifriz i antifriz vrelište je određeno na gotovo 103 °C, dok zbog nepropusnosti koja karakterizira rashladni sustav u cjelini, kada se tlak u njemu poveća, tekućina možda neće prokuhati čak ni na 115 °C.
Uzimajući to u obzir, ako postoji pukotina, tekućina ne samo da će početi istjecati, već će se i zbog depresurizacije značajno smanjiti njezino vrelište.
Popravak radijatora i ekspanzijske posude
U ovom članku želim vam reći što učiniti ako radijator ili ekspanzijski spremnik curi. Prvo morate shvatiti zašto se to dogodilo. Gotovo svi sustavi hlađenja imaju tlak, ponekad i do 2 atmosfere ovisno o marki automobila. Pretlak Poklopac ekspanzijskog spremnika (ili hladnjaka) mora se ponovno postaviti. Ako se poklopac ukiseli, pritisak se počinje povećavati, što uzrokuje pucanje plastike. a ponekad i saća u radijatoru. Kod novijih modela automobila gotovo je nemoguće provjeriti čep ekspanzijske posude jer... sam ventil je umotan u plastično kućište, a poseban mjerač tlaka za provjeru tlaka u rashladnim sustavima ne nalazi se u svakom servisu automobila. Stoga, ako je ekspanzijski spremnik (ili radijator) puknuo sam od sebe (bez mehanički utjecaj) Prije svega, savjetujem vam da zamijenite poklopac. Košta oko 5 dolara, iako postoje vrlo skupi izuzeci.
Sada o samom popravku. Plastika od koje su izrađeni ekspanzijski spremnici i radijatori ne reagiraju s više od jednog ljepila, pa ih neće biti moguće dobro zalijepiti. Ako neko vrijeme trebate ukloniti curenje, pukotinu možete očistiti brusnim papirom, odmastiti otapalom i napuniti poksipolom ili zalijepiti hladnim zavarivanjem. Ako se sve dobro napravi, trajat će nekoliko mjeseci. Cijeli problem je u tome što se plastika u rashladnom sustavu, uslijed promjena temperature, skuplja i širi. Stoga, koliko god ga dobro zalijepili, s vremenom će ipak iscuriti.
Najpouzdaniji, po mom mišljenju, jedini način popravka plastike u rashladnom sustavu je zavarivanje. Gotovo svi ekspanzijski spremnici izrađeni su od PP polipropilena ili PE polietilena. Kuhaju vrlo dobro; prema mom iskustvu, nijedna još nije procurila nakon popravka. Bolje je uzeti ne branik kao donator, već nešto čvršće, poput obloga blatobrana. Teže je s radijatorima; oni su napravljeni od pa66. Ovo je jedna od najtvrđih i najvatrostalnijih plastičnih masa. Popravku takve plastike mora se pristupiti vrlo pažljivo, inače će se morati ponovno napraviti. Ispod će biti videozapis popravka ekspanzijskog spremnika iz ra66, oni su vrlo rijetki i po složenosti popravka ne razlikuju se od radijatora. Kao donor, uzeo sam tijelo iz pokvarene bušilice.
