Kata Pengantar: Baru-baru ini saya menemukan foto “Roket Hitam” Rusia yang tidak dikenal. Pada akhirnya kami berhasil mengetahuinya fakta yang luar biasa tentang “Roket Hitam” ini dan apa sebenarnya proyek ini. Ternyata ini adalah pengembangan rahasia aktif dari stasiun laser ruang tempur. Omong-omong, perkembangan ini dianggap yang pertama dan satu-satunya di dunia yang berhasil diluncurkan ke orbit Bumi (menurut informasi resmi. Namun karena proyek semacam itu dalam banyak kasus diklasifikasikan dan dikembangkan oleh banyak negara, tidak mengherankan jika stasiun semacam itu mungkin berada di orbit jauh dari satu salinan dan mungkin bukan hanya milik Rusia, dan mungkin sekarang mereka terbang di atas Anda, tetapi ini adalah pemikiran yang keras...)
“Roket Hitam” yang ditunjukkan dalam foto adalah pesawat ruang angkasa Soviet terbesar “Polyus” (alias “Skif-DM” – stasiun laser ruang tempur pertama di dunia).
Proyek "Skif"
Seperti yang berhasil kami ketahui, “Roket Hitam” yang ditunjukkan dalam foto adalah pesawat ruang angkasa Soviet terbesar “Polyus” (alias “Skif-DM”, alias 17F19DM, alias MIR-2, alias stasiun laser ruang angkasa tempur pertama di dunia). Dan proyek ini hampir sepenuhnya dikembangkan dan dianggap sangat sukses. Begitu banyak untuk laser luar angkasa! Ternyata semua ini sudah terjadi pada masa Uni Soviet. Benar, baru sekarang banyak perkembangan yang mulai terungkap ke publik, tapi seperti kata pepatah, lebih baik terlambat daripada tidak sama sekali...
Apa yang diketahui:
Platform orbital laser "Skif" alias "roket hitam"
Platform orbital laser mulai dikembangkan di Uni Soviet pada akhir tahun 1970-an. Program Skif seharusnya merupakan respon terhadap SDI (Strategic Defense Initiative, juga dikenal sebagai “Star Wars”) yang sedang dikembangkan oleh Amerika.
Pada saat yang sama, memahami kompleksitas mencegat hulu ledak ICBM, para ilmuwan Soviet mengembangkan Skif terutama sebagai alat untuk menghancurkan pesawat ruang angkasa Amerika untuk mencegah mereka mencegat ICBM kita. (Namun, tentu saja, ini belum seluruh fungsi yang seharusnya dilakukan oleh platform orbital laser.)
Diketahui bahwa untuk platform orbital laser, Biro Desain JSC Khimavtomatiki mengembangkan laser CO2 gas-dinamis GDL RD0600 dengan kekuatan 100 kW dan dimensi 2140x1820x680 mm. Perlu dicatat bahwa pada tahun 2011 laser ini telah melalui siklus penuh pengujian bangku.
Hal ini menunjukkan bahwa laser tempur “Peresvet”, yang juga dibicarakan oleh Presiden Rusia Vladimir Putin, memiliki dasar yang kuat, dibuat oleh para ilmuwan Soviet yang terkemuka. Ilmuwan Rusia patut diperlakukan dengan segala hormat, karena mereka melanjutkan tradisi perkembangan Soviet dan, sebagai hasilnya, kita sekarang memiliki laser tempur yang digunakan, yang dipompa oleh reaktor nuklir untuk menghasilkan impuls.
Sistem laser tempur Peresvet mampu mengenai pesawat musuh
Sebuah prestasi yang menjadi sensasi bagi astronotika dunia.
Luncurkan Energi kendaraan sebelum diluncurkan.
Pada bulan Mei 1987, seluruh dunia menyaksikan peluncuran ini, peluncuran tersebut menjadi sensasi bagi para astronot dunia. Pada penerbangan pertamanya, kendaraan peluncuran Energia membawa muatan kendaraan eksperimental rahasia yang sama "Skif" (alias "Roket Hitam"). Massa tandem luar angkasa lebih dari 100 ton, sebagai perbandingan, daya dukung American Shuttles 3 kali lebih kecil. Bahkan ada cuplikan video kecil dari roket Energia dan peralatan Skif:
Kompleks Energia-Skif berhasil melewati semua pengujian, baik di lokasi pengujian maupun di kosmodrom itu sendiri, yaitu pengujian darat dan penerbangan, namun hanya sedikit yang mengandalkan peluncuran yang sukses. Namun peluncurannya berjalan seperti biasa dengan sedikit kesalahan. Dana yang dikeluarkan untuk mobil ini nyatanya tidak terbuang percuma. Perlombaan senjata di luar angkasa telah terhenti di seluruh dunia, misalnya satelit yang akan menghancurkan satelit lain, dengan kata lain “perang bintang”. Ngomong-ngomong, setelah itu Amerika tidak bisa meluncurkan muatan sebesar itu. Kemampuan maksimum yang mampu mereka lakukan adalah meluncurkan Shuttle seberat 30 ton, kata desainer Alexander Markin.
Alasan penciptaan.
Uni Soviet pada akhir tahun delapan puluhan tertinggal dari Amerika dalam pengembangan senjata laser. Amerika Serikat memiliki sekitar 8 kapal induk yang dapat mencapai sasaran musuh mana pun. Proyek Skif mengakhiri perlombaan senjata, prototipe pesawat ruang angkasa dilengkapi dengan meriam laser, yang memberinya status pesawat tempur strategis untuk keperluan militer.
Uni Soviet menghadapi kebutuhan mendesak untuk menciptakan senjata yang dapat diprioritaskan dibandingkan musuh, namun pada saat yang sama, tugas terpentingnya adalah agar senjata tersebut dapat melindungi wilayah kita pada tahun-tahun tersebut. Selain itu, jika perlu, senjata tersebut harus mampu melancarkan serangan balasan yang kuat, kata kepala operator Progress TsSKB pada tahun 1987, Alexander Lunev.
Tangki bahan bakar, elemen rangka, lambung, dan bagian lain Energia diproduksi di Progress TsSKB. Bagi pabrik tersebut, ini adalah pesanan terbesar dalam sejarahnya; skala konstruksinya bahkan membuat kagum para ilmuwan roket berpengalaman.
Desainnya memang sangat besar, karena diameter produknya saja hampir 8 meter. Tangki bahan bakar total jarak antar rangka adalah 29 meter! Ini adalah struktur kolosal, jika kita berbicara tentang roket, jelas kepala produksi bengkel No. 233 tahun 1987, Petr Pedchinko.
Luncurkan Energi kendaraan.
Petr Pedchenko pada tahun 1987 adalah kepala produksi, memantau proses teknologi pembuatan suku cadang dan kemajuan pengujian: “air, api, dan dingin.” Setiap ujian bagi para pekerja pabrik Kuibyshev merupakan ujian terhadap teknologi terbaru yang harus dikuasai setelahnya.
Sekarang bengkel 233 sudah sepi, tapi 25 tahun yang lalu pekerjaan di sini berjalan lancar. Bagaimanapun, tugasnya adalah mengungguli Amerika dalam waktu singkat dan mengumumkan kemampuan luar angkasa ke seluruh dunia. (Ya, kemampuan Soviet masih jauh lebih besar dari sekarang, tapi bayangkan sejenak? Jika Uni Soviet tidak runtuh dan perlombaan luar angkasa terus berlanjut? Di manakah hal itu, bisakah kita berada?)
Semua ini ada di gedung ini sampai akhir, dan terkadang sangat sulit untuk berjalan! Karena saya datang ke sini, lalu saya harus ke sana. Dan di sini, alhamdulillah, ada bangunan hampir setengah kilometer, kenang Pyotr Pedchinko sambil memandang sedih bangunan itu.
Setelah memasuki orbit, Skif terpisah dari kendaraan peluncurannya seperti biasa, namun tidak bertahan lama, kendaraan seberat 80 ton di luar angkasa dapat memprovokasi negara lain dan memulai perang. Spesialis Soviet memutuskan untuk menenggelamkan tiruan pesawat ruang angkasa di Samudra Pasifik, dan satu setengah tahun kemudian, kendaraan peluncuran Energia meluncurkan kapal orbital Buran yang dapat digunakan kembali ke luar angkasa. Omong-omong, dia melakukan penerbangannya pada tanggal 15 November 1988 dalam mode otomatis tanpa awak. Dan ini terjadi pada tahun-tahun itu!!!
Namun sayang, penerbangan ini adalah yang terakhir; runtuhnya Uni Soviet menjadi alasan ditutupnya program luar angkasa. Mereka memutuskan untuk tidak menginvestasikan uang lagi di luar angkasa. Namun patut dicatat bahwa kedua peluncuran tersebut, pertama dengan tiruan pesawat luar angkasa Skif dan kemudian dengan pesawat luar angkasa Buran, membawa Uni Soviet, dan kemudian Rusia, ke posisi terdepan dalam urusan luar angkasa selama bertahun-tahun. Tentu saja, keberhasilan saat ini masih kalah jika dibandingkan dengan skala keberhasilan yang dicapai pada masa Uni Soviet. Namun, ada harapan bahwa Rusia masih bisa mendapatkan kembali gelar “Kekuatan Luar Angkasa”. Menurut Vladimir Putin, para ilmuwan Rusia sedang mengembangkan perkembangan yang pada akhirnya memungkinkan misi berawak dikirim ke Bulan dan Mars!
Pada titik ini, kisah "Skif" dapat dianggap lengkap, namun banyak ahli setuju bahwa perkembangan ini terus berkembang, meningkat, dan tidak ada yang menyerah pada stasiun laser tempur luar angkasa. Seperti yang dikatakan para ahli waktu yang tepat dan pada saat yang tepat, perkembangan ini akan diketahui masyarakat umum, karena seperti yang dikatakan V. Putin pada bulan Maret 2018 tentang senjata jenis baru, “ini belum waktunya.” Tapi tidak ada yang percaya ketika Putin membuat pernyataan pada tahun 2004 bahwa Rusia sedang mengembangkan senjata berdasarkan prinsip fisik baru, tapi kemudian kita semua ingat reaksi dunia terhadap pernyataan Putin dan fakta bahwa Rusia memiliki senjata hipersonik. Jadi ada sesuatu yang perlu dipikirkan!
Memori45>> "Polyus" adalah "Skif-DM"
volk959> Tidak. Skif adalah Skif, stasiun tempur orbital konvensional Soviet, dengan berat total 90 ton.
Volk959 yang terhormat, mohon jangan menelan indeks “DM” dalam judul (tata letak demo).
Kedua huruf ini secara radikal mengubah konten yang dimuat di bawah fairing.
Saya ulangi: “Skif” yang asli memiliki berat 18 ton, dan modelnya, yang hanya mampu mengulangi karakteristik peralatan NPO Energia secara statis, memiliki berat 77 ton.
Ya, itu seperti jika mereka memberi Anda tata letak untuk dibuat telepon genggam, maka saya khawatir Anda tidak dapat masuk ke dalam koper Anda.
volk959> Dan "Polyus" adalah semacam informasi yang salah, untuk penggunaan luar.
“Apa pun nama kapalnya, begitulah cara berlayarnya” (C)
Saya minta maaf, tapi ini adalah nama resmi pesawat luar angkasa tersebut.
Tentu saja, Anda dapat mengganti nama "Ukraina" menjadi "Bulgaria", Yuri Ligachev menjadi Yegor Ligachev, "Julius Caesar" menjadi..., tetapi tidak ada gunanya. Tanyakan kepada peternak anjing mana pun tentang manfaat mengganti nama.
Memori45>> Dan saya tidak ingin melempari batu ke para insinyur Filey.
Memori45>> Atasan mereka menghilangkan topik pertahanan laser dari Podlipki dan memutuskan untuk meluncurkan serangkaian perangkat pada kendaraan peluncuran Energia untuk menguji prinsip-prinsip tersebut.
volk959> Omong kosong apa. Hingga tahun 1988, tidak ada insinyur laser di Biro Desain Salyut. Sejak tahun 1988, sebuah departemen dibentuk di sana dari awal untuk mengembangkan laser tempur berbasis ruang angkasa baru.
Saya mendengar ini dari Anda terlebih dahulu, jadi saya mempercayainya. Selain itu, Anda tidak menentang pesan saya bahwa tidak ada apa pun pada saat peluncuran Polyus-Skif-DM, tetapi Anda berencana untuk mencapai semuanya setelah...
Memori45>> Dan saya bekerja di sana, di departemen itu. Dari tahun 1988 hingga 1990. Saya dan sekelompok rekan laser saya terpikat ke sana dari NIIKP, memberi lebih banyak gaji yang tinggi. Selain kelompok kami ini, tidak ada pekerja laser lain di Salyut. Secara umum, tidak seorang pun kecuali kami yang memiliki pengetahuan tentang laser. Tidak satu sen pun.
Berikut adalah contoh mencolok dari konstruksi skala nano raksasa Soviet.
Alih-alih mencari tim yang bisa membuat terobosan terbesar dalam industri sempit, para jenderal Soviet malah mencari pendanaan, mengambil tempat di jadwal kendaraan peluncuran Energia, membangun gedung untuk unit baru, dan merekrut bos.
Ya, paling-paling karena bakatnya mereka mempekerjakan selusin atau dua orang terpelajar, yang, ketika bekerja di Biro Desain Salyut, bahkan tidak menanyakan apa nama satelit pertama dalam seri tempur yang sedang dibuat di perusahaan mereka. Maaf volk959, tapi saya merasa Anda terasing dari kehidupan FILY.
Maaf atas petunjuknya, tapi ini bukan masalah karyawannya, tapi masalah mereka yang mempekerjakan mereka.
Ngomong-ngomong, ketika NPO Energia sedang mengerjakan “Skif” (yang asli), kepala laser sedang dikerjakan oleh perusahaan khusus yang memiliki tim ilmuwan berbakat dan pengembang sistem khusus.
Dan untuk mengadaptasi sumber yang koheren dengan struktur lepas pesawat ruang angkasa, unit khusus diciptakan.
Saya telah mengerjakan sumber alternatif pasokan laser.
77 t (tanpa modul)
panjang: 37 m, diameter: 4,1 m
"Tiang" (Skif-DM, produk 17F19DM) - pesawat ruang angkasa, model dinamis (DM) dari platform orbital laser tempur "Skit", muatan yang digunakan selama peluncuran pertama kendaraan peluncuran Energia pada tahun 1987.
Sejarah penciptaan
Platform orbital "Skif"
"Skit"- sebuah proyek untuk platform orbital laser tempur dengan berat lebih dari 80 ton, yang pengembangannya dimulai pada akhir tahun 1970-an di NPO Energia (pada tahun 1981, karena beban kerja asosiasi yang berat, tema "Skif" dipindahkan ke Salyut Design Biro). 18 Agustus 1983 Sekretaris Jenderal Komite Sentral CPSU Yuri Andropov membuat pernyataan bahwa Uni Soviet secara sepihak menghentikan pengujian kompleks pertahanan anti-ruang, tetapi sehubungan dengan implementasi program SOI di AS, pengerjaan Skif terus berlanjut.
Khususnya, untuk platform orbital laser, Biro Desain JSC Khimavtomatiki mengembangkan laser CO 2 dinamis gas GDL RD0600 dengan daya 100 kW dan dimensi 2140x1820x680 mm, yang pada tahun 2011 telah menjalani pengujian bangku siklus penuh.
Tata letak dinamis Skif-DM
Dalam batas-batas proyek "Skit" pada tahun 1986-1987, peluncuran eksperimental ke orbit model stasiun ukuran-berat (pesawat ruang angkasa) direncanakan Skif-DM) menggunakan kendaraan peluncur "Energi".
Skif-DM memiliki panjang 37 meter, diameter maksimum 4,1 meter, dan massa sekitar 80 ton. Ini terdiri dari dua kompartemen utama: yang lebih kecil - unit fungsional dan layanan dan yang lebih besar - modul target. Blok fungsional dan layanan adalah pesawat ruang angkasa pasokan yang telah lama dikembangkan untuk stasiun orbit Salyut. Sistem kontrol kompleks lalu lintas dan onboard, kontrol telemetri, komunikasi radio perintah, dan sistem pendukung terletak di sini. rezim termal, catu daya, pemisahan dan pelepasan radome, perangkat antena, sistem kontrol eksperimen ilmiah. Semua instrumen dan sistem yang tidak tahan terhadap vakum ditempatkan dalam kompartemen instrumen dan kargo yang tertutup rapat.
Kompartemen sistem propulsi menampung 4 mesin utama, 20 mesin orientasi dan stabilisasi, dan 16 mesin stabilisasi presisi, serta tangki, saluran pipa, dan katup sistem hidrolik pneumatik yang melayani mesin. Panel surya ditempatkan di permukaan samping sistem propulsi, terbuka setelah memasuki orbit.
Program penerbangan Skif-DM termasuk sepuluh percobaan: empat percobaan terapan dan enam percobaan geofisika.
Peluncuran kompleks Energia-Skif-DM pada tanggal 15 Mei 1987
Awalnya, peluncuran sistem Energia-Skif-DM direncanakan pada September 1986. Namun, karena penundaan dalam pembuatan perangkat, persiapan peluncur dan sistem kosmodrom lainnya, peluncuran ditunda selama hampir enam bulan - hingga 15 Mei 1987. Baru pada akhir Januari 1987, perangkat tersebut diangkut dari gedung instalasi dan pengujian di lokasi ke-92 kosmodrom, tempat ia menjalani pelatihan, ke gedung kompleks instalasi dan pengisian bahan bakar. Di sana, pada tanggal 3 Februari 1987, Skif-DM berlabuh dengan kendaraan peluncuran Energia. Keesokan harinya, kompleks tersebut dibawa ke tempat peluncuran kompleks universal di situs 250. Padahal, kompleks Energia-Skif-DM baru siap diluncurkan pada akhir April.
Peluncuran kompleks tersebut berlangsung pada 15 Mei 1987 dengan penundaan lima jam. Dua tahap “Energi” berhasil dengan sukses. 460 detik setelah peluncuran, Skif-DM terpisah dari kendaraan peluncur di ketinggian 110 kilometer. Proses pembalikan pesawat ruang angkasa setelah terpisah dari kendaraan peluncur karena kesalahan pergantian Diagram listrik berlangsung lebih lama dari perkiraan. Akibatnya, "Skif-DM" tidak memasuki orbit yang ditentukan dan jatuh ke Samudera Pasifik sepanjang lintasan balistik. Meskipun demikian, menurut penilaian yang ditunjukkan dalam laporan tersebut, lebih dari 80% eksperimen yang direncanakan telah selesai.
Pesan publik
Pada tanggal 15 Mei 1987, TASS menerbitkan pesan yang, khususnya, berbunyi:
| Uni Soviet telah memulai uji desain penerbangan kendaraan peluncuran universal baru yang kuat "Energia", yang dirancang untuk meluncurkan ke orbit rendah Bumi baik kendaraan orbital yang dapat digunakan kembali maupun pesawat ruang angkasa berukuran besar untuk tujuan ilmiah dan ekonomi nasional. Kendaraan peluncuran universal dua tahap... mampu meluncurkan lebih dari 100 ton muatan ke orbit... Pada tanggal 15 Mei 1987, pukul 21:30 waktu Moskow, peluncuran pertama roket ini dilakukan dari Kosmodrom Baikonur ... Tahap kedua dari kendaraan peluncuran... membawa model bobot keseluruhan ke titik desain satelit Model bobot keseluruhan, setelah dipisahkan dari tahap kedua, akan diluncurkan ke orbit melingkar dekat Bumi menggunakan mesinnya sendiri. Namun, karena pengoperasian sistem di dalamnya yang tidak normal, model tersebut tidak memasuki orbit yang diinginkan dan jatuh di Samudra Pasifik... |
Tulis ulasan pada artikel "Tiang (pesawat ruang angkasa)"
literatur
- Glushko V.P. Serangan ke luar angkasa dengan sistem rudal // . - Edisi ke-3, direvisi. dan tambahan - M.: Teknik Mesin, 1987. - Hlm.304.
Catatan
Lihat juga
Tautan
- www.buran.ru/htm/cargo.htm
- www.astronautix.com/craft/polyus.htm
- www.buran.ru/htm/scr.htm -screensaver dengan stasiun luar angkasa dan pesawat ruang angkasa lainnya.
| Ini adalah rancangan artikel tentang teknologi roket, roket dan luar angkasa atau pesawat luar angkasa. Anda dapat membantu proyek dengan menambahkannya. |
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
Kutipan yang mencirikan Kutub (pesawat ruang angkasa)
Dua jam kemudian gerobak itu berdiri di halaman rumah Bogucharov. Orang-orang itu dengan cepat membawa dan meletakkan barang-barang tuannya di gerobak, dan Dron, atas permintaan Putri Marya, dilepaskan dari loker tempat dia dikunci, berdiri di halaman, memberi perintah kepada orang-orang itu.“Jangan terlalu merendahkannya,” kata salah satu pria itu. Seorang pria jangkung dengan wajah bulat tersenyum, mengambil kotak itu dari tangan pelayan. - Itu juga membutuhkan uang. Mengapa Anda melemparkannya seperti itu atau setengah tali - dan itu akan bergesekan. Saya tidak suka seperti itu. Dan agar semuanya adil menurut hukum. Begitu saja, di bawah anyaman dan ditutup dengan jerami, itu yang penting. Cinta!
“Cari buku, buku,” kata pria lain yang sedang membongkar lemari perpustakaan Pangeran Andrei. - Jangan melekat! Berat guys, bukunya bagus!
- Ya, mereka menulis, mereka tidak berjalan! – pria jangkung berwajah bulat berkata sambil mengedipkan mata, menunjuk ke leksikon tebal yang tergeletak di atas.
Rostov, yang tidak ingin memaksakan kenalannya pada sang putri, tidak mendatanginya, tetapi tetap tinggal di desa, menunggunya pergi. Setelah menunggu kereta Putri Marya meninggalkan rumah, Rostov duduk menunggang kuda dan menemaninya menunggang kuda ke jalan yang ditempati pasukan kami, dua belas mil dari Bogucharov. Di Yankov, di penginapan, dia mengucapkan selamat tinggal padanya dengan hormat, membiarkan dirinya mencium tangannya untuk pertama kalinya.
“Apakah kamu tidak malu,” jawabnya kepada Putri Marya, tersipu, sebagai ungkapan terima kasih atas keselamatannya (begitu dia menyebut tindakannya), “setiap petugas polisi akan melakukan hal yang sama.” Kalau saja kami harus melawan para petani, kami tidak akan membiarkan musuh begitu jauh,” katanya, malu akan sesuatu dan berusaha mengubah pembicaraan. “Saya hanya senang memiliki kesempatan untuk bertemu dengan Anda.” Selamat tinggal, tuan putri, aku mendoakanmu kebahagiaan dan penghiburan serta berharap bertemu denganmu dalam kondisi yang lebih bahagia. Jika kamu tidak ingin membuatku tersipu, tolong jangan berterima kasih padaku.
Tetapi sang putri, jika dia tidak mengucapkan terima kasih lebih banyak lagi, mengucapkan terima kasih dengan seluruh ekspresi wajahnya, berseri-seri dengan rasa terima kasih dan kelembutan. Dia tidak bisa mempercayainya, dia tidak perlu berterima kasih padanya. Sebaliknya, yang pasti baginya adalah jika dia tidak ada, dia mungkin akan mati karena pemberontak dan Prancis; bahwa, untuk menyelamatkannya, dia mengekspos dirinya pada bahaya yang paling nyata dan mengerikan; dan yang lebih pasti lagi dia adalah laki-laki yang berjiwa tinggi dan mulia, yang tahu bagaimana memahami situasi dan kesedihannya. Matanya yang baik dan jujur dengan air mata berlinang, sementara dia sendiri, sambil menangis, berbicara kepadanya tentang kehilangannya, tidak meninggalkan imajinasinya.
Ketika dia mengucapkan selamat tinggal padanya dan ditinggal sendirian, Putri Marya tiba-tiba merasakan air mata berlinang, dan di sini, bukan untuk pertama kalinya, dia dihadapkan pada pertanyaan aneh: apakah dia mencintainya?
Dalam perjalanan lebih jauh ke Moskow, meskipun situasi sang putri tidak menyenangkan, Dunyasha, yang menaiki kereta bersamanya, lebih dari sekali memperhatikan bahwa sang putri, yang mencondongkan tubuh ke luar jendela kereta, tersenyum gembira dan sedih pada sesuatu.
“Yah, bagaimana kalau aku mencintainya? - pikir Putri Marya.
Malu karena dia harus mengakui pada dirinya sendiri bahwa dialah orang pertama yang mencintai pria yang, mungkin, tidak akan pernah mencintainya, dia menghibur dirinya dengan pemikiran bahwa tidak akan ada seorang pun yang mengetahui hal ini dan bahwa bukan salahnya jika dia tetap tinggal. tanpa siapa pun selama sisa hidupnya, berbicara tentang mencintai orang yang dia cintai untuk pertama dan terakhir kalinya.
Kadang-kadang dia ingat pandangannya, partisipasinya, kata-katanya, dan baginya kebahagiaan bukanlah hal yang mustahil. Dan kemudian Dunyasha memperhatikan bahwa dia sedang tersenyum dan melihat ke luar jendela kereta.
“Dan dia harus datang ke Bogucharovo, dan pada saat itu juga! - pikir Putri Marya. “Dan saudara perempuannya seharusnya menolak Pangeran Andrei!” “Dan dalam semua ini Putri Marya melihat kehendak Tuhan.
Kesan yang dibuat Putri Marya di Rostov sangat menyenangkan. Ketika dia mengingatnya, dia menjadi ceria, dan ketika rekan-rekannya, setelah mengetahui tentang petualangannya di Bogucharovo, bercanda kepadanya bahwa, setelah mencari jerami, dia mengambil salah satu pengantin terkaya di Rusia, Rostov menjadi marah. Dia marah justru karena pemikiran untuk menikahi Putri Marya yang lemah lembut, yang menyenangkan baginya dan memiliki kekayaan besar, muncul di kepalanya lebih dari sekali di luar keinginannya. Bagi dirinya sendiri, Nikolai tidak bisa mengharapkan istri yang lebih baik daripada Putri Marya: menikahinya akan membuat Countess - ibunya - bahagia, dan memperbaiki urusan ayahnya; dan bahkan - Nikolai merasakannya - akan membuat Putri Marya bahagia. Tapi Sonya? DAN kata yang diberikan? Dan itulah sebabnya Rostov marah ketika mereka bercanda tentang Putri Bolkonskaya.
Setelah mengambil alih komando tentara, Kutuzov teringat Pangeran Andrei dan mengiriminya perintah untuk datang ke apartemen utama.
Pangeran Andrei tiba di Tsarevo Zaimishche pada hari yang sama dan tepat pada saat Kutuzov melakukan peninjauan pertama terhadap pasukan. Pangeran Andrei berhenti di desa di rumah pendeta, tempat kereta panglima berdiri, dan duduk di bangku di gerbang, menunggu Yang Mulia, sebagaimana semua orang sekarang memanggil Kutuzov. Di lapangan di luar desa, terdengar suara musik resimen, atau deru sejumlah besar suara yang meneriakkan “hore!” kepada panglima baru. Di sana, di gerbang, sepuluh langkah dari Pangeran Andrei, memanfaatkan ketidakhadiran sang pangeran dan cuaca yang indah, berdiri dua petugas, seorang kurir dan seorang kepala pelayan. Kehitaman, ditumbuhi kumis dan cambang, letnan kolonel prajurit berkuda kecil itu naik ke gerbang dan, sambil memandang Pangeran Andrei, bertanya: apakah Yang Mulia berdiri di sini dan akankah dia segera sampai di sana?
Pangeran Andrei berkata bahwa dia bukan anggota markas Yang Mulia dan juga seorang pengunjung. Letnan kolonel prajurit berkuda menoleh ke petugas yang cerdas, dan petugas dari panglima tertinggi berkata kepadanya dengan penghinaan khusus yang digunakan oleh petugas dari panglima tertinggi untuk berbicara kepada petugas:
- Apa, Tuanku? Itu pasti sekarang. Kamu itu?
Letnan kolonel prajurit berkuda itu menyeringai di kumisnya dengan nada tertib, turun dari kudanya, memberikannya kepada utusan itu dan mendekati Bolkonsky, membungkuk sedikit padanya. Bolkonsky berdiri di bangku cadangan. Letnan kolonel prajurit berkuda itu duduk di sebelahnya.
– Apakah Anda juga menunggu Panglima Tertinggi? - kata letnan kolonel prajurit berkuda. "Govog"yat, ini dapat diakses oleh semua orang, syukurlah. Kalau tidak, akan ada masalah dengan pembuat sosis! Baru-baru ini Yeg "molov" menetap di Jerman. Sekarang, mungkin kita bisa berbicara dalam bahasa Rusia. Kalau tidak, siapa yang tahu apa yang mereka lakukan. Semua orang mundur, semua orang mundur. Apakah kamu sudah melakukan pendakian? - Dia bertanya.
“Saya merasa senang,” jawab Pangeran Andrei, “tidak hanya berpartisipasi dalam retret, tetapi juga kehilangan segala sesuatu yang saya sayangi dalam retret ini, belum lagi harta benda dan rumah...seorang ayah yang meninggal karena kesedihan. Saya dari Smolensk.
- Eh?.. Apakah Anda Pangeran Bolkonsky? Senang bertemu dengan: Letnan Kolonel Denisov, lebih dikenal sebagai Vaska, "kata Denisov, menjabat tangan Pangeran Andrei dan menatap wajah Bolkonsky dengan perhatian khusus. “Ya, saya mendengarnya,” katanya dengan simpati dan, setelah hening sejenak, lanjutan : - Inilah perang Scythian. Semuanya baik-baik saja, tetapi tidak bagi mereka yang mengambil risiko di pihak mereka sendiri. Dan Anda adalah Pangeran Andgey Bolkonsky? - Dia menggelengkan kepalanya. "Sungguh sial, Pangeran, sungguh sial bertemu denganmu," tambahnya lagi dengan senyum sedih sambil menjabat tangannya.
Pangeran Andrei mengenal Denisov dari cerita Natasha tentang pengantin pria pertamanya. Kenangan ini, baik manis maupun menyakitkan, kini membawanya ke sensasi menyakitkan yang dialaminya Akhir-akhir ini Sudah lama aku tidak memikirkannya, tapi itu masih ada dalam jiwanya. Baru-baru ini, begitu banyak kesan lain dan serius seperti kepergiannya dari Smolensk, kedatangannya di Pegunungan Bald, kematian ayahnya baru-baru ini - begitu banyak sensasi yang dialaminya sehingga kenangan ini sudah lama tidak terlintas di benaknya dan ketika ingatan itu datang. , tidak berpengaruh padanya dengan kekuatan yang sama. Dan bagi Denisov, rangkaian kenangan yang ditimbulkan oleh nama Bolkonsky adalah masa lalu yang jauh dan puitis, ketika, setelah makan malam dan nyanyian Natasha, dia, tanpa mengetahui caranya, melamar seorang gadis berusia lima belas tahun. Dia tersenyum mengingat kenangan saat itu dan cintanya pada Natasha dan segera beralih ke apa yang sekarang menyibukkan dirinya dengan penuh semangat dan eksklusif. Ini adalah rencana kampanye yang dia buat saat bertugas di pos terdepan selama retret. Dia mempresentasikan rencana ini kepada Barclay de Tolly dan sekarang bermaksud menyampaikannya kepada Kutuzov. Rencana tersebut didasarkan pada kenyataan bahwa garis operasi Perancis terlalu panjang dan bahwa alih-alih, atau pada saat yang sama, bertindak dari depan, menghalangi jalan bagi Perancis, maka perlu dilakukan tindakan berdasarkan pesan-pesan mereka. Dia mulai menjelaskan rencananya kepada Pangeran Andrew.
Platform orbital laser mulai dikembangkan di Uni Soviet pada akhir tahun 1970-an. Program Skif seharusnya menjadi respon terhadap SDI yang dikembangkan oleh Amerika. Pada saat yang sama, menyadari sulitnya mencegat hulu ledak ICBM, para ilmuwan Soviet mengembangkan Skif terutama sebagai alat untuk menghancurkan pesawat ruang angkasa Amerika (ya, hal yang sama "Excaliburov", dibahas di atas) untuk mencegah mereka mencegat ICBM kita.
Diputuskan untuk memasang laser dinamis gas karbon dioksida dengan kekuatan 1 MW di pesawat ruang angkasa, yang dikembangkan oleh salah satu cabang Institut Energi Atom. I.V.Kurchatova. dan diuji pada kompleks laser pesawat A-60.
Kompleks laser penerbangan A-60 (alias "IL-76LL dengan BL")
Pesawat ruang angkasa, yang dirancang untuk memasang laser megawatt di atasnya dengan IL-76LL dengan BL, menerima sebutan 17F19D "Skif-D". Huruf "D" berarti "demonstrasi". Ada juga informasi bahwa Skif seharusnya dilengkapi dengan laser karbon dioksida dinamis gas berkelanjutan RD0600 dengan kekuatan bukan 1 MW, tetapi 100 kW.
Pada tanggal 27 Agustus 1984, Menteri Teknik Umum O.D. Baklanov menandatangani perintah N343/0180 tentang pembuatan 17F19D "Skif-D".
Peluncuran pertama Skifa-D ke orbit seharusnya dilakukan pada kuartal kedua tahun 1987.
"Skif-D" pada dasarnya adalah pesawat ruang angkasa eksperimental, yang tidak hanya menguji laser, tetapi juga beberapa sistem standar perangkat berikut yang dibuat dalam kerangka program "Soviet SDI". Ini adalah sistem pemisahan dan orientasi, sistem kendali gerak, sistem catu daya, dan sistem kendali kompleks onboard.
Perkiraan tampilan "Skif-D" yang sedang bertugas
Para desainer yang menciptakan Skif menghadapi banyak masalah teknis yang baru bagi mereka.
Pertama, masih belum jelas apakah laser karbon dioksida gas-dinamis akan diluncurkan ke orbit dalam kondisi vakum dan tanpa bobot. Untuk mengatasi masalah ini di Pabrik yang dinamai demikian. M.V. Khrunichev, diputuskan untuk membuat bangku tes khusus. Stand tersebut menempati area yang luas dan mencakup empat menara vakum silinder vertikal setinggi 20 meter, dua tangki berbentuk bola berukuran 10 meter untuk menyimpan komponen kriogenik, dan jaringan pipa berdiameter besar yang luas.
Ada masalah dengan sistem catu daya laser. Sistem kendali lalu lintas Skifa-D ternyata sangat kompleks. Lagi pula, dia harus mengarahkan bagian kepala yang berputar dan seluruh peralatan ke sasaran, sambil mengkompensasi gangguan dari pengoperasian generator dan dari pembuangan gas dari laser ( turbogenerator memiliki bagian bergerak yang besar, dan gasnya menjadi sangat panas sehingga harus dibuang,mempengaruhi pergerakan pesawat ruang angkasa, membuat laser menjadi sangat tidak akurat), dan dari belokan itu sendiri, bagian kepala kompartemen peralatan khusus yang sangat berat, tetapi pada saat yang sama berputar sangat cepat.
Sudah pada tahun 1985, jelas bahwa satu uji peluncuran pesawat ruang angkasa akan diperlukan hanya untuk menguji semua sistem tambahan ini. Oleh karena itu, diputuskan untuk meluncurkan produk Skif-D1 ke orbit tanpa laser tempur, dan hanya melengkapi Skif-D2 dengan “kompleks khusus”.
Skif-DM + Energi
Skif dikembangkan secara paralel dengan kendaraan peluncuran Energia baru, yang dirancang untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa yang beratnya mencapai 100 ton ke orbit.
Pada pertengahan 1985, diputuskan untuk membuat ulang kendaraan peluncuran uji coba 11K25 "Energi" N6С ke mode penerbangan (nomor operator diubah menjadi 6СЛ) dan diluncurkan pada tahun 1986.
Timbul pertanyaan tentang muatan untuk peluncuran ini. Kami memutuskan untuk menggunakan peluncuran ini untuk kepentingan tema “Skif” dan meminta biro desain model ukuran dan berat (GVM).
Biro desain Salyut memutuskan untuk memasang pada GVM yang dipesan semua sistem Skif-D standar yang siap diuji di luar angkasa pada saat itu. Beginilah proyek peralatan "Skif-D mock-up" dirilis, atau 17F19DM "Skif-DM", yang menerima nama lain - "Tiang".
Prototipe penerbangan KA 17F19DM "Skif-DM" menerima nomor ekor 18201 setelah 17F19D "Skif-D" No. 18101, yang, meskipun dibuat lebih awal, sekarang seharusnya lepas landas nanti. Secara eksternal, kedua perangkat memiliki banyak kesamaan, kecuali kepala berputar dari kompartemen peralatan khusus. 17F19DM juga terdiri dari dua modul: unit layanan fungsional (FSB) dan modul target (CM), memiliki panjang 36,9 meter, diameter maksimum 4,1 meter, dan berat 77 ton bersama dengan kepala FSB.
Modul target "Skifa-DM" bertempat fasilitas percobaan untuk melakukan eksperimen terapan dan geofisika (sementara Skifa-D CM seharusnya membawa reservoir dengan karbon dioksida dan dua turbogenerator yang menjamin pengoperasian laser).
"Skif-D" harus dibawa bukan hanya satu, tapi dua laser
Mengarahkan perangkat ke sasaran dilakukan dalam dua tahap.
Pada awalnya, stasiun radar udara (ARS) digunakan untuk panduan kasar. Kemudian bimbingan yang tepat dilakukan oleh SNU, yang menggunakan laser berdaya rendah untuk ini. SNU dibuat oleh Kazan PA "Radiopribor" - perusahaan terkemuka di Uni Soviet dalam sistem identifikasi. Untuk memproses data dari radar dan sistem kontrol dan kolaborasi dari sistem ini dengan badan eksekutif sistem kontrol lalu lintas di SUD Skifa-DM, komputer terpasang Argon-16 digunakan, mirip dengan komputer terpasang yang sama di unit dasar stasiun Mir.
Untuk menguji SNU, diputuskan untuk menggunakan target yang dapat dilepas (seperti balon tiup dan reflektor sudut). Generator plasma barium dipasang pada target tiup untuk mensimulasikan pengoperasian rudal balistik dan mesin satelit. Diputuskan untuk secara resmi mendeklarasikan pengoperasian generator plasma sebagai eksperimen geofisika untuk mempelajari interaksi formasi plasma buatan dengan ionosfer bumi, dan penembakan target untuk SNU sebagai ujian sistem pertemuan dan docking yang menjanjikan. Meskipun pengujian sistem docking baru, di mana perangkat tidak mendekati target, melainkan menembaknya, akan terlihat sangat aneh dari luar. Ini sudah menjadi semacam “sistem undocking yang menjanjikan”.
:)
Perestroika sedang berjalan lancar. Ia juga tidak melewatkan program pengembangan laser orbital.
Ditandai M.S. Gorbachev mulai mempromosikan dirinya pada topik "ruang damai" dan Komisi Negara untuk peluncuran "Skif-DM", karena takut mengkompromikan "pernyataan penjaga perdamaian" dari kepemimpinan negara, secara signifikan memotong program pengujian - semua penembakan sasaran, pengujian radar dan sistem navigasi bertenaga rendah, dan pelepasan campuran gas xenon-krypton dibatalkan melalui sistem pembuangan tanpa torsi (SBV).
Berdasarkan keputusan politik ini, Komisi Negara untuk peluncuran Skifa-DM pada bulan Februari 1987 membatalkan semua penembakan sasaran, pengujian radar dan sistem kontrol kecepatan rendah, dan pelepasan gas xenon-krypton dalam program penerbangan perangkat tersebut. campuran melalui SBV.
Mereka baru saja memutuskan untuk meluncurkan Skif-DM ke orbit, dan sebulan kemudian membawanya ke atmosfer di atas wilayah gurun Samudera Pasifik. Sulit untuk mengatakan apa yang akan dipikirkan AS mengenai aparatus yang begitu besar namun tidak bersuara. Mungkin kecurigaan di sini tidak akan berkurang dibandingkan kasus penembakan sasaran dan pelepasan awan gas.
Hanya sepuluh eksperimen paling “tidak berbahaya” yang tersisa dalam program pengujian: empat aplikasi militer dan enam eksperimen geofisika.
Pada tanggal 15 Mei 1987, perangkat tersebut diluncurkan dari Kosmodrom Baikonur. Dua tahap “Energi” berhasil dengan sukses. 460 detik setelah peluncuran, Skif-DM terpisah dari kendaraan peluncur di ketinggian 110 kilometer. Menguji yang baru Kendaraan peluncuran Energia berhasil diselesaikan! Namun dengan perangkat keluarannya, hal itu tidak berjalan mulus.
Manuver memutar pesawat ruang angkasa Polyus sebesar 1800 dalam pitch dan juga sebesar 900 dalam roll, sebagaimana ditentukan oleh program orientasi pesawat ruang angkasa, dilakukan secara normal. Namun, proses “pembalikan” yang diperhitungkan karena kesalahan yang melekat pada program penerbangan tiruan tidak berhenti, tetapi terus berlanjut. Pada saat yang dihitung, sistem propulsi dihidupkan secara otomatis, yang seharusnya memberikan kecepatan tambahan sekitar 60 m/s bagi pesawat ruang angkasa dan meluncurkannya ke orbit pada ketinggian 280 km.
Akibatnya, Skif-DM tidak memasuki orbit yang dituju dan jatuh ke Samudera Pasifik sepanjang lintasan balistik.
Meskipun demikian, menurut penilaian yang ditunjukkan dalam laporan tersebut, lebih dari 80% eksperimen yang direncanakan telah selesai.
"Orang Skit" lainnya.
Model Skif-DM akan diikuti oleh Skif-D1 dan Skif-D2 (yang kedua sudah menjadi kendaraan tempur lengkap).
Selanjutnya, pesawat ruang angkasa Skif-Stilet 17F19S direncanakan. Mereka akan memasang kompleks laser Stiletto 1K11, yang dikembangkan di NPO Astrophysics, di atasnya.
“Stiletto” untuk 17F19S adalah versi luar angkasa dari “Stiletto” yang berbasis darat (saya sebutkan sebelumnya), yang telah dibuat dan diuji pada tahun 80an. "Stiletto" yang berbasis di darat tidak dimaksudkan untuk menghancurkan atau menghancurkan peralatan musuh - atmosfer dan energi tidak memungkinkan hal ini. Laser dimaksudkan untuk menonaktifkan pemandangan dan sensor perangkat optik. Di Bumi, penggunaan Stiletto tidak efektif. Di luar angkasa, karena ruang hampa, jangkauan aksinya meningkat secara signifikan. “Space Stiletto” bisa saja digunakan sebagai senjata anti-satelit. Bagaimanapun, kegagalan sensor optik pesawat ruang angkasa musuh sama saja dengan kematian satelit.
Untuk meningkatkan efisiensi Stiletto di luar angkasa, teleskop khusus dikembangkan. Pada bulan September 1986, prototipe pengoperasian kelistrikan Stiletto diproduksi oleh NPO Astrophysics dan dikirim ke Biro Desain Salyut untuk pengujian. Pada bulan Agustus 1987, prototipe bangku casing teleskop diproduksi.
Di masa depan, direncanakan untuk mengembangkan seluruh rangkaian berbagai perangkat tugas berat. Kompleks luar angkasa terpadu 17F19U "Skif-U" telah direncanakan... Namun "perestroika" mengakhiri program "Skif". Peluncuran Polyus yang gagal ke orbit juga berdampak pada lawan Skif.
Pada bulan September 1987, mengerjakan topik 17F19D di Biro Desain Salyut dan pabrik yang dinamai demikian. Khrunichev diskors, tetapi tidak pernah dilanjutkan. Dan pada tahun 1989, pendanaan untuk topik stasiun orbital tempur berat dihentikan sepenuhnya.
Pada tahun 1988, biro desain Salyut mengusulkan proyek modul produksi berat (TMP) berdasarkan simpanan perangkat 17F19DM, 17F19D dan 17F111. Dengan massa peluncuran 101,9 ton, massa di orbit akan menjadi 88 ton, dimana 25 ton di antaranya akan menjadi peralatan teknologi untuk produksi dalam kondisi gayaberat mikro (10-5 - 10-6g) bahan semikonduktor mahal dan kristal dengan bentuk geometris. kisi kristal sempurna. Direncanakan untuk memasang tungku termoelektrik tipe Krater pada perangkat tersebut, yang diuji pada modul Kristall dari kompleks orbital Mir. Direncanakan akan dipasang panel surya berukuran besar untuk menyalakan tungku di TMP dengan luas total 500 m2, dipinjam dari perangkat "Cascade" 17F111. Pengiriman bahan habis pakai ke TMP dapat dilakukan baik dengan kapal jenis Soyuz dan Progress, dan dengan sistem kedirgantaraan MAKS yang dapat digunakan kembali. Proyek TMP dipertimbangkan selama beberapa tahun, namun tidak pernah disetujui.
P.S.
Anda dapat membaca lebih detail (banyak surat!) tentang program “Skif”.
PPS
Pada titik ini, cerita “Skif” bisa dibilang lengkap, namun bisa diasumsikan mendapat kelanjutan di tahun 90an.
Komponen pertama dari peluncuran yang akan datang stasiun luar angkasa internasional (ISS) adalah modul Rusia yang disebut "Zarya", juga dikenal sebagai blok kargo fungsional. Perangkat ini dibuat pada pertengahan tahun 90-an berdasarkan kontrak dengan NASA oleh para insinyur yang giat di pabrik yang dinamai tersebut. Khrunichev, yang memenuhi tenggat waktu dan anggaran. Tujuan utama Zarya adalah memasok tenaga listrik ke stasiun dan melakukan koreksi orbital - peran yang sama dengan yang seharusnya dilakukan oleh blok fungsi Skif. Beberapa peneliti Soviet percaya bahwa Zarya memulai kehidupannya sebagai kendaraan cadangan, yang awalnya dibuat untuk program Polyus. Yang harus mereka lakukan hanyalah membersihkan peralatan lama namun masih dapat digunakan dengan baik, atau bahkan hanya cetak biru, dan hal ini tentu dapat membantu menjaga modul stasiun luar angkasa tetap sesuai jadwal produksi selama kekacauan ekonomi yang terjadi di Rusia pada tahun sembilan puluhan.
Sumber:
1.http://military.tomsk.ru/blog/topic-353.html
2.http://pvo.guns.ru/abm/a135-01.htm
3. Majalah “Mekanika Populer” No. 10 (No. 84) 2009.
Pengembangan stasiun tempur laser Skif, yang dirancang untuk menghancurkan objek luar angkasa orbit rendah dengan kompleks laser terpasang, dimulai di NPO Energia, namun karena beban kerja asosiasi yang berat, sejak tahun 1981 subjek Skif dipindahkan ke Biro Desain Salyut. Pada tanggal 18 Agustus 1983, Sekretaris Jenderal Komite Sentral CPSU Yuri Andropov membuat pernyataan bahwa Uni Soviet secara sepihak menghentikan pengujian kompleks pertahanan anti-ruang. Namun, dengan diumumkannya program SOI di Amerika Serikat, pengerjaan Skif terus berlanjut.
Untuk menguji stasiun tempur laser, analog dinamis dari Skif-D dirancang. Selanjutnya, untuk melakukan uji peluncuran kendaraan peluncuran Energia, prototipe stasiun Skif-DM (Polyus) segera dibuat.
Stasiun Skif-DM memiliki panjang 37 meter, diameter maksimum 4,1 meter, dan massa sekitar 80 ton. Ini terdiri dari dua kompartemen utama: yang lebih kecil - blok fungsional dan layanan dan yang lebih besar - modul target. Blok layanan fungsional adalah pesawat ruang angkasa pasokan yang telah lama dikembangkan untuk stasiun orbit Salyut. Sistem untuk mengendalikan gerak dan kompleks on-board, kontrol telemetri, komunikasi radio perintah, menyediakan kondisi termal, catu daya, pemisahan dan pelepasan fairing, perangkat antena, dan sistem kontrol untuk eksperimen ilmiah terletak di sini. Semua instrumen dan sistem yang tidak tahan terhadap vakum ditempatkan dalam kompartemen instrumen dan kargo yang tertutup rapat. Kompartemen sistem propulsi menampung empat mesin utama, 20 mesin orientasi dan stabilisasi, dan 16 mesin stabilisasi presisi, serta tangki, saluran pipa, dan katup sistem hidrolik pneumatik yang melayani mesin.
Panel surya ditempatkan di permukaan samping sistem propulsi, terbuka setelah memasuki orbit.
Biro telah melakukan banyak pekerjaan untuk membuat head fairing besar baru yang melindungi unit fungsional dari aliran udara yang datang. Untuk pertama kalinya terbuat dari bahan non-logam - serat karbon.
Modul target dirancang dan diproduksi baru.
Pada saat yang sama, para desainer fokus pada penggunaan maksimal komponen dan teknologi yang sudah dikuasai. Misalnya, diameter dan desain semua kompartemen memungkinkan penggunaan peralatan teknologi yang ada di pabrik Khrunichev. Node yang menghubungkan kendaraan peluncuran dengan pesawat ruang angkasa diambil sudah jadi - sama seperti Buran, serta blok dok transisi yang menghubungkan Polyus dengan Bumi pada saat peluncuran. Sistem untuk memisahkan Polyus dari roket juga mengulangi sistem Buranov.
Karena modul fungsional pada dasarnya adalah pesawat ruang angkasa yang telah dikuasai sebelumnya, modul tersebut harus memenuhi beban yang sama seperti yang dirancang untuknya ketika diluncurkan oleh kendaraan peluncuran Proton-K. Oleh karena itu, dari semua opsi tata letak, mereka hanya dapat memilih satu yang unitnya terletak di bagian kepala “Tiang”.
Dan karena sistem propulsi, yang terletak di blok fungsional, tidak menguntungkan untuk dipindahkan ke bagian belakang, setelah terpisah dari kendaraan peluncur, Polyus terbang maju dengan mesin utamanya.
Awalnya, peluncuran sistem Energia-Skif-DM direncanakan pada September 1986. Namun, karena penundaan dalam pembuatan perangkat, persiapan peluncur dan sistem kosmodrom lainnya, peluncuran ditunda selama hampir enam bulan - hingga 15 Mei 1987. Baru pada akhir Januari 1987, perangkat tersebut diangkut dari gedung instalasi dan pengujian di lokasi ke-92 kosmodrom, tempat ia menjalani pelatihan, ke gedung kompleks instalasi dan pengisian bahan bakar. Di sana, pada tanggal 3 Februari 1987, Skif-DM berlabuh dengan kendaraan peluncuran Energia. Keesokan harinya, kompleks tersebut dibawa ke tempat peluncuran kompleks universal di situs 250.
Kenyataannya, kompleks Energia-Skif-DM baru siap diluncurkan pada akhir April.
Program penerbangan stasiun orbital Skif-DM mencakup sepuluh eksperimen: empat eksperimen terapan dan enam eksperimen geofisika.
Eksperimen “VP1” dikhususkan untuk menguji skema peluncuran pesawat ruang angkasa berukuran besar menggunakan skema tanpa kontainer.
Dalam percobaan “VP2”, penelitian dilakukan terhadap kondisi peluncuran peralatan berukuran besar, elemen struktural dan sistemnya.
Eksperimen “VPZ” dikhususkan untuk verifikasi eksperimental prinsip-prinsip pembuatan pesawat ruang angkasa berukuran besar dan super berat (modul terpadu, sistem kontrol, kontrol termal, catu daya, masalah kompatibilitas elektromagnetik).
Pada percobaan VP11 direncanakan untuk menguji skema dan teknologi penerbangan.
Program eksperimen geofisika Mirage dikhususkan untuk mempelajari pengaruh produk pembakaran pada lapisan atas atmosfer dan ionosfer. Eksperimen Mirage1 (“A1”) akan dilakukan pada ketinggian 120 kilometer selama fase peluncuran; percobaan "Mirage-2" ("A2") - pada ketinggian 120 hingga 280 kilometer dengan akselerasi tambahan; percobaan "Mirage-3" ("A3") - pada ketinggian 280 ke Bumi selama pengereman.
Eksperimen geofisika “GF-1/1”, “GF-1/2” dan “GF-1/3” rencananya akan dilakukan selama sistem propulsi peralatan Skif-DM beroperasi.
Eksperimen GF-1/1 dikhususkan untuk menghasilkan gelombang gravitasi internal buatan di atmosfer bagian atas.
Tujuan dari percobaan GF-1/2 adalah untuk menciptakan “efek dinamo” buatan di ionosfer bumi.
Terakhir, eksperimen “GF-1/3” direncanakan untuk menciptakan formasi ion skala besar di ion dan plasmasfer (lubang dan saluran). Untuk ini, Polyus dilengkapi dengan campuran gas xenon dan kripton dalam jumlah besar (420 kilogram) (42 silinder, masing-masing berkapasitas 36 liter) dan sistem untuk melepaskannya ke ionosfer.
Peluncuran kompleks Energia-Skif-DM berlangsung pada tanggal 15 Mei 1987 dengan penundaan selama lima jam. Dua tahap “Energi” berhasil dengan sukses. 460 detik setelah peluncuran, SkifDM terpisah dari kendaraan peluncur di ketinggian 110 kilometer.
Program pengujian peralatan Skif-DM tidak sepenuhnya dilaksanakan karena kegagalan yang tidak disengaja yang menyebabkan matinya stasiun (saya sudah menulis tentang ini di Bab 14). Namun penerbangan ini juga membuahkan banyak hasil. Pertama-tama, semua bahan yang diperlukan diperoleh untuk memperjelas muatan pada kapal orbital Buran guna memastikan uji penerbangannya. Selama peluncuran dan penerbangan otonom perangkat, keempat eksperimen terapan (“VP-1”, “VP-2”, “VP-3” dan “VP-11”) dilakukan, serta bagian dari eksperimen geofisika. (“Mirage-1” dan sebagian “GF-1/1” dan “GF-1/3”).
Kesimpulan hasil peluncuran menyatakan: “...Dengan demikian, tugas umum peluncuran produk, ditentukan oleh tugas peluncuran yang disetujui oleh MOM dan UNKS, dengan memperhatikan “Keputusan” tanggal 13 Mei 1987 untuk membatasi volume eksperimen target, diselesaikan dalam hal jumlah tugas yang diselesaikan lebih dari 80%."
