1. До шиномонтажних робіт допускаються особи не молодші 18 років, які мають професійну підготовку та пройшли:

Попередній медичний огляд (у разі ухилення працівника від проходження медичних оглядів працівник до виконання трудових обов'язків не допускається);

Вступний інструктаж;

Навчання безпечним методам та прийомам праці та перевірку знання безпеки праці;

Первинний інструктаж робочому місці;

2. Працівники проходять повторний інструктаж з охорони праці не рідше ніж один раз на 6 місяців. Інструктаж проводиться керівником робіт. Результати інструктажу фіксуються у журналі реєстрації інструктажів.

3. При направленні працівників на виконання робіт, не пов'язаних з їхньою основною діяльністю, вони повинні пройти цільовий інструктаж.

4. При вступі на роботу та не рідше одного разу на рік працівники повинні пройти навчання та перевірку знань з питань охорони праці.

5. Працівники повинні проходити періодичний медичний огляд не рідше ніж один раз на 12 місяців.

6. Працівники повинні дотримуватись вимог правил внутрішнього трудового розпорядку, інструкції з охорони праці, пожежної безпеки, особистої гігієни.

7. Забороняється вживати спиртні напої у робочий час, розпочинати роботу може алкогольного чи наркотичного сп'яніння. Курити дозволяється лише у спеціально обладнаних місцях.

8. Адміністрація зобов'язана забезпечити працівників безкоштовним одягом, безкоштовним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту згідно з ДНАОП 0.00-3.06-98 «Типові норми безоплатної видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту працівникам автомобільного транспорту», ​​у тому числі:

Костюм бавовняний (термін носіння 12 місяців);

Черевики шкіряні (термін носіння 12 місяців);

Рукавиці комбіновані (термін носіння 3 місяці);

Окуляри захисні закриті (до зношування).

9. Працівник повинен правильно застосовувати колективні та індивідуальні засоби захисту, дбайливо ставитися до виданих у користування спецодягу, спецвзуття та інших засобів індивідуального захисту. Керівник підприємства зобов'язаний замінити або відремонтувати спецодяг, спецвзуття та інші засоби індивідуального захисту, які стали непридатними до закінчення встановленого терміну носіння з причин, що не залежать від працівника.

10. При виконанні шиномонтажних робіт можуть мати місце такі небезпечні та шкідливі виробничі фактори:

Виліт замкового кільця при накачуванні чи підкачуванні шини;

Розрив покришки при накачуванні шини;

Падіння вивішених частин автомобіля;

Мимовільний рух автомобіля;

Падіння працівників під час відкручування або закручування гайок кріплення коліс;

Падіння колеса чи шини;

Ураження електричним струмом;

Знижена температура повітря в холодну пору року.

11. При захворюванні чи травмуванні як на роботі, так і поза роботою необхідно повідомити про це керівника та звернутися до лікувального закладу.

12. Про кожен нещасний випадок, що стався на виробництві, про ознаки професійного захворювання, а також про ситуацію, яка створює загрозу життю та здоров'ю людей, постраждалі або очевидці зобов'язані негайно повідомляти керівника робіт. Керівник повинен організувати долікарську допомогу потерпілому, доставку його до лікувального закладу, повідомити про це власника. Для розслідування нещасного випадку необхідно зберегти обстановку на робочому місці та стан обладнання такими, якими вони були у момент події, якщо це не загрожує життю інших працівників та не призведе до аварії.

13. Працівники повинні володіти прийомами надання долікарської допомоги, транспортування потерпілого, знати місце розташування та утримання аптечки, вміти користуватися засобами, що знаходяться в ній.

Поточний ремонт дисків коліс та балансування коліс у зборі, а також ремонт камер. Ремонт покришок, як правило, проводиться на спеціалізованих шиноремонтних заводах або майстернях.

Для вивішування при знятті коліс із шинами вантажних автомобілів застосовують гідравлічні підйомники, а для викрутки гайок кріплення - електромеханічні або пневматичні гайковерти. Колеса знімають зі маточок і транспортують до місця демонтажу за допомогою візків або електротельферів.

Для зовнішнього очищення шин від бруду перед розбиранням застосовують скребки, щітки і змочену водою ганчір'я. Демонтують шини на стендах, описаних раніше.

Мал. Ручний борторозширювач моделі 6108:
1 та 4 - штуцери; 2 – триходовий кран; 3 – повітряний шланг; 5 – поршень; 6 – корпус циліндра; 7 – шток; 8 – нерухома пластина; 9 - рухома пластина

Розібрані шини дефектують. Покришки оглядають із застосуванням ручних пневматичних борторозширювачів або спредерів. Для визначення місць ушкоджень (проколів) камер їх підкачують повітрям, занурюють у ванну з водою і стежать за виходом бульбашок повітря, що показують місце проколу. Ободи коліс очищають від корозії, гуми, що спеклася, і бруду на стенді. Обід очищається обертовим з великою швидкістю (2000 об/хв) барабаном з кардолентою, при цьому сам обід також обертається, але з меншою швидкістю (14 об/хв), що забезпечує більшу відносну швидкість у місці торкання та швидке очищення обода. Після очищення обіддя фарбують.

Мал. Схема стенду для очищення обідніх коліс

Монтують на стендах, після чого їх накачують повітрям до нормального тиску і встановлюють на маточини коліс із застосуванням зазначених вище підйомників та гайковертів.

Щоб уникнути нещасних випадків при накачуванні шин (внаслідок зіскакування запірного кільця), змонтованих на плоский обід, застосовують різні запобіжні пристрої у вигляді скоб, що вставляються в отвори в диску колеса, металевих клітин або павуків.

Мал. Запобіжний пристрій для накачування шин

Ремонт камер

Ділянки камер, що підлягають ремонту, зашорохують на карборундовому колі і очищають від пилу. Невеликі пошкодження (розміром до 30 мм) ремонтують накладенням латок з невулканізованої гуми, а великі - латками з вулканізованої гуми. Латку з невулканізованої камерної гуми промазують один раз клеєм концентрації 1:8, накладають на підготовлене до ремонту місце пошкодження і прикочують роликом від середини до країв. Лату з вулканізованої гуми шорстять по краю на ширину 40 - 45 мм, промазують клеєм концентрації 1:8, просушують і обкладають з боку промазаною клеєм плоскою сирою камерною гумою шириною 8-10 мм. Підготовлену таким чином латку наклеюють на камеру і прикочують роликом.

Мал. Електровулканізаційний апарат моделі 6131:
1 - натискний гвинт; 2 – фіксатор; 3 - кронштейн; 4 – нагрівальний елемент; 8 – корпус; 6 - шасі електроприладу; 7-сигнальна лампа

Камери вулканізують за допомогою парових або електронагрівальних апаратів. Нагрівальний елемент електроплити складається з керамічної плитки та ніхромової спіралі. Для підтримки постійної температури вулканізації (143°С) на поверхні плити служить біметалічний терморегулятор, контакти якого включені в ланцюг обмотки проміжного реле, що розмикає і замикає силовий ланцюг.

Ремонтовану камеру накладають латкою на робочу плиту і за допомогою натискного гвинта і притискної плитки щільно притискають, створюючи тиск 4-5 кг/см2. Тривалість вулканізації – 15-20 хв.

При ремонті камер можливі заміна та ремонт вентиля, виготовлення та заміна фланця під вентиль.

Відремонтовану камеру перевіряють на герметичність. Проколи у безкамерних шин ремонтують двома способами. При малих проколах (не більше 2 мм) отвір заповнюють спеціальною пастою за допомогою шприца, що додається до комплекту шин. Перед шприцюванням тиск повітря в шппе знижують до 0,5 кг/см2, а через 10-15 хв після введення пасти доводять тиск до норми.

Проколи діаметром 5 - 6 мм ремонтують за допомогою гумових пробок, які вводять у шину, не знімаючи її з колеса, або за допомогою грибків у знятому стані.

Мал. Планування шиномонтажного цеху:
1 - підйомник для вивішування автомобілів при знятті та встановленні коліс; 2 – електрогайковерт; 3 - візок для транспортування коліс; 4 - установка для миття коліс; 5 – стелаж; 6 - стенд для монтажу та демонтажу шин; 7 – ванна для випробування камер; 8 – вішалка для камер; 9 - борторозширювач; 10 – переносна лампа; 11 – стіл для підготовки шин до монтажу; 12 - слюсарний верстат; 13 - скриня для обтирального матеріалу; 14 – пилосос; 15 – установка для накачування шин; 16 - стенд для очищення та фарбування дисків; 17 – стелаж для дисків; 18 - стелаж для коліс: 14 - стелаж для покришок

На малюнку представлено планування шиномонтажного цеху з постом для зняття та встановлення коліс.

Правилами техніки безпекипри шиномонтажних роботах забороняється монтувати шини на обід колеса, що має вм'ятини або задирки або покритою іржею. Не допускається вибивання диска колеса кувалдою; виправлення положення шини на диску колеса постукуванням молотком дозволяється лише після припинення надходження до неї повітря. Підкачування шини, знятої з автомобіля, дозволяється тільки із застосуванням огороджувальних пристроїв.

Парові плити для вулканізації камер повинні бути укомплектовані справними манометрами, які слід перевіряти не рідше ніж один раз на рік і пломбувати. Забороняється працювати на апараті із несправним манометром.

Вимоги техніки безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів. Правила безпеки під час виконання вулканізаційних та шиномонтажних робіт

Правила безпеки під час виконання вулканізаційних та шиномонтажних робіт

До вулканізаційних робіт допускаються особи, які пройшли спеціальне курсове навчання, склали іспити та отримали посвідчення на право виконання цих робіт. При роботі на електровулканізаційних апаратах необхідно дотримуватись правил електробезпеки, а при експлуатації парових котлів для живлення вулканізаційного обладнання - вимоги техніки безпеки для котлів та судин, що працюють під тиском.

Працювати допускається лише на справному обладнанні. Вулканізаційні апарати та манометри повинні бути перевірені та випробувані. Випробовують їх не рідше 1 разу на 12 місяців. На циферблаті манометра має бути нанесена червона обмежувальна риса, що відповідає граничному робочому тиску.

Забороняється: користуватися несправними манометрами, неопломбованими, неперевіреними, з простроченою датою випробування; наносити самим на склі манометра відмінну рису.

При роботі на стаціонарних парових вулканізаційних апаратах необхідно постійно спостерігати за рівнем води в котлі, тиском пари за манометром та дією запобіжного клапана. При зниженні рівня води її можна підкачувати лише невеликими порціями. Запобіжний клапан повинен бути відрегульований на допустимий робочий тиск. Працювати без запобіжного клапана, з несправним та неопломбованим клапаном забороняється. Не допускається встановлювати на клапан додатковий вантаж. При несправності насоса та неможливості підкачати воду слід негайно припинити роботу, вивести паливо з топки та випустити пару. Гасити паливо водою забороняється. Ремонтувати вулканізаційні апарати можна лише за відсутності тиску пари в котлі.

При роботі на парових мульдах подавати стиснене повітря у мішок для варки дозволяється тільки після остаточного закріплення покришки і бортових накладок струбцинами. Оглядати покришки за допомогою спредера можна тільки при правильній установці (гаки повинні повністю захоплювати борти покришки). Шорсткування покришок і камер слід виконувати на надійно заземлених верстатах, що мають огорожу приводу та обладнані місцевою витяжною вентиляцією. При цьому працювати можна лише з включеною вентиляцією та у захисних окулярах.

При ремонті камери в польових умовах за допомогою вулканізаційного брикету необхідно ретельно зачистити пошкоджене місце, притиснути брикет гвинтом струбцини і запалити його. Виймати камеру зі струбцини слід тільки після того, як брикет, що обвуглився, і відновлена ​​ділянка охолонуть.

Під час вулканізаційних робіт забороняється застосовувати етилований бензин.

Монтувати та демонтувати шини треба у спеціально призначених для цього місцях на спеціальних стендах. Дорогою ці операції слід проводити на розстеленому брезенті або іншій підстилці. При демонтажі шини з диска колеса повітря з камери має бути повністю випущене. Демонтують шину, що щільно пристала до обода колеса, на спеціальному стенді або за допомогою знімного пристрою. У дорозі слід скористатися монтажним інструментом. Вибивати диски кувалдою забороняється.

Перед монтажем шини необхідно ретельно оглянути покришку, видалити дрібні камені та інші тверді предмети, що врізалися в протектор, витягнути за допомогою кліщів металеві предмети. Перевірити стан бортів покришки, замкового кільця та виїмки для нього на обід колеса, стан диска колеса. Монтувати покришку на обід, що має вм'ятини, тріщини, задирки та покритий іржею, забороняється. Замочне кільце при монтажі шини на диск колеса має надійно входити у виїмку обода всією внутрішньою поверхнею. Використання для монтажу шин несправних та не відповідних розміру шин дисків коліс та замкових кілець забороняється. Під час накачування шини повітрям забороняється: виправляти положення шини постукуванням; ударяти по замковому кільцю молотком чи кувалдою. Підкачувати шину без демонтажу дозволяється, якщо тиск повітря знизився не більше ніж на 40% від нормального і якщо є впевненість у тому, що зменшення тиску не порушило правильність монтажу. Накачувати і підкачувати зняті з автомобіля шини в стаціонарних умовах треба на спеціально відведених для цього місцях з використанням запобіжних огорож. Під час виконання цих операцій у дорожніх та польових умовах необхідно у вікна диска колеса встановити запобіжну вилку або покласти колесо замковим кільцем вниз. Тиск повітря слід перевіряти тільки в шинах, що охолонули до температури навколишнього повітря.

На ділянці, де накачують шини, має бути встановлений дозатор чи манометр. Редуктор на стенді для демонтажу та монтажу шин під час роботи повинен бути закритий кожухом.

Перед зняттям колеса необхідно переконатися, що автомобіль надійно встановлений на козелках, а під незняті колеса підкладені противідкатні упори. Крім того, необхідно перевірити положення замкового кільця.

Знімають, встановлюють та переміщають колеса та шини автомобілів масою понад 20 кг механізованим способом. При роботі з пневматичним стаціонарним підйомником для переміщення шин великих розмірів обов'язково фіксувати підняту шину стопорним пристроєм.

Правила безпеки під час виконання фарбувальних робіт

Організація робіт у фарбувальних цехах та на ділянках та їх проведення, розміщення та експлуатація обладнання повинні проводитись відповідно до вимог ГОСТ 12.3.005—75 «ССБТ. Роботи фарбувальні. Загальні вимоги безпеки».

Фарбувальні роботи повинні виконуватися тільки в цехах, відділеннях і на ділянках, обладнаних примусовою вентиляцією та засобами пожежної техніки. Фарбувати великі вироби, автомобілі на місцях без улаштування спеціальної вентиляції допускається лише в особливих випадках з дозволу санепідстанцій, технічної інспекції профспілки та органів пожежного нагляду. При цьому повинні бути виконані такі умови: фарбувальні роботи проводять у періоди, коли інші роботи не виконуються; приміщення провітрюються за допомогою примусової загальнообмінної вентиляції; малярами застосовуються засоби захисту органів дихання; забезпечується вибухо- та пожежна безпека.

Лакофарбові матеріали можна застосовувати за наявності паспорта, в якому зазначено їхній хімічний склад. Застосовувати фарби та розчинники невідомого складу забороняється. Запас лакофарбових матеріалів у цехах і ділянках фарбування не повинен перевищувати змінної потреби, необхідної для роботи. Тара, в якій знаходяться лакофарбові матеріали (грунти, фарби, емалі, шпаклівка), розчинники, розріджувачі і напівфабрикати, повинна бути справною, мати кришки, що щільно закриваються, і наклейки або бирки з точним найменуванням і позначенням матеріалів, що містяться.

Усі працівники, пов'язані з фарбувальними роботами, повинні проходити попередні та періодичні медичні огляди. До самостійної роботи вони можуть бути допущені лише після навчання, інструктажу та перевірки знань правил безпеки праці та пожежної безпеки.

Кабіни, кузови та агрегати найбільш безпечно забарвлювати у фарбувальних камерах, обладнаних спеціальними пристроями для переміщення виробу, що фарбується. Розміри камер для фарбування повинні забезпечувати повне завантаження в них виробів і зручний підхід робітника до виробу, що фарбується. Ширина проходів між стінками камери і виробом, що фарбується, повинна бути не менше 1,2 м. Дрібні деталі і вузли можна фарбувати у витяжних шафах.

Готують лакофарбові матеріали спеціально для цього відведених місцях, обладнаних місцевою витяжною вентиляцією. Перемішувати та розбавляти лакофарбовий матеріал необхідно у металевих ємностях (відрах, бачках) за допомогою механічних (пневматичних) мішалок. Переливати лакофарбові матеріали з однієї тари в іншу слід на металевих піддонах з бортами не нижче 5 см. Розлиті на підлогу фарби та розчинники необхідно негайно прибирати із застосуванням сухого піску або тирси та видаляти з приміщення. Під час переливання та перемішування нітрофарб та розчинників слід надягати захисні окуляри для запобігання очам від можливих бризок. Обтиральні кінці та ганчір'я після вживання необхідно складати в металеві ящики з кришками і після закінчення кожної зміни виносити з виробничих приміщень у спеціально відведені місця.

При очищенні поверхні від іржі, окалини, старої фарби, при шліфуванні зашпакльованої поверхні працюючі повинні використовувати безклапанні респіратори типу ШБ-1 («Пелюстка»).

При фарбуванні пульверизатором на початку роботи слід попередньо перевірити справність шлангів, фарбонагнітального бачка, олію водовідділювача, фарборозпилювача, манометра та запобіжного клапана, засобів індивідуального захисту та вентиляції. Пневматичні фарбувальні апарати та шланги повинні бути перевірені та випробувані тиском, що перевищує в 1,5 рази робоче. Шланги повинні бути надійно з'єднані зі штуцерами за допомогою хомутиків із натяжними болтами. Роз'єднувати шланги дозволяється лише після припинення подачі повітря. При фарбувальних роботах маляр-пульверизаторщик повинен користуватися спецодягом, респіратором, захисними окулярами та захисними дерматологічними засобами (пасти ХІВТ-6 та ІЕР-1, крем «Плівкоутворюючий» та ін.). За відсутності фарбувальної камери, щоб уникнути зайвого туманоутворення і зменшення забруднення робочої зони аерозолем, парами фарб і лаків при пульверизаційному забарвленні фарборозпилювач слід тримати перпендикулярно до поверхні, що фарбується, на відстані не більше 350 мм від неї. Забороняється застосовувати для пульверизаційного фарбування емалі, фарби, ґрунтові та інші матеріали, що містять свинцеві сполуки. З такими матеріалами допускається працювати лише після отримання спеціального дозволу органів санітарного нагляду, коли неможлива заміна свинцевих з'єднань менш шкідливими з технічних причин та при влаштуванні ефективної вентиляції.

Глава 1. Загальні вимоги щодо охорони праці

1. До виконання шиномонтажних робіт допускаються особи, вік яких відповідає встановленому чинним законодавством, пройшли медичний огляд у встановленому порядку та не мають протипоказань до виконання цих робіт, пройшли навчання за відповідною програмою, перевірку теоретичних знань та практичних навичок безпечних способів роботи та допущені до самостійної роботи. роботі у встановленому порядку.

Перед допуском до самостійної роботи робітник має пройти стажування протягом 2-14 змін (залежно від характеру роботи, кваліфікації працівника) під керівництвом спеціально призначеної особи.

2. Робочий допускається до роботи із застосуванням електро- та пневмоінструменту після відповідної підготовки, перевірки знань та отримання допуску до виконання робіт з цим інструментом.

Особи, що допускаються до роботи з електроінструментом класу I у приміщеннях з підвищеною небезпекою ураження електричним струмом та поза приміщеннями, повинні мати групу з електробезпеки не нижче II, а до роботи з електроінструментом II та III класу – І групу з електробезпеки.

Книги з атестації робочих місць за умовами праці в , «Бамбук» (Україна)

3. До роботи на найпростіших верстатах (свердлильний та шліфувальний верстати, механічні ножиці тощо) допускаються робітники, які знають пристрій верстатів, режим роботи на них та правила безпеки виконання робіт.

4. Періодичний медичний огляд робітник проходить у порядку, встановленому МОЗ.

5. Робочий повинен дотримуватись вимог з охорони праці, а також правила поведінки на території організації, у виробничих, допоміжних та побутових приміщеннях.

6. Періодичну перевірку знань з питань охорони праці робітник повинен проходити не рідше ніж один раз на 12 місяців.

7. Робочий повинен:

знати вимоги, викладені у технологічній інструкції, інструкціях (паспортах) заводів-виробників обладнання та інструкціях з охорони праці;

знати вимоги електро- та пожежної безпеки під час виконання робіт, знати порядок дії при пожежі та вміти користуватися засобами пожежогасіння. Курити дозволяється лише у спеціально відведених місцях.

мати чітке уявлення про небезпечні та шкідливі виробничі фактори, пов'язані з виконанням робіт і знати основні способи захисту від їх впливу; на слюсаря можуть впливати такі небезпечні та шкідливі виробничі фактори:

недостатня освітленість робочої зони;

рухомі машини та механізми;

падаючі предмети;

підвищена температура поверхні обладнання та матеріалів;

підвищений тиск повітря;

кути та деталі автомобіля чи трактора;

падіння колеса;

виліт стопорного кільця при накачуванні неправильно змонтованого колеса;

обладнання та інструмент;

підвищений рівень шуму робочому місці.

8. Правильно використовувати та застосовувати засоби індивідуального захистута колективного захисту відповідно до умов та характеру виконуваної роботи, а у разі їх відсутності чи несправності негайно повідомити про це безпосереднього керівника, користуватися при виконанні робіт засобами індивідуального захисту, що видаються відповідно до «Галузевих типових норм видачі коштів індивідуального захисту робітникам та службовцям підприємств ».

Спецодяг, спецвзуття, ЗІЗ, що видаються:

	Найменування коштів індивідуального захисту	Класифікація (маркування) засобів індивідуального захисту за захисними властивостями
	Костюм бавовняний Головний убір Черевики шкіряні Рукавиці комбіновані Взимку на зовнішніх роботах додатково: куртка бавовняна на прокладці, що утеплює. штани бавовняні на утеплювальній прокладці чоботи кирзові утеплені на гумовій підошві рукавиці утеплені В іншу пору року на зовнішніх роботах додатково: плащ непромокальний чоботи гумові		До зносу До зносу Черговий

9. Негайно повідомити безпосереднього керівника про будь-яку ситуацію, яка загрожує життю або здоров'ю працюючих та оточуючих, нещасному випадку, що стався на виробництві, погіршенні стану свого здоров'я, сприяти вжиттю заходів для надання необхідної допомоги потерпілим та доставки їх до організації охорони здоров'я.

10. Сприяти та співпрацювати з наймачем у справі забезпечення здорових та безпечних умов праці, негайно сповіщати свого безпосереднього керівника або іншу посадову особу наймача про несправність обладнання, інструменту, пристроїв, транспортних засобів, засобів захисту, про погіршення свого здоров'я.

11. Виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку;

12. Дотримуватися правил особистої гігієни, знати санітарно-гігієнічні умови праці та дотримуватись вимог виробничої санітарії.

13. Робочий не повинен наражати себе на небезпеку і перебувати в місцях виконання робіт, які не належать до безпосередньо виконуваної ним роботи.

14. Робочий не повинен з'являтися на робочому місці або в робочий час, а також на території організації у стані алкогольного, токсичного та наркотичного сп'яніння та не вживати на робочому місці, у робочий час та на виробничій території алкогольні, токсичні, психотропні, наркотичні речовини ( див. контроль тверезості).

15. Робочий несе відповідальність відповідно до законодавства за виконання вимог технологічних інструкцій, інструкцій (паспортів) заводів-виробників обладнання та цієї інструкції з охорони праці, правил пожежо- та електробезпеки, проектів виконання робіт та технологічних карт.

Глава 2. Вимоги щодо охорони праці перед початком роботи

16. Перед початком роботи робітник повинен одягнути спецодяг.

17. Отримати завдання працювати у свого безпосереднього керівника.

18. Оглянути та підготувати своє робоче місце, прибрати всі зайві предмети, не захаращуючи при цьому проходів.

19. Перевірити стан підлоги робочому місці. Якщо підлога слизька або мокра, необхідно прибрати її або засипати тирсою.

20. Перевірити наявність та справність інструменту, пристроїв та обладнання. Не працювати несправним інструментом, пристосуваннями або на несправному устаткуванні та не робити самому усунення несправностей.

21. Перед зняттям колеса необхідно переконатися, що автомобіль надійно встановлений на козелках, а під зняті колеса підкладені упори.

22. Перед тим, як зняти колеса, слід переконатися, що на внутрішньому колесі покришка не зійшла з обода, в іншому випадку необхідно попередньо повністю випустити повітря з неї.

23. Перед демонтажем шини повітря з камери має бути повністю випущене. Демонтаж шини повинен виконуватись на спеціальному стенді або за допомогою спеціального знімного пристрою.

24. Про помічені порушення на своєму робочому місці, а також про несправності обладнання, пристроїв, інструменту та засобів індивідуального захисту повідомляти свого безпосереднього керівника та не приступати до роботи до усунення помічених порушень.

Глава 3. Вимоги щодо охорони праці під час виконання роботи

25. Здійснювати шиномонтажні роботи можна лише у спеціально виділених для цього місцях, оснащених необхідним спеціальним обладнанням, інвентарем, пристроями та інструментом.

26. Шини перед ремонтом мають бути очищені від пилу, бруду, льоду.

27. Прийняті до шиномонтажного відділення шини та обіддя зберігаються на стелажах, а камери та обідні стрічки – на вішалках.

28. Перед монтажем необхідно перевірити комплектність шини та обода, проводити складання обода з шиною лише встановленого розміру для даної моделі транспортного засобу.

29. Монтаж та демонтаж шинслід проводити лише за допомогою призначених для цього пристроїв, обладнання, пристроїв та інструменту з обов'язковим застосуванням спеціальних огорож, що забезпечують безпеку працюючих.

30. Демонтаж шини повинен виконуватись на спеціальному стенді або за допомогою знімного пристрою.

31. Перед монтажем шини необхідно перевірити справність та чистоту обода, бортового та замкового кілець, а також шини.

32. Після монтажу шини на обід необхідно перевірити положення вентиля та посадку бортів покришки на полиці обода колеса.

33. Встановлення замкового кільця на колесо повинно виконуватись за допомогою спеціальної монтажної лопатки без застосування ударної дії.

34. Під час встановлення здвоєних коліс на вісь транспортного засобу необхідно поєднати вікна дисків обох коліс для забезпечення можливості підходу до вентиля шини внутрішнього колеса при вимірі або підкачуванні внутрішнього тиску в шині без зняття зовнішнього колеса.

35. При проведенні монтажних робіт необхідно стежити за тим, щоб позначення одинарних шин та зовнішніх шин здвоєних коліс знаходилися зовні транспортного засобу, позначення внутрішніх шин звернені всередину транспортного засобу.

36. Замочне кільце при монтажі шини на диск колеса має надійно входити у виїмку обода всією внутрішньою поверхнею.

37. Не допускається:

демонтаж з обода шин, що перебувають під тиском;

зняття з транспортного засобу колеса з розбірними обіднями, коли шина перебуває під тиском;

вибивати диск кувалдою (молотком);

при накачуванні шини повітрям виправляти її положення на диску постукуванням;

монтувати шини на диски коліс, що не відповідають розміру шин;

під час накачування шини ударяти по замковому кільцю молотком чи кувалдою;

накачувати шини понад встановлену організацією-виробником норми;

перекочувати вручну колеса, диски та шини. Слід користуватися для цього спеціальними візками або тельферами;

застосовувати при монтажі шини замкові та бортові кільця, що не відповідають даній моделі;

демонтаж одного із здвоєних коліс без застосування домкрата шляхом наїзду другого здвоєного колеса на предмет, що виступає;

замінювати золотники різноманітних заглушками;

накачувати шини на розбірних ободах з болтовими з'єднаннями, не переконавшись, що всі гайки затягнуті однаково відповідно до інструкції з технічного обслуговування транспортного засобу. Не допускаються до експлуатації обіддя, які не мають хоча б однієї гайки;

робота на несправному обладнанні, застосування несправного інструменту та пристроїв;

виконання робіт без застосування необхідних засобів колективного та індивідуального захисту.

38. Накачування шин слід вести у два етапи: спочатку до тиску 0,05 МПа (0,5 кгс/кв.см) з перевіркою положення замкового кільця, а потім до максимального тиску, що пропонується організацією-виробником.

39. У разі виявлення неправильного положення замкового кільця необхідно випустити повітря з шини, що накачується, виправити положення кільця, а потім повторити раніше зазначені операції.

40. При накачуванні шин необхідно користуватися спеціальними наконечниками, що з'єднують вентиль камери (шини) зі шлангом від повітророздавальної колонки та забезпечують проходження повітря через золотник.

41. У разі нещільної посадки бортів шини на полиці обода після накачування повітря необхідно випустити повітря з шини, демонтувати її та усунути причину, що викликала нещільну посадку бортів шини, після чого здійснити заново монтаж шини на обід, накачування шини та перевірку щільності посадки бортів.

42. Накачування безкамерних шин проводиться за підвищеної подачі повітря на початку накачування.

43. З метою зменшення осьового та радіального биття колеса затягування болтових з'єднань обода та колеса необхідно проводити в наступній послідовності: спочатку загорнути верхню гайку, потім діаметрально протилежну їй, інші гайки загортати також попарно (хрест-навхрест).

44. Підкачування шин без демонтажу провадиться, якщо тиск повітря в них знизився не більше ніж на 40 % від норми і є впевненість, що правильність монтажу не порушена.

45. Перед монтажем шини на обід необхідно її всередині, а камеру зовні припудрити тальком або покрити мастилом.

46. ​​Для захисту золотників від забруднення та пошкодження всі вентилі повинні бути забезпечені металевими або гумовими ковпачками.

47. Накачування шин у зборі з ободом проводиться у спеціальному металевому огородженні, здатному захищати обслуговуючий персонал від ударів знімними деталями обода при мимовільному демонтажі.

48. На ділянці накачування шин має бути встановлений манометр чи дозатор тиску повітря.

49. Під час роботи на стенді для демонтажу та монтажу шин редуктор повинен бути закритий кожухом.

50. Для огляду внутрішньої поверхні покришки необхідно застосовувати спредер.

51. Для вилучення з шин металевих предметів, цвяхів слід користуватися кліщами, застосування викрутки, шила чи ножа не допускається.

52. При роботі з пневматичним стаціонарним витягомдля переміщення покришок великого розміру обов'язково фіксація піднятої покришки стопорним пристроєм.

53. Не допускаються монтаж та використання на транспортних засобах шин, не передбачених типорозмірів та призначення, а також шин (покришок) із гранично зношеним або відшарованим протектором, пошкодженими бортами або значними місцевими пошкодженнями протектора та боковин.

54. Не допускається монтувати шину на обід колеса, якщо:

обід та диск мають пошкодження або деформацію;

замочне кільце деформоване, нещільно прилягає до обода та встановлюється з великим зусиллям;

ремонт (вулканізація) камери, покришкивиконаний неякісно та не забезпечує необхідної герметичності;

Повітряний вентиль слабо укріплений на камері шини.

55. У процесі накачування шини необхідно вести постійне спостереження та контроль за:

показаннями манометра, не допускаючи підвищення тиску повітря в шині вище за встановлену норму (при відсутності автоматичного обмежувача або регулятора тиску);

положенням замкового кільця, яке має рівномірно увійти в обід і стати врівень з кромкою бортового кільця.

56. Манометри, що контролюють тиск повітря в шинах під час накачування, повинні проходити регулярну перевірку в установленому порядку і бути опломбовані (мати тавро повірки).

57. Не допускається накачування шин при несправних манометрах, відсутності пломб (клейма повірки) та порушенні термінів випробування (повірки) манометрів.

Глава 4. Вимоги щодо охорони праці після закінчення роботи

58. Після закінчення роботи необхідно:

вимкнути обладнання;

упорядкувати робоче місце;

прибрати інструмент та пристрої у відведене для них місце;

зняти спецодяг і прибрати його в призначене для нього місце. Своєчасно здавати спецодяг та інші засоби індивідуального захисту у хімчистку (прання) та ремонт;

виконати правила особистої гігієни.

59. Доповісти керівнику робіт про всі недоліки, помічені у процесі роботи.

Глава 5. Вимоги щодо охорони праці в аварійних ситуаціях

60. У разі виникнення аварійної (екстремальної) ситуації необхідно припинити проведення робіт, вжити заходів до евакуації людей із небезпечної зони, виклику аварійних спеціальних служб, усунення по можливості причин аварійної ситуації, повідомити про неї керівника робіт.

61. У разі пожежі необхідно: припинити роботу, вимкнути електроустаткування, викликати пожежну службу, повідомити керівника робіт, приступити до гасіння пожежі наявними засобами пожежогасіння.

62. У разі нещасного випадку на виробництві необхідно:

швидко вжити заходів щодо запобігання впливу травмуючих факторів на потерпілого (дії електроструму, здавлюючих тяжкості та інших);

надати потерпілому долікарську допомогу, використовуючи препарати, що є в аптечці, та вжити необхідних заходів щодо надання потерпілому медичної допомоги;

викликати на місце службу швидкої допомоги або організувати доставку потерпілого до медустанови;

повідомити про те, що сталося безпосередньому керівнику або іншій посадовці наймача.

63. При аваріях та нещасних випадках на виробництві слід забезпечити до початку розслідування збереження обстановки, якщо це не становить небезпеки для життя та здоров'я людей.

64. Якщо під час роботи працівник відчув різке нездужання, — припинити роботу, повідомити керівника, звернутися до медустанови або чекати надання медичної допомоги.

Звертаємо вашу увагу, що інші матеріали з охорони праці та атестації робочих місць за умовами праці в організаціях ви можете завантажити у розділі « Охорона праці».

До самостійної роботи в якості персоналу з виробництва вулканізаційних, шиномонтажних робіт допускаються особи не молодші 18 років та минулі:

відповідну професійну підготовку, у тому числі з питань охорони праці, які мають свідоцтво встановленого зразка про присвоєння кваліфікаційного розряду за фахом;

перевірку знань обсягом II групи з електробезпеки (під час роботи з електрифікованим інструментом);

медичний огляд та допущені за станом здоров'я до роботи;

вступний та первинний інструктаж на робочому місці.

Працівник має бути забезпечений спецодягом, спецвзуттям та ЗІЗ.

Працівник повинен:

вміти надавати першу долікарську допомогу потерпілому при нещасних випадках. Знати, де знаходиться аптечка з набором медикаментів, та за необхідності забезпечити доставку (супровід) потерпілого до лікувального закладу;

дотримуватись правил санітарної та особистої гігієни;

не їсти на робочому місці.

Вимоги безпеки під час виконання роботи

Запобіжний клапан повинен бути відрегульований на гранично допустимий робочий тиск, щоб уникнути вибуху котла.

Забороняється працювати без клапана, а також з несправним або неопломбованим клапаном на вулканізаційному апараті;

встановлювати на клапан додатковий вантаж; користуватись несправним, неопломбованим або з простроченим терміном перевірки манометром.

Забороняється працювати на несправному вулканізаційному апараті та ремонтувати його за наявності в котлі тиску.

При експлуатації парових котлів для живлення вулканізаційного обладнання необхідно дотримуватись загальних вимог техніки безпеки для котлів та судин, що працюють під тиском.

Шини перед ремонтом мають бути очищені від пилу, бруду, льоду.

Верстати для шорсткування повинні обладнатися місцевою витяжною вентиляцією для відсмоктування пилу, надійно заземлятися та мати огорожу приводу та абразивного кола.

Роботу по шорстку шин слід проводити тільки в захисних окулярах і при включеному місцевому відсмоктуванні.

При роботі на парових мульдах подача стисненого повітря у мішок для варіння може проводитися тільки після остаточного закріплення шини і бортових накладок струбцинами.

Забороняється послаблювати струбцини, перш ніж з варильних мішків буде випущено повітря.

При вирізці латок лезо ножа потрібно пересувати від себе (від руки, в якій затиснутий матеріал), а не на себе. Працювати тільки можна з ножем, що має справну рукоятку та гостро заточене лезо.

Виймати камеру зі струбцини після вулканізації можна лише після того, як відновлена ​​ділянка охолоне.

Місткість з бензином і клеєм слід тримати тільки закритими, відкриваючи їх при необхідності.

Забороняється використовувати етилований бензин для виготовлення гумового клею.

Шиномонтажні роботи

Демонтаж та монтаж шин на підприємстві повинен здійснюватися на спеціально відведеній ділянці, оснащеній необхідним обладнанням, пристроями та інструментами.

Перед зняттям коліс автомобіль повинен бути вивішений на спеціальному витягу або за допомогою іншого підйомного механізму. В останньому випадку під колеса, що не піднімаються, необхідно підкласти спеціальні упори (черевики), а під вивішену частину автомобіля - спеціальну підставку (козелок).

Перед відвертанням гайок кріплення бездискових коліс зі маточини для зняття або перестановки необхідно повністю випустити повітря з шин.

Монтаж і демонтаж шин слід проводити лише за допомогою призначених для цього пристроїв, обладнання, пристроїв та інструменту з обов'язковим застосуванням спеціальних огорож, що забезпечують безпеку працюючих.

Перед демонтажем шини (з диска колеса) повітря з камери має бути повністю випущене. Демонтаж шини повинен виконуватись на спеціальному стенді або за допомогою знімного пристрою. Монтаж та демонтаж шин у дорозі необхідно проводити монтажним інструментом.

Під час роботи на стенді для демонтажу та монтажу шин редуктор має бути закритий кожухом.

Для огляду внутрішньої поверхні покришки необхідно застосовувати спредер.

Для вилучення з шини металевих предметів цвяхів слід користуватися кліщами, а не викруткою, шилом або ножем.

При роботі з пневматичним стаціонарним витягом для переміщення покришок великого розміру обов'язкова фіксація піднятої покришки стопорним пристроєм.

Приміщення повинні бути ізольовані і з вентиляцією. (д.б. ізольований від приміщень де застосовується бензин, гумовий клей). Вентилятори д.б. У кожній організації, що має техніку, обладнуються шиномонтажні посади. Для посту: 1.установити та обгородити сіткою компресор з манометром. 2 .виготовити і надійно закріпити до стіни або підлоги спец.огорожі
3 .укомплектувати всім необхідним
Перед демонтажем шини повітря з камери треба повністю випустити - проводиться спеціальними пристроями. Перед монтажем покришки та камери треба припудрювати тальком.