Якщо ваша професія пов'язана з частими поїздками на автомобілі, або ви просто любите подорожувати, ви напевно знаєте, що без хорошої оптики гарантувати безпеку їзди досить складно. На даний момент навіть найкоротша поїздка не повинна здійснюватися без протитуманного обладнання. Така оптика зараз встановлюється практично на кожен автомобіль у базовій комплектації.
Однак є машини, в яких доводиться самостійно здійснювати підключення протитуманок через реле. Схема та етапи встановлення даної оптики - далі у нашій статті.
Навіщо потрібні протитуманки?
Перш ніж розповісти вам про особливості монтажу даних елементів, кілька слів про те, яку важливість вони мають для автомобіля. Основна функція полягає у подачі світла. Від цієї характеристики залежить якість і дальність освітлення дорожнього полотна. Якщо протитуманки добре налаштовані, вони можуть висвітлити до 10 метрів асфальту перед собою, чого цілком вистачає для безпечного руху при швидкості 50-60 кілометрів на годину. Причому неважливо, в яку погоду ви їдете - при безхмарному небі або густому тумані - зі своєю функцією дана оптика справляється завжди. То як встановити її в автомобіль?
Підключення протитуманок через реле: схема та інструкція
Для початку підготуємо необхідні інструментита матеріали. У ході робіт нам знадобляться запобіжник на 15 ампер, кілька метрів проводів, стрічка ізолююча, кнопка включення, колодка і реле ПТФ. Схема підключення протитуманок через реле вказана нижче. По ній ми й орієнтуватимемося.
Це і є та сама схема підключення реле протитуманок. В принципі, вона не становить жодної складності, і розібратися з нею дуже просто.
З чого розпочати монтаж?
Насамперед необхідно зняти центральну панель - тут будуть розташовані 2 лампи підсвічування регулятора печі. На роботу ПТФ вони ніяк не впливають, але їх проводи будуть нам потрібні. Щоб намацати двоконтактний роз'єм, слід провести рукою по дроту до кінця. Він особливо важливий, оскільки саме тут встановлюватиметься перший контакт на реле. Далі провід приєднується до місця роз'єму підсвічування печі, а друга частина йде на окрему кнопку включення ПТФ.
З'єднуємо контакти
Як підключити протитуманки через реле? Для того щоб у системі були дванадцятивольтова мережа від габаритів та 85 контакт, необхідно провести провід до реле. Далі простягаємо 87 контакт під педалями до АКБ.
Як зробити правильне підключення протитуманок через включає 30, 85, 86 і 87 контакти. Їх, згідно з малюнком, ми і з'єднуємо. Тут же встановлюємо 15-амперний запобіжник. Причому чим ближче він буде до акумулятора, тим краще. Далі 86 контакт. Тут все просто – його ми з'єднуємо із кузовом.
Про дроти
Тепер необхідно розібратися із самими протитуманками. Як ми знаємо, з кожної фари йде всього два дроти (плюс і мінус відповідно). Останній з'єднуємо із кузовом, тобто він буде нашою масою. Далі піднімаємо його на реле таким чином, щоб дроти не були помітні і з'єднуємо з акумуляторною батареєю.
На цьому завершується підключення протитуманок через реле. Схема з'єднання, як ми бачимо, дуже проста, тому впорається з таким завданням навіть початківець автомобіліст.
Другий варіант встановлення
Набагато простіше буде власникам авто, у яких у бампері вже передбачено місце для кріплення протитуманних фар. Тоді жодних запобіжників купувати не треба. Все, що потрібно - це пара нових протитуманок і до 100 сантиметрів дроту (про запас).
ПТФ для іномарок найчастіше мають два дроти, пофарбованих у чорний та червоний колір. Останній поєднується з «плюсом», а перший – з «мінусом». Хоча на деяких примірниках (як, наприклад, на протитуманках для « Деу Нексія» азіатського виробництва) неважливо, який колір до чого підключати. Червоний цілком може виконувати функцію «плюсу» та «мінусу». До речі, якщо в бампері ви не знайшли проводів для з'єднання оптики, не біда - можна спробувати підключити їх безпосередньо до акумулятора. Причому необов'язково тягнути плюс і мінус від кожної лампи окремо. Порядок монтажу може бути наступним - до клем акумулятора (точніше, під них) встановлюються два дроти (як ми вже сказали, чорний та червоний), які йдуть спочатку на ліву фару з боку водія, а потім на праву. Якщо дроти короткі, беремо довші, зачищаємо контакти на кінцях і з'єднуємо. Прийде для цього запастися ізолентою. Колір довгого дроту, який з'єднуватиметься з ПТФ та АКБ, не є важливим. Головне, щоб ви не заплуталися у полярності. Також слід бути пильним і перед встановленням відключити живлення від акумулятора. В іншому випадку найменший зіткнення дроту з кузовом може спричинити коротке замикання.
Такий алгоритм установки ПТФ підходить не тільки для іномарок, але й для всіх вітчизняних автомобілів, на яких виробником передбачено кріплення оптики. Наприклад, на машинах ВАЗ 2110 і 2114 підключення протитуманок у такий спосіб займає не більше 20-40 хвилин часу (і це при тому, що автоаматор не має досвіду встановлення такої техніки на транспортний засіб).
Яким вимогам мають відповідати ПТФ?
Насамкінець зазначимо, яким правилам повинні відповідати сучасні протитуманні фари:
Висновок
Як бачите, підключення протитуманок на ВАЗ 2110 і багато інших авто вітчизняного виробництва - це досить легка справа, впоратися з якою під силу кожному автолюбителю. Протитуманна фара – це ваш надійний помічник, який дозволяє розрізняти об'єкти на дорожньому полотні вчасно та з великим запасом часу реагувати на дорожню ситуацію.
Відповідно до правил дорожнього руху (ПДР), транспортний засіб, що рухається, у світлий час доби повинен бути позначений фарами ближнього світла, протитуманними фарами (ПТФ) або денними ходовими вогнями (ДХО або англійською DRL). Про різні варіанти підключення ДХО до автомобільної електропроводки через електромагнітне реле ми дізнаємося в цьому довідковому матреріалі, підготовленому сайтом .
Приклад підключення ДХО від генератора
Увага: не забуваємо ставити запобіжник на випадок замикання. Від випадкових КЗ при монтажі та роботі ніхто не застрахований!
Схема підключення ДХО через 4 контактні реле
Деякі купують фари ДХО та підключають їх просто до габаритів. Але правильніше зробити так, щоб вони спалахували при включенні запалення та гасли при включенні габаритних вогнів авто.
Можна навіть підключити ДХО лампи до прикурювача, адже на нього подається напруга тільки коли включено запалювання. Це буде краще, ніж у проводці шукати провід запалювання.
Підключення ламп DRL через 5 контактне реле
Багато хто не поспішає ставити собі денні LED фари просто включаючи фари ближнього світла, але потрібно врахувати, що використання ДХО замість ближнього світла дозволить швидше заряджати батарею під час руху, оскільки потужність їх споживання в 5 разів менша.
Світлодіодні ДХО на 15 Вт Схема підключення ДХО з використанням блоку керування
Деякі вогні, з найдорожчих і сучасних моделей, мають блок управління, що дозволяє автоматично контролювати їхню роботу (яскравість, включення і так далі). В цьому випадку електрична схемабуде мати такий вигляд:
Деякі виробники автоелектроніки випускають блоки керування ходовими вогнями з можливостями відключення ДХО в момент дії однієї з функцій: гальма стоянки, заднього ходу, роботи стартера при запуску двигуна. Тож краще трохи переплатити і купити саме такий комплект фар.
Однофазне реле напруги використовується для захисту побутових електроприладів від неприпустимих стрибків напруги електричної мережі. Прилад відключає будинок, квартиру або окремо навантаження від електропостачання, а коли все повертається в норму, автоматично вмикається назад. Існує два основних типи приладів: з автоматичною витримкою часу перед включенням та налаштовуються вручну.
Підключаємо різні моделі
Реле контролю напруги підключаються по-різному, залежно від моделі, характеристик та призначення.
Локальний захист
Розеточне реле
Щоб захистити один прилад (холодильник, телевізор, комп'ютер), достатньо придбати захист, який досить просто встромити в розетку. Порядок дій такий:
- Включаємо в реле вилку від нашого приладу.
- Вставляємо наше реле у розетку.
На панелі або можуть бути додаткові елементи налаштування, або це може бути автоматичний прилад, запрограмований на заводі. У такому разі робити більше нічого не треба – включаємо та користуємося.
Зверніть увагу! Дані реле є стабілізаторами напруги. За потреби їх потрібно купувати окремо.
Якщо прилад має панель налаштувань, його необхідно грамотно налаштувати. Для правильного налаштування встановлюють максимальну та мінімальну робочу напругу, вказану в паспорті того апарата, який потрібно захистити.
Подовжувач
Захисне реле, виконане у вигляді подовжувача, працює так само. Різниця лише у кількості розеток – тут їх кілька, що дозволяє одночасно підключати декілька споживачів.
Комплексний захист
Тепер розберемося, як правильно встановити та змонтувати складніші моделі. Загальне у них одне: вони встановлюються в електрощитах поряд із електролічильником та силовим автоматом. Схема підключення реле напруги дуже проста, проте можуть бути нюанси, на які звертатимемо увагу.
Основні дії:
- За допомогою індикаторної викрутки визначити фазування. Як правило, з силового автомата виходить «фаза», проте завжди варто перевіряти ще раз.
- Вимкнути автомат, переконатися у відсутності напруги.
Один із варіантів: УЗМ
Підключення реле такого типу виконується за кілька кроків:
- Після відключення силового автомата встановлюємо прилад на дин-рейку або кріпимо іншим, описаним у паспорті способом.
- Визначаємо вхід – вихід.
- Значення маркування: INPUT – вхід, L – фаза, N – нуль. Підключаємо дроти, дотримуючись фазування.
- До виходу підключаємо кінці, виводимо їх до навантаження.
Прилад готовий до роботи, подаємо харчування. Залежно від налаштувань він повинен увійти в робочий режим через певний час. Цей час може бути жорстко задано в налаштуваннях і недоступний для коригування, а може коригуватися вручну.
З одностороннім підключенням
Наступний тип приладів захисту виглядає інакше: всі контакти знаходяться з одного боку, до того ж їх не чотири, а три. Розберемося, як його змонтувати та запустити в роботу. Допоможе загальна для цього реле напруги схема.
Перші кроки такі самі, як і в попередньому випадку: визначити фазу, знеструмити ланцюг, переконатися у відсутності напруги. Далі встановлюємо реле його місце. Комутація проводиться таким чином:
- Клема 1 – робочий нуль. Сюди підходить нульовий провід із автоматичного вимикача.
- Клема 2 – вхід. Подаємо фазу з АВ.
- Клема 3 – вихід до навантаження.
Як видно на схемі, до першої клеми підходить провід з автомата і йде далі до навантаження. При грамотному монтажі електрощита має бути нульова шина, тоді не доведеться в одну клему затискати два кінці. Вона дозволить зробити стільки відгалужень, скільки потрібно і зберегти надійний контакт.
Модель РН-104
Зовсім інакше підключається такий тип захисного реле. На перший погляд, воно нічим не відрізняється від попереднього, але є суттєві відмінності у схемі. Ключем до розуміння є маркування у верхній частині корпусу та схема, намальована збоку. Відповідно до неї, вхід - клема 1, вихід - клема 3. Контакт номер два - загальний. Він використовується як вхід живлення реле, і як вихід до навантаження.
Підключаючи цей прилад своїми руками, потрібно провід «фаза» підключити на крайній лівий контакт, «нуль» на середній. До цього ж болта підводимо інший провід - до навантаження, і обидва добре затискаємо. За наявності нульової шини до середнього контакту підводимо провід з неї, таким чином на цьому контакті буде лише одне підключення. До навантаження йдуть провідники з крайньої клеми приладу та з нульової шини.
Реле з кількома режимами роботи
Щойно були розглянуті самі прості видимоделей реле контролю напруги, підключення яких не викликає особливих складнощів. Варто звернути увагу на складніші розробки. Одна з них – РН-113. Цей апарат може працювати у кількох режимах, тому схема його підключення трохи відрізняється.
По-перше, у верхній частині на клемнику чотири болти. Але це здвоєні контакти: зліва пара та праворуч пара. Така особливість.
По-друге, тут не має значення фазування. Хоча логічніше розривати фазу - набагато безпечніше, коли споживач у відключеному стані без напруги.
По-третє, живлення на електроніку підключається зверху, а знизу знаходяться контакти, що перемикають, на які необхідно звернути особливу увагу: апарат може мати кілька режимів роботи. Розглянемо схему.
Після встановлення на дин-рейку (при відключеному силовому автоматі), на контакти 4-7 під'єднуємо вхід 220 вольт. Потім фазний провід затискаємо контакт 3 (внизу). Тепер потрібно визначитися, що і як хочемо захищати.
Якщо потрібний звичайний режим - захист від підвищеного та зниженого стрибка - вихід беремо з контакту 2, як видно на малюнку, позиція 1. Перемикачі Umin та Umax на корпусі реле повинні бути обидва включені. Підключаємо нульовий провідник безпосередньо до навантаження. Можна подавати електроживлення.
Для режиму захисту від мінімальної напруги (включено лише перемикач Umin) - фаза на розрив також підключається на контакти 2-3.
Захист від перенапруги (включено лише Umax) - фазний провід включений як на малюнку, позиція 2 - клеми 1-3.
Четвертий режим роботи – автоматичне відключення при напрузі нижче 155 вольт. Обидва перемикачі вимкнені та ручні налаштування не задіяні. Навантаження розривається контактами 2–3, після усунення режиму аварії повернення до робочого режиму відбувається через встановлений час.
РН-112
Інший тип підключення цього типу реле. Вихідні контакти – незалежні один від одного, приєднання навантаження залежить від вибраних функцій. Цей апарат більше підходить для захисту специфічного обладнання у домашніх майстернях, оскільки має робочий режим 100 вольт.
Прилад має три режими роботи: контроль напруги нижче норми, вище норми та обидва режими одночасно. На верхній планці два контакти 1 та 2 - подача живлення.
Для роботи в режимі загального контролю (перевищення значень максимуму та мінімуму) нижній правий регулятор повертається стрілкою вгору. Фазний провід підключається до контакту 5, вихід навантаження беремо з контакту 6.
Режим захисту від зниженої напруги. Правий нижній регулятор ставимо значення «min». Навантаження також розривається контактами 5-6.
Захист від перевищення допустимого значення напруги. Регулятор ставимо значення «max», навантаження підключаємо до контактів 3–4.
Налаштування робочих режимів
Для нормальної роботи реле контролю напруги недостатньо його закріпити та приєднати. Деякі моделі мають виведені на корпус налаштування - максимальну та мінімальну напругу, при якій буде знеструмлено навантаження, та час затримки включення. Цей параметр дозволяє переконатися, що аварійну ситуацію усунуто.
Заводські установки зазвичай становлять такі значення: max - 250 В, min - 175 В, час затримки - 5-15 секунд (кожен завод по-своєму). Найрозумніше залишити як є. Але якщо в мережі сильний розкид, що викликає часті спрацьовування, можна на п'ять вольт змінити значення, але не більше.
Підключення кілька реле контролю напруги
Технічні умови допускають підключення до приватного будинку або квартири трьох фаз. Якщо для захисту електрообладнання використовувати трифазні блоки, то при аварійній ситуації на одному відгалуженні знеструмлюватиметься все обладнання, що не дуже зручно. Ця проблема вирішується трьома реле, підключеними окремо на кожну фазу.
З нижньої клеми автомата здійснюємо приєднання до входу першого блоку. З іншого клеми - на вхід наступного блоку. Для зручності обслуговування та ремонту робити це потрібно різнокольоровими проводами, при цьому пам'ятати, що синій колір – завжди нуль. Нульовий провід виводимо на нульову шину.
Можна встановити окремі вхідні автомати, щоб у разі потреби знеструмити реле, якщо раптом доведеться його відключати. Як бачимо, монтаж нічим не відрізняється від розглянутих прикладів вище, тільки замість одного блоку – одразу три, кожен на свою фазу.
Виходи реле підключаємо на автомати, які йдуть кожен безпосередньо на навантаження: освітлення, розетки, бойлер. Відповідно, кожне реле можна налаштувати на різний час затримки.
Якщо потужності не вистачає
Непоодинокі ситуації, коли потрібно встановити захисні реле на потужне обладнання, але при цьому сам захисний блок за технічними даними не підходить. Існує спосіб збільшити значення номінального струму за рахунок встановлення проміжного реле. Ідея дуже проста: навантаження підключається до мережі через потужний контактор, котушки якого у свою чергу включені через захисний блок. В результаті основне навантаження йде не через реле, яке не перевантажене.
Підключення проводиться у такій послідовності:
- Кріпимо на дин-рейку поруч один з одним реле захисту та пускач.
- При вимкненому живленні підключаємо на вхід живлення реле "фазу" та "нуль".
- Проводом потрібного перерізу підключаємо «фазу» на вхід контакту пускача, що розмикає.
- Вихід цього контакту – до навантаження. «Нуль» беремо безпосередньо з лінії.
- На котушку пускача підключаємо два дроти. Один підводимо до нульової шини, інший - до виходу контактів, що розривають, реле захисту (внизу корпусу приладу).
- Вхід контактів, що розривають, реле підключаємо до фазного проводу мережі.
Тепер можна контролювати навантаження, що значно перевищує номінальне значення захисного реле.
Відео на тему
