Karib dənizi - dəniz, çimərliklər və adalar. Bu, çimərlik turizmi, dalğıc, sörfinq və daha çox ekzotik şeyləri sevənlər arasında məşhur bir sahədir. Müqəddəs Martin adası da bundan istisna deyil. Adada hər şey var. Çimərliklər, ekzotizm, Karib dənizi və Karib ləzzəti bir araya gətirilir. Müqəddəs Martin adası Kiçik Antil adaları arxipelaqının bir hissəsidir və müvafiq olaraq, akvatoriya Karib dənizi. Belə kiçik bir sahəyə baxmayaraq, 87 kv. km, ada iki ölkə - Fransa və Hollandiya arasında bölünür.
Mavi dənizin fonunda yaşıl meşələr və qumlu çimərliklərlə seyrək örtülmüş təpəli ərazi dünyanın bir çox ölkəsindən səyahətçiləri cəlb edir. Təəccüblüdür ki, adaya çatmaq çətin deyil. Adada beynəlxalq hava limanı var. 1942-ci ildə İkinci Dünya Müharibəsi zamanı adada uçuş zolağı tikildi. 1944-cü ildə Hollandiyanın vəliəhd şahzadəsi Juliana adaya səfər etdi və bu uçuş-enmə zolağına endi. Bir il sonra Hollandiya hakimiyyəti bu saytda kiçik bir hava limanı açdı və sonradan beynəlxalq hava limanına çevrildi.
Saint Martin Beynəlxalq Hava Limanı kimi tanınan Princess Juliana Airport, Saint Martin adasının Hollandiya hissəsinə xidmət edir. 2007-ci ildə hava limanı demək olar ki, 1,7 milyon sərnişinə və 104 min sərnişinə xidmət göstərmişdir. təyyarə, bu günə qədər onun rekordudur. Hava limanı Windward adaları üçün hava mərkəzi rolunu oynayır və Anguilla, Saba, St. Bartholomew adası və St. Eustatius adası da daxil olmaqla kiçik Leeward adalarına əsas qapıdır.
Princess Juliana hava limanı ən çox biridir ən təhlükəli hava limanları yüksək eniş mürəkkəbliyi ilə dünya. O, uçuş-enmə zolağına enərkən çox aşağı hündürlükdə olması, həmçinin Maho çimərliyi və dənizin uçuş zolağına praktiki olaraq bitişik olması səbəbindən belə şöhrət qazanıb. History Channel onu dünyanın 4-cü ən təhlükəli hava limanı kimi qiymətləndirib.
Princess Juliana hava limanının yüksək eniş çətinliyi olmasına baxmayaraq, tarixində burada iki qəza baş verib. Birincisi 1970-ci il mayın 2-də McDonnell Douglas DC-9CF 980 reysi çimərlik yaxınlığında dənizə düşməsi zamanı baş verdi. 57 nəfərdən 22 nəfər həlak oldu.O vaxt hava şəraiti ilk dəfə eniş etməyə imkan vermədi, pilotlar daha bir neçə cəhd etmək qərarına gəldilər, amma təəssüf ki, yanacaqları bitdi. İkinci - 21 dekabr 1972-ci ildə uçuş Air France De Havilland Canada Twin Otter Qvadelupadan havaya qalxdı, lakin yaxınlaşarkən dənizə çırpıldı və hər iki pilotla birlikdə göyərtəsində olan 11 sərnişinin hamısı öldü.
Maho çimərliyi çox məşhur bir turizm məkanıdır. İnsanlar buraya təkcə üzmək üçün gəlmirlər. Şahzadə Juliana hava limanının və Maho çimərliyinin yaxınlığı bura çoxlu foto turist axınına səbəb olub. Təyyarə yerə enərkən vərdiş edilməmiş 20 metr hündürlükdə turistlərin başı üzərində uçur, bəzən isə turistlərin başından 10 metr yüksəklikdə uçur.
Deyə bilərik ki, Sent-Martin adası çimərlik həvəskarlarından daha çox fototuristlər arasında populyardır. Princess Juliana hava limanına gələn, demək olar ki, hər kəs hava limanından ayrıldıqdan sonra otelə getmir, başı üzərində uçan eniş təyyarəsinin fonunda foto çəkdirmək üçün birbaşa çimərliyə gedir.
Uçuş zolağının ölçüsü də kiçikdir. Cəmi 2180x45 metr. Bu zolaq saatda 40-a qədər qaçış aparmağa qadirdir. Sərnişin terminalının sahəsi 10 400 kvadratmetrdir. m, həmçinin 36 qeydiyyat pəncərəsi və 8 immiqrasiya terminalı var.
Qeyri-adi hava limanından danışaq - Şahzadə Culiana... Təsəvvür edin: sən sahildə uzanırsan, günəşin şüaları altında isinirsən, ilıq dənizdə bir daha çimdikdən sonra quruyursan, ovuclarına isti qum tökürsən, yavaş-yavaş dənizə baxırsan. keçərkən buludlar və birdən... Düz yuxarıda qağayı əvəzinə Nəhəng bir təyyarə dəhşətli uğultu ilə yanınızdan qaçır!
Təyyarənin qanadı altında...Şahzadə Juliana hava limanı
Və bu, hərəkətli filmin ssenarisi deyil. Bütün bunları Karib dənizindəki Sent-Marten adasına gələrək görə və yaşaya bilərsiniz. Adanın cənub-qərbində, Hollandiyanın özünü idarə edən dövləti Sint Maarten ərazisində, dünyanın ən təhlükəli hava limanlarından biri yerləşir - Şahzadə Juliana hava limanı. Onun təhlükəsi Maho çimərliyinə yaxın olmasıdır.
Uçuş-enmə zolağının uzunluğu çox qısadır, 2 km-dən bir qədər çoxdur, buna görə də təyyarələr istirahət edənlərin başlarının üstündən 20 metrdən çox olmayan hündürlükdə uçmağa məcbur olurlar. Eyni zamanda dalğalar əmələ gətirən nəhəng hava axını yaradırlar. Eniş laynerləri külək sörfçüləri üçün əla şərait yaradır.
Yəqin ki, məndən soruşsalar: ? Sint Martenə tövsiyə edərdim...
Yəqin ki, Karib dənizi haqqında eşitməmiş adam yoxdur. Bu yer çimərlik turizmi, dalğıc, sörfinq və digər ekzotik fəaliyyətləri ilə məşhurdur.
St Martin adası Karib dənizi ləzzətini, dənizi, çoxsaylı çimərlikləri və ekzotik təbiətini ehtiva etdiyi üçün xüsusi diqqəti cəlb edib. O, həm Karib dənizinin, həm də Kiçik Antil adalarının bir hissəsidir və eyni zamanda iki dövlət - Hollandiya və Fransa arasında ayırıcı halqadır. Digər cəlbedici detal isə odur ki, buraya çatmaq kifayət qədər asandır, çünki beynəlxalq statusa malik Princess Juliana hava limanı burada yerləşir.
Hər şey ondan başladı ki, hələ İkinci Dünya Müharibəsi illərində, daha doğrusu 1942-ci ildə adada ilk uçuş-enmə zolağı tikildi. İki il sonra, 1944-cü ildə, Niderlandın vəliəhd şahzadəsi Juliana şəxsi səfərlə buraya uçdu, sonradan bu hava qovşağı - Princess Juliana hava limanı adlandırıldı.
Sözün əsl mənasında bir il sonra o, artıq yalnız uçuş-enmə zolağı deyil, tədricən beynəlxalq hava mərkəzinə çevrilən kiçik və rahat bir mərkəz idi. Əhalinin Hollandiya hissəsinə xidmət etdiyi üçün yerli sakinlər onu həm də Müqəddəs Martinin hava terminalı adlandırırlar. 1964-cü ildə bina tamamilə yenidən quruldu.
Hava limanı haqqında bir az
Sent-Martin adası kiçik ölçülüdür və cəmi 87 km² ərazini tutur ki, bu da onun populyarlaşmasına mane olmadı və öz ərazisində lazımi hava qovşağını yerləşdirməyə imkan verdi. Maraqlıdır ki, bu müəssisə dünyanın ən təhlükəli hava limanları reytinqində 4-cü yerdədir.
Bu, uçuş-enmə zolağının son hissəsinin birbaşa dəniz sahilində, məşhur Maho çimərliyinin ərazisinə yaxın yerdə yerləşməsi ilə izah olunur. Təyyarə yerə enən və ya qalxan zaman hündürlük turist izdihamının istirahət etdiyi çimərlikdən cəmi 10-20 metr yüksəklikdədir.
Hava qovşağının əsas xüsusiyyətlərinə gəlincə, o, uzunluğu 2,3 min metr olan bir uçuş-enmə zolağı ilə təchiz olunub ki, bu da böyük təyyarələri yerləşdirmək üçün kifayət edir. Onun gücü saatda 36-dan 40-a qədərdir. Burada 48 min m²-lik bir təyyarə taksi sahəsi, 1,5 milyon nəfərlik illik tutumlu 10,4 min m² terminal sahəsi, təxminən 36 qeydiyyat məntəqəsi və immiqrantlar üçün 8 məntəqə var. Təxminən 2 min m² ərazidə yerləşən ayrıca yük terminalı var. Sahəsi 10,3 min m² olan tam hüquqlu parkinq sahəsi yaradılmışdır.
Bir növ rekord 2007-ci ildə böyük turist axınının olduğu və sərnişin axınının təxminən 1,7 milyon nəfər olduğu bir vaxtda qeydə alınıb. Uçuşları müxtəlif aviadaşıyıcıların 104-dən çox təyyarəsi həyata keçirib.
Turistlərin fikirləri və təəssüratları
Nadir haldır ki, hava limanı terminalının özü turist cəlbedici bir şeyə çevrilir, lakin bu mərkəz belə açıqlanmayan statusa nail ola bilib. Daha əvvəl təsvir edildiyi kimi, kiçik çimərlik uçuş-enmə zolağına bitişikdir və pik saatlarda o, sözün həqiqi mənasında növbəti uçuşun qalxmasını/enişini gözləyən çoxsaylı tətilçilərin qarışqa yuvasına bənzəyir. Məhz belə məqamlarda turistlər unikal fotolar çəkməyə çalışırlar, çünki təyyarələr çox alçaqdan uçur. Hava limanı KLM, Air France, United, Delta Air Lines və US Airways kimi şirkətlərin uçuşlarını yerinə yetirir.
Adanın ucqar guşələrindən belə insanlar fövqəladə hisslər üçün buraya gəlirlər. Çox tonluq bir təyyarənin başlarının bir neçə on metr hündürlüyündə izdihamlı müşahidəçilərin üzərindən keçdiyi zaman bir şəkil görmək hər gün deyil.
Yerli hakimiyyət orqanları bu hobbinin qarşısını almır, baxmayaraq ki, digər ölkələrdə turist təhlükəsizliyi baxımından bu cür hərəkətlər qadağandır. Burada tətil edənlər ilk dəfə deyil, yaxınlıqda yerləşən, lakin daha az ziyarətçi olan tısbağa çimərliyinə baş çəkməyi məsləhət görürlər. Onun ərazisi uçuş-enmə zolağının hasarlarına baxır, bu da təyyarənin qalxması və enməsi prosesinə heyran olmağa imkan verir.
Zahirən, o, olduqca cəlbedici və qeyri-adi görünür, baxmayaraq ki, Müqəddəs Juliana hava limanı pilot üçün çətin bir obyektdir. Eniş əksər hallarda vizual göstəricilərə görə həyata keçirilir, çünki bir tərəfdən qovşağı dəniz, digər tərəfdən dağ silsiləsi əhatə edir.Təcrübəli pilotlar bilirlər ki, belə hallarda məcburi gedişlə aktiv pilotajdan istifadə tələb olunur. sağ tərəfə. Burada tez-tez müşahidə olunan təbii hadisə olan küləyin olması pilotları dənizə doğru uçmağa məcbur edir.
Bəzi macəra və ekstremal axtaranlar burada praktiki olaraq idman növünə çevrilmiş təyyarənin reaktiv mühərriklərindən yaranan hava axınları altında suda tarazlığı qorumaqdan ibarət əyləncə tapdılar. Hava axınları qumu qaldırıb süni qasırğa kimi bir şeyə səbəb olduqda çimərlikdə bunu etməklə əylənən praktikantlar var.
Adada gecə həyatı
Günəş batdıqda turistlərin diqqəti restoranlara, barlara və klublara yönəlir. Onların əsas hissəsi də aviasiya üslubunda hazırlanmışdır və stendlərdə mərkəzi dispetçerlər və təyyarə pilotları arasında söhbətləri ötürən xüsusi dinamiklər quraşdırılmışdır. Turistlərin daim xəbərdar olması üçün sörf lövhələrində qarşıdan gələn uçuşların cədvəlləri yazılıb.
2017-ci ildə Princess Juliana hava limanı qasırğanın təsirindən xeyli ziyan gördü və buna görə də müəyyən müddətə bağlandı. Hazırda onun bağlanması ilə bağlı heç bir məlumat yoxdur, yəni hər kəs ölkənin, adanın və mərkəzin özünün bütün gözəlliklərini öz gözləri ilə görə bilər.
IN son illər Bu bölgədə tətillərə maraq, dəyərini aşağı adlandırmaq çətin olsa da, artdı. Ölkənin hakimiyyət orqanları şəraiti yaxşılaşdırmaq, infrastrukturu inkişaf etdirmək və əyləncələrin siyahısını genişləndirməklə istirahət edənlərin axınını cəlb etmək üçün bütün tədbirləri görür.
ilə təmasda
Uçmaqdan qorxanlar üçün :)
1. beynəlxalq hava limanıŞahzadə Juliana, Fr. Müqəddəs Martin
Bu yazı xüsusi olaraq Pikabu.ru üçün tərcümə edilib və tərtib edilib (nəhayət, buna getməlisən :))), sadəcə zarafat :) əslində biz böyüyürük və inkişaf edirik)
Princess Juliana Beynəlxalq Hava Limanı Müqəddəs Marten adasının Hollandiya hissəsi olan Sint Martenə xidmət göstərir. Şərqi Karib dənizinin ikinci ən işlək hava limanıdır. Uçuş-enmə zolağı cəmi 2180 m uzunluğundadır - böyük təyyarələr üçün demək olar ki, kifayət deyil. Pilotlar Maho çimərliyi üzərində çox aşağı enməlidirlər.
Buna görə də bu yer düzənlikçilər arasında çox məşhurdur. Günəş vannası qəbul edən turistlərdən 10-20 metr yüksəklikdə uçan nəhəng təyyarələrin fotoşəkillərinin həqiqiliyinə inanmaq çətindir, lakin onlar realdır. Çətin uçuş və eniş şəraitinə baxmayaraq, bu hava limanında bir dənə də olsun qəza qeydə alınmayıb.
Enişin videosunu təqdim edirik:
2. Xuanço hava limanı - İrauskin, Saba adası
Juancho Hava Limanı Karib dənizindəki Saba adasında, Hollandiya Antil adalarının yeganə hava limanıdır. Təcrübəli pilotlar arasında uçuş zolağının ölçüsünə görə geniş tanınır.
Juancho hava limanı olduqca böyük bir ərazini tutur kiçik ada Səba. Bəzi ekspertlər bu qənaətdədirlər ki, burada heç bir qəza baş verməsə də, hava limanı dünyanın ən təhlükəli hava limanlarından biridir. Uçuş zolağının hər tərəfində X işarəsi var ki, bu da hava limanının kommersiya aviasiyasına bağlı olduğunu göstərir.
Hava limanının yeri təhlükə yaradır. Bir tərəfdə yüksək dağlar, digər tərəfdə isə dəniz və sıldırım qayalar var. Təhlükə ondan ibarətdir ki, təyyarə enərkən və ya qalxarkən uçuş-enmə zolağından çıxa bilər.
3. Kurşevel hava limanı
Courchevel Fransanın Alp dağlarında yerləşən dünyanın ən böyük xizək kurortudur. Courchevel Airport qısa uçuş-enmə zolağı, 525 m (1,722 fut) uzunluğunda və 18,5% mailliyi ilə aviasiyada məşhurdur. Lazım olan sürəti təyin etmək üçün yamacda yaxınlaşıb havaya qalxmalısınız.
Kim bura enə bilər? Yaxşı, Pirs Brosnan bu qısa siyahıda olardı. Bu, Tomorrow Never Dies filminin əvvəlində göstərilən hava limanıdır. Digərləri üçün buraya çatmağın yeganə yolu şəxsi təyyarələr, helikopterlər, çarter reysləri. Pilotlar CVF-ə enmək üçün geniş təlim keçirlər.
Birbaşa 4-cü dəqiqəyə keçə bilərsiniz, ondan əvvəl çox danışmaq və uçmaq var. Və videoya görə, yerə enmək həqiqətən çox çətindir...
4. Qustav III Hava Limanı, Saint Barthelemy
Gustav III İctimai Hava Limanı Karib dənizindəki Sent Bartelemi adasındakı Saint-Jean şəhərində yerləşir. Twin Otter kimi əksər sərnişin təyyarələri iyirmidən az sərnişin daşıyır və istirahət edənlərə adanın yuxarıdan görünüşünü təqdim etmək üçün nəzərdə tutulub. Qısa uçuş-enmə zolağı yamac boyunca uzanır və düz sahildə bitir. Təyyarələr turistlərin başları üzərində havaya qalxır, hər yerdə uçuş-enmə zolağının sonunda dayanmağı qadağan edən lövhələr var.
Və burada qəza bu hava limanında təyyarə
5. Barra Beynəlxalq Hava Limanı
Barra hava limanı dünyada təyyarələrin çimərliyə endiyi yeganə hava limanıdır. Hava limanı, Şotlandiyanın Outer Hebrides, Barra adasında, Tri Moorun geniş çimərliyində yerləşir. Buraya kommersiya təyyarəsi ilə səyahət etmək istəyirsinizsə, Qlazqo və Benbekuladan Barraya uçuşlar ilə British Airways ilə bilet bron edə bilərsiniz.
Hava limanı sözün əsl mənasında gündə bir dəfə yüksək gelgit ilə su altında qalır. Axşam gəlsəniz, dayanacaqda farları yandırılmış bir neçə avtomobil görəcəksiniz. Hava limanı gecə uçuşları üçün nəzərdə tutulmadığı üçün bu əlavə işıqlandırmadır. Əgər aviasiya həvəskarı deyilsinizsə, yəqin ki, Barra hava limanında çimərlik boyunca gəzmək istəməzsiniz. Belə hallar üçün hər yerdə lövhələr vurulur: “Küləklər qaldırıldıqda və hava limanı fəaliyyət göstərəndə çimərlikdə olmaq qadağandır”.
düz sahilə endi)) çox qeyri-adi görünür)
6. Madeyra Hava Limanı (Portuqaliya)
Funchal Hava Limanı və Santa Catarina Hava Limanı kimi də tanınan Madeyra Beynəlxalq Hava Limanı. Madeyra adasında milli və beynəlxalq hava xidmətlərini həyata keçirir. Madeyra hava limanı qısa uçuş-enmə zolağı ilə əhatə olunduğuna görə ən təhlükəli hava limanlarından biri hesab olunur yüksək dağlar və okean. Uçuş zolağının bu cür təşkili və uzunluğu hətta ən təcrübəli pilotlar üçün də enişi çox çətinləşdirir.
Əvvəllər uçuş-enmə zolağının uzunluğu cəmi 1400 m idi, lakin 1977-ci ildə baş verən təyyarə qəzasından sonra uçuş-enmə zolağının uzunluğunun 400 m artırılması qərara alındı.2003-cü ildə uçuş-enmə zolağı tamamilə yenidən quruldu, ilkin uzunluğu demək olar ki, iki dəfə artırıldı. təxminən 70 m hündürlüyü olan 180 dəmir-beton sütunda yerləşən okean üzərində xarici quruluş
Yeni uçuş-enmə zolağının uzadılmasına görə, Funchal Hava Limanı IABSE beynəlxalq assosiasiyasından Görkəmli Strukturlar mükafatını aldı. Portuqaliyada bu mükafat mühəndislik strukturlarının "Oskar"ı sayılır.
7. Lukla Hava Limanı, Nepal
Bir tərəfdə nəhəng dağ, o biri tərəfdə bir kilometrlik qayalıq. Və bu 2900 m yüksəklikdədir, burada sizdən çox şey asılı deyil.
Lukla hava limanı Nepalın şərqində kiçik bir hava limanıdır. 2008-ci ilin yanvarında Nepal hökuməti hava limanının Everestin zirvəsinə qalxan ilk şəxs olan ser Edmund Hillarinin şərəfinə adlandırılacağını elan etdi. Hava limanı çox məşhurdur, çünki Lukla şəhəri bir çox insanın Everestə qalxmağa başladığı yerdir. Bu hava limanı haqqında daha çox oxuya bilərsiniz
Dünyanın ən təhlükəli hava limanlarından biri hesab edilən qeyri-adi hava limanı var.
Princess Juliana Beynəlxalq Hava Limanı adanın Hollandiya hissəsində yerləşir və unikaldır ki, onun uçuş-enmə zolağı, demək olar ki, Maho çimərliyinin yanında başlayır və uzunluğu çox da uzun olmadığından (cəmi 2300 metr), bütün təyyarələr çox aşağı hündürlükdən sağa enirlər. çimərliyin üstündə.
Aşağıdan uçan təyyarələrə baxmaq və nəfəs kəsən şəkillər çəkmək, təyyarələrin gəlişi zamanı Maho çimərliyinə toplaşan çoxsaylı turistlər arasında bəlkə də ən populyar fəaliyyətlərdən biridir. Bir çox yerli bar və kafelərdə onların gəliş vaxtlarını görə bilərsiniz.
Lakin kənardan laynerin enməsi kimi zərərsiz bir hadisəyə baxmayaraq, sahildə onun altında dayanan insanlar üçün real təhlükə yarada bilər.
Məsələ heç də onda deyil ki, təyyarə insanların üzərinə düşə bilər, yeri gəlmişkən, hava limanının bütün tarixində (1942-ci ildən fəaliyyət göstərir) burada heç vaxt belə hadisələr olmayıb. Problem sizi suya sovura bilən təyyarələrin eniş və enişindən reaktiv axınlardır. Səlahiyyətlilər bu barədə daim xəbərdarlıq edirlər - hasarın üzərində oturmaq istəyənlər üçün qəbul edilmiş tikanlı məftillərdən əlavə, çimərliklər boyunca bir çox müvafiq qalxanlar yerləşdirilir.
Hava limanının bütün tarixində burada cəmi 3 insident baş verib, onlardan ikisi ötən əsrin 80-ci illərinin əvvəllərində, biri isə hava limanının özündə olduqca yaxınlarda - 2014-cü il yanvarın 14-də baş verib.
1970-ci ildə ABŞ-dan Sint Martenə uçan McDonnell Douglas DC-9 sərnişin təyyarəsi pis hava şəraitində hava limanına bir neçə uğursuz eniş cəhdindən sonra birbaşa Karib dənizinə təcili eniş etdi. 57 sərnişindən 22-si və bir ekipaj üzvü həlak olub. Məlum olub ki, təyyarəni bir neçə dəfə yerə endirmək cəhdləri nəticəsində təyyarənin yanacağı bitib və insanların çoxu ekipajın qarşıdan gələn suya sərt enişlə bağlı məlumat verilməməsi səbəbindən ölüb. hazırlamayıblar və təhlükəsizlik kəmərlərini bağlamayıblar.
İkinci qəza 21 dekabr 1972-ci ildə kiçik iyirmi nəfərlik De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter təyyarəsi ilə baş verdi. Gecə Qvadelupadan gedərkən Sent-Martin yaxınlığında okeanda qəzaya uğrayıb və iki pilotla birlikdə göyərtəsində olan 11 sərnişinin hamısı həlak olub.
Üçüncü insident isə bir neçə gün əvvəl, Hollandiyanın KLM aviaşirkətinə məxsus Boenig-747 təyyarəsi vaxtında endikdən sonra dayanacağa gedərkən sağa deyil, sola dönərkən baş verdi - buna görə də ən azı 17 avtomobil yaxınlıqda park edilmiş reaktiv axınından zərər gördü. Onların şüşələri sındırılıb və boya işləri zədələnib, lakin xəsarət alan olmayıb.
