কম্প্রেসার তেল কি ধরনের? স্যান্ডব্লাস্টিংয়ের জন্য কীভাবে কম্প্রেসার তৈরি করবেন। রক্ষণাবেক্ষণের সময় কী পরীক্ষা করতে হবে

এয়ার কম্প্রেসার ZIL-130 পিস্টন টাইপ, দুই-সিলিন্ডার। ভাসমান পিস্টন পিন সহ অ্যালুমিনিয়াম পিস্টন; অক্ষীয় আন্দোলনের বিরুদ্ধে, পিস্টন বসের পিনগুলিকে ধরে রাখা রিং দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়।

ভাত। এয়ার কম্প্রেসার ZIL-130: 1 - নিম্ন ক্র্যাঙ্ককেস কভার; 2 - সামনে ক্র্যাঙ্ককেস কভার; 3 - কম্প্রেসার কপিকল হাব; 4 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল; 5 - কম্প্রেসার ক্র্যাঙ্ককেস; 6 - সিলিন্ডার ব্লক; 7 - সংযোগকারী রড; 8 - রিং সহ পিস্টন; 9 - রিটেনিং রিং সহ পিস্টন পিন; 10 - ব্লক হেড; 11 - স্রাব ভালভ প্লাগ; 12 - স্রাব ভালভ বসন্ত; 13 - স্রাব ভালভ; 14 - স্রাব ভালভ আসন; 15 - পিছনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভারবহন; 16 - সীল বসন্ত; 17 - ক্র্যাঙ্ককেস কভার; 18 - সীলমোহর; 19 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট; 20 - সামঞ্জস্য বল্টু; 21 - খাঁড়ি ভালভ; 22 - গ্রহণ ভালভ গাইড; 23 - গ্রহণ ভালভ স্টেম; 24 - রকার বসন্ত; 25 - রকার আর্ম, 26 - প্লাঞ্জার; 27 - sealing রিং; 28 — ইনটেক ভালভ স্টেম সকেট; 29 - গ্রহণ ভালভ বসন্ত

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম থেকে সরবরাহ করা তরল দ্বারা ব্লক এবং মাথা ঠান্ডা হয়। কম্প্রেসার কুলিং সিস্টেমের তরল ইঞ্জিন ইনটেক পাইপের ওয়াটার জ্যাকেট থেকে সিলিন্ডার ব্লকে, তারপর কম্প্রেসার হেডে সরবরাহ করা হয় এবং মাথা থেকে পানির পাম্পের সাকশন গহ্বরে ড্রেন করা হয়।

ZIL-130 কম্প্রেসার সামঞ্জস্য করা হচ্ছে

প্রতিটি রক্ষণাবেক্ষণে এটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন:

• ইঞ্জিনের মাথায় কম্প্রেসার মাউন্ট করা বাদামকে শক্ত করা
• কপিকল বন্ধন
• ড্রাইভ বেল্ট টান
• মাথা এবং অন্যান্য ফাস্টেনার সুরক্ষিত স্টাডের বাদাম শক্ত করা

মাথা সুরক্ষিত স্টাডের বাদাম দুটি ধাপে সমানভাবে শক্ত করা উচিত। চূড়ান্ত শক্ত করার টর্ক 1.2-1.7 kgf*m এর মধ্যে হওয়া উচিত।

কম্প্রেসার ড্রাইভ বেল্টটি অবশ্যই উত্তেজনাপূর্ণ হতে হবে যাতে 4 kgf শক্তি প্রয়োগ করা হলে, কম্প্রেসার এবং পাখার পুলির মধ্যে অবস্থিত বেল্টের শাখার বিচ্যুতি 5-8 মিমি হয়। বেল্ট টান প্রতিদিন পরীক্ষা করা উচিত। কম্প্রেসার ড্রাইভ বেল্টের উত্তেজনা কম্প্রেসারকে সরানোর মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়, যার জন্য বন্ধনীর নীচের কভারটি সুরক্ষিত করার জন্য বাদাম ঢিলা করতে হয় এবং প্রয়োজনীয় টান নিশ্চিত করতে অ্যাডজাস্টিং বোল্ট 20 ব্যবহার করতে হয়। এর পরে, কম্প্রেসার মাউন্টটি শক্ত করুন এবং একটি লকনাট দিয়ে অ্যাডজাস্টিং বোল্টটি লক করুন।

চাপ নিয়ন্ত্রক স্বয়ংক্রিয়ভাবে কম্প্রেসার আনলোডারের ভিতরে বা বাইরে বাতাস প্রবেশ করে সিস্টেমে প্রয়োজনীয় সংকুচিত বায়ুচাপ বজায় রাখে।

চাপ নিয়ন্ত্রক নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে সমন্বয় করা হয়:

1. ক্যাপটি ঘোরানোর মাধ্যমে, এটি নিশ্চিত করা হয় যে কম্প্রেসারটি 6.0-6.4 kgf/cm2 চাপে কাজ শুরু করে। ক্যাপ screwing যখন, চাপ বৃদ্ধি, যখন unscrewing এটি হ্রাস. ক্যাপটি একটি লকনাট দিয়ে সুরক্ষিত।
2. গ্যাসকেটের সংখ্যা পরিবর্তন করে, 7.3-7.7 kgf/cm2 চাপ পাওয়া যায়, যেখানে কম্প্রেসার বন্ধ করা হয়। গ্যাসকেটের সংখ্যা বাড়ার সাথে সাথে চাপ হ্রাস পায়; হ্রাসের সাথে সাথে চাপ বৃদ্ধি পায়।

আপনি স্যান্ডব্লাস্টিং ব্যবহার করে আরও মেরামত বা ব্যবহারের জন্য যে কোনও অংশ বা কাঠামোর পৃষ্ঠকে কার্যকরভাবে এবং দ্রুত পরিষ্কার করতে পারেন। কিন্তু এই ডিভাইসের জন্য প্রয়োজনীয় চাপ এবং কর্মক্ষমতা সহ সংকুচিত বাতাসের একটি উৎস প্রয়োজন। স্যান্ডব্লাস্টিংয়ের জন্য একটি স্ব-তৈরি সংকোচকারী আপনাকে ব্যয়বহুল এবং সর্বদা যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য সরঞ্জাম কেনা থেকে বাঁচাবে।

একটি ব্যবহারিক বিকল্প

MAZ, ZIL 130 - 157 থেকে সংকোচকারীর উপর ভিত্তি করে নকশাটি একটি নির্ভরযোগ্য, দক্ষ ডিভাইস হিসাবে নিজেকে প্রমাণ করেছে। এই গাড়িগুলির ইউনিটের জন্য ন্যূনতম করণীয় পরিবর্তনের প্রয়োজন হবে। MTZ থেকে, GAZ অকার্যকর, কিন্তু KamAZ থেকে এটির বড় উন্নতি প্রয়োজন। স্যান্ডব্লাস্টিংয়ের প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে রিসিভার ইনস্টল করা হয় - গ্যাস সিলিন্ডার 50 লিটার বা KamAZ যানবাহন থেকে তৈরি এবং ZIL থেকে ছোটগুলি, যার মধ্যে ইতিমধ্যে প্রয়োজনীয় গর্ত রয়েছে।

একটি স্ব-তৈরি ডিভাইসের আনুমানিক বিন্যাস এবং সংকোচকারীর জন্য বায়ুসংক্রান্ত সংযোগ চিত্র নিম্নরূপ। রিসিভার, একটি অনুভূমিক অবস্থানে, চাকার সাহায্যে ইনস্টল করা হয়। প্যারোনাইট গ্যাসকেটের মাধ্যমে 200-250 মিমি চওড়া চ্যানেলের একটি অংশে নীচের কভার ছাড়া একটি সংকোচকারী ইনস্টল করা হয়। চ্যানেলের বিপরীত প্রান্তে, milled grooves মাধ্যমে, একটি বৈদ্যুতিক মোটর পায়ে মাউন্ট করা হয়। খাঁজগুলি বেল্টকে টান দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়, যা একটি ছোট ক্রস-সেকশন দিয়ে নির্বাচন করা হয় যাতে ড্রাইভে বিদ্যুতের ক্ষতি কম হয়। চ্যানেলটি রিসিভারের শীর্ষের সাথে সংযুক্ত রয়েছে, কম্প্রেসার থেকে রিসিভারের ওয়্যারিংটি উপরে এবং শেষ থেকে সংযুক্ত রয়েছে, একটি চাপ নিয়ন্ত্রণ গেজ ইনস্টল করা হয়েছে, একটি ওভারলোড ভালভ এবং একটি ভালভের সাথে একটি আউটলেট ফিটিং শেষ থেকে মাউন্ট করা হয়েছে .

বৈদ্যুতিক মোটর প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে নির্বাচন করা হয়। একটি 220 V নেটওয়ার্কের জন্য, একটি তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের ন্যূনতম প্রয়োজনীয় শক্তি হল 1.5 কিলোওয়াট, গতি - 1420 আরপিএম। এই ক্ষেত্রে মোটর শ্যাফ্ট এবং কম্প্রেসার পুলির মধ্যে প্রয়োজনীয় গিয়ার অনুপাত হল 1: 3। উচ্চ ক্ষমতায়, অনুপাত হ্রাস করা হয় - উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি পায়। একটি 220 V পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জন্য, 2.2 কিলোওয়াট সর্বোত্তম। 380V (3 ফেজ) ব্যবহার করে, শক্তি হ্রাস করা যেতে পারে।

অটোমোবাইল ইউনিটগুলির জন্য পুলিগুলির বাইরের ব্যাস প্রায় 210 মিমি। 80 মিমি পুলি সহ একটি 1.1 কিলোওয়াট মোটর ব্যবহারের ক্ষেত্রে, গিয়ার অনুপাত 210/80 = 2.6। বৈদ্যুতিক মোটর 8 atm চাপে সর্বোচ্চ শক্তিতে কাজ করবে। কম্প্রেসার শ্যাফটের 2500 rpm-এ 260 l/min (সর্বোচ্চ) ধারণক্ষমতা পাওয়া যায়। অনুপাত পরিবর্তন করে, আপনি 3200 rpm-এ পৌঁছাতে পারেন - ZIL 130 এ ইউনিটের সর্বোচ্চ গতি।

ZIL 130 বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক ড্রাইভের কম্প্রেসারের পরিবর্তন

আবাসনে, সুবিধাজনক জায়গায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কেন্দ্রের 10 মিমি নীচে, তেল ভর্তি করার জন্য একটি গর্ত ড্রিল করা হয়। কর্কের জন্য একটি থ্রেড কাটা হয়। তেল নিষ্কাশনের জন্য একটি প্লাগের জন্য চ্যানেলের নীচে একটি থ্রেডেড গর্ত তৈরি করা হয়। পুলির বিপরীত দিকে, একটি তেল-প্রতিরোধী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা টিউব সহ একটি ফিটিং বিয়ারিং কভারে স্ক্রু করা হয়, যা একটি পাত্রের সাথে সংযুক্ত থাকে যা লুব্রিকেন্ট এবং শ্বাসের জন্য একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক হিসাবে কাজ করে। আপনি একটি VAZ থেকে ব্রেক তরল জন্য একটি ক্লাচ জলাধার ব্যবহার করতে পারেন। এটি ইউনিটের সিলিন্ডার হেডের বিপরীতে অবস্থিত। ফিটিং ইনস্টল করার জন্য, গাড়ির ইনটেক ভালভটি স্ক্রু করা হয় না।

তারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লুব্রিকেশন সিস্টেম পরিবর্তন করে: রড থেকে কানেক্টিং রডের নীচের মাথা পর্যন্ত ট্রানজিশন বিন্দুতে লাইনার অ্যাসেম্বলি সহ প্রতিটি সংযোগকারী রডে 2টি কাউন্টারসাঙ্ক হোল ড্রিল করুন। সংযোগকারী রড ক্যাপগুলিতে একবারে একটি ড্রিল করুন। গর্তগুলির একটি ডি 3 মিমি, একটি কাউন্টারসিঙ্ক 10 মিমি, ড্রিলিং দিকটি খাদের কেন্দ্রের দিকে। আপনাকে কম্প্রেসারটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে - মাথাটি সরান, সংযোগকারী রডগুলি খুলুন। ফলস্বরূপ গর্তগুলি স্প্ল্যাশিংয়ের কারণে লাইনারগুলিকে তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করবে। সিলিন্ডারগুলি অপারেশনের সময় তৈলাক্ত কুয়াশা দ্বারা তৈলাক্ত হয়।

ইউনিটের আনলোডিং ডিভাইস (সৈনিক) কারখানা থেকে যায় - এটি আপনাকে যে চাপে ইউনিটটি বন্ধ করবে তা নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। ডিসচার্জ টিউব অবশ্যই সাপ্লাই রিসিভারের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে (যদি তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি থাকে)। এটি একটি গাড়ী চাপ গেজ এবং ওভারলোড ভালভ ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয়.

কম্প্রেসার আপনার নিজের হাতে অলস হয়ে গেলে ইঞ্জিন বন্ধ করতে, আপনি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু/বন্ধ করতে পারেন। আনলোডিং চ্যানেল এবং অটোমোবাইল ইউনিটের চাপ নিয়ন্ত্রকের মধ্যে, আপনাকে একটি থ্রেশহোল্ড চাপ সেন্সর ঢোকাতে হবে - UAZ, GAZ, এবং এর থেকে একটি VK12B ব্রেক লাইট সুইচ। এর ক্যাটালগ নম্বর হল 40P-37210010। কন্ট্রোল সার্কিট সহজ হয়ে যাবে যদি একটি চাপ সেন্সর পাওয়া যায় যার পরিচিতিগুলি চাপ প্রয়োগ করা হলে খোলা হয়। একটি স্ব-একত্রিত সংকোচকারীকে আরও মসৃণভাবে পরিচালনা করার জন্য, অটোমোবাইল ইউনিটের পুলিতে একটি সুষম ফ্লাইহুইল ইনস্টল করা উচিত।

স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য, একটি কুলিং সিস্টেমের প্রয়োজন হয় না - ধ্রুব গতিতে কাজ করার সময়, ইউনিটটি খুব কমই 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি গরম হয়। একটি গাড়িতে, এর অপারেটিং তাপমাত্রা 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস, তবে 120 ডিগ্রি সেলসিয়াস গুরুত্বপূর্ণ নয়। তীব্র অপারেশনের ক্ষেত্রে, একটি বাষ্পীভবন কুলিং সিস্টেম তৈরি করা যেতে পারে। মাথার স্তরের উপরে একটি 4-5 লিটারের পাত্র স্থাপন করা হয়, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কুল্যান্ট ইনলেট/আউটলেটের সাথে সংকোচকারীর সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি আপনাকে 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি তাপমাত্রা বজায় রাখার অনুমতি দেবে।

পিস্টন টাইপ, দুই-বিভাগ এয়ার কম্প্রেসার 130-3509015(চিত্র 1) ইউনিটের বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে বায়ু পাম্প করে (T-150, ZIL-130, K-700). এটি ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয় এবং একটি ভি-বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ঘূর্ণনে চালিত হয়। এয়ার ফিল্টার থেকে প্লেট ইনলেট ভালভের (আইটেম 22) মাধ্যমে কম্প্রেসার সিলিন্ডারে বায়ু প্রবেশ করে। এরপরে, বায়ুকে পিস্টন (আইটেম 11) দ্বারা সংকুচিত করা হয় এবং সিলিন্ডারের মাথায় অবস্থিত ডিসচার্জ ভালভ (আইটেম 15) এর মাধ্যমে বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে বাধ্য করা হয়।

যদি বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে বায়ুর চাপ 7.65 kgf/cm2 অতিক্রম করে, তাহলে চাপ নিয়ন্ত্রক সক্রিয় করা হয়। এই ক্ষেত্রে, বাতাস আনলোডিং চ্যানেলে প্রবেশ করে (পস। 25), ইনটেক ভালভের (পস। 31) প্ল্যাঞ্জারগুলিকে (পস। 22) উত্তোলন করে এবং দুটি সিলিন্ডারের ইনটেক ভালভ খুলে দেয়। ফলস্বরূপ, বায়ু সিলিন্ডারের মাধ্যমে অবাধে চলাচল করে এবং বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে এর সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। যখন সিস্টেমে বায়ুর চাপ 6.0 kgf/cm2 এ কমে যায়, তখন চাপ নিয়ন্ত্রক দ্বারা বায়ুমন্ডলে প্লাঞ্জারগুলির নীচে থেকে বায়ু নির্গত হয়। স্প্রিংসের প্রভাবে প্লাঞ্জারগুলি নিচু হয়, গ্রহণের ভালভগুলি তাদের জায়গায় ফিরে আসে এবং কম্প্রেসার বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে বায়ু পাম্প করে।

ঘষার উপরিভাগে তেল সরবরাহ করা হয় তেলের লাইন থেকে একটি টিউবের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্ককেসের পিছনের আবরণে (পোস। 18)। যদি কম্প্রেসার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যে বর্ধিত ব্যবধানের কারণে সৃষ্ট নকিং শব্দের সাথে কাজ করা শুরু করে, তবে সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

যখন কম্প্রেসার অপারেটিং হয়, অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহ, সেইসাথে আটকে থাকা বায়ু চ্যানেলগুলির কারণে অতিরিক্ত গরম হতে পারে। যদি কম্প্রেসার দ্বারা প্রদত্ত সিস্টেমে চাপ অপর্যাপ্ত হয় তবে পাইপলাইনগুলির অবস্থা, তাদের সংযোগগুলি পরীক্ষা করা এবং লিকের জন্য ভালভগুলিও পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

চিত্র 1 – এয়ার কম্প্রেসার 130-3509009-11, 5336-3509012-01 (T-150, ZIL-130, K-700)

1 - ক্র্যাঙ্ককেস; 2 - সামনে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং; 3 - সামনে কভার; 4 - কফ; 5 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট; 6 - কপিকল; 7 - সংযোগকারী রড; 8 - তেল স্ক্র্যাপার রিং; 9 - পিস্টন পিন; 10 - কম্প্রেশন রিং; 11 - পিস্টন; 12 – স্রাব ভালভ প্লাগ; 13 – স্রাব ভালভ বসন্ত; 14 - ব্লক হেড; 15 – স্রাব ভালভ; 16 – স্রাব ভালভ আসন; 17 - পিছনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং; 18 - পিছনের আবরণ; 19 – সীল বসন্ত; 20 - সীলমোহর; 21 - রিং বাদাম; 22 - খাঁড়ি ভালভ; 23 - ইনটেক ভালভ সিট; 24 – ইনটেক ভালভ রড; 25 - আনলোডিং চ্যানেল; 26 – গ্রহণ ভালভ বসন্ত; 27 - রকার বসন্ত; 28 - প্লাঞ্জার রকার আর্ম; 29 – ইনটেক ভালভ স্টেম সকেট; 30 - সিলিং রিং; 31 – ইনটেক ভালভ প্লাঞ্জার।

এখানে একটি ZIL 130 কম্প্রেসার রয়েছে। এই ধাতব কাঠামোর একটি জটিল আকৃতি রয়েছে। মূলত একই ইঞ্জিন। দুটি পিস্টন আছে। তারা একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা পরিণত হয়. এবং এটি একটি কপিকল থেকে ঘোরে, যা একটি ভি-বেল্ট ব্যবহার করে ফ্যানের খাদে অবস্থিত একটি কপিলের সাথে সংযুক্ত থাকে।

তৈলাক্তকরণের ব্যবস্থাও রয়েছে। তিনি একটি সমন্বয়. তেল ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেম থেকে আসে।

এটি কুল্যান্ট দ্বারা ঠান্ডা হয়। কুলিং সিস্টেমটি প্রধান ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত।

ব্রেক সিস্টেমের অপারেশনের জন্য ZIL 130 কম্প্রেসার প্রয়োজনীয়। এটি বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে বায়ু পাম্প করে। এটি ব্লকের মাথার মোটরের ডান দিকে ইনস্টল করা আছে। এর বৈশিষ্ট্য হল:

• কাজের পরিমাণ - 214 ঘন সেন্টিমিটার
• ক্ষমতা প্রতি মিনিটে 210 লিটার
• শক্তি খরচ - 2.1 কিলোওয়াট
• রেট করা গতি - 2000 আরপিএম।

বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে চাপ 700-740 kPa এ পৌঁছানোর সাথে সাথে চাপ নিয়ন্ত্রক সক্রিয় হয় এবং সিলিন্ডারে কোন বায়ু প্রবেশ করে না। এই সময়ে, কম্প্রেসার একটি অলস ইঞ্জিনের মতো চলে - নিরর্থক। কারণ বাতাসের প্রয়োজন হয় না, এবং মোটরটি সচল রাখতে শক্তি ব্যয় করে।

কি ধরনের malfunctions ঘটবে?

1. 1. পরেন পিস্টন রিং, নিচের সংযোগকারী রড হেডগুলির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংয়ের জন্য সিল।
2. 2. তেল ড্রেন টিউব আটকে আছে.

এই ত্রুটিগুলি অপারেশনের সময় শব্দ এবং ঠক্ঠক্ শব্দের সাথে সাথে কনডেনসেটে তেলের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়।

এই ক্ষেত্রে যে কাজটি করা যেতে পারে তা হল সংকোচকারীকে বিচ্ছিন্ন করা এবং ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা।

রক্ষণাবেক্ষণের সময় কী পরীক্ষা করা উচিত?

1. কম্প্রেসার মোটরের সাথে কতটা ভালোভাবে লাগানো আছে।
2. মাথা সুরক্ষিত স্টাড এর বাদাম কিভাবে আঁটসাঁট করা হয়.
3. পুলি কি নিরাপদে রাখা হয়?
4. কীভাবে বেল্টটি শক্ত করবেন (এটি প্রতিদিন করা উচিত)।

এছাড়াও রক্ষণাবেক্ষণের সময় পিস্টন ভালভ, আসন, স্প্রিংস এবং এয়ার চ্যানেল পরিষ্কার করা প্রয়োজন। এটি সাধারণত প্রতি 50-60 হাজার কিলোমিটারে করা হয়।

ZIL 130 কম্প্রেসার সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা কিভাবে পরীক্ষা করবেন?

1. ইঞ্জিন চালু কর.
2. বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে চাপ 7-7.4 kgf/cm2 না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন।
3. ইঞ্জিন বন্ধ করুন।
4. কম্প্রেসারের সাথে এয়ার ফিল্টার সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান (এটি রাবার)। এই মুহুর্তে, চাপ পরিমাপকটি চাপে সামান্য ড্রপ দেখাতে হবে, এবং আপনি যখন কিছু বাতাস বেরোচ্ছে তখন আপনি একটি শব্দ শুনতে পাবেন।
5. চাপ 5.5-6 kgf/cm2 এ নামা পর্যন্ত অপেক্ষা করুন এবং পাইপটি সরিয়ে ফেলুন যার মাধ্যমে বাতাস, স্প্রিং এবং রকার ফিট করে।
6. রড সিট এবং রড নিজেই অপসারণ করা আবশ্যক। এটি করার জন্য, বাসাটি উপরে তুলতে হবে।
7. সকেট থেকে ফিটিং সরান।

আজকাল আপনি যে কোনও সরঞ্জাম, যে কোনও প্রক্রিয়া কিনতে পারেন। যাইহোক, এই সব অনেক টাকা খরচ. আমি যে টেকনিক্যাল স্কুলে পড়াই সেখানে অর্থনৈতিক প্রয়োজনের জন্য আমার একটা কম্প্রেসার দরকার ছিল। তবে চীনা তৈরি কম্প্রেসারগুলির দামের পরিসর (উত্তম মানের থেকে অনেক বেশি) আট হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়েছিল এবং উন্নতগুলির উপর নির্ভর করে বৃদ্ধি পেয়েছে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যইউনিট

ভিত্তিটি একটি ডিকমিশন করা ZIL-130 গাড়ি থেকে একটি দুই-সিলিন্ডার এয়ার পাম্প-সুপারচার্জার থেকে নেওয়া হয়েছিল; অন্য কথায়, তারা একটি ZIL-130 থেকে একটি কম্প্রেসার নিয়েছিল। অন্যান্য উপাদান বিভিন্ন ধরনের, ডিকমিশন করা, সরঞ্জাম থেকে ব্যবহার করা হয়েছিল। 60 লিটার ভলিউম সহ রিসিভারটি একটি আইএফএ ট্রাকের (এরকম একটি ছিল, জিডিআরে উত্পাদিত)। প্রতি মিনিটে 1500 গতির সাথে 3 কিলোওয়াট শক্তি সহ বৈদ্যুতিক মোটর - পাম্পিং স্টেশন থেকে।

কম্প্রেসার পিস্টন বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন: 1- এয়ার পাম্প-সুপারচার্জার (ZIL-130 গাড়ি থেকে); 2 বৈদ্যুতিক মোটর (ধাতু কাটার মেশিন থেকে। N=3 kW। p=І500 rpm); 3 - তেল পাম্প (একটি ধাতু কাটা মেশিন থেকে); 4 রিসিভার (একটি ELISA ট্রাক থেকে, 60 l); 5 - তেল ফিল্টার (ট্রাক্টর E-150 থেকে); 6 - এয়ার ফিল্টার-সাম্প; 7 - ভালভ; 8 তেল কুলিং রেডিয়েটার (বা ZIL-130 গাড়ি); 9 - কম্প্রেসার ক্র্যাঙ্ককেস; 10 - বায়ু নালী; 11 - বায়ুচাপ পরিমাপক; 12 - টি; 13 - তেল চাপ গেজ; 14 তেল লাইন; 15 - "ফেরত"; 16 - কম্প্রেসার তেল লাইন; 17 চাকা (2 পিসি।); 18 - কুলিং রেডিয়েটারে পানির নিচে এবং আউটলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ: 19 স্বয়ংক্রিয় AP; 20 - চাপ নিয়ন্ত্রক; 21 - ড্রাইভ কপিকল (বৈদ্যুতিক মোটর); 22 - চালিত কপিকল (পাম্প); 23 - চালিত কপিকল (কম্প্রেসার); 24 - এয়ার ফিল্টার; 25 - তেল বিতরণকারী: 26 তেল লাইন ফিটিং: 27 - সামঞ্জস্যপূর্ণ স্ক্রু MKxI; 28 - গ্যাসকেট (রাবার); 29 - লকিং স্ক্রু M8x1; 30 - শ্বাস। তেল পরিষ্কার করতে, একটি তেল ফিল্টার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা T-150 ট্র্যাক্টরের ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়েছিল। তেল পাম্প এবং বায়ু পাম্পের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট (সুপারচার্জার) একটি ভি-বেল্ট ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়। দাঁতযুক্ত বেল্ট এবং পুলি স্ট্রীমগুলির একটি A প্রোফাইল রয়েছে৷ যেমনটি জানা যায়, ZIL-130 কম্প্রেসারটি সংশ্লিষ্ট গাড়ির ইঞ্জিন সিস্টেমগুলি থেকে লুব্রিকেটেড এবং শীতল করা হয়, এবং তাই আমাদের দুটি সমস্যা সমাধান করতে হবে: স্বায়ত্তশাসিতভাবে "লুব্রিকেট" এবং "ঠান্ডা" করার জন্য এয়ার পাম্প-সুপারচার্জার। তৈলাক্তকরণের জন্য, ইমালসন সরবরাহ স্টেশন থেকে একটি গিয়ার পাম্প ইনস্টল করা হয়েছিল লেদ. কিন্তু যেহেতু এই পাম্পের মোটামুটি উচ্চ আউটপুট রয়েছে - প্রায় 5 লি/মিনিট, আমাকে একটি মিনি-ডিস্ট্রিবিউটর ডিজাইন করতে হয়েছিল, যা বেশিরভাগ তেলকে "রিটার্ন" এ পাঠায়। কম্প্রেসারে প্রবেশ করা তেলের অংশের চাপ একটি চাপ গেজ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এয়ার পাম্প-সুপারচার্জারটি একটি রেডিয়েটারের মাধ্যমে তরল (প্রথম অ্যান্টিফ্রিজ ঢেলে দেওয়া হয়েছিল এবং তারপরে জল) দ্বারা ঠান্ডা হয়, যা একটি GAZ-53 গাড়ির "চুলা" হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। কম্প্রেসার দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন কুলিং এবং লুব্রিকেশন সিস্টেমের কার্যকারিতা দেখিয়েছে। কম্প্রেসারের জন্য ঘরে তৈরি অংশ: একটি প্যান (দুই মিলিমিটার পুরু একটি 2-মিমি স্টিলের শীট দিয়ে তৈরি), একটি সংকোচকারী ড্রাইভ পুলি এবং একটি তেল বিতরণকারী। কম্প্রেসার ফ্রেমটি 50x50 মিমি মাত্রা সহ একটি কোণ থেকে ঝালাই করা হয়। একটি রিসিভার - চাপের অধীনে কাজ করা একটি পাত্র - এটির সাথে ক্ল্যাম্পের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এখানে ঢালাই করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। রিসিভারে চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে, ক নিরাপত্তা ভালভ("শ্বাস") ZIL-130 গাড়ির বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম থেকে। NB-18 মেশিন (গিলোটিন শিয়ার্স) থেকে ফিল্টার-সেটেলার বিদেশী কণা থেকে সংকুচিত বায়ু পরিষ্কার করে। ইউনিট দ্বারা তৈরি সর্বোচ্চ চাপ হল -1.2 mPa (12 atm), এবং আপনি যদি সিস্টেমে 0.5 mPa এর চাপ বজায় রাখেন, তবে এটি বন্ধ না করে কয়েক ঘন্টা কাজ করতে পারে। কম্প্রেসারটি মাত্র তিন দিনের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল, এবং আধুনিক সময়ে এটির জন্য ব্যয়গুলি বেশ ছোট হয়ে উঠেছে - প্রায় দুই হাজার রুবেল।

ঘরে তৈরি কম্প্রেসার (ZIL-130 এর উপর ভিত্তি করে, 220V থেকে)

অন্য দিন আমি তিন বছর আগে একত্রিত আমার বাড়িতে তৈরি কম্প্রেসারে প্রথমবার তেল পরিবর্তন করেছি (আসলে, এটি আমার প্রথম চেষ্টা ছিল)। সংক্ষেপে - ZIL 130 কম্প্রেসার ব্লকের উপর ভিত্তি করে (1977 সালে তৈরি, সংরক্ষিত, লাইটওয়েট সংযোগকারী রড, সাসপেন্ড পিস্টন), আউটপুট ক্ষমতা 250-300 লিটার (শীতকালীন-গ্রীষ্মের পুলি), এটি "ইনপুট" উপাধিগুলির একটি অ্যানালগ। প্রায় 500-600। কম্প্রেসারের একটি তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা রয়েছে (একটি বহিরাগত তেল পাম্প এবং একটি চাপ হ্রাসকারী ভালভ সহ একটি তেল ফিল্টার সহ)।

একটি কুলিং সিস্টেমের সাথে মিলিত, একটি VAZ-2101 থেকে একটি ইনলেট ফিল্টার, আউটলেটে একটি বাড়িতে তৈরি তেল-আদ্রতা বিভাজক, সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-আপ (এটি চালু এবং বন্ধ, সবকিছু কারখানার মতো, প্রিওস্ট্যাট থেকে) ইলেক্ট্রো-নিউমেটিক ভালভ ঠান্ডা শুরুর সুবিধার্থে (ভুলে যাবেন না, এটি 220V কাজ করে, যদিও একটি ফেজ ডিভাইডারের মাধ্যমে) আত্মাটি লেজ এবং ম্যানে উভয়ই থাকে, অরবিটাল, স্যান্ডব্লাস্টিং কখনও কখনও বিরতি ছাড়াই অর্ধেক দিনের জন্য মাড়াই, পেইন্টিং এবং অন্যান্য পরিবারের আইটেম আমি ভেবেছিলাম যে 3 বছর পরে এটি "উফ" হয়ে গেছে, যেমনটি আগে কয়েক জন "চীনা" ছেলের জন্য ছিল, আমি পিস্টনের দিকে তাকালাম এবং সেখানে কোনও পরিধান নেই, সবকিছু গতকালের মতোই একত্রিত হয়েছিল।

3 বছরে শূন্য ব্যর্থ হয়েছে (প্রাথমিক সমাবেশের সময়, একটি ভালভ স্প্রিং ভালভ থেকে সিলিন্ডারে পড়েছিল, এটি গণনা করা হয় না)। এই মরসুমের শেষে, কম্প্রেসারটি বাইরে সরানো হয়েছিল যাতে এটি স্থান না নেয়, কারণ 3 বছরের অপারেশন সিস্টেমের ত্রুটি সহনশীলতা 100% প্রমাণ করেছে। পরে আমি ব্লগে আরও ফটো এবং বিবরণ যোগ করব, কিন্তু আপাতত, এই "দানব" সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা ভিডিও।

ZIL-130 এর উপর ভিত্তি করে একটি কম্প্রেসারের ভিডিও পর্যালোচনা করুন

আমার মনে আছে অনেক লোক আমাকে এখানে লাথি মেরেছিল, যা কঠিন, কষ্টকর... ভুলে যাবেন না - ডিজাইনটি করা হয়েছিল যাতে একবার এবং 10-20 বছর ধরে আপনি এই বিষয়ে ফিরে না আসেন। অনুশীলন: খুব কঠোর পরিস্থিতিতে 3 বছর (যে ঘরে স্যান্ডব্লাস্টিং হচ্ছে সেখানে কাজ করা পর্যন্ত) এবং স্পষ্টতই এটির জীবনের অন্তত 10 বছর বাকি আছে, যদি বেশি না হয়। আমি এটিকে Lukoil Anagard 10w40 দিয়ে পূর্ণ করেছি, এখন কম্প্রেসারটি তাত্ক্ষণিকভাবে শুরু হয় এমনকি যখন এটি ঠান্ডা হয় (শীতের জন্য একটি গ্রীষ্মের পুলি ইনস্টল করার একটি ধারণা আছে, এটি ঠান্ডা শুরুতে সাহায্য করতে পারে) এবং এটি মিনারেল ওয়াটারে আগের চেয়ে শান্ত এবং মসৃণভাবে চলে। রেফারেন্সের জন্য: বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে রিসিভারের মোট ভলিউম 500 লিটার, কার্যক্ষমতা যেকোন সম্পূর্ণ পেইন্ট, নিউমেটিক্স ইত্যাদির জন্য যথেষ্ট যেখানে বাতাসের প্রয়োজন হয়। শুধু স্যান্ডব্লাস্টিংয়ের জন্য আমি আরও শক্তিশালী কিছু চাই... 3-4 বার এরকম))) কিন্তু এগুলি ভবিষ্যতের ডিজেল কম্প্রেসারের পরিকল্পনা, এবং আপাতত মৌলিক স্তরটি স্যান্ডব্লাস্টিং রোলিং, স্থানীয় বাগ এবং রিমগুলির সাথে কাজ করার জন্য যথেষ্ট নয় . আপনি কি বলতে পারেন, 220V থেকে আমরা এর চেয়ে ভাল একটি কম্প্রেসার তৈরি করতে পারি (লেআউট, ব্যবহারিকতা এবং কর্মক্ষমতার ক্ষেত্রে, চেহারাএটি তৈরি করার সময় আমি এটিকে মোটেই বিবেচনায় নিইনি) এটি কি বাস্তব নাকি নয় এবং এটি কি অর্থপূর্ণ?)