Peaaegu igal aastal kasvab nende reisijate arv, kes soovivad näha Armeenia pealinnas Jerevanis loodus- ja ajalooväärtusi. Mis tegelikult pole sugugi üllatav, sest see imeline riik on suutnud meie jaoks säilitada palju väärtuslikke ajaloomälestisi ning kohalike elanike soe vastuvõtt rõõmustab kindlasti eranditult kõiki.
Vana lennujaama makett
Venemaa reisisõpradel on Armeeniasse jõudmine lennuettevõtjate teenuseid kasutades palju lihtsam ja mugavam. Lõppude lõpuks toimetab lennuk oma reisijad lühikese aja jooksul iidse riigi territooriumile. Armeenia Zvartnotsi lennujaam tervitab oma külalisi. Selle IATA kood on EVN. Jerevani lennujaama veebipõhine tulemustabel:
Õhusadama kujunemislugu
Õhukai alustas oma ajalugu eelmise sajandi kaugetel 70ndatel. Tol ajal valitsus Nõukogude Liit otsustas korraldada võistlusreise, mille põhiolemus oli leida uuele lennukompleksile parim projekt. Algselt esitlesid arhitektid projekti ruumilise kergelt pikliku konstruktsiooni kujul. Otsest tööd alustades otsustati aga täielikult ära kasutada uus projekt- ümmargune terminal.
Ehitustööd teostati lühikese ajaga. Ebatavalise disainiga lennukikompleks, mis sai kuulsa Jerevani templiga kaashääliku nime, hakkas esimesi reisijaid teenindama 1980. aastal. Kaubaterminal ehitati ja võeti kasutusele 8 aasta pärast.
2001. aastal otsustati Armeenia valitsuse korraldusel anda lennujaam 30 aastaks rendile ettevõttele Aeropuertos Argentina 2000. 2014. aasta alguses alustati teenindava uue terminali ehitamist. rahvusvahelised lennud mis alustas tegevust 2017. aastal.
Õhusadam täna
Armeenia Vabariigi ainus tsiviillennukai on Zvartnotsi lennukompleks. Vana terminal, nagu me varem märkisime, on ümara kujuga, mis väliselt meenutavad tulnukate taldrikuid. Allolevat fotot näete.
Aluse suurus vastab 2 jalgpalliväljaku pindalale. Terminali keskel on ruum, kus on dispetšerteenus ja kaasaegne restoran. Ülaltoodud tubadel on panoraamaknad vaatega rajale.
Vana lennunduskompleksi peeti teenitult iidse vabariigi tõeliseks uhkuseks. Praegused omanikud pidid aga siiski otsustama selle 2011. aastal sulgeda ja ehitada uue terminali vana vahetusse lähedusse.
Uus terminal oli võimalik tööle panna just Armeenia Vabariigi iseseisvuse 20. aastapäevaks. Jerevani lennujaama ametlik veebisait:www.zvartnots.am, mida saavad külastada kõik igal ajal. Pärast Jerevani lennujaama veebipõhise tabeliga tutvumist saavad reisijad täpselt teada, kas õige lennuk saadetakse õigel ajal või kui palju lend hilineb.
Uut terminali luues soovisid arhitektid luua struktuuri, millel pole analooge. Ja kindlasti õnnestus neil oma idee teoks teha. Lõppude lõpuks on esimene mulje, mis igaühel uude lennujaama sisenedes tekib, enneolematu mahu ja ruumi tunne.
Sellised muljed tekivad tänu ebatavalistele seintele ja katusele, mis otsustati ehitada tugevast klaasalusest. Lennukompleksi projekteerimisel võeti arvesse kõiki varem heaks kiidetud rahvusvahelisi standardeid. Seetõttu saavad reisijad kasutada kõiki teenuseid, mis aitavad muuta ooteaega mugavamaks ja mugavamaks. Kai asub Armeenia pealinna keskosast vaid 10 km kaugusel.
Jerevani lennujaama veebisaidi avaleht
Infrastruktuur
Armeenia uue terminali ehituseks eraldati üle 160 miljoni dollari. Lennukompleks asub 34 000 ruutmeetri suurusel alal. meetrit. Terminal suudab aastas teenindada rohkem kui 3,5 miljonit inimest.
Reisijad saavad kasutada järgmisi teenuseid:
- Lennuki saabumise ja väljumise ootuses on mugav istuda mugavas ootesaalis.
- Väikese tasu eest saate VIP-lounge'i kliendiks.
- Parkige oma auto 2000 ruutmeetri suurusel alal. meetrit, mahutab üle 600 auto.
- Tellige kaasaegsetes restoranides hämmastavaid kohalikke roogasid.
- Nautige maitseomadus lõhnav värskelt keedetud kohv kohvikutes.
- Tutvu lennugraafikuga kohaliku aja järgi.
- Eripunktides valuuta vahetamiseks.
- Ostke tollimaksuvabalt suveniire või muid tooteid.
- Soovi korral saavad kõik tasuta WiFi-d kasutada.
Armeenia külalised, kes reisivad koos alla 8-aastaste lastega, saavad ema ja lapse tuba kasutada tasuta. See on varustatud kõigi vajalike seadmetega.
Lennujaama peaterminal
Lennukompleksist linna piirini
Saabub esimest korda Jerevani õhusadam Jerevani kesklinna pääsemine pole keeruline. Lisaks saab igaüks iseseisvalt valida endale sobivaima meetodi:
- Liinibussiga nr 1 jõuavad reisijad linnas olla 35-40 minutiga. Pileti eest tuleb tasuda 0,5 dollarit või 250 draami (Armeenia kohalikus valuutas). Esimene buss väljub liinilt hommikul kell 7:30 ja viimane kell 18:00.
- Väikebussiga number 107, väljudes marsruudilt hommikul kell 8 ja lõpetades kell 20:00, pääseb linna umbes sama hinnaga.
- Neile, kes hindavad mugavat sõitu, sobib ideaalselt takso. Autot saab ette tellida, külastades lennukompleki ametlikku veebisaiti või terminali väljapääsu lähedal asuvas spetsiaalses parklas. Reisi kestus võib varieeruda 20 kuni 35 minutit, olenevalt sellest, kuhu linnas on vaja jõuda. Teenuse maksumus sisaldab autosse istumist, hinnanguliselt umbes 420 AMD, ja tasu iga kilomeetri eest (umbes 220 AMD).
Kokkuvõtteks võib märkida järgmist: Armeenia Zvartnotsi lennujaam on kaasaegne lennukompleks, mis pakub oma klientidele kõiki teenuseid. Ja seda fakti kinnitab ka 2013. aastal lennujaamale antud väljateenitud tiitel “Baltikumi ja SRÜ parim lennuterminal”.
Kokkupuutel
Banantsi staadion on Jerevanis ainus mitmeotstarbeline vabaõhustaadion. Staadion ehitati 2006. aastal UEFA toel jalgpallivõistluste korraldamiseks. Staadioni keskmine mahutavus on 5000 pealtvaatajat ja ühe mängu pealtvaatajaid 710 inimest. Samuti treenivad siin sageli jalgpalliklubid "Banants" ja "Banants-2". Staadioni lähedal on kaks miniväljakut juunioride ja noorte võistkondadele "Banants".
2008. aastal paigaldasid kohalikud töövõtjad kunstmuru, et võimaldada aastaringselt soojendusi ja treeninguid. 2010. aastal pärast väiksemaid kahjustusi staadion taastati ja selle kujundust muudeti peaaegu täielikult. 2011. aasta mais avati staadion mängudeks. Pärast renoveerimist peetakse selle jalgpalliväljakut Armeenia üheks parimaks.
Mika staadion
Jerevanis asuv Mika staadion on Armeenia üks parimaid mitmeotstarbelisi staadioneid. Üsna sageli korraldatakse seal jalgpallimatše. See on ka Ashtarak Mika meeskonna koduareen. Staadion on üsna suur ja mahutab 7000 pealtvaatajat. See ehitati 2008. aastal varem hävinud Araksi staadioni kohale. 2009. aastal rentis jalgpalliklubi Ulisses kodumängudeks Mika staadioni.
Kuna tribüünidel varikatust ei ole, saavad pealtvaatajad paikneda võimalikult väljaku lähedal. Pealtvaatajate jaoks mängude vaatamise mugavuse huvides on paigaldatud kaasaegne tablool. Staadioni ümbrus on ümbritsetud mitme kujuga. Läheduses on ka kaks harjutusväljakut. Üsna sageli peetakse siin Armeenia noortekoondise spordivõistlusi.
Jerevani vabariiklik staadion
Jerevani vabariiklik staadion on Armeenia üks mitmekülgsemaid ja mitmekülgsemaid staadioneid. Selle ehitamist alustati 1937. aastal ja see lõpetati 1938. aasta lõpuks. Paljud fassaadide detailid lisati pärast II maailmasõda. Selle esialgne nimi oli Dünamo, kuid pärast Armeenia iseseisvumist nimetati staadion ümber Hanrapetakaniks. 1995. aastal alustati staadioni renoveerimistöid, mis pidid peagi lõppema, kuid kuna raha ei jätkunud, venis remont 1999. aastasse.
1999. aastal, pärast peaminister Vazgen Sargsjani mõrva, nimetati staadion selle poliitiku auks ümber. Remondi rahastamises osales UEFA täitevkomitee, kes eraldas kolm miljonit dollarit. 2000. aastal staadion taastati. 2008. aastal tehti parendusi, nimelt vahetati muru ja lisati VIP boks.
Hrazdani staadion
Esialgu mahtus staadion kohe pärast ehitust 75 000 pealtvaatajale, kuid pärast rekonstrueerimist vähendati staadionit oluliselt ning nüüd mahutab staadion umbes 50 000 pealtvaatajat. Staadioniväljaku mõõtmed on 105x68 meetrit. Hrazdani staadion on kõige suurejoonelisem ja suurim spordiüritused Armeenia. 1978. aastal võitis NSV Liidu koondis siin Soome koondise skooriga 10:2 ja Kreeka koondise 2:0.
Sellel staadionil on ka arenenud sisemine struktuur, mis võimaldab lisaks jalgpallile arendada ka teisi spordialasid. Staadioni interjöör on üsna avar ja mõeldud selleks, et seal on võimalik korraldada ka korvpallivõistlusi ja rütmiline võimlemine, karate, vehklemine ja aeroobika. Staadionil on ka kaks konverentsiruumi, kolm restorani ja üldsaal.
Hrazdani staadion
Hrazdani staadion on Jerevanis ainus suurim kahetasandiline staadion. See ehitati 1970. aasta mais naftamagnaadi toel vaid 11 kuuga. Spordistaadioni avaaktus peeti 19. mail 1971. aastal. Staadion sai oma nime tänu oma asukohale Hrazdani jõe lähedal. Just siin olid Ararati jalgpallifännid tunnistajaks oma lemmikjalgpalliklubi võidule ja veel mitmele olulisele mängule.
Pärast Nõukogude Liidu lagunemist mängisid staadionil kohalikud jalgpalliklubid ja Armeenia rahvusmeeskond. 1990. aastal toimus sellel staadionil jalgpalli karikavõistluste finaal. Aastate jooksul on staadion lagunenud ja 2002. aastal taastati see osaliselt. Algselt mahutas staadion 76 000 pealtvaatajat ning pärast renoveerimist hakkas see mahutama vaid 60 000 pealtvaatajat.
Jerevani vaatamisväärsused
Rahvusvaheline lennujaam "Zvartnots"(käsi. Զվարթնոց Միջազգային Օդանավակայան ; IATA: EVN, ICAO: UDYZ) - Rahvusvaheline lennujaam Jerevan, Armeenia pealinn. See asub linnast läänes Malatia-Sebastia piirkonna territooriumil, Zvartnotsi linnast mitte kaugel, Jerevanist 12 km läänes. Zvartnotsi lennujaam on Armeenia peamine rahvusvaheline transpordisõlm ja riigi kõige aktiivsem lennujaam.
Lugu
Vasakul on vana terminalihoone (pole enam kasutusel) ja uus saabujate saal (paremal) 2007. aastal
1970. aastal viidi läbi arhitektuursete ideede avalik konkurss. Esimese preemia pälvisid disainer S. Baghdasaryan ja arhitektide rühm, kuhu kuulusid A. Tarkhanyan, S. Khachikyan, Zh. Shekhlyan, L. Cherkezyan. Hiljem muudeti projekti arhitektide A. Tigranjani ja A. Meschyani osalusel. 1980. aastatel renoveeriti lennujaam ja lisati rohkem lennuterminale, et mahutada Nõukogude Liidus suurenenud reisijatevedu.
Kui Armeenia 1991. aastal Nõukogude Liidust iseseisvuse välja kuulutas, suurenes kaubavedu. Ja 1998. aastal avati uus kaubaterminal, mille võimsus on 100 000 tonni kaupa aastas.
Lennujaam on loodud teenindama suuri lennukid nagu An-225, Boeing 747-400 ja Airbus A380.
30. jaanuaril 2013 pälvis AÜE-s Dubais Arabian Reach organisatsiooni korraldatud konkursil Zvartnotsi lennujaam tiitli "SRÜ ja Balti riikide parim lennujaam".
Laiendus
Uue terminali ehitamine algas 2004. aastal ja läks maksma 100 miljonit dollarit. Terminali pindala on 19 200 m², võimsus on 2 miljonit reisijat aastas. Terminalihoone ehitati lennujaama haldamise lepingu raames.
14. septembril 2006 avati uus saabujate saal ja 1. juunil 2007 uus rahvusvaheliste saabujate saal.
Kuni 2010. aastani jaotati veel 100 miljoni dollari suurune investeering. Lennujaama arendus lähema 30 aasta jooksul läheb maksma 164 miljonit eurot, millest üle 70 miljoni euro on juba kulunud esimesele etapile - 19 200 m 2 laienduseks ja ca 45 000 m 2 renoveerimiseks.
Esimese etapi lõpus on lennujaamas 54 000 m 2 suurune lennurada ja 45 000 m 2 hoonestusala, millest 25 000 m 2 võtab enda alla uus terminal. Ehitati uus parkimisala, mis mahutab 1000 autot. Paljud rahvusvahelised lennufirmad on alustanud lende Zvartnotsi lennujaamast, ühendades Jerevani kogu maailmaga.
Saabumissaal on kahekordistunud, et mahutada rohkem kui 1000 reisijat tunnis. Reisijate liikumine on tänu tollitsooni laienemisele oluliselt lihtsustatud. Ootealad on kaasajastatud, lennujaam pakub uue terminali territooriumil tasuta WiFi-ühendust, avatud on Duty free poed ja restoranid.
Maandumisriba 09/27 on varustatud II kategooria kursi-libisemise süsteemiga, mis võimaldab lennukitel maanduda madala praktilise lae (30 meetrit) ja halva nähtavuse (350 meetrit) juures.
Sisseregistreerimise ala
Väljasõidu saal
Lennuvälja lennuväli
2008. aasta kevadel alustati uue reisiterminali ehitusega. Projekt valmis 2011. aasta septembris. Uus terminal pindalaga 52 000 m 2 on kahekordistanud kontrollpunktide arvu. Ehitati uus 2000 m 2 suurune maa-alune parkla, mis mahutab üle 800 auto. Terminali ehituse valmimisega on Zvartnotsi lennujaamast saanud Kaukaasia regioonis ainus B-kategooria nõuetele vastav lennujaam. Hetkel suudab lennujaam aastas teenindada kuni 3,5 miljonit reisijat. Projekti lõpuleviimiseks kulus 160 miljonit dollarit, millest osa moodustab laen Aasia Arengupangalt. Uus terminal alustas tööd 16. septembril 2011. aastal.
Valitsus jätkab lennujaama remondi- ja taastamistööde rahastamist.
Ohutussüsteem
Rahvusvaheliste lennustandardite täitmiseks on lennujaama juhtkond täiustanud turvasüsteemi. Lennujaamahoone siseruumidesse ja selle ümbrusesse paigaldati 150 valvekaamerat. Hoonet valvavad Armeenia relvajõud.
Uuendamise käigus paigaldati uued hoiatusekraanid, automatiseeritud pagasi registreerimissüsteem ja biomeetriline reisijatevoo juhtimisprogramm. Juurdepääsu salongi kaitseb kolmeastmeline turvasüsteem: eelkontroll (pardapilet), passikontroll ja röntgenikontroll. Kuni 2018. aasta suveni jälgiti ka kõikide reisijate sõrmejälgi.
Terminalid
"Zvartnotsi" lennujaam koosneb kolmest terminalist. Terminal 1 ehitati 1971. aastal ja suleti 2011. aastal. Terminal 2 koosneb kahest hoonest - 2006. aastast tegutsevast saabumissaalist ja 2011. aastast avatud väljumissaalist. 3. terminal on mõeldud riigipeadele ja riigi ametlikele delegatsioonidele.
Terminal 1 (nüüd suletud) - on ümara kujuga. Silla all, mis toimis pardaväravana, oli maa-alune parkla, mis mahutas 250 autot. Saabumissaal asus esimesel korrusel ning oli pime ja kitsas. Saabumissaal viidi 2006. aastal teise terminalihoonesse. Kui 2. terminali väljumissaal avati, sillati selle pardaväravad terminali 1.
Kokku oli terminalis 9 pardaväravat, millest 3 olid varustatud pardasildadega (2006-2011 lisandus 15 väravat, need on varustatud kaheksa pardaväravaga), 21 registreerimisletti ja 2 pagasilinti. 2011. aastal terminal suleti, terminali ringjaosas on juba alanud dekonstrueerimistööd, torn renoveeritakse ja jääb paika.
Terminal 2 avati kolmes etapis: 2006, 2007 ja 2011. Terminal suudab aastas teenindada kuni 3,5 miljonit inimest. Registreerimissaal asub teisel korrusel kõrge klaaslae all ja sisaldab 42 kaasaegse varustusega registreerimisletti. Pardasaal koosneb 5 väravast, tollimaksuvabadest kauplustest, kohvikust, 8-meetrise (26 jala) klaasfassaadi vastas asuvast istumisnurgast, kust avaneb panoraamvaade lennurajale ja Ararati mäele, ning ärisalongist 4. korrusel. Passikontrolli ala koosneb 16 kabiinist ja röntgenskannerist. Saabumissaal algab esimese ja teise korruse vahelise klaastunneliga, mis viib eskalaatorite ja 15 immigratsioonikabiinini läbi tollimaksuvabade kaupluste, seejärel 4 pagasilindini. Lennujaama väljapääs on ühendatud väljumissaaliga, kus asuvad kohvikud, pangad ja turismiinfopunkt. Terminali väljapääsu juures on taksopeatus ja kolmekorruseline parkla, millest algab tee linna.
Lennufirmad ja sihtkohad
| Lennufirma | Sihtkohad |
|---|---|
| Aegean Airlines | Ateena Hooajaline: Heraklion, Rhodos, Thessaloniki |
| Aeroflot | Moskva |
| Air Arabia | Sharjah |
| Air Cairo | Sharm El Sheikh Hooajaline: Hurghada |
| Air France | Pariis – Charles de Gaulle |
| Air Malta | Hooajaline tšarterlennud: Malta |
| AMC Airlines | Hooajalised tšarterlennud: Hurghada, Sharm El Sheikh |
| Arkia | Hooajaline: Tel Aviv |
| Armeenia Airways | Bagdad, Beirut, Erbili rahvusvaheline lennujaam, Lyon, Mineralnõje Vody, Tel Aviv, Voronež Hooajaline: Araxos (alates 8. juunist 2018), Barcelona (alates 4. juunist 2018), Heraklion (alates 5. juunist 2018), Kos (alates 17. juunist 2018), Larnaca (alates 6. juunist 2018), Nice (alates 15. juunist , 2018), Rhodos (al 12. juunist 2018), Rimini (al 17. juunist 2018), Thessaloniki (al 30. juunist 2018), Tivat (al 10. juunist 2018), Varna (al 11. juunist 2018), Veneetsia (alates 30. juunist 2018) |
| AtlasGlobal | Istanbul |
| Austrian Airlines | Veen |
| Belavia | Minsk |
| Brussels Airlines | Brüssel (jätkab 2. juunil 2018) |
| Bulgaria Air | Hooajalised tšarterlennud: Burgas, Varna (alates 5. juunist 2018) |
| Bulgaaria lennutšarter | Hooajalised tšarterlennud: Burgas (alates 4. juunist 2018) |
| Cham Wings | Damaskus |
| Tšehhi lennufirmad | Praha (algab 9. juunil 2018) |
| EgyptAir | Hooajalised tšarterlennud: Sharm El Sheikh (alates 5. juunist 2018) |
| Sisestage õhk | Hooajalised tšarterlennud: Viin, Thbilisi |
| flydubai | Dubai |
| FlyEgypt | Hooajalised tšarterlennud: Hurghada (alates 25. juunist 2018) |
| Georgian Airways | Thbilisi |
| Saksamaa | Berliin (alates 17. juunist 2018) |
| Lennufirma Karun | Hooajaline: Ahvaz, Isfahan |
| Kish Air | Hooajaline: Shiraz, Teheran |
| Korean Air | Hooajaline tšarter: soul |
| LOT Polish Airlines | Varssavi |
| Mahan Air | Teheran |
| Lähis-Ida lennufirmad | Beirut |
| Nordwind Airlines | Moskva-Šeremetjevo, Sotši |
| Qatar Airways | Doha |
| Red Wings Airlines | Moskva-Domodedovo |
| S7 lennufirmad | Moskva-Domodedovo, Novosibirsk |
| SCAT Airlines | Aktau, Astana |
| Taban Air | Hooajalised tšarterlennud: Isfahan, Mashhad, Shiraz, Sari, Tabriz |
| TAROM | Bukarest (alates 1. juunist 2018) |
| Turkmenistan Airlines | Ašgabat, Frankfurt |
| Ukraine International Airlines | Kiiev-Borispol Hooajaline: Odessa (jätkab 7. juulil 2018) |
| Ural Airlines | Krasnodar, Moskva-Domodedovo, Rostov Doni ääres, Peterburi, Samara, Sotši, Jekaterinburg |
| Utair | Moskva-Vnukovo Hooajaline: Surgut (alates 14. juunist 2018) |
| Wataniya Airways | Kuveit (alates 9. juunist 2018) |
Lennujaama statistika
| aasta | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kindral reisijate liiklus |
1 111 400 | 1 125 698 | 1 387 002 | 1 480 000 | 1 447 397 | 1 612 016 | 1 600 891 | 1 691 815 | 1 691 710 | 2 045 058 | 1 879 667 | 2 105 540 | 2 448 250 |
| Reisijate liiklus (väljumine) | 546 000 | 562 825 | 698 614 | 751 310 | 729 835 | 816 866 | 807 953 | 845 700 | 830 000 | 1 019 765 | 944 373 | 1 048 153 | 1 218 340 |
| Reisijate liiklus (saabumine) |
547 400 | 562 873 | 688 388 | 628 690 | 717 562 | 795 150 | 792 944 | 846 115 | 861 710 | 1 025 293 | 935 294 | 1 057 387 | 1 229 910 |
| Kaubavedu | 9119 | 9276 | 10 004 | 10 774 | 8400 | 8800 | 10 014 | 12 251 | 10 361 | 10 345 | 10 123 | 18 269 | 22 324 |
| Eksporditud lasti (tonnides) |
3701 | 4080 | 3515 | 4000 | 3100 | 3300 | 4741 | 6687 | 6109 | 6450 | 6607 | 13 784 | 16 983 |
| imporditud lasti (tonnides) |
5418 | 5196 | 6489 | 6700 | 5200 | 5500 | 5273 | 5564 | 4252 | 3895 | 3516 | 4485 | 5341 |
| Liikumine lennuk (väljumine ja saabumine) |
6897 | 6746 | 7953 | 8624 | 8699 | 9783 | 9858 | 10 392 | 8721 | 10 409 | 9012 | 9266 | 10 621 |
Maapealne transport
Lennujaama "Zvartnots" ametlik teenus on Airport Taxi teenus, mis teenindab ainult suunda lennujaamast mis tahes punkti linnas ja tagasi. Teenus ei tegele linnasisese transpordiga.
Alates 2017. aastast töötab bussiliin: "Zvartnotsi" lennujaam - Jerevani kesklinn. Buss väljub iga poole tunni tagant kell 7-22 ja iga tund kell 22.30-7. Marsruuti teenindavad Elitebusi bussid, hind on AMD 300 üks suund. Buss teeb peatusi Jerevani keskosas: Molodežnaja (Jeritasardakan) metroojaamas, Abovyani ja Sayat-Nova tänavate ristmikul, Amirani tänaval Vabariigi väljaku lähedal ja Mesrop Mashtotsi avenüül.
Vaata ka
- Nõukogude-järgse ruumi kõige aktiivsemate reisilennujaamade loend
Märkmed
- Meist - Zvartnots (määramata) . Vaadatud 25. veebruaril 2017.
- Pildi pealdis Zvartnotsi lennujaamast, Nõukogude Armeenia Entsüklopeedias. Jerevan, Armeenia NSV, 1986. kd. xii, 512.
- administraator. Lennujaamad (määramata) Arhiveeritud originaalist 27. juunil 2015.
- administraator. Statistika (määramata) . Vaadatud 7. juunil 2015. Arhiveeritud originaalist 27. juunil 2015.
- Armats.am – lennuvälja maapealse liikumise ja lennukite parkimise tabel (määramata) . armats.com. Juurdepääsu kuupäev 6. jaanuar 2018. Arhiveeritud originaalist 4. aprillil 2016.
- Lennujaama veebisait – käsitleb igat tüüpi kaasaegseid kommertslennukeid (määramata) (link pole saadaval). Vaadatud 3. veebruaril 2013. Arhiveeritud originaalist 10. mail 2008.
- Armeenia Zvartnots valiti SRÜ parimaks lennujaamaks (määramata) . PanARMENIAN.Net
- käed (määramata) . Vaadatud 7. juunil 2015.
- Armeenia Zvartnotsi lennujaamas avati uus reisiterminal (määramata) (link pole saadaval). Vaadatud 7. juunil 2015. Arhiveeritud originaalist 27. juunil 2018.
Pobeda Airlines pakub lennupileteid kasutades Fly&Bus süsteemi. Teenus seisneb selles, et Venemaa odavlennufirma, mis teenindab välislende kesklinnadest kaugematesse lennujaamadesse, pakub pärast lendu reisijatele ümberistumist suured linnad. Piirkondlikke lennujaamu kasutades säästab Pobeda lennujaamamaksudelt, mis võimaldab lennupiletite hindu alandada.
Mis on Fly&Bus
Fly & Bus (Fly & Bass) on reisijate transfeer lennujaamast sihtkohta bussiga. Lennufirma transpordib kliente osa teest lennukiga ja seejärel bussiga. Teenust osutatakse koos lennupiletite ostmisega ja see sisaldub nende maksumuses. Bussitransfeer on tagatud ka lennu hilinemise korral. Fly&Bus süsteem toimib Pobeda lendudel Jerevanis, Milanos, Viini, Firenzes, Münchenis ja Zürichis.
Kuidas Fly&Busi transfeer toimib?
Lennufirma kodulehel või Avianiti odavate lendude otsingul märgite lennu lõppsihtkoha: Jerevan või. Bussitransfeer on juba Pobeda piletite hinna sees. Erinevalt Pobeda veebisaidi otsingust saab Avianiti lennuotsinguga võrrelda hindu teiste lennufirmadega, luua ühendusi Euroopa odavlennufirmadega ja leida lende madalad hinnad.
Transfeer Jerevani
Pobeda pileteid Jerevani müüakse Fly&Bus süsteemi abil. Moskva lennuk jõuab Gyumri Shiraki lennujaama, seejärel viiakse reisijad pärast pagasi kättesaamist bussitransfeeriga Jerevani. Jerevan asub Shiraki lennujaamast 118 km kaugusel, transfeer kestab umbes 2 tundi. Buss "Võit" saabub Jerevani kesklinna "Hrazdani" staadionile.
Bussis reisijad saavad kaasa võtta 2 pagasit tasuta, eraldiseisva lisapagasiühiku eest tuleb lisaks tasuda 1 euro. Bussijuhile saab maksta eurodes.
Transfeer Viini
Ostes Pobeda pileteid Viini, toimub lend Bratislava rahvusvahelisse lennujaama (Slovakkia). Ärge imestage, kui lendate teise riiki. Bratislava ja Viin on Euroopa lähimad pealinnad, mis asuvad üksteisest vaid 55 kilomeetri (1-tunnise autosõidu) kaugusel. Saabumisel võtke pagas kokku ja järgige bussile suunduvaid silte. Pobeda Airlines ja lennujaama töötajad räägivad teile, kuidas pardale minna. Buss viib teid Bratislava lennujaamast Viini pearaudteejaama Wien Hauptbahnhof (platvorm A1). Tasuta pagas bussis - 2 tk, iga täiendava pagasiühiku eest tasutakse 1 euro.
Lennupiletid "Võit" lendudele ja.
Transfeer Milanosse
Kui ostsite Pobeda piletid Milanosse, siis lend toimub Bergamo linna. Itaalia linn Bergamo väärib omaette turistide külastust. Bergamo asub Milanost 50 kilomeetri kaugusel, ümberistumine kestab 1 tund. Pärast Bergamo lennujaamas pagasi kättesaamist peate hankima Fly&Busi bussi piletid. Lennujaama terminalist otsige üles Autostradle'i lett, kui teil on selle leidmisega raskusi, aitavad teid lennujaama töötajad.
Bergamost väljuv buss väljub peatusest, mis asub lennujaama terminali väljapääsust paremal. Buss jõuab Milano pearaudteejaama Piazza Luigi Savoia väljakul.
Reisijad saavad bussis tasuta kaasa võtta 2 pagasit, üleliigse pagasi eest tuleb maksta lisatasu.
Lennupiletid "Võit" lendudele ja.
Transfeer Münchenisse
Need, kes ostsid Pobeda piletid Münchenisse, toimetab lennufirma Saksamaal Memmingeni linnas asuvast Allgau lennujaamast bussiga Müncheni pearaudteejaama. München asub Allgau-Memmingeni lennujaamast 116 km kaugusel, ümberistumise aeg on 2 tundi ja sõltub liiklusest.
Pärast lennuki maandumist Allgau-Memmingeni lennujaamas tuleb pagas kokku võtta ja minna lennujaamahoone peasissepääsu juurde bussipeatusesse. Pobeda buss on oranž ja tähistatud lennufirma logoga. Bussi saab tasuta kaasa võtta 2 pagasit, lisapagasi ühiku eest tuleb tasuda juhile või lennujaamas lisatasu 5 eurot.
Lennupiletid "Võit" lendudele ja.
Transfeer Firenzesse
Pobeda Airlinesi lend Moskvast Firenzesse saabub Pisa Galileo Galilei lennujaama. Seejärel viiakse reisijad bussiga Firenze pearaudteejaama, mis asub Piazzale Montelungol. Lennujaama ja Firenze vahel 80 km, eeldatav reisiaeg 1,5 tundi. Pärast pagasi kättesaamist tuleb lennujaamahoonest väljuda, pöörata paremale bussipeatusesse, mis asub väljapääsust 20 meetri kaugusel. Pobeda buss on tähistatud AUTOSTRADALE logoga.
Bussi saab tasuta kaasa võtta 2 pagasit. Ühe lisapagasi ühiku maksumus on juhile 1 euro, tasuda saab bussis.
Lennupiletid "Võit" lendudele ja.
Transfeer Zürichisse
Kui ostsite Pobeda piletid Moskvast Zürichisse, siis lend lennatakse Memmingenisse (Saksamaa). Saksamaa Allgau-Memmingeni lennujaamast viiakse Pobeda reisijad bussiga Šveitsi. Zürich asub Memmingenist 205 km kaugusel, ümberistumine võtab aega üle 2 tunni. Pärast Allgau lennujaamas pagasi äravõtmist peate minema lennujaama peasissepääsu lähedal asuvasse bussipeatusse. Oranž buss on tähistatud Victory logoga. Bussis saab tasuta kaasa vedada vaid 2 pagasit, 1 lisapagasi ühiku eest tuleb tasuda juhile või lennujaamas juurde 5 eurot. Buss jõuab Zürichi pearaudteejaama Bus-Parkplatz Sihlquai peatusesse.
Lennupiletid "Võit" lendudele ja.
Bussifirmade kontaktid
Bussitransfeere teostavad Euroopa ettevõtted, kes on teinud pikka aega koostööd Euroopa lennufirmade ja odavlennufirmadega. Jerevani sõidab busse Marukyanner LTD, Viini Slovakkia liiniga ja Postbusi ning Milanosse Airport Bus Expressiga.
