Samuti plaanib ta palgata 260 oma endist töötajat. Kokku saab ettevõte 450-600 uut kohta. Kuidas tšarterlennufirma laevastik laieneb - ATOR Bulletini materjalis.
Föderaalse lennutranspordiagentuuri ametlikul veebisaidil olevate andmete kohaselt võib iFly tegevuse lõpetanud lennufirma VIM-Avia töötajate hulgast tööle võtta 200 stjuardessi ja 60 pilooti (30 kaptenit ja 30 kaaspilooti). Töötajate värbamine on tingitud I Fly lennukipargi laienemisest, ütles TEZ Touri reisikorraldaja kommertsdirektor Alexander Burtin Vestnik ATOR-ile.
Loomulikult võetakse tööle vaid need endised VIM-Avia töötajad, kes iFlyle sobivad, rõhutab Tez Tour.
Hr Burtini sõnul täiendatakse järgmise 2-4 kuu jooksul lennufirma iFly lennukiparki Airbus A319 lennukitega. Eeldatakse, et lennuettevõtja lennukiparki lisatakse veel 3-4 lennukit, millest osa kuulus VIM-Aviale.
Tema sõnul saab lennufirma Airbus-319 lennukite mahutavuse (umbes 150 reisijat) põhjal veel 450-600 lisakohta. Lennukid (konkreetne liinilaevade arv täpsustamisel) viiakse VIM-Avia iFly lennukiparki 2-4 kuu jooksul. Tuletame meelde, et pankrotistunud vedajal oli laevastikus kolm A319-100 liinilaeva.
Eeldatakse, et iFly uued vooderdised toimivad tšarterlennud massi sihtkohtadesse (Euroopa, Türgi ja tulevikus Egiptus) TEZ Touri ja teiste I Fly partnerite huvides.
Nüüd on iFlyl seitse lennukit, sealhulgas kaks Boeing 757-200 (221 istekohta ja 235 istekohta) ja kolm pikamaalennukite Airbus-330 (2 salongikonfiguratsioonis 337 istekoha, 325 istekoha ja 387 istekoha jaoks).
Mõned reisibürood reageerisid uudisele lennufirma lennukipargi laienemisest vaoshoitult. Belekis toimunud 9. Travel Agency Alliance'i (ATA) külastuskonverentsil märkisid paljud agentuuride esindajad, et möödunud hooaega iseloomustasid tohutud hilinemised tšarterlendudel. "Föderaalse Lennutranspordiagentuuri statistika järgi on suvehooaja neli kõige ebatäpsemat tšarterlennufirmat lisaks VIM-Aviale Nordavia, Red Wings, Yakutia ja iFly," ütleb ettevõtte peadirektor Alexander Kazin. Ingostur Keskuse reisifirma , kes esines konverentsil ettekandega lennutranspordi probleemidest. Selles väljendas hr Kazin paljude reisibüroode kartusi seoses tšarterreisituru kõikumisega järgmisel suvehooajal.
Vestnik ATOR kontrollis uuesti hr Kazini konverentsil esitatud andmeid. Kui vaadata suvehooaja keskmist hilinemiste protsenti (mai-september kaasa arvatud), siis mainitud nelja (lisaks VIM-Aviale, mis peatas lennud keskmise väärtusega 15,9% -) sisaldas Red Wings 19,26%. , Jakuutia - 12,46%, I Fly - 10,7% ja Nordavia - 9,4%.
"Föderaalse lennutranspordiagentuuri veebisaidi andmetel lubasid ettevõtted - nende nelja tšarterreiside turul osalejad - sel suvel enam kui 10% pikkadest lendude hilinemistest. Kaks selles nimekirjas olevat ettevõtet – Red Wings ja Nordavia – ühinevad, teine – iFly – värbab praegu VIM-Avia stjuardessid ja piloote. Ausalt öeldes oleme ettevaatlikud võimaluse suhtes, et järgmisel suvel näeme nende vedajate juures suuri tšarterlende – nende ettevõtete lubatud lendude hilinemiste tõttu, ”selgitab Ingosturi keskuse direktor.
TEZ Tour leiab, et sellised mured on ebaloogilised. Ettevõte on juba rõhutanud, et suvehooajal lubatud lendude hilinemised oli tingitud just väga tiheda graafikuga reservtahvli puudumisest. Nüüd on iFlyl võimalus reservi moodustada ja seega - minimeerida lendude hilinemisi kõrghooajal, - rõhutavad reisikorraldaja esindajad ATOR Vestnikule antud kommentaaris.
Vim-Avia lennufirma on olnud lennufirmade turul Venemaal ja maailmas juba 15 aastat. Lennufirma asutati 2002. aastal ja asub Moskva Domodedovo lennujaamas. Lennufirma on spetsialiseerunud regulaar- ja tšarterlendudele. Ettevõtte lennukipargis on 16 lennukitBoeing JaAirbus, sealhulgas uusAirbus A330-200 (332), mida arutatakse.
2.
Prantsuse kontserni Airbusi lennuk Airbus A332 onlaia kerega reisilennukid, mis on mõeldud lendudeks keskmistel ja pikkadel vahemaadel. Lennuk on varustatud kahe turboventilaatormootoriga. A330 esimene lend toimus 1. novembril 1992 ja peagi tõuseb õhku uusAirbus 330 neo.
3.
4.
Lennufirmal on ettevõtte lennukite käitamise kogemus juba olemasAirbus, neil on 4 lennukitAirbus A319, mis lennufirma andmetel näitas end suurepäraselt lennufirma keskmiste liinide liinidel. Ettevõte märkis seda ka spetsifikatsioonid A332 lubablennukeid tõhusalt käitada mitmesugustel lendudel pidevalt laienevas lennus marsruudivõrk lennufirmad.
5.
Päeva staariks saanud lennuki vähendatud koopia, sümboolne kingitusAirbus.
6.
Ja nüüd on mudel käes tegevdirektor Vim-Avia lennufirmad Aleksander Jakovlevitš Kotšnev, mille andis pidulikul tseremoonial üle Airbusi Venemaa ja Valgevene äriarenduse piirkonnadirektor Vadim Marusov.
7.
Modell meeldis kõigile, eriti stjuardessidele, kes vaatamata külmale hea meelega meile poseerisid.
8.
Lennukil on sabanumberVP- BDV, mida varem opereeris lennufirmaEVA Airways ja tegi oma esimese lennu 12. mail 2003. aastal.
9.
Lähme pardale…
10.
11.
Salongi esitletaksekaheklassiline paigutus, kokku 252 istekohta, sh 24 äri- ja 228 majanduskohta.
12.
13.
Mõlemad kajutid on varustatud multimeediumisüsteemiga, mis võimaldab lennul aega veeta. Lendab see lennuk ju Kaug-Itta ja võib-olla ka Ameerikasse.
14.
Alina unistas lapsepõlvest oma elu ühendamisest lennundusega. Ja kui väga tahad, siis unistused täituvad!
15.
Sõnamänguna jagab stjuardess Alena Alyonka maiustusi.
16.
Köök, just siin soojendatakse pardatoite ja keeduvett.
17.
Samuti on igat tüüpi lennukitel tuhatoosi, kuigi seadusega on lennuki pardal suitsetamine keelatud, kuid elus võib kõike juhtuda ja kui suitsetate, siis ainult tuhatoosi juures.
18.
Vaatame piloodikabiini, siin ootavad meid taevavirtuoosid, nimelt tsiviillennunduse piloodid. Mehed on lennukiga väga rahul, kapten lendas varem oma noorema venna pealA319 ja tänu sarnasele salongile ei võtnud ümberõpe kaua aega.
19.
20.
21.
See on minu jaoks kõik, tänud Vim-Aviale kutse eest ning meeskonnale ja teile, mu lugejad, selge taevas ja pehmed maandumised.
26. september 2018 Arbitraažikohus Tatarstan kuulutas välja VIM-Avia LLC pankroti. Võlgniku suhtes kehtestati pankrotimenetlus.
Alates 2002. aastast on VIM Airlines edukalt tegutsenud. Algselt positsioneeris ettevõte end tšarter- ja hooajalise vedajana. Regulaarlendude osakaal oli ca 30%.
Siiski sisse viimased aastad ettevõtte arenguvektor on nihkunud reisijate regulaarse veo tasandile. Selle põhjuseks oli ettevõtte areng ja uued edukad vallutused tsiviillennunduse turul. 2012. aastal oli tšarterlendude osakaal 20%.
Vim Airlines on määratud Moskva Domodedovo lennujaama. Põhimõtteliselt on see baas lendudeks enam kui 30 riiki üle maailma. Peamised linnad on Jekaterinburg, Sotši, Alicante, Rimini, Barcelona, Thessaloniki jne. Põhimõtteliselt on sihtkohad Venemaa, Euroopa ja Aasia kuurordid.
Olete siin: Lennufirmad / Russian Airlines / VIM Avia
Lennuk "VIM Avia"
25. juuli 2017 seisuga on VIM Airlinesi lennukipargis 28 lennukit. Laevade keskmine vanus on 19 aastat.
Vanim Boeing 767-300 (saba number VP-BVI) on 26,3 aastat vana. Noorim Airbus A319-100 (saba number VQ-BTK) on 9,5 aastat vana.
Või regulaarlennud. Nende hulgas on ettevõte Vim-Avia. See ilmus mitte nii kaua aega tagasi, kuid on reisijate seas juba hea maine teeninud. Vim-Avia lennud on nii tšarter- kui ka regulaarlennud. Lennugeograafia - Venemaa ja mõned teised riigid.
Reisijate arvustuste kohaselt pakub Vim-Avia pardal head teenindust, kuid lükkab sageli oma lende edasi. See kehtib enamiku tema hartade kohta. Ettevõte tegeleb selle probleemiga, mistõttu tema reisijatekäive kasvab iga aastaga.
Ta asub linnas Moskvas. See on osa samanimelisest valdusettevõttest. lennufirmaga "Russian Sky".
Ettevõtte peakontor asub samuti Moskvas.. Lendab rohkem kui 30 suunas.
Ta müüb oma erinevate hindadega - “Promo”, “Economy”, “Economy Plus”, “Economy Comfort” ja “Business”. Nendest sõltuvad ka Vim-Avia pagasireeglid.Promoga saab kaasa võtta 10 kg pagasit ja 5 kg käsipagasit, Economyga 23 kg pagasit ja 5 kg käsipagasit.
“Economy Plus” piletit valides saab kaasa võtta 2 kohvrit 23 kg ja käsipagasi kaaluga kuni 5. Pagasi puhul kehtivad “Economy Comfort” ja “Business” puhul samad reeglid ning käsipagasi kaal suureneb. 5 kg võrra.
Firma Wim-Avia lennuk.
Pileteid saab osta ettevõtte kontoritest, veebisaidilt või otsingumootorite kaudu. Maksta on võimalik peaaegu igal viisil, mis on reisijatele mugav.
Ta annab ja tellimuslendude tellimise teenused erinevale arvule inimestele.
Kui me räägime sellest, milline lennufirma Vim-Avia on, siis on see Venemaa suur lennuettevõtja, mis areneb aktiivselt.
Vim-Avia lennufirma IATA kood on NN ja ICAO jaoks MOV.
Kogu oma ajaloo jooksul pole tal seda olnud mitte ühtegi suuremat lennuõnnetust. Ainult aastal 2017 juhtus juhtum Riia linnas. Seejärel libises Boeing 737-524 rajalt maha. Keegi meeskonnaliikmetest ega reisijatest viga ei saanud.
Lennufirma ajalugu
Ta ilmus aastal 2002. Selle nimi on tuletatud esimese juhi - Viktor Ivanovitš Merkulovi - VIM initsiaalidest. Ta suri aastal 2006. Kelle lennufirma Wim-Avia hetkel on? Seda juhib Aleksander Jakovlevitš Kotšnev.
2007. aastal ettevõte omandas 100% Alania Airlinesi aktsiatest. Aasta hiljem ettevõte on juurutanud süsteemi elektroonilised piletid teie reisijate jaoks. Samal aastal algab viljakas koostöö ÜROga.
Wim-Avia stjuardessid.
2011. aastal see kanti IOSA operaatorite registrisse. tunnistas seda kõikidele rahvusvahelistele lennuohutusstandarditele vastavaks. Samal ajal ilmusid sellised teenindusklassid nagu "Parem majandus" ja "Äri".
Aastatel 2010-2011 ta oli spetsialiseerunud ainult siselendudele. Seejärel läks ta üle rahvusvaheliste lendude teenindamiseks.
Aastatel 2016 ja 2017 ettevõttel oli probleeme lendude hilinemisega. Selle keskmine aeg oli 16 tundi ja maksimaalne 40 tundi. See andis talle ülesande oma laevastikku värskendada.
Lennukipark "Vim-Avia"
Ettevõtte lennupargis on 21 lennukit. Neist 6 Airbusi: 4 - A319-100 ja 2 - A330-200 ja 15 Boeingut: 2 - 737-500, 4 - 757-200 ja 9 - 777-200ER.
Vim-Avia tellitud lisaks 11 Boeing 777-200ER-i.
Lennukite keskmine vanus 16,7 aastat vana.
Sidusettevõtted
Vim-Avial on ainult üks selline ettevõte - "AeroBratsk". See on Bratski linnas asuv lennufirma. Samuti koordineerib ta kohaliku lennujaama tegevust.
Firma moodustati aastal 1967, kuid sai siis Vim-Avia tütarettevõtteks.
See hõlmab selliseid suundi nagu Irkutsk, Krasnodar jne.
Selle lennukiparki kuuluvad Yak-40, Mi-8T ja Mi-8 lennukid. Kokku on 8 lennukit.
Wim Avia, Venemaa: laevastik, marsruudid, reisijate ülevaated.
Lennufirma sooritas viimased lennud 15. oktoobril 2017. Alates 23. oktoobrist 2017 on lennuettevõtja sertifikaat föderaalse lennutranspordiameti korraldusel peatatud. pärast 22. oktoobrit 2017 .
Venemaa lennufirma Wim Avia asub Domodedovo lennujaamas. Teostab regulaar- ja tšarterlende Venemaal, Euroopas ning lähi- ja kaugemates välisriikides.
Lennuki istekoha valiku teenus kehtib ainult Wim Avia lendudel Domodedovost.
Lennugeograafia
Wim Avia peamistest sihtkohtadest on Venemaa Jekaterinburg, Sotši, Petropavlovsk-Kamtšatski, Habarovsk, Barnaul, Krasnodar, Novosibirsk, Magadan, Gelendžik, Pevek. Vim Avia opereerib hooajalisi tšarterlende Bulgaaria, Iisraeli, India, Araabia Ühendemiraatide, Sri Lanka, Itaalia, Hispaania, Kreeka, Prantsusmaa, Soome ja Austria kuurortidesse. Usbekistani on mitu lendu.
lennukipark
Vim-Avia lennukipark koosneb Boeing 757-200, Boeing 777-200ER, Airbus A319-100 ja Boeing 737-500 lennukitest. Neid lennukeid peetakse üheks kõige usaldusväärsemaks maailmas.
Teenused pardal
Istmed salongis kohtuvad rahvusvahelistele standarditele ja istmete vahe peab olema 79 cm. Olenevalt lennukaugusest pakutakse reisijatele süüa ja jooke.
Lennuki pardale on lubatud kaasa võtta kuni 10 kg kaaluv käsipagas ning pagasiruumis tasuta kuni 23 kg isiklikke esemeid.
Vim Avia pakub oma reisijatele teenust "Istekoha valimine lennukis". Soovitud istekoha saab salongis broneerida telefoni teel hiljemalt 12 tundi enne lennu väljumist. Lennuki istekoha valiku teenus kehtib ainult lendudel Domodedovost. Tõsi, teenus ei tööta, kui lennufirma tühistas lennu ilmastikuolude tõttu. Kui reisija keeldub lendamast Wim Avia poolt ümber planeeritud lennule ja tagastab pileti, tühistatakse ka teenus.
Wim Avia palub kõigil reisijatel, kes vajavad pardal eritoite (dieet-, taime-, laste-, moslemitraditsioonide järgi valmistatud või mereandidest koosnevat rooga), teavitada sellest lennufirmat hiljemalt päev enne väljalendu.
Äriklass
Avar äriklassi kabiin asub lennuki esiosas ja on varustatud mugavate ergonoomiliste kabriolettistmetega. Lennu ajal pakutakse reisijatele spetsiaalseid ärisööke ja jooke. Äriklassi pagasi piirnormi on suurendatud: käsipagas- 15 kg, pagas - 2 tk 32 kg.
