Zračna luka Paro je jedina internacionalna zračna luka Butan, smješten 6 km južno od središnjeg dijela grada Paro u dolini istoimene rijeke. Zračna luka je također jedina zračna luka u Butanu koja ima asfaltiranu pistu - druga butanska zračna luka, Yongphulla Airport, ima neasfaltiranu pistu.
Zračna luka Paro je osnovna zračna luka i glavno tranzitno čvorište za nacionalnu avioprijevoznicu Druk Air i Bhutan Airlines. Zračnu luku Paro redovito koristi nekoliko međunarodnih zračnih prijevoznika za obavljanje teretnih i putničkih letova.
Putnički terminal zračne luke Paro
Zračna luka Paro ima jedan putnički terminal. Zgrada terminala zračne luke sadrži razne maloprodajne objekte, trgovine, restorane, barove i kafiće.
Pretražite i rezervirajte letove za Paro
Kalendar niskih cijena avio karata za Paro
Kalendar niske cijene za pretraživanje i rezerviranje jeftinih letova za Paro. Unesite grad polaska i odredišni grad ili upotrijebite one koji su već navedeni za traženje najnižih cijena zrakoplovnih karata u kalendaru.
Pretplatite se za promjenu cijena avio karata za Paro
Kako traže letovi čipova iskusni putnici? Kako uštedjeti do 30% na prosječnoj cijeni karte? Odgovor je vrlo jednostavan – rade to unaprijed. Svima je poznata činjenica da karta kupljena tri mjeseca prije datuma polaska košta znatno manje od karte kupljene tjedan dana.
Kada će budući zrakoplovni putnik kupiti zrakoplovnu kartu za Paro unaprijed, možda neće odabrati prvu opciju koja mu se nađe, već će neko vrijeme promatrati promjenu cijene. Često za svoje strpljenje bude nagrađen s još nekoliko stotina ušteđenih rubalja. Ali stalno posjećivanje stranice i provjeravanje cijene je zamorno. Stoga posjetiteljima naše web stranice nudimo uslugu pretplate za promjenu cijena zrakoplovnih karata. Morate navesti svoju adresu E-mail, gradovi polaska i odredišta (ako nisu navedeni ili se ne podudaraju s vašom budućom rutom). Nakon toga počet ćete primati e-mailove s informacijama o novim cijenama avio karata. Čim vidite da je cijena pala, odmah možete kupiti kartu za Paro po povoljnoj cijeni.
Popusti i posebne ponude na letove za Paro
Želite li zaraditi na zrakoplovnim kartama i drugim putnim proizvodima? Imate svoju web stranicu, blog ili stranicu na društvenim mrežama?
Naziv zračne luke: Paro. Zračna luka se nalazi u zemlji: Butan. Gradski položaj zračne luke. Paro. IATA kod zračne luke Paro: PBH. IATA kod zračne luke troslovni je jedinstveni identifikator koji zračnim lukama diljem svijeta dodjeljuje Međunarodna udruga zračni prijevoz(IATA). Kod zračne luke ICAO Paro: VQPR. ICAO kod zračne luke jedinstveni je identifikator od četiri slova koji se dodjeljuje zračnim lukama diljem svijeta. Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO).Geografske koordinate zračne luke Paro.
Zemljopisna širina na kojoj se nalazi zračna luka: 27.400000000000, zauzvrat, zemljopisna dužina zračne luke odgovara: 89.4200000000000. Geografske koordinate zemljopisne širine i dužine određuju položaj zračne luke na zemljinoj površini. Za potpuno određivanje položaja zračne luke u trodimenzionalnom prostoru potrebna je i treća koordinata - visina. Nadmorska visina zračne luke je 2235 metara. Zračna luka se nalazi u vremenskoj zoni: +5.5 GMT. Na zrakoplovnim kartama uvijek je navedeno lokalno vrijeme polaska i dolaska u zračnu luku prema vremenskim zonama.2011. posjetili smo s kolegama (domaćin: Elena Tolstaya, snimatelji: Alexander Beglaryan, Alexander Kiper i ja 🙂) vrlo zanimljiva zemlja– Kraljevina Butan. Neki ljudi niti ne znaju za njegovo postojanje. Stoga, par redaka do Čerkana...
Ova država nalazi se na Himalaji, između Indije i Kine. To je ustavna monarhija. Naravno, tamo sva vlast pripada narodu, ali narodom, naravno, vlada kralj. Tako su se njegovi podanici nekako okupili, popričali i odlučili nas pozvati u posjet, da vam mi, prva službena delegacija iz Rusije, ispričamo o ovom divnom čudu - malenom Butanu. O njegovoj nevjerojatnoj prirodi, izvornoj kulturi, jedinstvenim tradicijama, nevjerojatnoj društvenoj strukturi.
Zapravo, glavna briga vlasti je usrećiti svoje sugrađane. To se radi posebnim Ministarstvo sreće. Njegovi djelatnici danonoćno podižu životni standard i poboljšavaju njegovu kvalitetu. Sve promjene mjere se posebnim mjerama od kojih je glavna bruto nacionalna sreća, u našem svijetu poznata kao bruto nacionalni proizvod...
Butan je općenito toliko jedinstven da zahtijeva mnogo zasebnih postova. Stoga ću vam za početak ukratko ispričati jednu od glavnih atrakcija - legendarni aerodrom Paro. Odavno se i zasluženo zove najopasniji aerodrom na svijetu. Ali kroz ova zračna vrata možete ući u Butan. Ili, kako je lokalno stanovništvo zove, Druk Yul - Zemlja zmaja groma...
Zračna luka Paro, Butan. — Fotografija: A. Beglaryan ©
Zračna luka Paro najveća je u Butanu i jedina međunarodna. Otvoren 1983. godine. Udaljen 6 km. od grada Paro, a 55 km. iz glavnog grada zemlje, Thimphua. Smješten na visini 2.237 metara, u uskoj planinskoj dolini, na obalama istoimene rijeke Paro. Zračna luka je sa svih strana okružena oštrim vrhovima Himalaje, visokim i do 5500 metara. Samo osam pilota (posada nacionalnog zrakoplovnog prijevoznika Butana Druk Air) u svijetu imaju dopuštenje za polijetanje i slijetanje u ovu zračnu luku.
Manevri penjanja i spuštanja vrlo su slični vožnji toboganom pri brzini 400 km/h. Zamislite da duž uske vijugave staze između visokih planina trebate letjeti poput metka, uklapajući se u svaki zavoj i okret na visini od četiri tisuće metara. Možete se popizditi od onoga što vidite izvan prozora i od osjećaja u stolici. Možete to učiniti u svojoj stolici. Oprostite na siromaštvu i jednostavnosti govora.
IATA kod - PBH (u našem rodnom Sheremetyevu), djelatnik za prijavu je dugo preturao po računalu, tražeći upravo ovaj IATA kod, pronašao ga, pokušao predati našu prtljagu u Paro, ali nije uspio i izdao sljedeću frazu: Vaši koferi lete u DelEy (naglasak na “E” umjesto DELI), a vi – kamo trebate ići...).
Operater zračne luke je državna tvrtka Druk Air Corporation Ltd. Tehnički podaci zračna luka: duljina radne staze – 1985 metara(uključujući krajnje sigurnosne trake – 2270 metara), širina - 30 metara, pokrov – asfalt. Ova je pista jedna od rijetkih na svijetu koja je kraća od svoje visine iznad razine mora. Tu su i četiri rulne staze, svaka široka 15 metara.
Kompleks zračne luke uključuje: kontrolnu sobu s kontrolnim tornjem, putnički terminal, kraljevski terminal (terminal za dužnosnike i delegacije), teretni terminal i dva hangara od kojih svaki može primiti zrakoplov od 25 metara. Posebna aerodromska oprema parkirana je na stajanci.
Klimatski uvjeti i težak teren otežavaju rad zračne luke: zbog stalnih vjetrova polijetanja i slijetanja provode se uglavnom u jednom smjeru - prema jugu. Postoje ozbiljne turbulencije tijekom uspona i spuštanja po svim vremenskim uvjetima. Zračna luka nema rasvjetnu opremu i radi samo tijekom dana - prema stvarnom izlasku i zalasku sunca. Piloti koriste vizualnu kartu prilaza.
Zračna luka Paro, Butan. — Foto: D. Skorobutov ©
Putnički terminal, kao i sve druge zgrade u Butanu, izgrađen je u nacionalnom stilu, a uključuje: 4 šaltera za prijavu na let, 1 izlaz za ukrcaj, 1 traku za prtljagu, točke inspekcije, graničnu, carinsku i veterinarsku kontrolu, mjenjačnicu, poštu , restoran, VIP salon, suvenirnice i duty free shopovi. Postoji parking i dva mala hotela. Promet putnika zračne luke u 2012. godini iznosio je nešto više od 30 tisuća ljudi.
Zračna luka Paro, Butan. — Foto: D. Skorobutov ©
Zapravo, jedina zrakoplovna tvrtka koja koristi zračnu luku je Druk Air – Royal Bhutan Airlines ili Royal Airlines Butan. Samo su njezini zrakoplovi ovlašteni obavljati međunarodne letove za Butan. To je djelomično zbog osobitosti zračne luke - ekstremne složenosti polijetanja i slijetanja. Flota zrakoplovne kompanije sastoji se od četiri zrakoplov: tri Airbusa A-319 (leasing) i jedan ATR 42-500 (vlasništvo). Raspored A-319: 20 sjedala poslovne klase i 94 ekonomske klase, ATR 42-500 – 48 sjedala ekonomske klase.
Airbus tvrtke Druk Air razlikuju od sličnih strojeva - ovi su opremljeni snažnijim motorima iz Airbusa A-320. Dakle, s manjom masom, Butanac A-319 imaju visok omjer potiska i težine, što im omogućuje polijetanje s kratke piste kada su potpuno natovareni. Prilikom slijetanja u zračnu luku Paro, rikverc se koristi gotovo dok se avion potpuno ne zaustavi. U pravilu, letovi nisu 100% popunjeni, a zrakoplovi su centrirani na poseban način: putnici u ekonomskoj klasi sjede po dvije osobe u redu od tri sjedala. Ograničenja prtljage: u ekonomskoj kategoriji – 20 kg, u poslu - 30 kg, ali ručna prtljaga ( 5 kg) će biti uključeni u ovih 20 ili 30 kg.
Airbus A-319, zračna luka Paro, Butan. — Foto: D. Skorobutov ©
U mreža ruta Druk Air 13 odredišta: lokalni– Bumthang, Gelephu i Yongphulla; međunarodni– Dhaka (Bangladeš), Bagdogra, Gaya, Guwahati, Delhi, Kolkata i Mumbai (Indija), Katmandu (Nepal), Bangkok (Tajland), Singapur. Gotovo svi letovi obavljaju se s usputnim zaustavljanjima. Optimalne veze za letove za Butan iz Moskve preko Bangkoka, odakle Druk Air svakodnevno leti za Paro. Najbolje cijene su preko Delhija, ali krajnje nezgodno u smislu vremena.
I mala, ali važna karakteristika: Druk Air ne jamči letovi rade prema rasporedu, jer vrijeme dolaska i odlaska ovisi o vremenskim uvjetima zračne luke Paro. Na to prijevoznik službeno upozorava na web stranici. Budi oprezan.
Airbus A-319, zračna luka Paro, Butan. — Foto: D. Skorobutov ©
Na međunarodnim letovima Druk Air nudi dvije klase usluga: poslovnu i ekonomsku. Letjeli smo poslovno i posluživale su nas djevojke poput ovih. Nova uniforma pojavila se 2008. godine. Odlučili su ažurirati sliku stjuardesa u čast 25. godišnjice zrakoplovne kompanije i povodom krunidbe petog kralja Butana. Nošnja je varijanta nacionalne ženske odjeće: duga suknja kira i košulju da. Oba odjevna predmeta izrađena su od pamuka i svile. Butanci su slijedili isti put kao Malajci i Singapurci: stjuardesa u narodna nošnja odlučio je od njega napraviti simbol zemlje.
Stjuardese Druk Aira. — Foto: D. Skorobutov ©
Djevojke su priznale da je zanimanje stjuardese vrlo popularno u Butanu. Međunarodni letovi možda su jedina prilika da se vidi svijet, čak i ako se ovaj svijet sastoji od nekoliko njih susjedne zemlje. U Butanu je malo stjuardesa i Butanci ih, naravno, poznaju iz viđenja. Ima i muških stjuardesa. Ali samo ih je nekoliko. Na svakom međunarodnom letu kabinsko osoblje sastoji se od tri stjuardese: dvije djevojke i mladić.
Naš let, prvotno najavljen kao Paro - Delhi, pokazao se tri puta dužim: dok smo taksirali, zapovjednik je rekao da letimo za glavni grad Nepala - Katmandu, a na segmentu Katmandu - Delhi saznali smo da će biti još jedno slijetanje u Jaipur. Rutni taksi. Pritom su ga jednom hranili. Ali ukusno :)
- identifikacijski dokument naveden u nalogu,
- rodni list kada letite s djecom,
- tiskana potvrda puta (nije obavezno).
Što možete ponijeti u avion?
Ručna prtljaga su stvari koje ćete ponijeti sa sobom u kabinu. Norma težine ručna prtljaga može varirati od 5 do 10 kg, a njegova veličina najčešće ne bi trebala prelaziti zbroj triju dimenzija (duljine, širine i visine) od 115 do 203 cm (ovisno o zrakoplovnoj tvrtki). Ručna torba se ne smatra ručnom prtljagom i nosi se slobodno.
Torba koju nosite sa sobom u avion ne smije sadržavati noževe, škare, lijekove, aerosole, kozmetika. Alkohol iz duty free trgovina može se prevoziti samo u zatvorenim vrećicama.
Kako platiti prtljagu u zračnoj luci
Ako težina prtljage premašuje standarde koje je odredio zrakoplovni prijevoznik (najčešće 20-23 kg), morate platiti za svaki kilogram viška. Osim toga, mnoge ruske i strane avioprijevoznici, kao i niskotarifni avioprijevoznici, imaju tarife koje ne uključuju besplatnu prtljagu i moraju se posebno platiti kao dodatna usluga.
U tom slučaju, prtljaga se mora prijaviti u zračnoj luci na zasebnom šalteru za prijavu na let. Ako ne možete ispisati svoju ukrcajnu kartu, možete je nabaviti na redovnom šalteru za prijavu zrakoplovne kompanije te tamo prijaviti i prijaviti svoju prtljagu.
Gdje saznati vrijeme dolaska ako ste dočekivač
Vrijeme dolaska zrakoplova možete saznati na internetskoj tabli zračne luke. Web stranica Tutu.ru ima online prikaz glavnih ruskih i stranih zračnih luka.
Broj izlaza (gate) možete saznati na ploči za dolaske u zračnoj luci. Ovaj broj se nalazi pored informacija o dolaznom letu.
Što učiniti ako je vaš let otkazan
Ako je let otkazan više od 24 sata prije polaska, putnici će biti prebačeni na letove sličnih zrakoplovnih kompanija. Prijevoznik snosi troškove; usluga je besplatna za putnika. Ako niste zadovoljni nijednom od opcija koje nudi zrakoplovni prijevoznik, većina zrakoplovnih prijevoznika može izdati "nedobrovoljni povratak". Nakon potvrde od strane zrakoplovne kompanije, novac će biti vraćen na vaš račun. Ponekad to može potrajati nekoliko tjedana.
Kako se prijaviti u zračnoj luci
Online prijava dostupna je na većini web stranica zrakoplovnih kompanija. Najčešće se otvara 23 sata prije početka leta. Možete ga proći najkasnije 1 sat prije polijetanja zrakoplova.
Za prijavu u zračnoj luci trebat će vam:
Kraljevina Butan
Zračna luka Paro u Butanu smatra se najtežom zračnom lukom za pilote na svijetu. Ovo je jedina zračna luka u himalajskom kraljevstvu koja ima međunarodni status i asfaltnu pistu dugu gotovo 2 kilometra. Cijeli teritorij Butana leži u planinama, između 170 i 7000 metara nadmorske visine. Jasno je da pronalaženje ravnog i dugog pojasa zemlje za izgradnju piste na takvom području nije bilo tako lako. Zračna luka nalazi se u klancu, na nadmorskoj visini od 2237 metara. Klanac je okružen planinama visokim oko 5,5 kilometara, pa je za polijetanje ili slijetanje na ovu zračnu luku potrebna posebna pilotska vještina, ali i idealna vidljivost.
Zračna luka Paro
Zračna luka Paro jedna je od dvije zračne luke u Kraljevini Butan. Smještena šest kilometara od grada Paro na nadmorskoj visini većoj od dvije tisuće metara u uskoj dolini rijeke Paro, zračna luka okružena je petotisućnjacima, stoga se smatra jednom od najtežih na planeti , i jedino osam pilota u svijetu certificiran za obavljanje slijetanja u njemu.
Zračna luka Paro (ICAO: VQPR) jedina je asfaltirana zračna luka u Butanu
Ako turističke ture opslužuje puno letova, tada samo nekoliko zrakoplova slijeće u zračnu luku Paro. Kada avion sleti iznad piste broj 33, prvo mora obići planinu i početi slijetati na visini od doslovno nekoliko desetaka metara. Klizna staza koja prolazi nisko iznad tla vodi u rupu između planina. Kažu da prilikom slijetanja pilot može uspostaviti kontakt očima s mještanima.
Prvo leti okomito na uzlijetanje s desna na lijevo iza prvog desnog „brda“, zatim se naglo okreće i izleti iza lijeve „padine“ s kolutom udesno kako bi sletio na vrijeme:
Podizanje aviona također je teško, posebno psihički: ispred pilota je kontinuirani zid - planina, koja se nalazi neposredno ispred piste. Pilot mora pažljivo održavati vertikalnu brzinu, jer čak i malo smanjenje znači smrt. Pritom je stijena s desne strane udaljena svega 150 metara. Uzlijećući, zrakoplov dobiva visinu duž lijevka dok ne prijeđe visinu planinskih vrhova:
Jedina zračna kompanija na svijetu koja leti do zračne luke Paro je nacionalni prijevoznik Butana, DrukAir. Dva Airbusa A319 s ugrađenim motorima A320 velikog potiska obavljaju redovite letove.
Piloti tvrtke DrukAir, što se na engleski prevodi kao DragonAir, lete s otvorenim vratima:
Putnički zrakoplov DrukAira u blizini zgrade terminala zračne luke Paro:
