Sven-Göran Eriksson az első külföldi, akinek az FA felajánlotta a válogatott vezetőedzői posztját

Ír veszteségek Írország volt az egyetlen brit uralom, amely semleges maradt a második világháború alatt. Az ír hatóságok szerint azonban mintegy 70 ezer ír állampolgár szolgált önként a brit hadseregben. 1995-ben az írek akkori vezetője

Eközben Angliában 1951-ben három egymással látszólag egymással nem összefüggő esemény vált végzetessé: ezeknek köszönhetően fedezték fel a DNS szerkezetét. Abban az évben volt, amikor Francis Crick, aki harmincöt éves volt, Cambridge-ben dolgozott.

Angliában Lamott grófnő eleinte jól letelepedett Foggy Albion partjainál. Nem tudni, hogy a grófnak sikerült-e magával vinnie néhány gyémántot Londonba, de a grófnő jó pénzt keresett emlékirataiból, felfedve „a francia udvar titkait”. Nincsenek különösebb titkai

3. fejezet. Az Egyesült Királyság hírszerző szolgálatai 9.17 Az az állítás, hogy az Egyesült Királyság hírszerző szolgálatai részt vettek Litvinyenko halálában, része annak a történetnek, ahogy Lugovoyt „beépítették”; Ezt a változatot fentebb, a 8. részben tárgyaltam. Lugovoi például így fogalmazta meg

A második világháború történetének minden szakértője ismeri az Edinburgh angol cirkáló történetét, amely 1942-ben hozzávetőleg 5,5 tonna aranyat szállított. Manapság gyakran írják, hogy ez a Len-Lease készletek kifizetése volt, amelyért a Szovjetunió állítólag fizetett. Arany.

Bármely elfogulatlan szakember, aki ezzel a kérdéssel foglalkozik, tudja, hogy az aranyat csak az 1941-es kölcsönlízing előtti szállítások után fizették ki, más évek szállításaiért pedig nem kellett fizetni.

A Szovjetunió aranyban fizetett a kölcsönbérleti szerződés megkötése előtti beszerzésekért, valamint a Lend-Lease-től eltérő szövetségesektől vásárolt árukért és anyagokért.

Edinburgh-ban 465 darab, 5536 kilogramm össztömegű aranyrudat raktak Murmanszkban 1942 áprilisában, és ezeket a Szovjetunió fizette Angliának a kölcsönbérleti szerződésben rögzített listán felül szállított fegyverekért.

De ez az arany sem jutott el Angliába. Az Edinburgh cirkáló megsérült és összedőlt. És a Szovjetunió még a háború éveiben is biztosítást kapott az arany értékének 32,32%-ára, amelyet a brit háborús kockázati biztosítási hivatal fizetett. Egyébként az összes szállított arany, a hírhedt 5,5 tonna, akkori árakon valamivel több mint 100 millió dollárba került. Összehasonlításképpen a Szovjetunióba kölcsönbérlet keretében szállított áruk összköltsége 11,3 milliárd dollár.

Ezzel azonban még nem ért véget Edinburgh aranytörténete. 1981-ben az angol Jesson Marine Recovery kincsvadász társaság megállapodást kötött a Szovjetunió és Nagy-Britannia hatóságaival az arany felkutatásáról és visszaszerzéséről. "Edinburgh" 250 méteres mélységben feküdt. A legnehezebb körülmények között 5129 kg-ot sikerült felemelni a búvároknak. A megállapodás szerint az arany 2/3-át a Szovjetunió kapta meg, így nemcsak hogy az Edinburgh által szállított arany nem volt a Lend-Lease fizetése, és ez az arany soha nem jutott el a szövetségesekhez, hanem értékének egyharmada A háború éveiben visszafizették a Szovjetuniónak, így további negyven évvel később, amikor ezt az aranyat előállították, a legtöbb visszakerült a Szovjetunióba.

Ismételjük meg még egyszer, a Szovjetunió 1942-ben nem fizetett aranyban a Lend-Lease keretében történő szállításokért, mivel a Lend-Lease szerződés kikötötte, hogy az anyagi és technikai segítséget a szovjet félnek halasztott fizetéssel vagy akár ingyenesen biztosítják. .

A Szovjetunió az USA kölcsönbérleti törvényének hatálya alá tartozott a következő elvek alapján:
- a szállított anyagokért minden kifizetés a háború befejezése után történik
- a megsemmisítésre kerülő anyagokat nem kell fizetni
- olyan anyagok, amelyek alkalmasak maradnak a polgári igényekre,
legkorábban a háború befejezése után 5 évvel fizetik ki, rendben
hosszú lejáratú kölcsönök nyújtása
- az Egyesült Államok részesedése a Lend-Lease-ben 96,4% volt.

Az USA-ból a Szovjetunióba történő szállítás a következő szakaszokra osztható:
Kölcsönzés előtti bérlet - 1941. június 22-től 1941. szeptember 30-ig (aranyban fizetve)
Első jegyzőkönyv – 1941. október 1-jétől 1942. június 30-ig (aláírás: 1941. október 1.)
Második Jegyzőkönyv - 1942. július 1-jétől 1943. június 30-ig (1942. október 6-án aláírva)
Harmadik jegyzőkönyv – 1943. július 1-től 1944. június 30-ig (aláírás: 1943. október 19.)
A negyedik jegyzőkönyv - 1944. július 1-jétől (1944. április 17-én aláírva), formálisan
1945. május 12-én véget ért, de a szállításokat a háború végéig meghosszabbították
Japánnal, amelyhez a Szovjetunió 90 nappal a vége után csatlakozott
háború Európában (vagyis 1945. augusztus 8.).

Sokan ismerik Edinburgh történetét, de kevesen ismerik egy másik brit cirkáló, az Emerald történetét. Ennek a cirkálónak azonban összehasonlíthatatlanul nagyobb mennyiségben kellett aranyat szállítania, mint az Edinburgh-nak.Csak az első kanadai útján, 1939-ben, az Emerald 650 millió dollár értékű aranyat és értékpapírt szállított, és több ilyen útja is volt.

A második világháború kezdete rendkívül sikertelen volt Anglia számára, és a csapatok kontinensről való evakuálása után a sziget sorsa a flottán és a repülésen múlott, hiszen csak azok tudták megakadályozni a németek esetleges partraszállását. Ugyanakkor Churchill kormánya Anglia bukása esetén Kanadába költözik, és innen folytatja a harcot Németország ellen. Ebből a célból Kanadába szállították az angol aranytartalékokat, összesen mintegy 1500 tonna aranyat és mintegy 300 milliárd dollár értékpapírt és valutát modern áron.

Ezen arany között volt az egykori Orosz Birodalom aranyának egy része. Kevesen tudják, hogyan került ez az arany Angliába, majd Kanadába.

Az első világháború előtt Oroszország aranytartalékai voltak a legnagyobbak a világon, 1 milliárd 695 millió rubelt (1311 tonna aranyat) tettek ki.Az első világháború kezdetén jelentős mennyiségű aranyat küldtek Angliába garanciaként hadikölcsönökért. 1914-ben Arhangelszken keresztül 75 millió rubelt aranyban (8 millió font) küldtek Londonba. Útközben a konvoj hajóit (a Drake cirkálót és a Mantois szállítóhajót) aknák rongálták meg, és ez az útvonal veszélyesnek minősült. 1915–1916-ban 375 millió aranyrubelt (40 millió font) szállítottak vasúton Vlagyivosztokba, majd japán hadihajókkal Kanadába szállították, és a Bank of England trezoraiban helyezték el Ottawában. 1917 februárjában további 187 millió rubelt aranyban (20 millió font) küldtek ugyanígy Vlagyivosztokon keresztül. Ezek az aranymennyiségek 300, illetve 150 millió font sterling értékű brit kölcsönök garanciája lettek Oroszországnak katonai felszerelések vásárlására. Ismeretes, hogy a háború kezdetétől 1917 októberéig Oroszország összesen 498 tonna aranyat utalt át a Bank of Englandnek; 58 tonnát hamarosan eladtak, a fennmaradó 440 tonnát pedig a Bank of England trezoraiban tartották hitelek fedezeteként.

Ráadásul az 1918-as breszt-litovszki békeszerződés megkötése után a bolsevikok által a németeknek fizetett arany egy része is Angliába került. Szovjet-Oroszország képviselői ígéretet tettek arra, hogy 250 tonna aranyat küldenek Németországnak kárpótlásul, és sikerült két vonatot küldeniük 98 tonna arannyal. Németország feladása után mindez az arany a győztes Franciaországhoz, Angliához és az USA-hoz került kárpótlásul.

A második világháború kitörésével, már 1939 szeptemberében a brit kormány úgy döntött, hogy a brit bankokban értékpapírokat tartó betéteseknek be kell jelenteniük azokat a Királyi Pénzügyminisztériumnak. Ezenkívül befagyasztották a Nagy-Britannia ellenfelei, valamint a Németország és szövetségesei által megszállt országok természetes és jogi személyeinek összes betétét.

Még azelőtt, hogy a Bank of England értéktárgyait Kanadába szállították volna, több millió font aranyat és értékpapírokat utaltak át fegyvervásárlásra az amerikaiaktól.

Az egyik első hajó, amely ezeket az értékeket szállította, az Emerald cirkáló volt Augustus Willington Shelton Agar parancsnoksága alatt. 1939. október 3-án a HMS Emerald lehorgonyzott Plymouthban, Angliában, ahol Agar parancsot kapott, hogy továbbhaladjon a kanadai Halifaxba.

1939. október 7-én a cirkáló kihajózott Plymouthból a Bank of England aranyrúdjával Montreal felé. Mivel ez az út szigorúan őrzött titok volt, a legénység trópusi fehér egyenruhát viselt, hogy megzavarja a német ügynököket.Emeraldot kísérőként a HMS Revenge és a HMS Resolution csatahajók, valamint a HMS Enterprise és HMS Caradoc cirkálók kísérték.

A németek Angliában való partraszállásától tartva Churchill kormánya olyan tervet dolgozott ki, amely lehetővé teszi Nagy-Britanniának a háború folytatását a sziget elfoglalása esetén is. Ennek érdekében az összes aranytartalékot és értékpapírt Kanadába szállították. Háborús hatalmát felhasználva Churchill kormánya elkobozta az angliai bankok összes értékpapírját, és a titok leple alatt a skóciai Greenock kikötőbe helyezte át azokat.

Tíz napon belül – emlékezett vissza a művelet egyik résztvevője – az Egyesült Királyság bankjaiban átutalásra kiválasztott összes betétet összegyűjtötték, több ezer, narancssárga láda méretű dobozba hajtogatták, és a regionális gyűjtőközpontokba vitték. Mindez gazdagság volt, amelyet kereskedői és tengerészei generációi hoztak Nagy-Britanniának. Most a Brit Birodalom több tonna aranyával együtt át kellett kelniük az óceánon.

Az Emerald cirkálót, amelyet most Francis Cyrille Flynn kapitány irányít, ismét az első adag titkos rakomány szállítására választották; június 24-én kellett volna elhagynia a skóciai Greenock kikötőt.

Június 23-án a Bank of England négy legjobb pénzügyi szakembere Alexander Craig vezetésével vonattal indult el Londonból Glasgow-ba. Eközben egy szigorúan őrzött különvonat az utolsó arany- és értékpapírszállítmányt hozta Greenockba, hogy a Clyde-öbölben kikötött cirkálóra rakják. Az éjszaka folyamán megérkezett a Kossak romboló, hogy csatlakozzon az Emerald kíséretéhez.

24-én este hat órára a cirkáló olyan értékekkel volt megrakva, mint előtte egyetlen más hajó sem. Tüzérségi tárai 2229 nehéz dobozzal voltak tele, mindegyikben négy aranyruda volt. (Az aranyrakomány olyan nehéznek bizonyult, hogy az út végén ezeknek a pincéknek a padlózatának sarkait meggörbülten találták.) Volt köztük értékpapírdoboz is, 488 darab, összesen több mint 400 millió dollárt.

Így már az első szállításnál több mint félmilliárd dollár értékben voltak értéktárgyak. A hajó 1940. június 24-én hagyta el a kikötőt, és több romboló kíséretében Kanadába indult.

Az időjárás nem igazán kedvezett a fürdéshez. A vihar felerősödésével a kísérőrombolók sebessége csökkenni kezdett, és Vaillant kapitány, a kíséret parancsnokaként, jelezte Flynn kapitánynak, hogy menjen egy tengeralattjáró-ellenes cikkcakkban, hogy az Emerald megőrizze magasabb és ezáltal biztonságosabb sebességét. . De az óceán egyre jobban tombolt, és végül a rombolók annyira lemaradtak, hogy Flynn kapitány úgy döntött, egyedül folytatja a vitorlázást. A negyedik napon megjavult az idő, és hamarosan, július 1-jén, valahol 5 óra után megjelentek a láthatáron Új-Skócia partjai. Most csendes vízben az Emerald Halifax felé hajózott, 28 csomót tett meg, és július 1-jén 7.35-kor biztonságosan kikötött.

Halifaxban a rakományt egy különvonatra helyezték át, amely már a dokkhoz közeledő vasútvonalon várakozott. Jelen voltak a Canadian Bank és a Canadian National Express vasúttársaság képviselői is. A kirakodás megkezdése előtt rendkívüli óvintézkedéseket tettek, és a mólót gondosan lezárták. Minden dobozt a cirkálóról levéve átadottként regisztráltak, majd a hintóba berakodva bekerültek a listába, és mindez gyorsított tempóban történt. Este hét órakor indult a vonat az arannyal.

1940. július 2-án 17 órakor a vonat megérkezett a montreali Bonaventure állomásra. Montrealban leválasztották az értékpapírokat tartalmazó autókat, és az arany továbbment Ottawába, ahol a rakományt David Mansour, a Kanadai Bank megbízott igazgatója és Sidney Perkins a devizaellenőrzési osztálytól fogadta. Mindketten tisztában voltak azzal, hogy a vonat egy titkos rakományt szállított, melynek kódneve "Hal". De csak Mansur tudta, hogy a béke vagy háború alatt álló államok által valaha végrehajtott legnagyobb pénzügyi tranzakcióban készülnek részt venni.
Amint a vonat megállt, fegyveres őrök szálltak ki a kocsikból, és körülvették. Mansurt és Perkinst bevezették az egyik kocsiba, ahol egy vékony, alacsony szemüveges férfi – Alexander Craig, a Bank of England munkatársa – várta őket három asszisztens kíséretében.

Most az értékek az ő felelősségükre kerültek, és ezt a több ezer csomagot valahova el kellett helyezniük. David Mansur már kitalálta, hol.
Erre a célra a legmegfelelőbb volt a montreali egész háztömböt elfoglaló Sun Life biztosító 24 emeletes gránitépülete, amely három földalatti emelettel rendelkezett, amelyek közül a háború idején a legalacsonyabbat a tárolónak szánták. az Egyesült Királyság „Értékbetétes” papírjaihoz hasonló értéktárgyakról, ahogyan ezt nevezték.

Nem sokkal hajnali 1 óra után, amikor a forgalom leállt a montreali utcákon, a rendőrség több háztömböt lezárt a rendezőpályaudvar és a Sun Life között. Ezt követően teherautók keringtek az autók és az épület hátsó bejárata között, fegyveres Canadian National Express őrök kíséretében. Amikor az utolsó doboz a helyére került – amit megfelelően feljegyeztek – a betéti tisztviselő, Craig a Bank of England nevében átvett David Mansourtól a Kanadai Bank nevében egy nyugtát.

Most gyorsan fel kellett szerelni egy megbízható tárolót. De egy 60 láb hosszú és széles és 11 láb magas kamra elkészítéséhez óriási mennyiségű acélra volt szükség. Hol lehet kapni háború idején? Valakinek eszébe jutott egy használaton kívüli, elhagyott vasútvonal, amelynek két mérföldes vágányán 870 sín volt. Ezekből készültek a három láb vastag falak és mennyezet. A mennyezetbe hanggyűjtő eszközök ultraérzékeny mikrofonjait szerelték fel, amelyek a vasszekrényből kihúzott fiókok leghalkabb kattanását is rögzítik. A páncélszekrényajtók kinyitásához két különböző digitális kombinációt kellett tárcsázni a zárszerkezeten. Két banki alkalmazott kapott egy kombinációt, két másik pedig egy másodikat. „Egy másik kombináció ismeretlen volt számomra – emlékezett vissza egyikük –, és valahányszor be kellett lépni a cellába, párban kellett összegyűlnünk.

Az Emerald útja csak az első volt a brit hajók „arany” transzatlanti átkelésének sorozatában. Július 8-án öt hajó hagyta el a brit kikötőket, szállítva a valaha szállított legnagyobb vízi vagy szárazföldi értéktárat. Éjfélkor a Ravenge csatahajó és a Bonaventure cirkáló elhagyta a Clyde Bay-t. Hajnalban csatlakozott hozzájuk az Északi Csatornában három korábbi vonalhajó: a Bermuda Monarcha, a Sobieski és a Batory (utóbbi kettő Szabad Lengyelország hajója volt). A kíséret négy rombolóból állt. Ez a konvoj, amelyet Sir Ernest Russell Archer admirális irányított, körülbelül 773 millió dollár értékű aranyrúddal és 229 doboz értékpapírral szállított, amelyek összértéke körülbelül 1 750 000 000 dollár.

Az Atlanti-óceán átkelése során nyolc 15 hüvelykes és tizenkét 6 hüvelykes löveg, valamint 4 hüvelykes légvédelmi ágyúk ütegei voltak állandó harckészültségben. Július 13-án az első három hajó belépett Halifax kikötőjébe. Nem sokkal ezután megjelent Bonaventure, majd Batory. Öt speciális vonatra volt szükség az aranyrúd Ottawába szállításához. A rakomány olyan nehéz volt, hogy legfeljebb 200 dobozt raktak egymásra minden kocsiban, hogy a padló elbírja. Minden vonat 10-14 ilyen tehervagont szállított. Mindegyik kocsit két őrrel zárták le, akik négyóránként cserélték egymást.

Mindezt az aranyat biztosítás nélkül szállították. Ki tudna vagy akarna több százmillió dollár értékű nemesfémet biztosítani, különösen háborús időkben? A Ravenge konvoj által szállított aranyrakomány újabb rekordhoz vezetett: a Canadian National Express szállítási költségei története legmagasabbak voltak - körülbelül egymillió dollár.

Ottawában a Canadian National Railroad megszervezte a speciális vonatok érkezését, hogy éjszaka kipakolhassák és elszállíthassák az aranyat a Wellington Street-i Canada Bankba. Ki gondolta volna nemrég, hogy ez az ötemeletes, mindössze 140 láb magas banképület olyan lesz, mint a Fort Knox, a világ legnagyobb értéktára? A Ravenge konvoj rakománya három napon keresztül aranypatakban ömlött a bank páncélszekrényébe, amely 60 x 100 láb méretű volt. A teherautókat kipakolták, és a 27 kilós malacokat, mint a nagy sárga szappandarabokat drótcsomagolásban, szépen egymásra rakták a páncélszekrényben, soronként, rétegenként egy hatalmas, mennyezetig érő, több tízezres kazalba. nehéz aranyrudak.
A három nyári hónap alatt három tucat értékpapírrakomány érkezett Montrealba vasúton.

Csaknem 900 négyajtós szekrényre volt szükség az összes tanúsítvány elhelyezéséhez. A föld alá rejtett értékeket éjjel-nappal 24 rendőr őrizte, ott ettek és aludtak.

Az értékpapírokkal teli trezor melletti tágas, magas helyiséget irodaként berendezték a betétek kezelésére. A Mansour 120 főt – volt banki alkalmazottakat, brókercégek szakembereit és befektetési bankok gyorsíróit – hozott be, akik felesküdtek a titoktartásra.

Az iroda minden bizonnyal kivételes volt. Csak egy lift vezetett le a harmadik emeletre, és minden alkalmazottnak egy speciális igazolványt kellett bemutatnia (amely havonta változott) - először a belépés előtt, majd lent - a lovasrendőrség őrei számára, és alá kell írnia az érkezésüket és indulás naponta. Az őrök asztalain voltak olyan gombok, amelyek közvetlenül a montreali és a kanadai királyi lovasrendőrségnél, valamint a Dominion Electrical Protection Service-nél indítottak riasztást. Egész nyáron, amikor az értékpapírdobozok száma elérte a kétezret, Craig munkatársai minden nap tíz órát dolgoztak heti egy szabadnappal. Mindezeket a több ezer különböző tulajdonoshoz tartozó értékpapírt ki kellett csomagolni, szétszedni és válogatni. Ennek eredményeként megállapították, hogy megközelítőleg kétezer különböző típusú részvény és kötvény létezik, beleértve a magas osztalékot fizető társaságok összes tőzsdei részvényét. Szeptemberre a betétes, Craig, aki mindent tudott, amit kellett volna, tudta, hogy mindene megvan. Minden tanúsítványt rögzítettek és bevittek az indexbe.

Az arany az értékpapírokhoz hasonlóan folyamatosan érkezett. Az Admiralitásnál rendelkezésre álló dokumentumok szerint június és augusztus között brit hajók (több kanadai és lengyel hajóval együtt) több mint 2 556 000 000 dollár értékű aranyat szállítottak Kanadába és az Egyesült Államokba.

Összességében több mint 1500 tonna aranyat szállítottak a Halak hadművelet során, és az első világháború során Anglia által Oroszországtól kapott aranyat is figyelembe véve minden harmadik Ottawában tárolt aranyrúd orosz eredetű volt.
A modern aranyáron a csempészett kincs hozzávetőlegesen 230 milliárd dollárnak felel meg, a Sun Life épületében tárolt értékpapírok értékét pedig modern áron több mint 300 milliárd dollárra becsülik.

Annak ellenére, hogy több ezer ember vett részt a szállításban, az Axis hírszerző szolgálatai soha nem tudtak erről a műveletről. Ezt bizonyítja az a teljesen hihetetlen tény, hogy ezalatt a három hónap alatt, amely alatt a szállítást végezték, 134 szövetséges és semleges hajót süllyesztettek el az Atlanti-óceán északi részén - és egyik sem szállított aranyrakományt.

Az olyan országok, mint a Németország által megszállt Belgium, Hollandia, Franciaország, Norvégia és Lengyelország, Kanadában tárolták aranyukat.

A Kanadai Központi Bank 1997. november 27-én közzétett információi szerint a második világháború idején, 1938 és 1945 között összesen 2586 tonna aranyat küldtek Kanadába tárolásra különböző államok és magánszemélyek.

Érdekes, hogy jelenleg Kanada általában eladta az összes aranytartalékát, és egyáltalán nem sürgős pénzszükséglet miatt.

Kanada hosszú évtizedek óta az első tíz legmagasabb életszínvonalú ország között volt, sőt az első helyen állt.A kormány ezt a lépést azzal magyarázta, hogy az értékpapírok likviditása sokkal magasabb, mint az arany, és az arany már régóta nem a nemzeti valuta stabilitásának záloga, hiszen A fejlett országok áruforgalmában a pénzben kifejezett aranytartalékok mennyisége, még a legjelentősebb is, csak elenyésző részét képezi a forgó pénzkészlet teljes volumenéből.

Lenyűgöző válogatás Nagy-Britanniáról a második világháború idején (1940-45) készült fényképekből. A katonai élet különböző aspektusait mutatják be. A legtöbb fotót tegnap láttam először.

A második világháború elején minden érintett ország nagyon félt attól, hogy az ellenség vegyi fegyvereket használ, beleértve. civilek ellen. Ezért a brit kormány gondoskodott arról, hogy minden családot ellásson gázmaszkokkal:

Még zárt vegyvédelmi babakocsikat is gyártottak.

A háború német légitámadások formájában érkezett angol földre. A legsúlyosabb bombázások 1940-ben történtek, és 1944-ben rakétatámadásokkal egészültek ki.
Angol iskolások egy lövészárokban, 1940:

A fotó színpadi és... láthatóan festett.

A szegények számára 1939-ben elkezdtek „költségvetésű” bombaóvóhelyeket építeni közvetlenül a házaik melletti gyepen.
Anderson menedékház, 1940:

Először nem értettem, mi az érdekes és történelmi a Big Benről készült 1941-es fényképen:

Az egyetlen brit terület, amelyet a németek megszálltak, a Franciaország partjainál fekvő Jersey-szigetek voltak.
Ezt a fotót a szigetlakó fiúkról 1940-ben egy német fotós készítette:

1942, október. Menekültek Plymouthból a Tapeley Parkba:

1940, brit. Edward VIII és Wallis Simpson:

Mivel a vegyi üzemek a német razziák egyik fő célpontjai voltak, a briteknek gondosan álcázniuk kellett őket.
Így nézett ki az ICI Billingham vegyi üzeme a levegőből:

Moszkvához hasonlóan Londonban a légvédelem léggömböket használt, 1941:

1943 nyarán az 1940-es londoni bombázások romjait már elkezdték benőni a virágok, a Gresham Street:

1942-ben katonai kiállítást rendeztek a londoni John Lewis Oxford Street romjain:

Hogy ne maradjanak adósok, halálos gépek armadái szálltak fel nap mint nap az angol repülőterekről, és Németország felé vették az irányt.
Boston III bombázó töltése 1942. május 21-én:

Az angol iparnak nagy szüksége volt a női kezekre, amelyeket el kellett különíteni a többi vállalattól.
1943. június, bölcsőde, Hatfield:

De ezekben a zord években a nőkre nem csak munkaerőként gondoltak.
1943 júniusában a brit modellek Norman Hartnell Berketex használati divatját mutatják be:


Egyébként a Szovjetunióban a háború éveiben folytatta a női divatlap kiadását. Nem lennék meglepve, ha nyilvános divatbemutatók lennének.

A háború alatt Nagy-Britanniának nehéz élelmezési helyzete volt, bár éhínséget nem tapasztaltak.
A zöldséges kertek segítettek az étrend javításában. Tavaszi ültetés a londoni Albert Memorialnál, 1944. április:

Természetesen az élelmiszerek nagy részét nem ilyen kertek adták, hanem brit farmerek és az Egyesült Államokból származó készletek.
Egy vadonatúj amerikai traktoron dolgozom egy farmon Drayton St. Leonard, Oxfordshire:


A háború nem vitt el tőlük minden embert, mint az orosz falutól. De még mindig nem volt elég munkás, így kívülről kellett embereket behozni.

A Land Army lányszervezetének lányai szénát készítenek, 1944:

Német hadifoglyok egy brit farmon:


Viszont jól elhelyezkedtünk.

A családi hentesek furgonja T.D. Dennis, Aswell, Hertfordshire, 1944:


Ugyanez a furgon Lutonban, 1944:

Egy másik angol hiány a háború során az üzemanyag volt.
A jó öreg lóerő sokat segített:

És persze a pótolhatatlan gőzmozdonyoknak sem volt különösebb gondja az üzemanyaggal, így a vasút szállítási terhelésével sem. a háború éveiben jelentősen megnövekedett. Royston állomás, 1944:

Amíg a városokat bombázták, az angol falu szokásos álmos életét élte.
Állítólag Mount Farm, Dorchester Road:

Colchester, 1942:

1945 Anglia királynője találkozik a katonasággal a Buckingham-palotában:

1945 májusában, a háború végét ünneplik a suffolki Eye faluban:

A Piccadilly Circus győztes 1945-ben:

"Furcsa háború"

Csoda Dunkerque-ben

Nagy-Britannia csata

A tengerek hölgye

Gyarmati érdekek

És megint Európa

A második világháború után Anglia hosszú ideig szenvedte a fegyveres konfliktusokban való részvétel következményeit. Beavatkozásának eredménye rendkívül vegyes volt. Ez az állam a szomorú események után független maradt. Az országnak sikerült hozzájárulnia a fasizmus elleni küzdelemhez, de Anglia fejlődése a második világháború után lejtmenetbe került - elvesztette a világ vezető szerepét és majdnem elvesztette gyarmati státuszát.

A politikai játszmákról

Annak ellenére, hogy az angol iskolásoknak elmesélt háború története megjegyzi, hogy az 1939-es Molotov-Ribbentrop paktum adott zöld utat a náci csapatoknak, nem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy a müncheni egyezmény, amelyet Anglia egy éve aláírt. korábban más országok részeként Németországgal, megosztott Csehszlovákiával. És számos tanulmány szerint ez a jövőbeli nagyszabású hadműveletek előjátéka volt.

1938 szeptemberében Anglia és Németország megállapodást írt alá a kölcsönös meg nem támadásról. Ez volt a brit megbékélési politika csúcspontja. Hitler Ködös Albionban könnyedén meggyőzte a miniszterelnököt, hogy a müncheni megállapodások garantálják a biztonságot az európai államokban.

A szakértők szerint Anglia a végsőkig reménykedett a diplomáciában, amelyen keresztül a versailles-i rendszert akarta újjáépíteni. 1938-ban azonban sok szakértő hangsúlyozta, hogy a Németországnak tett engedmények csak agresszív fellépésekre késztetik.

Amikor Chamberlain visszatért Londonba, azt mondta, hogy „békét hozott nemzedékünknek”. Erre Winston Churchill egyszer megjegyezte: „Angliának választási lehetőséget kínáltak: háború vagy gyalázat. A becstelenséget választotta, és háborút fog kapni.” Ezek a szavak prófétainak bizonyultak.

A „furcsa háborúról”

1939 szeptemberében Németország inváziót indított Lengyelország ellen. Ugyanezen a napon, a második világháború előestéjén Anglia tiltakozó jegyzéket küldött Németországnak. És akkor Ködös Albion állam, mint Lengyelország függetlenségének garanciája, hadat üzen a náciknak. A következő 10 nap után a Brit Nemzetközösség ugyanezt teszi.

Októberben a brit hadsereg négy hadosztályt száll partra a kontinensen, amelyek a francia-belga határokon maradnak. Messze volt az ellenségeskedés epicentrumától. Itt a szövetségesek több mint 40 repülőteret hoztak létre, de ahelyett, hogy a német állásokat bombázták volna, a brit repülőgépek propagandaröplapokat kezdtek szórni, amelyek a nácik erkölcsére vonatkoztak. Néhány hónappal később még 6 brit hadosztály szállt partra Franciaországban, de egyik sem kezdte meg a háborút. Így folytatódott a „furcsa háború”.

Anglia vezérkara a második világháború alatt ezt azzal magyarázta, hogy „szorongás és nyugtalanság volt”. Roland Dorgeles francia író leírta, hogy a szövetséges csapatok nyugodtan nézték a lőszerrel elgázolt fasiszta vonatokat. Mintha a vezetés attól tartott volna a legjobban, hogy megzavarja az ellenséget.

A szakértők azzal érvelnek, hogy Angliának a második világháború alatti magatartását a kiváró magatartás magyarázza. A szövetségesek megpróbálták megérteni, hová jut Németország Lengyelország elfoglalása után. És lehetséges, hogy ha a Wehrmacht közvetlenül Lengyelország után a Szovjetunióhoz került volna, akkor Hitlert támogatták volna.

Csoda Dunkerque-ben

1940. május 10-én a Gelb-terv szerint Németország megtámadta Hollandiát, Belgiumot és Franciaországot. Aztán véget ért a játék a politikában. Churchill józanul kezdte felmérni az ellenség erejét. Határozatot adott ki a Dunkerque közelében lévő brit egységek, valamint a francia és belga csapatok maradványainak evakuálásáról. A katonai szakértők nem hitték el, hogy a Dynamo hadművelet sikeres lesz.

A közeli németeknek semmibe sem került a demoralizált szövetségesek legyőzése. De csoda történt, és körülbelül 350 000 katonának sikerült elérnie a szemközti partot. Hitler hirtelen úgy döntött, hogy megállítja a csapatokat, és Guderian ezt a döntést politikainak nevezte. Van egy olyan verzió, amely szerint titkos megállapodás született a németek és a britek között.

Dunkerque után világossá vált, hogy a második világháborúba belépett Anglia maradt az egyetlen ország, amelynek sikerült elkerülnie a nácik elleni teljes kapitulációt. Helyzete 1940 nyarára romlott. Aztán a fasiszta Olaszország Németország oldalára állt.

Nagy-Britannia csata

A Wehrmacht továbbra is tervezte Foggy Albion elfoglalását, és a második világháborúban elkerülhetetlen volt a brit csata. 1940 júliusában a németek bombázni kezdték a brit tengerparti konvojokat és haditengerészeti bázisokat. Augusztusban repülőtereket, repülőgépgyárakat és Londont támadták meg.

A brit légierő válaszolt – egy nappal később 81 bombázó haladt előre Berlinbe. Annak ellenére, hogy csak több mint 10 repülőgép érte el a célt, Hitler dühös volt. Úgy döntött, hogy a Luftwaffe teljes erejét felszabadítja Nagy-Britanniában, és felette az ég szó szerint forrni kezdett. Ebben a szakaszban Anglia polgári vesztesége a második világháborúban elérte az 1000 embert. De hamarosan a támadások intenzitása csökkent a brit repülőgépek hatékony ellenlépése miatt.

A számokról

2913 brit repülőgép és 4549 Luftwaffe jármű vett részt az ország feletti légi csatákban. 1547 királyi és 1887 német vadászgépet lőttek le. Így a brit légierő hatékony munkát mutatott be.

A tengerek hölgye

A bombázás után a Wehrmacht az Oroszlánfóka hadműveletet tervezte, hogy megtámadja Nagy-Britanniát. De a levegőben nem lehetett nyerni. Aztán a birodalom vezetése szkeptikus volt a partraszállással kapcsolatban. A német tábornokok azzal érveltek, hogy a német ereje a szárazföldön összpontosul, nem a tengeren. Foggy Albion szárazföldi hadserege semmivel sem volt erősebb a legyőzött franciáknál, és a britek elleni szárazföldi hadművelet sikeres lehet.

Egy angol hadtörténész azzal érvelt, hogy az országnak egy vízakadálynak köszönhetően sikerült túlélnie a második világháború angliai csatáját. Berlin tisztában volt vele, hogy flottája gyengébb a briteknél. Így a brit haditengerészetnek 7 aktív repülőgép-hordozója és 6 a siklóján volt, Németország pedig nem tudta felszerelni egyik repülőgép-hordozóját. Vízen ez az arány előre meghatározza bármely csata kimenetelét.

Csak a német tengeralattjárók tudtak komolyan eltalálni az angol kereskedelmi hajókat. Anglia azonban az Egyesült Államok támogatásával 783 német tengeralattjárót süllyesztett el a második világháborúban. Aztán a brit haditengerészet megnyerte az atlanti csatát.

Hitler egészen 1942 teléig dédelgette azt a reményt, hogy kiveszi Nagy-Britanniát a tengerből. De Erich Raeder admirális meggyőzte, hogy felejtse el.

A gyarmati érdekekről

Mivel Anglia egyik fontos feladata már a második világháború előtt is Egyiptom Szuezi-csatornával való védelme volt, Nagy-Britannia nagy figyelmet fordított a mediterrán hadműveleti színtérre. De ott a britek a sivatagokban harcoltak. És ez egy szégyenletes vereség volt, ami 1942 júniusában történt. A britek erőben és technológiában kétszer is felülmúlták az Afrikai Hadtestet, de veszítettek. És csak 1942 októberében a britek megfordították az El Alamein-i csatákat, ismét jelentős előnnyel (például a repülésben 1200:120 volt).

1943 májusában a britek és az amerikaiak 250 000 olasz-német feladását érték el Tunéziában, és megnyílt az út a szövetséges erők előtt Olaszországban. Észak-Afrikában Anglia 220 000 katonát és tisztet veszített a második világháborúban. A második esély a rehabilitációra a kontinensről négy évvel ezelőtti szégyenletes menekülés után a Második Front 1944. június 6-i megnyitása volt Anglia számára.

Akkor a szövetségesek teljesen felülmúlták a németeket. 1944 decemberében azonban az Ardennek közelében egy német páncéloscsoportnak sikerült átnyomnia az amerikai csapatok vonalát. Ezután az amerikaiak 19 000 katonát veszítettek, a britek pedig körülbelül 200-at. Ez a veszteségek aránya nézeteltéréseket okozott a szövetségesek között. Csak Dwight Eisenhower beavatkozása tette lehetővé a konfliktus megoldását.

Nagy aggodalmat okozott Anglia a második világháborúban az a tény, hogy a Szovjetunió 1944 végén felszabadította a Balkán nagy részét. Churchill nem akarta elveszíteni az uralmat a Földközi-tenger felett, és megosztotta befolyási övezetét Sztálinnal.

A Szovjetunió és az Egyesült Államok hallgatólagos megállapodása oda vezetett, hogy Nagy-Britannia leverte a kommunista ellenállást Görögországban, és 1945 januárjában megkezdte Attika ellenőrzését. És ekkor nagy lett a szovjet fenyegetés Nagy-Britanniára.

Egy pillantás az okokra

Általánosságban elmondható, hogy Anglia háborúban való részvételének fő oka a lengyelországi német invázió volt 1939-ben. A briteknek Varsót kellett volna segíteniük, de csak egy kis műveletet hajtottak végre Nyugat-Németországban. Anglia számított Hitlerre, hogy csapatait Moszkva felé fordítja. Így is történt, de egy fenntartással: egy évvel korábban elfoglalta Franciaország területének 70%-át, és csapatokat tervezett partra szállni Nagy-Britanniában.

A tettesekről

Az országok egymásra hárítják a felelősséget a háború megindításáért, és ez a kérdés továbbra is aktuális. Nem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy egy sor tényező szerepet játszott. Míg a Nyugat a Szovjetuniót okolja, amiért 1939-ben összejátszott a németekkel a Molotov-Ribbentrop paktum aláírásával, addig az orosz történészek Angliát és Franciaországot okolják Németország felemelkedéséért. Így London és Párizs megpróbálta megnyugtatni a náci rezsimet, lehetővé téve, hogy a kelet-európai országokban kielégítse étvágyát.

A történészek azonban egyetértenek egy tényben: a nácik olyan eseményeknek köszönhetően szerezték meg a hatalmat, amelyek gyökeresen megváltoztatták a német nép nemzeti identitását. A helyzet az, hogy az első világháborús vereség után a német társadalomban felerősödtek a revansista érzelmek.

1919-ben valóban jelentős korlátozásokat vezettek be Németországgal szemben - dollármilliárdokat kellett fizetnie a győztes országoknak, és 15 évre átadni a szénben gazdag Elzász-Lotaringiát Franciaországnak, földjeit Lengyelországnak és a Saar-vidéket. átkerül a Népszövetségbe.

A német fegyveres erők létszámát is korlátozták, így a haditengerészet elveszett. Mindezek a feltételek rabszolgaságra kényszerítettek. A legyőzött ország elleni brutális szankciók fő támogatója Franciaország volt, amely meg akart szabadulni versenytársától és potenciális katonai ellenségétől.

Anglia egyetértett a franciák kezdeményezésével. Aztán a németek mélységes vágyára játszva, hogy visszatérjenek a tisztességes élethez, Adolf Hitler 1933-ban megjelent az ország élvonalában.

A kisebbik rosszról

Ráadásul a versailles-i béke következtében két jelentős szereplő kiesett a politikai játszmából - Németország és a fiatal szovjetek. Elszigetelődésüknek köszönhetően a két állam az 1920-as években egyre közelebb került egymáshoz.

Amikor létrejött a náci diktatúra, a kapcsolatuk kihűlt közöttük. 1936-ban Németország és Japán megkötötte az Antikomintern Paktumot, amely a kommunista ideológia terjedésének volt hivatott megakadályozni.

A növekvő Szovjetunió sok aggodalmat keltett a nyugati államokban. És azzal, hogy segítette Németország megerősödését, Anglia – Franciaországgal együtt – a „kommunista fenyegetés” ily módon való megfékezését remélte.

Hitler pedig kihasználta ezt a félelmet. 1938-ban Anglia és Franciaország beleegyezését követően visszaadta Csehszlovákiának Ausztriát és a Szudéta-vidéket. 1939-ben követelni kezdte, hogy Lengyelország adja vissza a „lengyel folyosót”. Miután megállapodást kötött Franciaországgal és Angliával, Varsó számított a segítségükre.

Hitler megértette, hogy Lengyelország megszállása után összeütközésbe kerül Franciaországgal és Angliával, és talán a Szovjetunióval, amely az 1921-ben elfoglalt kelet-lengyel területek visszaszerzésére törekszik.

Aztán 1939 tavaszán Berlin lágyítani kezdte Moszkvával szembeni retorikáját. Ennek eredményeként megkötötték a Molotov-Ribbentrop paktumot.

A végzetes szünetről

A lengyel társadalomban az a meggyőződés uralkodik, hogy Lengyelország 1939-es felosztása elkerülhető lett volna. Ekkor a francia és a brit csapatok csapást mérhetnek Nyugat-Németországra, és arra kényszerítenék Hitlert, hogy a csapatokat visszajuttassa a laktanyába.

Lengyelország pedig a tényekre támaszkodott: elvégre 1939-ben az erőviszonyok Franciaország és Anglia javára alakultak. Tehát a légi közlekedésben az erőviszonyok 3300 repülőgép és 1200 volt, és ez csak Franciaország és a Harmadik Birodalom összehasonlításakor. És ebben az időszakban Anglia is belépett a második világháborúba.

1939 szeptemberében a franciák átlépték a német határokat, és több mint 10 települést foglaltak el. Ám 5 nap alatt mindössze 32 km mélyen törtek át német területekre. Szeptember 12-én a franciák felmondták az offenzívát.

A Wehrmacht már a francia invázió előtt elaknázta a határsávokat. És miközben a franciák mélyebbre húzódtak, a németek hirtelen ellentámadásokat indítottak. Szeptember 17-én a Birodalom visszaadta az összes elveszett területet.

Anglia nem volt hajlandó segíteni Lengyelországnak. A királyi erők pedig csak 1939 októberében jelentek meg a német határokon, amikor a náci csapatok már Varsóban voltak.

Angliának ez a vonakodása, hogy „zavarja az ellenséget”, sok kortársat meglepett. Ezt a sajtó „furcsa háborúnak” nevezte. Miközben a franciák a Maginot-vonal mögé vonultak, látták, ahogy a német hadsereg új erőkkel erősíti meg magát.

Mindezek a tények tehát arra utalnak, hogy Hitler rendszerének felemelkedése Anglia és Franciaország első világháború utáni politikájának rövidlátásának a következménye. Tettükkel táplálták a német társadalom radikális hangulatát. Megalázott nemzet komplexuma jelent meg, amely termékeny talajává vált az Adolf Hitler vezette szocialista pártnak.

Következtetés

Röviden, a második világháború után Anglia csak 2006-ban fizette ki adósságait. A vesztesége 450 000 embert tett ki. A külföldi befektetések nagy részét a hadviselés költségei tették ki.