Jadi ternyata produksi kapal baru perusahaan Amerika Jeep terjadi pada tahun 1992 - puncak perestroika. Kecil kemungkinannya pembuat mobil AS merencanakan ekspansi besar-besaran ke Rusia, tetapi SUV ini segera mulai dibeli oleh seluruh kereta. Kapal pukat yang kuat, dengan muatan yang mencapai kapasitasnya, mengarungi Atlantik sepanjang waktu, tidak mampu memenuhi pesanan. Hal ini terutama berlaku dalam ungkapan Pelevin yang menjadi prasasti materi ini, karena kehadiran jeep Grand Cherokee mempertegas status pemiliknya dan mencerminkan keseriusan niatnya. Model bisnis baru di negara yang baru muncul, seperti dalam komunitas suku, di semua tahap ditentukan oleh fetish dan simbol, yang tanpanya mereka tidak akan mengambil bagian dalam permainan tersebut. Dan ketika segerombolan pengusaha mengambil koin dari “sendok” yang meledak seperti celengan keramik, manajer Jeep di luar negeri dengan gembira menganugerahkan gagasan mereka status “SUV Terbaik di Planet Ini.” Ini atau itu? Mari kita coba mencari tahu...
Kartu as lain di lengan Iacocca
Ketika selimut gelap akhirnya diangkat dari Grand Cherokee pada tanggal 7 Januari 1992 di Detroit Auto Show, masyarakat bertindak seolah-olah obat pencahar telah dimasukkan ke dalam sofa mereka. Penonton dapat memahaminya - jip baru itu tampak ceroboh dan tidak sopan, tetapi dengan sedikit keberanian yang melemahkan. Panjang, sisi curam, dengan “rahang” persegi yang kuat di atasnya dengan tujuh sekat berlapis krom (yang kemudian menjadi ciri khas model tersebut), Grand Cherokee tampak seperti pensiunan tentara kurus, siap untuk apa pun. Produsen merambah ke teknologi UniFrame, yang jarang terjadi pada masanya, membuat bodi dapat menahan beban dan mengintegrasikan elemen daya ke dalamnya. Hal ini membuat bobot mobil mendekati dua ton, namun memberikan stabilitas jalan yang luar biasa.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Namun, sebelum memulai analisis rinci tentang contoh “etiket gangster” ini, saya mengusulkan untuk memundurkan peristiwa tersebut sedikit ke belakang, ke tahun 1986, karena Ini adalah saat yang menentukan bagi “ikon gaya” masa depan di kalangan SUV. Kemudian nasib Jeep diputuskan, dan timbangannya berlawanan dengan merek tersebut. Pasalnya, jumlah mobil yang dijual pabrikan Detroit tahun ini mengalami penurunan. Jumlah fakturnya masih mengesankan, tetapi hasil ini dicapai melalui diskon fiktif bagi konsumen - faktanya, penjualan mobil empat kali lebih rendah dibandingkan awal kejayaan tahun 1980-an. Dan sekarang pasar mobil Amerika menyerupai ban kempes yang coba dipompa oleh produsen dengan tergesa-gesa.
Dibandingkan dengan mobil Jepang, mobil Tiga Besar tampak ketinggalan jaman dan kualitasnya buruk. Kekhawatiran Chrysler, bahkan setelah presentasi minivan yang sukses, masih tertinggal dari para pesaingnya, dan kepemilikan AMC, yang setengahnya dibeli oleh Renault, benar-benar sekarat. Produksi yang dipercayakan kepada Lee Iacocca, meski sudah mandiri secara finansial, tetap membutuhkan partner yang kuat. Kepala keuangan Chrysler, Steve Miller, merekomendasikan agar presiden memperluas layanannya, sehingga meningkatkan kemungkinan merger.
Di antara kandidat yang cocok untuk peran ini, Iacocca melihat American Motors, tetapi tidak seluruh perusahaannya, dan divisi Jeep adalah aset utamanya. Riset pasar menunjukkan bahwa konsumen Amerika secara umum memberikan tanggapan positif terhadap produk merek tersebut. Dalam benak mereka, dengan nama Jeep, asosiasi dengan SUV militer yang membantu memenangkan Perang Dunia Kedua sudah lama tertanam kuat. perang Dunia. Segmen pembeli tertentu meningkatkan SUV mewah berpenggerak empat roda Wagoneer mereka dari tahun ke tahun. Pelanggan yang lebih sederhana memilih Cherokee karena kemampuan off-roadnya yang tidak lebih buruk dari versi militernya. Dan kaum muda menyukai model Jeep-CJ7, meskipun sering terbalik, mengubur pengemudi dan penumpangnya. Singkatnya, pada tahun 1980-an, minat terhadap kendaraan off-road meningkat tajam di Amerika Serikat, sehingga Iacocca memutuskan bahwa mengakuisisi merek Jeep akan memberinya keunggulan dibandingkan pabrikan lain di segmen ini.
1 / 2
2 / 2
Argumen utama presiden Chrysler adalah bahwa Jeep, pada umumnya, dibeli oleh klien kaya. Dia tahu bahwa di garasi di Beverly Hills dan Greenwich, mobil Cherokee berdiri di samping BMW dan Mercedes. Terlebih lagi, masyarakat seperti itu membelinya “penuh isi”, yaitu dengan banyak pilihan mahal (interior kulit, warna mewah, sistem stereo yang rumit, aksesori listrik multifungsi). Chrysler membutuhkan pembeli seperti ini seperti udara, jadi Lee meraih Jeep dengan kedua tangannya.
paritas Perancis
Selama 10 tahun bekerjasama dengan AMC, dewan direksi Renault juga berhasil mempelajari segala kelebihan dan kekurangan perusahaan ini. Awalnya, sahamnya dibeli oleh Prancis untuk menjual model Encore dan Alliance mereka sendiri di Amerika Serikat, yang dirakit di Kanada. Namun skema tersebut tidak berhasil karena pembeli mengeluhkan desain yang buruk dan keandalan yang buruk dari sedan tersebut. Oleh karena itu, Renault dengan senang hati menjual AMC Iacocca, tapi semuanya. Penjualan satu Jeep saja tidak dapat menutupi seluruh biaya Prancis. Lee sendiri, tentu saja, memahami bahwa memiliki perusahaan yang tidak menguntungkan dengan 20 ribu karyawan selain jip bisa lebih banyak merugikan daripada menguntungkan.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Negosiasi ini ternyata sulit dan memakan waktu lebih dari setahun. Iacocca yang licik bisa saja menunggu sampai keadaan menjadi sangat buruk bagi AMC dan membeli Jeep tersebut dengan caranya sendiri. Namun dengan cara ini dia membuang-buang waktu yang berharga, dan dapat merusak reputasi merek tersebut. Selain itu, salah satu pesaingnya pasti akan berpapasan dengannya. Oleh karena itu, presiden Chrysler memerintahkan Prancis untuk merahasiakan semuanya. Dan mereka mengikuti perjanjian tersebut - bahkan Joe Cappy, kepala AMC, tidak tahu apa-apa tentang kemungkinan merger. Pada bulan November 1986, keadaan berubah menjadi tragis: ketua dewan Renault, Georges Besse, dibunuh oleh ekstremis politik. Raymond Levy menjadi kepala perusahaan yang baru, dan dia bahkan lebih menentang penjualan Jeep saja.
Iacocca hanya disajikan dengan sebuah fakta: AMC akan keluar seluruhnya, atau tidak sama sekali.
Tentu saja, memiliki merek Jeep memang menggiurkan, tetapi selain itu, Chrysler menerima semua biaya dari American Motors. Kekhawatiran tersebut harus menanggung dana pensiun karyawan “orang lain”. surat hutang perusahaan, biaya pemeliharaan pabrik, real estate, peralatan - semua ini berjumlah miliaran dolar. Item pengeluaran terpisah juga merupakan litigasi terkait CJ7 yang terbalik. Secara umum, proses merger dengan AMC mengembalikan Chrysler ke kondisi suram di tahun 1970-an, ketika perusahaan tersebut berada di ambang kebangkrutan.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Itu adalah kesepakatan dengan iblis. Lima wakil presiden Chrysler terpecah, dan tidak mendukung merger, dan Iacocca dengan tenang menjawab: “Saya masih memegang keputusan terakhir.” Dan Lee tidak akan menjadi dirinya sendiri jika dia tidak memainkan permainan berisiko ini sampai akhir. Jadi pada bulan Maret 1987, dia mengumumkan bahwa Chrysler telah mencapai kesepakatan prinsip untuk membeli American Motors Company senilai $1,5 miliar, termasuk 46% saham Renault. Seiring dengan merek Jeep, perusahaan Iacocca menerima pabrik perakitan baru di Bramaley, kendali atas jaringan 1.400 dealer AMC dan toko perakitan usang di Toledo (Ohio) dan Kenosha (Wisconsin). Chrysler juga setuju untuk menutupi utang American Motors yang berjumlah hampir $800 juta, dan klausul akhir perjanjian mewajibkannya untuk memproduksi sedan Eagle Premier dengan unit tenaga buatan Renault untuk beberapa tahun lagi. Singkatnya, harga gengsi Iacocca ternyata sangat tinggi...
India Besar
Penentang paling keras dari merger dengan AMC ternyata adalah insinyur terkemuka dari perusahaan tersebut, Hal Sperlich. Selama beberapa tahun, dia membujuk Iacocca untuk membiayai pengembangan Chrysler sendiri. Dia bahkan memperkenalkannya pada platform baru untuk sedan keluarga L/H yang ada tahap awal desain. Namun presiden tuli terhadap permintaannya, karena percaya bahwa mobil seri K belum kehabisan kemampuannya. Namun dia melarang menghemat pengembangan "pembuka" baru dari Jeep.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Kesederhanaan luar dari Grand Cherokee terbayar dengan interior canggih yang mampu bersaing dengan Mercedes premium dalam hal kenyamanan. Iacocca menjadikan pertanyaan ini sebagai prioritas utama di Chrysler. Sebelum membentuk “Big Indian”, departemen teknik menerima perintah umum: SUV baru harus nyaman! Kurangnya kenyamanan yang signifikan pada SUV domestiklah yang memaksa orang Amerika untuk kembali melirik segmen SUV Jepang. Mungkin mereka tidak menunjukkan ketangkasan saat off-road, tetapi mereka tidak mengubah perjalanan menjadi kunjungan yang luar biasa ke kantor ahli proktologi. Tentu saja, menghabiskan banyak uang untuk produksi model baru bukanlah gaya Iacocca, terutama setelah kerugian besar yang ditimbulkan AMC, tetapi jika tidak, seluruh petualangan dengan Jeep bisa saja gagal. Jadi presiden Chrysler mengeluarkan uang tunai lagi - dan dia benar.
Pada awalnya, jajaran mesin Grand Cherokee hanya terdiri dari empat unit: ambang batas kinerja yang lebih rendah ditandai dengan "enam" empat liter segaris (180 hp), yang atas - dengan "delapan" yang bertenaga (250 hp) dengan volume 5,9 liter. Tersedia pula pilihan transmisi manual lima percepatan Aisin dan beberapa transmisi otomatis empat percepatan. Pada SUV penggerak roda belakang, hanya suspensi dependen yang dipasang dengan gandar depan dan belakang kontinu yang digantung pada pegas. Namun daftar opsi transmisi dalam versi penggerak semua roda sangat mengesankan: sistem Command-Trac (poros depan yang terhubung secara kaku), Selec-Trac (penggerak diferensial), Quadra-Trac (kopling kental pada penggerak gandar depan) dan segera.
Di sebelah kiri adalah Pentastar enam 3,6 liter dengan camshaft overhead ganda dan sudut blok silinder 60 derajat, dilengkapi injeksi bahan bakar multipoint dan camshaft variabel pada intake dan exhaust. Mesinnya seluruhnya terbuat dari aluminium dan memenuhi standar Euro-5, meskipun mengkonsumsi bahan bakar angka oktan tidak lebih tinggi dari 92. Turbodiesel 3.0 TD V6 pada gambar di sebelah kanan dibuat oleh perusahaan Italia VM Motori. Ia memiliki blok besi cor, penggerak rantai kedua poros bubungan, sistem injeksi multipoint dengan tekanan operasi rel 1.800 bar dan turbocharger geometri variabel Garrett.
Tentu, " kelebihan berat" secara signifikan mempengaruhi dinamika Grand Cherokee - kecepatan tinggi pada serangkaian belokan berulang-ulang mengancam akan mengirim mobil ke dalam selokan. Dan ketidaksempurnaan suspensi memaksa pengemudi untuk sangat berhati-hati saat off-road. Penanganan Big Indian juga tidak selalu maksimal. Namun Jeep cukup mampu merangkak keluar dari selokan ini sendirian, tanpa bantuan truk derek - dan ini sungguh menakjubkan. Selain itu, Jeep andalan diproduksi secara eksklusif dalam versi lima pintu, yang dihargai tidak hanya oleh “pengusaha” Rusia, tetapi juga oleh banyak “pasukan keamanan” mereka, karena, jika perlu, Grand Cherokee dapat menampung hingga kepada tujuh tentara. Dan keunggulan numerik bukanlah faktor yang tidak perlu ketika menyelesaikan “masalah” penting dalam dunia perestroika. Segera, jip Amerika mendapat julukan "pembawa bom" (tampaknya dari turunan "bom").
Dari jalan raya
Chrysler mengambil pendekatan menyeluruh dalam peluncuran SUV barunya: selain pabrik di Detroit, Chrysler juga menggunakan fasilitas di Cordoba, Argentina, dan situs Austria Steyr Daimler Puch (tempat Jeep diproduksi dengan mesin diesel). Jeep Grand Cherokee generasi pertama bertahan di pasaran hingga tahun 1998. Secara total, sekitar 1,5 juta eksemplar terjual.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Pada bulan Juli 1998, "Big Indian" kembali naik pelana. Mobil itu tidak hanya dibenahi - tetapi didesain ulang sepenuhnya. Ya, desain sasisnya sama (bodi monokok, balok poros kokoh pada pegas). Namun tidak lebih dari seratus suku cadang yang digunakan dari model Grand Cherokee pertama. Desainer Jeep memperbaiki tampilan SUV tersebut, menghaluskan semua sudut dan ketidakteraturan, mencoba memberikan citra anak baik pada mobil tersebut. Mereka akan berhasil jika karakter mobil pada awalnya tidak mengandung inti baja. Namun “Big Indian” bahkan pada generasi keduanya berhasil menimbulkan ketakutan di kalangan tetangga di jalan raya. Mesin terbaru memungkinkannya dengan berani mengobrak-abrik aspal dan permukaan lainnya, yang terbaik adalah mesin turbo lima silinder 2,7 liter (163 hp) dari Mercedes-Benz, dan mesin V8 PowerTech 4,7 liter (238 hp).
Inovasi luar biasa adalah transmisi penggerak semua roda Quadra-Drive dengan kotak transfer New Venture Gear dua kecepatan dan tiga diferensial selip terbatas. Modifikasi SUV berdaya rendah ini juga tersedia dalam versi penggerak roda belakang dan penggerak semua roda yang disederhanakan (Quadra-Trac). Masyarakat yang sudah terlanjur mencintai Grand Cherokee mengapresiasi semua inovasi tersebut. Dengan demikian, pada tahun 1999, Jeep mencetak rekor penjualan dunia dengan menjual 657.494 kendaraan.
Kenalan pertama dengan Jeep Grand Cherokee generasi baruPergantian generasi di dunia SUV memang tidak terjadi sesering di segmen mobil penumpang atau crossover yang lebih massal. Model "bajingan" lainnya dapat membanggakan masa pakai jalur perakitan lebih dari sepuluh tahun tanpa perubahan desain yang besar. Namun, cepat atau lambat giliran mereka akan tiba - misalnya, tahun ini Jeep Grand Cherokee andalan perusahaan yang benar-benar baru memasuki pasar.
Hanya sedikit mobil di dunia yang namanya menjadi nama rumah tangga untuk seluruh kelas atau bahkan segmen mobil. Jika kita berbicara tentang mobil, tentu saja model VW Golf mendominasi di sini, nama sendiri yang disebut semua mobil di segmen “C”. Sedangkan untuk SUV, sejak zaman dahulu mobil apa pun yang mampu meninggalkan permukaan keras otomatis disebut jeep oleh masyarakat awam. Kita harus memberikan penghormatan kepada perusahaan Jeep, yang hampir semua modelnya dengan bangga menyandang gelar kehormatan ini.
Terlebih lagi, pernyataan tersebut berlaku tidak hanya untuk mobil yang lahir untuk menaklukkan kondisi off-road, misalnya Wrangler, tetapi juga yang diciptakan untuk kondisi kehidupan yang tidak terlalu keras, dan di antaranya adalah Grand Cherokee. Sebenarnya, mengatakan bahwa model seperti Jeep Grand Cherokee adalah banci parket, setidaknya tidak adil. Beberapa dekade lalu, para insinyur Chrysler Corporation memutuskan untuk menciptakan mobil yang tidak hanya mampu menaklukkan kondisi off-road, tetapi juga memberikan kenyamanan maksimal bagi pemiliknya. Beginilah tampilan sebuah mobil, yang secara praktis tidak kalah dalam sifat off-road dengan "bajingan" konvensional, dan dalam hal kenyamanan - dengan mobil penumpang yang layak. Banyak air telah mengalir di bawah jembatan sejak saat itu, tetapi Grand Cherokee tidak hanya tidak terlupakan, tetapi dengan setiap generasi baru, mobil ini menjadi lebih bergengsi dan dibangun lebih baik.
Pahlawan kita saat ini adalah putaran berikutnya dari evolusinya, dan cukup keren - lagipula, Grand Cherokee modern praktis tidak mewarisi apa pun dari pendahulunya, kecuali mungkin penampilannya. Meski desain eksterior produk baru ini dikembangkan dari awal, ciri khas model sebelumnya cukup terlihat jelas pada komposisi eksterior secara keseluruhan. Dan ini merupakan nilai tambah dari Grand Cherokee baru - klasik awet muda dan saat ini banyak orang lebih menyukai futurisme dibandingkan model baru lainnya. Dan pahlawan kita, meskipun garisnya sederhana, cukup ekspresif.
Arsitektur interior dapat digambarkan dengan cara yang hampir sama. Panel depan yang digambar dengan gaya korporat dengan kluster instrumen yang mudah dibaca, gaya dasbor singkat dengan monitor sistem audio besar - semuanya dijalankan dengan tingkat kualitas yang tepat, dan trim plastik lembut berkualitas tinggi diencerkan dengan kayu dekoratif. dan sisipan aluminium.
Tidak ada keluhan tentang ergonomis: kemampuan untuk mengubah posisi kolom kemudi dalam hal jangkauan dan kemiringan, ditambah dengan serangkaian penyesuaian yang kaya untuk kursi pilot, memungkinkan seseorang dengan ukuran apa pun untuk masuk ke kursi pengemudi tanpa masalah apapun. Perlu dicatat bahwa pintunya telah diperbesar dibandingkan model sebelumnya - kini proses naik dan turun jauh lebih nyaman, tidak hanya bagi penumpang baris pertama, tetapi juga bagi penumpang baris kedua. Ruang untuk menampung kru juga bertambah, kondisi penyimpanan barang bawaan semakin membaik, namun yang paling menarik tersembunyi di dalam perut New Grand Cherokee.
Sejarah model
_Jeep_Grand_Cherokee_Page_3_Image_0001.jpg)
Sejarah “orang India hebat” dimulai pada tahun 80-an, ketika merek Jeep masih menjadi bagian dari American Motors Corporation, yang mengakhiri keberadaannya pada tahun 1987. Setelah itu, merek karismatik menjadi milik Chrysler. Pendahulu Grand Cherokee (ZJ) generasi pertama adalah Grand Wagoneer yang mewah. Menariknya, "India" dikembangkan oleh spesialis AMC, tetapi menjadi perwakilan pertama merek Jeep, yang dihiasi bintang berujung lima milik Chrysler. Berbeda dengan rangka Wagoneer, pendatang baru ini memperoleh bodi monocoque. Mobil itu ditawarkan dengan mesin empat liter inline-enam, sepasang V8, termasuk unit 5,9 liter yang bertenaga untuk performa kecepatan tinggi, 5,9 Limited pada tahun 1998, dan beberapa jenis transmisi, termasuk "242" Selec yang terkenal. -Trac transfer case, yang menggabungkan mode penuh waktu dan paruh waktu. Turbodiesel 2,5 liter ditawarkan untuk pasar Eropa. ZJ meluncur dari jalur perakitan dari tahun 1993 hingga 1998, kemudian digantikan oleh WJ yang lebih modern dan memiliki performa berkendara yang lebih baik. V8 yang lebih rendah digantikan oleh mesin delapan silinder PowerTech 4,7 liter baru yang lebih irit. Setelah “pernikahan” Chrysler Corporation dengan Daimler-Benz di akhir tahun 90an, banyak hal yang berubah, termasuk bagi “India”. Grand Cherokee WK 2004 semakin menjauh dari ZJ yang dibuat secara kasar. Balok gandar depan telah digantikan oleh suspensi independen. Kisaran mesin telah berubah total. Yang paling garang adalah mesin V8 Hemi 6,1 liter berkekuatan 425 tenaga kuda, yang dipasang pada Grand Cherokee SRT-8 yang sporty.
Topik independen
_Jeep_Grand_Cherokee_Page_3_Image_0005.jpg)
Mungkin salah satu topik yang paling banyak dibicarakan mengenai SUV generasi baru adalah transisi dari suspensi dependen ke desain multi-link. Kita dapat memahami para pecinta jeeper yang menganggap desain dengan balok gandar padat lebih andal saat menaklukkan kondisi off-road. Tapi pikirkan berapa banyak pemilik mobil all-wheel drive yang berharga lebih dari 1,5 juta rubel. Apakah Anda siap mengirim hewan peliharaan Anda ke tempat Makar tidak mengirim anaknya? Sangat sedikit, dan bagi penonton lainnya, komponen seperti kenyamanan atau perilaku yang dapat diandalkan pada kecepatan tinggi jauh lebih penting. Di sinilah Grand Cherokee tampil bagus. Kontrol kemudi yang tepat di tikungan, stabilitas yang tak tergoyahkan di bagian lurus dan hampir tidak peduli dengan kondisi permukaan jalan. Dan ini didiskon karena sampel yang kami uji, yang jauh dari konfigurasi termahal, memiliki suspensi pegas konvensional, tetapi untuk pecinta kuliner, daftar modifikasi Grand Cherokee mencakup opsi yang dilengkapi dengan pneumatik (Quadra-Lift) , yang memungkinkan Anda memilih mode untuk kondisi pergerakan tertentu.
Jika kita kembali ke topik kemampuan lintas alam, bahkan versi dasarnya memiliki indikator geometris yang memungkinkan Anda mencari petualangan lumpur tanpa banyak rasa takut, dan mobil dengan elemen pneumatik sebagai pengganti pegas mampu memberikan ground clearance sebesar 270. mm.
Ditambah elektronik
_Jeep_Grand_Cherokee_Page_4_Image_0001.jpg)
Predikat “nakal” pada New Grand Cherokee ditopang transmisi all-wheel drive. Di sini, seperti halnya suspensi, tergantung pada tingkat perlengkapannya, mobil dapat dilengkapi dengan dua versi sistem penggerak semua roda. Dalam kasus kami, sistem Quadra-Trac II, yang beroperasi berdasarkan prinsip torsi sesuai permintaan, selain adanya gigi reduksi, juga dapat membanggakan tambahan berupa subsistem Selec-Terrain. Namun demikian nama yang sah, saat ini alat elektronik serupa yang meningkatkan perilaku mobil di permukaan tidak beraspal digunakan oleh banyak produsen mobil. Prinsip operasinya juga kurang lebih sama: jenis permukaan dipilih menggunakan mesin cuci yang terletak di terowongan pusat, dan elektronik kontrol, menyesuaikan pengoperasian dua belas sistem yang dikendalikannya (ESP, ABS, dan lainnya), mengoptimalkan kinerja. suplai torsi ke roda sesuai dengan kondisi saat ini. Sistem ini bekerja dengan sangat baik, dan sangat berguna bagi orang yang memiliki sedikit pengalaman berkendara off-road: putar roda pemilih ke posisi yang diinginkan - dan tidak perlu menguasai ilmu menyetel pedal akselerator. Seperti yang ditunjukkan oleh pengujian kami, set ini cukup untuk kemajuan yang percaya diri di sepanjang rute musim gugur yang berlumpur.
Bagi mereka yang merasa ini belum cukup, Jeep menawarkan paket yang lebih canggih selain versi yang dilengkapi suspensi udara - sistem penggerak semua roda QuadraDrive II. Di sini, diferensial selip terbatas dengan penguncian yang dikontrol secara elektronik beroperasi sebagai perangkat yang mendistribusikan torsi antar gandar. Selain itu, Selec-Terrain dalam versi ini memiliki jangkauan mode yang lebih luas.
Bukan rahasia lagi bahwa untuk mendapatkan kenikmatan penuh dalam mengendarai mobil, selain sasis yang sangat baik dan sistem penggerak semua roda yang canggih, Anda juga memerlukan unit tenaga yang baik. Di pasar Rusia, Grand Cherokee baru menawarkan dua pilihan mesin. Kedua mesin tersebut berbahan bakar bensin, yang pertama adalah "enam" berbentuk V yang benar-benar baru dengan volume 3,6 liter, dengan sistem timing katup variabel, dan menghasilkan tenaga maksimum 286 hp. Unit inilah, ditambah dengan transmisi otomatis lima kecepatan, yang dipasang pada versi kami. Pabrikan berjanji bahwa mesin ini memiliki efisiensi yang patut ditiru dengan karakteristik traksi yang tinggi, dan nyatanya pernyataan ini ternyata mendekati kebenaran. Bahkan dalam kondisi pengoperasian pengujian, konsumsi bahan bakarnya sekitar 15 l/100 km. Adapun karakteristik yang sangat baik, ada lalat di salep. Namun, keluhan utama masih mengenai efisiensi transmisi otomatis yang tidak mencukupi dan keterlambatan yang nyata dalam reaksi elektronik kontrol mesin terhadap pembukaan katup throttle yang tajam. Benar, kekasaran ini hanya terlihat dengan gaya mengemudi yang agresif, dan bagi sebagian besar, keuntungan dari mesin ini sudah lebih dari cukup. Bagi yang suka pedas, jajaran unitnya antara lain V8 Hemi bervolume 5,7 liter dan tenaga maksimal 352 hp. Benar, opsi terakhir untuk Jeep Grand Cherokee baru akan lebih meringankan dompet pemilik masa depan: $87.900 versus $66.800 untuk versi dasar - biaya tambahan yang signifikan.
Dakwaan
_Jeep_Grand_Cherokee_Page_5_Image_0001.jpg)
Rasio dorong terhadap berat
Powertrain bensin 3,6 liter bisa dibilang cukup untuk Grand Cherokee. 286 hp cukup untuk pergerakan dinamis di permukaan aspal, sehingga Anda tidak mengalami defisit traksi yang akut saat mengatasi bagian off-road yang sulit.
Kenyamanan
Pada kategori ini, mobil ini terlihat lebih unggul dari pendahulunya, mulai dari ergonomis kursi pengemudi dan perlengkapan yang kaya hingga komponen akustik kenyamanan dan kursi baris kedua yang sangat lega.
Perilaku di jalan
Berkat diperkenalkannya sirkuit suspensi independen, handling mobil menjadi jauh lebih baik dibandingkan generasi sebelumnya. Sangat memuaskan atas kelancaran mobil yang diperuntukkannya realitas Rusia tidak kalah pentingnya.
Perilaku off-road
Namun, Jeep Grand Cherokee perubahan besar secara desain sasisnya sama sekali tidak berubah menjadi SUV biasa. Tentu saja, seperti kebanyakan pesaingnya, perangkat elektronik memberikan bagian terbesar dalam kesuksesan off-road, tetapi hal ini mungkin tidak bisa disebut sebagai kelemahan serius.
Pada akhirnya
Secara keseluruhan, Grand Cherokee baru adalah penerus tradisi perusahaan, dan pengenalan banyak inovasi ke dalam desainnya hanya menambah bobot mobil di antara sebagian besar pesaing.
| Spesifikasi | |
|---|---|
| Modifikasi | 3,6 |
| INDIKATOR BERAT DAN DIMENSI | |
| Batasan/berat penuh, kg | 2115/2950 |
| Panjang/lebar/tinggi, mm | 4820/1940/1760 |
| Jarak sumbu roda, mm | 2915 |
| Lacak depan/belakang, mm | 1625/1625 |
| Jarak bebas ke tanah, mm | 220 |
| Ban depan/belakang | 265/60R18 (30,5")* |
| Volume kompartemen bagasi, l | 782/1554 |
| MESIN | |
| Ketik, tampilkan. dan jumlah silinder | Bensin, V6 |
| Volume kerja, cm3 | 3604 |
| Tenaga, hp (kW) pada rpm | 286 (210) pada 6350 |
| Maks. torsi, Nm pada rpm | 347 pada 4300 |
| PENULARAN | |
| Penularan | Otomatis, 5 kecepatan |
| Rasio roda gigi | |
| SAYA | 3,59 |
| II | 2,19 |
| AKU AKU AKU | 1,41 |
| IV | 1,00 |
| V | 0,83 |
| Balik | 3,16 |
| gigi utama | 3,06 |
| Tipe penggerak semua roda | Konstan |
| CASIS | |
| Suspensi depan/belakang | Mandiri |
| Rem depan/belakang | Disk |
| INDIKATOR KINERJA | |
| Kecepatan maksimum, km/jam | 195 |
| Akselerasi 0–100 km/jam, s | 9,7 |
| Konsumsi bahan bakar (kota/jalan raya), l/100 km | 14,7/10,7 |
| Kapasitas bahan bakar/bahan bakar tangki, l | AI-92/93 |
| harga, gosok. | Mulai dari $66.800 |
Nissan Pathfinder_Jeep_Grand_Cherokee_Page_5_Image_0010.jpg)
Model ini, setelah modernisasi yang dilakukan tahun lalu, hanya ditawarkan dengan unit tenaga diesel. Dan desainnya - rangka pendukung, suspensi belakang dependen, dan kehadiran rentang gigi rendah - dapat menyenangkan para penggemar off-road. Harga di Rusia - mulai 1.493.500 rubel.
Toyota Land Cruiser Prado_Jeep_Grand_Cherokee_Page_5_Image_0011.jpg)
Salah satu dari sedikit SUV modern yang desain konvensionalnya telah teruji waktu berhasil dipadukan dengan sistem elektronik model baru. Di pasar Rusia, ia ditawarkan dengan unit tenaga bensin dan diesel. Opsi termurah berharga RUB 1.805.000.
VW Touareg_Jeep_Grand_Cherokee_Page_5_Image_0012.jpg)
Sebuah produk dari industri otomotif Jerman, yang pernah membuktikan bahwa dua mobil - SUV yang luar biasa dan SUV yang luar biasa - bisa berada dalam satu cangkang. Hari ini ditawarkan dalam dua versi - off-road dan lebih banyak penumpang, dan biaya minimum di pasar kami adalah 2.083.000 rubel.
teks: Alexei TOPUNOV
foto: Roman TARASENKO
Pada awal tahun sembilan puluhan, Jeep berada dalam situasi yang sulit. Nenek moyang SUV yang nyaman semakin tersingkir dari pasar yang diciptakannya. Orang Jepang, yang menawarkan versi "SUV kota" mereka, melampaui rekan-rekan Amerika mereka, terutama dalam hal kenyamanan.
Namun, pada tahun 1992, Jeep membalas dendam. Kepedulian Chrysler mempersembahkan kepada publik SUV paling nyaman dan bergengsi di jajarannya - Jeep Grand Cherokee ZJ. Mobil ini memukau pembeli dengan desainnya yang elegan, interior yang luas dan nyaman, serta perlengkapan yang kaya untuk sebagian besar versi. Model ini telah menjadi penerus yang layak untuk Jeep Grand Wagoneer SJ yang sudah ketinggalan zaman.
Awalnya, Grand Cherokee ditawarkan dalam empat level trim, namun yang paling sederhana (Base) harus ditinggalkan pada tahun 1992 yang sama. Yang paling luas adalah Laredo dan Limited. Perbedaan utamanya terletak pada jenis transmisi dan unit kendalinya. Secara eksternal, satu sama lain dapat dibedakan dengan gril radiator (pada Laredo berwarna krom), bemper dan trim di bagian bawah pintu (abu-abu pada Laredo dan dicat sewarna bodi pada Limited). Desain interiornya hampir sama, namun Limited akan memanjakan pecinta jok kulit.
Untuk waktu yang sangat singkat (dari 1994 hingga 1995), Grand Cherokee diproduksi dalam versi khusus untuk penggemar aktivitas luar ruangan - Orvis. Model ini menampilkan suspensi yang diperkuat, perlindungan pabrik untuk kotak transfer, batang kemudi, dan bahkan tangki bensin. Interiornya dihiasi kulit dalam dua warna: coklat dan hijau. Secara eksternal, Orvis mudah dibedakan dari warnanya yang merah, dan bukan emas, seperti cetakan Grand Cherokee lainnya.
Pada awal produksinya, Jeep Grand Cherokee ZJ memulai debutnya dengan mesin bensin tunggal 4L 6 silinder. (178 hp). "Enam" 12 katup segaris ini, menurut standar Eropa, mengkonsumsi 11,4 liter bahan bakar per 100 kilometer saat berkendara di jalan raya dan 21 liter dalam mode kota. Waktu akselerasi hingga ratusan km/jam adalah 10,2 detik, dan kecepatan maksimum dibatasi secara elektronik hingga 180 km/jam.
Pada tahun 1993, mesin V8 5,2 liter 16 katup yang lebih bertenaga muncul. (212 hp). Konsumsi bahan bakar per 100 km meningkat menjadi 12,7 liter di jalan raya dan 23 liter di dalam kota. Dinamika akselerasi meningkat: 9,8 detik menjadi 100 km/jam. Kecepatan maksimumnya adalah 200 km/jam.
Pada model tahun 1997, mesin V8 16 katup paling bertenaga dengan volume 5,9 liter muncul. (241 hp). Mesin ini mengkonsumsi: 13,3 liter di jalan raya dan 26,1 liter di dalam kota. Jeep Grand Cherokee bermesin ini berakselerasi hingga ratusan hanya dalam 8,2 detik, dengan batas kecepatan maksimal 200 km/jam.
Jeep Grand Cherokee versi Eropa juga dibekali mesin diesel 2,5 liter 4 silinder, 8 katup. (116 hp). Diesel menggunakan ruang pembakaran bahan bakar terpisah (yang disebut skema ruang pusaran). Konsumsi bahan bakar diesel jauh lebih rendah dibandingkan dengan mesin bensin: 7,9 liter di jalan raya dan 12,3 liter di dalam kota. Kecepatan maksimumnya adalah 160 km/jam.
Jeep Grand Cherokee untuk pasar AS dibekali secara eksklusif dengan transmisi otomatis 4 percepatan yang tuasnya terletak di bawah kemudi. Pada versi Kanada dan Eropa, tuas perpindahan gigi terletak di terowongan di antara jok. Versi diesel hanya dibekali transmisi manual 5 percepatan. Semua mesin dipasang memanjang, dengan sistem injeksi bahan bakar terdistribusi. Rangkaian catu daya diesel menggunakan turbocharging dengan pendingin udara menengah.
Jeep Grand Cherokee versi Eropa telah dirakit di Austria, di perusahaan patungan Steyr-Daimler-Puch, sejak tahun 1994 (sejak masuk ke pasar Eropa). Mobil-mobil tersebut dibedakan berdasarkan distribusi lampu depan Eropa, indikator lampu sein di spatbor depan, dan indikator belok kuning di lampu belakang.
Grand Cherokee generasi pertama menetapkan standar baru di dunia off-road. Kemunculan Grand Cherokee ternyata begitu sukses hingga tak berubah selama enam tahun. Baru pada tahun 1998, Jeep Grand Cherokee generasi pertama dihentikan produksinya, digantikan model yang lebih canggih dengan nama yang sama. SUV nyaman generasi kedua diproduksi dengan simbol WJ.
Pada versi barunya, jeep mendapat garis bodi yang lebih halus, bentuk lampu depan diubah, dan lampu kabut berhasil diintegrasikan ke bemper depan, namun tetap menjaga kesinambungan dengan model Jeep Grand Cherokee ZJ sebelumnya.
Pada model 1999, dari unit tenaga generasi pertama, hanya unit bensin 4.0 liter yang dipertahankan. (190 hp), Namun muncul dua mesin baru: diesel 5 silinder dengan volume 3,1 liter (140 hp) dan bensin 8 silinder berbentuk V dengan volume 4,7 liter dan tenaga 220 hp. Modifikasi yang dibekali mesin turbodiesel 2,7 liter ditawarkan untuk pasar Eropa.
Semua mesin hanya dilengkapi dengan transmisi otomatis 4 kecepatan adaptif hidromekanis otomatis. Sasis penggerak semua roda dilengkapi dengan transfer case dengan sistem Quadra-Trac II (di AS - Quadra Drive II), yang secara otomatis mendistribusikan ulang torsi mesin ke gandar dengan rasio 0 hingga 100%. Gandar belakang dilengkapi dengan diferensial selip terbatas Van-Corn, yang mengatur distribusi torsi ke seluruh roda menggunakan kopling kental bawaan tergantung pada selipnya.
Pada tahun 2003, di Geneva Auto Show, versi terbaru dari SUV Jeep Grand Cherokee dihadirkan. Hal ini dapat dengan mudah dibedakan dari modifikasi lama dengan desain bodi bagian depan yang sedikit berbeda, di mana muncul gril radiator baru, lampu depan yang sedikit berbeda dengan tutup transparan dan lampu kabut yang terintegrasi ke dalam bemper. ketinggalan jaman dan sangat membutuhkan pembaruan. Maka, di New York Auto Show 2004, Jeep Grand Cherokee generasi ketiga muncul di hadapan publik.
Mobil ini menawarkan peningkatan tenaga, performa jalan yang sangat baik, dan interior yang lengkap.Lampu depan halogen bulat dan gril agresif memberikan tampilan eksterior yang khas. Panjang dan lebar mobil bertambah, lampu belakang menjadi lebih besar, kaca depan menjadi lebih rata, dan kualitas aerodinamis meningkat. Singkat kata, tampilan Grand Cherokee III tidak mengalami perubahan radikal, namun tetap tidak bisa disamakan dengan generasi sebelumnya.
Di dalam, SUV ini lebih banyak berubah - kini desainnya bernuansa Eropa. Salonnya sangat ergonomis, luas dan nyaman. Joknya yang two-tone selaras dengan dashboard berwarna sama. Bagian atas panel yang gelap tidak hanya memainkan peran estetika, tetapi juga peran praktis - di bawah sinar matahari yang cerah panel ini menghasilkan lebih sedikit silau. Bantalan kursi menjadi lebih elastis. Hanya bahan berkualitas tinggi yang digunakan dalam desain interior. Mobil ini dilengkapi dengan sistem audio Boston Acoustics dengan 6 speaker, sistem DVD opsional untuk penumpang belakang dapat dipesan.
Model teratas Grand Cherokee dibekali mesin HEMI 5,7 liter 8 silinder yang menghasilkan 325 tenaga kuda. s.. Ini adalah unit terkuat yang pernah ditawarkan untuk Grand Cherokee. Ia juga menggunakan teknologi volume variabel MDS (Multi Displacement System) - jika tenaga mesin penuh tidak diperlukan, ia mematikan 4 dari delapan silinder, sehingga menghemat bahan bakar. Mesin V8 4,7 liter yang digunakan pada model generasi sebelumnya juga telah ditingkatkan. Sekarang menghasilkan 230 hp. Dengan. tenaga dan torsi 393 Nm. Model dasarnya hadir dengan mesin V6 3,7 liter yang menghasilkan 210 tenaga kuda. Dengan. dan torsi 319 Nm. Semua mesin dikawinkan dengan transmisi otomatis 5 percepatan.
Suspensi depan independen yang serba baru menyediakan kontrol penuh pengendalian pengemudi dan mengurangi bobot kendaraan. Bagian belakang memiliki suspensi 5-link dengan anti-roll bar.
Untuk pertama kalinya pada SUV Jeep, kontrol stabilitas elektronik (ESP) disertakan sebagai standar, yang membantu pengemudi mengatasi kondisi jalan yang sulit dan mengurangi risiko tergelincir. Semua ini, serta peningkatan jarak tengah, membawa penanganan Jeep Grand Cherokee ke tingkat yang baru.
Dua sistem penggerak semua roda baru telah dikembangkan untuk Jeep Grand Cherokee generasi ketiga. Sistem Quadra-Trac II dengan rentang penurunan, kontrol elektronik dari kunci diferensial tengah, dan sistem pengereman roda berputar 4 BTC memungkinkan mobil merasa percaya diri di medan off-road. Sistem Quadra-Drive II dengan jangkauan rendah dan kontrol elektronik untuk mengunci 3 diferensial: gandar tengah, depan dan belakang, memberikan Grand Cherokee kualitas off-road yang luar biasa.
Produksi model legendaris generasi ketiga diluncurkan di pabrik Magna Steyr di Austria.
Perubahan generasi pada tahun 2004 tidak membawa pertumbuhan penjualan yang diinginkan merek Jeep. Calon pembeli lebih memilih crossover yang lebih modern. Perusahaan memahami bahwa agar tetap kompetitif maka perlu memberikan penanganan pada Grand Cherokee mobil penumpang, tanpa kehilangan pelanggan tradisional yang menghargai mobil tersebut karena kualitas off-roadnya. Jadi di New York Auto Show 2009, model generasi keempat terlihat terang.
Mobil tersebut dibangun di atas platform yang dipinjam dari Mercedes-Benz M-Class. Grand Cherokee generasi keempat telah menyerap semua pencapaian teknis terkini perusahaan, menempatkannya dalam bodi elegan yang memiliki ciri-ciri kekeluargaan. Jeep Grand Cherokee 2011 terlihat jauh lebih modern, lebih agresif dan lebih berotot dibandingkan pendahulunya. Pada desain eksterior, pertama-tama, perhatian tertuju pada gril radiator besar dengan tujuh celah vertikal, overhang bodi kecil, dan lengkungan roda trapesium yang menonjol. Mobil menjadi tidak terlalu bersudut, lampu depan menyempit yang spektakuler tidak hanya memenuhi tren fesyen, tetapi juga menambah kedinamisan pada penampilan. Selain itu, bodi SUV menjadi lebih kaku, kualitas aerodinamisnya meningkat, misalnya koefisien drag menurun menjadi (0,373).
Interior Grand Cherokee menyambut Anda dengan bahan finishing berkualitas tinggi dan solusi gaya segar. Instrumen utama terletak di dua “sumur” terpisah dengan bingkai krom. Pembacaan komputer terpasang ditampilkan pada layar terpisah di dasbor. Dimensi interiornya sangat mengesankan. Peningkatan jarak sumbu roda sebesar 135 mm (sekarang menjadi 2915 mm) memungkinkan untuk memberikan lebih banyak ruang untuk penempatan penumpang dan bagasi. Ruang kaki penumpang belakang meningkat secara signifikan, yang tentunya berdampak positif pada tingkat kenyamanan. Penumpang depan juga tidak kehilangan kenyamanan. Kursi yang nyaman dengan penyangga lateral yang baik, berbagai penyesuaian, termasuk penyangga pinggang, serta kolom kemudi yang dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya menawarkan peluang bagus untuk memilih posisi optimal. Volume kompartemen bagasi juga sedikit bertambah, yakni kini menjadi 990 liter, dan 1945 liter dengan jok belakang terlipat.
Perubahan desain mobil patut mendapat perhatian khusus. Grand Cherokee kini memiliki struktur bodi monocoque dan suspensi sepenuhnya independen, yang memberikan efek terbaik pada handling dan kenyamanan saat berkendara di jalan dengan permukaan berkualitas tinggi.
Selain itu, generasi keempat diperkenalkan untuk pertama kalinya dengan suspensi udara Quadra-Lift (hanya tersedia dalam versi Overland), dengan lima pengaturan berbeda, masing-masing dengan jumlah ground clearance berbeda. Dalam mode “normal” (NRH) ground clearance adalah 204,5 mm, dalam “Off-road 1” – 242,5 mm. Mode “Off-road 2” menghasilkan 270,5 mm dan ideal untuk mengatasi medan sulit, pada mode “Park” ground clearance adalah 164,5 mm dan berfungsi untuk kenyamanan naik dan turun penumpang. Mode “Aero” 189,5 mm dirancang untuk berkendara di jalan raya dan diaktifkan secara otomatis ketika kecepatan tertentu tercapai.
Tambahan yang sangat sukses pada suspensi udara adalah sistem Selec-Terrain yang baru. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk memilih mode untuk mencapai performa optimal di dalam dan di luar jalan raya. Sistem ini mengoordinasikan hingga 12 sistem berbeda yang mengontrol powertrain, sistem pengereman, dan suspensi, termasuk kontrol throttle, kontrol jangkauan transmisi otomatis, roda gigi transfer case, kontrol traksi, dan kontrol stabilitas dinamis. Pengemudi dapat memilih salah satu dari lima mode untuk mendapatkan performa berkendara optimal di jalan raya atau off-road apa pun: Pasir/Lumpur, Olahraga, Otomatis, Salju, Batu.
Sedangkan untuk penggeraknya, di sini para insinyur perusahaan membuang pemutaran perdana yang mencolok dan menggunakan dua skema yang telah teruji waktu, meskipun sebelumnya telah memodernisasinya. Misalnya, sistem penggerak Quadra Trac II tidak lagi memiliki diferensial tengah; kopling gesekan yang dikontrol secara elektronik bertanggung jawab atas distribusi torsi. Tergantung pada kondisi jalan, torsi hingga 100 persen dapat disalurkan melalui roda pada salah satu gandar. Transfer case memiliki gigi reduksi dengan rasio roda gigi 2,72.
Quadra-Drive II dengan bagian belakang Electronically Controlled Limited Slip Differential (ELSD) memberikan traksi terdepan di kelasnya. Sistem secara konstan memantau tingkat selip roda dan mendistribusikan ulang torsi dengan lancar antar roda dengan cengkeraman terbaik. Dalam beberapa kasus, sistem mampu memprediksi timbulnya selip roda dan mengontrol distribusi torsi di antara roda-roda tersebut untuk secara paksa mengurangi tingkat selip.
Pada awalnya, Grand Cherokee dihadirkan di pasar Rusia dengan dua pilihan mesin: mesin 3.6 yang benar-benar baru dan mesin 5.7 HEMI yang andal dan terbukti dengan tenaga 352 hp. dan torsi 520 N*m. Mesin ini dibekali Jeep Grand Cherokee generasi sebelumnya yang diproduksi tahun 2004 hingga 2010. 5.7 HEMI dengan mudah mempercepat bodi Grand Cherokee sebelumnya dalam 7,1 detik, namun menurut data resmi, jika dikombinasikan dengan bodi 5.7 baru, ia menunjukkan hasil yang jauh lebih sederhana - 0-100 km/jam dalam 8,7 detik. Pada saat yang sama, 5.7 tetap tidak kalah rakusnya, meskipun menggunakan sistem silinder yang dapat diganti. Pemilik mobil ini perlu rela mengonsumsi 25 liter bensin 95 per 100 km.
3.6 DOHC merupakan mesin baru yang dikembangkan khusus untuk Jeep Grand Cherokee 2011, menunjukkan performa yang cukup lumayan: tenaga 286 hp dan torsi 347 Nm. Menurut pabrikannya, Jeep Grand Cherokee yang dibekali unit tenaga 3,6 liter mampu berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 9,1 detik. Itu hanya 0,4 detik lebih lambat dibandingkan Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Sementara itu, konsumsi 3.6 DOHC terasa lebih irit - sekitar 18 liter per 100 km dalam kota.Terlepas dari modifikasinya, transmisi otomatis 5 percepatan dengan fungsi pemilihan gigi manual ditawarkan.
Pada tanggal 1 September 2011, penjualan Jeep Grand Cherokee dengan mesin diesel V6 3.0 liter baru yang dilengkapi sistem injeksi bahan bakar langsung dan turbocharging dimulai di Rusia. Mesin yang dikembangkan bekerja sama dengan Fiat ini menghasilkan tenaga 241 hp. tenaga pada 4000 rpm dan torsi mencapai 550 Nm pada kisaran 1800-2800 rpm. Konsumsi bahan bakar mobil yang dilengkapi mesin ini dalam siklus gabungan adalah 8,3 l/100 km. Emisi CO2 (juga dalam siklus gabungan) – hingga 218 g/km.
Mobil ini dibuat dengan tingkat kualitas tinggi dalam hal keselamatan. Desainnya mencakup 45 sistem dan komponen yang dapat membantu dalam situasi kritis. Perlengkapan dasar meliputi sistem pengereman anti-lock (ABS), sistem stabilisasi (ESP), tujuh airbag, pengatur suhu zona ganda, aksesoris full power, velg, sistem multimedia dengan layar sentuh, dan bi-xenon adaptif. lampu depan.
Generasi ini memiliki tampilan yang menarik, perlengkapan yang kaya, interior yang lapang, handling yang baik, dinamika yang baik, kenyamanan dan, tentu saja, kualitas off-road yang sangat baik.
Empat tahun kemudian, setelah debut model generasi keempat, Jeep memutuskan untuk memperbarui SUV Grand Cherokee andalannya. Mobil model tahun 2014 ini pertama kali diperlihatkan ke publik di Detroit Auto Show. Modelnya telah mengalami ubahan baik luar maupun dalam, serta mendapat kebaruan mesin diesel dan transmisi otomatis yang dimodifikasi.
Elemen khas dari restyling ini adalah lampu depan yang “menyipit”, dengan gaya modern, dikelilingi strip LED untuk lampu berjalan, gril radiator yang dimodifikasi, dan lampu kabut, yang kini terletak lebih tinggi di bemper. LED juga telah dipasang di lampu belakang dengan bentuk baru, dan bagian belakangnya sendiri mendapat spoiler atap yang diperbesar, bemper baru, dan ujung knalpot krom ganda.
Di dalam, Grand Cherokee 2014 telah dimodernisasi dan disempurnakan. Dalam dekorasi interior, yang mencapai lebih banyak level tinggi, kulit berkualitas tinggi banyak digunakan, dikombinasikan dengan kayu dan aluminium. Mobil ini menerima roda kemudi palang tiga dan pemilih gigi berdesain baru, serta desain unit pengatur suhu yang berbeda secara mendasar. Dasbor yang diperbarui dengan layar TFT 7 inci di bagian tengah, yang secara visual tampak seperti bagian speedometer di kiri dan odometer, patut mendapat perhatian khusus - gambar digital dilengkapi dengan setengah lingkaran analog. Pengembang menjanjikan lebih dari 120 opsi berbeda untuk menggabungkan data di dasbor. Saat beralih ke mode olahraga, instrumen mengubah pencahayaan. Pengemudi dapat memilih speedometer digital atau analog dan menampilkan data perjalanan secara detail. Konsumsi bahan bakar, suhu mesin, takometer, kompas, cadangan daya - semua ini ditampilkan di dasbor. Anda juga dapat membuka menu tambahan tempat Anda dapat melihat apa saja - mulai dari lagu dan panggilan hingga indikator penangguhan.
Sistem multimedia UConnect dengan layar sentuh 8,4 inci muncul di panel depan. Musik, navigasi, gambar dari kamera tampak belakang. Semua kontrol peka terhadap sentuhan. Bahkan pengoperasian seperti ventilasi atau pemanas kursi dilakukan di layar ini.
Tempat tuas transmisi otomatis yang agak rumit kini digantikan oleh pemilih joystick elegan dari transmisi otomatis delapan kecepatan dari perusahaan Jerman ZF. Itu tidak mengaburkan tombol-tombol di konsol tengah dan dirancang sedemikian rupa sehingga dapat dengan mudah berfungsi sebagai sandaran tangan sehingga, jika perlu, Anda dapat bekerja dengan tombol dan kontrol di dekatnya.
Mobil tersebut mempertahankan rentang mesin dan sasis yang sama, tetapi menerima transmisi otomatis 8 kecepatan yang baru. Gearbox ini, yang merupakan standar di semua trim, secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi, meningkatkan kinerja kendaraan, dan memastikan pergantian gigi yang mulus dan cepat.
Jika kita membandingkan karakteristik Grand Cherokee sebelumnya dan yang diperbarui, perbedaannya terlihat jelas. Versi dengan turbodiesel tiga liter masih berakselerasi hingga "ratusan" dalam 8,2 detik, namun "nafsu makan"-nya menurun menjadi 7,5 liter bahan bakar per 100 km. Mobil dengan mesin bensin V6 3,6 liter menempuh 100 km/jam pertama dalam 8,3 detik (sebelumnya dalam 9,1) dan mengonsumsi 10,4 liter bensin dalam jarak tempuh seratus kilometer dibandingkan 11 liter sebelumnya. Performa modifikasi dengan mesin V8 5,7 liter juga meningkat: akselerasi dalam 7,3 detik (sebelumnya 8,7), konsumsi bensin - 13 liter (sebelumnya 14,1).
Seluruh sasis dan persenjataan off-road Grand Cherokee 2014 diadopsi dari pendahulunya tanpa modifikasi apa pun. Ini termasuk sistem penggerak semua roda Quadra-Drive II dengan redistribusi traksi yang konstan di sepanjang gandar, sistem kontrol traksi Selec-Terrain, dan suspensi udara Quadra-Lift, yang memungkinkan Anda meningkatkan ground clearance hingga 28 cm.
Konfigurasi dasar mobil mencakup sistem keselamatan aktif tambahan: asisten parkir, kontrol jelajah adaptif, dan sistem peringatan potensi tabrakan.
SUV Jeep Grand Cherokee diperkenalkan pada tahun 1992 di pameran mobil Detroit. Tak lama kemudian, mobil tersebut mulai diproduksi secara massal di pabrik di Detroit, dan kemudian perakitan mobil untuk pasar Eropa dimulai di Graz, Austria. Grand Cherokee dibekali mesin diesel VM Motori 2.5 Italia berkekuatan 114 hp. s., bensin empat liter inline enam (170-184 hp) dan mesin Magnum V8 5.2 liter (185-223 hp) Dan pada 1997-1998, versi dengan mesin V8 5.9 menghasilkan 245 hp. Dengan.
Versi dasar untuk pasar Amerika adalah penggerak roda belakang, dan transmisi penggerak semua roda memiliki beberapa pilihan kotak transfer. Dari tahun 1995 hingga 1998, pembeli ditawari mobil dalam konfigurasi Orvis yang lebih “off-road” dengan ground clearance yang lebih tinggi, tiga pelindung baja di bawah bodi dan kait derek di depan dan belakang.
Generasi ke-2 (WJ), 1999–2004
Pada tahun 1999, mobil generasi pertama digantikan oleh Jeep Grand Cherokee baru. Mobil menjadi lebih besar, kehilangan versi dengan transmisi manual, dan tempat mesin bensin diambil oleh mesin Chrysler baru dari seri PowerTech: mesin enam silinder segaris dengan tenaga 195 hp. Dengan. dan V8 4.7 (235 atau 265 hp).Versi ekspor SUV ini dilengkapi dengan unit tenaga diesel 2,7 dan 3,1 liter, menghasilkan 163 dan 138 hp. Dengan. masing-masing.
Mobil tersebut memiliki transmisi Quadra-Drive yang kompleks dengan kotak transfer dua tahap: dalam kondisi normal, kopling otomatis menghubungkan roda depan, tetapi saat perpindahan gigi ke bawah diaktifkan, kopling diblokir, sehingga penggerak penuh secara permanen.
Produksi model ini dihentikan pada tahun 2004, dan pada tahun 2006, perusahaan China Beijing Jeep Corporation, yang membeli jalur perakitan, melanjutkan produksi SUV.
Generasi ke-3 (WK), 2005–2010
Jeep Grand Cherokee generasi ketiga diproduksi di pabrik di Detroit dan Graz dari tahun 2005 hingga 2010. Mobil yang dibuat menggunakan komponen dan rakitan Mercedes ini mendapat sistem elektronik terkini. Secara tradisional, terdapat banyak pilihan jenis transmisi: penggerak roda belakang untuk pasar Amerika, Quadra-Trac I dengan transfer case kecepatan tunggal, Quadra-Trac II dengan transfer case dua kecepatan yang dikontrol secara elektronik dan Quadra-Drive II dengan kotak transfer dua kecepatan dan tiga diferensial selip terbatas. Namun alih-alih menggunakan gandar depan yang kaku, Grand Cherokee memperoleh suspensi independen.
Generasi pertama Jeep Grand Cherokee, yang dipresentasikan di Detroit Auto Show 1992 dan diberi indeks ZJ, didasarkan pada platform Grand Wagoneer. Berbeda dengan pendahulunya yang memiliki basis struktur tipe rangka, Grand Cherokee mendapat bodi monocoque. Itu didukung oleh salah satu pilihan mesin: 4 liter in-line enam, dua delapan berbentuk V: 5,9 liter dan 5,2 liter, beroperasi dengan bensin, dan versi diesel dengan volume 2,5 liter. Beberapa jenis gearbox digunakan untuk transmisi.
Jeep Grand Cherokee generasi pertama memiliki dimensi keseluruhan sebagai berikut: 4500 x 1760 x 1650 mm, dengan volume bagasi 1.136 liter dan ground clearance 208 mm. Selain versi off-road klasik yang dilengkapi sistem penggerak semua roda, juga diproduksi modifikasi penggerak roda belakang yang dilengkapi dengan berbagai jenis transmisi.
Ciri khas dari model ini adalah penampilannya yang “brutal” dan berani, itulah sebabnya mobil ini tidak menikmati reputasi yang baik di negara kita pada awal tahun 90an (“jeep” pada waktu itu dianggap sebagai mobil gangster).
Peluncuran model generasi pertama membuat semacam revolusi dalam dunia transportasi motor, menetapkan standar modis baru di bidang desain yang tidak berubah selama enam tahun. Baru pada tahun 1998 mobil seri ini dihentikan produksinya, “memberi jalan” kepada keturunannya yang lebih maju, yang diberi indeks WJ. Nah, saat ini Anda bisa membeli Jeep Grand Cherokee generasi ini di Moskow dengan harga sekitar 10-11 ribu rupiah.
Generasi kedua
Jeep Grand Cherokee yang diperbarui dengan indeks WJ mendapat bentuk bodi yang sedikit berbeda, yang didominasi oleh garis-garis yang lebih lembut dan halus, bentuk lampu depan yang baru, dan desain bemper yang lebih orisinal, sehingga lampu kabut sangat pas. Dapat dikatakan bahwa sejak saat itulah mobil tersebut menghilangkan citra “gangster”.
Unit tenaga mobil juga mengalami perubahan dan koreksi. Dari mesin yang dipasang pada model generasi pertama, hanya versi 4 liter 190 tenaga kuda yang menggunakan bensin yang dipertahankan. Namun jenis mesin baru dengan desain dan properti yang lebih canggih telah bermunculan. Sekarang dimungkinkan untuk membeli Jeep Grand Cherokee dengan mesin diesel 5 silinder 3,1 liter dan mesin bensin 4,7 liter 220 tenaga kuda berbentuk V dengan 8 silinder. Selain itu, versi yang menyertakan turbodiesel 2,7 liter juga tersedia untuk konsumen Eropa.
Transmisi 4-band adaptif hidromekanis otomatis digunakan sebagai tambahan pada unit tenaga mobil. Versi dengan penggerak semua roda dilengkapi dengan transfer case Quadra-Trac II yang berfungsi mendistribusikan torsi secara otomatis ke poros mobil dengan proporsi 0 hingga 100%.
Untuk modifikasi Laredo dan Limited yang sudah ada, pabrikan menambahkan versi Overland yang lebih "berisi", yang selain dekorasi interiornya lebih kaya, juga memiliki karakteristik paling menonjol.
Fakta penting yang mendukung pembelian model ini adalah harga Jeep Grand Cherovka. Di negara kita, mobil seri WJ dalam kondisi layak bisa dibeli dengan harga sekitar 20 ribu rupiah.
Generasi ketiga
Modernisasi model berikutnya, setelah mobil generasi ketiga yang baru dirilis, terjadi pada tahun 2003, ketika versi terbaru dari "orang India hebat" didemonstrasikan di Geneva International Salon.
Mobil dengan indeks WK yang kali ini diproduksi dengan partisipasi perusahaan Daimler-Benz ini menjadi semakin stylish dan elegan, akhirnya kehilangan sisa-sisa “brutalitas” dan kekakuannya yang dulu. Lebarnya bertambah sedikit, namun area interiornya tetap tidak berubah, meski kursi pengemudi menjadi jauh lebih nyaman dan nyaman berkat tampilan banyak pengaturan dan penyesuaian.
Ciri khas seri WK adalah hadirnya tiga pilihan transmisi yang dipadukan dengan penggerak semua roda permanen. Mereka adalah Quadra-Trac I, Quadra-Trac II dan Quadra-Drive II. Selain itu, perhatian khusus perlu diberikan pada:
- munculnya suspensi independen multi-link baru, menggantikan beam beam yang digunakan sebelumnya dan menampilkan travel yang lebih baik;
- penampilan sistem elektronik, memantau tekanan ban mobil, dll.
"Cherokees" seri WK dibekali beberapa pilihan mesin bensin, antara lain versi 210 tenaga kuda dengan volume 3,7 liter, unit 4,7 tenaga kuda dengan 230 hp. dan mesin HEMI V8 5,7 liter dengan 325 tenaga kuda di bawah kapnya. Opsi diesel baru juga muncul di jajaran produk: CRD 3.0 liter 184 tenaga kuda, yang senyap dan irit. Pilihan paling "ganas" dan banyak akal adalah mesin V8 Hemi 6,1 liter, dengan tenaga 425 hp, yang dipasang pada mobil sport Grand Cherokee SRT-8.
Terlepas dari semua kualitas positifnya, penjualan Cherokee dengan indeks WK tidak lebih baik, dan alasannya adalah munculnya banyak pesaing, termasuk Toyota Land Cruiser. Nah, harga modelnya cukup bisa diterima untuk mobil sekelas dan level ini. Harga Jeep Grand Cherokee generasi WK dalam kondisi baik saat ini berkisar antara 15 hingga 26 ribu rupiah.
Generasi keempat
Pada tahun 2010, model generasi keempat dihadirkan, berdasarkan platform Mercedes M-Class generasi kedua. Grand Cherokee menjadi lebih besar. Setelah memperoleh “fisik berotot”, ia mulai terlihat jauh lebih menarik dan mengesankan. Selain itu, setelah memperoleh bentuk yang lebih halus dan ramping, mobil ini telah meningkatkan performa aerodinamisnya secara signifikan, sehingga secara signifikan mengurangi koefisien tabrakan depan.
Kapasitas interior Grand Cherokee generasi ke-4 patut mendapat perhatian khusus. Dibandingkan pendahulunya, perbedaannya menjadi lebih baik, yang terutama dirasakan oleh penumpang baris kedua.
Namun perubahan terpenting yang mempengaruhi mobil ini adalah modernisasi bagian strukturalnya, khususnya tampilan suspensi udara Quadra-Lift, yang mampu beroperasi dalam lima pengaturan berbeda, yang masing-masing sesuai dengan ground clearance terpisah: dari 270,5 mm (Mode Off -road 2") hingga 164,5 mm (mode "Parkir").
Kisaran mesin tetap tidak berubah, tetapi menjadi jauh lebih produktif dan irit. Selain itu, mobil ini memiliki girboks baru - otomatis 8 kecepatan, yang bekerja dengan jelas dan lancar.
Dealer resmi yang menjual mobil di negara kita menawarkan harga yang cukup tinggi, berkisar 2 juta 130 ribu rubel. dan lebih tinggi. Pada saat yang sama, permintaannya terus-menerus dan sangat bernilai uang.
Generasi kelima
Empat tahun kemudian, setelah debut model generasi ke-4, pabrikan memutuskan untuk memperbarui SUV Grand Cherokee andalannya. Versi model tahun 2014 telah mengalami perubahan tidak hanya di luar, tetapi juga di dalam, dan juga menerima mesin diesel baru dan transmisi otomatis 8 kecepatan yang dimodifikasi, yang tidak hanya secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi zat berbahaya, tetapi juga meningkatkan kinerja. karakteristik dinamis mobil.
Pada eksterior, ciri khas restyling adalah: lampu kabut, kini terletak lebih tinggi di bemper, gril radiator yang dimodifikasi, dan lampu depan “menyipit”, yang menurut mode saat ini, dikelilingi oleh strip LED pada lampu berjalan.
Di dalam, Cherokee 2014 telah disempurnakan dan dimodernisasi. Kini mobil ini memiliki interior yang luas, lengkap dengan finishing berkualitas tinggi dan banyak fitur yang menjamin kenyamanan dan keselamatan baik pengemudi maupun penumpang.
Grand Cherokee baru mengadopsi seluruh sasis dan persenjataan off-road dari pendahulunya tanpa modifikasi apa pun. Dan perlengkapan teknis mobil yang dijual di negara kita ini meliputi 4 varian unit tenaga: V6 3,6 l, V 8 5,7 l dan V 8 6,4 l, berbahan bakar bensin, dan unit diesel 3,0 liter 241 hp
Perawatan dan penjualan mobil dilakukan oleh layanan Jeep Grand Cherokee di Moskow, St. Petersburg dan Kazan, di mana harga model saat ini mulai dari 2 juta 145 ribu rubel ke atas.
