Airbus A321 je dvojmotorové dopravné lietadlo na strednú vzdialenosť vyvinuté zjednoteným európskym koncernom Airbus S.A.S, ktorého jediným akcionárom je dnes European Aerospace and Defense Concern (EDSA).
Airbus A321 je súčasťou rodiny osobných lietadiel s úzkym trupom A320 určených pre letecké spoločnosti na stredné vzdialenosti. Tento model je „najväčší“ vo svojej rodine – A321 je dlhší ako pôvodný model A320 o takmer sedem metrov. To umožňuje lietadlu prepraviť o 24 percent viac cestujúcich. Má tiež viac vystužený podvozok. Polomer letu pri plnom naložení je rovnaký ako u najmladšieho člena rodiny – Airbusu A318.
Výkon A321 z hľadiska hluku, emisií a spotreby paliva je takmer rovnaký ako u celej série A320. Lietadlo je vybavené avionikou EFIS a digitálnym riadiacim systémom fly-by-wire, úplne identickým s lietadlom A320.
Verzia A321 sa dnes montuje v závode na malom nemeckom letisku Hamburg-Finkenwerder, na rozdiel od A320, ktoré sa montujú najmä vo francúzskom meste Toulouse.
Vývojový program A321 bol spustený v roku 1989, s hlavným cieľom konkurovať Američanom.
Lietadlo sa v porovnaní so základným modelom nielen predĺžilo. Zmeny sa dotkli aj motorov, ktorých výkon bol zvýšený. Krídlo lietadla bolo zosilnené a navrhnuté na vyššie zaťaženie v porovnaní s krídlom A320.
Prvá verzia lietadla dostala označenie A321-100. Prvý let tejto verzie sa uskutočnil 11. marca 1993. Tento model používal motory IAE-V2500 (International Aero Engines). Verzia s motormi CFM-56, výkon 133 kN, uskutočnila prvý skúšobný let v máji toho istého roku. Letový dosah tejto verzie dopravného lietadla bol v priemere 4 500 kilometrov. Lietadlo bolo certifikované začiatkom decembra 1994. Potom začal vstupovať do leteckej spoločnosti. Prvými leteckými dopravcami, ktorí dostali Airbus A321, boli nemecká Lufthansa a talianska letecká spoločnosť Alitalia.
V roku 1995 sa začalo pracovať na ďalšej úprave lietadla, ktoré dostalo označenie A321-200. Tento model má prídavné palivové nádrže, čo umožnilo predĺžiť dolet na 5550 kilometrov. Prvý let A321-200 sa uskutočnil v roku 1996.
Salónny airbus A321
Existuje niekoľko možností usporiadania priestoru pre cestujúcich v Airbuse A321:
- Ekonomická verzia je schopná prepraviť až 200 cestujúcich.
- Charterové usporiadanie kabíny je schopné pojať 220 sedadiel pre cestujúcich.
- Dvojtriedna konfigurácia má 185 miest na sedenie.
A321 má šesť dverí pre cestujúcich a osem núdzových východov umiestnených na dvoch stranách lietadla.
Dnes je lietadlo A321 medzi leteckými dopravcami žiadané a objednávky na jeho stavbu stále prichádzajú.
Najlepšie sedadlá v kabíne Airbus A321 - Aeroflot
Najlepšie miesta v kabíne Airbusu A321 - Ural Airlines
Schéma kabíny airbusu A321
Technické vlastnosti lietadla Airbus A321.
- Prvý let: 11. marca 1993
- Roky výroby: od roku 1993 do súčasnosti
- Dĺžka: 44,51 m.
- Výška: 11,76 m.
- Prázdna hmotnosť: 48024 kg.
- Plocha krídla: 122,60 m2 m.
- Rozpätie krídel: 34,1 m.
- Cestovná rýchlosť: 845 km/h
- Maximálna rýchlosť: 895 km/h
- Strop: 12500 m.
- Dosah letu: 4260 až 5550 km.
- Motory: 2 turboventilátorové motory CFM-56B2 alebo IAE-V2500
- Posádka: 2 osoby
- Počet sedadiel pre cestujúcich: 185 miest
Video z Airbusu A321
Dňa 31. októbra 2015 ruské lietadlo Airbus A321 spoločnosti Kogalymavia (Metrojet) prevádzkovalo let 9268 Sharm el-Sheikh - Petrohrad.
V mene prezidenta ruská vláda v súvislosti s katastrofou na čele s ministrom dopravy Maximom Sokolovom. Medzištátny letecký výbor (IAC) bol pod vedením výkonného riaditeľa výboru Viktora Soročenka.
Káhira bezprostredne po katastrofe o možnosti zúčastniť sa vyšetrovania tragédie. V nej bola vytvorená špeciálna vyšetrovacia komisia: Rusko, Egypt, Francúzsko (štát vývojára lietadla), Nemecko (štát výrobcu vložky) a Írsko (štát registrácie). Ayman al-Muqaddam bol vymenovaný za šéfa komisie na vyšetrenie katastrofy.
1. novembra 2015 generálny prokurátor Egypťan Nabil Ahmed Sadeq účasť ruských špecialistov na vyšetrovaní príčin havárie s ruským lietadlom na Sinajskom polostrove.
Skupina vyšetrovateľov a kriminalistov ústredného úradu Vyšetrovacieho výboru Ruska po dohode s príslušnými orgánmi a spolu s predstaviteľmi Egyptskej republiky v súlade s normami národnej a medzinárodné právo zúčastnil na obhliadke miesta havárie v Egypte.
Šéf FSB Ruskej federácie Alexander Bortnikov 17. novembra 2015 počas stretnutia v Kremli o výsledkoch vyšetrovania príčin havárie ruského lietadla, že v dôsledku štúdie tzv. osobné veci, batožinu a časti lietadla, ktoré havarovalo v Egypte, sa našli stopy po výbušnine zahraničnej výroby. On .
Egyptské úrady na druhej strane vyzvali, aby sa neunáhlili so závermi. Povedal to egyptský minister zahraničných vecí Sameh Shukri v rámci vyšetrovania trestného činu.
V marci 2016 Medzinárodná komisia pre vyšetrovanie havárie ruského lietadla A321 dostala oficiálnu správu od Vyšetrovacieho výboru Ruska a odovzdala ju egyptskej generálnej prokuratúre na dokončenie právnych postupov. Samotná komisia, napriek postúpeniu prípadu vyšetrovacím orgánom štátnej bezpečnosti krajiny, pokračovala v technickom skúmaní trosiek parníka.
V polovici apríla egyptský generálny prokurátor Nabil Sadeq oznámil, že prípad havárie ruského lietadla bol postúpený tamojšej Najvyššej prokuratúre pre štátnu bezpečnosť. Rozhodnutie šéfa dozornej agentúry, uvedené v texte vyhlásenia, bolo prijaté na základe údajov zo správy Vyšetrovacieho výboru Ruska, "ktoré naznačujú podozrenie zo stopy trestného činu".
V júni riaditeľ CIA John Brennan pri prejave v americkom Senáte, že americká spravodajská služba má informácie o účasti na výbuchu na ruskom osobnom lietadle A321 egyptskej skupiny Ansar Beit al-Maqdis, ktorá prisahala vernosť teroristickému hnutiu „Islamský štátu“ zakázaný v mnohých krajinách (organizácia zakázaná v Ruskej federácii) a 4. augusta egyptské ministerstvo obrany oznámilo likvidáciu vodcu tejto teroristickej skupiny.
Na naliehanie Vyšetrovacieho výboru Ruska, Medzinárodnej komisie pre vyšetrovanie leteckej nehody. Výsledkom vykonaných prác bola zistená skutočnosť vplyvu vysokoenergetických prvkov na povrch lietadla v smere „do vnútra“ a „výbušná dekompresia“ za letu.
V októbri 2016 poslala vyšetrovacia komisia zriadená úradom egyptského generálneho prokurátora dvanásť trosiek do laboratória pre vedu o zliatinách na podrobné preskúmanie.
Pracujte na určení príčin havárie. Strany doteraz nechápali, čo sa s lietadlom stalo, ako sa výbušné zariadenie dostalo na palubu lietadla, kto ho niesol. Taktiež medzi zamestnancami letiska nie sú identifikovaní žiadni podozriví a ich komplici.
Let 9268 leteckej spoločnosti Kogalymavia (značka Metrojet) Airbus A321 havaroval, zmizol z radarov v sobotu ráno 31. októbra. Na palube lietadla bolo 224 ľudí – pasažieri, deti, 7 členov posádky, všetci boli Rusi. Parník vykonal „turistický“ let medzi Sharm El Sheikh a Petrohradom.
Najnovšie údaje o katastrofe je možné čítať aj na Twitteri pomocou hashtagu #KogalymAvia A #7k9268 .
Egyptské úrady oficiálne potvrdili haváriu a začali hľadať trosky armády, zatiaľ čo turecké letecké úrady nahlásili vstup parníka do ich vzdušného priestoru. Médiá zároveň predtým uviedli, že parník pokračoval v lete, ale oficiálna tlač v Káhire uvádza, že k havárii lietadla skutočne došlo, trosky parníka sa nachádzajú na Sinaji.
Najvýrečnejšia je ilustrácia systému Flightradar, ktorý umožňuje sledovať akékoľvek civilné lietadlo na svete, ktoré má špeciálne transpondéry. Podľa Flightradaru je to vidieťže lietadlo „klesalo rýchlosťou približne 6 000 stôp za minútu (110 km/h) pred stratou signálu“ 23 minút po štarte.
Tlač tiež uvádza, že posádka parníka hlásila poruchy, niektorí novinári tvrdia, že veliteľ lietadla a druhý pilot požiadali o núdzové pristátie – táto informácia však ešte nebola potvrdená.
Všimnite si, že mnohí piloti a leteckí experti, keď hovorili o leteckých nešťastiach, pripomenuli, že porucha motora (bez zničenia motora alebo lietadla) nevedie k pádu vložiek - môžu plánovať aj s vypnutými motormi na najbližšie letisko. (stalo sa to aj v histórii letectva - médiá si pamätajú núdzové pristátie Tu-204 aj "vetroňa Gimli").
"Lietadlo sa zrútilo v uzavretej vojenskej zóne. Vykonávajú sa tam protiteroristické operácie," informuje Všeruská štátna televízna a rozhlasová spoločnosť.
Výnimočný stav zaviedli na severnom Sinaji v Egypte v súvislosti s haváriou ruského lietadla, egyptský premiér, záchranári a armáda odišli na miesto havárie.
Agentúra Reuters uvádza, že je možné, že na mieste havárie je počuť krik preživších pasažierov.
"POSÁDKA HAVAROVANÉHO RUSKÉHO LIETADLA SA NIEKOĽKORÁT TÝŽDŇA SŤAŽOVALA NA PROBLÉMY S MOTOROM," uvádzajú tlačové agentúry.
"Egyptský pohotovostné služby začali odstraňovať telá tých, ktorí zahynuli pri havárii ruského A-321 na Sinajskom polostrove,“ informuje AFP. Miesto havárie je ohraničené a chránené pred nájazdníkmi.
"Boli nájdené telá piatich detí, ruské lietadlo, ktoré sa zrútilo na Sinaji, sa rozlomilo na dve časti," uviedla AFP.
Ruský prezident Vladimir Putin vyjadril najhlbšiu sústrasť príbuzným obetí havárie lietadla Kogalymavia a nariadil vyslanie záchranárov na miesto tragédie.
"Celkový čas letu 48-ročného veliteľa lietadla, ktoré sa zrútilo v Egypte, dosiahol 3682 hodín. Z toho Valerij Nemov ako veliteľ lietadla nalietal 1100 hodín," uviedol Lifenews.ru.
„Ako vyšlo najavo, pred lietaním na lietadle typu A-321 lietal Valerij Nemov na TU-154. Pilot bol preškolený v r. tréningové centrum AmurAir so sídlom v Turecku,“ dodáva tlač, pričom PIC označuje za profesionálneho pilota.
Ukázalo sa, že najmenej jeden z pasažierov letu zverejnil fotografiu lietadla a jej manžela a dcéry pred vzletom a napísal: „ letíme domov ".
"Podľa egyptskej strany sa lietadlo pokúšalo pristáť na letisku El-Arish," uviedlo ruské veľvyslanectvo.
„Ako vyšlo najavo, spod trosiek ruského parníka, ktorý sa zrútil 100 kilometrov od El Arish na severnom Sinajskom polostrove, vytiahli asi sto tiel pasažierov,“ uvádza Egypt Independet.
"Očití svedkovia hovoria, že lietadlo havarované v Egypte horelo vo vzduchu," povedal Kommersant pre FM.
Médiá informovali, že záchranári našli jedného z nich letové zapisovače- čierne skrinky.
Prezident Vladimir Putin vyhlásil na 1. novembra smútok v súvislosti s haváriou ruského dopravného lietadla v Egypte,
Telá všetkých 17 detí našli na mieste havárie lietadla A-321 v Egypte. Informuje o tom agentúra RIA Novosti s odvolaním sa na predstaviteľa civilného letectva.
Ako zistil Gazeta.Ru, cestovnú kanceláriu Brisco, ktorej klienti leteli na havarovanom lietadle, a leteckú spoločnosť Kogalymavia vlastnia rovnaké osoby.
„Buď požiar v strednej / chvostovej časti, alebo požiar motora s jeho rozšírením po celej gondole s následnou tepelnou deštrukciou krídla,“ píšu na odbornom fóre pilotov.
Miestny beduínsky kmeň „Al Tayaha“ videl, ako sa ruské dopravné lietadlo „Kogalymavia“ zrútilo na Sinajskom polostrove. Podľa kočovníkov sa Airbus A321 vznietil vo vzduchu, najmä videli horieť jeden z motorov lietadla.
"Mnohí zomreli na sedadlách so zapnutými bezpečnostnými pásmi" - predstaviteľ egyptskej tajnej služby/Reuters
V kancelárii majiteľa leteckej spoločnosti Kogalymavia v moskovskej Stoleshnikov Lane sa pátra. zamestnancov presadzovania práva zmocniť sa dokumentov a elektronických médií z úradu, informovali médiá.
Egyptské letecké úrady nevylučujú, že ku katastrofe s parníkom ruskej leteckej spoločnosti Kogalymavia v Egypte došlo v dôsledku teroristického útoku, uvádza CBS Extra. "Táto verzia je nepravdepodobná, keďže teroristi v regióne nemajú príslušné zbrane - protilietadlové raketové systémy, pretože lietadlo bolo vo výške viac ako 6-tisíc metrov," tvrdia odborníci.
"Pred pár mesiacmi zo Sinaja vystrelili rakety na územie Izraela. V Sýrii a Líbyi islamisti dobyli desiatky komplexov C125 a C200. V Jemene prebiehajú šarvátky s použitím bodov U a Saudi nasadili Patriotov pozdĺž celej hranice,” píšu na sociálnych sieťach.
„Podľa predstaviteľa egyptského vyšetrovacieho výboru letecké incidenty Pilot Ayman al-Mugadem varoval pozemných dispečerov, že lietadlo má „technický problém“ a musí čo najskôr pristáť,“ informoval list Izvestija.
Egyptské úrady uviedli, že haváriu ruského lietadla nikto neprežil, uviedla agentúra Reuters.
Pred odletom zo Šarm aš-Šajchu havarované lietadlo prešlo potrebnými technickými kontrolami a neboli zistené žiadne poruchy, uviedol šéf egyptských letiskových spoločností Adel Mahgub. "Bola vykonaná technická kontrola lietadla a bola potvrdená jeho letová spôsobilosť," zdôraznil.
Airbus A321 je ďalšou generáciou Airbusu A320 a má dlhšiu verziu. A321 je najväčší z celej rodiny A320. Airbus A321 môže prepraviť 16 cestujúcich v prvej triede a 169 v ekonomickej triede. Celkový počet sedadiel pre cestujúcich je 185.
Fotografia Airbusu A321
rozpočtové subjekty a charterové lety vykonávať lety iba v ekonomických triedach, potom sa počet sedadiel pre cestujúcich zvyšuje na 220 miest. Ak chcete, aby bol váš let pohodlný, je lepšie sa vopred oboznámiť s diagramom lietadla. Schéma lietadla Airbus 321 je prezentovaná na stránke Aeroflotu, čo uľahčuje nájdenie najlepších miest pred cestou.
Teraz stojí za to podrobnejšie zvážiť konfiguráciu tohto airbusu v Aeroflote. Najpopulárnejší letecký dopravca má 30 lietadiel A321 a vyrába pravidelné vnútroštátne, medzinárodné, charterové lety. Na obrázku nižšie je znázornená schéma kabíny Airbusu A321, aby sa cestujúcim uľahčila navigácia. K dispozícii sú sedadlá v biznis triede a ekonomickej triede.
Najlepšie miesta na A321
Takže ideme na webovú stránku najobľúbenejšieho leteckého dopravcu, nájdeme sekciu " referenčné informácie“, potom „Na palube“, potom „Schéma sedadlá“ a potom si vyberieme Airbus A321 (schéma kabíny) - najlepšie miesta Aeroflotu sú tu jasne viditeľné. Stojí za to podrobnejšie sa venovať najlepším a najhorším sedadlám v lietadle, vysvetlíme, prečo je lepšie zaujať jedno alebo druhé sedadlo alebo ho nezaujať.
Ako je zrejmé z obrázku, za najlepšie sedadlá sa považuje ôsmy rad a sedadlá A a F v „línii“ 20. Rad 1-7 sú určené pre cestujúcich v obchodnej triede, tu je vzdialenosť medzi sedadlami širšia, priechod je väčší. Je však lepšie nevyberať prvý a siedmy rad, pretože prvý rad sa nachádza v blízkosti toalety a siedmy je v blízkosti ekonomickej triedy a tam je spravidla hlučnejší ako v obchodnej triede.
Dobré, štandardné, zlé sedadlá v Airbuse A321
Pri pohľade na lietadlo A321 (schéma) sa zdá, že najlepšie miesta sú in ôsmy riadok. Faktom je, že je tam núdzový východ, takže miesta na nohy je dosť. A vstávaním z týchto miest nebudete rušiť nikoho zo susedov. Tieto miesta sa tiež nachádzajú na začiatku lietadla, čo znamená, že jedlo bude doručované z vašich miest. Ôsmy rad je právom považovaný za miesto zvýšeného komfortu.
Riadky 9 až 17 existujú štandardné miesta a teraz riadok 18 sa líši v tom, že v blízkosti je toaleta a to nie je pre cestujúcich príliš pohodlné, takmer vždy budú blízko vás:
- fronta na toaletu;
- často chodia ľudia;
- môže sa zavesiť, ak sedíte v poslednom rade.
Salón Airbus A321
Cestujúci 19 riadok voľného miesta na odloženie nôh bude dosť, len v blízkosti je toaleta, ktorá môže pokaziť dojem pri cestovaní. Sedadlá v 20. rade sa však priaznivo porovnávajú s prítomnosťou voľného miesta na nohy a prítomnosťou okienka, cez ktoré môžete obdivovať krásy lietajúcich krajín, morí, oceánov.
Riadky 21 až 30 nasledujú opäť štandardné miesta, nič zvlášť nevyčnieva, či už v dobrom alebo v zlom. Ale miesta C a D 30. radu a celý 31 sú považované za zlé. „Riadka“ 31 je opäť blízko toalety a operadlá sedadiel posledného radu sa nesklápajú. Jedlo a nápoje vám prinesú ako posledné, tu sa nedá proces nijako urýchliť, budete musieť počkať, kým letušky obslúžia všetkých pasažierov sediacich pred vami. Tieto miesta berte len ako poslednú možnosť, ak potrebujete letieť a iné možnosti nie sú.
Ako si kúpiť lístok bez opustenia domu?
V povinných poliach uveďte trasu, dátum cesty a počet cestujúcich. Systém vyberie možnosť zo stoviek leteckých spoločností.
Zo zoznamu si vyberte let, ktorý vám vyhovuje.
Zadajte osobné údaje - sú potrebné na vystavenie vstupeniek. Tutu.ru ich prenáša iba cez zabezpečený kanál.
Platiť za vstupenky kreditnou kartou.
Ako vyzerá elektronická vstupenka a kde ju môžem získať?
Po zaplatení na stránke sa zobrazí databáza leteckej spoločnosti nový vstup Toto je váš elektronický lístok.
Teraz budú všetky informácie o lete ukladať dopravcovská letecká spoločnosť.
Moderné letenky sa nevydávajú v papierovej forme.
Môžete vidieť, vytlačiť a vziať si so sebou na letisko nie samotnú letenku, ale potvrdenie z itinerára. Má číslo elektronický lístok a všetky informácie o vašom lete.
Tutu.ru odošle potvrdenie o trase do e-mail. Odporúčame vytlačiť si ho a vziať so sebou na letisko.
Môže sa vám hodiť pri pasovej kontrole v zahraničí, hoci na nástup do lietadla potrebujete iba pas.
Ako vrátiť e-ticket?
Letecká spoločnosť určuje pravidlá pre vrátenie leteniek. Väčšinou platí, že čím lacnejšia letenka, tým menej peňazí môžete dostať späť.
Pre vrátenie lístka čo najskôr kontaktujte operátora.
Ak to chcete urobiť, musíte odpovedať na list, ktorý dostanete po objednaní vstupeniek na webovej stránke Tutu.ru.
Do predmetu správy uveďte „Vrátenie vstupeniek“ a stručne opíšte vašu situáciu. Naši špecialisti vás budú kontaktovať.
List, ktorý dostanete po objednávke, bude obsahovať kontakty na partnerskú agentúru, cez ktorú bola letenka vystavená. Môžete ho kontaktovať priamo.
