Paros flygplats är den enda internationell flygplats Bhutan, som ligger 6 km söder om den centrala delen av staden Paro i dalen av floden med samma namn. Flygplatsen är också den enda flygplatsen i Bhutan som har en asfalterad bana - den andra Bhutanes flygplats, Yongphulla Airport, har en asfalterad bana.
Paro Airport är basflygplatsen och det huvudsakliga transitknutet för det nationella flaggflygbolaget Druk Air och Bhutan Airlines. Paros flygplats används regelbundet av flera internationella flygbolag för att driva sina frakt- och passagerarflyg.
Passagerarterminalen på Paros flygplats
Paros flygplats har en passagerarterminal. Flygplatsens terminalbyggnad rymmer olika butiker, butiker, restauranger, barer och kaféer.
Sök och boka flyg till Paro
Kalender med låga priser för flygbiljetter till Paro
Kalender låga priser att söka och boka billiga flyg till Paro. Ange din avresestad och destinationsstad, eller använd de som redan är listade för att söka efter de lägsta flygpriserna i kalendern.
Prenumerera för att ändra priser på flygbiljetter till Paro
Hur de söker chipflyg erfarna resenärer? Hur sparar de upp till 30 % på det genomsnittliga biljettpriset? Svaret är väldigt enkelt – de gör det i förväg. Alla vet att en biljett köpt tre månader före avresedatumet kostar betydligt mindre än en biljett köpt i veckan.
När en framtida flygpassagerare ska köpa en flygbiljett till Paro i förväg kanske han inte tar det första alternativet han hittar, utan ser priset förändras ett tag. Ofta, för sitt tålamod, belönas han med ytterligare flera hundra sparade rubel. Men att ständigt besöka sidan och kolla priset är tröttsamt. Därför erbjuder vi besökare på vår webbplats en prenumerationstjänst för att ändra priser på flygbiljetter. Du måste ange din adress E-post, avgångs- och destinationsstäder (om de inte anges eller inte sammanfaller med din framtida rutt). Efter detta kommer du att börja få mejl med information om nya priser på flygbiljetter. Så fort du ser att priset har sjunkit kan du direkt köpa en biljett till Paro till ett billigt pris.
Rabatter och specialerbjudanden på flyg till Paro
Vill du tjäna pengar på flygbiljetter och andra reseprodukter? Har du en egen hemsida, blogg eller sida på sociala nätverk?
Flygplatsens namn: Paro. Flygplatsen ligger i landet: Bhutan. Stadens läge för flygplatsen. Paro. IATA flygplatskod Paro: PBH. IATAs flygplatskod är en unik identifierare på tre bokstäver som tilldelas flygplatser runt om i världen av International Association of luft transport(IATA). ICAO Paro flygplatskod: VQPR. ICAO:s flygplatskod är en unik identifierare på fyra bokstäver som tilldelas flygplatser runt om i världen. Internationell organisation civil luftfart (ICAO).Geografiska koordinater för Paros flygplats.
Den latitud där flygplatsen ligger: 27.400000000000, i sin tur motsvarar flygplatsens longitud: 89.420000000000. Geografiska koordinater för latitud och longitud bestämmer flygplatsens läge på jordens yta. För att helt bestämma flygplatsens position i tredimensionellt utrymme behövs också en tredje koordinat - höjd. Flygplatsens höjd över havet är 2235 meter. Flygplatsen ligger i tidszonen: +5,5 GMT. Flygbiljetter visar alltid lokal tid för avgång och ankomst till flygplatsen enligt tidszoner.2011 besökte vi kollegor (värd: Elena Tolstaya, kameramän: Alexander Beglaryan, Alexander Kiper och jag 🙂) mycket intressant land– Konungariket Bhutan. Vissa människor vet inte ens om dess existens. Därför ett par rader till Cherkan...
Denna delstat ligger i Himalaya, mellan Indien och Kina. Det är en konstitutionell monarki. All makt där tillhör förstås folket, men folket styrs förstås av kungen. Så hans undersåtar träffades på något sätt, chattade och bestämde sig för att bjuda in oss på besök, så att vi, den första officiella delegationen från Ryssland, skulle berätta om detta underbara mirakel - lilla Bhutan. Om dess fantastiska natur, ursprungliga kultur, unika traditioner, fantastiska sociala struktur.
Egentligen är myndigheternas främsta angelägenhet att göra sina medborgare nöjda. Detta görs av en speciell Ministeriet för lycka. Dess anställda förbättrar levnadsstandarden dag och natt och förbättrar dess kvalitet. Alla förändringar mäts med särskilda mått, varav den främsta är bruttonationallycka, känd i vår värld som bruttonationalprodukten...
Bhutan är generellt sett så unikt att det kräver många separata inlägg. Därför kommer jag till att börja med kort berätta om en av huvudattraktionerna - den legendariska flygplatsen i Paro. Det har länge kallats och välförtjänt den farligaste flygplatsen i världen. Men det är genom dessa luftportar som du kan komma in i Bhutan. Eller, som lokalbefolkningen kallar det, Druk Yul - Land of the Thunder Dragon...
Paro flygplats, Bhutan. — Foto: A. Beglaryan ©
Paros flygplats är den största i Bhutan och den enda internationella. Öppnade 1983. Ligger 6 km. från Paro stad och 55 km. från landets huvudstad Thimphu. Ligger på en höjd 2 237 meter, i en smal bergsdal, på stranden av floden Paro med samma namn. Flygplatsen är omgiven på alla sidor av Himalayas vassa toppar, upp till 5 500 meter höga. Endast åtta piloter (besättningar från det nationella flygbolaget i Bhutan Druk Air) i världen har tillstånd att ta av och landa på denna flygplats.
Klättrings- och nedstigningsmanövrar påminner mycket om en berg-och dalbana i fart 400 km/h. Föreställ dig att längs en smal slingrande stig mellan höga berg måste du flyga som en kula, passa in i varje kurva och sväng på fyra tusen meters höjd. Du kan bli förbannad av det du ser utanför fönstret och av sensationerna i stolen. Du kan göra det direkt i din stol. Förlåt för fattigdomen och enkelheten i talet.
IATA-kod - PBH (i vårt hemland Sheremetyevo), incheckningsanställden tillbringade lång tid med att rota igenom datorn, letade efter just denna IATA-kod, hittade den, försökte checka in vårt bagage till Paro, men kunde inte göra det och utfärdade följande fras: Dina resväskor flyger till DelEy (betoning på "E" istället för DELI), och du – vart du behöver gå...).
Flygplatsoperatören är ett statligt bolag Druk Air Corporation Ltd. Specifikationer flygplats: fungerande banas längd – 1985 meter(inklusive ändskyddslister – 2270 meter), bredd - 30 meter, täckande – asfalt. Denna bana är en av de få i världen som är kortare än sin höjd över havet. Det finns också fyra taxibanor, var och en 15 meter bred.
Flygplatskomplexet omfattar: ett kontrollrum med ett kontrolltorn, en passagerarterminal, en kunglig terminal (en terminal för tjänstemän och delegationer), en fraktterminal och två hangarer, som var och en rymmer ett 25-meters flygplan. Särskild flygfältsutrustning är parkerad på förklädet.
Klimatförhållanden och svår terräng gör flygplatsen svår att driva: på grund av konstanta vindar utförs starter och landningar huvudsakligen i en riktning - söderut. Det är kraftig turbulens under upp- och nedstigning i alla väder. Flygplatsen har ingen belysningsutrustning och fungerar endast under dagsljus - enligt den faktiska soluppgången och solnedgången. Piloter använder ett visuellt inflygningsdiagram.
Paro flygplats, Bhutan. — Foto: D. Skorobutov ©
Passagerarterminalen, liksom alla andra byggnader i Bhutan, är byggd i nationell stil och inkluderar: 4 incheckningsdiskar, 1 boardinggate, 1 bagagebälte, inspektionspunkter, gräns, tull- och veterinärkontroll, valutaväxling, postkontor , restaurang, VIP-lounge, souvenir- och taxfreebutiker. Det finns en parkeringsplats och två små hotell. Flygplatsens passageraromsättning var 2012 drygt 30 tusen personer.
Paro flygplats, Bhutan. — Foto: D. Skorobutov ©
Faktum är att det enda flygbolaget som använder flygplatsen är Druk Air – Royal Bhutan Airlines eller Royal Airlines Bhutan. Endast dess flygplan har tillstånd att bedriva internationella flygningar till Bhutan. Detta beror delvis på flygplatsens egenheter - den extrema komplexiteten i starter och landningar. Flygbolagets flotta består av fyra flygplan: tre Airbus A-319 (leasing) och en ATR 42-500 (ägande). Layout A-319: 20 säten i businessklass och 94 säten i ekonomiklass, ATR 42-500 – 48 säten i ekonomiklass.
Airbus-bolag Druk Air skiljer sig från liknande maskiner - dessa är utrustade med kraftfullare motorer från Airbus A-320. Alltså, med mindre massa, bhutanesiska A-319 har ett högt dragkraft-till-vikt-förhållande, vilket gör att de kan lyfta från en kort bana när de är fullastad. Vid landning på Paros flygplats används backning nästan tills planet stannar helt. Som regel är flyg inte 100% laddade, och flygplanen är centrerade på ett speciellt sätt: passagerare i ekonomi sitter två personer per rad med tre säten. Bagagebegränsningar: i ekonomin – 20 kg, i affärer - 30 kg, men handbagage ( 5 kg) kommer att ingå i dessa 20 eller 30 kg.
Airbus A-319, Paro flygplats, Bhutan. — Foto: D. Skorobutov ©
I ruttnät Druk Air 13 destinationer: lokal– Bumthang, Gelephu och Yongphulla; internationell– Dhaka (Bangladesh), Bagdogra, Gaya, Guwahati, Delhi, Kolkata och Mumbai (Indien), Katmandu (Nepal), Bangkok (Thailand), Singapore. Nästan alla flygningar genomförs med mellanlandningar. Optimala förbindelser för flyg till Bhutan från Moskva via Bangkok, varifrån Druk Air flyger dagligen till Paro. De bästa priserna är via Delhi, men extremt obekvämt tidsmässigt.
Och en liten men viktig funktion: Druk Air garanterar inte flygen går enligt tidtabell, eftersom ankomst- och avgångstider beror på väderförhållandena på Paros flygplats. Transportören varnar officiellt för detta på webbplatsen. Var försiktig.
Airbus A-319, Paro flygplats, Bhutan. — Foto: D. Skorobutov ©
På internationella flyg Druk Air erbjuder två klasser av tjänster: företag och ekonomi. Vi flög i affärer och vi betjänades av tjejer som dessa. Den nya uniformen dök upp 2008. De bestämde sig för att uppdatera bilden av flygvärdinnorna för att hedra flygbolagets 25-årsjubileum och med anledning av kröningen av den femte kungen av Bhutan. Kostymen är en variant av nationella damkläder: en lång kjol kira och en skjorta den där. Båda klädesplaggen är gjorda av bomull och siden. Bhutaneserna följde samma väg som malayserna och singaporerna: en flygvärdinna i folkdräkt beslutade att göra det till en symbol för landet.
Flygvärdinnor på Druk Air. — Foto: D. Skorobutov ©
Flickorna medgav att yrket som flygvärdinna är mycket populärt i Bhutan. Internationella flygningar är kanske enda möjligheten att se världen, även om denna värld består av flera grannländer. Det finns få flygvärdinnor i Bhutan och bhutaneserna känner naturligtvis var och en av dem på sikt. Det finns också manliga flygvärdinnor. Men det finns bara ett fåtal av dem. På alla internationella flygningar består kabinpersonalen av tre flygvärdinnor: två flickor och en ung man.
Vårt flyg, som ursprungligen tillkännagavs som Paro - Delhi, visade sig vara tre gånger längre: medan vi taxiade sa befälhavaren att vi flyger till Nepals huvudstad - Kathmandu, och på segmentet Kathmandu - Delhi fick vi veta att det skulle finnas ytterligare en landning i Jaipur. Ruta taxi. Samtidigt matade de honom en gång. Men jättegott :)
- identifieringshandling som anges i beställningen,
- födelsebevis när man flyger med barn,
- utskrivet resplankvitto (valfritt).
Vad kan du ta med på ett plan?
Handbagage är föremålen du tar med dig in i kabinen. Viktnorm handbagage kan variera från 5 till 10 kg, och dess storlek bör oftast inte överstiga summan av tre dimensioner (längd, bredd och höjd) från 115 till 203 cm (beroende på flygbolaget). En handväska räknas inte som handbagage och bärs fritt.
Väskan du tar med dig på flyget ska inte innehålla knivar, saxar, mediciner, aerosoler, kosmetika. Alkohol från taxfreebutiker får endast transporteras i förseglade påsar.
Hur man betalar för bagage på flygplatsen
Om bagagevikten överstiger de standarder som fastställts av flygbolaget (oftast 20-23 kg), måste du betala för varje kilogram överskott. Dessutom har många ryska och utländska flygbolag, samt lågprisflygbolag, tariffer som inte inkluderar gratis bagageutrymme och måste betalas separat som en tilläggstjänst.
I detta fall måste bagage checkas in på flygplatsen vid en separat incheckningsdisk för avlämning. Om du inte kan skriva ut ditt boardingkort kan du skaffa ett vid flygbolagets vanliga incheckningsdisk och checka in och checka in ditt bagage där.
Var du kan ta reda på ankomsttiden om du är en hälsar
Du kan ta reda på planets ankomsttid på flygplatsens onlinetavla. Webbplatsen Tutu.ru har en onlinevisning av de viktigaste ryska och utländska flygplatserna.
Du kan ta reda på utfartsnumret (gate) på ankomsttavlan på flygplatsen. Detta nummer finns bredvid informationen om inkommande flyg.
Vad du ska göra om ditt flyg ställs in
Om ett flyg ställs in mer än 24 timmar före avgång kommer passagerare att flyttas till liknande flygbolag. Transportören står för kostnaderna. tjänsten är gratis för passageraren. Om du inte är nöjd med något av de alternativ som flygbolaget erbjuder kan de flesta flygbolag utfärda en "ofrivillig återvändande". När det har bekräftats av flygbolaget kommer pengarna att återföras till ditt konto. Ibland kan detta ta flera veckor.
Hur man checkar in på flygplatsen
Onlineincheckning är tillgänglig på de flesta flygbolagens webbplatser. Oftast öppnar den 23 timmar innan flygets start. Du kan gå igenom den senast 1 timme innan planet avgår.
För att checka in på flygplatsen behöver du:
kungariket Bhutan
Bhutans flygplats Paro anses vara den svåraste flygplatsen för piloter i världen. Detta är den enda flygplatsen i Himalayas kungarike som har internationell status och en nästan 2 kilometer lång asfaltsbana. Hela Bhutans territorium ligger i bergen, mellan 170 och 7000 meter över havet. Det är tydligt att det inte var så lätt att hitta en rak och lång landremsa för att bygga en bana i ett sådant område. Flygplatsen ligger i en ravin, på en höjd av 2237 meter över havet. Klyftan är omgiven av berg som är cirka 5,5 kilometer höga, så för att kunna lyfta eller landa på den här flygplatsen krävs speciell pilotfärdighet samt idealisk sikt.
Paros flygplats
Paro Airport är en av två flygplatser i kungariket Bhutan. Beläget sex kilometer från staden Paro på en höjd av mer än två tusen meter i Paro-flodens smala dal, är flygplatsen omgiven av fem tusen meter höga toppar, därför anses den vara en av de svåraste på planeten , och bara åtta piloter i världen certifierad att utföra landning i den.
Paros flygplats (ICAO: VQPR) är den enda asfaltsflygplatsen i Bhutan
Om turistturer betjänas av många flyg, landar bara ett fåtal plan på Paros flygplats. När ett plan landar över bana nr 33 måste det först gå runt berget och börja landa på en höjd av bokstavligen flera tiotals meter. Glidbanan som passerar lågt över marken leder in i ett hål mellan bergen. De säger att vid landning kan piloten få ögonkontakt med lokalbefolkningen.
Först flyger den vinkelrätt mot starten från höger till vänster bakom den första högra "backen", sedan svänger den skarpt och flyger ut bakom vänster "sluttning" med en rullning åt höger för att landa i tid:
Att lyfta ett plan är också svårt, särskilt psykologiskt: framför piloten finns en kontinuerlig vägg - ett berg, som ligger direkt framför banan. Piloten måste noggrant upprätthålla vertikal hastighet, eftersom även en liten neddragning innebär döden. Samtidigt ligger klippan till höger bara 150 meter bort. Planet lyfter och tar höjd längs tratten tills det överstiger höjden på bergstopparna:
Det enda flygbolaget i världen som flyger till Paros flygplats är Bhutans nationella flygbolag, DrukAir. Två Airbus A319 med A320-motorer med hög dragkraft installerade på dem flyger regelbundet.
Piloter från DrukAir, som översätts till engelska som DragonAir, flyger med dörren öppen:
Ett flygplan från DrukAir nära Paros flygplatsterminalbyggnad:
