Grodno är den första staden i republiken där trolleybussar med ökad autonom körning kommer att trafikera sträckorna. Den första trådbussen körs på sträckan den 26 januari.
Den nya vägen nr 20 kommer att förbinda mikrodistrikten Vishnevets och Devyatovka och löpa längs den nordöstra halvringen av förbifartsmotorvägen runt Grodno.
På väg åt ena och andra sidan är fyra sektioner utrustade där trådbussar ska kopplas till kontaktnätet. Räckvidden för maskinen med full last på den trådlösa delen är minst 15 kilometer. Till en början kommer fyra trådbussar att trafikera sträckan på vardagar och helger.
Vyshnevets - Devyatovka
Vyshnevets - Khimikov street - Kabyaka street - Postkontor - Supermarket Vyshnevets - Nika butik - Kletskov avenue - Rumlyovo - Almi hypermarket - Grodnopromstroy - Poliklinik nr 5 - Magistralnaya street - ZhES nr 19 - Limoges handelsföretag - Grozerzhinovynsky
Devyatovka - Vyshnevets
Devyatovka - Apotekslager - Brikel street - gymnasieskola nr 28 - ZhES nr 19 - Magistralnaya street - Almi hypermarket - Trafikpolis - Rumlevsky avenue - Rumlyovo - Kletskov avenue - Nika butik - Indurskoe motorväg - Vishnevets stormarknad - ZhES nr 20 - Kabyaka street - Chemists street - Vyshnevets
En autonom trolleybuss kommer att spara 800 miljarder icke-denominerade rubel på byggandet av en traktionsstation som behövs för att driva kontaktnätet för konventionella elfordon. Planerna för stadens ledning att ägna maximal uppmärksamhet åt utvecklingen av urban kollektivtrafik.
Hittade du ett stavfel? Markera ett stycke text med ett stavfel och tryck på Ctrl + Enter.
Imorgon, från den 26 januari, kommer en ny trådbusslinje mellan Vishnevets och Devyatovka att börja trafikera i Grodno, som kommer att trafikeras av autonoma fordon. Fyra nya trådbussar kommer att användas på sträckan, ytterligare en kommer att finnas i trådbussledningen av säkerhetsskäl.Det genomsnittliga trafikintervallet längs sträckan på vardagar kommer att vara från 20 till 30 minuter.
Idag ägde en högtidlig händelse tillägnad Grodnos inträde i en ny era av elektriska transporter rum - en autonom trolleybuss är ett övergångssteg mot elektriska bussar.
År 2010 stod Grodnos trolleybussavdelning inför ett ekonomiskt problem aktiv befolkning började flytta till utkanten av staden, som precis började aktivt bygga upp och utvecklas. Samtidigt växte inte kontaktnätet, för det fanns problem med den ekonomiska planen. Utvecklingen krävde faktiskt byggandet av traktionsstationer, och detta är en extremt kostsam del av åtgärderna för att utveckla trådbusskommunikationen i staden. 2013 förändrades avdelningschefen, och sedan började ett aktivt sökande efter en lösning på problemet: experter studerade världserfarenheten av att använda elektrisk transport med utsikten att projicera den till Grodno. Så ledningen för kontoret kom till Moskva-företaget Drive Electro. Myndigheterna i Grodno och regionen gick med i projektet i Vitryssland och finansierade konstruktionen av de första fem maskinerna. Belkommunmash-företaget, enligt Grodno-invånarnas särskilda uppdrag, förberedde och färdigställde maskinen för installation av batterimodulen. Förresten, Grodno trolleybussar körs på Toshiba-batterier placerade i Drive Electro-moduler.
Vid öppningsceremonin av den nya sträckan vd JSC " Förvaltningsbolag hålla "Belkommunmash" Vladimir Korol noterade att folket i Grodno är riktiga pionjärer som har tagit ansvar för genomförandet av detta projekt.
En autonom trolleybuss kommer att spara 80 miljoner rubel på byggandet av en traktionsstation som behövs för att driva kontaktnätet för konventionella elfordon. Planerna för stadens ledning att ägna maximal uppmärksamhet åt utvecklingen av urban kollektivtrafik. Förresten kostar den nya bilen cirka 30 % mer än en konventionell trolleybuss av samma modell, men den sparar upp till 30 % elektricitet under drift. På en laddning kan bilen åka 15-17 kilometer. Som generaldirektören för det ryska företaget Drive Electro Sergey Ivanov noterade kan kraftreserven under nuvarande förhållanden lätt ökas till 40-50 km, men allt beror på ändamålsenlighet och kostnad. Nu arbetar företaget med att minska vikten och priset på drivenheter, samtidigt som de ökar deras kapacitet.
Som en av de femton förare som valts ut för att arbeta på den nya sträckan, Leonid Gretsky, sa att de nya trådbussarna praktiskt taget inte skiljer sig från sina "bröder" i form av modellutbud. De har lite mindre kapacitet, och dynamiken är knappast sämre när man kör offline. Batterierna laddas förresten direkt på resande fot - några minuter räcker för att fylla på laddningen upp till 100%.
På Belkommunmash mötte man kunden halvvägs och försåg trolleybussarna med automatiska strömavtagare, som höjs och sänks utan medverkan av föraren vid kollektivtrafikens hållplatser vid på- och avstigning av passagerare. För detta installeras speciella spöfångare vid nyckelpunkter.
Det bör noteras att Grodno är den första staden i Vitryssland där trolleybussar med ökad autonom körning kommer att trafikera sträckorna. Den nya rutten kommer att koppla samman mikrodistrikten Vishnevets och Devyatovka och löpa längs den nordöstra halvringen av förbifartsmotorvägen runt Grodno. På väg åt ena och andra sidan är fyra sektioner utrustade där trådbussar ska kopplas till kontaktnätet.
Spårvagnslinje nr 20. Schema
Vyshnevets - Devyatovka
Vyshnevets - Khimikov street - Kabyaka street - Postkontor - Supermarket Vyshnevets - Nika butik - Kletskov avenue - Rumlyovo - Almi hypermarket - Grodnopromstroy - Poliklinik nr 5 - Magistralnaya street - ZhES nr 19 - Limoges handelsföretag - GrozerzhinovynskyDevyatovka - Vyshnevets
Devyatovka - Apotekslager - Brikel street - gymnasieskola nr 28 - ZhES nr 19 - Magistralnaya street - Almi hypermarket - Trafikpolis - Rumlevsky avenue - Rumlyovo - Kletskov avenue - Nika butik - Indurskoe motorväg - Vishnevets stormarknad - ZhES nr 20 - Kabyaka street - Chemists street - VyshnevetsProjektet genomfördes på initiativ av Grodno City Executive Committee och Grodno Trolleybus Administration, tillsammans med Belkommunmash-anläggningen. Projektet finansieras av Grodno Regional Executive Committee och Promagroleasingbolaget. Idag rankas längden på kontaktnätet för trolleybussen Grodno på tredje plats efter Minsk och Gomel och är cirka 300 kilometer.
//foto av Roman Oleshko
Den stora invigningen av den nya rutten ägde rum den 25 januari. Fem nya bilar har fyllt på flottan av trolleybussavdelningen i Grodno. För att lansera en ny linje samlades anställda, företagsledningen och staden nära ledningsbyggnaden. Den officiella delen av evenemanget deltog av ordföranden för Grodno City Executive Committee Mechislav Goi.
Grodno blev den första staden att lansera kontaktlösa trolleybussar. Självkörande maskiner kan fungera både från ett traditionellt kontaktnät och från batterier. Batterierna laddas medan fordonet rör sig i normalt trolleybussläge.
Med hänsyn till persontrafiken i olika delar av staden har avdelningen tagit fram flera alternativ för nödvändiga rutter. Piloten var Vishnevets - Devyatovka, som kommer att köra trolleybuss nr 20. Den kommer att köra från Yuzhnaya Street genom Kabyaka Street, Indurskoye Highway, Kletskov Avenue, en del av ringmotorvägen, Brikel Street till slutstationen längs Dzerzhinsky Street och tillbaka.
Uppmärksamhet! Du har inaktiverat JavaScript, din webbläsare stöder inte HTML5 eller så är en äldre version av Adobe Flash Player installerad. 
En del av bilens rutt kommer att se normal ut - med traditionella "horn", och sedan kommer automatiken att ta bort dem och trolleybussarna fortsätter sin resa autonomt.
För att genomföra projektet tillverkade Belkommunmash fem maskiner. Redan den 25 januari gick de in på den nya sträckan. Platsen kommer att betjänas av fyra fordon. Räckvidden för en trolleybuss med full last på en trådlös sektion är cirka 20 kilometer.
Hallå! Hur kan vi hjälpa dig?
Buss/trolleybuss/spårvagn avvek från tidtabellen
Enligt reglerna för vägtransport av passagerare, godkända av dekretet från Republiken Vitrysslands ministerråd av den 30 juni 2008 nr 972, är avvikelser från tidtabellen från -5 till +3 minuter tillåtna för stadspassagerartransporter .
Mer betydande tidsförseningar kan uppstå på grund av trafikstockningar, svåra trafikförhållanden etc.
Du kan kontakta buss-, trolleybuss- eller spårvagnsflottan i din stad med en fråga -.
Buss/trolleybuss/spårvagn kom inte
Vi är en referenssida och ansvarar inte för att föraren följer schemat.
Ofta är bristen på transporter förknippad med haveri eller trafikförhållanden i staden. Du kan kontakta buss-, trolleybuss- eller spårvagnsflottan i din stad med en fråga -.
Det finns också en möjlighet att schemat har ändrats och sidan är inaktuell. Du kan meddela oss om busshållplatsen har en annan tidtabell än vår. Vi kommer omedelbart att kontrollera och göra en förändring så att andra inte hamnar i din situation.
Tack för din hjälp!
Webbplatsen har fel tidtabell.
Om du upptäcker att webbplatsen visar fel schema, skriv till oss på help@site eller klicka på "Övrigt" i slutet av listan med frågor för att ringa webbplatsens kontaktformulär.
! Se till att du inte gör ett misstag:
Användare ser ofta transportschemat i motsatt riktning från det önskade, vilket vilseleder dem.
Jag tappade saker i kollektivtrafiken, hjälp!
Oroa dig inte, vi får flera e-postmeddelanden om detta ämne varje dag. Den goda nyheten är att du (eller ditt barn) inte är ensam om detta problem ;)
För att söka efter dina saker måste du kontakta trafikledaren för buss-/trolleybussflottan i din stad.
JD: Jag fick ingen biljett till postkontoret, vad ska jag göra?
- Kontrollera skräppostmappen i din brevlåda.
- Om posten är tom, men du fått ett sms med ett ordernummer, logga då in på . Om köpet lyckas kommer det att finnas din biljett och möjlighet att passera/avboka elektronisk registrering. Om du har gjort flera köp skapas ett separat konto för varje ordernummer.
- Betalningen kanske inte har gått igenom, kontrollera ditt konto för avvisade transaktioner eller återbetalningar.
- Om problemet inte är löst, skicka ordernumret till help@website, eller klicka på den sista punkten i detta fönster "Övrigt" och lämna ditt meddelande.
