เรือไม้ทำเองในโรงเรียนอนุบาล การสร้างเรือไม้ - ทำเองเพื่อตกปลาด้วยตัวเอง

การซื้อเรือไม้เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างแพงและต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก แต่การผลิตนั้นเปิดโอกาสให้ผู้สร้างมีตัวเลือกรูปร่างและสไตล์ที่หลากหลายซึ่งจะสร้างเรือนอกจากนี้เขาจะสามารถช่วยประหยัดได้เล็กน้อย เรือไม้ที่สร้างขึ้นเองจะเป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมสำหรับการตกปลา การล่าสัตว์ และการพักผ่อนบนน้ำ มาดูวิธีการต่อเรือไม้กันด้านล่าง

ประเภทเรือหลัก

มีวัสดุหลายประเภทที่เหมาะกับการต่อเรือ ในหมู่พวกเขา:

ผ้าที่ทำจากยาง
ส่วนประกอบพลาสติก

เหล็ก;
ต้นไม้;
ไม้อัด.

เรือเป่าลมเรียกอีกอย่างว่าเรือผ้า สำหรับการผลิตจะใช้ยางหรือสารประกอบโพลีเมอร์ พวกมันไม่เสถียรและลอยตัวในน้ำได้ไม่ดี แตกง่ายและไม่ทนต่อความหนาวเย็นและน้ำค้างแข็ง พวกเขาต้องการการปะซ่อมอย่างต่อเนื่องและเป็นอันตรายมากเนื่องจากได้รับความเสียหายในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ข้อดีของเรือประเภทนี้คือขนส่งง่าย กะทัดรัด และจัดเก็บง่าย

เรือพลาสติกมีความโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดเป็นหลักและมีหลายสี นอกจากนี้หากใช้เรือพลาสติกอย่างถูกต้อง เรือพลาสติกก็จะให้บริการแก่เจ้าของเรือได้นานหลายทศวรรษ

เรือไม้ที่ทำจากไม้กระดานมีความทนทานน้อยกว่าเรือพลาสติก นอกจากนี้พวกเขาต้องการการดูแลอย่างต่อเนื่องในรูปแบบของการใช้น้ำยาไล่ความชื้น เจ้าของเรือไม้บางคนแช่อุปกรณ์ในน้ำก่อนใช้งานเพื่อรักษารูปทรง

ภาพเรือไม้:

เรือไม้อัดเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในบรรดาเรือไม้ ไม้อัดทนความชื้น ทนทานต่อการรับน้ำหนักมาก แข็งแรง ทนทาน ข้อเสียเปรียบประการเดียวของไม้อัดคือความยากในการโค้งงอดังนั้นเรือดังกล่าวจึงไม่มีเส้นเรียบ แต่มีลักษณะเป็นมุมที่แหลมคม

สำหรับการผลิตเรือโลหะจะใช้ duralumin ซึ่งมีคุณสมบัติแข็งแรงและทนทานต่อการสึกหรอ คุณสามารถใช้สแตนเลสทำเรือได้ แต่ในกรณีนี้ การขนส่งจะเป็นไปไม่ได้เนื่องจากมีน้ำหนักมหาศาล

เรือไม้แบบโฮมเมด: คุณสมบัติการผลิต

สำหรับการวาดภาพแบบเรือไม้มีโปรแกรมออนไลน์พิเศษที่ช่วยคำนวณขนาดของแต่ละส่วน ด้วยความช่วยเหลือจากนักออกแบบ 3 มิติ ทุกรายละเอียดของเรือจึงมองเห็นได้จากทุกมุม

เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับตัวเลือกอุปกรณ์สำหรับเรือขนาดต่อไปนี้:

ความยาวด้านล่างของคันธนูและท้ายเรือคือ 200 และ 850 ซม. ความยาวด้านบนคือ 500 และ 1120 มม. ความสูง 150, 185 มม.
ขนาดของซี่โครงเสริมแรง: ที่ 1 - ความสูงด้านล่าง, ด้านบนและความยาว - 830 มม., 510 มม., 295 มม.
ต้องตัดลูกปัดเป็นมุมในการคำนวณควรใช้เครื่องคิดเลขจะดีกว่า

คำแนะนำ: ก่อนที่คุณจะเริ่มสร้างเรือ ให้ศึกษาเอกสารเพิ่มเติมเกี่ยวกับจำนวนส่วนหลักของเรือและชื่อ

เรือลำนี้ทำจากไม้อัดเมื่อซื้อซึ่งต้องคำนึงถึงการต้านทานความชื้นด้วย ไม้อัดดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานนานกว่าหลายเท่าและไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

ในการทำด้านล่างให้ใช้ไม้อัดที่มีความหนา 1.2 ซม. และด้านข้างและส่วนอื่น ๆ - 0.8 หรือ 1 ซม.

หลังจากซื้อไม้อัดแล้วก็เริ่มทำชิ้นส่วนเรือ ในการทำเช่นนี้คุณต้องเตรียมรูปแบบพิเศษ ทำบนกระดาษแผ่นใหญ่เช่นบนวอลเปเปอร์ รูปร่างของลวดลายตรงกับรูปร่างของชิ้นส่วนทุกประการ

ใช้จิ๊กซอว์ไฟฟ้าเพื่อตัดชิ้นส่วนออก เนื่องจากขนาดของไม้อัดไม่อนุญาตให้สร้างส่วนล่างของเรือทั้งหมดจึงจำเป็นต้องใช้การติดกาวเข้าด้วยกันจากหลายส่วน ในการทำเช่นนี้ให้ใช้กาว EDP หรือน้ำยายึดติดอื่น ๆ ที่ทนต่อความชื้น ขั้นตอนการติดกาวดำเนินการโดยใช้แผ่นไม้อัดยาว 10 ซม.

คานไม้เบิร์ชใช้ในการติดกาวที่ทำให้แข็งภายในเข้าด้วยกัน ตั้งอยู่ภายในเรือและมีมุมเอียง ในการก่อสร้างเรือไม้บางรุ่นจะใช้คานอานทึบเพื่อติดกาวซึ่งส่วนสองด้านเชื่อมต่อกับม้านั่งแบน การออกแบบนี้ช่วยให้คุณลดการเติมภายในเรือได้อย่างมาก และยังเพิ่มคุณสมบัติการลอยตัว แม้ว่าเรือจะพลิกคว่ำก็ตาม

สำหรับผู้เริ่มต้นในการต่อเรือ ปัญหาหลักคือการเชื่อมต่อหลายส่วนเข้าด้วยกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกิดขึ้นที่มุมเอียงที่ต่างกัน วิธีที่ง่ายที่สุดคือวิธีที่เรียกว่า "การเย็บและการติดกาว" ในกรณีนี้ชิ้นส่วนจะเชื่อมต่อกันโดยใช้ลวดที่ทำจากเหล็กหรือด้ายไนลอนที่แข็งแรง ก่อนหน้านี้มีการเจาะรูพิเศษที่ขอบของชิ้นส่วนเส้นผ่านศูนย์กลางไม่ควรเกินสี่มิลลิเมตรและตำแหน่งจากขอบเรือไม่ควรเกินห้ามิลลิเมตร เมื่อร่างกายเชื่อมต่อกันโดยใช้เกลียวก็ถึงเวลาสำหรับกระบวนการต่อไปซึ่งรวมถึงการติดข้อต่อทั้งหมดโดยใช้ไฟเบอร์กลาส ยึดติดกับพื้นผิวโดยการชุบด้วยกาวทนความชื้นหรืออีพอกซีเรซิน ขอแนะนำให้ติดกาวทั้งภายในเรือและส่วนด้านนอก

เริ่มประกอบตัวเรือจากส่วนด้านข้าง ได้แก่ ด้านข้าง หัวเรือ และท้ายเรือ ขั้นแรก ให้เจาะรูโดยสัมพันธ์กับค่าที่ระบุ ตรวจดูให้แน่ใจว่าขั้นตอนการเจาะเท่ากัน ผูกชิ้นส่วนเหล่านี้เข้าด้วยกันโดยใช้ด้ายหรือลวด ตรวจสอบตำแหน่งสัมพัทธ์ของชิ้นส่วนและความสม่ำเสมอของข้อต่อมุมทั้งหมด สกรูเกลียวปล่อยจะช่วยยึดตัวทำให้แข็งและไฟเบอร์กลาสก็ช่วยยึดเพิ่มเติม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีฟองอากาศเกิดขึ้นใต้ไฟเบอร์กลาส ถ้ามี ให้ดูแลเอาออก

ส่วนด้านล่างติดกับลำตัวในลักษณะเดียวกัน จำเป็นต้องติดคานจอดเรือที่ด้านบนของด้านข้าง หน้าที่หลักคือปกป้องเรือจากความเสียหายทางกลระหว่างจอดเรือที่ท่าเรือหรือฝั่ง

กระดูกงูเป็นองค์ประกอบสำคัญของเรือ เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการเข้าเรืออย่างปลอดภัยและเพื่อความมั่นคงของชิ้นส่วนด้านข้าง การตรึงเกิดขึ้นที่ส่วนกลางของด้านล่างและติดตั้งตามแนวกึ่งกลาง

หากต้องการสร้างกระดูกงูตรงกลาง อย่าใช้อันเดียว แต่ใช้แผ่นหลายแผ่นหลายชุด ด้วยการติดชิ้นส่วนเพิ่มเติมเข้ากับหัวเรือหรือท้ายเรือ ความแข็งแกร่งและความมั่นคงของเรือจึงเพิ่มขึ้น

เราขอแนะนำให้คุณดูแลการเสริมความแข็งแกร่งของท้ายเรือ - ส่วนหลังของท้ายเรือ หลังจากยึดส่วนหลักของเรือแล้ว แนะนำให้เปิดด้วยการชุบพิเศษ หลังจากที่แห้งแล้ว ให้ดำเนินการทดสอบภาชนะต่อไป ขนส่งเรือไปที่แม่น้ำหรืออ่างเก็บน้ำแล้วหย่อนลงน้ำ หากไม่มีการรั่วไหล ก็พร้อมใช้งาน ขอแนะนำให้ตรวจสอบจำนวนสินค้าที่สามารถขนส่งได้ เมื่อแก้ไขปัญหาทั้งหมดแล้ว ให้ทาสีเรือโดยใช้สีน้ำมัน การทาสีต้องทำหลายชั้น

เรือไม้ DIY: คำแนะนำในการผลิต

ด้วยความช่วยเหลือของไม้อัดธรรมดาและมือที่มีทักษะคุณสามารถสร้างเรือที่ดีได้ ราคาเฉลี่ยของเรือลำดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 20-30 เหรียญสหรัฐ ซึ่งต่ำกว่าการซื้อเรือทางเลือกอื่นที่ทำจากยางหรือไม้อย่างมาก

ในการสร้างเรือประเภทนี้คุณจะต้อง:

ไม้อัดหลายแผ่น
กาวโพลียูรีเทน
เล็บ;
สีน้ำยาง
กาวซิลิโคน
เข็มฉีดยาเพื่อช่วยปิดผนึกตะเข็บ
กระดาษทราย;
จิ๊กซอว์;
พาราคอร์ด;
ที่หนีบ;
ไขควง;
รูเล็ต;
การฝึกซ้อม;
แปรงสำหรับลงสี

หลังจากเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ขั้นตอนการเตรียมแต่ละส่วนมีดังนี้ ในการทำเช่นนี้แผ่นไม้อัดจะต้องแบ่งออกเป็นสามส่วนซึ่งจะทำหน้าที่เป็นส่วนล่างและส่วนหลัก ส่วนแรกคือ 460x610 มม. ส่วนที่สองคือ 310x610 มม. ส่วนที่สามคือ 610x1680 มม.

แผงด้านข้างสองบานมีขนาด 310x2440 มม. ใช้บล็อกเล็กขนาด 25x50x2400 มม. เป็นตัวรองรับ จำนวนรองรับที่ต้องการคือ 3 ชิ้น ในการทำคันชัก ขอแนะนำให้ใช้บล็อกขนาด 25x76x2400 มม. ในการสร้างตัวถังต้องใช้สองแท่งขนาด 25x50x2400 มม. พวกเขาถูกตัดออกเป็นหลายส่วนและยึดด้วยพาราคอร์ด

เมื่อตัดชิ้นส่วนทั้งหมดแล้ว ให้เริ่มประกอบเรือไม้ด้วยตัวเอง ในการดำเนินการตามกระบวนการนี้จำเป็นต้องมีตะปูและหมุด คำแนะนำในการประกอบเรือไม้ด้วยมือของคุณเอง:

ติดตั้งด้านล่างและติดด้านซ้ายไว้
ยึดท้ายเรือด้านซ้ายและต่อเข้ากับด้านล่าง
ติดด้านขวาไว้ที่ด้านล่างและท้ายเรือ
การตรึงบริเวณจมูก

ก่อนที่จะยึดเรือด้วยตะปู ให้ประกอบเรือด้วยกาวก่อน เมื่อรูปลักษณ์ของเรือเป็นที่พอใจของผู้ผลิต ให้ยึดข้อต่อด้วยตะปู

ถัดมาเป็นขั้นตอนการทาสีและขัดเงาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป หลังจากประกอบเรือแล้ว ให้เริ่มขัดเพื่อขจัดความหยาบและความผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้กระดาษทรายหรือเครื่องขัด การใช้น้ำยาซีลซิลิโคนจำเป็นต้องปิดผนึกรอยแตกทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการประกอบ ทิ้งเรือไว้ในที่โล่งจนกว่าเรือจะแห้งสนิท หลังจากผ่านไปหนึ่งวัน ให้เริ่มทาสีเรือ ทาชั้นแรกบนพื้นผิวด้านนอก และทาชั้นที่สองกับพื้นผิวด้านใน หลังจากที่สีแห้งแล้ว คุณจะต้องทาอีกชั้นหนึ่งในเรือ

ตอนนี้คุณควรตรวจสอบอุปกรณ์ระหว่างว่ายน้ำ หากมีข้อบกพร่องเล็กน้อยจะต้องกำจัดออก

เรือท้องแบนไม้: ขั้นตอนหลักของการผลิต

ก่อนที่จะศึกษาคำแนะนำในการทำเรือท้องแบนเรามาทำความรู้จักกับข้อดีของมันก่อน:

ต้นทุนการก่อสร้างขั้นต่ำ
น้ำหนักเบาซึ่งทำให้การขนส่งง่ายขึ้นมาก
ความกะทัดรัด - จะพอดีกับโรงรถสำหรับฤดูหนาวและแม้แต่ในท้ายรถระหว่างการขนส่ง
ไม่ต้องการการตกแต่งหรือการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ
ทำเองได้ง่ายๆ

เมื่อเลือกความยาวของเรือคุณควรคำนึงถึงจำนวนคนและสินค้าที่จะวางบนนั้นช่วงเวลาระหว่างค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความยาวของเรือท้องแบนคือจาก 1.8 ถึง 3.8 ม. ในเวลาเดียวกัน เวลาความกว้างของเรือดังกล่าวแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1 ถึง 1.5 ม. ค่าเฉลี่ยความสูงของด้านข้างคือครึ่งเมตร น้ำหนักของเรือขึ้นอยู่กับขนาดของเรือและมีน้ำหนักประมาณ 70 กก. เรือสามารถรองรับได้ตั้งแต่หนึ่งถึงสี่คนอย่างสะดวกสบาย

สามารถติดตั้งมอเตอร์หรือใบเรือเพิ่มเติมได้ซึ่งจะทำให้การทำงานของเรือง่ายขึ้น มาดูวิธีการทำเรือไม้กันต่อ

1. ขั้นตอนแรกของการทำงานบนเรือคือการเลือกใช้วัสดุในการก่อสร้าง

ในการสร้างเรือท้องแบน คุณต้องใช้ไม้อัดสองประเภท:

ไม้อัดที่มีคุณสมบัติต้านทานความชื้นเพิ่มขึ้นความหนาของวัสดุดังกล่าวถึงสองเซนติเมตรไม้อัดประเภทนี้ขึ้นอยู่กับการใช้ฐานกาวโปรดทราบว่ามีสารที่เป็นอันตรายดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้ในที่พักอาศัย เป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่เราแนะนำให้ซื้อไม้อัดเคลือบหลายชั้นซึ่งปลอดภัยต่อสุขภาพมากกว่า
ไม้อัดการบินห้าชั้น - น้ำหนักเบา แต่มีความทนทานสูง ที่นั่งและกรอบวงกบทำจากมัน

มีกฎบางประการสำหรับการทำงานกับวัสดุที่รองรับการก่อสร้างเรือท้องแบน ได้แก่:

ในการตัดวัสดุออกเป็นส่วน ๆ ให้ใช้แผ่นดิสก์
หากความหนาของไม้อัดไม่เกินหนึ่งเซนติเมตรมีดเครื่องเขียนก็เพียงพอที่จะตัดได้

ด้วยความหนาสองถึงหกเซนติเมตร ทางเลือกที่ดีที่สุด - ใช้จิ๊กซอว์
ไม่แนะนำให้ตัดไม้อัดให้ทั่วลายไม้เนื่องจากอาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดรอยแตกร้าวได้ หากจำเป็น ให้วางแถบที่อ่อนตัวลงบนชั้นบนสุดของแผ่นไม้อัดหากจำเป็นในการตัดประเภทนี้
เมื่อจัดเรียงเรือไม้ประเภทยอดนิยมชิ้นส่วนจะเชื่อมต่อกันโดยใช้ลวดสกรูเกลียวปล่อยหรืออีพอกซีเรซิน เมื่อยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อยคุณไม่สามารถขับเข้าไปในพื้นผิวของไม้อัดได้เพราะจะทำให้เสียหายได้ ขอแนะนำให้เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมก่อนแล้วจึงติดตั้งสกรูเกลียวปล่อย
หากจำเป็นต้องจัดเรือที่มีรูปร่างโค้งคุณต้องทำให้ไม้อัดเปียกงอให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการแล้วแก้ไขจนแห้งสนิทระยะเวลาของขั้นตอนประมาณ 15 ชั่วโมง
ในกระบวนการติดกาวชิ้นส่วนให้ใส่ใจกับบรรจุภัณฑ์กาวซึ่งมีคำแนะนำทั่วไปสำหรับการทำให้แห้งและกฎการทำงานซึ่งรวมถึงการทำความสะอาดล้างไขมันและรักษาพื้นผิวด้วยกาว
ให้ความสนใจกับการจัดเรียงของเส้นใยบนพื้นผิวของชิ้นส่วนไม้อัดสองชิ้นเมื่อขนานกันความน่าเชื่อถือของการยึดจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า
เมื่อไม้อัดลอกออกระหว่างการทำงานขอแนะนำให้ติดกาวด้วยเหตุนี้จึงวางแผ่นกระดาษที่แช่ด้วยกาวไว้ระหว่างชั้นที่แยกออกจากกันไม้อัดดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับต่อเรือเนื่องจากมีข้อบกพร่อง

2. ขั้นตอนต่อไปเกี่ยวข้องกับการเลือกเครื่องมือที่เหมาะสมที่สุดสำหรับงาน เลื่อยไฟฟ้าหรือจิ๊กซอว์จะช่วยคุณตัดวัสดุ การใช้กบไฟฟ้าคุณสามารถสร้างมุมเอียงที่ต้องการได้ อนุญาตให้ใช้เครื่องมือไฟฟ้าหรือเครื่องกลในการเจียรได้ ใช้ไขควงติดตั้งสกรูเกลียวปล่อยแล้วเจาะรูให้

3. สถานที่ที่เหมาะสมที่สุดในการทำงานคือเหนือเรือ เนื่องจากชิ้นส่วนขนาดใหญ่จะไม่พอดีกับโต๊ะ วางแผ่นไม้อัดลงบนพื้นผิวแล้ววางชิ้นส่วนลงบนพื้นผิวโดยใช้สี่เหลี่ยมจัตุรัส

เคล็ดลับ: หากต้องการประหยัดวัสดุอย่างมากคุณควรร่างเรือเบื้องต้นบนกระดาษ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้สร้างเรือจำลองจากกระดาษแข็งหากเป็นไปได้เพื่อให้เข้าใจถึงรูปลักษณ์ดั้งเดิมของเรือ

จะมีสองทางเลือกในการทำเรือ ประการแรกเกี่ยวข้องกับการติดตั้งด้านแนวตั้งที่มีเส้นตรง ตัวเลือกที่สอง - แบบคลาสสิก - คือการติดตั้งด้านที่แคบลงเล็กน้อย คุณจะต้องฝังบางส่วนก่อนจึงจะสร้างมันขึ้นมาได้ ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ใช้เครื่องบินไฟฟ้า เดินให้ทั่วพื้นผิวของชิ้นส่วนหนึ่งครั้ง จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนนี้โดยใช้เครื่องมือเจียร หากมีก้านหรือจัมเปอร์อื่นๆ ในบังโคลนที่เพิ่มความแข็งแกร่ง ก็จะถูกตัดออกในขั้นตอนนี้

เคล็ดลับ: เพื่อให้ประกอบได้ง่ายขึ้น ให้ใช้สายรัดพลาสติก พวกมันแทบจะมองไม่เห็นหลังจากที่เรือเสร็จสิ้นด้วยอีพอกซีเรซิน

เมื่อประกอบเฟรมแล้ว ให้ดำเนินการต่อด้านล่าง การยึดจะดำเนินการโดยใช้ที่หนีบหรือลวดโลหะเดียวกัน โปรดทราบว่าด้านล่างจะต้องปิดผนึกอย่างถูกต้องเพื่อเติมเรซิน หากคุณใช้ซับในไฟเบอร์กลาสจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการรั่วไหลได้

เมื่อข้อต่อทั้งหมดแห้งแล้ว ให้ดำเนินการรักษาต่อไป รวมถึงการขัดตะเข็บ ถัดไปข้อต่อถูกหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสเคลือบด้วยอีพอกซีเรซิน ส่วนด้านนอกติดกาวสองครั้ง และส่วนด้านในหนึ่งครั้ง

4. การติดตั้งส่วนประกอบเพิ่มเติม

หากจำเป็นต้องติดตั้งใบเรือ จะต้องเสริมความแข็งแกร่งของเรือเพิ่มเติม ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความเสถียร จะดีกว่าถ้าใช้กระดานกลาง คุณจะต้องใช้ไม้อัดหนา 0.6 ซม. นอกจากนี้พวงมาลัยยังถูกตัดจากไม้อัดนี้อีกด้วย จำนวนกระดานกลางขึ้นอยู่กับขนาดของเรือ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือติดตั้งกระดานกลางสองตัวที่ส่วนนอกสุดของตัวเรือ หางเสือติดอยู่กับเรือโดยมีบานพับหลายอัน โดยควรมีลักษณะที่ไม่สามารถถอดออกได้

เรือไม้ไม่ใช่ความสุขราคาถูก แต่ถ้าคุณเต็มใจทำงานหนัก คุณสามารถสร้างการขนส่งทางแม่น้ำของคุณเองด้วยมือของคุณเอง ซึ่งช่วยประหยัดได้ในปริมาณที่เหมาะสม

เตรียมไดอะแกรมหรือภาพวาดระบุขนาด บางทีในเครื่องมือค้นหาของเบราว์เซอร์ของคุณสำหรับข้อความค้นหา "แผนภาพเรือไม้" คุณจะพบตัวเลือกที่เหมาะสมในตัวเลือกที่เสนอมิฉะนั้นคุณจะต้องรวมตัวเลือกที่พบหรือคำนวณด้วยตัวเองหรือขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ จากแบบร่าง ให้กำหนดปริมาณวัสดุที่ต้องการอย่างชัดเจน สำหรับด้านข้าง ให้เลือกไม้สนหรือไม้สปรูซคุณภาพสูง - กว้างและยาวโดยไม่มีปมหรือรอยแตก ก่อนที่จะต่อเรือ กระดานเหล่านี้จะต้องวางอยู่บนพื้นเรียบและแห้งเป็นเวลาหนึ่งปีภายใต้แรงกดดัน ก่อนเริ่มงาน ให้ตรวจสอบบอร์ดแต่ละบอร์ดอย่างละเอียดว่ามีข้อบกพร่องหรือไม่ เริ่มสร้างส่วนโค้งของเรือ:

วัดความยาวที่ต้องการของกระดาน ตัดขอบด้านจมูกเป็นมุม 45° แล้ววางแผน เอียงขอบเลื่อยเพื่อไม่ให้มีช่องว่างระหว่างกระดานเหล่านี้เมื่อคุณกด เคลือบปลายเหล่านี้ด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อป้องกัน
สร้างฐานของ "ธนู" ของเรือ - บล็อกสามเหลี่ยม (ความยาวคือหนึ่งเท่าครึ่งของความสูงของเรือ) บล็อกจะต้องได้รับการวางแผนและบำบัดด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ
ประกอบ "ส่วนโค้ง" ของเรือ: หล่อลื่นทั้งสองด้านและบล็อกฐานด้วยกาวไม้ ยึดให้แน่นด้วยตะปูหรือสกรูเกลียวปล่อย
ตะไบส่วนเกินที่ด้านบนและด้านล่างออก

สำหรับกระดานหลัง ให้เลือกกระดานหนา 5 ซม. ตัดด้านข้างของด้านข้างออกแล้วเว้นระยะไว้ด้านบนและด้านล่าง คุณจะประมวลผลขอบเหล่านี้หลังการประกอบ เตรียมตัวเว้นวรรค - กระดานที่แข็งแรงซึ่งความยาวควรเท่ากับความกว้างสูงสุดของเรือและความสูงควรเกือบจะตรงกับความสูงของด้านข้างมิฉะนั้นด้านข้างอาจแตกเมื่อคุณงอ ในการดัดงอคุณจะต้องใช้เชือกและผู้ช่วยสองคน:

ติดตั้งตัวเว้นวรรคในตำแหน่งที่ถูกต้อง ผู้ช่วยค่อย ๆ งอแผงด้านข้างโดยใช้เชือก และคุณติดขอบของกระดานกับกระดานด้านหลังให้ว่าง และทำเครื่องหมายที่ตำแหน่งและระยะเวลาในการลบมุมเพื่อให้ทุกส่วนเชื่อมต่อกันโดยไม่มีช่องว่าง จากนั้นจึงถอดการลบมุมออกแล้วลองใหม่อีกครั้ง ปรับหลาย ๆ ครั้งเพื่อขจัดช่องว่าง
รักษาข้อต่อด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อติดด้านข้างด้วยกาวไม้รวมทั้งตะปูหรือสกรู
ตัดส่วนเกินออกที่ด้านล่างของด้านหลัง จัดรูปทรงด้านบน (ส่วนโค้ง สามเหลี่ยม สี่เหลี่ยมคางหมู ตรง)
ติดตั้งเหล็กดัดและที่นั่งแบบถาวร ก่อนที่จะทำการยึดคุณจะต้องเจาะรูที่ด้านข้างด้วยสว่านขนาดเล็กซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดรอยแตกร้าว

เริ่มสร้างด้านล่าง:

คุณจะต้องใช้แผ่นสังกะสีที่ด้านล่าง วางก้นเรือลงไป แล้ววงกลมด้วยมาร์กเกอร์ที่มีระยะขอบ 1.5 ซม. แล้วตัดออกด้วยกรรไกรโลหะ
พลิกเรือคว่ำ ลบมุมด้านข้าง และสเปเซอร์ที่ด้านข้างติดกับด้านล่าง รักษาขอบด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ รอให้น้ำยาเคลือบและกาวติดไม้แห้ง
ทากาวซิลิโคนที่ด้านล่างของด้านข้างอย่างต่อเนื่อง วางด้ายพิเศษหรือลากเป็นสองแถว เพื่อป้องกันการรั่วซึม
วางและปรับระดับโลหะที่ตัดไว้ด้านล่างแล้วติดด้วยสกรูเกลียวปล่อยชุบสังกะสีด้วยแหวนรองหรือตะปู (1.8x32) โดยเลื่อนจากกลางเรือไปที่ขอบ
ในจุดที่โลหะยื่นออกมาเกิน 5 มม. ให้ตัดส่วนที่เกินออก ใช้ค้อนเคาะตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดโดยงอแผ่นไปด้านข้าง ปกป้องหัวเรือของเรือแบบโฮมเมดด้วยดีบุกโดยก่อนหน้านี้เคลือบด้วยน้ำยาซีลและวางด้าย

เพื่อป้องกันไม่ให้ดีบุกส่งเสียงดังและเพื่อให้เดินด้านล่างได้สบาย ให้ทำดาดฟ้าไม้เป็นพาเลทตามขนาดของเรือ เพื่อยึดเรือเข้ากับท่าเทียบเรือที่ด้านบนของหัวเรือ ให้ติดตั้งสลักเกลียวยาวหรือหมุดผ่านข้อโซ่ คลุมเรือด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อและทาสีสองชั้น (ทั้งหมดรวมถึงการชุบสังกะสีด้วย)

นี่ไม่ใช่ทางเลือกเดียวในการสร้างเรือไม้ด้วยมือของคุณเองอย่างไรก็ตามมีการเปิดเผยหลักการทำงานและคุณสมบัติทั้งหมดของการสร้างยานลอยน้ำไว้ที่นี่

ฉันต้องการสร้างบันทึกที่ทำเครื่องหมายประเด็นหลักในการผลิตเรือมานานแล้ว แต่มันก็ไม่เคยได้ผล! พ่ออายุมากขึ้นทุกปี แต่ก็ยังไม่มีเอกสารโกงแม้ว่าเขากับฉันจะรวบรวมเรือมากกว่าหนึ่งคู่... และในปีนี้มีความจำเป็นต้องขยายกองเรือของเราเพราะลูก ๆ โตขึ้นและ เรือจำเป็นต้องมีความเสถียรและรับน้ำหนักมากขึ้นเพื่อการเคลื่อนย้ายที่เชื่อถือได้ ตัวฉันเองเคยว่ายขึ้นสู่ผิวน้ำ แต่กับลูกชายฉันต้องระวังเรื่องนี้! ถึงเวลาแล้วที่จะต้องนำกระดานที่เก็บไว้ก่อนหน้านี้ออก ตกแต่งขอบ วางแผน เตรียมตะปู และสุดสัปดาห์หนึ่งเราก็ลงมือทำธุรกิจ! (ควรใช้ไม้สปรูซโดยไม่มีปม แต่คุณไม่ได้มีสิ่งที่คุณต้องการเสมอไป)

ก่อนอื่น พ่อวาดภาพขนาดเล็กที่มีมิติตามความต้องการและโครงการก่อสร้างก่อนหน้า

จากนั้นพวกเขาก็วางกระดานที่ด้านล่างวาดโครงร่างตามขนาดแล้วตัดส่วนหลักออกด้วยจิ๊กซอว์เหลือเพียงขอบเท่านั้นซึ่งสามารถเห็นได้ในรูปถ่าย

เมื่อปรับกระดานเข้าหากันเราจะเว้นช่องว่างไว้ที่ท้ายเรือและหัวเรือ แต่ตรงกลางเราจะปรับให้แน่นไม่มากก็น้อย

เมื่อเตรียมชิ้นส่วนทั้งหมดแล้วเราจะเริ่มประกอบด้านล่างก่อนอื่นประกอบกระดานให้แน่นแล้วเย็บด้วยตะปูตรงกลางด้วยไม้กางเขนจากนั้นใช้เชือกและชะแลงสองอันที่เราดึงท้ายเรือเข้าด้วยกันแล้วเย็บเข้าด้วยกันด้วยตะปู และทำเช่นเดียวกันกับธนู

เนื่องจากความจริงที่ว่าคานประตูโค้งมนและมีช่องว่างระหว่างกระดานในหัวเรือและท้ายเรือเมื่อทำการปาดและประกอบด้านล่างจะกลายเป็นทรงกลมเล็กน้อยทั้งตามขวางและตามความยาวของมัน ในอนาคตจะทำให้เรือมีความมั่นคงเมื่ออยู่ในน้ำ ไม่จำเป็นต้องปรับและขันบอร์ดด้านล่างให้แน่นเป็นไมครอน รอยแตกเล็กๆ ก็ค่อนข้างยอมรับได้ ซึ่งจะช่วยให้อุดรูรั่วด้านล่างได้ง่ายขึ้น

เมื่อประกอบด้านล่างแล้วเราจะจัดแนวขอบตามขนาดและการทำเครื่องหมายที่วางแผนไว้เพื่อให้ขอบเรียบมิฉะนั้นจะไม่สามารถงอแผงข้างได้อย่างชัดเจน

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือข้างหน้าคุณต้องงอด้านข้างพร้อมกันทั้งสองข้างหากการโค้งงอทีละตัวสามารถบิดเบี้ยวได้และเรือจะเอียง เราใช้แผงข้างกับคันธนูด้านหนึ่งแล้วเย็บติดจากนั้นทำแบบเดียวกันที่อีกด้านหนึ่งจากนั้นอันหนึ่งกดมันงอกระดานส่วนที่สองเจาะด้วยตะปูไปทางท้ายเรือ

กระดานถูกมัดเข้าด้วยกันในลักษณะเดียวกับด้านล่าง - ด้วยเชือก เป็นผลให้มีการวาดรูปร่างบางอย่างขึ้นมาจึงง่ายขึ้น เรางอแผงข้างแถวที่สองในลักษณะเดียวกัน เวลาเย็บเราไม่ได้ตอกตะปูมากนักเพราะเรายังต้องอุดรูรั่ว! ต่อไป เราตัดปลายส่วนที่เกินของกระดานออก ทั้งกระดานข้าง หัวเรือและท้ายเรือ จากนั้นให้คุณปรับแผงคันธนูด้านหน้า

หลังจากประกอบเสร็จแล้ว คุณจะทำงานกับเครื่องบิน ปัดเศษตามที่จำเป็น ปรับระดับ แล่นผ่านเรือยาวทั้งหมด ตัดเฟรมออกอย่างสวยงาม หลังจากทำให้มันสวยงามแล้ว เราก็อุดรูรั่ว เพิ่มตะปูเข้าที่ ขันเกลียวล็อค เรซินด้านล่าง ตอกตะปูแถบที่ด้านล่าง เรซิน จากนั้นจึงทาสี นอกจากนี้เรายังทำเบาะและทาสีตามที่คุณต้องการ ไม้พายของเราเปลี่ยนได้ เปลี่ยนเรือ แต่ไม้พายก็เหมือนเดิม ไม้พายบนเรือของเราทุกลำเหมือนกัน ดังนั้นจึงไม่มีปัญหา

โดยหลักการแล้ว ฉันพยายามคำนึงถึงขั้นตอนและรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดในภาพถ่ายเพื่อให้ชัดเจน ขณะนี้มีเรือสองลำถูกประกอบเข้าด้วยกัน ลำหนึ่งสำหรับการเปิด และลำที่สองเพิ่งไม่นานมานี้ เรือทั้งสองลำถูกสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกัน มีการทดสอบลำหนึ่ง และลำที่สองอยู่ในขั้นตอนของการทำงานให้เสร็จสิ้น

หากใครมีคำถามใด ๆ โปรดถาม ฉันจะชี้แจงให้ชัดเจน! เป็นเรื่องจริงที่มักจะมีคำถามเกิดขึ้นเมื่อทำสิ่งต่างๆ ด้วยตัวเอง โดยสงสัยว่าจะมีคนเอามันมาทำเป็นชิ้นไม้หรือไม่ สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ใกล้ทะเลสาบ ไม้ชิ้นหนึ่งก็ขาดไม่ได้!

ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!

ภาพวาดและภาพถ่าย

เรือไม้อัด DIY วิธีทำเรือจากไม้อัด เรือทำเอง วิธีทำเรือด้วยมือของคุณเอง วิธีทำเรือจากไม้อัด แล้วความคิดที่น่าสนใจก็เข้ามาหาฉัน: ฉันไม่ควรสร้างเรือด้วยตัวเองเหรอ? โดยพื้นฐานแล้วนั่นเป็นสิ่งที่ทุกคนต้องตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่ฉันชอบความคิดนี้ และฉันเจอเว็บไซต์หลายแห่งในหัวข้อนี้ เป็นหนึ่งในนั้นที่ฉันพบตัวสร้างที่น่าสนใจ “WORKLOG” บางอย่างสำหรับการผลิตเรือขนาดเล็กแต่ค่อนข้างจริง

วัสดุ - ไม้อัด FSF 6 มม., 10 มม. หุ้มด้วยไฟเบอร์กลาส
ตะเข็บติดกาวอีพอกซีและเสริมด้วยเทปแก้ว
ไม้อัดถูกชุบด้วยองค์ประกอบน้ำยาฆ่าเชื้อเพื่อป้องกันการเน่าเปื่อยและเชื้อรา "BIOSTOP"
ตัวเรือเคลือบด้วยสีรองพื้นอีพอกซี 2 องค์ประกอบและทาสีน้ำเงิน
ส่วนล่างของตัวถังทาสีขาว กระป๋อง (ที่นั่ง) และดาดฟ้าเคลือบเงา ส่วนฟักทำจากอิตาลี (ปิดผนึกด้วยซีลยาง ติดตั้งบนซิลิโคนและตัวยึดสแตนเลส)
เสากระโดงทำจากท่อ AMG6 45 มม. ใบเรือ (ใบหลักและใบค้ำยันที่มีพื้นที่รวม 7.5 ตารางเมตร) ทำในเวิร์คช็อปการแล่นเรือใบ UA-SAIL เสาค้ำทำจากสายเคเบิลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. โอ๊คล็อค , ใต้พาย คลีต ฯลฯ

ยาว 3.37ม
กว้าง 1.53ม
ความสูงด้านข้างที่กลางเรือ 0.5 ม
ฟรีบอร์ดสูง 0.37ม
ร่างเรือ 0.13ม
ร่างพร้อมกระดานกลาง 0.8ม

แท่นขุดเจาะ 7.5 ตร.ม.: ใบหลัก 5.5 ตร.ม., ใบพัก 2 ตร.ม., ติดตั้งสปินเนเกอร์ได้ 5 ตร.ม.
รับน้ำหนักได้ 230 กก. สำหรับใช้กับใบเรือ และ 400 กก. สำหรับพายหรือแบบมีมอเตอร์
กำลังเครื่องยนต์นอกเรือสูงสุด 5 แรงม้า
น้ำหนักโดยประมาณของเรือบดเมื่อติดอาวุธครบชุดคือ 85-90 กก.

ช่องว่างของร่างกายถูกตัดจากไม้อัด FSF 6 มม. โครงและส่วนหน้าทำจากไม้อัด FSF 10 มม. วงกบท้ายทำจากไม้อัด FSF 10 มม. 2 ชั้น ช่องว่างด้านล่างติดกาวเข้าด้วยกันโดยใช้แถบซ้อนทับ ตะเข็บด้านนอกติดเทปด้วยไฟเบอร์กลาส

ช่องว่างด้านข้างติดกาวตั้งแต่ต้นจนจบโดยใช้ไฟเบอร์กลาส: ด้านนอก 2 ชั้น, ด้านในในชั้นเดียว

ตัวเรือนประกอบโดยใช้คลิปทองแดงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. ตะเข็บด้านนอกติดเทปแก้วขนาด 60 มม. โดยใช้กาวอีพอกซี CDA-HD

ด้านล่างตามแนวกระดูกงูติดกาวเป็นสามชั้น: ไฟเบอร์กลาสสองชั้นโดยแต่ละชั้นซ้อนทับกัน 2 ซม. และเทปแก้วหนึ่งชั้น

ใต้เทปแก้วคุณสามารถเห็นสกรูสแตนเลสซึ่งยึดกรอบวงกบเพิ่มเติมไว้

แถบด้านข้างถูกติดกาวไว้ พวกเขาถูกยึดด้วยสกรูซึ่งจะถูกลบออกหลังจากการโพลีเมอไรเซชันของกาวและรูนั้นเต็มไปด้วยสีโป๊วที่ทำจากกาวอีพอกซีและแอโรซิล

จากด้านในตรงหัวเรือส่วนหน้าและด้านล่างตามกระดูกงูติดกาวด้วยไฟเบอร์กลาส 2 ชั้นและเทปแก้วหนึ่งชั้น

มีการตัดสินใจที่จะหุ้มกระป๋องทั้งหมดเพื่อทำให้เรือบดไม่จมเมื่อเรือล่ม เพื่อจุดประสงค์นี้ฉันจึงสั่งฟักพลาสติกปิดผนึก

ดังนั้นฉันจึงต้องติดเหล็กในที่ด้านล่างและแถบด้านข้างบนเฟรม

กระป๋องด้านข้างเคลือบด้วยสีรองพื้นอีพ็อกซี่

ช่องทั้งหมดที่จะปิดถูกทาสีเป็นสองชั้น

ดาดฟ้าด้านหน้าที่ตัดล่วงหน้าจนเกินแล้ววางบนแผ่นอิฐ ชุบน้ำด้วยลูกกลิ้ง วางตุ้มน้ำหนักไว้ด้านบนและอุ่นด้วยเครื่องเป่าผมเพื่อให้มีลักษณะโค้ง ซึ่งจะทำให้ติดตั้งบนเคสได้ง่ายขึ้น

มีการตัดสินใจที่จะวางผ้าจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งโดยซ้อนทับด้านล่าง - ฉันไม่ต้องการทำให้ผ้าส่วนเกินเสีย ชิ้นส่วนผ้าที่จำเป็นถูกตัดออกโดยคำนึงถึงการทับซ้อนกันของชั้นถัดไปในชั้นก่อนหน้า แม้ว่าเนื้อผ้าจะมีสารหล่อลื่นไซเลนโดยตรง แต่ฉันอบมันด้วยเครื่องเป่าผมอุตสาหกรรมเพื่อให้มีการเคลือบที่ดีขึ้น สิ่งนี้ไม่ได้ทำโดยเปล่าประโยชน์คุณจะเห็นผลลัพธ์ของการติดด้วยผ้าดังกล่าวด้านล่างโดยไม่มีสารหล่อลื่นใด ๆ

ใช้กาวอีพอกซีโดยใช้ลูกกลิ้งงีบต่ำ วิธีนี้ช่วยให้คุณทากาวบนพื้นผิวขนาดใหญ่ได้อย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอ อย่าใช้กาวมากเกินไปโดยหวังว่าจะทำให้ไฟเบอร์กลาสอิ่มตัวและกาวส่วนเกินจะหลุดออกมา มิฉะนั้นคุณจะได้พื้นผิวเป็นคลื่นซึ่งจะทำให้เกิดปัญหาในการฉาบมาก

หลังจากติดกาวแต่ละแถบแล้ว ผ้าก็จะถูกเกลี่ยให้เรียบด้วยไม้พายขนาดกว้าง หลังจากเสร็จสิ้นการติดและรออีกสองสามชั่วโมงจนกระทั่งอีพอกซีเริ่มที่จะเกิดปฏิกิริยาโพลีเมอร์ จะมีการทาชั้นของกาวอีพอกซีลงบนพื้นผิวที่ติดโดยใช้ลูกกลิ้ง พื้นผิวมีรูปร่างสม่ำเสมอไม่มากก็น้อย ใช้เวลาในการติดร่างกาย 7 ชั่วโมง เมื่อมีผู้ช่วย สิ่งต่างๆ จะเคลื่อนไหวเร็วขึ้น

วันรุ่งขึ้นหลังจากลบข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด (ด้ายที่ยื่นออกมา ตะไคร่น้ำตามขอบผ้า) โดยใช้วิธีขูดฉันก็เริ่มฉาบร่างกาย โดยทั่วไปคุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการฉาบไฟเบอร์กลาสได้มาก แต่มีกฎข้อหนึ่งที่ไม่สั่นคลอน - การฉาบไฟเบอร์กลาสไม่ได้หมายถึงการกำจัดสิ่งผิดปกติไม่เช่นนั้นคุณจะถอดไฟเบอร์กลาสออกหรือทำให้ฐานเสียหาย (มันคุ้มค่าที่จะกังวลกับการวางเลยหรือไม่) เติมช่องว่างและความหดหู่ด้วยผงสำหรับอุดรู

นี่คือจุดที่พวกเขาจำได้ว่าพวกเขาใส่กาวจำนวนมากไว้ใต้ไฟเบอร์กลาส และในตอนแรกทำให้พื้นผิวเป็นคลื่นเหมือนทะเล ยิ่งคุณวางอย่างระมัดระวังมากเท่าไหร่ อาการปวดหัวก็จะน้อยลงเท่านั้น ประสบการณ์มาพร้อมกับการฝึกฝน และพื้นผิวหลังจากการฉาบต้องใช้ฉาบบางๆ 2-3 ชั้น ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าพื้นผิวที่ใช้ผงสำหรับอุดรูที่ทำจากสเปรย์และอีพอกซีเรซินในชั้นเดียวนั้นค่อนข้างเรียบและสม่ำเสมอ

สำหรับการติดกาว จะใช้อีพอกซีเรซิน CDA-HD ดัดแปลงที่มีระยะเวลาโพลีเมอไรเซชันนานและเกิดความร้อนต่ำในระหว่างกระบวนการนี้ ซึ่งช่วยให้สามารถผสมปริมาณมากได้โดยไม่ต้องเสี่ยงต่อการเดือดของเรซิน

เนื่องจากเราต้องสร้างอุปกรณ์สำหรับต่อเรือด้วยตัวเอง และเพื่อหลีกเลี่ยงฝุ่นในห้อง และการทำความสะอาดตัวเรือหลังการฉาบแต่ละครั้ง จึงตัดสินใจนำตัวเรือออกไปที่ลานใต้หลังคา ด้วยความช่วยเหลือจากสหายและภายใต้การแนะนำอย่างเข้มงวดของผู้รับใช้ผู้ต่ำต้อยของคุณ ศพจึงถูกนำเข้าสู่แสงสว่างแห่งวัน ขัดด้วยกระดาษทรายและฉาบเป็นครั้งที่สอง ฉันพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้ พรุ่งนี้ฉันจะตัดสินใจว่าจำเป็นต้องฉาบเป็นครั้งที่สามหรือว่าต้องใช้ฉาบเพียงบางแห่งเท่านั้น

ฉันตัดสินใจว่าฉาบสองชั้นก็เพียงพอแล้ว ร่างกายถูกขัดด้วยกระดาษทรายเบอร์ 60 เครื่องมือเหล่านี้ถูกใช้สำหรับงาน ไม่มีเครื่องเจียรใดสามารถทดแทนการใช้แรงงานคนได้ในแง่ของคุณภาพของผลลัพธ์สุดท้าย ฉันใช้เวลาสองวันในการทำความสะอาดตัวถังให้กลายเป็นเปลือกไข่

ดาดฟ้าได้รับการปรับขนาด การดัดไม้อัดล่วงหน้าทำให้งานนี้ง่ายขึ้น - สำหรับการปรับแต่ง ฉันยึดด้วยสกรูเพียงสามตัว ตัวหนึ่งที่ด้านหน้าและสองตัวที่มุมด้านหลัง ไม้อัดส่วนเกินถูกเอาออกด้วยเครื่องขัดสายพาน

ที่ด้านล่างตามแนวกระดูกงูมีการเตรียมแผ่นและติดกาว สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับด้านล่างและจะมีสถานที่สำหรับติดบันไดด้านล่าง

ส่วนเสริมที่ทำจากไม้อัด 10 มม. ติดกาวไว้ที่ส่วนล่างของกระดานเพื่อรองรับคลีต เสากระโดง และเหล็กค้ำยัน บริเวณที่จะทากาวจะถูกปิดผนึกด้วยเทปกาว ดาดฟ้าถูกชุบด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ BIOSTOP หลังจากการอบแห้งแล้วจึงทาสีเป็นสองชั้น

ขั้นตอนด้านล่างและกระดูกงูได้รับการผลิตและปรับขนาด

ก่อนหน้านี้เจาะรูเพื่อยึดด้วยสกรูสำหรับติดกาว รางขนาด 20x15 มม. ใช้สำหรับ Redan ส่วนกลาง และ 30x15 มม. สำหรับรางด้านข้าง ขนาดเหล่านี้เกิดจากการที่กระดูกงูทำจากไม้อัดหนา 10 มม. ติดกาวครึ่งหนึ่ง (20 มม.) ในอนาคต เพื่อป้องกันแผ่นไม้จากการเสียดสี จะมีการขันสกรูอลูมิเนียมที่มีความกว้าง 20 มม. และ 30 มม. ซึ่งใช้สำหรับยึดพรมและเสื่อน้ำมัน ร้านค้าก่อสร้างมีโปรไฟล์ดังกล่าวหลากหลาย

พื้นที่ทำงานที่จะใช้กาวอีพอกซีถูกปิดด้วยเทปกาว อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะทำเช่นนี้ทุกครั้งที่คุณทำงานกับกาว ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดเวลาในการทำความสะอาดคราบกาวที่น่าเบื่อและประหยัดเวลา

อย่างที่คุณเห็นบริเวณที่ติดกาวไม่จำเป็นต้องมีการประมวลผลเพิ่มเติมและตะเข็บกาวก็ดูสวยงามมาก พรุ่งนี้สกรูจะถูกถอดออก และรูจะเต็มไปด้วยส่วนผสมของอีพอกซีเรซินและแอโรซิล

ปัจจุบัน โปรไฟล์อะลูมิเนียมถูกซื้อที่ร้านวัสดุก่อสร้างที่ใกล้ที่สุดเพื่อปกป้องรางด้านล่างจากการสึกหรอ หลังจากทำงานไป 2 ชั่วโมง โปรไฟล์ก็ปรับตามขนาดที่ต้องการและโค้งงอที่ขอบในรูปแบบของนักวิ่ง นอกจากนี้ ฉันยังตัดสินใจที่จะปกป้องแผงกลางให้ดียิ่งขึ้นด้วย ดังนั้นฉันจึงต้องติดแถบกาวไว้ ซึ่งแถบป้องกันก็จะทำเช่นกัน แนบมาด้วย

หลังจากรองพื้นและขัดตัวถังเสร็จแล้ว ตัวถังก็ได้รับการตกแต่งขอบใหม่และดาดฟ้าก็ถูกติดกาวเข้าที่ การยึดทำได้โดยใช้สกรูสแตนเลส หัวสกรูถูกฉาบด้วยส่วนผสมของอีพอกซีเรซินและแอโรซิล เนื่องจากเราวางแผนที่จะเคลือบเงาดาดฟ้า เราจึงต้องจำกัดบริเวณที่เราฉาบหัวสกรูด้วยเทปกาว

ในช่วง 9 วันนับตั้งแต่ภาพถ่ายล่าสุด เรือได้รับคุณสมบัติใหม่บางอย่าง อย่างที่คุณเห็นคานบังโคลน แถบซ้อนทับบนบอร์ดกลางและกรอบกลางติดกาว ห้องนักบินถูกแช่ด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ ลงสีพื้นแล้วทาสี 3 ชั้น กระป๋องถูกขัดด้วยกระดาษทราย 250 กรวดเพื่อทาคราบและเคลือบเงา ฉันตัดสินใจเลือกไม้โอ๊ค ตัวอย่างของโทนสีนี้ดูค่อนข้างดี แต่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับสีที่จะทาสีร่างกาย ตอนแรกฉันวางแผนที่จะทาสีขาว แต่หลังจากคิดว่าเรือควรมีรูปลักษณ์ที่หรูหราและน่าดึงดูด ฉันก็มีแนวโน้มที่จะทาตัวเรือเป็นสีน้ำเงินและด้านล่างเป็นสีขาวมากขึ้นเรื่อยๆ โทนสีนี้จะให้ความแตกต่างระหว่างตัวเรือสีน้ำเงิน ห้องนักบินสีขาว ริมฝั่ง และดาดฟ้าด้านหน้าที่เคลือบเงา

กระป๋องได้รับการเคลือบสีย้อมสีโอ๊ค 2 ชั้น และเคลือบโพลียูรีเทน 3 ชั้น

ด้านล่างตามแนวร่องถูกปิดด้วยกระดาษกาวเพื่อสร้างเส้นขอบเรียบระหว่างด้านข้างและด้านล่าง คานก็ถูกปิดด้วยเทปกาวเช่นกัน ด้านข้าง กรอบวงกบ และส่วนหน้าทาสีน้ำเงินโดยทาสามชั้น

หลังจากที่สีแห้งแล้ว ก็มีแถบสีขาวติดไว้ด้านข้าง เพื่อให้ใช้ความพยายามน้อยที่สุด จึงใช้เทปกระดาษกาวหน้ากว้าง 30 มม. ก่อนอื่น ฉันติดเทปกาวแถบแรกจากบังโคลน จากนั้นฉันก็ติดกาวแถบที่สองเข้ากับเทปแรก จากนั้นจึงติดเทปกาวแถบที่สามเข้ากับก้นที่สอง หลังจากนั้น แถบที่สองจะถูกลบออก เพื่อให้ได้แถบด้านข้างที่เท่ากันสำหรับทาสีขาว เพื่อให้ขอบของแถบสีขาวโค้งมน ฉันซื้อฟิล์ม ORACAL และพิมพ์แถบกว้าง 30 มม. สี่แถบที่มีปลายมนบนเครื่องพิมพ์ (ทำใน AUTOCAD) จากนั้นฉันก็ตัด "ผลงานชิ้นเอก" ของการออกแบบเหล่านี้ออกด้วยกรรไกรแล้วติดกาวตามขอบของบริเวณที่จะใช้แถบสีขาว ฉันใช้สีขาว 2 ชั้น และหลังจากที่แห้งแล้ว ฉันก็ลอกเทปกาวและฟิล์ม ORACAL ออก

ดาดฟ้าถูกขัดด้วยกระดาษทราย #120 และ #200 และปิดทับด้วยคราบสองชั้น หลังจากที่คราบแห้งแล้ว ฉันจึงขัดมันอีกครั้งด้วยกระดาษทรายเบอร์ 200 และเคลือบด้วยน้ำยาเคลือบเงาเรือยอทช์องค์ประกอบเดียวโพลียูรีเทนสามชั้น หลังจากที่สองชั้นแรกแห้งก่อนที่จะใช้ชั้นที่สามฉันก็ขัดด้วยกระดาษทรายหมายเลข 300 เช็ดพื้นผิวจากฝุ่นด้วยผ้าขี้ริ้วชุบน้ำหมาด ๆ และขจัดคราบมันด้วยวิญญาณสีขาว

ที่นั่งถูกปูด้วยกระดาษ และเทปกาวถูกติดไว้ตามเส้นสัมผัสด้านข้างเพื่อสร้างเส้นเปลี่ยนที่สม่ำเสมอระหว่างสีด้านข้างและสารเคลือบเงาบนเบาะนั่ง ในร้านฮาร์ดแวร์ ฉันเจอสีอะครีลิคที่มีฐานละลายน้ำจาก DUFA นั่นคือในขณะที่ของเหลวเจือจางและล้างออกด้วยน้ำ แต่หลังจากการทำให้แห้ง (30 นาที) น้ำจะไปถึงที่เดียวเท่านั้น พื้นผิวหลังจากการอบแห้งจะแข็งแต่ยืดหยุ่นได้ ตอนเย็นฉันอ่านเจอในอินเทอร์เน็ตว่าตอนนี้ใช้สำหรับการพ่นสีรถยนต์แล้ว หลังจากนั้นฉันรู้สึกเสียใจที่ไม่ได้เจอผลิตภัณฑ์นี้มาก่อนและคงจะทาด้านล่างด้วยสีนี้

ทุกส่วนยึดด้วยสกรูสแตนเลส ฝาปิดถูกปิดผนึกด้วยซิลิโคนเพื่อปิดผนึก เพื่อไม่ให้เกิดความปรารถนาและความอยากที่จะรื้อชิ้นส่วนที่ติดตั้งไว้ หัวสกรูจึงถูกเติมด้วยอีพอกซีเรซิน

ฉันติดตั้งพัตเตอร์พัก (สำหรับติดคันธนูที่ติดจิ๊บไว้) และขั้นบันได (ฐานของสิ่งที่แนบมากับเสา)

มีการติดตั้งที่จับไว้ที่ส่วนหน้าเพื่อดึงเรือขึ้นฝั่ง แก้ไขด้วยสกรูสแตนเลสและอีพ็อกซี่ ฉันหาแบบที่เหมาะสมไม่ได้จากที่ไหนเลย ฉันจึงซื้อมือจับประตูอะลูมิเนียมที่ร้านแล้วทาสีด้วยโครเมียมเล็กน้อย จากนั้นหากพบที่ไหนสักแห่งฉันจะคลุมด้วยโครเมียมโดยใช้วิธีเคมีไฟฟ้า

ไม้พายที่มีไม้พายสอดอยู่ข้างใน

ที่ส่วนท้ายของด้านข้าง ประแจย่อยจะยึดด้วยสกรูสแตนเลสสี่ตัว ช่องของหัวสกรูปิดผนึกด้วยกาวอีพอกซีเพื่อไม่ให้ถอดออกได้

มีการติดตั้งปลั๊กท่อระบายน้ำสองตัวพร้อมซีลยางที่ด้านล่างของโครงด้านหน้า ติดตั้งบนสกรูซิลิโคนและสแตนเลส

กระป๋องด้านหน้าโดยถอดฝาครอบฟักตรวจสอบแบบปิดผนึกออกพร้อมตัวล็อคแบบดาบปลายปืน (หมุนฝาได้ 60 องศาในทิศทางเดียวหรืออย่างอื่นทำให้คุณสามารถติดตั้งหรือถอดออกได้) กระป๋องด้านหน้าปิดผนึกสนิทและมีปริมาตร 35 ลิตรต่อกระป๋อง

โดยทั่วไป ตัวตัวถังจะมีเจ็ดช่องแยกกัน (หัวเรือ ด้านหน้าสองด้าน ด้านหลังสองด้าน ท้ายเรือ และห้องนักบินเอง) ซึ่งทำให้ตัวถังสามารถอยู่รอดได้มากขึ้นในสถานการณ์ฉุกเฉิน ปริมาตรรวมของช่องที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาคือประมาณ 180 ลิตรหรือ 180 กก. ของแรงลอยตัวเชิงบวกเมื่อตัวเรือถูกน้ำท่วมจนหมด

มีการติดตั้งหางเสือบนพวงมาลัย ประกอบด้วยสองส่วนที่เชื่อมต่อกันด้วยบานพับ เหล็กทุกชิ้นทำจากสแตนเลส

การพูดถึงการสร้างเรือไม้มีความสำคัญมากในทุก ๆ ด้าน เพราะนี่คือส่วนสำคัญของการตกปลาในบ้านของเรา รวมถึงประวัติศาสตร์ของมัน และเราจำเป็นต้องจดจำและให้เกียรติผู้สร้างเรือระดับปรมาจารย์ของเรา น่าเสียดายที่เรื่องนี้ไม่มีความต่อเนื่องเลย ปรมาจารย์ส่วนใหญ่ที่ล้นหลามนั้นมีอายุมากแล้ว และคนหนุ่มสาวก็ไม่รีบร้อนที่จะรับกระบอง แต่หวังว่าช่างฝีมือเรือที่สร้างเรือประมงที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงจะไม่สูญหายไปในประเทศของเรา

สำหรับใครก็ตามที่ต้องการทำเรือไม้ด้วยมือของตัวเอง สิ่งสำคัญคือต้องตัดสินใจทันทีว่าต้องการรูปร่างแบบใด โดยทั่วไปแล้ว ตัวเลือกมาจากสองตัวเลือกหลักเท่านั้น - กระดูกงูและก้นแบน ทุกสิ่งทุกอย่างมีความแตกต่าง เรือคีลโบ๊ตมีคุณค่าในด้านความเร็วและต้องใช้ความพยายามจากนักพายน้อยกว่า แต่ข้อดีสำหรับการตกปลาโดยเฉพาะนั้นไม่ได้สำคัญที่สุด โดยเฉพาะในแหล่งน้ำขนาดเล็ก และแบบจำลองกระดูกงูก็มีข้อเสียมากมาย ผลิตยากกว่า มีความเสถียรน้อยกว่า และมีโอกาสพลิกคว่ำได้สูงกว่าในบางกรณี บนแม่น้ำ เรือคีลโบ๊ตจะรักษาเส้นทางน้ำเชี่ยวกรากได้ยากกว่า นอกจากนี้ไม่เหมาะสำหรับการตกปลาด้วยสายไฟ - กระแสน้ำที่หนีออกมาจากใต้กระดูกงูก่อให้เกิดน้ำวนในระยะไกลซึ่งรบกวนการตกปลาตามปกติและการกัดอย่างระมัดระวังนั้นแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน

ฉันชอบ DIYers ส่วนใหญ่ทำเรือท้องแบน ก้นเป็นรูปวงรี โค้งไปด้านข้าง นี่คือตัวเลือกสากลที่ดีที่สุดสำหรับทะเลสาบและแม่น้ำ มีความเสถียรมาก ใช้งานง่าย ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการเลือกบอร์ดที่เหมาะสม ในความคิดของฉัน ไม้สปรูซคือตัวเลือกที่ดีที่สุดในบรรดาไม้ที่มีราคาไม่แพงที่สุด อีกทางเลือกที่ดีคือการใส่ไม้สปรูซที่ด้านล่างและแอสเพนที่ด้านข้างซึ่งเมื่อแห้งดีจะเบาและค่อนข้างทนทาน

เรือของฉันมีความยาวไม่เกินห้าเมตร และสำหรับด้านข้าง ฉันจะต้องมีกระดานยาวหกเมตรสี่อันที่มีความหนา 30 มม. ฉันคิดว่าด้านที่เหมาะสมที่สุดคือสูง 40-45 ซม. ดังนั้นกระดานสองแผ่น (กว้างประมาณ 25 ซม.) ก็เพียงพอสำหรับด้านเดียว แน่นอนว่าขอแนะนำให้ใช้กระดานที่ไม่มีปมแม้ว่าประเด็นนี้จะไม่สำคัญเท่าที่กล่าวไว้บ่อยๆ ใช่ถ้าใช้นิ้วดันปมออกมาอย่างแท้จริงแสดงว่าบอร์ดไม่เหมาะ แต่บ่อยครั้งที่มีปมที่หายดีซึ่งยึดแน่นแน่นและด้วย "ข้อบกพร่องกึ่ง" ดังกล่าวบอร์ดจึงเหมาะสม

อีกประเด็นที่สำคัญกว่านั้นคือการคำนวณด้านนอกของกระดานและด้านในเท่านั้นจากนั้นมันจะโค้งงอตามที่คาดไว้ ที่นี่ฉันดูว่าวงแหวนการเติบโตอยู่ที่ส่วนท้ายของกระดานอย่างไร - ส่วนนูนควรมองออกไปด้านนอก โดยด้านนี้จะเป็นส่วนด้านนอกของกระดาน กระดานโค้งไปทางส่วนเว้าของวงแหวนประจำปี หากคุณงอกลับด้าน บอร์ดอาจร้าวได้ การโค้งงอของวงแหวนการเจริญเติบโตจะมองเห็นได้ ยิ่งบอร์ดถูกตัดจากไม้หนาขึ้น และหากมีข้อสงสัย จะปลอดภัยกว่าถ้าติดต่อช่างไม้ผู้มีประสบการณ์เพื่อบอกคุณว่าส่วนนอกของกระดานอยู่ที่ไหน อย่างไรก็ตามหากคุณรู้จักช่างไม้หรือช่างไม้ที่มีประสบการณ์ การขอคำแนะนำเกี่ยวกับแง่มุมที่เข้าใจไม่ได้ในการทำงานกับไม้ก็มีประโยชน์แม้ว่าเขาจะไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับการทำเรือก็ตาม เขาสามารถบอกคุณได้มากมาย

คำถามสำคัญคือจะสร้างเรือจากกระดานแห้งหรือเปียก นี่คือดาบสองคม: มันง่ายกว่ามากที่จะงอทุกอย่างจากที่ชื้น แต่มีโอกาสสูงกว่าที่เรือจะเคลื่อนที่ที่ไหนสักแห่งหลังจากการทำให้แห้งหากมีการประกอบบางอย่างไม่ถูกต้อง ตัวฉันเองประกอบด้านข้างจากไม้ดิบโดยไม่มีปัญหาใด ๆ - ไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับพวกเขา แต่ฉันเรียนรู้ที่จะทำก้นจากไม้แห้ง ยิ่งไปกว่านั้น ฉันประกอบส่วนล่างด้วยวิธีที่ไม่ได้มาตรฐาน โดยปกติแล้วกระดานที่อยู่ด้านล่างจะวางตามแนวเรือเทคนิคนี้ให้จำนวนรอยแตกน้อยที่สุด ฉันไปทางตรงข้าม - ฉันวางมันไว้บนแกนตามยาวของเรือ ตัวเลือกนี้ทำให้โครงสร้างมีความแข็งแกร่งมากขึ้น และสามารถสร้างเรือด้วยโครงที่แข็งแกร่งน้อยลง ซึ่งช่วยลดต้นทุนและที่สำคัญกว่านั้นคือ น้ำหนัก

หากเรือจะทำงานโดยไม่มีมอเตอร์จากนั้นเมื่อวางตามขวางตัวเว้นวรรคธรรมดาก็เพียงพอที่จะป้องกันไม่ให้ด้านข้างเคลื่อนที่ออกจากกัน (มุมเอียงประมาณ 30 องศา) และเนื่องจากด้านล่างโครงสร้างทั้งหมดจึงกลายเป็น ค่อนข้างเข้มงวดและเชื่อถือได้ ส่วนด้านล่าง ในทางกลับกัน ฉันพยายามไม่วางกระดานชิดกัน ฉันสร้างช่องว่างให้หนาพอๆ กับไม้ขีด ในระหว่างขั้นตอนการประกอบ ฉันเติมช่องว่างเหล่านี้ด้วยเกลียวที่เหมาะสม หากคุณพับกระดานแน่น ด้านล่างอาจขยับได้ในภายหลัง ในเรือที่ประกอบอย่างดี ตะเข็บด้านล่างอาจไม่ถูกปิดผนึกและจะไม่มีการรั่วไหล ขอแนะนำให้รักษาบริเวณที่เชื่อมต่อด้วยสารป้องกันบางชนิด จากนั้นเรือจะมีอายุการใช้งานนานขึ้น

ฉันดำเนินการแปรรูปไม้ทั้งหมดขั้นสุดท้ายเมื่อพร้อมสมบูรณ์แล้ว ฉันทาสีทั้งภายในและภายนอก สีน้ำมันธรรมดาก็ใช้ได้ ขั้นแรกขอแนะนำให้เคลือบด้วยวิธีแบบเก่าด้วยน้ำมันสำหรับทำให้แห้งที่ให้ความร้อนสูงเพื่อให้สีเกาะติดได้ดีขึ้น การบำรุงรักษาเรือจะเป็นประโยชน์ต่อฤดูกาลละครั้ง ตามกฎแล้ว นี่เป็นการแตะบริเวณลอกเล็กน้อย และจะมีประโยชน์เสมอในการทาสีตะเข็บล่วงหน้าเพื่อป้องกันการรั่วซึม

ปกติเรือผมกว้างตรงกลางประมาณ 1.2 เมตร รอบท้ายเรือประมาณ 80 เซนติเมตร ผมจัดท้ายเรือให้กว้าง ผู้ชาย 2 คนนั่งได้สบายๆ นอกจากนี้การถ่อของโครงร่างนี้มีเสถียรภาพมากกว่าและคล่องแคล่ว แต่ฉันยังคงใช้ไม้พายสองใบอยู่เสมอ - ด้วยไม้พายอันเดียวลองหมุนไปที่ไหนสักแห่งในจุดนั้นด้วยไม้กกเดียวกัน!