เหตุใดจึงต้องมีถังขยาย? ถังขยายความเย็นเครื่องยนต์

สร้างความร้อนปริมาณมาก ในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องรักษาอุณหภูมิของเครื่องให้อยู่ภายในขีดจำกัดที่กำหนดเพื่อการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ลดความเป็นพิษของไอเสีย เพิ่มอายุการใช้งาน เป็นต้น

กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณไม่สามารถทำให้เครื่องยนต์เย็นลงมากเกินไปและปล่อยให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปได้ เพื่อรักษาอุณหภูมิการทำงานที่ต้องการ เครื่องยนต์สมัยใหม่ใช้ระบบรวมที่รวมการระบายความร้อนด้วยของเหลวและอากาศ

ในการออกแบบระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว องค์ประกอบที่สำคัญคือถังขยาย ต่อไปเราจะพูดถึงสิ่งที่ถังขยายมีไว้เพื่อวัตถุประสงค์หลักคืออะไรและความผิดปกติของถังขยายของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุด

ถังขยายของระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์มีจุดประสงค์อะไรและอยู่ที่ไหน?

ดังนั้นเพียงแค่เปิดฝากระโปรงก็เจอถังที่ระบุ ตามกฎแล้ว องค์ประกอบนี้จะมองเห็นได้เสมอเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นได้อย่างง่ายดายและเติมหากจำเป็น ในรถยนต์แต่ละคัน สามารถติดตั้งถังทางด้านซ้ายหรือขวาของชุดจ่ายกำลัง ใกล้กับแผงป้องกันเครื่องยนต์หรือห่างจากแผงจ่ายไฟได้

หน้าที่หลักของถังคือการชดเชยปริมาตรที่เปลี่ยนแปลงของน้ำหล่อเย็น ผลกระทบนี้เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของของเหลว การออกแบบระบบทำความเย็นอาจแตกต่างกัน ในบางกรณี ถังเป็นภาชนะธรรมดาสำหรับของเหลวส่วนเกิน ในขณะที่บางกรณีเป็นอุปกรณ์ทั้งหมดที่สามารถควบคุมแรงดันในระบบได้

การขยายตัวถังจำเป็น ระบบของเหลวบนเครื่องยนต์สันดาปภายในสมัยใหม่ ความจริงก็คือสารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัว) เป็นสารละลายน้ำที่มีเอทิลีนหรือโพรพิลีนไกลคอล ของเหลวนี้มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนสูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำ

เพียงใส่แล้วเทของเหลวดังกล่าวลงในหม้อน้ำ หลังจากที่เครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับความร้อนและถึงอุณหภูมิในการทำงาน ของเหลวก็จะร้อนขึ้นและขยายตัวเช่นกัน ปรากฎว่ามีการสร้างส่วนเกินจริง ๆ แรงกดดันเพิ่มขึ้น ฯลฯ

หากคุณดับเครื่องยนต์ หลังจากที่น้ำหล่อเย็นเย็นลง ปริมาตรของของเหลวจะลดลงอีกครั้ง และสร้างสุญญากาศในระบบ ส่งผลให้อากาศจากภายนอกถูกดึงเข้ามาทางวาล์วในฝาหม้อน้ำ เห็นได้ชัดว่าในกรณีนี้จะมีการสร้าง อากาศติดขัดซึ่งทำให้เกิดการรบกวนการถ่ายเทความร้อน, การทำงานของระบบทำความเย็นไม่ถูกต้อง เป็นต้น

เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น จึงมีการติดตั้งภาชนะแยกต่างหาก (ถังระบบทำความเย็น) เพื่อรวบรวมสารหล่อเย็นร้อนส่วนเกินจากหม้อน้ำ นอกจากนี้ การมีของเหลวอยู่ในถังจะหลีกเลี่ยงการสร้างสุญญากาศและการก่อตัวของอากาศติด เนื่องจากเมื่อปริมาตรลดลงเนื่องจากการทำความเย็น ของเหลวจากถังจะเติมช่องว่าง

ปัจจุบัน นักออกแบบได้ก้าวไปไกลยิ่งขึ้นด้วยการย้ายวาล์วบายพาสซึ่งก่อนหน้านี้อยู่ในฝาหม้อน้ำไปที่ฝาปิดส่วนขยายของถัง ปรากฎว่าการปล่อยแรงดันและสารป้องกันการแข็งตัวส่วนเกินเกิดขึ้นผ่านฝาถังเมื่อเดือด กล่าวอีกนัยหนึ่งถังเข้ารับหน้าที่ส่วนบนของหม้อน้ำและหยุดเป็นอ่างเก็บน้ำธรรมดา

ตามที่กล่าวข้างต้นสามารถติดตั้งถังได้ สถานที่ที่แตกต่างกันอย่างไรก็ตาม ในห้องเครื่องยนต์ ตำแหน่งของการติดตั้งจะต้องดำเนินการในลักษณะที่จะบรรลุผลของการสื่อสารของเรือ ถังและหม้อน้ำเชื่อมต่อกันโดยใช้ท่อ

โซลูชันนี้ช่วยให้สามารถเข้าถึงสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนส่วนเกินไปยังถังขยายได้ เมื่อสารหล่อเย็นเย็นตัวลง ก็ยังสามารถชดเชยปริมาตรที่หายไปในระบบได้โดยการรับของเหลวจากถัง โครงการนี้จะป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่หม้อน้ำและการก่อตัวของล็อคอากาศในระบบ

อุปกรณ์ถังขยาย

โครงสร้างคอนเทนเนอร์นี้เรียบง่ายมาก วัสดุที่ใช้เป็นพลาสติกโปร่งแสง นอกจากนี้ สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์เพิ่มเติมในถัง ซึ่งจะส่งสัญญาณให้ผู้ขับขี่ทราบถึงระดับน้ำหล่อเย็นที่ลดลงอย่างมาก

ด้านบนของถังปิดโดยมีฝาปิดซึ่งติดตั้งวาล์วเพื่อควบคุมแรงดัน หากความดันในระบบเพิ่มขึ้น วาล์วจะทำงาน

นอกจากนี้บนผนังของถังยังมีตัวบ่งชี้ระดับในรูปแบบของเครื่องหมาย "ขั้นต่ำ" และ "สูงสุด" ช่วยให้คุณควบคุมระดับของเหลวได้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นระดับไม่ควรต่ำกว่าระดับต่ำสุด จะต้องไม่เกินระดับสูงสุดด้วย

สำหรับฝาถังที่มีวาล์วนั้น จะปิดผนึกภาชนะอย่างแน่นหนาด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็น อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานและน้ำหล่อเย็นร้อนขึ้น ความดันในระบบทำความเย็นและในถังจะเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ

หากความดันเพิ่มขึ้นถึงค่าเฉลี่ย 120 kPa วาล์วจะเปิดขึ้น เมื่อความดันลดลงเฉลี่ยประมาณ 83.4 kPa วาล์วจะปิด การทำงานของวาล์วนี้จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของท่อ ความเสียหายต่อหม้อน้ำ ฯลฯ

ในเวลาเดียวกัน หลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลง ความดันในระบบเริ่มลดลง ปริมาตรของสารหล่อเย็นลดลง และสร้างสุญญากาศ เมื่อความดันลดลงโดยเฉลี่ยต่ำกว่า 3 kPa วาล์วทางเข้าของถังขยายจะเปิดออกเพื่อรับอากาศ เป็นผลให้ความแตกต่างของความดันได้รับการปรับระดับและปริมาตรของเหลวที่หายไปจะถูกชดเชยจากถัง

ข้อผิดพลาดทั่วไป

โดยทั่วไปแล้ว ปัญหาส่วนใหญ่จะไม่เกี่ยวข้องกับตัวคอนเทนเนอร์เอง ไม่บ่อยนักที่จะมีกรณีที่ตัวถังแตกและเริ่มรั่วโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน อย่างไรก็ตามแม้จะคำนึงถึงการออกแบบที่เรียบง่าย ส่วนที่เป็นปัญหาก็อาจเป็นฝาปิดถังขยายของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

วาล์วที่อยู่ในฝาอาจล้มเหลว การปิดผนึกไม่เพียงพออาจเกิดขึ้นเนื่องจากการเสียรูปของแหวนยาง จากการทำงานผิดพลาดดังกล่าว ฝาครอบอาจเริ่มมีสารป้องกันการแข็งตัวรั่ว ระบบอาจโปร่ง ฯลฯ

หากวาล์วในฝาครอบเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้ความเบี่ยงเบนในการทำงานของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกเหนือจากการก่อตัวของแอร์ล็อคแล้ว ในบางกรณี สถานการณ์นี้ยังส่งผลให้แรงดันและการแตกของถังขยายเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนถังใหม่ ไม่แนะนำให้พยายามซ่อมแซมภาชนะที่เสียหายด้วยการปิดผนึกรอยแตกร้าว

หากเราพูดถึงฝาครอบความเสียหายและข้อบกพร่องตลอดจนการทำงานผิดปกติของวาล์วเนื่องจากการอุดตันหรือการเสื่อมสภาพเป็นเหตุผลที่ต้องเปลี่ยนฝาครอบ ในบางกรณี ฝาปิดจะถูกทำความสะอาดเพื่อพยายามฟื้นฟูฟังก์ชันการทำงาน แต่วิธีนี้ใช้ไม่ได้ผลเสมอไป ด้วยต้นทุนที่ต่ำจึงควรเปลี่ยนองค์ประกอบทันทีจะดีกว่า

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

อย่างที่คุณเห็นในการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่ความต้องการที่เพิ่มขึ้นนั้นเกิดขึ้นกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และการทำงานที่ถูกต้อง ด้วยเหตุนี้เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพจึงมีการใช้ถังพิเศษเพิ่มเติมในการออกแบบ

คุณต้องรู้ด้วยว่าหากถังขยายที่ระบุของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์มีส่วนร่วมในวงจร ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เติมระบบด้วยสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น ไม่ใช่น้ำ สำหรับการเสีย หากแรงดันเพิ่มขึ้นในระบบทำความเย็นหรือช่องอากาศ จะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับฝาถังขยาย

ความผิดปกติของวาล์วในฝาครอบมักจะทำให้ท่อเสียหาย, เทอร์โมสตัททำงานล้มเหลวเร็วขึ้น, ปั๊มทำงานผิดปกติ, เครื่องยนต์อาจร้อนเกินไป ฯลฯ

ถังขยายเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ทำหน้าที่ชดเชยการเปลี่ยนแปลงลักษณะปริมาตรของของเหลวใด ๆ เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง อาจเป็นได้ทั้งแหล่งกักเก็บของเหลวส่วนเกินหรือองค์ประกอบที่ควบคุมแรงดันในระบบทำความเย็นทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบ

ถังขยายใช้ทำอะไร?

ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนของของเหลวดังกล่าวซึ่งขึ้นอยู่กับสารละลายในน้ำของโพรพิลีนไกลคอลหรือเอทิลีนไกลคอลนั้นสูงกว่าน้ำมาก หากเทสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวลงไป หม้อน้ำเย็น"ใต้คอ" จากนั้นเมื่อเครื่องยนต์เปิดอยู่และการขยายตัวทางความร้อนของสารหล่อเย็นส่วนเกินจะปรากฏขึ้น ของเหลวผ่าน วาล์วนิรภัยถูกบีบออกจากหม้อน้ำและเข้าสู่ถังขยายแบบดั้งเดิมซึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวส่วนเกิน

โพรพิลีนไกลคอลซึ่งเป็นพื้นฐานของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวเป็นองค์ประกอบหลักของของเหลวสำหรับบุหรี่อิเล็กทรอนิกส์

เมื่อดับเครื่องยนต์และทำให้เย็นลง ปริมาตรของของเหลวในหม้อน้ำจะลดลงและเกิดสุญญากาศในระบบทำความเย็น วาล์วฝาหม้อน้ำจะเปิดขึ้นและอากาศจะถูกดูดเข้าไป อาจเกิดอันตรายจากช่องอากาศใน “เสื้อทำความเย็น” สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การหยุดชะงักของกระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนและความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแหล่งกักเก็บของเหลวเพิ่มเติมที่จะเข้าสู่หม้อน้ำแทนอากาศ ถังขยายกลายเป็นอ่างเก็บน้ำ มีระบบที่วาล์วบายพาสซึ่งช่วยให้ปล่อยไอน้ำส่วนเกินและแม้แต่สารหล่อเย็นที่ร้อนเกินไปไม่ได้อยู่ในฝาหม้อน้ำ ในกรณีนี้ถังขยายจะทำหน้าที่เป็นส่วนบนของหม้อน้ำและรวมอยู่ในระบบทำความเย็นเป็นองค์ประกอบสำคัญ

ตำแหน่งและการออกแบบถังขยาย

ถังขยายทำจากพลาสติกใสเป็นหลัก ในระหว่างการผลิต จะมีการติดห่วงพิเศษเข้ากับผนังด้านข้างซึ่งช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในระบบได้ เครื่องหมายด้านล่างบนพื้นผิวด้านข้างบ่งบอกถึงระดับของเหลวขั้นต่ำที่อนุญาต ระดับน้ำหล่อเย็นสูงสุดในถังเมื่อเครื่องยนต์เย็นควรอยู่เหนือเครื่องหมายด้านบนที่ทำเครื่องหมายไว้ที่ด้านข้างของถังขยาย 25-30 มม.

เมื่อคำนวณระบบทำความเย็น เป็นเรื่องปกติที่จะปล่อยให้ของเหลวประมาณ 1/20 ของปริมาตรทั้งหมดเพื่อการขยายตัวทางความร้อน นี่คือปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่สามารถพอดีระหว่างเครื่องหมาย Min และ Max

ถังขยายตั้งอยู่ติดกับหม้อน้ำและติดเข้ากับตัวรถโดยตรง ตรงกลางของถังและขอบด้านบนของหม้อน้ำอยู่ในระดับเดียวกัน - ตามหลักการสื่อสารของภาชนะ โดยใช้ท่อที่อยู่ด้านล่างของถังขยาย การออกแบบนี้ช่วยให้สารหล่อเย็นที่ได้รับความร้อนส่วนเกินเข้าสู่ถังได้ และเมื่อเครื่องยนต์เย็นลง มันจะชดเชยปริมาตรของของเหลวในระบบจากปริมาณของมัน กระบวนการนี้ป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไปในหม้อน้ำ

ความผิดปกติทั่วไปของถังขยาย

การชำรุดที่พบบ่อยที่สุดถือว่าถูกต้องแล้วว่าเป็นการรั่วไหลหรือการแตกของถังขยาย การรั่วไหลอาจเป็นผลมาจากการละเมิดความสมบูรณ์ของร่างกายหรือข้อบกพร่องในท่อเชื่อมต่อ ผลจากการแตกของถังขยายอาจทำให้ปริมาตรน้ำหล่อเย็นลดลงอย่างหายนะ นี่อาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป หากสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องหยุดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทันทีและเติมปริมาตรของเหลว ควรจำไว้ว่าห้ามเติมของเหลวเย็นลงในระบบทำความเย็นโดยเด็ดขาดเนื่องจากอาจทำให้เกิดรอยแตกร้าวในฝาสูบหรือในบล็อกกระบอกสูบได้

หลายๆ คนทราบดีว่ารถยนต์มีความร้อนสูงในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ และจำเป็นต้องระบายความร้อนอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในฤดูร้อน รถทุกคันมีระบบระบายความร้อนติดตั้งไว้อย่างแน่นอน ส่วนสำคัญของระบบนี้คือถังขยาย มันทำหน้าที่เพื่อให้ไอน้ำส่วนเกินและไอน้ำที่ใช้แล้วหลบหนีออกไป คุณสามารถเพิ่มสารหล่อเย็นผ่านฝากระปุกและตรวจสอบสภาพได้หากไม่มีเซ็นเซอร์พิเศษ

นี่ถังอะไรคะ?

ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าถังขยายคืออะไรและทำหน้าที่อะไรในการใช้งานรถ ส่วนใหญ่มักเป็นภาชนะพลาสติกที่มีท่อออกมา มักมีเซ็นเซอร์แสดงระดับน้ำหล่อเย็น ภาชนะพลาสติกนี้ถูกขันโดยมีฝาปิดซึ่งติดตั้งวาล์วไว้

วาล์วทำหน้าที่ควบคุมแรงดันเข้า ความจริงก็คือระบบนี้ถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์และเมื่อถูกความร้อนจะมีการสร้างแรงดันเพิ่มขึ้นซึ่งสะสมอยู่ในถังขยายเนื่องจากเป็น จุดสูงสุดระบบทั้งหมด

เมื่อแรงดันสะสม วาล์วที่ติดตั้งอยู่ในฝาจะปล่อยอากาศส่วนเกินออกมา เมื่อรถเย็นลง ความดันจะลดลง และวาล์วตัวเดียวกันจะดูดอากาศเข้าสู่ระบบตามปริมาณที่ต้องการ

ฝาครอบนี้จะต้องได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม ไม่เช่นนั้นจะไม่ทำงานเช่นกัน

ฟังก์ชั่นพื้นฐานของถัง

หน้าที่หลักของอ่างเก็บน้ำคือการขจัดน้ำหล่อเย็นส่วนเกินและแรงดันส่วนเกินเพื่อเก็บรักษาในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าในระหว่างการทำความร้อนปริมาตรของของเหลวและความดันในระบบทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากความร้อน ของเหลวจึงขยายตัว ความดันเพิ่มขึ้น และเริ่มเพิ่มขึ้นจนถึงจุดสูงสุดของระบบตามหลักการเดียวกับในระบบทำความร้อนของบ้าน

จุดสูงสุดของระบบดังที่กล่าวไปแล้วคือถังขยายเดียวกันนี้ ควรสังเกตว่าของเหลวจะเพิ่มขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์ร้อนเท่านั้น หลังจากที่เย็นลงอีกครั้งหลังจากดับเครื่องยนต์ ของเหลวทั้งหมดจะระบายเข้าสู่หม้อน้ำ เพื่อไม่ให้ของเหลวล้น มีเครื่องหมายพิเศษบนตัวภาชนะพลาสติกนี้ คุณต้องกรอกตามหลักการดังต่อไปนี้ คุณไม่สามารถเติมของเหลวเกินเครื่องหมายสูงสุดและต่ำกว่าเครื่องหมายขั้นต่ำได้ ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาต่างๆ ได้

ฟังก์ชั่นที่สองของอุปกรณ์นี้คือกำจัดไอน้ำที่สะสมเนื่องจากการระเหยของของเหลว ทำได้โดยใช้ฝาปิดซึ่งมีวาล์วพิเศษที่จะปล่อยและดูดอากาศหากจำเป็น

นอกจากนี้ยังมีระบบระบายความร้อนที่ฝาหม้อน้ำมีหน้าที่ปล่อยอากาศและสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนเกินไป ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ดังกล่าว ถังขยายไม่ถือเป็นส่วนสำคัญ

ความผิดปกติของถังและการกำจัด

ความผิดปกติขั้นพื้นฐานที่สุดถือเป็นการรั่วของถังนี้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความผิดปกตินี้

• มักจะหยดที่ข้อต่อท่อ เพื่อกำจัดความผิดปกตินี้ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนแคลมป์หรือสายยางทั้งหมด ในการเปลี่ยนแคลมป์นั้นไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษและสามารถทำได้แม้ในสนาม แต่ในกรณีของสายยางมันจะยากขึ้นเล็กน้อย
• เหตุผลที่สองของการรั่วไหลของของเหลวอาจเป็นเพราะถังแตก หลุมในถังอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการหยิบจับที่ไม่เหมาะสมหรือการกระแทกของตัวเครื่อง นอกจากนี้ ตัวถังอาจถูกเจาะได้หากฝาปิดทำงานไม่ถูกต้องและไม่มีเลือดออก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ถังขยายและแตกร้าวที่ตะเข็บหรือจุดอ่อน เพื่อกำจัดความผิดปกตินี้ คุณจำเป็นต้องซื้อถังใหม่และติดตั้ง ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าหากคุณประสานถังขยายครั้งต่อไปสิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นกับระบบ แต่จะมีผลร้ายแรงมากขึ้นเท่านั้น

ความผิดปกติครั้งที่สองถือเป็นวาล์วไม่ทำงานในฝา ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนวาล์วใหม่เท่านั้น เพื่อที่จะเปลี่ยนมันนั้นไม่ต้องใช้ความพยายามและเวลามากนักคุณเพียงแค่ต้องซื้อฝาครอบใหม่และขันให้เข้าที่แทนอันเก่า

ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าควรทำในรถที่เย็นเท่านั้นไม่เช่นนั้นคุณอาจถูกไฟไหม้ได้

สรุป

หลังจากอ่านบทความนี้แล้ว คุณสามารถเรียนรู้บทเรียนบางอย่างสำหรับตัวคุณเอง และไม่ทำซ้ำข้อผิดพลาดที่เจ้าของรถรายอื่นทำ สิ่งสำคัญที่ต้องรู้คือควรเทสารหล่อเย็นใหม่ลงบนเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนแล้วเท่านั้น ไม่เช่นนั้นอาจทำให้เครื่องยนต์หรือระบบระบายความร้อนเสียรูปได้

คุณควรให้ความสนใจกับระบบทำความเย็นอย่างต่อเนื่องและดูการอ่านเซ็นเซอร์อย่างต่อเนื่องและหากไม่มีอยู่ให้คลายเกลียวฝาอ่างเก็บน้ำบ่อยๆ และตรวจสอบความดัน การดูแลที่เหมาะสมและการตรวจสอบประสิทธิภาพของส่วนประกอบทั้งหมดของรถอย่างต่อเนื่องสามารถนำไปสู่การเยี่ยมชมศูนย์บริการรถยนต์และร้านอะไหล่ที่หายาก ไม่มีหลักการสื่อสารระหว่างภาชนะ ดังนั้นของเหลวจึงลอยขึ้นไปด้านบน

ผู้ขับขี่ทราบดีว่าสารหล่อเย็นถูกเก็บไว้ในถังขยายของรถยนต์ โดยที่เครื่องยนต์จะไม่ทำงานเป็นเวลานาน ด้านบนของถังขยายจะมีคอสำหรับเทสารป้องกันการแข็งตัว เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำหกออกมาเมื่อรถเคลื่อนที่ จึงมีฝาปิดคอไว้ อาจดูเหมือนว่าโครงสร้างและงานของมันค่อนข้างง่าย แต่ก็ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ฝาถังส่วนขยายเป็นองค์ประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งของเครื่องยนต์ซึ่งต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อไม่ให้ส่วนประกอบเครื่องยนต์ราคาแพงเสียหาย

สารบัญ:

งานของฝาถังขยาย

การทำงานของเครื่องยนต์จะมาพร้อมกับการให้ความร้อนซึ่งค่อนข้างเป็นธรรมชาติเมื่อคำนึงถึงกระบวนการที่เกิดขึ้น เมื่อส่วนประกอบของเครื่องยนต์ร้อนขึ้น สารหล่อเย็นก็จะร้อนขึ้นเช่นกัน ซึ่งจะนำความร้อนบางส่วนออกไป การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของเหลวจะมาพร้อมกับการขยายตัวและความดันที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นยิ่งเครื่องยนต์อุ่นเครื่องมากเท่าไร ความดันที่ปรากฏในระบบทำความเย็นซึ่งมีสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เพื่อป้องกันการแตกของท่อ หม้อน้ำ ท่อ และองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบทำความเย็นเมื่อความดันเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องมีฝาปิดถังขยาย ซึ่งไม่เพียงแต่ทำหน้าที่ล็อคเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นวาล์วอีกด้วย

เครื่องยนต์อุ่นทำงานที่อุณหภูมิต่างกัน สำหรับรถยนต์บางคันค่าปกติคือ 95-100 องศาเซลเซียส สำหรับรถยนต์บางคันค่าจะสูงถึง 125-130 องศา และตัวบ่งชี้เหล่านี้ก็ไม่ใช่ค่าสูงสุดเช่นกัน ที่อุณหภูมิดังกล่าว สารหล่อเย็นจะขยายตัวประมาณ 20-30% และทำให้เกิดแรงดันเกินอย่างรุนแรง เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าความดันปกติในระบบทำความเย็นของรถยนต์อยู่ที่ 1.1-1.5 บรรยากาศ และหากเกินนั้นปัญหาก็อาจเริ่มต้นขึ้น สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ยังเกิดขึ้นเมื่อความดันของยานพาหนะต่ำ ซึ่งแสดงออกโดยการสร้างสุญญากาศภายในระบบและการบีบอัดท่อ สายยาง และองค์ประกอบอื่นๆ

ฝาปิดถังขยายที่ทำงานอย่างเหมาะสมช่วยลดโอกาสที่จะเกิดแรงดันสูงและ ความดันต่ำในระบบเนื่องจากยังคงอยู่ในระดับที่ต้องการ

ฝาปิดถังขยายทำงานและทำงานอย่างไร

เนื่องจากงานหลักของฝาปิดคือการสร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบและกักเก็บสารหล่อเย็นไว้ในนั้น จึงต้องพอดีกับขอบของถังที่ขันแน่นแน่น

มีวาล์วควบคุมความดันอยู่ภายในฝาครอบโดยตรง มันจะพุ่งเข้าไปในถังขยายและทำหน้าที่ปล่อยหรืออัดแรงดัน ขึ้นอยู่กับความต้องการ

บันทึก:ในรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ วาล์วทางกายภาพหนึ่งวาล์วมีหน้าที่รับผิดชอบในการตกเลือดและแรงดัน ในขณะที่รถยนต์รัสเซียรุ่นเก่าจะมีวาล์วสองวาล์ว ซึ่งแต่ละวาล์วจะทำหน้าที่ของมัน

ตราบใดที่ความดันในระบบทำความเย็นอยู่ภายในขีดจำกัดปกติ วาล์วบนฝาปิดถังขยายจะไม่ทำงาน ทันทีที่ความดันเกินค่าจำกัด พวกมันจะทำหน้าที่อย่างใดอย่างหนึ่ง

สัญญาณของฝาปิดถังขยายชำรุด

การระบุความผิดปกติของฝาปิดส่วนขยายของถังทำได้ค่อนข้างยากและการทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรงกับส่วนประกอบของเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากปัญหาในการทำงานของวาล์ว อาการหลักต่อไปนี้ของการทำงานผิดปกติสามารถระบุได้:

• ควันจากใต้ฝากระโปรง ส่วนใหญ่มักปรากฏขึ้นเมื่อสารหล่อเย็นกระทบกับท่อร่วมไอดีที่ร้อน ในสถานการณ์เช่นนี้อุณหภูมิเครื่องยนต์จะอยู่ที่ ระดับปกติ- ปัญหาจะเกิดขึ้นเมื่อวาล์วทำงานผิดปกติซึ่งควรลดแรงดันลงเมื่อเกินขีดจำกัด มันเริ่มปล่อยแรงดันก่อนค่าสูงสุดซึ่งนำไปสู่การกระเซ็นของสารป้องกันการแข็งตัว
• เครื่องยนต์ร้อนจัดเนื่องจากอากาศเย็นจากเครื่องทำความร้อน หากมีอาการดังกล่าวแสดงว่าวาล์วแรงดันต่ำชำรุด เนื่องจากปัญหาดังกล่าวจะทำให้อากาศติดขัดในระบบทำความเย็นซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

นอกจากนี้ อาการของการทำงานผิดปกติของฝาถังขยายอาจถือได้ว่าเป็นความล้มเหลวของแคลมป์ การแตกของท่อ หม้อน้ำ และองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบทำความเย็น รวมถึงตัวถังด้วย หากเริ่มปรากฏร่องรอยของสารหล่อเย็นบนชิ้นส่วนเชื่อมต่อ แสดงว่ามีแรงดันส่วนเกินในระบบและจำเป็นต้องเปลี่ยนฝาปิดถังขยาย

วิธีตรวจสอบฝาปิดถังขยาย

การตรวจสอบฝาถังขยายเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อน เนื่องจากการทำงานโดยตรงขึ้นอยู่กับแรงดันซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสร้าง ใน ศูนย์บริการมีปั๊มแรงดันที่สามารถสูบบรรยากาศได้ตามจำนวนที่ต้องการ หลังจากนั้นคุณสามารถตรวจสอบได้ว่าวาล์วทำงานหรือไม่

สำหรับการตรวจสอบฝาถังขยายด้วยตัวเองนั้น จะมีความแม่นยำน้อยกว่าในแง่ของผลลัพธ์ แต่ส่วนใหญ่จะช่วยให้คุณสามารถตรวจพบข้อผิดพลาดได้ มีการตรวจสอบฝาครอบดังนี้:

อีกวิธีในการตรวจสอบฝาปิดถังขยายซึ่งไม่สามารถใช้งานได้เสมอไปเนื่องจาก การออกแบบต่างๆเส้นทางท่อเครื่องยนต์และระบบทำความเย็น มันเกี่ยวข้องกับการคลายเกลียวฝาครอบและบีบท่อหนาอันใดอันหนึ่ง หลังจากนั้นให้ขันฝาเข้าที่ จุดอัดของท่อจะถูกปล่อยออก และหากกลับคืนรูปเดิมก็ไม่มีปัญหากับวาล์วในฝาปิด

มีการเขียนบทความที่น่าสนใจกี่บทความเกี่ยวกับเทอร์โมสตัท ปั๊ม หม้อน้ำ... แต่ถังขยายได้รับความสนใจเพียงทางผ่านเท่านั้น แต่เมื่อคุณต้องดิ้นรนอย่างหนักกับอากาศที่ติดขัดในฤดูหนาวเพื่อให้เครื่องทำความร้อนในรถของคุณทำงาน หรือคุณสงสัยว่าเหตุใดลูกศรบนเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์จึงเข้าใกล้ขีดจำกัดสีแดงอย่างมากหรือไปไม่ถึงขีดจำกัดการทำงาน คุณคิดบ้างไหมว่าเหตุใดจึงเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ และสาเหตุคืออะไร... ดังนั้นวันนี้เราจะมาพูดถึงปัญหาที่ซ่อนอยู่ในถังขยาย และวิธีหลีกเลี่ยง

ถังขยายคืออะไร?

ถังขยายพร้อมฝาปิด นี่คือภาชนะพลาสติกชนิดหนึ่งที่มีท่อยางโดยมีหรือไม่มีเซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็นรวมถึงวาล์วบายพาสแรงดันที่ติดตั้งอยู่ในฝาพลาสติก เราจะจัดการกับรายละเอียดที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุดตั้งแต่แรกเห็น เช่น ฝาปิดที่มีวาล์ว
ทำไมเธอถึงจำเป็น? มันเป็นเรื่องของสารหล่อเย็น ตามกฎแล้วอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์จากผู้ผลิตในประเทศคือ 90-95 C และเพื่อให้สารหล่อเย็นไม่เดือดขณะหมุนเวียนในระบบจุดเดือดจะต้องสูงกว่ามากประมาณ 130 C ดังนั้นสารหล่อเย็นคือ สร้างขึ้นครั้งแรกด้วย อุณหภูมิสูงขึ้นเดือด
สิ่งสำคัญมากก็คือการบำรุงรักษา ความดันโลหิตสูงในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECS) มากกว่าความดันบรรยากาศ เนื่องจากความดันเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นในการเพิ่มจุดเดือด
ตามกฎแล้ว แรงดันใช้งานใน OSD ของรถยนต์ในประเทศคือ 1.0 กก./ซม.2 และรถยนต์นำเข้า - ประมาณ 1.5 กก./ซม.2 เนื่องจากประสิทธิภาพและอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์นำเข้าจะสูงกว่าและมีค่าประมาณ 100-105 C แรงดันในระบบจึงควรสูงขึ้น
“ฝาปิดในถังขยายเกี่ยวข้องกับแรงดันจริงๆ อย่างไร” - คุณถาม. ตรงที่สุด...

หลักการทำงานของฝาปิดถังขยาย

ถังขยายวาล์วไอเสีย เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น น้ำหล่อเย็นก็ร้อนขึ้นเช่นกัน ในกรณีนี้ เนื่องจาก SOD ถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ แรงดันส่วนเกินจึงถูกสร้างขึ้น SOD ทั้งหมดเริ่มขยายตัว และอากาศส่วนเกินสะสมอยู่ที่จุดสูงสุด นั่นก็คือถังขยาย ถัดไป ภายใต้อิทธิพลของอากาศอัด วาล์วทางออกของถังขยายจะเปิดขึ้น และอากาศส่วนเกินจะระบายออก
เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง กระบวนการย้อนกลับจะเกิดขึ้น ความดันในระบบลดลง และเพื่อหลีกเลี่ยงการชดเชย นั่นคือการลดระดับความดันในถังที่ต่ำกว่าความดันบรรยากาศ วาล์วทางเข้าจะเปิดและดูดอากาศเข้าสู่ระบบ
มันมักจะเกิดขึ้นที่คนขับไม่ใส่ใจเป็นพิเศษกับหมวกขนาดเล็กนี้ เป็นผลให้เกิดการอุดตันและการกัดกร่อนอย่างค่อยเป็นค่อยไป วาล์วหยุดทำงานอย่างถูกต้อง

ผลที่ตามมาของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของวาล์วฝาถังขยาย

หากวาล์วในถังเกิดสนิมและแตกหัก ความหนาแน่นของ SOD ทั้งหมดจะลดลง อากาศส่วนเกินเริ่มเข้าและออกจากระบบอย่างอิสระ ทำให้เกิดปัญหาอากาศติดขัด ซึ่งในทางกลับกันจะกระตุ้นให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป, การลดแรงดันของ SOD, ความล้มเหลวของชิ้นส่วนและเตาไม่ทำงานในฤดูหนาว
หากวาล์วอุดตันก็จะไม่ทำงานเช่นกัน สิ่งนี้นำไปสู่การก่อตัว แรงดันเกินและเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งคือการลดความกดดันของ SOD หากลดแรงดันจนสุด ท่อจะขาดซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เดือดได้ หากมีบางส่วน หม้อน้ำรั่ว ซีลรั่ว แคลมป์ท่อหลวม เทอร์โมสตัท และบ่อยครั้งที่ปั๊มไม่ทำงาน ฯลฯ
สามารถตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของวาล์วได้อย่างง่ายดาย ขั้นแรก ให้ตรวจสอบ และถ้าคุณไม่สังเกตเห็นสิ่งสกปรกหรือสนิม ให้ใช้นิ้วกดลงไป เมื่อวาล์วพลาสติกภายในทำงานตามปกติ คุณจะได้ยินเสียงดูดเมื่อคุณปล่อยวาล์วเมื่อคุณถือฝาปิดไว้ที่หู และเสียงหวีดของอากาศเล็ดลอดออกมาเมื่อคุณกดลง
ดังนั้นจากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น เราต้องการสรุปผล ดังที่ภูมิปัญญาชาวบ้านกล่าวไว้ว่า “หลอดมีขนาดเล็ก แต่มีราคาแพง” อย่าละเลยรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ แต่สำคัญมากเช่นฝาปิดถังขยายของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เมื่อพิจารณาดูเป็นระยะ คุณจะสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาที่ตามมามากมาย ขอให้โชคดีบนท้องถนน!