মুখবন্ধ.
আমরা সকলেই "ডিজেল ইঞ্জিন", "ডিজেল জ্বালানী"... এবং সহজভাবে "ডিজেল" এর ধারণার সাথে পরিচিত, তবে কীভাবে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, কার কাছে তারা উপস্থিত হয়েছিল সে সম্পর্কে আমরা ভাবি না। কিন্তু এই সমস্ত ধারণার পিছনে এমন একজন ব্যক্তি আছেন যিনি এমন কিছুতে কাজ করার জন্য তার পুরো জীবন উৎসর্গ করেছেন যা ভবিষ্যতে শুধুমাত্র একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে উঠবে না। বড় সংখ্যাগাড়ি, তবে সাধারণভাবে বেশিরভাগ গাড়িও। আসুন জার্মান উদ্ভাবক এবং প্রকৌশলীর জীবনের সাথে পরিচিত হই - রুডলফ ডিজেল, যিনি শক্তির জগতে একটি নতুন চিন্তা নিয়ে এসেছিলেন।
জীবনী।
1858 সালে, রুডলফ জার্মান অভিবাসী এলিস এবং থিওডর ডিজেলের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, যারা প্যারিসে বসতি স্থাপন করেছিলেন। পরিবারটি ধনী ছিল না, তবে দারিদ্র্যের মধ্যেও তলিয়ে যায় নি - বাবা, পেশায় বুকবাইন্ডার, তার স্ত্রী, বিখ্যাত বণিকদের কন্যার সাথে দেখা করার পরে, চামড়ার মানিব্যাগ এবং ব্যাগের নিজস্ব উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করতে সক্ষম হন। রুডলফের বাবা-মায়ের যান্ত্রিকতার সাথে কিছুই করার ছিল না তা সত্ত্বেও, শিশুটি শৈশব থেকেই বিভিন্ন প্রক্রিয়া এবং মেশিনে আগ্রহী ছিল। ঠিক আছে, রুডলফের প্রিয় বিনোদন ছিল শিল্প ও কারুশিল্পের যাদুঘর পরিদর্শন, যা তিনি ঈর্ষণীয় নিয়মিততার সাথে পরিদর্শন করেছিলেন।
রুডলফ যখন বারো বছর বয়সে পৌঁছেছিল তখন শান্ত এবং পরিমাপিত জীবন শেষ হয়েছিল, তারপরে ছেলেটিকে অবিলম্বে যৌবনে ডুবতে হয়েছিল। 1870 সালে ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে, জার্মান উপাধি এবং জার্মান বংশোদ্ভূত ফ্রান্সের বাসিন্দাদের দেশ ছাড়তে হয়েছিল। পারিবারিক ব্যবসা বন্ধ এবং রিকুইজিশন করা হয়েছিল, এবং পরিবারকে নিজেই ইংল্যান্ডে চলে যেতে হয়েছিল। জীবিকা নির্বাহের প্রায় কোন উপায় নেই, এবং তাদের সন্তানদের জন্য একটি শালীন ভবিষ্যত প্রদান করতে অক্ষম, পিতামাতাদের একটি কঠিন পদক্ষেপ নিতে হয়েছিল। পারিবারিক কাউন্সিলে, রুডলফকে তার ঐতিহাসিক জন্মভূমি জার্মানিতে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটা ভাল যে থিওডোরের ভাই তার স্ত্রীর সাথে জার্মানিতে থাকতেন, যার নিজের কোন সন্তান ছিল না, খুশির সাথে তাদের ভাগ্নে রুডলফকে তাদের পরিবারে গ্রহণ করেছিল।
প্রফেসর কার্ল লিন্ডে রুডলফ ডিজেলের জীবনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন, তিনি তার গবেষণায় তাকে সমস্ত সম্ভাব্য উপায়ে সাহায্য করেছিলেন এবং সমর্থন করেছিলেন এবং তাকে একজন বিজ্ঞানী হিসাবে নিজেকে উপলব্ধি করার সুযোগ দিয়েছিলেন।
যুবকটি খুব ভাল ছিল উষ্ণ সম্পর্কবারবারা এবং ক্রিস্টোফের সাথে। জার্মান শেখার পরে, রুডলফ সহজেই তার নতুন জায়গায় বসতি স্থাপন করেছিলেন এবং তার কৌতূহল, তার শান্ত চরিত্র এবং অধ্যবসায়ের জন্য তিনি দ্রুত তার চাচা, স্থানীয় ভোকেশনাল স্কুলে গণিতের শিক্ষকের ভালবাসা জিতেছিলেন। চাচা, তার ভাগ্নের বয়স কম হওয়া সত্ত্বেও, তার সাথে সমানভাবে যোগাযোগ করেছিলেন, যার ফলে তাকে ভবিষ্যতে প্রযুক্তি এবং মেকানিক্স অধ্যয়ন করতে উত্সাহিত করেছিলেন। ফলস্বরূপ, বিষয়টি এমন মোড় নেয় - এক বছর পরে ডিজেল তার পিতামাতার কাছে একটি চিঠি লিখেছিলেন যাতে তিনি বলেছিলেন যে তিনি ইতিমধ্যে তার ভবিষ্যতের পেশা - একজন প্রকৌশলীর পেশা সম্পর্কে স্পষ্টভাবে সিদ্ধান্ত নিয়েছেন। পিতামাতার এর বিরুদ্ধে কিছুই ছিল না - তাদের জন্য প্রধান জিনিসটি ছিল যে তাদের সন্তান এখন সঠিকভাবে জানত যে সে কীভাবে তার জীবিকা অর্জন করবে।
জার্মান ভাষা আয়ত্ত করার পরপরই, রুডলফ রয়্যাল ট্রেড স্কুলে ভর্তি হতে শুরু করেন, যেখানে তার চাচা পড়াতেন। 1873 সালে, রুডলফ শুধুমাত্র পাননি প্রাথমিক শিক্ষা, কিন্তু স্কুলের সব ছাত্রদেরও ছাড়িয়ে গেছে। তারপর, 15 বছর বয়সে, তিনি নবগঠিত অগসবার্গ ইন্ডাস্ট্রিয়াল স্কুলে ভর্তির জন্য আবেদন করেন। এবং দুই বছর পরে, আবার, স্কুলের সবচেয়ে মেধাবী ছাত্র হওয়ায়, সে রাজ্যের খরচে মর্যাদাপূর্ণ রয়্যাল ব্যাভারিয়ান পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে তাড়াতাড়ি ভর্তির অধিকার পায়।
রুডলফ ডিজেল 1893 সালে তার প্রথম পেটেন্ট পান, যার ফলে "যুক্তিযুক্ত তাপ ইঞ্জিন" এর নকশা এবং তাত্ত্বিক ভিত্তির মালিকানা সুরক্ষিত হয়।
অবশ্যই, রুডলফ ডিজেল তার পিতামাতার মতামতের বিপরীতে এই প্রস্তাবটি আনন্দের সাথে গ্রহণ করে। আসল বিষয়টি হ'ল তারা তাত্ত্বিক বিজ্ঞানের ক্ষেত্রে তাদের ছেলের কাছ থেকে এমন তত্পরতা আশা করেনি, তবে রুডলফকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব চাকরি খুঁজে পেতে চেয়েছিল, যেহেতু তাদের আর্থিক সহায়তার তীব্র প্রয়োজন ছিল। যাইহোক, রুডলফ অধ্যয়ন এবং অর্থ উপার্জনকে একত্রিত করতে পরিচালিত হয়েছিল, তিনি একটি শালীন বৃত্তি পেয়েছিলেন, যার জন্য তিনি কেবল নিজেকে সমর্থন করতে পারেননি, তবে তার পিতামাতাকেও সাহায্য করতে পারেন। কাজ করার একটি আশ্চর্যজনক ক্ষমতা এবং কাজের সময় পরিকল্পনা করার ক্ষমতা ডিজেলকে তার অন্যান্য প্রিয় ক্রিয়াকলাপ - পড়া এবং সঙ্গীত উপভোগ করতে দেয়। এই ধরনের ব্যক্তিত্বের বৈশিষ্ট্যগুলি তার চারপাশের লোকেদের মধ্যে সহানুভূতি জাগিয়ে তুলেছিল।
পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে অধ্যয়নরত অবস্থায়, রুডলফ ডিজেল তার জীবনের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সভাগুলির মধ্যে একটি ছিল। তার একজন শিক্ষক ছিলেন একজন বিখ্যাত প্রকৌশলী - প্রফেসর কার্ল লিন্ডে, যিনি হিমায়ন সরঞ্জামের উন্নয়নে জড়িত ছিলেন। 1897 সালে, রুডলফ টাইফয়েড জ্বরের সাথে একটি অপ্রত্যাশিত অসুস্থতার কারণে সময়মতো অধ্যাপকের পরীক্ষা পাস করতে ব্যর্থ হন। সুস্থ হওয়ার পরে, ডিজেল সময় নষ্ট না করার সিদ্ধান্ত নেন এবং সুইজারল্যান্ডে প্রকৌশল অনুশীলনে অভিজ্ঞতা অর্জন করতে যান, যেখানে তিনি শুলজার ভাইয়ের ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্টে চাকরি পেয়েছিলেন। এক বছর পরে, তিনি ফিরে আসেন এবং সফলভাবে অধ্যাপকের কাছে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন, অর্জিত জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা দিয়ে তাকে অবাক করে দেন। প্রফেসর ইনস্টিটিউটে তার শিক্ষকতা কর্মজীবন শেষ করছিলেন, যেহেতু তিনি তার সংগঠিত লিন্ডে রেফ্রিজারেশন জেনারেটর কোম্পানিতে ফলিত গবেষণায় জড়িত হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যেখানে একজন দক্ষ ছাত্রের জন্য একটি জায়গা ছিল। লিন্ডে রুডলফ ডিজেলকে পরিচালক হিসেবে নিযুক্ত করেন।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রথম প্রোটোটাইপগুলিতে ত্রুটি ছিল যা তাত্ত্বিক অধ্যয়নের সময় পূর্বাভাস দেওয়া যায়নি।
লিন্ডে ইনস্টিটিউটে যে থার্মোডাইনামিক্সের নিয়মগুলি শিখিয়েছিলেন তা সম্পূর্ণরূপে রুডলফের চেতনাকে ধারণ করেছিল। মহাবিশ্বের উপর দার্শনিকতা, ডিজেল এই উপসংহারে এসেছিলেন যে শুধুমাত্র তারাই মানবতার সমস্যা সমাধান করতে এবং সমগ্র সমাজকে পরিবর্তন করতে সক্ষম। প্রধান সমস্যা ছিল উৎপাদনের জন্য শক্তির উৎস। ক্রমবর্ধমান শিল্প বিপ্লব শুধুমাত্র অদক্ষ, বিশাল বাষ্প ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে। প্রায় 10 শতাংশের দক্ষতা স্পষ্টতই যথেষ্ট ছিল না, উপরন্তু, শক্তির প্রতি এই ধরনের অপব্যয় মনোভাব ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্যবসাগুলিকে সম্পূর্ণরূপে উৎপাদন থেকে দূরে সরিয়ে দিয়েছে। বিশ্বের কমপ্যাক্ট এবং সস্তা শক্তি উত্স প্রয়োজন.
দশ বছর ধরে, ডিজেল লিন্ডের উদ্ভাবিত যান্ত্রিক রেফ্রিজারেটর উন্নত করার জন্য কোম্পানির জন্য কাজ করেছিল। রেফ্রিজারেটরের অপারেশনের নীতিটি ছিল রেফ্রিজারেন্টের বাষ্পীভবন এবং ঘনীভবন - অ্যামোনিয়া, একটি যান্ত্রিক পাম্প ব্যবহার করে। তার প্রধান কাজের সমান্তরালে, রুডলফ ডিজেল একটি দক্ষ তাপ ইঞ্জিন তৈরি করার জন্য অসংখ্য পরীক্ষা-নিরীক্ষাও পরিচালনা করেছিলেন, যেমন একটি প্রক্রিয়া যা তাপীয় শক্তিকে থার্মোডাইনামিক আইন অনুসারে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করবে। অথবা, এটা অন্য উপায় করা সহজ ভাষায়, তাপমাত্রার উপর একটি পদার্থের তাপীয় প্রসারণের নির্ভরতা জড়িত।
প্রথম কাজের অনুলিপি ডিজেল ইঞ্জিনশুধুমাত্র 1896 সালে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। ইঞ্জিনের শক্তি ছিল 20 হর্স পাওয়ার. এখন এই ইঞ্জিনটি অগসবার্গের মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং মিউজিয়ামে প্রদর্শনী হিসেবে দেখা যাবে।
প্রাথমিকভাবে, ডিজেল একটি কার্যকরী তরল হিসাবে রেফ্রিজারেটর উৎপাদনে ব্যবহৃত অ্যামোনিয়া ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল। কিন্তু জ্বালানি ছিল কয়লা থেকে প্রাপ্ত এক ধরনের পাউডার। পরীক্ষার সময়, ডিজেল চেম্বারে কার্যকারী তরলকে এমনভাবে সংকুচিত করার চেষ্টা করেছিল যে, জ্বালানীর সাথে মিলিত হলে, ইগনিশনের জন্য প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা তৈরি হয়েছিল। যাইহোক, তাত্ত্বিক গণনা বাস্তবে নিশ্চিত করা যায়নি শারীরিক অবস্থার পরিবর্তনের সাথেও ফলাফল আনতে পারেনি। প্রোটোটাইপ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি তাদের অদক্ষ বাষ্পের প্রতিরূপের তুলনায় ন্যূনতম সুবিধা ছিল।
উপরন্তু, এই পরীক্ষাগুলির মধ্যে একটি গাড়ির বিস্ফোরণে শেষ হয়েছিল, যা প্রায় মারাত্মক পরিণতির দিকে পরিচালিত করেছিল। রুডলফ ডিজেল দীর্ঘদিন ধরে হাসপাতালে ভর্তি ছিলেন এবং সারাজীবন তার দৃষ্টিশক্তির সমস্যা ছিল। ডিজেলের স্বাস্থ্যের উন্নতি হতে শুরু করার পর, 1880 এর দশকের শেষের দিকে তাকে আবার অধ্যাপক লিন্ডে কাজের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়। এই সময়, রুডলফকে বার্লিনে কোম্পানির শাখার প্রধান করার পাশাপাশি কিছু বাণিজ্যিক প্রকল্পে অংশ নেওয়ার কথা ছিল। ডিজেল, যিনি ইতিমধ্যেই একটি স্ত্রী এবং তিনটি সন্তান অর্জন করেছিলেন, সম্মত হন, তবে তার সমস্ত চিন্তাভাবনা সম্প্রতি ধারনা করা ধারণার দিকে পরিচালিত হয় ...
ছবিতে 1896 সালে রুডলফ ডিজেলকে তার ইঞ্জিনের উপস্থাপনা দেখায়, যা জার্মানির নেতৃস্থানীয় প্রকৌশলী এবং বিজ্ঞানীদের দ্বারা বেষ্টিত।
প্রায় দশ বছর ধরে রুডলফ ডিজেল যে প্রশ্নের উপর কাজ করছিলেন তার উত্তর পুরোপুরি দুর্ঘটনাক্রমে পাওয়া গেছে। একরকম ডিজাইনার সিগার জ্বালানোর জন্য একটি বায়ুসংক্রান্ত লাইটার জুড়ে এসেছিলেন। একটি ছোট কাচের নলে একটি রড স্থাপন করা হয়েছিল - একটি বাতি, যা আগুন তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। পিস্টনের বায়ু সংকোচন থেকে বেতিটি উত্তপ্ত হতে শুরু করে। তখনই ডিজেল বুঝতে পেরেছিল যে জ্বালানী জ্বালানোর জন্য, এটিকে ভালভাবে সংকুচিত বাতাসের সাথে একত্রিত করা প্রয়োজন, কারণ সংকুচিত হলে বায়ু উত্তপ্ত হয়।
বার্লিনে ফিরে এসে, ডিজেল অবিলম্বে তার ধারণা বাস্তবায়ন শুরু করে এবং 1893 সালে তার প্রথম পেটেন্ট পান, যা একটি "যুক্তিযুক্ত তাপ ইঞ্জিন" এর মালিকানা লাভ করে। ডিজেল উদ্ভাবিত পাওয়ার প্ল্যান্টটিকে "বায়ুমণ্ডলীয় গ্যাস ইঞ্জিন" বলে অভিহিত করেছে এই সংজ্ঞাধরা পড়েনি, এবং ডিজাইনারের সম্মানে উদ্ভাবনটিকে কেবল "ডিজেল" বলা শুরু হয়েছিল। কিছু সময় পরে, রুডলফ তার নিজস্ব উদ্যোগ সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং লিন্ডের কোম্পানি ছেড়ে চলে যায়। পরের তিন বছর ধরে, তিনি তার উদ্ভাবনকে উন্নত করতে এবং তাত্ত্বিক গবেষণার সময় যে ত্রুটিগুলি পূর্বাভাস করা যায়নি তা সংশোধন করার জন্য কাজ করেছিলেন।
একটি লক্ষ্য অর্জনে অধ্যবসায়ের মতো এই গুণটি রুডলফ ডিজেলকে তার ক্যারিয়ারে ব্যাপকভাবে সহায়তা করেছিল। 20 শতকের শুরুতে, ডিজেল পরিবারের কিছু প্রয়োজন ছিল না এবং তাদের কোন আর্থিক অসুবিধা ছিল না।
1897 সালের নববর্ষের প্রাক্কালে ডিজেল তার ইঞ্জিনের একটি সম্পূর্ণ কার্যকরী মডেল উপস্থাপন করেছিলেন। নকশার ভিত্তি ছিল একটি তিন-মিটার লোহার সিলিন্ডার যেখানে একটি পিস্টন একটি ফ্লাইহুইল চালায়। সর্বাধিক উন্নত শক্তি 20 এইচপি, এবং দক্ষতা পৌঁছেছে। প্রায় 30% ছিল। যদিও বাস্তবে তাত্ত্বিক গণনা থেকে প্রাপ্ত 75% অর্জন করা সম্ভব ছিল না, তবুও ডিজেল ইঞ্জিনটি ছিল সবচেয়ে কার্যকরী ডিভাইস যার পৃথিবীতে কোনো অ্যানালগ নেই। ইঞ্জিনটি মাত্র অর্ধ মাসেরও বেশি সময় ধরে অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করেছিল, অবশেষে ডিজাইনারের বহু বছরের অনুসন্ধানের একটি বাস্তব ট্রফিতে পরিণত হয়েছিল। সত্য, রুডলফের ধারণা যে তার উদ্ভাবন ছোট ব্যবসার বিকাশে অবদান রাখবে তা কখনই সত্য হওয়ার ভাগ্য ছিল না, কারণ বড় কোম্পানিগুলি বিদায়ী 19 শতকের সংবেদন অনুসরণ করার জন্য সারিবদ্ধ ছিল।
রুডলফের 40 তম জন্মদিনে, তার পিতামাতার স্বপ্ন সত্য হয়েছিল - তিনি একজন খুব ধনী এবং ধনী ব্যক্তি হয়েছিলেন। তার উদ্ভাবন ব্যাপকভাবে উৎপাদনে প্রবর্তিত হয়; সংস্থাগুলি এই উদ্ভাবনের জন্য বিপুল পরিমাণ অর্থ ব্যয় করেছে। এখন থেকে, উত্পাদনে বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করা খারাপ ফর্ম হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, কারণ একটি ডিজেল ইঞ্জিন কমপক্ষে চারগুণ বেশি লাভজনক ছিল।
আবিষ্কারটি রুডলফ ডিজেলকে সত্যিকারের একজন মহান ব্যক্তি করে তুলেছিল, এর জন্য ধন্যবাদ তিনি সারা বিশ্বে বিখ্যাত হয়েছিলেন, 20 শতকের গোড়ার দিকে সবচেয়ে বিখ্যাত ব্যক্তিদের সাথে সমান হয়ে ওঠেন (ছবিতে - একসাথে টমাস এডিসনের সাথে)।
ব্যবহৃত জ্বালানি সংক্রান্ত সমস্যাও সমাধান করা হয়েছে। এটি অবিলম্বে কয়লা ধূলিকণা পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কারণ এটি উচ্চ ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে ইঞ্জিনগুলি দ্রুত নষ্ট হয়ে যায়। কেরোসিন একটি জ্বালানী হিসাবে একটি ভাল পছন্দ ছিল, তবে, উৎপাদন খরচ কমানোর জন্য, এটি সস্তা তেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। রুডলফ ডিজেল এমনকি পণ্যগুলির সাথে কাজ করার জন্য ইঞ্জিনটিকে মানিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন কৃষিজ্বালানী হিসাবে, কারণ তিনি বিশ্বাস করতেন যে তার ইঞ্জিনটি খনিজ মজুদের প্রাপ্যতা নির্বিশেষে সমস্ত দেশের সুবিধার জন্য কাজ করা উচিত। সবাই যে তেল জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করা হবে তা পছন্দ করেনি। প্রথমত, প্রতিযোগী উদ্ভাবক এবং সেইসাথে জার্মানির রক্ষণশীল চেনাশোনারা তাদের অভিযোগ জানাতে শুরু করে। সর্বোপরি, জ্বালানী হিসাবে কয়লা ধূলিকণার ব্যবহার, যার মধ্যে দেশটি সমৃদ্ধ, প্রাথমিকভাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। এবং উৎপাদকদের জন্য, আমদানি করা তেল আরও ব্যয়বহুল ছিল। গবেষকদের মতে, এটি ডিজেলের জীবনে একটি টাইম বোমা হয়ে উঠেছে।
শিল্প এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্র ছাড়াও, ইঞ্জিনগুলি পরিবহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। তারা জাহাজে ভাল পারফর্ম করেছে: ক্রুজিং পরিসীমা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এখন জাহাজের ক্রুদের জন্য প্রচুর স্টোকার ভাড়া করার দরকার নেই। পরে, লোকোমোটিভগুলি ডিজেল ইঞ্জিনও অর্জন করে। এটি লক্ষণীয় যে এটি করার প্রথম সংস্থাটি ছিল শুলজার ভাইদের সুইস ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্ট, যেখানে ছাত্র থাকাকালীন, তরুণ রুডলফ ডিজেলের একটি ইন্টার্নশিপ ছিল। পরে, "ডিজেল ট্রাম" আবির্ভূত হয়েছিল... এর পরের লাইনে ছিল স্বয়ংচালিত শিল্প, যা পাগল গতি অর্জন করছিল।
মহান উদ্ভাবকের স্মৃতি ডাকটিকিটেও অমর হয়ে আছে।
20 শতকের মাঝামাঝি সময়ে, রুডলফ ডিজেল ব্যক্তিগতভাবে ইঞ্জিনের আকার হ্রাস করার জন্য পরীক্ষা শুরু করেন যাতে এটি একটি গাড়ির হুডের নিচে ফিট হতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, তার ইচ্ছা তার সময়ের চেয়ে অনেক এগিয়ে ছিল। ইঞ্জিনের আকার হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে এর নির্ভরযোগ্যতা আনুপাতিকভাবে হ্রাস পেয়েছে। অসংখ্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা কেবল ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করেছিল, যা উদ্দেশ্যমূলক ডিজাইনারকে বিরক্ত করতে পারেনি। ফলস্বরূপ, ডিজেল এই ধারণাটি ত্যাগ করে, যার সফল বাস্তবায়ন তার মৃত্যুর মাত্র এগারো বছর পরে প্রদর্শিত হবে।
আকাশ থেকে পড়ে যাওয়া আকস্মিক অবস্থা রুডলফকে অনেকটাই বদলে দিল। তিনি ডিজাইন কার্যক্রম এবং পরীক্ষা-নিরীক্ষায় কম-বেশি অংশ নেন এবং ক্রমবর্ধমানভাবে বাণিজ্য জগতে নিমজ্জিত হন। যাইহোক, প্রায়শই ঘটে, উদ্ভাবক এবং ব্যবসায়ী এক ব্যক্তির মধ্যে সহাবস্থান করতে পারে না, যার কারণে তার সমস্ত উদ্যোগ দেউলিয়া হওয়ার অপ্রতিরোধ্য ভাগ্যের মুখোমুখি হয়। আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, ডিজেল তার জন্মভূমিতে খুব বেশি পছন্দের ছিল না, তবে বিদেশে তাকে সম্মান ও সম্মানিত করা হয়েছিল: তারা সামাজিক অভ্যর্থনা, অভ্যর্থনা, সহযোগিতার সবচেয়ে লোভনীয় প্রস্তাব দেয়... বন্ধুত্ব এবং শত্রুতার মধ্যে এই ধরনের পার্থক্য রুডলফের মানসিক ভারসাম্যকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছিল। . একজন শান্ত, ভারসাম্যপূর্ণ ব্যক্তি থেকে, তিনি একজন চঞ্চল এবং সন্দেহজনক ব্যক্তিতে পরিণত হন। এক পর্যায়ে তার স্ত্রী তাকে প্রায় জোর করে মনোরোগ বিশেষজ্ঞের কাছে নিয়ে যায়। তার অস্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপগুলি তার কাছের লোকদের ব্যাপকভাবে অবাক করেছিল, তবে পরবর্তী ঘটনাগুলি দেখায় যে তিনি কিছু অনুমান করেছিলেন বলে মনে হয়েছিল।
জার্মান অ্যাসোসিয়েশন অফ ইনভেনটরস 1953 সালে রুডলফ ডিজেল গোল্ড মেডেল প্রতিষ্ঠা করে, যা অর্থনীতি এবং উদ্যোক্তা বিকাশে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে এমন উদ্ভাবনের জন্য পুরস্কৃত করা হয়।
রুডলফ ডিজেল বিদ্বেষীদের সংখ্যা প্রতিদিন বেড়েছে। সর্বোপরি, তার আবিষ্কারের আবির্ভাবের সাথে, তেলের দাম প্রায় দ্বিগুণ হয়ে যায় এবং কয়লা দ্রুত তার অবস্থান হারাতে থাকে। কয়লা ম্যাগনেটদের দ্বারা ডিজাইনারের আসল নিপীড়ন শুরু হয়েছিল। প্রকাশের জন্য একটি বই প্রস্তুত করা হচ্ছিল যেখানে একজন উদারভাবে স্পনসর করা জার্মান অধ্যাপক রুডলফ ডিজেলকে অযোগ্যতা এবং প্রযুক্তিগত ব্যর্থতার জন্য অভিযুক্ত করেছিলেন যা জার্মান অর্থনীতিতে ক্ষতিকারক প্রভাব ফেলেছিল। ডিজেল এটি একটি প্রকাশনা হাউসে কাজ করা পরিচিত একজনের কাছ থেকে শিখেছে। রুডলফ, একজন ব্যতিক্রমী জ্ঞানী মানুষ হওয়ায়, রাজনৈতিক দ্বন্দ্ব পরিচালনা করতে একেবারেই অক্ষম ছিলেন, তাই তিনি আশা করেছিলেন যে তার ক্যারিয়ারের পতন খুব কাছাকাছি ছিল।
মানসিক যন্ত্রণা একজন মানুষকে ব্যাপকভাবে বদলে দিয়েছে। প্রত্যাশিত "এক্সপোজার" ছাড়াও অর্থনৈতিক সঙ্কট এবং অন্যায় বাণিজ্যিক গেমের কারণে মিলিয়ন মিলিয়ন ডলারের সম্পদের ক্ষতি অন্য সবকিছুর সাথে যোগ করা হয়েছিল। তার অবশিষ্ট তহবিল ব্যবহার করে, রুডলফ ডিজেল এবং তার স্ত্রী দেশগুলিতে ভ্রমণে যান, তাদের পুরানো পরিচিত, বন্ধু, শিক্ষকদের সাথে দেখা করেন, যারা পরে উল্লেখ করেছেন যে সমস্ত যোগাযোগ কৃতজ্ঞতা প্রকাশ এবং বিদায়ের জন্য ফুটে উঠেছে...
1913 সালের শরতের প্রথম দিকে, রুডলফ ইংলিশ রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাব থেকে বেশ কয়েকটি বক্তৃতা দেওয়ার জন্য একটি আমন্ত্রণ পান। উদ্ভাবক ইংল্যান্ডে যাচ্ছেন... ভ্রমণের আগে, রুডলফ তার জ্যেষ্ঠ পুত্রকে ব্যাখ্যা করেছিলেন যেখানে সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ কাগজপত্র এবং নথিগুলি অবস্থিত ছিল যাতে সেগুলি খুঁজে পাওয়া যায় "যদি কিছু ঘটে।" ছেলেটি পরে স্মরণ করে, তার গলায় একটি পিণ্ড ছিল, এবং অগ্নিকুণ্ডে পোড়ানো কাগজপত্রের ছবি দ্বারা সমস্যার পূর্বাভাস আরও তীব্র হয়েছিল, যা তার পিতার জন্য একেবারেই চরিত্রহীন ছিল। এবং কিছু সময় পরে, ডিজেল তার স্ত্রীকে একটি স্যুটকেস দেন এবং অক্টোবরের শুরু পর্যন্ত এটি না খুলতে কঠোরভাবে নির্দেশ দেন। পরে তার স্ত্রী এতে বিশ হাজার চিহ্ন আবিষ্কার করেন...
সেপ্টেম্বরের শেষের দিনে, রুডলফ ডিজেল ইংল্যান্ডের উদ্দেশ্যে একটি মেইল বোটে চড়েছিলেন। রেস্তোরাঁয় রাতের খাবারের পর, তিনি তার কেবিনে যান, কর্মীদের সকালে তাকে ঘুম থেকে উঠতে বলেন। তাকে আর কেউ জীবিত দেখতে পায়নি। দশ দিন পর, ডেনিশ কোস্ট গার্ড জাহাজের ক্রুরা ইংলিশ চ্যানেলে আবিষ্কারকের মৃতদেহ খুঁজে পায়। মরদেহ শনাক্ত হওয়ার পর সামুদ্রিক রীতি অনুযায়ী তা সমুদ্রে তুলে দেওয়া হয়।
রুডলফ ডিজেলের মৃত্যুর প্রকৃত কারণ 20 শতকের সবচেয়ে বড় রহস্য হয়ে থাকবে। এ নিয়ে অনেক অনুমান ও অনুমান রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আত্মীয়রা নিশ্চিত ছিল যে বহু বছরের চাপের কারণে, যা পরবর্তীতে একটি মানসিক ব্যাধিতে পরিণত হয়েছিল, রুডলফ ডিজেল আত্মহত্যা করেছিলেন। জার্মান "শুভানুধ্যায়ীরা" আশ্বস্ত করেছিলেন যে অধ্যাপক, মাতাল হয়ে, কেবল ওভারবোর্ডে পড়ে গিয়েছিলেন। যদিও উদ্ভাবক একেবারে শান্ত জীবনধারার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। সবচেয়ে অযৌক্তিক ছিল বিদেশী প্রেস এবং "ষড়যন্ত্র তত্ত্ব" এর প্রেমীদের মতামত - প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে, জার্মান সরকার, তার সম্ভাব্য শত্রুর সাথে রুডলফ ডিজেলের সম্ভাব্য সহযোগিতাকে বাদ দেওয়ার জন্য, সিদ্ধান্ত নিয়েছিল " অপসারণ" বিজ্ঞানী. এছাড়াও তেল ব্যবসার লোকেদের সম্ভাব্য সম্পৃক্ততার কথা উল্লেখ করা হয়েছে যারা উদ্ভাবকের ইঞ্জিনকে কৃষি পণ্যের ব্যবহারে স্থানান্তর করার ইচ্ছার বিরুদ্ধে ছিল। যাইহোক, তার নামের চারপাশে এই সমস্ত নোংরা ঝগড়া এবং ঝগড়া সত্ত্বেও, রুডলফ বিশ্বকে সর্বশ্রেষ্ঠ আবিষ্কার দিতে পেরেছিলেন - ডিজেল ইঞ্জিন!
শিক্ষার জন্য ফেডারেল এজেন্সি
GOU রাশিয়ান স্টেট ভোকেশনাল পেডাগোজিকাল ইউনিভার্সিটি
ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড পেডাগোজিকাল ইনস্টিটিউট
জেনারেল ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ
রুডলফ ডিজেল
শৃঙ্খলার উপর বিমূর্ত কাজ
"বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির ইতিহাস"
ZEM-208-S গ্রুপের ছাত্র
ভি.আই
কাজের ব্যবস্থাপক
জি.ভি. এরমাকভ
একাটেরিনবার্গ 2009
ভূমিকা
1.1 প্রডিজি
1.2 একজন প্রকৌশলী যেকোনো কিছু করতে পারেন
1.3 কয়লা এবং তেলের মধ্যে লড়াই
1.4 তিনি খুব বেশি জানতেন
1.5 রুডলফ ডিজেল তার পরিবারের সাথে
উপসংহার
গ্রন্থপঞ্জি
ভূমিকা
আজকাল, বেশিরভাগ লোকের জন্য "ডিজেল" শব্দটি তরল জ্বালানীতে চলমান সংকোচন ইগনিশন সহ একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে সংযোগের উদ্রেক করে। এবং খুব কম লোকই জানেন যে এই ইঞ্জিনটির নামকরণ করা হয়েছে জার্মান উদ্ভাবক, ইঞ্জিনিয়ার রুডলফ ডিজেল (ডিজেল, 1858-1913) এর নামে।
আমার মতে, একজন উজ্জ্বল প্রকৌশলীর দ্বারা ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করা 19 শতকের গোড়ার দিকে শিল্পায়নের বিকাশে একটি অসাধারণ প্রেরণা দেয়। এই মানুষটি শিল্পপতিদের বোঝালেন যে অসম্ভব কিছু নয়। একজন ব্যক্তি যা কল্পনা করতে পারে তার সবকিছুই সম্ভব, ধারণাটিকে বাস্তবে রূপান্তর করার জন্য শুধুমাত্র প্রচেষ্টা করা প্রয়োজন।
একটি উদ্ভাবন... কখনই কেবল সৃজনশীল কল্পনার একটি পণ্য ছিল না: এটি বিমূর্ত চিন্তাভাবনা এবং বস্তুজগতের মধ্যে লড়াইয়ের ফলাফল... প্রযুক্তির ইতিহাস একজন উদ্ভাবককে বিবেচনা করে না যে, এক ডিগ্রি বা অন্য কোন নিশ্চিততা, পূর্বে অনুরূপ চিন্তাভাবনা এবং ধারণাগুলি প্রকাশ করেছিলেন, কিন্তু যিনি তার ধারণাটি উপলব্ধি করেছিলেন, যা সম্ভবত আরও অনেক লোকের মনে জ্বলজ্বল করেছিল ...
রুডলফ ডিজেল: "আমি মানবতার সেরা মন থেকে এগিয়ে।"
ডিজেল ইঞ্জিন বিশ্বে বিস্তৃত। একটি বিরল মডেল একটি ডিজেল পরিবর্তন ছাড়া বাজারে উপস্থাপিত হয়. এই ইউনিটের স্রষ্টা, রুডলফ ডিজেল, অসুবিধা এবং অন্যদের অবিশ্বাস কাটিয়ে তার আবিষ্কারের জন্য একটি কাঁটাযুক্ত পথ অনুসরণ করেছিলেন।
1. জীবনী। একটি প্রকৌশল অলৌকিক সৃষ্টি
1.1 প্রডিজি
রুডলফ ডিজেলের পূর্বপুরুষরা ছিলেন বুকবাইন্ডার এবং বই বিক্রেতা এবং পরিবারটি থুরিংিয়ান শহরে পোসনেক (জার্মানি) এর পূর্বপুরুষের পরিচয় দেয়। যাইহোক, রুডলফ প্যারিসে 18 মার্চ, 1858 সালে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের সময়, ডিজেল পরিবার - জাতীয়তার ভিত্তিতে জার্মানরা - তাদের প্রতিবেশীদের ক্রমবর্ধমান নৈরাজ্যবাদী অনুভূতির চাপে ইংল্যান্ডে চলে যেতে বাধ্য হয়েছিল। সংযোগ এবং জীবিকার উপায় ছাড়াই, রুডলফের বাবা তার ছেলেকে জার্মানিতে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেন, যিনি দুর্দান্ত প্রতিশ্রুতি দেখিয়েছিলেন।
বারো বছর বয়সী ছেলেটিকে সেই মানদণ্ড অনুসারে অগসবার্গে একটি দীর্ঘ যাত্রার জন্য প্রথমে নৌকায় এবং তারপরে বেশ কয়েকটি স্থানান্তর সহ ট্রেনে যাত্রা করতে হয়েছিল। তার মা তাকে এই পদক্ষেপের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে বোঝালেন: “আপনার কাজ হল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কিছু শেখা এবং আপনার বাবাকে সাহায্য করা আপনি আপনার পরিবারের অবস্থা দেখেছেন। আপনি একজন স্মার্ট ছেলে, রুডলফ, কাঁদবেন না বা তর্ক করবেন না। তোমার বাবার সাথে।" তিনি আশা করেছিলেন যে তার ভাই, প্রফেসর এইচ. বার্নিকেল, জার্মানিতে শিশুটিকে সাহায্য করবেন৷
এবং প্রকৃতপক্ষে, নিঃসন্তান বার্নিকেল দম্পতি রুডলফকে খুব উষ্ণভাবে গ্রহণ করেছিলেন। শান্ত কিন্তু খুব সক্ষম ছেলেটি দ্রুত তার নতুন পরিবারে ভালবাসা এবং স্নেহ জিতেছে। তিনি অধ্যবসায়ী, মনোযোগী, অনুসন্ধিৎসু এবং তার বছর অতিক্রম করে গুরুতর ছিলেন। প্রফেসর বার্নিকেল তার হোম লাইব্রেরিটি তার হাতে রেখেছিলেন এবং রুডলফ কিছু জরাজীর্ণ বই পুনরায় বাঁধাই শুরু করেছিলেন। তার সুশিক্ষিত চাচার সাথে যোগাযোগ নিঃসন্দেহে উপকারী ছিল: 1873 সালে তিনি দুর্দান্তভাবে একটি সত্যিকারের স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং অগসবার্গ পলিতে ভর্তি হন। শিল্পবিদ্যালয় 60 গিল্ডারের একটি রাষ্ট্রীয় বৃত্তি নিয়োগের সাথে। 1875 সালের বসন্তে, মিউনিখ হায়ার টেকনিক্যাল স্কুলের পরিচালক অধ্যাপক বাউরফেইন্ড স্কুলটি পরিদর্শন করেন। রুডলফ ডিজেল তার স্নাতক ক্লাসে একজন অসামান্য ছাত্র হিসাবে তার সাথে পরিচয় হয়েছিল। যুবকের সুনির্দিষ্ট এবং অনবদ্য উত্তরগুলি অধ্যাপককে মুগ্ধ করেছিল এবং তিনি জিজ্ঞাসা করেছিলেন:
প্রযুক্তির কোন ক্ষেত্রটি আপনার সবচেয়ে বেশি আগ্রহী?
মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং, "রুডলফ উত্তর দিল।
এই শিল্প এখন বিশাল সম্ভাবনার মুখোমুখি। আপনি কি একটি বাষ্প ইঞ্জিনের পরিবর্তে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তৈরি করার প্রচেষ্টা সম্পর্কে শুনেছেন, একটি বাষ্প ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম?
একজন প্রকৌশলী যেকোন কিছু করতে পারে,” দৃঢ় প্রত্যয়ের সাথে বলল যুবক। প্রফেসর এমন উচ্ছ্বাসে বিস্মিত হলেন:
সঙ্গে ঈশ্বরের সাহায্য, আমি যোগ করা উচিত, একজন যুবক.
যাইহোক, Bauerfeind এর সিদ্ধান্ত ইতিমধ্যেই পাকা ছিল: ডিজেলকে মিউনিখ স্কুলে ভর্তি করা হয়েছিল সাক্ষাত্কারের ফলাফলের ভিত্তিতে। এছাড়াও, তাকে 500 গিল্ডার উপবৃত্তি দেওয়া হয়েছিল। পাঠ শেখানোর মাধ্যমে অতিরিক্ত অর্থ উপার্জন করে এবং ব্যারন ক্রেমার-ক্লেটের কাছ থেকে আরেকটি বৃত্তি পেয়ে, রুডলফ শুধুমাত্র নিজের জন্যই নয়, তার বাবা-মায়ের জন্যও, যারা জার্মানিতে চলে গেছে, পুরো তিন বছরের অধ্যয়নের জন্য একটি অপেক্ষাকৃত সহনীয় অস্তিত্ব নিশ্চিত করেছিল। ডিজেলের আগ্রহ শুধু প্রযুক্তিতেই সীমাবদ্ধ ছিল না। গান, কবিতা এবং ভিজ্যুয়াল আর্টের মতোই গণিত তাকে আকৃষ্ট করেছিল। ইয়াং রুডলফের পারফরম্যান্স ছিল অসাধারণ, এবং তার লক্ষ্য অর্জনে তার অধ্যবসায়, যা ছাড়া সাফল্য নেই এবং হতে পারে না, কেবল তার পরিচিতদের হতবাক করে দিয়েছিল। এবং তিনি নিজের জন্য একটি উপযুক্ত কাজ বেছে নিয়েছিলেন: একটি তাপ ইঞ্জিন তৈরি করা যা একটি বাষ্প ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি দক্ষ হবে। যাইহোক, প্রথমে তাকে এই বিশ্বে একটি শক্তিশালী অবস্থান নিশ্চিত করতে হয়েছিল, তাই তিনি প্যারিসে যৌথ স্টক কোম্পানি "হোলোডিলনিক" এর প্ল্যান্টের প্রধান হওয়ার প্রস্তাব গ্রহণ করেছিলেন, যেখানে তিনি 12 বছর ধরে কাজ করেছিলেন। সমান্তরালভাবে, তিনি ভারী জ্বালানী ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে তাত্ত্বিক এবং পরীক্ষামূলক গবেষণা চালিয়ে যান।
1.2 একজন প্রকৌশলী যেকোনো কিছু করতে পারেন
ঊনবিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধটি বাষ্প ইঞ্জিনের চিহ্নের অধীনে অতিবাহিত হয়েছিল, একটি যন্ত্র যেটি যেমন বুদ্ধিমান তেমনি এটি অকার্যকর ছিল। অটোর গ্যাস ইঞ্জিন, যার জন্য ব্যয়বহুল আলোক গ্যাসের প্রয়োজন ছিল এবং শীঘ্রই আবির্ভূত স্বল্প-শক্তির পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি তুলনামূলকভাবে সস্তা কয়লার উপর চলত বাষ্প ইঞ্জিনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারেনি। পরবর্তী পরিস্থিতি বেশিরভাগ উদ্ভাবককে প্রধানত কঠিন জ্বালানী ব্যবহার করার জন্য অভিযোজিত ইঞ্জিন তৈরি করতে বাধ্য করেছিল। সবচেয়ে সন্তোষজনক সমাধানটি একটি বাষ্প টারবাইন হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যা প্রায় একই সাথে এবং একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে ফ্রেঞ্চ বংশোদ্ভূত ডি লাভাল এবং ইংরেজ পার্সনদের দ্বারা তৈরি হয়েছিল। ধীরে ধীরে উন্নতি করে, বাষ্প টারবাইনগুলি শক্তি সেক্টর এবং শিপ পাওয়ার প্ল্যান্টে তাদের "সূর্যের স্থান" জিতেছে।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে (আইসিই) তেল বা এর পাতন পণ্য - পেট্রোল এবং কেরোসিন - ব্যবহার করার প্রচেষ্টা বন্ধ হয়নি। এই দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ ছিল জার্মান স্পিল এবং ইংরেজ প্রিস্টম্যান দ্বারা প্রস্তাবিত কেরোসিন ইঞ্জিন। মৌলিকভাবে, তারা অটো ইঞ্জিন থেকে সামান্য ভিন্ন ছিল, কিন্তু একটি পাম্প দ্বারা তাদের মধ্যে জ্বালানী ইনজেকশন করা হয়েছিল। উভয় ডিজাইনই কেরোসিনকে বায়বীয় অবস্থায় রূপান্তরিত করার জন্য প্রি-হিটিং করার জন্য দেওয়া হয়েছে। 1888 সালে, ইংরেজ হারগ্রিভস একটি অগ্রভাগ, একটি ইগনিশন বল এবং জল দিয়ে দহন চেম্বারের শীতল সহ একটি প্রোটোটাইপ ভারী জ্বালানী ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন।
একই সময়ে, জার্মান ক্যাপিটিন দুটি জেট তরল জ্বালানীকে দহন চেম্বারে এমনভাবে ইনজেকশন দেওয়ার প্রস্তাব করেছিলেন যে যখন তারা সংঘর্ষে পড়ে, তখন জ্বালানি স্প্রে করা হয় এবং কেবল তখনই একটি মোমবাতি দিয়ে জ্বালানো হয়। অবশেষে, 1891 সালে, ইংরেজ স্টুয়ার্ট তথাকথিত "ক্যালোরিফিক" ভারী জ্বালানী ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন। এটি কম কম্প্রেশন অনুপাতে কাজ করত এবং বাহ্যিক উৎস থেকে প্রিহিটেড পৃষ্ঠের সংস্পর্শে জ্বালানি জ্বালানো হয়। ক্যালোরিফিক ইঞ্জিনটি বেশ কার্যকর ছিল এবং এমনকি কিছু জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল, তবে প্রথম ডিজেল ইঞ্জিনের উপস্থিতি দ্বারা এর অবস্থান চিরতরে হ্রাস পেয়েছে। 1890 সালে, রুডলফ বার্লিনে চলে আসেন, জয়েন্ট স্টক কোম্পানি অফ রেফ্রিজারেশন মেশিনের বোর্ডের সদস্য হন। কোম্পানির প্রধান, প্রফেসর লিন্ডে, তার প্রাক্তন ছাত্রের ধারণায় খুব আগ্রহী ছিলেন এবং "ধাতুতে" জ্বালানী দক্ষতা সহ একটি ইঞ্জিন বাস্তবায়নের পর্যায়ে প্রয়োজনীয় সহায়তা প্রদানের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যা এর চেয়ে বেশি মাত্রার অর্ডার ছিল। একটি বাষ্প ইঞ্জিন যে.
10 বছরেরও বেশি সময় ধরে, ডিজেল একটি শোষণ-টাইপ ইঞ্জিনের জন্য শত শত অঙ্কন এবং গণনা তৈরি করেছে যা অ্যামোনিয়ার উপর চলেছিল - তরুণ প্রকৌশলীর কল্পনার কোন সীমা ছিল না - সেলাই মেশিনের জন্য ক্ষুদ্র মোটর থেকে সৌর শক্তি ব্যবহার করে দৈত্যাকার স্থির ইউনিট পর্যন্ত!
এবং এখনও, ডিজেল তৈরি করতে পারেনি, অন্তত কাগজে, একটি দক্ষ ইঞ্জিন যার কার্যকারিতা একটি বাষ্প ইঞ্জিনের চেয়ে 10-12% বেশি হবে।
একটি মিতব্যয়ী ইঞ্জিন তৈরি করার জন্য, ডিজেল ফরাসি অফিসার নিকোলাস লিওনার্ড সাদি কার্নোট (1796-1832) এর একমাত্র অমর গ্রন্থ "আগুনের চালিকা শক্তি এবং এই শক্তি বিকাশে সক্ষম মেশিনের প্রতি প্রতিফলন" সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করেছিলেন। কার্নোটের মতে, সবচেয়ে লাভজনক ইঞ্জিনে শুধুমাত্র "ভলিউম পরিবর্তন করে" জ্বালানীর জ্বলন তাপমাত্রায় কার্যকরী তরল গরম করা প্রয়োজন, যেমন দ্রুত কম্প্রেশন। যখন জ্বালানী জ্বলে, আপনাকে অবশ্যই একটি ধ্রুবক তাপমাত্রা বজায় রাখতে হবে। এবং এটি শুধুমাত্র জ্বালানীর একযোগে দহন এবং উত্তপ্ত গ্যাসের প্রসারণের সাথে সম্ভব।
ডিজেল ইঞ্জিনটি জ্বালানী নয়, কেবল বায়ু সংকুচিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং সংকোচনের শেষে, উচ্চ চাপে সিলিন্ডারে তরল জ্বালানী ইনজেক্ট করবে। এই বিবেচনাগুলি ডিজেল দ্বারা তার রচনা "একটি যুক্তিযুক্ত তাপ ইঞ্জিনের তত্ত্ব এবং নকশা" তে বর্ণিত হয়েছে। তার গবেষণার শুরুতে, তিনি কয়লা ধূলিকণার উপর চালিত একটি ইঞ্জিন তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু কোন লাভ হয়নি। শুধুমাত্র যখন ডিজেল জ্বালানী হিসাবে আংশিক পরিশোধিত তেল ব্যবহার করেছিল তখনই তিনি লক্ষণীয় ফলাফল অর্জন করেছিলেন। জ্বালানী হিসাবে ভারী তেলের ভগ্নাংশ ব্যবহারের জন্য রাস্তাটি উন্মুক্ত করা হয়েছিল।
28 ফেব্রুয়ারী, 1892 তারিখের পেটেন্টের বিবরণে, "একক-সিলিন্ডার এবং মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরির কার্যপ্রণালী এবং পদ্ধতি" শিরোনামে রুডলফ ডিজেলের ধারণাটি নিম্নরূপ বলা হয়েছিল:
একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে একটি কাজের প্রক্রিয়া, যার বৈশিষ্ট্য হল সিলিন্ডারের পিস্টন বায়ু বা অন্য কিছু উদাসীন গ্যাস (বাষ্প) এর মিশ্রণকে এত শক্তিশালীভাবে সংকুচিত করে যে ফলস্বরূপ কম্প্রেশন তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানীর ইগনিশন তাপমাত্রাকে ছাড়িয়ে যায়; এই ক্ষেত্রে, মৃত বিন্দুর পরে ধীরে ধীরে প্রবর্তিত জ্বালানীর দহন এমনভাবে ঘটে যে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে চাপ এবং তাপমাত্রায় কোনও উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হয় না।
অনুচ্ছেদ 1 এ বর্ণিত কাজের প্রক্রিয়াটি সম্পাদন করার সময়, একটি রিসিভার সহ একটি মাল্টি-স্টেজ কম্প্রেসার ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রাক-সংকোচন এবং পরবর্তী সম্প্রসারণের জন্য একাধিক কার্যকারী সিলিন্ডারকে একে অপরের সাথে বা সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত করাও সম্ভব। পেটেন্ট প্রাপ্তির এক বছর পরে, ডিজেলের কাজের তাত্ত্বিক অংশটি "বাষ্প ইঞ্জিন এবং অন্যান্য বর্তমান বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা একটি যুক্তিযুক্ত তাপ ইঞ্জিনের তত্ত্ব এবং নকশা" ব্রোশারে তার দ্বারা রূপরেখা দেওয়া হয়েছিল। এই জাতীয় ইঞ্জিনে, ডিজেল বিশ্বাস করেছিলেন, প্রসারিত গ্যাসের মিশ্রণের তাপমাত্রা কেবল জ্বালানী জ্বলনের ফলেই নয়, এই প্রক্রিয়া শুরু হওয়ার আগেও বাড়ানো উচিত - সিলিন্ডারে পরিষ্কার বাতাসকে প্রাক-সংকোচন করে।
অটোর গ্যাস ইঞ্জিনের মতো "যুক্তিযুক্ত ইঞ্জিন" একটি চার-স্ট্রোক চক্রে কাজ করার কথা ছিল। যাইহোক, পরেরটি পরিষ্কার বাতাসে চুষেনি, তবে বায়ু এবং বায়বীয় জ্বালানীর একটি কার্যকরী মিশ্রণ, যা মিশ্রণের অকাল ইগনিশনের সম্ভাবনার কারণে, উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত অর্জন করতে দেয়নি। ডিজেল চক্রের মাধ্যমে শুষে নেওয়া পরিষ্কার বাতাসকে প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভাব্য কম্প্রেশন অনুপাতের মধ্যে আনা যেতে পারে। যদি অটো ইঞ্জিনে মিশ্রণটি একটি বৈদ্যুতিক স্পার্ক দ্বারা প্রজ্বলিত হয়, তবে একটি ডিজেল ইঞ্জিনে গরম বাতাস নিজেই আগত জ্বালানীকে প্রজ্বলিত করে। অবশেষে, ডিজেল ধীরে ধীরে জ্বালানী পোড়ানোর পরিকল্পনা করেছিল কারণ এটি পাওয়ার স্ট্রোকের সময় সিলিন্ডারে তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে না বাড়িয়ে সরবরাহ করা হয়েছিল, যখন অটো ইঞ্জিনে মিশ্রণটি প্রায় বিস্ফোরকভাবে দ্রুত পুড়ে যায়। এইভাবে, ডিজেল থার্মোডাইনামিক কার্নোট চক্রের বাস্তবায়নের কাছাকাছি আসার আশা করেছিল।
বাস্তবে বাস্তবায়িত উদ্ভাবন ছাড়া তাত্ত্বিক নির্মাণ আগে কখনোই সারা বিশ্বের বিশেষজ্ঞদের মধ্যে এতটা আগ্রহ জাগিয়ে তোলেনি। যাইহোক, একজন যেমন আশা করবেন, বেশিরভাগ সমালোচক লেখকের ধারণাটিকে কার্যত অকার্যকর হিসাবে মূল্যায়ন করেছেন। যাইহোক, একটি ভিন্ন ধরনের উদাহরণ ছিল. প্রফেসর শ্রোটার, যিনি আগে ডিজেলের কাজ সম্পর্কে সন্দিহান ছিলেন, ব্রোশিওরটি প্রকাশের পরে তাকে লিখেছিলেন: “আমি আপনার কাজটি খুব আগ্রহের সাথে পড়েছি: যারা বাষ্প ইঞ্জিনের পতনের ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন তাদের কেউই এত আমূল এবং সাহসিকতার সাথে কথা বলেননি। আপনার যেমন আছে বিজয়ও হবে সাহসের।"
তার শিক্ষকদের স্বীকৃতি দ্বারা উত্সাহিত, ডিজেল অগসবার্গ প্ল্যান্টে একটি পরীক্ষামূলক ইঞ্জিন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। 1893 সালের জুলাই মাসে তিনি পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিলেন। পেটেন্ট এবং ব্রোশারে বর্ণিত ধারণাগুলির বিপরীতে, সূক্ষ্ম কয়লা ধূলিকণার পরিবর্তে কেরোসিন জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হত। প্রাথমিকভাবে, ডিজেল 250 atm-এর সিলিন্ডারের চাপ পাওয়ার উদ্দেশ্যে, প্রযুক্তিগত সম্ভাব্যতার কারণে, এই প্যারামিটারটি 90 atm-এ কমিয়ে আনতে হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, আঠারো থেকে শুরু করে, বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের পরে তিনি চাপ বৃদ্ধির মাত্রা মাত্র চৌত্রিশে বৃদ্ধি করতে সক্ষম হন। জল শীতলকরণের প্রবর্তন সম্পর্কে, ডিজেল পরে, জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের ইউনিয়নের কংগ্রেসে তার রিপোর্টে প্রথম পরীক্ষামূলক ইঞ্জিনের অপারেশন এবং পরীক্ষার ফলাফল ব্যাখ্যা করে, নিম্নলিখিতগুলি বলবে:
"আমি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই যে এই মেশিনটি জলের জ্যাকেট ছাড়াই কাজ করেছিল এবং এইভাবে, তাত্ত্বিকভাবে পরিকল্পিত জল ঠান্ডা ছাড়াই কাজ করার সম্ভাবনাটি প্রমাণিত হয়েছিল, মেশিনের আরও উন্নয়নে, ক জল কুলিং জ্যাকেট ব্যবহার করা হয়েছিল, যা দৃশ্যত একই সিলিন্ডারের মাত্রাগুলি অর্জন করা সম্ভব করে তোলে পরীক্ষার সময় অর্জিত বিস্তৃত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, এটি আমার কাছে সম্পূর্ণরূপে স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে জল জ্যাকেটটি অভ্যন্তরীণ জ্বলনে। ইঞ্জিন উচ্চ দক্ষতা অর্জনের প্রধান বাধা ভুল।"
1897 সালের ফেব্রুয়ারিতে অফিসিয়াল পরীক্ষার সময়, প্রথম ব্যবহারিক ডিজেল ইঞ্জিনটি অগসবার্গ প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রফেসর এম. শ্রোটারের নির্দেশে পরিচালিত হয়েছিল, এই ইউনিটটি, তিন মিটার উঁচু, 172 আরপিএম এবং 250 মিমি ব্যাসের একক সিলিন্ডারের সাথে উন্নত। 17.8 থেকে 19.8 এইচপি পর্যন্ত 400 মিমি "উত্পাদিত" পিস্টন স্ট্রোক, প্রতি 1 এইচপিতে 258 গ্রাম তেল ব্যবহার করে। এক বাজে. একই সময়ে, তাপ দক্ষতা ছিল 26.2% - একটি বাষ্প ইঞ্জিনের তুলনায় দ্বিগুণ বেশি। সেই সময়ের আগে বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলির কোনওটিতেই এমন সূচক ছিল না।
ইঞ্জিনটি চার স্ট্রোকে কাজ করত। পিস্টনের প্রথম স্ট্রোকের সময়, সিলিন্ডারে বাতাস চুষে নেওয়া হয়েছিল, দ্বিতীয় সময়ে এটি প্রায় 3.5-4 এমপিএতে সংকুচিত হয়েছিল, প্রায় 600 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত গরম হয়েছিল। পিস্টনের দ্বিতীয় স্ট্রোকের শেষে, তরল জ্বালানী একটি এয়ার অ্যাটোমাইজেশন অগ্রভাগের মাধ্যমে সংকুচিত (সংকোচন দ্বারা উত্তপ্ত) বায়ুর মাধ্যমে প্রবর্তন করা শুরু হয় (5-6 এমপিএ চাপে সংকুচিত বায়ু) (কেরোসিন ব্যবহার করা হয়েছিল পরীক্ষা)। উত্তপ্ত বায়ু পরিবেশে প্রবেশ করে, জ্বালানী স্ব-প্রজ্বলিত হয় এবং প্রায় ধ্রুবক চাপে পুড়ে যায় (কিন্তু একটি ধ্রুব তাপমাত্রায় নয়, যেমনটি ডিজেল চক্রের পেটেন্ট করার সময় প্রত্যাশিত ছিল) কারণ এটি সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়েছিল, যা প্রায় 1/5-1/ স্থায়ী হয়েছিল পিস্টনের তৃতীয় স্ট্রোকের। পিস্টন স্ট্রোকের বাকি সময়ে, দহন পণ্যগুলি প্রসারিত হয়। পিস্টনের চতুর্থ স্ট্রোকের সময়, নিষ্কাশন দহন পণ্যগুলি বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। তৈরি ইঞ্জিনের অপারেটিং চক্র পেটেন্ট করা থেকে খুব আলাদা ছিল।
তারপরে আমরা ফুয়েল ইনজেকশনে চলে গেলাম। প্রত্যাশার বিপরীতে, এর জ্বলন খুব দ্রুত ঘটেছিল, এবং সেইজন্য সিলিন্ডারে চাপ এবং তাপমাত্রা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। ইঞ্জিনটি প্রায় বিস্ফোরিত হয়েছিল, একটি পরীক্ষার সময় চাপের সূচকটি টুকরো টুকরো হয়ে গিয়েছিল এবং ডিজেল নিজেই প্রায় ধ্বংসাবশেষের টুকরো দ্বারা মাথায় আঘাত করেছিল। স্পষ্টতই, এর আগে, রুডলফ জ্বালানির স্ব-ইগনিশনের প্রভাবকে খুব বেশি গুরুত্ব দেননি। প্রোটোটাইপ ইঞ্জিনে কুলিং সিস্টেম ছিল না। উপরন্তু, পৃথক উপাদানের অত্যধিক ঘর্ষণ কারণে, এটি অকার্যকর হতে পরিণত. পরীক্ষার প্রতিবেদনে একটি এন্ট্রি উপস্থিত হয়েছিল: "এই অসম্পূর্ণ মেশিনে কাজের প্রক্রিয়াটি চালানো অসম্ভব বলে মনে করা হয়।" উন্নত নমুনা তৈরি করতে পাঁচ মাস সময় লেগেছে। সমান্তরালভাবে, ডিজেল একটি দ্বিতীয় পেটেন্ট নিয়েছিলেন, যেখানে তিনি আসলে আইসোবারিক দহনের পক্ষে জ্বালানীর আইসোথার্মাল দহন পরিত্যাগ করেছিলেন। 17 ফেব্রুয়ারী, 1894-এ, দ্বিতীয় পরীক্ষামূলক ডিজেল ইঞ্জিনটি এক মিনিটের জন্য পরিচালিত হয়েছিল, 88টি বিপ্লব তৈরি করেছিল। অবশেষে, ডিজেল তার ডায়েরিতে লিখতে সক্ষম হয়েছিল: "আমার ব্যবসার কার্যকারিতা, আমার ধারণার সম্ভাব্যতা প্রমাণিত হয়েছে।" পরীক্ষার দ্বিতীয় সিরিজ, যা মার্চের মাঝামাঝি পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল, অন্যদের মধ্যে একই আস্থা জাগিয়েছিল। পতনের মধ্যে, আমরা একটি ইঞ্জিন অপারেশন ডায়াগ্রাম প্রাপ্ত করতে সক্ষম হয়েছিলাম যা সম্পূর্ণরূপে তত্ত্বের সাথে মিলে যায়।
ডিজেল ক্রুপ কোম্পানির প্রতিনিধিদের অংশগ্রহণে একটি প্রযুক্তিগত সম্মেলন আহ্বান করার প্রস্তাব করেছিল, যারা একটি নতুন ইঞ্জিন তৈরিতে যোগ দিতে চায়। সম্মেলনের ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ, যার আরও বিকাশের প্রয়োজন ছিল, অস্ট্রিয়ায় ক্রুপ কারখানাগুলির একটিতে পাঠানো হয়েছিল এবং অগসবার্গে তারা একটি উন্নত তৃতীয় অনুলিপি তৈরি করতে শুরু করেছিল। "প্রথমটি কাজ করে না, দ্বিতীয়টি অসম্পূর্ণভাবে কাজ করে, তৃতীয়টি ভাল হবে," ডিজেল অদম্য আত্মবিশ্বাসের সাথে বলেছিলেন।
উদ্ভাবকের কাজের চারপাশে যে কোলাহল হয়েছিল তা তার সন্দেহাতীত সাফল্যের সাক্ষ্য দেয়। ডিজেলের "পূর্বসূরিরা" আক্রমণ করতে শুরু করে, একটি ভারী জ্বালানী ইঞ্জিনের ধারণার লেখকত্বের জন্য তাদের দাবি করে। অনেক ইউরোপীয় সংস্থা এই উদ্ভাবনে আগ্রহ দেখিয়েছিল। জার্মান কোম্পানি কারেল ব্রাদার্স প্রথম পেটেন্ট অর্জন করেছিল, তারপরে ফ্রান্সে ডিজেল জয়েন্ট-স্টক কোম্পানি তৈরি হয়েছিল, যা বার-ডি-লুকে নিজস্ব প্ল্যান্ট তৈরি করতে শুরু করেছিল। কিন্তু এখনও সত্যিকারের দক্ষ ইঞ্জিন হয়নি! শুধুমাত্র 1895 এর শুরুতে তৃতীয় প্রোটোটাইপের নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছিল, যা ইতিমধ্যে ভবিষ্যতের ডিজেল ইঞ্জিনের সমস্ত প্রধান উপাদান ধারণ করেছিল। তার ছিল তরল কুলিংএবং জ্বালানী ইনজেকশনের জন্য একটি বায়ু পাম্প। 1 মে, ইঞ্জিনটি 30 মিনিটের জন্য অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করেছিল এবং জুনের শেষে লোডের অধীনে অপারেশন নিয়ে প্রথম পরীক্ষাগুলি করা হয়েছিল।
ডিজেল ইঞ্জিন তৈরিতে আরও বেশি সংখ্যক লোক জড়িত ছিল। ব্যতিক্রমী অন্তর্দৃষ্টি দিয়ে, ডিজেল নিজেকে চমৎকার কর্মচারীদের সাথে ঘিরে রেখেছে। উদ্ভাবকের আস্থা সন্দেহকারীদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল; লক্ষ্য অর্জনে তার কঠোর পরিশ্রম এবং অধ্যবসায় কাজের গতিতে সবচেয়ে অনুকূল প্রভাব ফেলেছিল।
1896 সালের ডিসেম্বরে, প্রথম "বড়" 20 এইচপি ইঞ্জিনের উত্পাদন, যা শিল্পে ব্যবহার করা যেতে পারে, সম্পন্ন হয়েছিল। ডিজেল ক্রুপকে একটি চিঠি পাঠিয়েছিল: "অবশেষে, আমাদের কাছে একটি সম্পূর্ণ প্রস্তুত, অর্থনৈতিক ইঞ্জিন রয়েছে যা দিয়ে আমরা জিতব।" সিলিন্ডারে চাপ বৃদ্ধির ডিগ্রী পঁয়ত্রিশে পৌঁছেছে এবং কম্প্রেশন চক্রের শেষে বাতাসের তাপমাত্রা ছিল 700:800 এসি। কেরোসিন জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হত, একটি ইঞ্জেক্টরের মাধ্যমে জ্বালানী পাম্প দ্বারা ইনজেকশন করা হত। সিলিন্ডারের মাত্রা চিত্তাকর্ষক ছিল: এর ব্যাস ছিল 250 মিমি এবং পিস্টন স্ট্রোক 400 মিমি। যদিও সেরা বাষ্প ইঞ্জিনের দক্ষতা ছিল। 15% এর বেশি নয়, এখনও অসম্পূর্ণ ডিজেল ইঞ্জিন দক্ষতা প্রদর্শন করেছে। 34% এ। নামমাত্র মোডে জ্বালানি খরচ 240 g/hp.3ch এবং হাফ পাওয়ার মোডে 280 g/hp.3ch এর বেশি হয়নি৷
1.3 কয়লা এবং তেলের মধ্যে লড়াই
1898 সালে, মিউনিখে বাষ্প ইঞ্জিনগুলির একটি প্রদর্শনী খোলা হয়েছিল, যা ডিজেল এবং তার ইঞ্জিনের অবিশ্বাস্য সাফল্যের চূড়ান্ত পরিণতি হয়েছিল। এখানে একটি সম্পূর্ণ প্রদর্শনী স্থাপন করা হয়েছিল: অগসবার্গ প্ল্যান্টের একটি ত্রিশ-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন ব্রেকম্যান পাম্প চালায়, অটো-ড্যুটজ প্ল্যান্টের একটি বিশ-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন তরল বায়ু উত্পাদনের জন্য একটি মেশিনে কাজ করেছিল এবং একটি পঁয়ত্রিশ-হর্সপাওয়ার ক্রুপ। ডিজেল ইঞ্জিন একটি উচ্চ-চাপ পাম্পের শ্যাফ্ট ঘোরায়, যা 40 মিটার উচ্চতার জেট তৈরি করেছিল। ডিজেল ইঞ্জিন উত্পাদনের লাইসেন্সগুলি জার্মান এবং বিদেশী সংস্থাগুলির দ্বারা প্রচুর চাহিদায় বিক্রি হয়েছিল। রাশিয়ায়, প্রধান শিল্পপতি নোবেল শক্তি সেক্টর এবং জাহাজ নির্মাণে ডিজেল ইঞ্জিন প্রবর্তনের দায়িত্ব নেন। তার নির্দেশে, প্রধান প্রকৌশলী নর্ডস্ট্রম, লাইসেন্সপ্রাপ্ত 20 এইচপি ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত সমাধান ব্যবহার করে, ইঞ্জিনের নিজস্ব সংস্করণ ডিজাইন করা শুরু করেন, যা অপরিশোধিত তেলে চালানোর কথা ছিল। এক বছর পরে, পুনরায় ডিজাইন করা ইঞ্জিন পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিল, যা সফলভাবে শেষ হয়েছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ফলাফলটি একেবারেই অপ্রয়োজনীয় ছিল না: সত্যটি হল যে, উদাহরণস্বরূপ, ফ্রান্সে, প্রথমে "শৈশব রোগের" প্রাচুর্যের কারণে, ডিজেল ইঞ্জিনটি তার খ্যাতিকে গুরুতরভাবে হ্রাস করেছিল। উপরন্তু, ডিজেল ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের প্রয়োজনীয় উত্পাদন নির্ভুলতা বেশিরভাগ মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে অর্জিত স্তরকে উল্লেখযোগ্যভাবে অতিক্রম করেছে। প্রযুক্তিগত অসুবিধা ছাড়াও, শিল্পটি নতুন তাপ-প্রতিরোধী উপকরণ তৈরির প্রশ্নের মুখোমুখি হয়েছিল। সমস্যার সম্মুখীন হয়ে, কিছু কোম্পানি ঘোষণা করেছে যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ব্যাপক উৎপাদনের জন্য "অনুপযুক্ত"। ডিজেলের দুষ্টচিন্তাকারীরা এই ধারণাটি গ্রহণ করেছিল এবং সমস্ত নশ্বর পাপের জন্য তাকে তিরস্কার করতে শুরু করেছিল: অযোগ্যতা থেকে অন্য লোকের ধারণা চুরি পর্যন্ত। অস্থায়ী বিপর্যয়, যদিও তারা উদ্ভাবকের মানসিক স্বাস্থ্যকে নাড়া দিয়েছিল (এমনকি তাকে কিছু সময়ের জন্য একজন মনোরোগ বিশেষজ্ঞের সাথে চিকিত্সা করতে বাধ্য করা হয়েছিল), এই সত্যটি পরিবর্তন করতে পারেনি যে কেবলমাত্র এই জাতীয় ইঞ্জিন বিশ্ব শিল্পের চাহিদা ছিল। যদি 1902-1904 সালে। বিশ্ববাজারে এক টন তেলের দাম 6 রুবেল। 10 kopecks, তারপর 1905 -1907 সালে। দাম ইতিমধ্যে 14 রুবেল বেড়েছে। 88 kop. পরিসংখ্যান স্পষ্টভাবে প্রমাণ করে যে তেলের চাহিদা কতটা বেড়েছে; ডিজেল ইঞ্জিন সহ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির ক্রমবর্ধমান ব্যাপক প্রবর্তনের কারণে এটি অনেকাংশে ঘটেছে। 0.8...0.9 kg/hp3 এর স্বাভাবিক খরচের পরিবর্তে, জাহাজের বাষ্প ইঞ্জিনগুলির বৈশিষ্ট্য, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি চারগুণ কম জ্বালানী খরচ করে, যা ক্রুজিং পরিসীমা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছিল। উচ্চ দক্ষতার পাশাপাশি, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ তুরুপের কার্ড ছিল জ্বালানী সরবরাহের সহজতা। সেই সময়ের যুদ্ধজাহাজে, বাষ্প ইঞ্জিনে সজ্জিত, কয়েক ডজন স্টোকার ক্রমাগত বয়লার রুমে কাজ করত, অতৃপ্ত চুল্লিতে কয়লা ঢেলে দিত। তরল জ্বালানীর ব্যবহার, যা ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে চালিত করে, প্রায় সম্পূর্ণরূপে এই ধরনের অপব্যয় শ্রম খরচ দূর করে। শতাব্দীর শুরুতে, বিদ্যুত ক্রমবর্ধমানভাবে সমাজের সকল ক্ষেত্রে প্রবেশ করে। অ্যাপার্টমেন্টের বৈদ্যুতিক আলো, উদ্যোগে বৈদ্যুতিক মোটর, শহরের রাস্তায় ট্রাম: প্রথমে, পাওয়ার স্টেশন জেনারেটরগুলি উচ্চ-গতির বাষ্প ইঞ্জিনগুলির সাথে একত্রে কাজ করেছিল যা 400:600 আরপিএম উত্পাদন করেছিল। এই ঘূর্ণন গতি প্রদান করেনি দক্ষ কাজডায়নামো উপরন্তু, বাষ্প ইঞ্জিনগুলির ইউনিট শক্তি বড় পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য অপর্যাপ্ত ছিল। একটি বিশেষ ইঞ্জিনের প্রয়োজন, দ্রুত এবং লাভজনক, বৈদ্যুতিক প্রকৌশল দ্বারা তৈরি প্রথম সাফল্যের পরে উদ্ভূত হয়েছিল, এবং তারা প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে এটি কেবল বৃদ্ধি পেয়েছে। অতএব, এটি অবাক হওয়ার কিছু নেই যে 1900 সালে প্যারিসে বিশ্ব প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সর্বোচ্চ পুরষ্কার পেয়েছে - গ্র্যান্ড প্রিক্স। তবে, প্রতিযোগীরা স্থির থাকেননি। বাষ্প টারবাইনগুলির আবির্ভাব বৈদ্যুতিক শক্তি শিল্পে কয়লার অবস্থানকে ব্যাপকভাবে শক্তিশালী করেছিল, কিন্তু টারবাইনগুলি শেষ পর্যন্ত সূর্যের মধ্যে তাদের স্থান জয় করার আগে, উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলি তাদের সাথে প্রতিযোগিতা করার চেষ্টা করেছিল। যেখানে ইউনিটের ইউনিট শক্তি কয়েকশো হর্সপাওয়ার অতিক্রম করেনি, তারা একটি পা রাখতে সক্ষম হয়েছিল। আরও শক্তিশালী গাড়ির ক্ষেত্রে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে পথ দিতে হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে জার্মানিতে শতাব্দীর শুরুতে, যার শক্তি সম্পদগুলির মধ্যে শুধুমাত্র কয়লা মজুদ ছিল, কিছু শিল্পপতি এবং সাধারণ "প্রকৌশলী সম্প্রদায়" উভয়ই ডিজেল এবং তার ক্রমবর্ধমান ব্যাপক ব্যবহারের ধারণার বিরুদ্ধে বিদ্রোহ করেছিলেন। তরল জ্বালানী. একই সময়ে, প্রাক্তনরা তাদের বাণিজ্যিক স্বার্থ রক্ষা করেছিল, যখন পরবর্তীরা চিন্তার অনমনীয়তার কারণে নতুন জিনিসের প্রবর্তনকে প্রতিরোধ করেছিল। কোনওভাবে তাদের অবস্থানকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য, জার্মান প্রকৌশল সম্প্রদায় ডিজেলের পেটেন্টের বিষয়বস্তু এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে বাস্তবায়িত নকশা সমাধানগুলির মধ্যে পার্থক্যের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল। এবং আনুষ্ঠানিকভাবে, সমালোচকরা সঠিক ছিল: সর্বোপরি, জ্বালানী হিসাবে কয়লা ধূলিকণা বা এর আইসোথার্মাল নিয়ন্ত্রিত জ্বলন কখনও প্রয়োগ করা হয়নি। তারপরে উদ্ভাবকরা ডিজেলের নিপীড়নে যোগ দিয়েছিলেন, বিশ্বাস করেছিলেন যে তাদের ধারণাগুলি চুরি করা হয়েছে। অসুস্থ ইচ্ছার ঢেউ প্রশমিত করার জন্য, ডিজেলকে ক্ষতিপূরণ দিতে হয়েছিল - তিনজন জার্মান প্রকৌশলীকে 20 হাজার মার্কস: ই. ক্যাপিটেন, জে. জোনলেইন এবং ও. কেলার। কিন্তু সোসাইটি অফ জার্মান ইঞ্জিনিয়ার্স হাল ছাড়েনি। 1904 সালে, এর বার্ষিক কংগ্রেসে, এটি "টার্বিনিস্ট" লাভাল এবং পার্সনকে সর্বোচ্চ পুরষ্কার - গ্র্যাস্টগফ পদক প্রদান করে। বিদেশীরা খুব কমই এই পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল এবং জার্মান রুডলফ ডিজেল কখনই এর মালিক হননি। আক্রমণ, তাদের হিংস্রতায় বিরল, থামেনি। ছদ্ম-টার্ম "ডিজেল-এন্ড-কোম্পানি ইঞ্জিন" ব্যবহারে প্রবর্তিত হয়েছিল, এবং কংগ্রেসের পাশে "ডিজেল ইঞ্জিন" এর পরিবর্তে "তেল ইঞ্জিন" শব্দটি ব্যবহার করার পরামর্শটি বেশ গুরুত্বের সাথে আলোচনা করা হয়েছিল।
1.4 তিনি খুব বেশি জানতেন
জার্মানিতে বৈরিতার প্রাচীরের মুখোমুখি হয়ে, ডিজেল বিদেশী শিল্পপতিদের সাথে স্বাভাবিক সম্পর্ক স্থাপনের চেষ্টা করেছিলেন। এবং এখানে তিনি ভাগ্যবান ছিলেন: ফ্রান্স, সুইজারল্যান্ড, অস্ট্রিয়া, বেলজিয়াম, রাশিয়া এবং আমেরিকাতে তিনি তার ঐতিহাসিক জন্মভূমির চেয়ে অনেক বেশি সৌহার্দ্যপূর্ণ স্বাগত পেয়েছেন। সুলজার ভাইদের সুইস প্ল্যান্টটি ভালভ শোধন সহ একটি দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করেছে। দক্ষতার দিক থেকে চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে নিকৃষ্ট হলেও, একই ভরের একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন তাদের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ শক্তিশালী ছিল। "টু-স্ট্রোক" এর আরেকটি নিঃসন্দেহে সুবিধা ছিল বিপরীতের আপেক্ষিক সরলতা, যা সামুদ্রিক শক্তি ইউনিটগুলির জন্য একেবারে প্রয়োজনীয় ছিল। তারপরে সুইসরা বিশ্বের প্রথম যারা একটি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে একটি লোকোমোটিভ তৈরি করা শুরু করেছিল।
রাশিয়ায় জাহাজ ও জাহাজে ডিজেল ইঞ্জিন প্রয়োগে বিশাল সাফল্য অর্জিত হয়েছে। 1897 সালে, সেন্ট পিটার্সবার্গে এল. নোবেল মেকানিক্যাল প্ল্যান্ট দ্বারা একটি নতুন ইঞ্জিন নির্মাণের জন্য একটি পেটেন্ট অর্জিত হয়েছিল, যা পরে রাশিয়ান ডিজেল হয়ে ওঠে এবং 1898 সালে এই প্ল্যান্টটি ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করতে শুরু করে। ইতিমধ্যে 1899 সালের জানুয়ারিতে, 20 এইচপি সহ প্রথম একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। 200 rpm-এ এটি 220 g/l.c.h এর প্রবাহ হার সহ অপরিশোধিত তেলের উপর কাজ করে। রাশিয়ান ডিজেল ইঞ্জিনগুলি শহরের পাওয়ার প্ল্যান্টগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, পাম্পিং স্টেশনপিটার্সবার্গ জলের পাইপলাইন। তাদের সহায়তায়, নেভস্কি প্রসপেক্টের এলিসিভ ট্রেডিং হাউসটি আলোকিত হয়েছিল।
1898 সালে, অসামান্য রাশিয়ান জাহাজ নির্মাতা কে.পি. বোকলেভস্কি প্রথমে জাহাজে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহারের সম্ভাব্যতার ধারণাটি সামনে রেখেছিলেন। তিনি বিশ্বাস করতেন: "ভবিষ্যত মোটর জাহাজের অন্তর্গত।" এই বছরগুলিতেই রাশিয়ান ভাষায় একটি নতুন শব্দ "মোটর শিপ" উপস্থিত হয়েছিল।
ভ্যান্ডাল অয়েল বার্জে আধা-পরীক্ষামূলক ইনস্টলেশনের পরে, ট্যাঙ্কার-মোটর জাহাজ সরমাট 1904 সালে ভলগায় উপস্থিত হয়েছিল। এটি তথাকথিত "ডেল প্রপোস্টো পাওয়ার প্ল্যান্ট" ব্যবহার করেছিল: এগিয়ে যাওয়ার সময়, ডিজেল ইঞ্জিন সরাসরি প্রপেলারে কাজ করেছিল এবং পিছনে যাওয়ার জন্য এটি একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটরে স্যুইচ করেছিল, যা ঘূর্ণনের বিপরীত দিক দিয়ে বৈদ্যুতিক মোটরকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। রটার প্রথম নেভিগেশন শেষ হওয়ার পরপরই, মালিকরা ফলাফলগুলিকে সংক্ষিপ্ত করেছিলেন: জাহাজটি একই স্থানচ্যুতির স্টিমশিপের চেয়ে পাঁচগুণ বেশি লাভজনক ছিল।
ডিজেল ইঞ্জিন শীঘ্রই কেবল উদীয়মান সাবমেরিন বহরের চাহিদা ছিল। ডিজেল ইঞ্জিনে সজ্জিত প্রথম রাশিয়ান সাবমেরিন ছিল ল্যাম্প্রে, তারপরে আকুলা। আমুর নদী ফ্লোটিলার জন্য নির্মিত গানবোটগুলোও ডিজেল ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল। ক্রুজার এবং এমনকি একই ধরনের পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ যুদ্ধজাহাজ তৈরির সম্ভাব্যতা সম্পর্কে চিন্তাভাবনা দেখা দেয়।
স্বয়ংচালিত শিল্পে ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যবহার কম প্রতিশ্রুতি দেয়নি। রুডলফ ডিজেল ব্যক্তিগতভাবে এই সমস্যাটি গ্রহণ করেছিলেন এবং 1908 সালে প্রথম পরীক্ষামূলক ইঞ্জিন প্রস্তুত ছিল। একটি ট্রাকে ইনস্টল করা, এটি ব্যর্থতায় শেষ হওয়া একাধিক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে গেছে। পেট্রল ইঞ্জিনের (20 কেজি/এইচপি) একই সূচকের অনুসরণে ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ যতটা সম্ভব কমানোর ইচ্ছা নির্ভরযোগ্যতার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই এলাকায়, ডিজেল তার সময়ের চেয়ে এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, এবং এটি বিস্ময়কর নয় যে সে ব্যর্থ হয়েছিল। একটি ছোট আকারের ডিজেল ইঞ্জিনে কাজ করার জন্য প্রচুর প্রচেষ্টা এবং মানসিক শক্তি বিনিয়োগ করার পরে, উদ্ভাবক পিছু হটতে বাধ্য হন।
যাইহোক, এই ব্যর্থতা সত্ত্বেও, ডিজেলের প্রযুক্তিগত প্রতিভা অবশেষে জার্মানির শাসক চেনাশোনা দ্বারা স্বীকৃত হয়েছিল। দ্বিতীয় কায়সার উইলহেলমের উপস্থিতিতে, উদ্ভাবককে একটি ডিপ্লোমা প্রদান করা হয় এবং তাকে ডক্টর অফ ইঞ্জিনিয়ারিং এর সম্মানসূচক উপাধি প্রদান করা হয়। বিশেষত নতুন অস্ত্র তৈরিতে আগ্রহী, রাজা সর্বশেষ গোপন অস্ত্র তৈরিতে ডিজেলকে জড়িত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন - একটি শিখা নিক্ষেপকারী, যার ধারণাটি প্রফেসর ফিডলার প্রস্তাব করেছিলেন। ডিজেলের জীবনীকারদের মতে এই কাজটিই তার ভাগ্যে সবচেয়ে দুঃখজনক প্রভাব ফেলেছিল। আসল বিষয়টি হ'ল, আগুনের মিশ্রণের কাজের প্রায় সমান্তরালে, রুডলফ একটি বিপরীতমুখী সামুদ্রিক ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের নকশা উন্নত করতে থাকে এবং একটি ইতিবাচক ফলাফল অর্জন করে। নতুন পণ্যটি গ্রেট ব্রিটেনে সর্বাধিক আগ্রহ জাগিয়েছিল, যা ঐতিহ্যগতভাবে নিজেকে "সমুদ্রের উপপত্নী" বলে মনে করেছিল। 1913 সালের আগস্টে, ডিজেল কুয়াশাচ্ছন্ন অ্যালবিয়ন দেখার আমন্ত্রণ পেয়েছিলেন। সম্ভবত, জার্মান কাউন্টার ইন্টেলিজেন্স অফিসাররা "সম্ভাব্য শত্রু" এর দেশে উদ্ভাবক, যিনি গুরুত্বপূর্ণ সামরিক গবেষণায় নিযুক্ত ছিলেন, তার ভ্রমণকে অবাঞ্ছিত বলে মনে করেছিলেন। তবে তারা তা বাতিল করতে পারেনি। 29শে সেপ্টেম্বর, 1913-এর সন্ধ্যায়, লাইনার ড্রেসডেন রুডলফ ডিজেলকে ডেকে নিয়ে এন্টওয়ার্প বন্দর ছেড়ে যায়। সন্ধ্যা 11 টায়, রেস্টুরেন্টে ডিনার করার পর, উদ্ভাবক তার সঙ্গীদের শুভরাত্রি কামনা করে তার কেবিনে চলে গেলেন। সকালে দেখা গেল খালি। জাহাজে অনুসন্ধান করে কিছুই পাওয়া যায়নি। ঘটনার চারপাশে সব ধরনের জল্পনা-কল্পনার জন্য প্রেস একটি চমৎকার কারণ পেয়েছে। বিভিন্ন সংস্করণ সামনে রাখা হয়েছে: হত্যা, আত্মহত্যা, ক্ষণিকের উন্মাদনা... কিন্তু আসল কারণমহান আবিষ্কারকের মৃত্যু চিরকালের জন্য একটি রহস্য রয়ে গেছে। ডিজেলের জীবনীকাররা ট্র্যাজেডির কী বিশদ বিবরণ দিয়েছেন, তারা তার মৃত্যুর কারণগুলির উপর ভিত্তি করে তাদের সিদ্ধান্তে অন্য কোন তথ্য দিয়েছে?
তাদের যুক্তির বৈধতা যাচাই করতে, আসুন আমরা উদ্ভাবকের জীবনের শেষ বছরের ঘটনার দিকে ফিরে যাই।
1912 সালে, যখন মনে হবে, সবকিছু এখনও ঠিক ছিল, রুডলফ ডিজেল আমেরিকায় এসেছিলেন। বিশ্বের প্রকৌশলী সম্প্রদায় তাকে তার খ্যাতির শীর্ষে একজন প্রধান, সফল বিশেষজ্ঞ হিসেবে দেখতে অভ্যস্ত; এটা কোন কারণ ছাড়াই নয় যে তাদের পাঠকদের মিউনিখ থেকে প্রত্যয়িত প্রত্যয়িত প্রকৌশলী ড. " বক্তৃতা হলগুলিতে, যেখানে তিনি উপস্থাপনা দিতেন, হোটেল লবি এবং থিয়েটার ফোয়ারে, সংবাদদাতারা তাকে সর্বত্র অবরোধ করেছিলেন। এডিসন নিজেই - আমেরিকান আবিষ্কারের যাদুকর - তারপর প্রকাশ্যে ঘোষণা করেছিলেন যে রুডলফ ডিজেলের ইঞ্জিন মানবজাতির ইতিহাসে একটি মাইলফলক।
সঠিক, সংরক্ষিত, একটি কঠোর কালো টেলকোট পরিহিত, ডিজেল তার শ্রোতাদের কাছে দীর্ঘ এবং স্থির অভিনয় সহ্য করেছিলেন। এবং তার বক্তৃতা শুনে আমেরিকান প্রকৌশলীদের একজনও সন্দেহ করতে পারেনি যে উজ্জ্বল বক্তা, সুন্দর ভাষায় কথা বলছে ইংরেজী ভাষাতার ইঞ্জিনের সম্ভাবনা সম্পর্কে, একটি মরিয়া পরিস্থিতিতে ছিল, সম্পূর্ণ পতনের কাছাকাছি। সত্য, এটি লক্ষ করা গেছে যে তিনি সেন্ট লুইসের বিশাল হলঘরে তার বিখ্যাত বক্তৃতাটি তার ইঞ্জিনের ভবিষ্যতের জন্য উত্সর্গ করেছিলেন, তবে তার উদ্ভাবনটি যে অসুবিধা, ভুল, ব্যর্থতা, আক্রমণ এবং অবিশ্বাস নিয়ে এসেছিল সে সম্পর্কে একটি শব্দও বলেননি। জীবন
এবং একই সময়ে, তার পতনের অনিবার্যতার পূর্বাভাস বা অনুধাবন করে, অবিলম্বে মিউনিখে ফিরে আসার পরে, ডিজেল, ধার করা অর্থ ব্যবহার করে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কোম্পানিতে শেয়ার কিনেছিল, যা শীঘ্রই দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল। ফলস্বরূপ, তাকে তার সর্বশেষ পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য প্রায় সমস্ত চাকরের টাকা পরিশোধ করতে হয়েছিল এবং বাড়ি বন্ধক রাখতে হয়েছিল, যা কেউই গোপন ছিল না।
ডিজেল পরের বছর ভ্রমণের সাথে শুরু করেছিলেন: প্রথমে তিনি প্যারিস, বার্লিন, আমস্টারডাম একা যান এবং তারপরে তার স্ত্রীর সাথে তিনি সিসিলি, নেপলস, ক্যাপ্রি, রোম যান।
তিনি একবার এইরকম একটি অদ্ভুত বাক্যাংশ বাদ দিয়েছিলেন, এবং তার স্ত্রী তখন এটিতে মনোযোগ দেননি, তবে এটি মনে রেখেছিলেন এবং বুঝতে পেরেছিলেন, যখন সবকিছু ইতিমধ্যে ঘটেছিল।
তারপর ডিজেল সুলজার দেখার জন্য বাভারিয়ান আল্পসে যান, যার কারখানায় তিনি একবার ইঞ্জিনিয়ারিং অনুশীলন করেছিলেন। পুরানো বন্ধুরা রুডলফের সাথে সম্প্রতি ঘটে যাওয়া পরিবর্তনগুলি দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। সর্বদা সংরক্ষিত এবং সতর্ক, তিনি কোনও চিহ্ন ছাড়াই এই গুণগুলি হারিয়েছেন বলে মনে হয়েছিল এবং দৃশ্যমান আনন্দের সাথে বিপজ্জনক পর্বত ভ্রমণের চেষ্টা করেছিলেন এবং ঝুঁকিপূর্ণ কার্যকলাপে লিপ্ত ছিলেন।
1913 সালের গ্রীষ্মের শেষে, একটি আর্থিক সংকট দেখা দেয়। সম্পূর্ণ দেউলিয়া হয়ে গেল ডিজেল। এবং এই মুহুর্তে, আমেরিকান সংস্থাগুলিতে সম্প্রতি ভাল বেতনের পদ প্রত্যাখ্যান করার পরে, তিনি হঠাৎ কেবলমাত্র একজন পরামর্শক প্রকৌশলীর পদ গ্রহণের জন্য ইংল্যান্ডে একটি নতুন ইঞ্জিন প্ল্যান্টের প্রস্তাবে সম্মত হন। এটি সম্পর্কে জানতে পেরে, ব্রিটিশ রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাব তাকে ক্লাবের একটি মিটিংয়ে একটি প্রতিবেদন তৈরি করতে বলে, যার জন্য ডিজেলও সম্মত হন এবং ইংল্যান্ডে ভ্রমণের জন্য প্রস্তুতি শুরু করেন।
এই স্বল্প সময়ের মধ্যে, তিনি কিছু ক্রিয়া করেন, যা বিশ্লেষণ করে পরে, রুডলফ ডিজেলের ঘনিষ্ঠরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছাবেন যে তিনি ইতিমধ্যে একটি দুঃখজনক সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।
পরিবারের সাথে 1.5 রুডলফ ডিজেল
তার স্ত্রীকে তার মায়ের সাথে দেখা করতে নিয়ে যাওয়ার পরে, সেপ্টেম্বরের শুরুতে তাকে তার মিউনিখের বাড়িতে একা ফেলে রাখা হয়েছিল।
তিনি অবিলম্বে প্রথম যে কাজটি করেছিলেন তা হল সকাল পর্যন্ত বাড়ি থেকে অবশিষ্ট কয়েকজন চাকরকে বরখাস্ত করা এবং তার বড় ছেলেকে (রুডলফ) জরুরীভাবে তার কাছে আসতে বলা। ছেলের স্মৃতি অনুসারে, এটি একটি অদ্ভুত এবং দুঃখজনক বৈঠক ছিল। তার বাবা তাকে দেখালেন বাড়িতে কী আছে এবং কোথায়, কোন ক্যাবিনেটে গুরুত্বপূর্ণ কাগজপত্র সংরক্ষণ করা হয়েছে, তাকে উপযুক্ত চাবি দিলেন এবং তালাগুলি পরীক্ষা করতে বললেন।
তার ছেলে চলে যাওয়ার পরে, তিনি ব্যবসায়িক নথিগুলি দেখতে শুরু করেছিলেন এবং পরের দিন সকালে ফিরে আসা ভৃত্যরা দেখতে পান যে অগ্নিকুণ্ডটি পোড়া কাগজের ছাই দিয়ে ভরা ছিল এবং মালিক নিজেই একটি বিষণ্ণ, হতাশাগ্রস্ত অবস্থায় ছিলেন।
কয়েক দিন পরে, ডিজেল তার মেয়েকে দেখতে ফ্রাঙ্কফুর্ট চলে যান, যেখানে তার স্ত্রী ইতিমধ্যেই তার জন্য অপেক্ষা করছিলেন। বেশ কিছু দিন তাদের সাথে থাকার পর, তিনি 26শে সেপ্টেম্বর একাই চলে যান ঘেন্টের উদ্দেশ্যে, সেখান থেকে তিনি তার স্ত্রীকে একটি চিঠি এবং বন্ধুদের কাছে বেশ কয়েকটি পোস্টকার্ড পাঠিয়েছিলেন। চিঠিটি অদ্ভুত, বিরক্তিকর এবং তার বড় কষ্ট বা অসুস্থতার নির্দেশক ছিল, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, ডিজেল ভুলবশত খামে তার মিউনিখের বাড়ির ঠিকানা লিখেছিলেন। বউ চিঠিটা পেল অনেক দেরিতে।
এন্টওয়ার্পে 29শে সেপ্টেম্বর সন্ধ্যায় তার দুই সহকর্মী এবং বন্ধুদের সাথে ডিজেল ড্রেসডেন ফেরিতে চড়ে, ইংলিশ চ্যানেল পেরিয়ে হার্উইচের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন।
কেবিনের একটি পরিদর্শন দেখায়: ঘুমানোর জন্য স্টুয়ার্ড দ্বারা প্রস্তুত করা বাঙ্কটি এমনকি চূর্ণবিচূর্ণ ছিল না; লাগেজ খোলা হয় না, যদিও চাবিটি স্যুটকেসের তালায় ঢোকানো হয়; ডিজেলের পকেটে ঘড়ি রাখা হয়েছিল যাতে বিছানায় শুয়ে হাত দেখা যায়; নোটবুকটি টেবিলে খোলা ছিল এবং 29 সেপ্টেম্বর তারিখটি একটি ক্রস দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছিল। এটি অবিলম্বে দেখা গেল যে জাহাজের সকালের রাউন্ডের সময়, কর্তব্যরত অফিসার রেলের নীচে কারও টুপি এবং ভাঁজ করা কোট দেখতে পান। দেখা গেল তারা ডিজেলের।
মাত্র দশ দিন পরে একটি ছোট বেলজিয়ান পাইলট বোটের ক্রুরা উত্তর সাগরের ঢেউ থেকে একটি মৃতদেহ উদ্ধার করে। নাবিকরা মৃত ব্যক্তির ফুলে যাওয়া আঙ্গুল থেকে আংটিটি সরিয়ে ফেলে, একটি মানিব্যাগ, চশমার জন্য একটি কেস এবং তার পকেটে একটি পকেট প্রাথমিক চিকিৎসা কিট খুঁজে পায় এবং সামুদ্রিক রীতি অনুযায়ী মৃতদেহটিকে সমুদ্রে সমাহিত করা হয়। রুডলফ ডিজেলের ছেলে, যিনি ফোনে বেলজিয়ামে এসেছিলেন, নিশ্চিত করেছেন যে এই সমস্ত জিনিস তার বাবার।
ডিজেলের স্বজনরা নিশ্চিত যে সে আত্মহত্যা করেছে। এই সংস্করণটি শুধুমাত্র ডিজেলের অদ্ভুত এবং বোধগম্য আচরণ দ্বারা সমর্থিত ছিল না গত বছরজীবন, কিন্তু কিছু পরিস্থিতিতে যে পরে স্পষ্ট হয়ে ওঠে. তাই, যাবার আগে, তিনি তার স্ত্রীকে একটি স্যুটকেস দিয়েছিলেন এবং কয়েক দিন এটি না খুলতে বলেছিলেন। স্যুটকেসে 20 হাজার মার্ক ছিল। এই ছিল ডিজেলের বিশাল ভাগ্য যা বাকি ছিল. অথবা আবার: ইংল্যান্ডে যাওয়ার সময়, ডিজেল তার সাথে একটি সোনার ঘড়ি নয়, যথারীতি, একটি স্টিলের পকেট ঘড়ি ...
কিন্তু এটি যদি আত্মহত্যা হয়, তবে কেন, কিছু জীবনীকাররা জিজ্ঞাসা করেন, রুডলফ ডিজেল, যে কোনও আনুষ্ঠানিকতায় সর্বদা সময়নিষ্ঠ এবং বিচক্ষণ, একটি উইল বা এমনকি একটি নোটও রেখেছিলেন? কেন, এমনকি তার মৃত্যুর প্রাক্কালে, তিনি তার ক্যারিয়ারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ কিছু বিষয় নিয়ে আগ্রহের সাথে আলোচনা করেছিলেন এবং তার নিখোঁজ হওয়ার কয়েক ঘন্টা বা এমনকি, সম্ভবত, কয়েক মিনিট আগে, তিনি তার আসন্ন পারফরম্যান্সের বিবরণ সম্পর্কে উত্সাহের সাথে তার কমরেডদের সাথে কথা বলেছিলেন। গাড়ী ক্লাব? দৃশ্যত, কেউ এই প্রশ্নের উত্তর দিতে সক্ষম হবে না.
ড্রেসডেন ফেরি থেকে রুডলফ ডিজেলের অন্তর্ধান, যে কোনও রহস্যময় এবং দুঃখজনক ঘটনার মতো, এক সময়ে তার মৃত্যুর কারণগুলির অনেকগুলি সংস্করণের জন্ম দিয়েছে:
উদাহরণস্বরূপ, একটি অনুমান ছিল যে ডিজেল জার্মান জেনারেল স্টাফ দ্বারা অপসারণ করা হয়েছিল, যারা যুদ্ধের প্রাক্কালে ভয় পেয়েছিলেন যে জার্মান সাবমেরিনগুলির জন্য নির্মিত ইঞ্জিনগুলির তথ্য ব্রিটিশদের কাছে হস্তান্তর করা হবে।
এই ট্র্যাজেডিতে লুডভিগ নোবেলের জড়িত থাকার গুজব ছিল। এটিও প্রস্তাব করা হয়েছিল যে ডিজেল রাতে ডেকে যাওয়ার সময় একটি তরঙ্গের দ্বারা কেবল ওভারবোর্ডে ধুয়ে ফেলা হয়েছিল।
উপসংহার
এখানেই আমি অসামান্য প্রকৌশলী-আবিষ্কারক রুডলফ ডিজেলের বিজয় এবং তার কঠিন ব্যক্তিগত ট্র্যাজেডির গল্পটি শেষ করছি, একজন সাহসী ব্যক্তির ট্র্যাজেডি, কিন্তু, এটি পরিণত হয়েছে, অত্যন্ত দুর্বল মানুষের। তিনি তার ইঞ্জিনে ইঞ্জিন বিল্ডিংয়ের পূর্বে সঞ্চিত বিশ্ব অভিজ্ঞতা, এটিতে এখনও বাস্তবায়িত হয়নি এমন অনেক ধারণার বাস্তবায়ন এবং সাধারণভাবে একটি নতুন ধরণের ইঞ্জিন তৈরি করেছেন, যা শক্তি এবং পরিবহন প্রকৌশলে একটি মাইলফলক হয়ে উঠেছে।
যাইহোক, রুডলফ ডিজেলের তত্ত্ব আধুনিক কম্প্রেশন ইগনিশন ইঞ্জিন তৈরির ভিত্তি হয়ে ওঠে। পরবর্তীকালে, প্রায় 20-30 বছর ধরে, এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি স্থির প্রক্রিয়া এবং সমুদ্রের জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে সেই সময়ে বিদ্যমান জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমগুলি উচ্চ-গতির ইউনিটগুলিতে ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহারের অনুমতি দেয়নি। কম ঘূর্ণন গতি এবং জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় বায়ু সংকোচকারীর উল্লেখযোগ্য ওজন যানবাহনে প্রথম ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা অসম্ভব করে তোলে।
ডিজেল ইঞ্জিনের আরও কাজটি বেঞ্জ অ্যান্ড সি প্ল্যান্টের একজন কর্মচারী প্রসপার লেরেঞ্জের দ্বারা করা হয়েছিল। 1909 সালে, তিনি একটি প্রিচেম্বার সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন। এছাড়াও, তিনি শঙ্কু আকৃতির প্রিচেম্বার, সুই ভালভ ইনজেক্টর এবং ইউনিট ইনজেক্টর আবিষ্কার করেন। ডিজেল ইঞ্জিনে সজ্জিত প্রথম ট্রাকটি 1923 সালে ম্যানহেইম প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি ছিল একটি 5 টন বেঞ্জ 5K3, যা 8.8 লিটারের প্রিচেম্বার সহ একটি 4-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, এটি 45 থেকে 50 এইচপি শক্তি বিকাশ করেছিল। সঙ্গে. 1000 rpm এ এই ইভেন্টের প্রায় একই সাথে, ডেমলার-মোটোরেন-গেসেলশ্যাফ্টের প্রকৌশলীরা অনুরূপ শক্তির একটি বায়ুমণ্ডলীয় ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন এবং এছাড়াও MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg) এ সরাসরি ইনজেকশন সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন ডিজাইন করা হয়েছিল।
20 শতকের 20 এর দশকে, জার্মান প্রকৌশলী রবার্ট বোশ অন্তর্নির্মিত জ্বালানী পাম্পকে উন্নত করেছিলেন এবং এটিকে বহু-বিভাগীয় করে তোলেন। এই ধরনের উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প এখনও স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এই পাম্পটি পূর্বে ব্যবহৃত এয়ার কম্প্রেসারটিকে প্রতিস্থাপন করেছে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের গতি বাড়ানো সম্ভব করেছে। উচ্চ-গতির ডিজেল, এই আকারে চাহিদা, সহায়ক এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য একটি পাওয়ার ইউনিট হিসাবে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, কিন্তু বৈদ্যুতিক ইগনিশন (ঐতিহ্যগত অপারেটিং নীতি, হালকাতা এবং কম উৎপাদন খরচ) সহ ইঞ্জিনগুলির পক্ষে যুক্তিগুলি তাদের হতে দেয়। 50 এবং 60 এর দশকে, ট্রাক এবং ভ্যানগুলিতে প্রচুর পরিমাণে ডিজেল ইনস্টল করা হয়েছিল এবং 70 এর দশকে, জ্বালানীর দামে তীব্র বৃদ্ধির পরে, সস্তার ছোট যাত্রীবাহী গাড়িগুলির বিশ্বব্যাপী নির্মাতারা অর্থ প্রদান করেছিলেন। এটা গুরুতর মনোযোগ। পরবর্তী বছরগুলিতে, গাড়ি এবং ট্রাকে ডিজেলের জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে, শুধুমাত্র ডিজেলের দক্ষতা এবং স্থায়িত্বের কারণে নয়, বায়ুমণ্ডলে নির্গমনের কম বিষাক্ততার কারণেও। সমস্ত নেতৃস্থানীয় ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা এখন ডিজেল ইঞ্জিন সহ কমপক্ষে একটি মডেল অফার করে।
ডিজেল ইঞ্জিনের সাম্প্রতিক ইতিহাস 1997 সালে শুরু হয়েছিল। দশ বছর আগে, Bosch ছিল বিশ্বের প্রথম সাধারণ রেল ব্যবস্থা বাজারজাত করার জন্য যাত্রীবাহী গাড়ি. এই প্রযুক্তিতে সজ্জিত প্রথম মডেলগুলি ছিল আলফা রোমিও 156 জেটিডি এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ 220 সিডিআই।
"আমার ইঞ্জিন এখনও একটি দুর্দান্ত সাফল্য ..."। রুডলফ ডিজেল 1895 সালে যে বাক্যাংশটি বলেছিলেন তা এখনও প্রাসঙ্গিক। ঠিক আছে, মানবতা রুডলফ ডিজেলকে একটি ছোট অক্ষর দিয়ে তার নাম লিখতে শুরু করে প্রযুক্তির ইতিহাসে একটি উচ্চ এবং বরং বিরল সম্মান প্রদান করেছে।
গ্রন্থপঞ্জি
গ্রেট এনসাইক্লোপিডিয়া অফ সিরিল এবং মেথোডিয়াস, 2002।
http://www.dizelist.ru/index.php?id=22 নিকোলে আলেকজান্দ্রভ
নিবন্ধটি একটি বিশেষ ম্যাগাজিনের উপকরণ ব্যবহার করে
"নির্মাণ সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তি", "নাম মনে রাখা। রুডলফ ডিজেল" S.I. কর্নিউশেঙ্কো, নং 4(38)2005
এবং সম্পদ http://www.infoflot.ru থেকে
"তরুণ প্রযুক্তিবিদদের বিশ্বকোষীয় অভিধান"
Radzig A. A., হিস্টরি অফ হিট ইঞ্জিনিয়ারিং, M. - L., 1936;
গুমিলেভস্কি এল.আই., রুডলফ ডিজেল। [জীবনীমূলক স্কেচ], এম. - এল., 1938।
রুডলফ ডিজেল সংক্ষিপ্ত জীবনীজার্মান প্রকৌশলী এবং উদ্ভাবক এই নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়.
রুডলফ ডিজেলের সংক্ষিপ্ত জীবনী
রুডলফ ডিজেল 18 মার্চ, 1858 সালে প্যারিসে একজন বুকবাইন্ডারের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। ছেলেটি জার্মানিতে তার শিক্ষা লাভ করে - প্রথমে সে কলেজ থেকে স্নাতক হয় এবং তারপর অগসবার্গ পলিটেকনিক স্কুল থেকে। পরে তাকে মিউনিখের টেকনিক্যাল হাই স্কুলে আমন্ত্রণ জানানো হয়। রুডলফ 1880 সালে এটি থেকে স্নাতক হন, স্কুলের অস্তিত্বের পর থেকে যে কোনো ব্যক্তির চেয়ে ভালো পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। তিনি সুইজারল্যান্ড চলে যান এবং সুলজার ভাইদের মালিকানাধীন একটি ইঞ্জিনিয়ারিং কারখানায় কাজ শুরু করেন।
মিউনিখের একজন অধ্যাপক, কার্ল ভন লিন্ড, ডিজেলকে প্যারিসে অবস্থিত তার কোম্পানির একটি শাখায় পরিচালক পদের প্রস্তাব দেন। রুডলফ বাষ্প এবং তাপ ইঞ্জিনে আগ্রহী হয়ে ওঠেন। তিনি আরও উন্নত ইঞ্জিন তৈরি করতে কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন, কিন্তু দীর্ঘ সময়ের জন্য তিনি সফল হননি। 1890 সালে, প্রকৌশলী বার্লিনে চলে আসেন এবং লিন্ডে ইঞ্জিনগুলিতে উত্তপ্ত সংকুচিত বায়ু দিয়ে অ্যামোনিয়া প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেন।
রুডলফ ডিজেল 28 ফেব্রুয়ারী, 1892-এ একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন, "একক-সিলিন্ডার এবং মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরির জন্য কাজের প্রক্রিয়া এবং পদ্ধতি।" এই তারিখটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্মদিন হিসাবে বিবেচিত হয়। প্রকৌশলী, 1893 সালে শুরু করে, অগসবার্গ ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্টে একটি নতুন ইঞ্জিন তৈরিতে সময় ব্যয় করতে শুরু করেন। পৃথিবী জয়ের স্বপ্ন দেখতেন।
1895 সালে, ডিজেল দ্বারা তৈরি ইঞ্জিনটি পুরো মিনিটের জন্য 88 এ চলে এবং 13.2 হর্সপাওয়ার বিকাশ করেছিল। কিন্তু উচ্চ তাপমাত্রার কারণে, শিংটি পুড়ে যায় এবং ভালভের স্প্রিংগুলি ফেটে যায়। রুডলফ ইঞ্জিনটিকে একটি কুলিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করার এবং একটি স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কিন্তু এই ধারণা কাঙ্খিত ফল দেয়নি। তিনি 2 সপ্তাহের বেশি বিশ্রাম ছাড়াই কাজ করেছিলেন। এবং এখানে সাফল্য আসে - ডিজেলের উন্নত মেশিনে বাষ্প ইঞ্জিনের তুলনায় দ্বিগুণ দক্ষতার ফ্যাক্টর ছিল। ইঞ্জিনিয়ারিং ম্যাগনেটরা ইঞ্জিনিয়ারের পেটেন্টের জন্য সারিবদ্ধ, এবং অর্থ নদীর মতো ঢেলে দেওয়া হয়েছিল।
রুডলফ ডিজেল গবেষণা করা বন্ধ করে দেন এবং ক্যাথলিক লটারিকে অর্থায়ন করেন, বৈদ্যুতিক ট্রেন নির্মাণে বিশেষায়িত একটি উদ্যোগ খোলেন, কারখানা ও কোম্পানিগুলি বিক্রি ও কিনেছিলেন। তিনি সবসময় ভাগ্যবান ছিল. দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে, কিছু অজানা শক্তি অসুবিধাগুলি মোকাবেলা করতে সহায়তা করেছিল। আবার গবেষণা শুরু করে, ডিজেল যুদ্ধজাহাজের জন্য একটি মাল্টি-সিলিন্ডার সামুদ্রিক ইঞ্জিন তৈরি করেছিল। আবিষ্কারটি তার আর্থিক অবস্থার উল্লেখযোগ্য উন্নতি করেছে।
রুডলফ ডিজেল 29শে সেপ্টেম্বর, 1913 এ এন্টওয়ার্প থেকে ড্রেসডেন ফেরিতে লন্ডনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। ট্রিপের উদ্দেশ্য ছিল একটি নতুন প্ল্যান্ট খোলা যা তার ইঞ্জিন উৎপাদনকারী কোম্পানির অন্তর্গত। দুই কমরেডের সাথে রাতের খাবারের পর, ইঞ্জিনিয়ার তার কেবিনে গেলেন এবং রুডলফ ডিজেলকে আর দেখা গেল না। কয়েক সপ্তাহ পরে, জার্মান জেলেরা সমুদ্রে পাওয়া দামি পোশাক পরা একজন ব্যক্তির দেহ থেকে দুটি আংটি নিয়ে শনাক্ত করার জন্য উপস্থাপন করেছিল। সামুদ্রিক রীতি অনুযায়ী লোকটির লাশ পানিতে ফেলে রাখা হয়েছিল। ডিজেলের ছেলে তার বাবার আংটি চিনতে পেরেছে। মৃত্যুর কারণ এবং পরিস্থিতি এখনও অজানা। হত্যা এবং আত্মহত্যা উভয় বিষয়ে বিভিন্ন সংস্করণ সামনে রাখা হয়েছে। জার্মান পুলিশ আজও তাকে নিখোঁজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে।
তিনি 18 মার্চ, 1858 সালে প্যারিসে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং শুধুমাত্র তার দরিদ্র পোশাকের জোরদার পরিচ্ছন্নতার কারণে প্যারিসিয়ান গেমারদের থেকে আলাদা ছিলেন। তিনি প্যারিসকে ভালোবাসতেন এবং এটি খুব ভালভাবে জানতেন: তার বুকবাইন্ডার বাবা তাকে সবচেয়ে অবিশ্বাস্য ঠিকানায় বই দিয়ে পাঠিয়েছিলেন। তারা "অন্যান্য হাজার হাজার প্যারিসবাসীর মতো, যাদের জন্য আজকের কাজ আগামীকালের রুটি ছিল এবং তারা অন্য সবার মতো রবিবার কাটিয়েছিল এবং অন্য সবার মতো, তারা নৌকায় চড়েছিল এবং সবুজ ঘাসে নাস্তা করেছিল কখনও মনে আছে যে বুকবাইন্ডার জার্মান এবং তার সন্তানরা জার্মান।
কিন্তু যুদ্ধ শুরু হলে তাদের মনে পড়ে। বাজিন এবং ম্যাকমোহনের মধ্যমতা রাজধানীতে বন্য উচ্ছৃঙ্খলতার তরঙ্গে পরিণত হয়েছিল। গেমেন একটি "বাশা" - একটি জার্মান শূকর পরিণত হয়েছিল। তিনি মাত্র 12 বছর বয়সী, কিন্তু তিনি ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছিলেন যে এটি কতটা ভীতিকর ছিল। আপনি একজন মানুষকে তার দেবতার জন্য তাড়না করতে পারেন - তিনি নিজেই এটি বেছে নিয়েছেন। সে তার বিশ্বাসের জন্য নির্যাতিত হতে পারে - সে নিজেই তাদের কাছে এসেছিল। কিন্তু আপনি যদি জার্মান জন্মগ্রহণ করেন, দেবতাদের কাছে কোন প্রার্থনা এবং নেতাদের কাছে কোন শপথ কিছুই সংশোধন করবে না, এবং এটি কি সত্যিই আপনার দোষ?
তারপরে, একজন প্রাপ্তবয়স্ক হিসাবে, তিনি ভেবেছিলেন যে তার দুটি স্বদেশ রয়েছে: ফ্রান্স এবং জার্মানি। এবং তার একটি ছিল না ...
লে হাভরে, উদ্বাস্তুদের সাথে একটি পালতোলা জাহাজ, ভীতু, সতর্কভাবে এখনও জার্মান বক্তৃতা, সাদা ইংরেজী তীর। কয়েক মাস পরে, তার বাবা রুডলফকে তার ক্ষুধার্ত পরিবার ছেড়ে জার্মানিতে তার চাচার কাছে যেতে, অগসবার্গে পড়াশোনা করতে রাজি করান। এবং সে যায়। 13 বছর বয়স থেকে, তিনি বঞ্চিত হন, যদি বস্তুগত না হয়, তাহলে তার পরিবারের দ্বারা প্রদত্ত নৈতিক সমর্থন। স্বাধীনতা তাকে শৃঙ্খলাবদ্ধ করে এবং শুকিয়ে যায়। তিনি পণ্ডিত, বিচক্ষণ, বিনয়ী এবং একগুঁয়ে। ভাল জার্মান উদ্যম তার মধ্যে পরিপক্ক হয়. সম্ভবত একাকীত্বের কারণে, তিনি একটি সত্যিকারের স্কুলের প্রথম ছাত্র হয়ে ওঠেন, এবং তারপরে একটি পলিটেকনিক স্কুল, একজন ভিজিটিং প্রফেসর দ্বারা সদয় আচরণ করেছিলেন এবং মিউনিখে উচ্চতর কারিগরি স্কুলে আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন।
1878 সালের বসন্তে মিউনিখে, এই পঁয়তাল্লিশটি ভাগ্যবান, জীবন-সংজ্ঞায়িত বক্তৃতা মিনিটগুলি ঘটেছিল যখন প্রফেসর লিন্ডে, রেফ্রিজারেটরের স্রষ্টা, মহান সাদি কার্নোটের তাপগতি চক্র সম্পর্কে কথা বলেছিলেন, একটি আশ্চর্যজনক প্রক্রিয়া যা রূপান্তর করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। 70 শতাংশ ক্যালরির মূল্যের জ্বালানি কাজে লাগে। তার ছাত্র নোটবুকের মার্জিনে, রুডলফ দ্রুত স্মৃতির জন্য উল্লেখ করেছেন: "অভ্যাসের মধ্যে আইসোথার্ম ব্যবহার করার সম্ভাবনা অধ্যয়ন করার জন্য।" আমি এটি মেমরির জন্য লিখেছিলাম, এখনও জানি না যে এটি বহু বছর ধরে একটি প্রোগ্রাম, সমগ্র ভবিষ্যতের অস্তিত্বের বিষয়বস্তু। কার্নোটের আত্মা তাকে ভূতের মতো তাড়া করে। তিনি ইতিমধ্যেই তার গাড়ি দেখেছেন, এমনকি ব্রোশারে এটি বর্ণনা করেছেন; অবশেষে তিনি তার স্বপ্নের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছেন। সে জ্বলন নিয়ন্ত্রণ করতে শিখবে, সিলিন্ডারে 250 বায়ুমণ্ডলে কম্প্রেশন বাড়াবে, জল শীতল করা ত্যাগ করবে, কয়লা ধুলো তার ইঞ্জিনকে শক্তি দেবে, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, সে কার্নোট আইসোথার্মকে ধাতুতে পরিণত করবে, বাস্তবে। এই ছিল তার কর্মসূচী। তিনি একটি বিন্দুও পূরণ করেননি।
সবকিছু আরো জটিল হতে পরিণত. এবং ডিজেল যদি ইতিমধ্যে কল্পনা করতে পারে যে উচ্চ চাপ পাওয়া কতটা কঠিন ছিল, কয়লা ধুলো পোড়ানো কতটা কঠিন ছিল, তাহলে তিনি জানতেন না তখন ক্রুপ থেকে অর্থ পাওয়া কতটা কঠিন ছিল, অন্যদের উত্তেজিত করা কতটা কঠিন ছিল। তার ধারণা সম্পর্কে। কখনও কখনও তিনি হতাশায় পড়ে যান, কেবল তার প্রিয় ওয়াগনারের সুরে সান্ত্বনা খুঁজে পান। তিনি তার স্ত্রীকে চিৎকার করে চিঠি লিখেছিলেন: "... তারা আমাকে নিয়ে যা ভাবছে আমি তার সবকিছুই সহ্য করতে পারি, একমাত্র অসহনীয় জিনিস যখন তারা তোমাকে বোকা মনে করে!" এবং তিনি কাজ চালিয়ে যান। তিনি খুব তাড়াতাড়ি উঠেছিলেন এবং দুপুরের খাবারের পরে একটু ঘুমিয়েছিলেন, কৃত্রিমভাবে দিনটিকে দুটি সর্বাধিক ব্যস্ত কাজের দিনে পরিণত করেছিলেন। 1893 সালের জুলাই মাসে তিনি একটি প্রোটোটাইপ ইঞ্জিন তৈরি করেন। প্রথম পরীক্ষার সময়, সূচকটি টুকরো টুকরো হয়ে যায় এবং ডিজেল অলৌকিকভাবে জীবিত থাকে। পরীক্ষকদের প্রোটোকল পড়ে: "বিবেচনা করুন যে এই অসমাপ্ত মেশিনে কাজের প্রক্রিয়ার বাস্তবায়ন অসম্ভব।" অসম্ভব? সে দাঁত কিড়মিড় করে এগিয়ে যায়। ফেব্রুয়ারী 17, 1894-এ, একটি নতুন, পুনরায় ডিজাইন করা মেশিনের পরীক্ষা শুরু হয়। ডিজেল তার প্রথম অলসতা লক্ষ্য করেনি, সে কেবল দেখেছিল যে বৃদ্ধ লিন্ডেন, ফিটার, হঠাৎ নীরবে তার মাথা থেকে তৈলাক্ত ক্যাপটি টেনে নিল। সেই মুহুর্তে, ডিজেলের জন্ম হয়েছিল।
এখন তিনি একজন ব্যবসায়ীর ব্যস্ত জীবন যাপন করতেন। রঙিন স্টিকারযুক্ত পাত্র-বেলিযুক্ত স্যুটকেসগুলি আলমারিতে বেশিক্ষণ দাঁড়ায়নি। নুরেমবার্গ, বার্লিন, বার-লে-ডুক, ফ্যাব্রি, লাইপজিগ, ঘেন্ট। একটি বিজয় কুচকাওয়াজ এবং বাজারের কোলাহলের মিশ্রণ। তিনি একজন বিজয়ীর মতো অনুভব করেছিলেন: "আমি যান্ত্রিক প্রকৌশলের ক্ষেত্রে আমার আগে বিদ্যমান সবকিছুকে ছাড়িয়ে গেছি যে আমি নিরাপদে বলতে পারি যে আমি প্রযুক্তিগত অগ্রগতির শীর্ষে আছি..." কংগ্রেস, ডিনার, বক্তৃতা, একটি বিলাসবহুল ভিলা মিউনিখে, গ্যালিসিয়ার তেলক্ষেত্র, এক বছরে তিন মিলিয়ন সোনার রুবেল উপার্জন করেছে...
কিন্তু তিনি যা প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন তা তিনি করেননি: তার ইঞ্জিন কয়লা ধুলো গ্রাস করেনি, যেমন রুহরের বড় মালিকরা গণনা করেছিলেন, তবে তরল জ্বালানী। তার বিজয়ের উচ্চতা থেকে, তিনি লক্ষ্য করেননি যে কীভাবে বর্শাগুলি তার মাথার উপর একত্রিত হয়েছিল মহাযুদ্ধ, কয়লা এবং তেল যুদ্ধ.
দিনের সর্বোত্তম
কেসটা তুষারগোলের মত বেড়ে গেল, কিন্তু শান্তি হল না। অন্তহীন ইঙ্গিত, আক্রমণ, আক্রমণ: "ডিজেল কিছুই আবিষ্কার করেনি... তিনি যা আবিষ্কার করেছেন তা একত্রিত করেছেন... তিনি একজন প্রকৌশলী নন..." মন্দ ফিসফিস থেকে পালিয়ে, তিনি তার নতুন গাড়িতে ইউরোপের চারপাশে ছুটে যান, করতে পারেননি কোথাও থামা, কাজ চালিয়ে যেতে অক্ষম। আমেরিকায় দুটি বিজয়ী সফর। আবার ভোজ, ম্যাচ... এই কোলাহল আর দ্বন্দ্বের মধ্যে, তিনি শান্তভাবে এডিসনকে জিজ্ঞাসা করলেন:
আপনি কি কখনও মৃত্যুর কথা ভাবেন? "আমি ব্যবসা করছি, অধিবিদ্যা নয়," আমেরিকান উত্তর দিল।
কতটা ক্লান্ত, যন্ত্রণা, শিকার, এবং একই সাথে কতটা শান্ত এই লম্বা, অনবদ্য পোশাক পরা, সুদর্শন মানুষ, ইতিমধ্যে 55 বছর বয়সে ধূসর হয়ে গেছে, একটি কঠোর পিন্স-নেজে, একটি কঠোরভাবে উত্থিত তুষার-সাদা কলার, একটি কঠোর টাই ! এখানে তিনি ড্রেসডেনে একদল প্রকৌশলীর সাথে আছেন। তারা লন্ডনে যাচ্ছে। দারুণ ডিনার। দারুণ সিগার। তার সঙ্গীরা তাকে তার কেবিনে নিয়ে যায়। তিনি তাদের হাত নাড়লেন:
শুভ রাত্রি. আগামীকাল পর্যন্ত.
সকালে, তার কেবিনে একটি অস্পর্শিত বিছানা পাওয়া যায়, এবং তার ভ্রমণের ব্যাগে - একটি সোনার ঘড়ি, যা তিনি কখনও আলাদা করেননি।
এবং দুই দিন পরে, ভ্লিসিংজেনের শেল্ডের মুখে, জেলেরা একটি সুসজ্জিত ব্যক্তির মৃতদেহ খুঁজে পেয়েছিল। তারা তাকে তুলে সাঁতরে বাড়ি চলে যায়। কিন্তু সমুদ্রকে বন্য মনে হচ্ছিল। জেলেরা ছায়াময় মানুষ ছিল এবং ভেবেছিল যে শেল্ড্ট তাদের তার শিকার দিতে চাননি। এবং তারা মৃতদেহটিকে ঢেউয়ের মধ্যে ফেলে দিল। এভাবে রুডলফ ডিজেল চিরতরে অদৃশ্য হয়ে গেল। কিন্তু ডিজেল রয়ে গেছে...
গত শতাব্দীতে যাদের আবিষ্কার এবং বিকাশ ছাড়া বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতি অসম্ভব ছিল তাদের মধ্যে, একটি বিশেষ স্থান দখল করেছেন জার্মান প্রকৌশলী এবং উদ্ভাবক রুডলফ ক্রিশ্চিয়ান কার্ল ডিজেল, যিনি একটি দক্ষ এবং অর্থনৈতিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের লেখক। 1894 সালে এই প্রতিভাবান উদ্ভাবক যদি তার ইঞ্জিনের একটি মডেল উপস্থাপন না করতেন তবে আধুনিক বিশ্ব কেমন হত তা এখন কল্পনা করা কঠিন।
এবং যা বিশেষভাবে আপত্তিকর তা হল যে লোকেরা বসবাস করে আধুনিক বিশ্ব, ব্যক্তিগতভাবে এর একজন সৃষ্টিকর্তার প্রতি কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করতে পারে না, এমনকি মরণোত্তরও। আসল বিষয়টি হ'ল রুডলফ ডিজেল কীভাবে তার দিনগুলি শেষ করেছিলেন এবং তার ছাই কোথায় বিশ্রাম করেছিলেন তা কেউ জানে না। যা জানা যায় তা হল যে 29 সেপ্টেম্বর, 1913-এ, উদ্ভাবক ড্রেসডেন ফেরিতে চড়েছিলেন, এন্টওয়ার্প থেকে লন্ডনে ভ্রমণ করেছিলেন, তারপরে তিনি কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়েছিলেন।
1858 সালে, প্যারিসে বসতি স্থাপনকারী জার্মান অভিবাসী থিওডোর এবং অ্যালিস ডিজেলের পরিবারে তিন সন্তানের মধ্যে একটির জন্ম হয়েছিল এবং তাকে রুডলফ নাম দেওয়া হয়েছিল। পরিবারটি দারিদ্র্যের মধ্যে পড়েনি - বাবা, পেশায় একজন বুকবাইন্ডার, তার স্ত্রী, বিখ্যাত বণিকদের কন্যার সাথে দেখা করার পরে, নিজের চামড়াজাত পণ্য উত্পাদন সংগঠিত করতে সক্ষম হন। যদিও তার পিতামাতার মেকানিক্সের সাথে কিছুই করার ছিল না, রুডলফ শৈশব থেকেই বিভিন্ন মেশিনের দ্বারা বিস্মিত ছিল। ঠিক আছে, "তীর্থযাত্রা" এবং এক ধরণের শিশুদের বিশ্ববিদ্যালয়ের সবচেয়ে প্রিয় জায়গা ছিল প্যারিসিয়ান মিউজিয়াম অফ আর্টস অ্যান্ড ক্রাফ্টস, যেখানে তিনি ঈর্ষণীয় ধারাবাহিকতার সাথে তার পিতামাতাকে তাকে পরবর্তী ভ্রমণে নিয়ে যেতে বলেছিলেন।
যাইহোক, ছেলেটির শান্ত এবং পরিমাপিত জীবন কেবল বারো বছর বয়স পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল, তারপরে তাকে অবিলম্বে যৌবনে ডুবে যেতে হয়েছিল। 1870 সালে, ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধ শুরু হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ, অবশ্যই, জার্মান বংশোদ্ভূত এবং একটি জার্মান উপাধি সহ ফ্রান্সের বাসিন্দাদের দেশে আর কিছুই করার ছিল না। ডিজেল পারিবারিক ব্যবসা রিকুইজিশন করা হয়েছিল, এবং পিতামাতা এবং তিন সন্তানকে ইংল্যান্ডে পালিয়ে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল। জীবিকা নির্বাহের কার্যত কোন উপায় না থাকায় এবং নিজেরাই তাদের সন্তানদের ভবিষ্যত সরবরাহ করতে অক্ষম, পিতামাতাদের একটি কঠিন পদক্ষেপ নিতে হয়েছিল। পারিবারিক কাউন্সিলে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে রুডলফকে তার ঐতিহাসিক জন্মভূমিতে যেতে হবে। সৌভাগ্যবশত, সবকিছু এতটা ভীতিকর লাগছিল না: জার্মানিতে থিওডরের এক ভাই এবং স্ত্রী ছিল, যার নিজের কোন সন্তান না থাকায় খুশির সাথে তাদের ভাগ্নে রুডলফকে তাদের পরিবারে গ্রহণ করতে রাজি হয়েছিল।
অধ্যাপক কার্ল লিন্ডে আসলে ডিজেলের জীবনে একটি নতুন পথ খুলে দিয়েছিলেন এবং তাকে একজন বিজ্ঞানী হিসাবে নিজেকে উপলব্ধি করার সুযোগ দিয়েছিলেন, তার গবেষণায় তাকে সম্ভাব্য সব উপায়ে সমর্থন করেছিলেন।
এবং প্রকৃতপক্ষে, যুবকটি ক্রিস্টোফ এবং বারবারা বার্নিকেলের সাথে খুব উষ্ণ সম্পর্ক গড়ে তুলেছিল। রুডলফ দ্রুত তার নতুন জায়গায় বসতি স্থাপন করেন, জার্মান ভাষা শিখেছিলেন এবং তার শান্ত চরিত্র, অধ্যবসায় এবং কৌতূহলের জন্য ধন্যবাদ, তিনি দ্রুত তার চাচার ভালবাসা জিতেছিলেন, যিনি একটি স্থানীয় বৃত্তিমূলক স্কুলে গণিত পড়াতেন। তার ভাইপোর অল্প বয়স হওয়া সত্ত্বেও, ক্রিস্টোফ রুডলফের সাথে সমানভাবে যোগাযোগ করেছিলেন, শুধুমাত্র ভবিষ্যতে মেকানিক্স এবং প্রযুক্তি অধ্যয়নের তার ইচ্ছাকে শক্তিশালী করেছিলেন। শেষ পর্যন্ত, এটি এমন পর্যায়ে এসেছিল যে এক বছর পরে ডিজেল তার পিতামাতার কাছে একটি চিঠি লিখেছিলেন, যেখানে তিনি বলেছিলেন যে তিনি ইতিমধ্যে তার ভবিষ্যতের বিষয়ে স্পষ্টভাবে সিদ্ধান্ত নিয়েছেন - একজন ইঞ্জিনিয়ারের ভবিষ্যত। পিতামাতার এর বিরুদ্ধে কিছুই ছিল না - তাদের জন্য প্রধান জিনিসটি ছিল যে তাদের সন্তান এখন সঠিকভাবে জানত যে সে কীভাবে তার জীবিকা অর্জন করবে।
যত তাড়াতাড়ি রুডলফ, তার পদক্ষেপের পরে, অভ্যস্ত হয়ে গেল জার্মান ভাষা, তিনি অবিলম্বে রয়্যাল ইন্ডাস্ট্রিয়াল স্কুলে পড়া শুরু করেন, যেখানে তার চাচা পড়াতেন। 1873 সালে, তিনি তার প্রাথমিক শিক্ষা লাভ করেন, যা স্কুলের সমস্ত ছাত্রদের থেকে একেবারে ছাড়িয়ে যায়। এই সময়ের মধ্যে, নবগঠিত অগসবার্গ ইন্ডাস্ট্রিয়াল স্কুল সবেমাত্র তার দরজা খুলেছিল, যেখানে 15 বছর বয়সী রুডলফ অবিলম্বে ভর্তির জন্য আবেদন করেছিলেন। এবং মাত্র দুই বছর পরে, আবার স্কুলের সবচেয়ে মেধাবী ছাত্র হওয়ায়, তাকে সরকারী খরচে মর্যাদাপূর্ণ রয়্যাল ব্যাভারিয়ান পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে প্রাথমিক ভর্তির সম্মান দেওয়া হয়।
1893 সালে, রুডলফ ডিজেল তার প্রথম পেটেন্ট পেয়েছিলেন, যা তাত্ত্বিক ভিত্তি এবং একটি "যুক্তিযুক্ত তাপ ইঞ্জিন" এর নকশার মালিকানা সুরক্ষিত করেছিল।
স্বাভাবিকভাবেই, ডিজেল, সপ্তম স্বর্গে থাকা, তার পিতামাতার নীরব অসন্তোষ সত্ত্বেও, আনন্দের সাথে প্রস্তাবটি গ্রহণ করে। আসল বিষয়টি হ'ল তারা কল্পনাও করেনি যে বিজ্ঞানের প্রতি তাদের ছেলের আবেগ এত দীর্ঘ টানবে এবং তাত্ত্বিক সমতলে পরিণত হবে। ক্রমাগত আর্থিক সাহায্যের প্রয়োজন, তারা ইতিমধ্যেই রুডলফকে কিছু এন্টারপ্রাইজে কাজ করতে এবং অবশেষে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অর্থ উপার্জন করতে চেয়েছিল। যাইহোক, ডিজেল পরিচালিত হয়েছিল, যেমন তারা বলে, ব্যবসাকে আনন্দের সাথে একত্রিত করতে। কারণ খুব শীঘ্রই তাকে একটি ভাল বৃত্তি দেওয়া হয়েছিল, যার জন্য ধন্যবাদ তিনি কেবল নিজের জন্যই সরবরাহ করতে সক্ষম হননি, তবে তার পিতামাতাকে আর্থিক সহায়তাও দিতে পেরেছিলেন, যা তারা অত্যন্ত খুশি হয়েছিল। ঠিক আছে, তদ্ব্যতীত, তার কাজ করার আশ্চর্যজনক ক্ষমতা এবং কাজের সময় পরিকল্পনা করার ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, ডিজেল তার অন্যান্য প্রিয় ক্রিয়াকলাপগুলি - পড়া এবং সংগীত উপভোগ করতে পেরেছিলেন। এই ধরনের ব্যক্তিত্বের বৈশিষ্ট্যগুলি মানুষকে তার সারা জীবন রুডলফের প্রতি আকৃষ্ট করেছিল।
পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে পড়ার সময়, ডিজেল তার জীবনের অন্যতম টার্নিং পয়েন্ট ছিল। তার একজন শিক্ষক ছিলেন একজন বিখ্যাত প্রকৌশলী, প্রফেসর কার্ল লিন্ডে, যিনি হিমায়ন সরঞ্জামের উন্নয়নে জড়িত ছিলেন। 1879 সালে, রুডলফ টাইফয়েড জ্বরে অসুস্থ হয়ে পড়েন এবং সময়মতো তার ক্লাসের সাথে অধ্যাপকের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে পারেননি। সেরে ওঠার পর এবং পরবর্তী শংসাপত্রের সুযোগের জন্য অপেক্ষা করে, ডিজেল, কোনো সময় নষ্ট না করে, সুইজারল্যান্ডে প্রকৌশল অনুশীলনে অভিজ্ঞতা অর্জন করতে যায়, যেখানে সে Schulzer ভাইয়ের ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্টে চাকরি পায়। এক বছর পরে, তিনি ফিরে আসেন এবং সফলভাবে লিন্ডার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন, অর্জিত জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা দিয়ে তাকে বিস্মিত করে। এটি ছিল ইনস্টিটিউটের অধ্যাপকের কাজের শেষ বছর, যেহেতু তিনি তার প্রতিষ্ঠিত লিন্ডে রেফ্রিজারেশন জেনারেটর কোম্পানিতে ফলিত গবেষণায় জড়িত হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এবং, অবশ্যই, তিনি কেবল তার সক্ষম ছাত্রকে বিদায় জানাতে পারেননি, ডিজেলকে তার সাথে কাজ করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়ে অবিলম্বে তাকে পরিচালকের পদ দিয়েছিলেন ...
ডিজেল ইঞ্জিনের বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপের প্রথমটি, যা ত্রুটিগুলি দেখিয়েছিল যা তাত্ত্বিক অধ্যয়নের সময় উদ্ভাবক পূর্বাভাস দিতে পারেননি
লিন্ডে ইনস্টিটিউটে যে থার্মোডাইনামিক্সের নিয়মগুলি শিখিয়েছিলেন তা সম্পূর্ণরূপে রুডলফের চেতনাকে ধারণ করেছিল। যখন তিনি বড় হয়েছিলেন এবং বিশ্বের কাঠামো সম্পর্কে ক্রমবর্ধমান দার্শনিক হয়েছিলেন, তিনি ঠিকই এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে তারাই সমগ্র সমাজ পরিবর্তন করতে সক্ষম। তিনি উৎপাদনের জন্য শক্তির উৎসের প্রধান সমস্যা দেখেছিলেন। শিল্প বিপ্লব, যা সেই সময়ে লাফিয়ে ও বাউন্ডে এগিয়ে যেতে শুরু করেছিল, একচেটিয়াভাবে বিশাল বাষ্প ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করেছিল, যার কার্যকারিতা খুব কমই দশ শতাংশের বেশি ছিল। এই ধরনের ব্যয়বহুল উত্পাদন শুধুমাত্র পণ্যের খরচ বাড়িয়েছে, এবং শুধুমাত্র বড় গাছপালা এবং কারখানাগুলি এটিকে সমর্থন করতে পারে, যার ফলে অন্যান্য সমস্ত মাঝারি এবং ছোট ব্যবসা ধ্বংস হয়ে যায়। অতএব, পরিস্থিতি কেবলমাত্র একটি কমপ্যাক্ট শক্তির উত্স তৈরির মাধ্যমে ভারসাম্যপূর্ণ হতে পারে যা যে কোনও অবস্থা এবং উত্পাদন প্রয়োজনের সাথে সহজেই খাপ খাইয়ে নিতে পারে।
লিন্ডে কোম্পানিতে কাজ দশ বছর স্থায়ী হয়েছিল, এই সময়ে ডিজেল লিন্ডের দ্বারা উদ্ভাবিত যান্ত্রিক রেফ্রিজারেটরের উন্নতি করেছিল, যার নীতিটি ছিল যে রেফ্রিজারেন্ট, অ্যামোনিয়া, যান্ত্রিক পাম্পের সাহায্যে বাষ্পীভূত এবং ঘনীভূত হয়। একই সময়ে, অধ্যাপকের পূর্ণ সহায়তায়, তিনি একটি কার্যকর তাপ ইঞ্জিন তৈরি করতে অসংখ্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালান, অর্থাৎ, তাপগতিবিদ্যার আইন অনুসারে তাপকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করবে। অথবা, অন্য কথায়, আমি তাপমাত্রার উপর একটি পদার্থের তাপীয় প্রসারণের নির্ভরতা ব্যবহার করব।
1896 সালে, রুডলফ ডিজেল গর্বের সাথে তার দক্ষ 20 এইচপি ইঞ্জিনের একটি সমাপ্ত অনুলিপি উপস্থাপন করেছিলেন। s., যা আজ অগসবার্গের মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হয়
প্রথমে, ডিজেল রেফ্রিজারেটর উত্পাদনে ব্যবহৃত অ্যামোনিয়াকে এই পদার্থ বা কার্যকরী তরল হিসাবে ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল। কিন্তু জ্বালানি ছিল কয়লা থেকে প্রাপ্ত এক ধরনের পাউডার। আশ্চর্যের কিছু নেই - জার্মানি এই ধরণের খনিজগুলির সবচেয়ে ধনী আমানতের জন্য বিখ্যাত। পরীক্ষাগুলি এমনভাবে একটি চেম্বারে কার্যকরী তরলকে এমনভাবে সংকুচিত করার প্রচেষ্টা নিয়ে গঠিত যে এটি যখন জ্বালানীর সাথে মিলিত হয়, তখন ইগনিশনের জন্য প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা তৈরি হয় - অর্থাৎ, স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার না করেই। যাইহোক, অনুশীলন তত্ত্বের সাথে সমান্তরালে যেতে চায়নি - শারীরিক অবস্থার পরিবর্তনের সাথে সমস্ত ধরণের বৈচিত্র বিদ্যমান অদক্ষ বাষ্প ইঞ্জিনগুলির উপর কোন উল্লেখযোগ্য সুবিধার দিকে পরিচালিত করেনি।
তদুপরি, এই পরীক্ষার একটির সময়, একটি গাড়ি বিস্ফোরিত হয়েছিল, যা প্রায় মারাত্মক পরিণতির দিকে নিয়েছিল। ডিজেলকে অনেক মাস হাসপাতালে কাটাতে হয়েছিল এবং সারাজীবন তার দৃষ্টিশক্তির সমস্যা ছিল। তার স্বাস্থ্যের উন্নতি হতে শুরু করার পর, 1880-এর দশকের শেষের দিকে, লিন্ডে রুডলফকে বার্লিনে তার কোম্পানির শাখার প্রধান হওয়ার পাশাপাশি কিছু বাণিজ্যিক প্রকল্পে অংশ নেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানান। ডিজেল, যিনি ইতিমধ্যেই একজন স্ত্রী এবং তিন সন্তানকে অর্জন করেছিলেন, তিনি তার সম্মতি দেন, কিন্তু তার চিন্তাভাবনাগুলি সম্প্রতি একটি ধারণা দ্বারা সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করা হয়েছিল ...
1896 সালে রুডলফ ডিজেল তার ইঞ্জিনের উপস্থাপনায়, নেতৃস্থানীয় জার্মান বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলীদের দ্বারা বেষ্টিত
একরকম ডিজেল, অপ্রত্যাশিতভাবে এমনকি নিজের জন্য, একটি আশ্চর্যজনক জিনিস আবিষ্কার করেছিল। তিনি সিগার জ্বালানোর জন্য একটি বায়ুসংক্রান্ত লাইটার জুড়ে এসেছিলেন। একটি ছোট কাচের নলটিতে একটি রড ছিল - একটি বেতি, যা আগুন তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। একটি পিস্টনের সাহায্যে, টিউবের বাতাস সংকুচিত হয়েছিল এবং বেতিটি গরম হতে শুরু করেছিল। আমরা বলতে পারি যে এই প্রক্রিয়াটিও উদ্ভাবকের সমগ্র চেতনায় আগুন ধরিয়ে দিয়েছে। দেখা যাচ্ছে যে সবকিছুই সহজ: আপনাকে বাতাসকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সংকুচিত করতে হবে, যা তাই পছন্দসই তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হবে এবং তারপরে এটি জ্বালানীর সাথে একত্রিত হবে, যা জ্বলবে।
বার্লিনে চলে যাওয়ার পর, ডিজেল অবিলম্বে তার ধারণা বাস্তবায়নের জন্য শুরু করেন এবং 1893 সালে তার প্রথম পেটেন্ট পান, যা একটি "যুক্তিযুক্ত তাপ ইঞ্জিন" এর মালিকানা লাভ করে। তিনি একটি বইও প্রকাশ করেন যেখানে তিনি একটি "যুক্তিযুক্ত তাপ ইঞ্জিন" এর তাত্ত্বিক ভিত্তি এবং নকশার বিস্তারিত বর্ণনা করেন। যাইহোক, প্রথমে ডিজেল উদ্ভাবিত পাওয়ার প্ল্যান্টটিকে "বায়ুমণ্ডলীয় গ্যাস ইঞ্জিন" বলে অভিহিত করেছিল, তবে এই সংজ্ঞাটি ধরা পড়েনি, পরে কেবল উদ্ভাবকের নাম হয়ে ওঠে। কিছু সময় পর, রুডলফ লিন্ডের কোম্পানি ছেড়ে তার নিজস্ব উদ্যোগ সংগঠিত করে। এবং পরের তিন বছরে, তিনি বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেন, ধীরে ধীরে সেগুলিকে উন্নত করেন এবং তাত্ত্বিক অধ্যয়নের সময় তিনি যে ত্রুটিগুলি কল্পনা করতে পারেননি তা সংশোধন করেন।
বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, তার লক্ষ্য অর্জনে অধ্যবসায়ের সাথে, রুডলফ ডিজেল কেবল নিজেকেই নয়, তার স্ত্রী এবং তিন সন্তানকেও ধনী করে তোলেন।
অবশেষে, 1897 সালের নববর্ষের প্রাক্কালে, ডিজেল গর্বের সাথে তার কাজের ইঞ্জিনের একটি অনুলিপি উপস্থাপন করে। এটি ছিল একটি তিন মিটার লোহার সিলিন্ডার যাতে একটি পিস্টন একটি ফ্লাইহুইলকে সরিয়ে দেয়। উন্নত শক্তি 20 এইচপি পৌঁছেছে। s।, এবং দক্ষতা প্রায় 30% ছিল। অবশ্যই, এটি তাত্ত্বিক গণনায় ঘোষিত 75% ছিল না, তবে এটি একেবারেই কোনও ভূমিকা পালন করেনি, যেহেতু কোনও ক্ষেত্রেই, এই আবিষ্কারটির কার্যকারিতার সমান ছিল না। ডিজেল ইঞ্জিনটি অর্ধ মাসেরও বেশি সময় ধরে অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করেছিল, অবশেষে ডিজাইনারের বহু বছরের অনুসন্ধানের একটি বাস্তব ট্রফিতে পরিণত হয়েছিল। সত্য, রুডলফের ধারণা যে তার শক্তির উত্স ছোট উৎপাদকদের তাদের পায়ে দাঁড়াতে সাহায্য করবে তা প্রথমে সত্যি হওয়ার ভাগ্য ছিল না। বিদায়ী 19 শতকের সংবেদন ধরতে বড় ব্যবসার প্রতিনিধিরা সারিবদ্ধ।
রুডলফের 40 তম জন্মদিনে, তার বাবা-মা যা স্বপ্ন দেখেছিলেন তা সবচেয়ে বেশি ঘটেছিল - তিনি ধনী, খুব ধনী হয়েছিলেন। ইঞ্জিন উৎপাদনের লাইসেন্স কয়েক ডজন জার্মান এবং বিদেশী নির্মাতাদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, জাহাজ নির্মাণকারী এবং পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং জলের পাম্পের জন্য সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকদের কাছে, এবং কোম্পানিগুলি যে পরিমাণ দিয়েছে তা এক মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে। প্রকৃতপক্ষে, এখন বাষ্প ইঞ্জিনগুলির যে কোনও উত্পাদনে ইনস্টলেশনকে খারাপ ফর্ম হিসাবে বিবেচনা করা হত, যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কমপক্ষে চারগুণ বেশি লাভজনক ছিল।
রুডলফ ডিজেল সারা বিশ্বে খ্যাতি অর্জন করেন, বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকের সবচেয়ে বিখ্যাত ব্যক্তিদের সমকক্ষ হয়ে ওঠেন (টমাস এডিসনের সাথে ছবি)
তদুপরি, ব্যবহৃত জ্বালানী নিয়ে সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল। কয়লা ধুলো, যা ডিজেল প্রাথমিকভাবে ব্যবহার করতে চেয়েছিল, বাদ দেওয়া হয়েছিল কারণ, এর উচ্চ ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম গুণাবলীর কারণে, ইঞ্জিনগুলি দ্রুত নষ্ট হয়ে যায়। এবং এর পরে যে দামি কেরোসিনটি সফলভাবে সস্তা তেল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যদিও এটি লক্ষণীয় যে উদ্ভাবক সম্প্রতি পর্যন্ত আশা করেছিলেন যে কৃষি পণ্যগুলিও জ্বালানী হিসাবে কাজ করবে, কারণ তিনি এখনও বিশ্বাস করেছিলেন যে প্রাকৃতিক খনিজ মজুদের প্রাপ্যতা নির্বিশেষে তার ইঞ্জিনটি সমস্ত দেশের সুবিধার জন্য কাজ করা উচিত। যাইহোক, এটা অবশ্যই বলা উচিত যে এটি তেলই ছিল যা জার্মানির প্রতিদ্বন্দ্বী উদ্ভাবক এবং রক্ষণশীল চেনাশোনা থেকে ডিজেলের উপর আক্রমণের কারণ হয়ে ওঠে। সর্বোপরি, জ্বালানী হিসাবে কয়লা ধূলিকণার ব্যবহার, যার মধ্যে দেশটি সমৃদ্ধ, প্রাথমিকভাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। এটা স্পষ্ট যে জার্মান উৎপাদকদের নিজেদের জন্য, যে তেল আমদানি করতে হয়েছিল তা আরও ব্যয়বহুল ছিল। গবেষকদের পরামর্শ অনুযায়ী, এটি ডিজেলের জীবনে একটি টাইম বোমা হয়ে উঠেছে...
উৎপাদন ও বিদ্যুৎকেন্দ্রের পাশাপাশি, ইঞ্জিনও পরিবহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতে শুরু করেছে। জাহাজগুলিই প্রথম এগুলি অর্জন করেছিল, যার জন্য আর কয়েক ডজন স্টোকারের প্রয়োজন ছিল না এবং জাহাজগুলির ক্রুজিং পরিসীমা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। পরে তারা লোকোমোটিভগুলিতে ইনস্টল করা শুরু করে। এটি লক্ষণীয় যে এটি করার প্রথম কোম্পানিটি ছিল শুলজার ভাইদের সুইস ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্ট, যেখানে ডিজেল একবার তার ইন্টার্নশিপ করেছিলেন এবং সেখানে অর্জিত উত্পাদন অভিজ্ঞতা তাকে প্রফেসর লিন্ডের সাথে একসাথে তার স্বপ্নের ধীরে ধীরে বাস্তবায়ন শুরু করতে দেয়। পরে, "ডিজেল ট্রাম" আবির্ভূত হয়েছিল... এর পরের লাইনে ছিল স্বয়ংচালিত শিল্প, যা পাগল গতি অর্জন করছিল।
জার্মান সমাজ ভুলে যায় না যে তাদের কাছে রুডলফ ডিজেল কে, এমনকি ডাকটিকিটেও মহান উদ্ভাবকের স্মৃতি চিরস্থায়ী করে
1900-এর দশকের মাঝামাঝি, ডিজেল ব্যক্তিগতভাবে একটি কমপ্যাক্ট ইঞ্জিন তৈরির সাথে পরীক্ষা শুরু করে যা একটি গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, তার ইচ্ছা তার সময়ের চেয়ে অনেক এগিয়ে ছিল। পাওয়ার ইউনিটের ওজন কমানোর প্রয়াসে যাতে এটি পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির সাথে তার দক্ষতা এবং অর্থনীতিতে প্রতিযোগিতা করতে পারে, এর নির্ভরযোগ্যতা আনুপাতিকভাবে হ্রাস পেয়েছে। অতএব, অসংখ্য পরীক্ষা শুধুমাত্র ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। রুডলফ এটি সম্পর্কে খুব চিন্তিত ছিলেন, যেহেতু তার কার্যকলাপের জন্য একটি নতুন ক্ষেত্র ছিল, কিন্তু তিনি এই ক্ষেত্রে সাফল্য অর্জন করতে পারেননি। শেষ পর্যন্ত, তাকে এই ধারণাটি ত্যাগ করতে হয়েছিল, যার সফল বাস্তবায়ন ডিজেলের মৃত্যুর মাত্র এগারো বছর পরে প্রদর্শিত হবে ...
তার সৃষ্টি বাস্তবায়নের পরে ডিজাইনারের জীবন অনেক পরিবর্তন হয়েছে। বিশাল ভাগ্য এবং খ্যাতি যা কার্যত আকাশ থেকে পড়েছিল তার মধ্যে কিছু ভেঙে দেয় - রুডলফ সরাসরি অংশগ্রহণ করা বন্ধ করে দেয় আরও কাজতাদের ইঞ্জিন আধুনিক করার জন্য। তিনি বাণিজ্যের জগতে ডুবে যান, তবে, প্রায়শই ঘটে, উদ্ভাবক এবং ব্যবসায়ী এক ব্যক্তির মধ্যে সহাবস্থান করতে পারে না, এবং তাই তার সমস্ত উদ্যোগ দেউলিয়া হওয়ার অপ্রত্যাশিত ভাগ্যের মুখোমুখি হয়। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, তার জন্মদেশে, ডিজেল খুব বেশি পছন্দের ছিল না, তবে বিদেশে তাকে উচ্চ-পদস্থ ব্যক্তির জন্য উপযুক্ত সমস্ত সম্মানের সাথে স্বাগত জানানো হয়েছিল - সামাজিক অভ্যর্থনা, অভ্যর্থনা, বক্তৃতা "তার নিজের নামে" পাশাপাশি সবচেয়ে প্রলোভনসঙ্কুল। সহযোগিতার প্রস্তাব। যাইহোক, বন্ধুত্ব এবং শত্রুতার মধ্যে এই ধরনের পার্থক্য রুডলফের মানসিক ভারসাম্যকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছিল। একজন শান্ত, ভারসাম্যপূর্ণ ব্যক্তি থেকে, তিনি একজন চঞ্চল এবং সন্দেহজনক ব্যক্তিতে পরিণত হন। এক পর্যায়ে তার স্ত্রী তাকে প্রায় জোর করে মনোরোগ বিশেষজ্ঞের কাছে নিয়ে যায়। তার অস্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপগুলি তার কাছের লোকদের ব্যাপকভাবে অবাক করেছিল, তবে পরবর্তী ঘটনাগুলি দেখায় যে তিনি কিছু অনুমান করেছিলেন বলে মনে হয়েছিল।
1953 সালে, জার্মান উদ্ভাবক সমিতি রুডলফ ডিজেল গোল্ড মেডেল প্রতিষ্ঠা করে, যা অর্থনীতি এবং উদ্যোক্তা বিকাশে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে এমন উদ্ভাবনের জন্য পুরস্কৃত করা হয়।
1910-এর দশকের গোড়ার দিকে, জার্মান কয়লা ম্যাগনেটরা ডিজেল এবং তার ইঞ্জিনগুলিতে একটি চূর্ণবিচূর্ণ ধাক্কা দেওয়ার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল - তার আবিষ্কারের বিশ্বব্যাপী ছড়িয়ে পড়ার কয়েক বছরের মধ্যে, তেলের দাম প্রায় দ্বিগুণ হয়ে গিয়েছিল এবং "জাতীয়" খনিজটি দ্রুত হারাতে শুরু করেছিল। অবস্থান তার বইয়ের অযোগ্যতা এবং প্রযুক্তিগত ব্যর্থতার "অভিযোগ" উদারভাবে স্পনসর করা একজন জার্মান অধ্যাপককে জনসাধারণের নজরে আনতে হয়েছিল। এই বইটি তৈরি করা প্রকাশনা সংস্থায় কাজ করা একজন পরিচিত ব্যক্তি গোপনে রুডলফকে এই সম্পর্কে বলেছিলেন। একজন ব্যতিক্রমী শিক্ষিত মানুষ যিনি রাজনৈতিক "শোডাউন" তে কীভাবে লড়াই করতে হয় তা একেবারেই জানেন না, ডিজেল বুঝতে পেরেছিলেন যে তিনি তার অবস্থান রক্ষা করতে পারবেন না, যা তার ক্যারিয়ার এবং তার জীবনের কাজের পতন ঘটাবে।
আক্ষরিক অর্থে তার মৃত্যুর এক বছর আগে, রুডলফ সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছিল। প্রত্যাশিত "এক্সপোজার" ছাড়াও আরও একটি ধাক্কা ছিল: মিলিয়ন মিলিয়ন ডলারের ভাগ্য আর বিদ্যমান ছিল না, যার কারণ ছিল অযৌক্তিক বাণিজ্যিক গেমস এবং অর্থনৈতিক সংকটের সূত্রপাত। অবশিষ্ট অর্থ দিয়ে, ডিজেল এবং তার স্ত্রী দেশ থেকে দেশে ভ্রমণ শুরু করেন, পুরানো বন্ধু, পরিচিতজন, শিক্ষকদের সাথে দেখা করেন, যারা পরে উল্লেখ করেন যে সমস্ত যোগাযোগ সবকিছুর জন্য কৃতজ্ঞতা এবং বিদায়ের জন্য ফুটে উঠেছে... এবং 1913 সালের শরতের প্রথম দিকে , রুডলফ ইংলিশ রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাব থেকে বেশ কয়েকটি বক্তৃতা করার জন্য আমন্ত্রণ পেয়েছিলেন। উদ্ভাবক ভ্রমণের জন্য প্রস্তুত হতে শুরু করে...
তিনি তার বড় ছেলেকে দেখা করতে আমন্ত্রণ জানিয়ে শুরু করেছিলেন পিতামাতার বাড়ি, চাকর ছাড়া বাকি. সেখানে তিনি, যেন দৈবক্রমে দেখালেন, সবকিছু কোথায়, কী নথিপত্র এবং কোথায় পাওয়া যাবে "যদি কিছু ঘটে থাকে।" ছেলেটি পরে স্মরণ করে, তার গলায় একটি পিণ্ড ছিল, এবং অগ্নিকুণ্ডে পোড়ানো কাগজপত্রের ছবি দ্বারা সমস্যার পূর্বাভাস আরও তীব্র হয়েছিল, যা তার পিতার জন্য একেবারেই চরিত্রহীন ছিল। এবং কিছু সময় পরে, ডিজেল তার স্ত্রীকে একটি স্যুটকেস দেন এবং অক্টোবরের শুরু পর্যন্ত এটি না খুলতে কঠোরভাবে নির্দেশ দেন। পরে তার স্ত্রী এতে বিশ হাজার চিহ্ন আবিষ্কার করেন...
তাহলে ডিজেল কীভাবে হারিয়ে গেল?
এটি এইরকম ছিল: এই ঘটনার কিছুদিন আগে, ডিজেল তার ইঞ্জিন তৈরিকারী ব্রিটিশ কোম্পানিগুলির একটির একটি নতুন প্ল্যান্ট উদ্বোধন করার জন্য ইংল্যান্ডে আসার আমন্ত্রণ পেয়েছিলেন। যাবার আগে যারা তাকে দেখেছিল তারা দাবি করেছিল যে প্রকৌশলী উচ্চ আত্মায় ছিলেন - মহান উদ্ভাবক, যদিও তার অনেক পেটেন্ট ছিল, তিনি একজন ভাল ব্যবসায়ী ছিলেন না এবং 1913 সাল নাগাদ তিনি ধ্বংসের দ্বারপ্রান্তে ছিলেন (যা উপায়ে, সুবিধাজনক ছিল) উদীয়মান অর্থনৈতিক সংকট দ্বারা)। ইংল্যান্ডে একটি নতুন প্ল্যান্ট খোলার ফলে তার আর্থিক বিষয়ে উন্নতি হতে পারে।
তদুপরি, ডিজেলের পরিচিতদের মধ্যে কেউ কেউ পরে স্মরণ করেছিলেন যে তিনি তাদের বলেছিলেন যে আমন্ত্রণটি তাকে ব্যক্তিগতভাবে উইনস্টন চার্চিল দ্বারা পাঠানো হয়েছিল, যিনি সেই সময়ে ইতিমধ্যেই অ্যাডমিরালটির প্রধান ছিলেন। মার্লবোরোর উদ্যমী ডিউক পুরো ইংরেজী নৌবহরকে পুনর্নির্মাণ করতে যাচ্ছিলেন, এবং অনুমিতভাবে একজন প্রযুক্তিগত পরামর্শদাতা হিসাবে তার উদ্ভাবকের প্রয়োজন ছিল। এটি সত্য কি না তা বলা কঠিন, যেহেতু চার্চিল ডিজেলের সাথে দেখা করার ইচ্ছার কথা কাউকে বলেননি।
আরেকটি আশ্চর্যজনক বিষয় হল... এখনও কোনও নির্ভরযোগ্য প্রমাণ নেই যে এটি রুডলফ ডিজেল ছিল, এবং তার মতো একজন ব্যক্তি নয়, যে সেদিন ড্রেসডেন ফেরির সিঁড়িতে আরোহণ করেছিল। আশ্চর্যজনক মনে হতে পারে, উদ্ভাবকের নাম তার যাত্রীদের তালিকায় ছিল না। অতএব, তিনি যে সংস্করণটি ছিলেন তা কেবল প্রকৌশলী জর্জ গ্রেস এবং আলফ্রেড লুকম্যানের সাক্ষ্যের উপর ভিত্তি করে, যারা ডিজেল নিয়ে ইংল্যান্ডে যাচ্ছিলেন, সেইসাথে জাহাজের স্টুয়ার্ড।
গ্রেস এবং লুকম্যান বলেছিলেন যে পাল তোলার পরে, ডিজেল তাদের ডেকে হাঁটার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিল এবং তারপরে তিনজনই রাতের খাবার খেতে ওয়ার্ডরুমে গিয়েছিল। খাবারের সময়, উদ্ভাবক খুব অ্যানিমেটেড ছিলেন, ক্রমাগত তার ইঞ্জিনে নতুন প্রস্তাবিত পরিবর্তনের পাশাপাশি ব্রিটিশদের সাথে সহযোগিতার উজ্জ্বল সম্ভাবনার কথা বলছিলেন।
প্রায় 10 টার দিকে, রুডলফ ডিজেল অবশেষে তার সহকর্মীদের বিদায় জানান, তারপরে তিনি তার কেবিনে চলে যান। দরজা খোলার আগে, তিনি স্টুয়ার্ডকে থামিয়ে দিলেন এবং তাকে ঠিক সকাল 6.15 এ ঘুম থেকে উঠতে বললেন। আবিষ্কারককে আর কেউ দেখেনি। সকালে, যখন তারা তাকে ধরে কেবিনের দরজা ভেঙে দিল, তখন দেখা গেল যে ডিজেল তার স্যুটকেস থেকে তার পায়জামা বের করে বিছানায় শুইয়ে দিল, এবং তার পকেট থেকে ঘড়িটি বের করে ক্ষতবিক্ষত করে ঝুলিয়ে দিল। বিছানার পাশের দেয়ালে।
আরও অনুসন্ধানে দেখা গেছে যে সেই রাতে কেউ আবিষ্কারককে তার কেবিন ছেড়ে যেতে দেখেনি। পোর্টহোলটিও বন্ধ ছিল। এই পরিস্থিতি আত্মহত্যা সম্পর্কে পুলিশের প্রাথমিক সংস্করণটিকে খুব দুর্বল করে তুলেছিল - আইনের কর্মচারীরা পরামর্শ দিয়েছিলেন যে ডিজেলের মানসিকতা, যিনি একজন সন্দেহভাজন ব্যক্তি ছিলেন, আসন্ন দেউলিয়াত্বের ভারী পূর্বাভাস সহ্য করতে পারেনি এবং তিনি কেবল নিজেকে ডুবিয়েছিলেন। যাইহোক, কিভাবে আত্মহত্যা, porthole বাইরে হামাগুড়ি দিয়ে, তার পিছনে এবং ভিতরে থেকে এটি বন্ধ করতে পরিচালিত?
তদন্তকারীদের কাছে এটিও খুব অদ্ভুত বলে মনে হয়েছিল যে একজন ব্যক্তি যে নিজের জীবন নিতে চলেছেন তিনি বিচক্ষণতার সাথে তার ঘড়িটি ক্ষতবিক্ষত করেছেন এবং স্টুয়ার্ডকে নির্দিষ্ট সময়ে তাকে ঘুম থেকে উঠতে বলেছিলেন। প্রসঙ্গত, কেবিনে কোনও সুইসাইড নোট পাওয়া যায়নি। অধিকন্তু, গ্রেস এবং লুকম্যানের সাক্ষ্য ইঙ্গিত দেয় যে আবিষ্কারক সারা সন্ধ্যায় একটি দুর্দান্ত মেজাজে ছিলেন। এবং ডিনারের পরে, যেমনটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, ডিজেল স্টুয়ার্ড ছাড়া কারও সাথে যোগাযোগ করেনি।
তদন্তের সামনে রাখা আরেকটি সংস্করণে বলা হয়েছে যে সম্ভবত ডিজেল রাতে হাঁটতে বেরিয়েছিলেন, পাশে দাঁড়িয়েছিলেন এবং তারপরে হঠাৎ হার্ট অ্যাটাক হয়েছিল। হতভাগ্য লোকটি নিজেকে ওভারবোর্ডে খুঁজে পেয়েছিল এবং এমনকি সাহায্যের জন্য ডাকতেও পারেনি। এই সংস্করণটি এই সত্য দ্বারা সমর্থিত হয়েছিল যে আবিষ্কারকের পোশাক এবং টুপি সকালে ডেকে পাওয়া গিয়েছিল। যাইহোক, এর বিরুদ্ধে যুক্তিগুলি অনেক বেশি ওজনদার ছিল: ড্রেসডেনের পাশের উচ্চতা দেড় মিটারেরও বেশি ছিল এবং এমনকি একজন সুস্থ ব্যক্তিও খুব কমই তাদের উপরে উঠতে পারে। এছাড়াও, ডিজেলের পরিবার, বন্ধুবান্ধব এবং ব্যক্তিগত ডাক্তার সর্বসম্মতভাবে বলেছেন যে উদ্ভাবকের কখনও হার্টের সমস্যা ছিল না।
এটিও প্রস্তাব করা হয়েছিল যে উদ্ভাবককে হত্যা করা যেতে পারে - উদাহরণস্বরূপ, প্রতিযোগী সংস্থাগুলির নির্দেশে যেগুলি গ্যাসোলিন কার্বুরেটর ইঞ্জিন তৈরি করে (ডিজেলের আবিষ্কার, যা সস্তা জ্বালানী তেল এবং ডিজেল জ্বালানীতে চলত এবং নিরাপদ ছিল, বাজারের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ কেড়ে নিয়েছিল। তাদের)। অথবা কায়সারের জার্মানির গোয়েন্দা পরিষেবাগুলির এই হত্যাকাণ্ডে একটি হাত ছিল, যারা সম্ভাব্য যুদ্ধের প্রাক্কালে ব্রিটিশদের, তাদের সম্ভাব্য প্রতিপক্ষদের, নৌবহরের আধুনিকীকরণ করতে চায়নি। তবে এ মামলায় ঘাতক কে ছিল?
আমাদের মনে রাখা যাক যে ডিজেল সেই সন্ধ্যায় মাত্র তিনজনের সাথে যোগাযোগ করেছিল - গ্রেস এবং লুকম্যান এবং স্টুয়ার্ড। তাদের সকলের 100% অ্যালিবি ছিল, অন্য অনেক লোক দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। এবং পরে দেখা গেল, যাত্রী বা ক্রু সদস্যদের কেউই জানত না যে মহান উদ্ভাবক ফেরিতে ভ্রমণ করছেন - তার নাম তালিকায় ছিল না! উপরন্তু, এটি একটি সহিংস মৃত্যুর সম্ভাবনার জন্য লাশটি খুঁজে বের করা এবং এটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন ছিল, যেহেতু কেবিন, করিডোর এবং ডেকের অধ্যয়ন এমন কোনও প্রমাণ দেয়নি যা হত্যার সন্দেহের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
সামনের দিকে তাকালে বলে রাখি যে লাশটি আর পাওয়া যায়নি। সত্য, একটু পরে, বেশ কয়েকজন বেলজিয়ান জেলে পুলিশকে বলেছিল যে 30 সেপ্টেম্বর, 1913 এর ভোরে, তারা মাছ ধরতে গিয়েছিল এবং শেলডট নদীর মুখে একটি ভাল পোশাক পরা ভদ্রলোকের লাশ ধরেছিল। পরামর্শের পর, জেলেরা তাকে ঘেন্টে নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, কিন্তু হঠাৎ ঝড়ের কারণে তারা বাধা দেয়। সিদ্ধান্ত নিয়ে যে সমুদ্রের আত্মারা রাগান্বিত ছিল কারণ তারা তার সঠিক শিকারের উপাদানগুলি কেড়ে নিয়েছে, জেলেরা দেহটিকে আবার ঢেউয়ের মধ্যে ফেলে দেয়।
তবে এর আগে ডুবে যাওয়া ব্যক্তির আঙুল থেকে দুটি আংটি খুলে ফেলা হয়, যা অধিনায়ক পুলিশের হাতে তুলে দেন। এই রিংগুলি উদ্ভাবকের ছেলের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল, যিনি স্বীকার করেছিলেন যে তারা তার বাবার পরাগুলির সাথে খুব মিল ছিল। যাইহোক, তাদের উপর এমন কোন খোদাই ছিল না যা সঠিকভাবে মালিককে শনাক্ত করতে পারে (একটি ছিল বাগদানের আংটি, অন্যটি ছিল একটি পাথরের আংটি, কিন্তু মালিকের নাম ছাড়া)। যে জুয়েলারির কাছ থেকে ডিজেল এই আংটি কিনেছিলেন তিনি তার কাজের কথা স্বীকার করেছেন, কিন্তু লক্ষ্য করেছেন যে অনেক লোক তার কাছ থেকে অনুরূপ আংটি অর্ডার করেছিল।
সুতরাং, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটা নিশ্চিতভাবে বলা অসম্ভব যে তার জীবদ্দশায় বেলজিয়ামের জেলেদের দ্বারা ধরা ডুবে যাওয়া মানুষটি ডিজেল ইঞ্জিনের উদ্ভাবক ছিলেন। অতএব, রুডলফ ডিজেলের দেহাবশেষ কোথায় সমাহিত করা হয়েছে তা এখনও কেউ জানে না। এবং গত প্রায় শত বছর ধরে তার অন্তর্ধানের পরিস্থিতি পরিষ্কার হয়ে ওঠেনি। উদ্ভাবককে এখনও জার্মান পুলিশ নিখোঁজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে।
প্রতিযোগী বা গোয়েন্দা সংস্থার দ্বারা ডিজেলের হত্যার সংস্করণ হিসাবে, তথাকথিত "ষড়যন্ত্র তত্ত্ব" সম্পর্কিত সমস্ত অনুমানের মতো এটির একটি সাধারণ ত্রুটি রয়েছে। এটি সম্পূর্ণরূপে বোধগম্য নয় যে কেন আবিষ্কারককে হত্যা করা দরকার ছিল, যার "ব্রেনচাইল্ড" ব্রিটিশদের সহ বিশ্বের সমস্ত কারখানায় দীর্ঘদিন ধরে তৈরি হয়েছিল। ইঞ্জিনটির নকশা হাজার হাজার প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদদের কাছে পরিচিত ছিল যারা এটিকে নিজেরাই একত্রিত করতে পারে এবং প্রয়োজনে এটিকে উন্নত করতে পারে (যাইহোক, এটি তাদের সহায়তায় চার্চিল এখনও ইংরেজী নৌবহরকে আধুনিকীকরণ করতে সক্ষম হয়েছিল)। ইঞ্জিন ব্যাপক উৎপাদনে যাওয়ার আগে ডিজেলকে মেরে ফেলার জন্য এটি শুধুমাত্র বোধগম্য ছিল।
তদতিরিক্ত, ভাড়াটে খুনি বা গোয়েন্দা কর্মকর্তাদের এই জাতীয় নির্লজ্জ অপেশাদারিত্বের সন্দেহ করা কঠিন - সর্বোপরি, দেখা যাচ্ছে যে ব্যক্তিটিকে এমনভাবে নির্মূল করা হয়েছিল যে পরের দিন পুরো বিশ্ব এটি সম্পর্কে জানত। কেন এই পুরো হাস্যকর অভিনয় করা প্রয়োজন ছিল? ড্রেসডেনে ওঠার আগে ডিজেলকে হত্যা করা এবং ডাকাতির চিহ্ন সহ বন্দরের বস্তিতে তার লাশ পাওয়া আরও সহজ হত। তারপরে কেউ সন্দেহ করবে না যে উদ্ভাবক তার নিজের অসাবধানতার শিকার হয়েছিলেন - সর্বোপরি, অ্যান্টওয়ার্প বন্দরের ডাকাতরা কুখ্যাত ছিল।
সাধারণভাবে, আপনি যদি এই গল্পের কিছু বিবরণ মনোযোগ সহকারে অধ্যয়ন করেন তবে আপনি জানতে পারবেন যে ডিজেলের অন্তর্ধান প্রাথমিকভাবে উপকারী ছিল... ডিজেলের নিজের জন্য। সেই মুহুর্তে তার আর্থিক বিষয়গুলি সত্যিই শোচনীয় অবস্থায় ছিল, সবকিছু আদালত এবং ঋণখেলাপি কারাগারের দিকে যাচ্ছিল। সম্ভবত উজ্জ্বল উদ্ভাবক কেবল এমন একটি আকর্ষণীয় উপায়ে ঋণদাতাদের কাছ থেকে লুকানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে? অর্থাৎ প্রকৃতপক্ষে, তিনি কোনো ফেরিতে চড়েননি (যে কারণে তার নাম তালিকায় ছিল না), বন্ধুদের সাথে ডিনার করেননি এবং স্টুয়ার্ডকে তাকে ঘুম থেকে জাগাতে বলেননি। তিনি আগেই বন্ধুদের সাথে সাক্ষ্য নিয়ে আলোচনা করেছিলেন, এবং স্টুয়ার্ডকে ঘুষ দেওয়া হতে পারে।
এটি ব্যাখ্যা করে যে এই তিনজন ছাড়াও, কেউ মনে রাখেনি যে ডিজেল ফেরিতে উপস্থিত ছিল (একই স্টুয়ার্ড ডিনারে পরিবেশন করেছিলেন) - এবং আরেকটি বোধগম্য জিনিস। আসল বিষয়টি হ'ল আবিষ্কারকের কেবিনে এমন একটি আইটেম পাওয়া যায়নি যা নিশ্চিতভাবে বলা যেতে পারে যে এটি রুডলফ ডিজেলের অন্তর্গত - কোনও নথি, কোনও মানিব্যাগ, কোনও নোটবুক, কোনও অঙ্কন নেই। পাওয়া ঘড়িটি মালিকের নাম ছাড়া ছিল, যেমন ছিল পোশাক এবং টুপি। এগুলি যে ডিজেলের জিনিস তা কেবল গ্রেস এবং লুকম্যানের সাক্ষ্য থেকে জানা যায় - তবে আপনি যদি এই সংস্করণটি অনুসরণ করেন তবে তাদের দাম খুব কম।
আরেকটি আকর্ষণীয় বিষয় রয়েছে - উদ্ভাবকের নিখোঁজ হওয়ার পরে, তার পরিবার আর্থিক অসুবিধাগুলি মোকাবেলা করতে এবং ঋণ পরিশোধ করতে সক্ষম হয়েছিল। পরে, তার পরিবার বলেছিল যে তারা উদ্ভাবকের কিছু পেটেন্ট বিক্রি করেছে। যাইহোক, যদি আমরা মনে করি যে সে সময় তাদের উপর একটি ভয়ঙ্কর আইনি যুদ্ধ হয়েছিল, তবে এটি অসম্ভাব্য যে কেউ তাদের উচ্চ মূল্যে কিনেছিল। তাহলে এমন একটি পরিবারের জন্য তহবিল কোথা থেকে এসেছে যে তার উপার্জনকারীকে হারিয়েছে?
সুতরাং, যদি আমরা সমস্ত তথ্য একসাথে রাখি, তাহলে দেখা যাচ্ছে যে মহান আবিষ্কারক তার নিজের অন্তর্ধান মঞ্চস্থ করতে পারতেন। তিনি গুজব ছড়িয়েছিলেন যে তিনি ইংল্যান্ডে যাচ্ছেন, তার দু'জন পরিচিতকে নির্দেশ দিয়েছিলেন যারা আসলে কীভাবে আচরণ করতে হবে সে সম্পর্কে সেখানে যাচ্ছিলেন এবং তারা পালাক্রমে স্টুয়ার্ডকে ঘুষ দিয়েছিলেন। পরেরটি একটি খালি কেবিনে বেশ কিছু জিনিস নিয়ে আসে, ডেকের উপর একটি টুপি এবং চাদর রেখে যায় এবং তারপর যাত্রীর নিখোঁজ হওয়ার খবর দেয়।
এবং যদিও পরে অনেকে বলেছিল যে সন্ধ্যায় তারা গ্রেস এবং লুকম্যানের সাথে তৃতীয় যাত্রীকে দেখেছিল, কেউ (আবার, স্টুয়ার্ড ছাড়া) জানত না যে এটি কে ছিল। অর্থাৎ, সম্ভবত জাহাজে উদ্ভাবকের তৃতীয় পরিচিত ছিল, যিনি ডিজেলের ভূমিকা "অভিনয় করেছিলেন" এবং তারপরে কেবল নীচে গিয়েছিলেন এবং পুলিশকে প্রমাণ দেননি। বেলজিয়ামের জেলেদের আবিষ্কারের জন্য, রিংগুলি ডিজেলের ছেলে দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল - এবং তিনি স্পষ্টতই তার পিতার পরিকল্পনার প্রতি গোপনীয় ছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, তারা যে কারও অন্তর্গত হতে পারত - এবং এটি মোটেও সত্য নয় যে তাদের মালিককে 30 সেপ্টেম্বর সমুদ্র থেকে মাছ ধরা হয়েছিল, এবং এর আগে নয়।
এটাও সম্ভব যে পরে ডিজেল, একটি মিথ্যা নামে, কোন দেশে চলে যায় এবং তার একটি কারখানায় প্রকৌশলী হিসাবে চাকরি পায়। সম্ভবত তিনি রাশিয়ায় বসতি স্থাপন করেছিলেন - উদ্ভাবক আমাদের দেশের সাথে দীর্ঘদিন ধরে যুক্ত ছিলেন ব্যবসায়িক সম্পর্ক. এবং যখন সে তার পরিবারকে তাদের ঋণ পরিশোধ করতে সাহায্য করেছিল, তখন সে সম্ভবত তার ইঞ্জিনের উন্নতির জন্য কাজ চালিয়ে গিয়েছিল - কিন্তু ভিন্ন নামে।
সূত্র
http://www.pravda.ru/science/useful/15-08-2012/1123074-rudolf_disel-2/
http://www.calend.ru/person/2676/
http://www.automotivehistory.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=85&Itemid=129
কিন্তু দেখো আর কি আমি তোমাকে প্রায় বলবো
