Los conductores saben que el tanque de expansión del automóvil almacena refrigerante, sin el cual el motor no funcionará durante mucho tiempo. En la parte superior del tanque de expansión hay un cuello a través del cual se vierte anticongelante. Para evitar que se derrame cuando el coche está en marcha, el cuello se cierra con una tapa. Puede parecer que su estructura y tareas son bastante sencillas, pero esto no es del todo cierto. La tapa del depósito de expansión es un elemento extremadamente importante del motor, que debe controlarse para que no fallen los costosos componentes del motor.
Tabla de contenido:Tareas de la tapa del tanque de expansión.
El funcionamiento del motor va acompañado de calentamiento, lo cual es bastante natural, teniendo en cuenta los procesos que en él tienen lugar. A medida que los componentes del motor se calientan, el refrigerante también se calienta, lo que elimina parte del calor. Un aumento de la temperatura del líquido va acompañado de su expansión y aumento de presión. En consecuencia, cuanto más se calienta el motor, mayor es la presión que aparece en el sistema de refrigeración donde se encuentra el anticongelante o anticongelante. Para evitar la rotura de tuberías, radiadores, tuberías y otros elementos del sistema de refrigeración cuando aumenta la presión, se necesita una tapa del tanque de expansión, que no solo realiza una función de bloqueo, sino que también actúa como válvula.
Un motor caliente funciona a diferentes temperaturas. Para algunos automóviles, el valor normal es de 95 a 100 grados centígrados, para otros el valor alcanza los 125 a 130 grados y estos indicadores tampoco son máximos. A tales temperaturas, el refrigerante se expande aproximadamente entre un 20 y un 30% y, en consecuencia, se produce una sobrepresión grave. En general, se acepta que la presión normal en el sistema de refrigeración de un automóvil es de 1,1 a 1,5 atmósferas y, si se excede, pueden comenzar los problemas. También surgen situaciones desagradables cuando la presión del vehículo es baja, lo que se manifiesta por la creación de un vacío dentro del sistema y la compresión de tuberías, mangueras y otros elementos.
Una tapa del tanque de expansión que funcione correctamente elimina la posibilidad de crear niveles elevados y baja presión en el sistema, por lo que se mantiene en el nivel requerido.
Cómo funciona y funciona la tapa del tanque de expansión
Dado que la tarea principal de la tapa es crear la presión necesaria en el sistema y retener el refrigerante en él, debe ajustarse perfectamente a los bordes del tanque al que está atornillada.
Dentro de la tapa directa se construye una válvula reguladora de presión. Se sumerge en el depósito de expansión y realiza la tarea de liberar o presurizar, según la necesidad.
Nota: En los automóviles extranjeros modernos, una válvula física es responsable de las funciones de purga y presurización, mientras que en los automóviles rusos antiguos hay dos válvulas, cada una de las cuales cumple su tarea.
Mientras la presión en el sistema de enfriamiento esté dentro de los límites normales, las válvulas en la tapa del tanque de expansión no funcionan. Tan pronto como la presión supera los valores límite, realizan una u otra función.
Signos de una tapa del tanque de expansión defectuosa
Es bastante difícil identificar un mal funcionamiento de la tapa del tanque de expansión y pueden ocurrir fallos graves en los componentes del motor debido a problemas en el funcionamiento de la válvula. Se pueden identificar los siguientes síntomas principales de un mal funcionamiento:
- Humo debajo del capó. La mayoría de las veces aparece cuando el refrigerante llega a un colector de admisión caliente. En tal situación, la temperatura del motor estará en nivel normal. El problema se manifiesta cuando la válvula no funciona correctamente, lo que debería reducir la presión cuando se excede. Comienza a liberar presión antes de los valores máximos, lo que provoca una salpicadura de anticongelante;
- Sobrecalentamiento del motor debido al aire frío del calentador. Si tal síntoma está presente, indica una falla de la válvula de baja presión. Surgirán problemas con eso. atascos de aire en el sistema de refrigeración, lo que provocará un sobrecalentamiento del motor.
Además, los síntomas de un mal funcionamiento de la tapa del tanque de expansión pueden considerarse fallas de las abrazaderas, rotura de tubos, radiador y otros elementos del sistema de enfriamiento, incluido el tanque mismo. Si comienzan a aparecer rastros de refrigerante en los elementos de conexión, esto indica un exceso de presión en el sistema y la necesidad de reemplazar la tapa del tanque de expansión.
Cómo revisar la tapa del tanque de expansión
Verificar el tapón del tanque de expansión es un procedimiento bastante complicado, dado que su funcionamiento depende directamente de la presión, que no es tan fácil de crear. Los centros de servicio cuentan con bombas de presión capaces de bombear la cantidad requerida de atmósferas, después de lo cual pueden verificar si la válvula funciona o no.
En cuanto a comprobar usted mismo el tapón del depósito de expansión, es menos preciso en cuanto a resultados, pero permite detectar un fallo en la mayoría de los casos. La cubierta se verifica de la siguiente manera:
Otra forma de comprobar la tapa del depósito de expansión, que no siempre se puede utilizar debido a los diferentes diseños de motores y a la ubicación de las mangueras del sistema de refrigeración. Consiste en desenroscar el tapón y apretar una de las mangueras gruesas. Después de esto, se atornilla la tapa en su lugar. El punto de compresión de la manguera se libera y, si vuelve a su forma original, entonces no hay problemas con la válvula en la tapa.
Mucha gente sabe que un automóvil se calienta durante el funcionamiento del motor y requiere un enfriamiento constante, especialmente en la temporada de calor. Absolutamente todos los automóviles tienen instalado un sistema de refrigeración. Una parte integral de este sistema es el tanque de expansión. Sirve para permitir que el exceso y los vapores gastados escapen hacia él. Puede agregar refrigerante a través de la tapa del depósito y controlar su estado si no hay un sensor especial.
¿Qué es este tanque?
Primero debe determinar qué es un tanque de expansión y qué hace en el funcionamiento del automóvil. La mayoría de las veces se trata de un recipiente de plástico del que salen mangueras. Suele estar equipado con un sensor que muestra el nivel de refrigerante. Este recipiente de plástico está atornillado con una tapa en la que está instalada una válvula.
La válvula sirve para regular la presión. El hecho es que este sistema está completamente sellado y cuando se calienta se crea una mayor presión, que se acumula en el tanque de expansión, porque es punto mas alto todo el sistema.
Cuando se acumula presión, una válvula instalada en la tapa libera el exceso de aire. A medida que el automóvil se enfría, la presión disminuye y la misma válvula aspira la cantidad requerida de aire al sistema.
Esta cubierta debe recibir un mantenimiento adecuado, de lo contrario no funcionará tan bien.
Funciones básicas del tanque.
La función principal del depósito es eliminar el exceso de refrigerante y el exceso de presión para almacenarlo mientras el motor se calienta. Esto sucede debido al hecho de que durante el calentamiento aumenta el volumen de líquido y la presión en todo el sistema. Debido al calentamiento, el líquido se expande, la presión aumenta y comienza a subir hasta el punto superior del sistema según el mismo principio que en el sistema de calefacción de una casa.
El punto más alto del sistema, como ya se mencionó, es este tanque de expansión. Cabe señalar que el líquido aumenta solo mientras el motor lo calienta; después de que se enfríe nuevamente después de detener el motor, todo se drenará en el radiador. Para no llenar demasiado el líquido, hay marcas especiales en el cuerpo de este recipiente de plástico. Debe completar de acuerdo con el siguiente principio. No se puede llenar con líquido por encima de la marca de máximo y por debajo de la marca de mínimo, esto puede provocar varios problemas.
La segunda función de este dispositivo es eliminar el vapor que se acumula como resultado de la evaporación del líquido. Esto se hace mediante la tapa, que tiene una válvula especial que, si es necesario, libera y aspira aire.
También existen sistemas de refrigeración en los que la tapa del radiador se encarga de liberar el aire y el exceso de anticongelante o anticongelante calentado. En estos sistemas de refrigeración de motores, el depósito de expansión no se considera una parte importante.
Mal funcionamiento del tanque y su eliminación.
Se considera que el mal funcionamiento más básico es la fuga de este tanque. Puede haber varias razones para este mal funcionamiento.
- A menudo gotea en las conexiones de las mangueras. Para eliminar este mal funcionamiento, basta con reemplazar la abrazadera o toda la manguera. Para reemplazar la abrazadera no se requiere ningún esfuerzo especial, y esto se puede hacer incluso en el patio, pero en el caso de una manguera será un poco más difícil.
- La segunda razón de la fuga de líquido puede ser un tanque roto. Puede producirse un agujero en el tanque debido a una manipulación inadecuada o al impacto de la carcasa. Además, el cuerpo del tanque podría perforarse si la tapa no funciona correctamente y no deja salir el aire, razón por la cual el tanque se expandió y se agrietó en una costura o en un punto débil. Para eliminar este mal funcionamiento, debe comprar un tanque nuevo e instalarlo. Vale la pena prestar atención al hecho de que si suelda el tanque de expansión, la próxima vez le sucederá lo mismo al sistema, solo que con consecuencias más nefastas.
El segundo mal funcionamiento se considera una válvula que no funciona en la tapa, esto solo se puede corregir reemplazándola por una nueva. Para reemplazarlo no requiere mucho esfuerzo ni tiempo, solo necesita comprar una cubierta nueva y atornillarla en lugar de la anterior.
Vale la pena prestar atención al hecho de que esto solo debe hacerse en un automóvil enfriado, de lo contrario podría quemarse.
Resumiendo
Después de leer este artículo, podrá aprender algunas lecciones por sí mismo y no repetir los errores que cometieron otros propietarios de automóviles. Lo principal que debe saber es que el refrigerante nuevo solo se debe verter en un motor enfriado; de lo contrario, esto puede provocar la deformación del motor o del sistema de refrigeración.
También debe prestar atención constantemente al sistema de enfriamiento y observar constantemente las lecturas de los sensores, y si no están allí, a menudo desenrosque la tapa del tanque y controle la presión. El cuidado adecuado y el control constante del rendimiento de todos los componentes del automóvil pueden contribuir a visitas poco frecuentes a los centros de servicio y tiendas de repuestos. No existe un principio de vasos comunicantes, por lo que el líquido sube a la superficie.
Cuántos artículos interesantes se han escrito sobre termostatos, bombas, radiadores... Pero el depósito de expansión sólo recibió una atención pasajera. Pero cuando usted está luchando desesperadamente con los atascos de aire en invierno para que la calefacción de su automóvil funcione, o se pregunta por qué de repente la flecha en el sensor de temperatura del motor se acerca desesperadamente al límite rojo o no alcanza el límite de funcionamiento, ¿Piensas por qué sucede esto y cuál es la razón... Por eso, hoy hablaremos sobre qué problemas se esconden en el tanque de expansión y cómo evitarlos.
¿Qué es un tanque de expansión?
Tanque de expansión con tapa cerrada Se trata de una especie de recipiente de plástico con mangueras de goma, con o sin sensor de nivel de refrigerante, así como una válvula de derivación de presión integrada en la tapa de plástico. Es con este detalle tan insignificante a primera vista, como una tapa con válvula, que nos ocuparemos.
¿Por qué es siquiera necesaria? Se trata del refrigerante. La temperatura de funcionamiento de los motores de fabricantes nacionales suele ser de 90-95 C, y para que el refrigerante no hierva mientras circula por el sistema, su punto de ebullición debe ser mucho mayor, aproximadamente 130 C. Por lo tanto, el refrigerante es creado inicialmente con temperatura elevada hirviendo.
También es muy importante mantener hipertensión en el sistema de refrigeración del motor (ECS), mayor que la presión atmosférica, ya que la presión es una condición necesaria para aumentar el punto de ebullición.
La presión de trabajo en el OSD de los automóviles nacionales es, por regla general, de 1,0 kgf/cm2, y en los automóviles importados, de aproximadamente 1,5 kgf/cm2. Dado que la eficiencia y la temperatura de funcionamiento de los motores de automóviles importados son más altas y equivalen aproximadamente a 100-105 C, la presión en el sistema debería ser mayor.
“¿Qué tiene que ver realmente el tapón del depósito de expansión con la presión?” - usted pregunta. El más directo...
Principio de funcionamiento de la tapa del depósito de expansión.
Tanque de expansión, válvula de escape. Cuando el motor se calienta, el refrigerante también se calienta. En este caso, como la SOD está absolutamente sellada, se crea un exceso de presión. Todo el SOD comienza a expandirse y el exceso de aire se acumula en su punto más alto: el tanque de expansión. Luego, bajo la influencia del aire comprimido, se abre la válvula de salida del tanque de expansión y sale el exceso de aire.
Cuando el motor se enfría, ocurre el proceso inverso. La presión en el sistema cae y, para evitar la descompensación, es decir, una disminución del nivel de presión en el tanque por debajo de la presión atmosférica, la válvula de entrada se abre y aspira aire al sistema.
A menudo sucede que los conductores no prestan especial atención a este pequeño límite. Como resultado, se produce una obstrucción gradual e incluso corrosión. La válvula deja de funcionar correctamente.
Consecuencias del funcionamiento incorrecto de las válvulas del tapón del depósito de expansión
Si la válvula del tanque se ha oxidado y desmoronado, entonces la estanqueidad de todo el SOD se ve comprometida. El exceso de aire comienza a entrar y salir libremente del sistema, formando atascos de aire. Lo que, a su vez, provoca sobrecalentamiento del motor, despresurización del SOD, avería de sus piezas y avería de la estufa en invierno.
Si la válvula está obstruida, tampoco funcionará. Esto conduce a la formación de un exceso de presión y, como suele suceder, a la despresurización de la SOD. Si se despresuriza por completo, los tubos se rompen, lo que puede provocar que el motor hierva. Si es parcial, los radiadores tienen fugas, las juntas tienen fugas, las abrazaderas de los tubos se aflojan, falla el termostato y, con menos frecuencia, la bomba, etc.
El correcto funcionamiento de la válvula se puede comprobar de forma muy sencilla. Primero inspeccione y, si no nota suciedad ni óxido, simplemente presiónelo con el dedo. Cuando la válvula de plástico interna funciona correctamente, escuchará un sonido de succión cuando suelte la válvula cuando coloque la tapa en su oreja, y un silbido de aire que se escapa cuando presione hacia abajo.
Entonces, de todo lo anterior queremos sacar una conclusión. Como dice la sabiduría popular: “El carrete es pequeño, pero caro”. No descuides un detalle tan pequeño pero muy importante como es el tapón del depósito de expansión del sistema de refrigeración del motor. Si miras periódicamente debajo de él, podrás evitar muchos problemas posteriores.¡Buena suerte en el camino!
Genera una gran cantidad de calor. Al mismo tiempo, es importante mantener la temperatura de la unidad dentro de los límites especificados para lograr la máxima eficiencia en la combustión del combustible, reducir la toxicidad de los gases de escape, aumentar la vida útil, etc.
En otras palabras, no se puede enfriar demasiado el motor y al mismo tiempo permitir que se sobrecaliente. Para mantener la temperatura de funcionamiento requerida, los motores modernos utilizan un sistema combinado que combina refrigeración líquida y por aire.
En el diseño de un sistema de refrigeración líquida, un elemento importante es el tanque de expansión. A continuación hablaremos de para qué sirve el depósito de expansión, cuál es su finalidad principal y qué averías del depósito de expansión del sistema de refrigeración del motor son más habituales.
¿Cuál es el propósito y dónde se encuentra el tanque de expansión del sistema de enfriamiento del motor?
Entonces, simplemente abre el capó para encontrar el tanque indicado. Como regla general, este elemento siempre está visible para que el conductor pueda controlar fácilmente el nivel de refrigerante y rellenarlo si es necesario. En diferentes automóviles, el tanque se puede instalar a la izquierda o a la derecha de la unidad de potencia, más cerca o más lejos del escudo del motor.
La función principal del tanque es compensar el volumen cambiante de refrigerante. Este efecto se produce como resultado de cambios en la temperatura del líquido. El diseño del sistema de refrigeración puede variar, en algunos casos el tanque es un simple recipiente para el exceso de líquido, mientras que en otros es un dispositivo completo capaz de regular la presión en el sistema.
Es necesario un tanque de expansión para el sistema de líquido en los motores de combustión interna modernos. El hecho es que el refrigerante (anticongelante, anticongelante) es una solución acuosa a base de etilen o propilenglicol. Este líquido tiene un mayor coeficiente de expansión térmica en comparación con el agua.
En pocas palabras, vierta dicho líquido en el radiador; después de que el motor de combustión interna se caliente y alcance la temperatura de funcionamiento, el líquido también se calentará y expandirá. Resulta que en realidad se forma un exceso, aumenta la presión, etc.
Si apaga el motor, después de que el refrigerante se enfríe, el volumen de líquido vuelve a disminuir y se crea un vacío en el sistema. Esto hace que entre aire exterior a través de la válvula en la tapa del radiador. Es bastante obvio que en este caso se crearán bolsas de aire que provocarán alteraciones en la transferencia de calor, funcionamiento incorrecto del sistema de refrigeración, etc.
Para evitar que esto suceda, se instala un recipiente separado (depósito del sistema de refrigeración), en el que se recoge el exceso de refrigerante caliente del radiador. Además, la presencia de líquido en el tanque evita la creación de vacío y la formación de atascos de aire, ya que cuando el volumen disminuye como resultado del enfriamiento, el líquido del tanque llena los huecos.
Hoy en día, los diseñadores han ido aún más lejos y han trasladado la válvula de derivación, que antes estaba en la tapa del radiador, a la tapa del depósito de expansión. Resulta que la liberación de presión y el exceso de anticongelante al hervir se produce a través de la tapa del tanque. Es decir, el depósito asumió la función de la parte superior del radiador y dejó de ser un simple depósito.
Como se mencionó anteriormente, el tanque se puede instalar en diferentes lugares del compartimiento del motor, pero la ubicación de su instalación debe realizarse de tal manera que se logre el efecto de vasos comunicantes. El tanque y el radiador están conectados mediante tuberías.
Esta solución permite el acceso del exceso de anticongelante caliente al tanque de expansión. Cuando el refrigerante se enfría, también es posible compensar el volumen faltante en el sistema recibiendo líquido del tanque. Este esquema evita que entre aire en el radiador y la formación de esclusas de aire en el sistema.
Dispositivo de tanque de expansión
Estructuralmente, este contenedor es muy sencillo. El material utilizado es plástico translúcido. Además, se puede incorporar adicionalmente un sensor en el tanque, que indica al conductor sobre una disminución crítica en el nivel de refrigerante.
La parte superior del tanque se cierra con una tapa en la que se instala una válvula para regular la presión. Si la presión en el sistema aumenta, entonces la válvula funciona.
También en la pared del tanque hay un indicador de nivel en forma de marcas de "mínimo" y "máximo", que le permiten controlar el nivel del líquido. Es importante entender que con el motor frío el nivel no debe caer por debajo del mínimo. Tampoco se debe superar el nivel máximo.
En cuanto al tapón del depósito con válvula, cierra herméticamente el recipiente en un motor de combustión interna frío. Sin embargo, cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y el refrigerante se calienta, la presión en el sistema de refrigeración y en el tanque aumenta naturalmente.
Si el aumento de presión alcanza un promedio de 120 kPa, la válvula se abre. Cuando la presión cae a un promedio de aproximadamente 83,4 kPa, la válvula se cierra. Esta operación de la válvula es necesaria para evitar roturas de tuberías, daños al radiador, etc.
Al mismo tiempo, una vez que el motor se enfría, la presión en el sistema comienza a caer, el volumen de refrigerante disminuye y se crea un vacío. Cuando la presión cae, en promedio, por debajo de 3 kPa, la válvula de entrada del tanque de expansión se abre para tomar aire. Como resultado, se nivela la diferencia de presión y se compensa el volumen de líquido faltante del tanque.
Fallas comunes
Normalmente, la mayoría de los problemas no están relacionados con el contenedor en sí. No es muy común que el tanque se agriete y comience a tener fugas sin ninguna razón obvia. Sin embargo, incluso teniendo en cuenta el diseño simple, la parte problemática puede ser la tapa del tanque de expansión del sistema de enfriamiento del motor.
La válvula integrada en la tapa puede fallar. También puede producirse un sellado insuficiente debido a la deformación del anillo de goma. Como resultado de tales fallas, la tapa puede comenzar a perder anticongelante, el sistema puede volverse aireado, etc.
Si la válvula en la tapa comienza a funcionar incorrectamente, entonces las desviaciones en el funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor de combustión interna son inevitables. Además de la formación de esclusas de aire, esta situación provoca en algunos casos un aumento crítico de la presión y la rotura del depósito de expansión. En tal situación, es necesario reemplazar el tanque por uno nuevo. No se recomienda intentar restaurar un contenedor dañado sellando las grietas.
Si hablamos de la tapa, sus daños y defectos, así como el mal funcionamiento de las válvulas por obstrucción o deterioro, son motivo para sustituir la tapa. En algunos casos, la tapa se limpia en un intento de restaurar su funcionalidad, pero este método no siempre funciona. Dado el bajo costo, es mejor reemplazar el elemento inmediatamente.
¿Cuál es el resultado?
Como puede ver, en el diseño de un automóvil moderno se imponen mayores exigencias al sistema de refrigeración del motor y a su correcto funcionamiento. Por esta razón, para un funcionamiento eficiente, se utiliza adicionalmente en el diseño un tanque especial.
También debe saber que si el circuito incluye el tanque de expansión especificado del sistema de enfriamiento del motor, es muy recomendable llenar el sistema solo con anticongelante o anticongelante, y no con agua. En cuanto a averías, si aumenta la presión en el sistema de refrigeración o se forman bolsas de aire, se debe prestar especial atención al tapón del depósito de expansión.
El mal funcionamiento de las válvulas en la tapa a menudo provoca daños en las tuberías, el termostato falla más rápidamente, la bomba sufre, el motor puede sobrecalentarse, etc.
El tanque de expansión se ha convertido en una parte común del automóvil desde que se comenzó a utilizar el uso activo de líquidos no congelantes, incluidos anticongelantes y anticongelantes, sin embargo, dadas las características específicas en las que funciona, surge un problema como "cómo sellar el tanque de expansión". ”también se vuelve relevante con el tiempo.
Para comprender este problema, conviene profundizar un poco en los detalles.
Así, la base de los líquidos utilizados en el tanque de expansión son soluciones acuosas de alcohol dihídrico (etilenglicol), su característica es un mayor coeficiente determinado de expansión térmica (en comparación con el agua).
Teniendo esto en cuenta, el líquido vertido en el sistema se expande durante el calentamiento del motor, lo que hace que salga a través de la válvula de seguridad ubicada en la tapa del radiador.
Cuando el motor se apaga y comienza a enfriarse gradualmente, el volumen de líquido disminuye, lo que provoca un vacío en el sistema de refrigeración.
Naturalmente, esto activa la válvula de la tapa, lo que hace que el aire sea aspirado hacia el radiador, lo que provoca una interrupción en el proceso de eliminación de calor, y probablemente todos conocen el peligro de sobrecalentamiento.
Para que entre líquido, y no aire, se necesita un depósito adicional, que, de hecho, es el tanque de expansión.
Mediante una manguera se conectó directamente a la boca de llenado del radiador, colocándola de manera que el centro coincidiera aproximadamente con el nivel del borde superior del radiador.
Este diseño exprime el exceso de líquido calentado en el tanque; a medida que el motor se enfría, rellena el sistema y evita que entre aire.
Por cierto, con la instalación de un tanque de expansión también se resolvió el problema asociado con la contaminación ambiental.
Volviendo ahora directamente a nuestra pregunta de cómo sellar el tanque de expansión, podemos observar que solo reemplazarlo salvará la situación.
Esto se explica por el hecho de que ni un solo pegamento es capaz de soportar la presión ejercida por un líquido llevado a una temperatura de cien grados.
Además, algunos modelos de automóviles mantienen la temperatura de funcionamiento exactamente dentro de la temperatura especificada, o incluso más.
En consecuencia, para el anticongelante y el anticongelante el punto de ebullición se determina en casi 103°C, mientras que debido a la estanqueidad que caracteriza al sistema de refrigeración en su conjunto, cuando aumenta la presión en él, el líquido puede no hervir incluso a 115°C.
Teniendo esto en cuenta, si hay una grieta, el líquido no solo comenzará a fluir, sino que también, debido a la despresurización, su punto de ebullición disminuirá significativamente.
Reparación de radiador y depósito de expansión.
En este artículo quiero contarte qué hacer si el radiador o el tanque de expansión tienen fugas. Primero debes descubrir por qué sucedió esto. Casi todos los sistemas de refrigeración tienen presión, a veces hasta 2 atmósferas dependiendo de la marca del coche. Presión demasiada Se debe restablecer la tapa del tanque de expansión (o radiador). Si la tapa se agria, la presión comienza a aumentar, lo que provoca que el plástico se agriete. y a veces panales en el radiador. En los modelos de automóviles más nuevos, es casi imposible revisar la tapa del tanque de expansión porque... la válvula en sí está enrollada en una caja de plástico y no en todos los centros de servicio de automóviles se encuentra un manómetro especial para verificar la presión en los sistemas de enfriamiento. Por tanto, si el depósito de expansión (o radiador) se agrieta por sí solo (sin impacto mecánico), lo primero que recomiendo es sustituir el tapón. Cuesta unos 5 dólares, aunque hay excepciones muy caras.
Ahora sobre la reparación en sí. Los plásticos con los que se fabrican los depósitos de expansión y los radiadores no reaccionan con más de un pegamento, por lo que no será posible pegarlos correctamente. Si necesitas eliminar la fuga por un tiempo, puedes limpiar la grieta con papel de lija, desengrasarla con disolvente y rellenarla con poxypol o sellarla con soldadura en frío. Si todo se hace bien, durará varios meses. Todo el problema es que el plástico del sistema de refrigeración, debido a los cambios de temperatura, se contrae y expande. Por lo tanto, no importa qué tan bien lo pegues, seguirá goteando con el tiempo.
En mi opinión, la única forma más confiable de reparar el plástico en el sistema de enfriamiento es mediante soldadura. Casi todos los depósitos de expansión están fabricados de polipropileno PP o polietileno PE. Se cocinan muy bien; en mi experiencia, ninguno ha perdido agua después de la reparación. Es mejor tomar como donante no un parachoques, sino algo más rígido, por ejemplo, revestimientos de guardabarros. Con los radiadores es más difícil, están hechos de pa66. Este es uno de los plásticos más duros y refractarios. La reparación de dicho plástico debe abordarse con mucho cuidado; de lo contrario, será necesario rehacerlo. A continuación habrá un video sobre la reparación de un tanque de expansión de ra66, estos son muy raros y en términos de complejidad de reparación no se diferencian de los radiadores. Como donante, tomé el cuerpo de un taladro roto.
