Kasutusala kraanad väga lai. Need on tööstus- ja tsiviilehitus, laod, töökojad, laevaehitus – ühesõnaga kõik, mis nõuab erinevate veoste ruumilist liikumist. Kraanade tüüpe on rakenduse konkreetse eesmärgi põhjal märkimisväärne arv. Selles artiklis proovime "kraana otsa ronida", tehes kuskil peatusi ja uurides nende seadet lähemalt. Peaasi siis taevast maa peale laskuda!
Mõiste " tõstekraana"Ühendab tohutul hulgal seadmeid, mis on erineva ulatuse ja disainiga. Võib-olla on seda võimatu ühes artiklis anda täielik ülevaade kõik valikuid, ja selleks pole vajadust. Jätame spetsialistid tegelema kõrgelt spetsialiseeritud seadmetega, millega enamik töövõtjaid oma töötegevus ei põrka kokku. Selle materjali eesmärk on anda aimu turul olemasolevatest kraanatüüpidest ja kirjeldada peamiste erinevusi.
Niisiis võib kraanade põhilist klassifikatsiooni nimetada nende jagunemiseks sild-, tross- ja nooletüüpi kraanadeks.
Sildkraanade klassifikatsioon
Sildkraana on tõstekraana tüüp, kus kandekonstruktsioonina kasutatakse silda, mis koosneb omavahel ühendatud silde- ja otsataladest. Sildetalale on kaubakäru liikumiseks monteeritud siin, mille seadmesse kuuluvad ka käru asendi piirajad. Just selle käru (või alternatiivina tõstuki) külge riputatakse koorma haardeseade. Viimane võib olla kas tavaline konks või spetsiaalsed seadmed nagu haarats, magnet, haarats jne.
Kõige sagedamini võib seda tüüpi kraanasid leida tootmisettevõtetes, kus need on nõudlikud remondi- ja montaažitöökodades, samuti tööstusladudes, raudteesõlmedes jne. Ehitustööstus ei ole see, mida sildkraanad "eelistavad". Küll aga on olemas spetsiaalsed modifikatsioonid, mille varustusse kuulub näiteks haarats. Neid konstruktsioone saab kasutada ka ehituses.
Ühe talaga sildkraana. Niinimetatud kergkonstruktsioon
Märkimisväärne osa sildkraanade turust kuulub kergseadmetele (neid nimetatakse ka talakraanadeks). Seda tüüpi kraanade tõstevõime on piiratud 10 tonniga ja üldiselt ulatub selle omaduse ülempiir turul saadaolevate raskeklassi isendite puhul vähemalt 1 tuhande tonnini.
Kerget tüüpi sildkraanad on valdavalt ühetalalised, raskemates proovides kasutatakse tõstuki liikumist mööda silda, mis koosneb kahest talast. Samal ajal on nii vedrustus- kui ka tugimudelid laialdaselt nõutud: esimesel juhul riputatakse sild kõrgendatud kraanaraja alumiste riiulite külge, teisel juhul toetub see kraanateele.
Pukk-kraana kuulub siltkraanade klassifikatsioonis eraldi rühma. Selle seade sisaldab kahte tugiposti, millele sild toetub.
Kaablitüüpi kraanade tüübid
Seda tüüpi kraanad tunneb ära käru kinnitusviisi järgi. Selle külge, nagu ka eelmisel juhul, riputatakse koormuse haardemehhanism. Aga siin liigub käru ise mööda kandeköisi. Nende kraanade liikumismehhanism on erinev. See võib olla paralleelne – see tähendab, et mõlemad tornid liiguvad mööda paralleelseid rööpaid, või radiaalne –, kus üks torn on statsionaarne ja teine liigub mööda ringrööbast.
Kui kavatsete ehitada silda, lüüsi või tammi, ei saa te ilma trosskraanata hakkama. Samuti kasutatakse seda tüüpi kraanasid avakaevandamisel, puistlasti teisaldamiseks, tselluloosi- ja paberitehastes, transpordivahendina läbi veetõkete.
Kaabelkraana õhuvaade
Poomkraanad
Seda tüüpi tõstetõste kraanadel on võib-olla kõige rohkem variatsioone, sealhulgas kraanad, mida nimetatakse otse noolekraanaks, aga ka torn-, raudtee-, portaal-, noolkraanad jne. Neid kõiki ühendab poomi mööda liikuva käru külge riputatud koormahaardemehhanism.
Sadamas ei näe mitte ainult laeva, vaid ka kraanat
Sinine vagun lendab, õõtsub! See ei ole tegelikult sinine, see on kollane. Jah, ja mitte vagun, vaid raudteekraana
Tänapäeval võib peaaegu igal ehitusplatsil näha tornkraanat, mis võimaldab tõsta koormaid võimalikult kõrgele kõrgusele. Seda saab liigitada järgmiselt: nooletüüpi kraana, mis on varustatud sisse kinnitatud pöördnoolega ülemine piirkond vertikaalne torn. Tornkraana seadmesse kuuluvad kabiin, kaubakäru, konksvedrustus, torn ise, nool ja muud abiseadmed. Tuleb märkida, et enamikul juhtudel kasutavad ehitajad tavapäraseid rööbastele paigaldatavaid tornkraanasid.
Ehitus "kaelkirjak"
Noolkraanade eripäraks on nende paigutamine mobiilsele mehhanismile. Poom on paigaldatud pöördseadmele. Autokraana šassii kui alus on oma mobiilsuse tõttu väga nõutud. Rööviku šassii eksemplarid võimaldavad omakorda paigaldada palju suurema kandevõimega kraanapaigaldise.
Millised muud kraanade klassifikatsioonid on olemas?
Eespool oleme juba osaliselt puudutanud kraanade tüüpe, lähtudes nende paigaldamise viisist. Selle kriteeriumi kohaselt on olemas:
- statsionaarne (seda tüüpi kraanad on kinnitatud kindlale alusele);
- isetõusev (konstruktsiooni ehitamisel võib kraana oma mehhanismide tõttu ülespoole liikuda);
- reguleeritav (kraana on paigaldatud seadmele, mida saab teisaldada, sealhulgas käsitsi);
- radiaalne (liigub ühe statsionaarse toe suhtes);
- mobiilne (töö ajal on liikumisvõimalus);
- järelveetav (kraanaseade sisaldab traktori külge kinnitatud platvormi, millel on ratastel veermik).
Teine kraanade jagamise kriteerium on pöörlemisaste. Kraanade seadet saab varustada pöördmehhanismiga, millel on tehniline võimalus ümber toe pöörata. Kui pöördenurk on üle 360 kraadi, on tegemist täispöörleva kraanaga, alla 360 kraadi - mittepööratava kraanaga. Fikseeritud vastavalt ei ole toe ümber pöörlemise võimalust.
Kokkuvõtteks võib öelda, et kraanad on üks populaarsemaid ehitusmehhanisme. Pole ime, et neid on nii palju liike ja liike. Nagu Täpsem kirjeldus nende kasutusalad ja seadmed – see on materjal terve artiklisarja jaoks.
| Loe: | Arutage: |
Hästi toimiv veevärk on kaasaegne süsteem, mis sobib laiendamiseks ja muutmiseks. Möödas on ajad, mil inimesed leppisid mõne keevitatud torustikuga. Nüüd ei saa veevärk igas eramajas hakkama ilma erinevate liitmike ja veekraanideta.
Selles artiklis vaatleme veekraanid, kui üks olulisemaid, leidub peaaegu kõikjal, nende tüübid ja omadused.
Artikli sisu
Eesmärk
Veekraan on väike sulgemismehhanism, mis täidab äärmiselt olulisi funktsioone. Standardproov täidab üsna triviaalset, kuid samal ajal torujuhtme toimimiseks hädavajalikku ülesannet - see juhib kanduri liikumist torude sees.
On olukordi, kus torujuhe tuleb osaliselt või täielikult blokeerida, katkestada veevarustusest üks või mitu haru. Sellel on palju põhjuseid, alates sanitaartehniliste seadmete banaalsest purunemisest ja lõpetades süsteemi ulatusliku hävimisega.
Igal juhul ähvardab rike maja või korteri üle ujutada, seega on parem enda kaitsmiseks veevarustus kohe välja lülitada.
Võite ka peavoolu sissepääsu juures vee kinni keerata, kuid siis katkestate remondi ajaks end täielikult veevarustusest (mis võib realistlikult edasi lükata).
Seetõttu on iga enam-vähem korraliku pikkusega torujuhe jagatud loogiliselt arusaadavateks sektoriteks või harudeks, isoleerides iga segmendi nende samade kraanade abil. See lähenemine on parem ja turvalisem kui standardkomplekt, kuigi veidi kallim.
Üks kraani käepideme pööre lülitab veevarustuse teatud piirkonnas täielikult välja. Soovi korral saab veekraani paigaldada mitte ainult üksikutele harudele, vaid üldiselt iga sanitaartehnilise üksuse sissepääsude juurde.
Sel juhul on rike näiteks vee voltimismehhanismis või veesoojendi sisselaskeava juures lihtsalt ja lihtsalt kõrvaldatav. Piisab kraani keeramisest ja .
Pange tähele, et me kasutame erinevat tüüpi veekraanid mitte ainult veevarustussüsteemide harude isoleerimiseks. On ka teisi kohtumisi. Näiteks, küttesüsteemi moderniseerimine, kui radiaatorite või põrandaküttesüsteemi sissepääsudesse asetatakse kraanid et oleks võimalik seadet tulevikus kiiresti eemaldada või asendada.
Sama populaarne on see, et see toimib pöördeventiilina, st suunab vee voolu harult harule.
Ärge unustage segistit. Parim viis segisti toimimise visualiseerimiseks on vaadata oma vannitoa kraanikaussi. See seisab igas vannitoas ja ainult tänu sellele saate mugavalt nautida tsivilisatsiooni eeliseid.
Üldine tööpõhimõte ja disain
Olemas erinevad tüübid torustiku kraanid, kuid neil kõigil on ühised konstruktsioonielemendid. Igatahes segisti koosneb:
- keha või üldkeha;
- lukustuselement;
- pastakad;
- tihendid.
Pole vahet, kas kaalume ventiile, kraaniga triiki, kraani või mõnda muud selle tüüpi. Igal juhul ei saa nad hakkama ilma ülalkirjeldatud nelja elemendita, kuigi tõenäoliselt erinevad need elemendid üksteisest.
Kraana kere sõltub sellest, millise konkreetse ülesandega see tegeleb. Tavaline ühendusnäidis on tegelikult sisse ehitatud haakeseadise enda korpusesse. Nurgaklapil on nurkkorpus, sest selle ülesandeks on moodustada nurgaühendused näiteks kütteradiaatorite sissepääsude juures.
Tee on teistsuguse korpusega. Tee koosneb hargnenud ühendusest, mis on ilmne. Vesivoltimise lahendused võivad olla sisseehitatud või spetsiaalsed. Nende kehalised erinevused on palju olulisemad.
Peamine osa on kraani lukustuselement. Just tema abiga on võimalik veevool peatada. Tsiviilkraanades kasutatakse kuulmehhanisme või lukustuselementidena.
Kraana käepide on tavaline ja juhtimiseks vajalik. Kui arvestada, võib käepide selles olla ainult kahes asendis: suletud, avatud. Väravaventiilidesse on käepideme asemel paigaldatud ventiil ja mehhanismi juhitakse selle spiraalse pöörlemisega.
Mis puutub tihenditesse, siis ükski torustiku töömehhanism ei saa ilma nendeta hakkama. Tihenditena kasutatakse kummist tihendeid. Kraanides on lukustuselemendi ja korpuse vahelised üleminekud tihendatud.
Tüübid ja erinevused
Arvestades selliste mehhanismide tüüpe, peate kõigepealt pöörama tähelepanu nende jaotusele vastavalt lukustusmehhanismi tüübile. Just see, kas kuulkraan on meie ees või mõjutab selle kasutamist tulevikus.
Niisiis, kraanis lukustuselement võib olla:
- kuulmehhanism;
- ventiil.
Esimesel juhul käsitleme meie aja kõige levinumat ja populaarsemat. Pall tähendab, et kuulmehhanism toimib selles lukustuselemendina.
See on sfääriline osa, mille sisse on lõigatud läbiv auk. Auk asub samal sfäärilisel tasapinnal. Sellest lähtuvalt läbib see vett ainult ühes asendis.
Me keerame selle teises suunas ja vesi on täielikult blokeeritud. Just tänu sellisele kokkuvõtlikule skeemile kõik toimib. Suletud asendis pööratakse kuulmehhanism pimeda küljega voolule, välistades vedeliku rõhu. Avatud asendis muutub kuulis olev auk vooluga paralleelseks, mis võimaldab kandurit vabalt läbi torude transportida.
Klapid erinevad veidi kuulventiilidest, kuna neil on erinev lukustuselement ja muud funktsioonid. kõige paremini kasutatav vooluolekute regulaatorina. Siiski ei saa seda seada vahepealsesse asendisse. See on kas suletud või avatud, muud võimalust pole.
Klappidega on olukord teine. Lukustuselemendiks neis on klapp, mis võib olla erinevates asendites, täiesti avatud kuni täielikult suletud. Klappi reguleeritakse nuppu keerates, seega saab seda peenhäälestada. Väravaventiilid ostetakse siis, kui on vaja mitte ainult vett avada või sulgeda, vaid ka selle kogust reguleerida.
Vee kuulventiili omaduste analüüs (video)
Jagamine eesmärgi järgi
Samuti jagunevad sarnased tooted vastavalt nende sihtotstarbele. Siin on erinevusi juba palju rohkem ja need on seotud konkreetse osa põhifunktsioonidega. Näiteks on kraanasid:
- Standard.
- Nurk.
- Tees.
- ja veevärk.
Eespool mainitud liigid on vaid jäämäe tipp, kuid neid kasutatakse töös kõige sagedamini, seega sobivad need kõige paremini kaalumiseks.
Standard sulgurkraanid, on reeglina varustatud kuulmehhanismidega ja on tavalised vaheseinad veevarustussüsteemide üksikute sektorite isoleerimiseks. Need koosnevad peamiselt metallist. Sellised tooted paigaldatakse eranditult kõigile kütte- ja veevarustussüsteemidele.
Nurgamehhanismid - olemus on sama, mis tavalistel, ainult et selle asemel on neil 90 kraadi kaardus kere.
Lukustusmehhanismiga tee täidab veidi erinevaid ülesandeid. Tee on liitmik, millel pole mitte kahte, nagu tavalisel muhvil, vaid kolme väljundit. Kraan asetatakse teele peamiselt selleks, et vajadusel saaks voolu ühelt harult teisele suunata.
Tee kasutatakse küttesüsteemides, eriti kaasaegsetes, kus temperatuuriandurid jälgivad pidevalt soojuskandja taset ja vajadusel sega kuumutatud veega.
Vee kokkuklapitav mehhanism on sama segisti olemus, kuid regulaatoriks on klapp. Voolujõu reguleerimiseks asetatakse torudele lihtsaim veevoltimismehhanism. Segistit näete igas vannitoas. See on reeglina kombineeritud silmale tuttavate valamusegistite loomisega.
Seda tüüpi toodete valimisel peaksite juhinduma oma saidi töötingimustest. Torutehnikas universaalseid lahendusi pole. Kõik need on head ja kõik on mõeldud oma ülesannete täitmiseks.
Näiteks tuleks veevarustussüsteemi üksikute harude isoleerimiseks torustikes kasutada palliveevoolu blokeerijat. Seda on võimatu osta ventiilidega kraanade asemel. Kuigi need on odavamad, pole need mõeldud voolujõu reguleerimiseks.
Samal ajal töötati välja klapid, mis on mõeldud ainult reguleerimiseks. Klappi ei saa sulgeda sekundi murdosaga, kuid selle võib pikaks ajaks poolsuletud asendisse jätta, ilma negatiivse mõjuta (poolavatud asendis kulub kuulmehhanism kiiresti).
Kalli integreeritud küttega veevärgi omanik ei saa hakkama ilma t-deta ja tiisid koos sulgeventiilid Saate valida ka automaatse. Seal on kraanad ja andurid, mis võivad tavapärase relee abil iseseisvalt lülituda.
Soovitan pöörata tähelepanu materjalile, millest segisti on valmistatud. See peab vastama toru materjalile. Võtame metalli metalliks, plastiku plastikuks. Kõigist erinevatest metallidest on kõige parem osta. See ei ole vastuolus terase ja vasega ning sellel on suurepärane jõudlus.
Kraanadel on lai valik rakendusi. Kõige sagedamini kasutatakse neid ehituses, tootmises, sadamates, raudteed. Kraanad jagunevad kahte põhirühma: pöörlevad, fikseeritud. Need erinevad üksteisest koormuse püüdmise konstruktsiooni, tõstemehhanismi kinnituse, kandevõime ja liikumisviiside poolest.
Kraanad on ette nähtud raskete koormate tõstmiseks, lasti teisaldamiseks, teatud kõrgusele tõstmiseks. Teatud tööde jaoks kasutatakse mitut tüüpi kraanasid.
Kraanad jagunevad kolme põhitüüpi:
kõnnitee;
buum;
kaabel.
Need erinevad konstruktsiooni, liikumisviisi, koormate tõstmise poolest. Igasse rühma kuuluvad mitut tüüpi tõstemasinad.
Tõstemasinate peamiseks eristavaks tunnuseks on lisaks disainile nende võime iseseisvalt liikuda. Mobiilseid roomik-, rataskraanasid kasutatakse ehituses sagedamini kui aluse külge kinnitatud statsionaarseid, mis ei ole võimelised iseseisvalt liikuma, näiteks tornkraanad.
Iseloomulik tunnus – liikumisvõime
Sõltumatu liikumise võimaluse järgi jagunevad kraanad 5 põhirühma:
mobiilne - territooriumil liikumise võimalus;
reguleeritav - aluse külge kinnitatud, liikuv;
statsionaarne - aluse külge kinnitatud monoliitne;
radiaalne - rööbastel liikumine;
järelveetav - liikumine haagisel olevate sõidukite abil.
Mobiilsete tõstemehhanismide rühma kuulub 5 tüüpi kraanasid, mis erinevad liikumisviiside poolest.
Liikuvad rühmakraanad on:
ratastega;
röövik;
raudtee;
pneumaatilised rattad.
Neid kasutatakse kõigis ehitusvaldkondades, tööstuses, raudteejaamades. Nooletüübiga seotud autokraanasid saab kasutada kõikjal linnas. Selliste masinate kandevõime on erinev.
Keskmise tonniga veokid suudavad töötada koormaga 10-80 tonni, supertõstemasinad - 80-2000 tonni Hiina ettevõte Sinopec Engineering toodab masinaid, mis on võimelised tõstma raskeid raskusi. Selle firma rööviku raskekaal töötab maksimaalse massiga 4000 tonni.Tänu oma liikuvusele ja suurele kandevõimele suudavad nad teostada kõiki töid lastiga kohtades, kuhu ei pääse teiste gruppide tõstemasinad.
Lisaks erinevustele masinate endi liigutamise võimes on olemas eristavad tunnused kaubakraanade püüdmise mehhanismid.
Lasti püüdmise mehhanismide tüübid
Sõltuvalt veose suurusest, kaalust, konstruktsioonist kasutatakse spetsiifilise haardemehhanismiga kraanasid. Näiteks vanametalli laadimiseks ja transportimiseks kasutatakse sildkraanasid, milles kasutatakse elektromagnetilist koormakäepidet.
Haardemehhanismide tüübid:
konks - kõige levinum lasti püüdmise tüüp;
puistur - erineva suurusega konteinerite tõstmiseks, mahalaadimiseks
haarats - puistematerjalide, muldade laadimiseks.
elektromagnet;
puugid.
Nende haardemehhanismide abil on võimalik töötada mis tahes kaubaga.
Kaubakraanade kasutusvaldkonnad
Torn - kasutatakse igasuguse keerukusega objektide ehitamiseks. Neid kasutatakse laevaehituses, sadamates.
Sillad – sisse tootmistsehhid, laod, tehased.
Konsool - on laiaulatuslik. Tänu sellele, et poom pöörleb 360 kraadi, kasutatakse seda tehastes, tööstusettevõtetes ja ehituses.
Raudtee - tagab usaldusväärse mahalaadimise, laadimise raudteejaamades. Liikuge lihtsalt rööbastel pikkade vahemaade läbimiseks.
Juhitakse igat tüüpi koormatõstemehhanisme: manuaalsed, elektrilised, hüdraulilised, pneumaatilised ajamid.
Kas soovite rentida kraanat? Vaadake veebisaiti
