Airbus A321 on keskmise pikkusega kahe mootoriga reisilennuk, mille on välja töötanud Euroopa ühendatud kontsern Airbus S.A.S, mille ainuosanik on täna Euroopa lennundus- ja kaitsekontsern (EDSA).
Airbus A321 on osa kitsa kerega reisilennukite A320 perekonnast, mis on mõeldud keskmise vahemaa lennufirmadele. See mudel on oma perekonna "suurim" – A321 on algsest mudelist A320 ligi seitsme meetri võrra pikem. See võimaldab lennukil vedada 24 protsenti rohkem reisijaid. Sellel on ka rohkem tugevdatud šassii. Lennuraadius täislastis on sama, mis pere noorimal – Airbus A318-l.
A321 jõudlus müra, heitgaaside ja kütusekulu osas on peaaegu sama, mis kogu A320 seerial. Lennuk on varustatud EFIS-avioonika ja fly-by-wire digitaalse juhtimissüsteemiga, mis on täiesti identne lennukiga A320.
Tänapäeval pannakse A321 versioon kokku Saksamaa väikeses Hamburg-Finkenwerderi lennujaamas asuvas rajatises, erinevalt A320-st, mida pannakse kokku peamiselt Prantsusmaal Toulouse'i linnas.
A321 arendusprogramm käivitati 1989. aastal, mille peamiseks eesmärgiks oli konkureerida ameeriklasega.
Lennukit ei pikendatud mitte ainult baasmudeliga võrreldes. Muudatused puudutasid ka mootoreid, mille võimsust suurendati. Lennuki tiib tugevdati ja kavandati A320 tiivaga võrreldes suurematele koormustele.
Lennuki esimene versioon sai tähise A321-100. Selle versiooni esimene lend toimus 11. märtsil 1993. aastal. See mudel kasutas IAE-V2500 (International Aero Engines) mootoreid. CFM-56 mootoritega versioon, võimsus 133 kN, tegi esimese katselennu sama aasta mais. Selle lennuki versiooni lennuulatus oli keskmiselt 4500 kilomeetrit. Lennuk sai sertifikaadi 1994. aasta detsembri alguses. Pärast seda hakkas ta sisenema lennufirmasse. Esimesed lennuettevõtjad, kes said Airbus A321, olid Saksa Lufthansa ja Itaalia lennufirma Alitalia.
1995. aastal alustati tööd lennuki järgmise modifikatsiooniga, mis sai tähise A321-200. Sellel mudelil on täiendavad kütusepaagid, mis võimaldasid pikendada lennuulatust 5550 kilomeetrini. A321-200 esimene lend toimus 1996. aastal.
Salong airbus A321
Airbus A321 reisijateruumi paigutuseks on mitu võimalust:
- Ökonoomne versioon on võimeline vedama kuni 200 reisijat.
- Salongi tšarterreisi paigutus mahutab 220 reisijakohta.
- Kahe klassi konfiguratsioonis on 185 istekohta.
Lennukil A321 on kuus reisijate ust ja kaheksa avariiväljapääsu, mis asuvad lennuki kahel küljel.
Tänapäeval on A321 lennukid lennuettevõtjate seas nõutud ja tellimusi selle ehitamiseks saabub jätkuvalt.
Parimad istmed Airbus A321 salongis - Aeroflot
Parimad istmed Airbus A321 salongis - Ural Airlines
Airbus A321 salongi skeem
Lennuki Airbus A321 tehnilised omadused.
- Esimene lend: 11. märts 1993
- Tootmisaastad: aastast 1993 kuni tänapäevani
- Pikkus: 44,51 m.
- Kõrgus: 11,76 m.
- Tühimass: 48024 kg.
- Tiiva pindala: 122,60 ruutmeetrit. m.
- Tiibade siruulatus: 34,1 m.
- Kruiisikiirus: 845 km/h
- Maksimaalne kiirus: 895 km/h
- Lagi: 12500 m.
- Lennuulatus: 4260 kuni 5550 km.
- Mootorid: 2 turboventilaatormootorit CFM-56B2 või IAE-V2500
- Meeskond: 2 inimest
- Reisijakohtade arv: 185 istekohta
Airbus A321 video
31. oktoobril 2015 lendas Kogalymavia (Metrojet) Venemaa lennuk Airbus A321 lennuga 9268 Sharm el-Sheikh - Peterburi.
Presidendi nimel Venemaa valitsus seoses katastroofiga eesotsas transpordiminister Maksim Sokoloviga. Osariikidevaheline lennunduskomitee (IAC) oli komitee tegevdirektori Viktor Sorotšenko juhtimisel.
Kairo kohe pärast katastroofi võimalusest osaleda tragöödia uurimises. Selles moodustati spetsiaalne uurimiskomisjon: Venemaa, Egiptus, Prantsusmaa (lennuki arendaja riik), Saksamaa (liinilaevatootja riik) ja Iirimaa (registreerimisriik). Ayman al-Muqaddam määrati katastroofi uurimise komisjoni juhiks.
1. november 2015 kohtuminister Egiptlane Nabil Ahmed Sadeq osaleb Vene spetsialistide uurimisel Siinai poolsaarel toimunud Vene lennuki allakukkumise põhjuste uurimisel.
Venemaa juurdluskomitee keskbüroo uurijate ja kriminoloogide rühm kokkuleppel pädevate asutustega ja koos Egiptuse Vabariigi esindajatega vastavalt riiklikele ja riiklikele normidele. rahvusvaheline õigus osales Egiptuses toimunud õnnetuspaiga ülevaatusel.
17. novembril 2015. aastal leidis Vene Föderatsiooni FSB juht Aleksandr Bortnikov Kremlis kohtumisel Vene lennuki allakukkumise põhjuste uurimise tulemuste teemal, et uurimise tulemusena leiti isiklikud asjad, pagas ja Egiptuses alla kukkunud lennuki osad, välisriigis toodetud lõhkekeha jäljed. Tema .
Egiptuse võimud kutsusid omakorda üles mitte kiirustama järeldustega. Egiptuse välisminister Sameh Shukri ütles seda kriminaaluurimise raames.
2016. aasta märtsis teatas Venemaa lennuki A321 allakukkumise uurimise rahvusvaheline komisjon, et sai Venemaa juurdluskomiteelt ametliku raporti ja andis selle üle Egiptuse peaprokuratuurile juriidiliste protseduuride lõpuleviimiseks. Komisjon ise jätkas vaatamata asja üleandmisele riigi julgeoleku uurimisasutustele liinilaeva rusude tehnilist ekspertiisi.
Egiptuse peaprokurör Nabil Sadeq teatas aprilli keskel, et Venemaa lennukatastroofi juhtum anti üle riigi julgeoleku kõrgele prokuratuurile. Avalduse tekstis märgitud järelevalveasutuse juhi otsus tehti Venemaa juurdluskomitee raporti andmete põhjal, "mis viitab kuriteojälgede kahtlusele".
Juunis USA senatis esinenud CIA direktor John Brennan, et Ameerika luurel on teavet seotuse kohta Egiptuse rühmituse Ansar Beit al-Maqdis Vene reisilennuki A321 plahvatuses, mis vandus truudust terroristlikule liikumisele "Islamic". osariik“ paljudes riikides keelatud (Vene Föderatsioonis keelatud organisatsioon) ning 4. augustil teatas Egiptuse kaitseministeerium selle terrorirühmituse juhi likvideerimisest.
Venemaa uurimiskomitee nõudmisel lennuõnnetuse uurimise rahvusvaheline komisjon. Läbiviidud tööde tulemusena tuvastati suure energiaga elementide mõju lennuki nahale "seest-välja" suunas ja "plahvatuslik dekompressioon" lennu ajal.
2016. aasta oktoobris saatis Egiptuse peaprokuröri büroo moodustatud uurimiskomisjon kaksteist vrakki üksikasjalikuks uurimiseks sulamite teaduslaborisse.
Töötage õnnetuse põhjuste väljaselgitamiseks. Seni puudub osapooltel arusaam, mis lennukiga juhtus, kuidas lõhkekeha lennuki pardale sattus, kes selle kandis. Samuti pole lennujaama töötajate hulgast tuvastatud kahtlusaluseid ja nende kaasosalisi.
Lennufirma Kogalymavia (Metrojeti kaubamärk) Airbus A321 lend 9268 kukkus alla ja kadus laupäeva, 31. oktoobri hommikul radarilt. Lennuki pardal oli 224 inimest – reisijad, lapsed, 7 meeskonnaliiget, kõik olid venelased. Liinilaev sooritas "turisti" lennu Sharm El Sheikhi ja Peterburi vahel.
Värskeimaid andmeid katastroofi kohta saab hashtagiga lugeda ka Twitterist #KogalymAvia Ja # 7k9268 .
Egiptuse võimud kinnitasid ametlikult õnnetuse toimumist ja asusid armee poolt rusude otsimist, samal ajal kui Türgi lennuametid teatasid liinilaeva sisenemisest nende õhuruumi. Samas teatas meedia varem, et liinilaev jätkas lendamist, kuid Kairo ametliku ajakirjanduse teatel lennuõnnetus siiski juhtus, liinilaeva rusud asuvad Siinail.
Kõnekaim näide on Flightradari süsteem, mis võimaldab jälgida kõiki maailma tsiviillennukeid, millel on spetsiaalsed transpondrid. Flightradari andmetel seda on nähtud et lennuk "laskus enne signaali kadumist kiirusega ligikaudu 6000 jalga minutis (110 km/h)" 23 minutit pärast õhkutõusmist.
Ajakirjandusest teatatakse ka, et liinilaeva meeskond teatas tõrgetest, mõned ajakirjanikud ütlevad, et PIC ja teine piloot taotlesid hädamaandumist - seda teavet pole aga veel kinnitatud.
Pange tähele, et paljud piloodid ja lennueksperdid tuletasid lennuõnnetustest rääkides meelde, et mootoririke (ilma mootorit või lennukit hävitamata) ei too kaasa vooderdiste kukkumist – nad võivad isegi kõigi väljalülitatud mootoritega planeerida lähima lennuväljani. (seda on juhtunud ka lennunduse ajaloos - meedia mäletab nii Tu-204 kui ka "Gimli purilennuki" hädamaandumist).
"Lennuk kukkus alla suletud sõjaväetsoonis. Seal viiakse läbi terrorismivastaseid operatsioone," teatab Ülevenemaaline Riiklik Televisioon ja Raadio Ringhääling.
Egiptuse Siinai põhjaosas kehtestati eriolukord seoses Vene lennuki allakukkumisega, õnnetuspaigale lahkusid Egiptuse peaminister, päästjad ja sõjaväelased.
Reutersi teatel on võimalik, et õnnetuspaigas on kuulda ellujäänud reisijate karjeid.
"ARUANNnud VENEMAA LENNUKORRA MEESKOND KAEBUS MITU KORDA NÄDALAS PROBLEEMIDE KOHTA MOOTORIGA," edastavad uudisteagentuurid.
"egiptlane hädaabiteenistused alustas Siinai poolsaarel toimunud Vene lennuki A-321 allakukkumises hukkunute surnukehade eemaldamist. teatab AFP. Õnnetuspaik on piiratud ja kaitstud marodööride eest.
«Leiti viie lapse surnukehad, Siinail alla kukkunud Vene lennuk purunes kaheks osaks,» teatas AFP.
Venemaa president Vladimir Putin avaldas sügavat kaastunnet Kogalõmavia lennuõnnetuses hukkunute lähedastele, andes korralduse saata tragöödia sündmuskohale päästjad.
"Egiptuses alla kukkunud lennuki komandöri 48-aastase kogu lennuaeg ulatus 3682 tunnini. Sellest 1100 tundi lendas Valeri Nemov lennuki komandörina," teatas Lifenews.ru.
"Nagu teada sai, lendas Valeri Nemov enne A-321 tüüpi lennukiga lendamist TU-154-ga. Piloot koolitati ümber aastal. treenimiskeskus AmurAir, mis asub Türgis,“ lisab ajakirjandus, nimetades PIC-i elukutseliseks piloodiks.
Sai teatavaks, et vähemalt üks lennu reisijatest postitas enne õhkutõusmist foto lennukist ning tema abikaasast ja tütrest, kirjutades " lendame koju ".
«Egiptuse poole väitel üritas lennuk maanduda El-Arishi lennuväljal,» teatas Venemaa saatkond.
"Siinai poolsaare põhjaosas El Arishist 100 kilomeetri kaugusel alla kukkunud Vene liinilaeva rusude alt tõmmati teadaolevalt välja umbes sada reisija surnukeha," teatab Egypt Independet.
«Pealtnägijate sõnul põles Egiptuses alla kukkunud lennuk õhus,» ütles Kommersant FM-ile.
Meedia teatas, et päästjad leidsid ühe neist lennusalvestid- mustad kastid.
President Vladimir Putin kuulutas 1. novembril välja leina seoses Vene reisilennuki allakukkumisega Egiptuses.
Kõigi 17 lapse surnukehad leiti Egiptuses A-321 allakukkumiskohast. RIA Novosti teatab viitega tsiviillennunduse esindajale.
Nagu Gazeta.Ru välja selgitas, kuuluvad Brisco reisifirma, mille kliendid alla kukkunud lennukiga lendasid, ja lennufirma Kogalymavia samadele isikutele.
"Kas tulekahju kesk-/sabaosas või mootori tulekahju, mis levib kogu gondlisse koos järgneva tiiva termilise hävimisega," kirjutavad nad pilootide professionaalsel foorumil.
Kohalik beduiinide hõim Al Tayaha nägi, kuidas Siinai poolsaarel kukkus alla lennufirma Kogalymavia Vene liinilaev. Nomaadide sõnul süttis Airbus A321 õhus, eelkõige nägid nad põlemas üht lennuki mootorit.
Egiptuse luureametnik / Reuters: "Paljud surid turvavööd kasutades."
Lennufirma Kogalõmavia omaniku kontoris Moskvas Stoleshnikov Lane'is otsitakse läbi. Töötajad õiguskaitse konfiskeerida kontorist dokumendid ja elektroonilised kandjad, teatas meedia.
Egiptuse lennuvõimud ei välista, et katastroof Vene lennufirma Kogalymavia liinilaevaga Egiptuses juhtus terrorirünnaku tõttu, vahendab CBS Extra. "See versioon on ebatõenäoline, kuna piirkonna terroristidel puuduvad vastavad relvad - õhutõrjeraketisüsteemid, kuna lennuk oli rohkem kui 6 tuhande meetri kõrgusel," ütlevad eksperdid.
"Siinaist tulistati paar kuud tagasi raketid Iisraeli territooriumi. Süürias ja Liibüas vallutasid islamistid kümneid C125 ja C200 komplekse. Jeemenis toimuvad kokkupõrked U-punktide kasutamisega ja saudid on paigutas Patriots kogu piirile," kirjutavad nad sotsiaalvõrgustikes.
„Egiptuse uurimiskomisjoni esindaja sõnul lennuintsidendid Piloot Ayman al-Mugadem hoiatas maapealseid juhte, et lennukil on "tehniline probleem" ja see peab maanduma võimalikult kiiresti," teatas Izvestija.
Egiptuse võimude teatel ei elanud keegi Vene lennuõnnetusest ellu, vahendas Reuters.
Enne Sharm el-Sheikhist õhkutõusmist läbis allakukkunud lennuk vajaliku tehnilise kontrolli ja talitlushäireid ei tuvastatud, ütles Egiptuse lennujaama ettevõtete juht Adel Mahgub. «Lennukile tehti tehniline ülevaatus ja selle lennukõlblikkus kinnitati,» rõhutas ta.
Airbus A321 on Airbus A320 järgmine põlvkond ja sellel on pikem versioon. A321 on kogu A320 perekonna suurim. Airbus A321 mahutab esimeses klassis 16 ja turistiklassis 169 reisijat. Reisijate istekohti on kokku 185.
Airbus A321 foto
eelarveoperaatorid ja tšarterlennud sooritada lende ainult turistiklassides, siis suureneb reisijate kohtade arv 220 istekohani. Kui soovite, et teie lend oleks mugav, on parem tutvuda eelnevalt lennuki diagrammiga. Lennuki Airbus 321 skeem on ära toodud Aerofloti kodulehel, mis teeb reisi eel parimate kohtade leidmise lihtsamaks.
Nüüd tasub selle airbusi konfiguratsiooni Aerofloti juures üksikasjalikumalt kaaluda. Kõige populaarsemal lennuettevõtjal on 30 A321 lennukit ja see toodab regulaarseid siseriiklikke, rahvusvahelisi ja tšarterlende. Alloleval joonisel on näha Airbus A321 salongi skeem, et reisijatel oleks lihtsam navigeerida. Seal on äri- ja turistiklassi istmed.
Parimad istmed A321-l
Niisiis, läheme populaarseima lennuettevõtja veebisaidile, leiame jaotise " viiteteave”, seejärel „Pardal”, seejärel „Skeem istmed”, ja siis valime Airbus A321 (salongidiagramm) - siin on selgelt näha Aerofloti parimad kohad. Tasub pikemalt peatuda lennuki parimatel ja halvimatel kohtadel, selgitame, miks on parem võtta üks või teine istekoht või mitte.
Nagu jooniselt näha, peetakse parimateks istmeteks kaheksandat rida ning istmeid A ja F reas 20. Ridad 1-7 on ette nähtud äriklassi reisijatele, siin on istmete vahe laiem, läbipääs on suurem. Siiski on parem mitte valida esimest ja seitsmendat rida, sest esimene rida asub tualeti lähedal ja seitsmes on turistiklassi lähedal ning seal on see reeglina mürarikkam kui äriklassis.
Head, standardsed ja halvad istmed Airbus A321-s
Vaadates lennukit A321 (skeem), tunduvad parimad istmed olevat kaheksas rida. Fakt on see, et varuväljapääs on olemas, seega on jalaruumi piisavalt. Ja nendest kohtadest püsti tõustes ei sega te ühtegi naabrit. Samuti asuvad need kohad lennuki alguses, mis tähendab, et toit tuuakse teie kohtadelt kohale. Kaheksandat rida peetakse õigustatult suurema mugavuse kohaks.
read 9 kuni 17 on standardkohad ja nüüd rida 18 erineb selle poolest, et läheduses on tualett ja see pole reisijatele eriti mugav, teie läheduses on peaaegu alati:
- järjekord tualettruumi;
- sageli kõndida inimesi;
- saab haakida, kui istud viimases reas.
Salong Airbus A321
Reisijad 19 rida jalad alla panna jääb piisavalt vaba ruumi, ainult lähedal on tualett, mis võib reisil mulje rikkuda. Kuid 20. rea istmeid võrreldakse soodsalt vaba jalaruumi olemasolu ja illuminaatori olemasoluga, mille kaudu saate imetleda lendavate riikide, merede, ookeanide ilu.
read 21 kuni 30 Järgnevad taas standardkohad, miski eriti ei paista silma ei heas ega halvas. Aga 30. rea kohad C ja D ning kogu 31 peetakse halvaks. "Line" 31 on jälle tualeti lähedal ja viimase rea istmete seljatoed ei kaldu. Toidud-joogid tuuakse Sulle viimasena, siin ei saa kuidagi protsessi kiirendada, pead ootama, kuni stjuardessid teenindavad kõiki Sinu ees istuvaid reisijaid. Võtke neid kohti ainult viimase võimalusena, kui teil on vaja lennata, ja muid võimalusi pole.
Kuidas osta pilet kodust lahkumata?
Märkige kohustuslikele väljadele marsruut, reisi kuupäev ja reisijate arv. Süsteem valib võimaluse sadade lennufirmade hulgast.
Valige loendist teile sobiv lend.
Sisestage isikuandmed – need on vajalikud piletite väljastamiseks. Tutu.ru edastab neid ainult turvalise kanali kaudu.
Makske piletite eest krediitkaardiga.
Kuidas e-pilet välja näeb ja kust seda saab?
Pärast saidil tasumist kuvatakse lennufirma andmebaas uus sissekanne See on teie e-pilet.
Nüüd salvestab kogu teabe lennu kohta lennufirma.
Kaasaegseid lennupileteid ei väljastata paberkandjal.
Saate vaadata, printida ja lennujaama kaasa võtta mitte piletit ennast, vaid teekonna kviitungit. Sellel on number elektrooniline pilet ja kogu teave teie lennu kohta.
Tutu.ru saadab teekonna kviitungi kuupäevaks e-mail. Soovitame selle välja printida ja lennujaama kaasa võtta.
Välismaal võib see passikontrollis kasuks tulla, kuigi passi on vaja ainult lennukisse pääsemiseks.
Kuidas e-piletit tagastada?
Lennufirma määrab piletite tagastamise reeglid. Tavaliselt on nii, et mida odavam pilet, seda vähem raha tagasi saad.
Pileti tagastamiseks esimesel võimalusel võtke ühendust operaatoriga.
Selleks peate vastama kirjale, mille saate pärast piletite tellimist veebisaidil Tutu.ru.
Märkige sõnumi teemasse "Piletite tagastamine" ja kirjeldage lühidalt oma olukorda. Meie spetsialistid võtavad teiega ühendust.
Kirjas, mille saate pärast tellimist, on selle partneragentuuri kontaktid, mille kaudu pilet väljastati. Saate temaga otse ühendust võtta.
