Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Vaade Hooveri tammist (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com O'Callaghani silla ehitamine (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Hooveri tammi tornid (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Hooveri tammi kellatorn (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash H L / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Hooveri tammi elektrigeneraatorid (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Elektrigeneraatorid Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)
Colorado jõe alumises deltas asub USA ja Las Vegase üks kuulsamaid vaatamisväärsusi - Hooveri tamm. Hüdroelektrijaam, mis on üle 200 meetri kõrgune tohutu hüdroehitis, ehitati eelmise sajandi 30. aastatel.
Black Canyon - koht, kus see struktuur asus, asub Arizona ja Nevada osariigi lähedal. Hooveri tamm sai oma nime ühe Ameerika presidendi, nimelt Herbert Hooveri auks. Hiiglasliku riigipea 31. osales aktiivselt tammi korraldamises ja ehitamises, mis tõi talle au anda oma nimi nii suurejoonelisele ehitusprojektile.
Colorado jõgi on selle kallastel elavatele elanikele korduvalt probleeme tekitanud. Kõige sagedamini said kannatada allavoolu asuvad põllumaad: lume sulades voolasid jõeveed üle kallaste ja katsid kõik, mis oli käeulatuses.
Peamine põhjus, mis oli tammi ehitamisel otsustav samm, oli projekteerijate oletus, et see on ainus viis Colorado suurveega seotud iga-aastaste probleemide likvideerimiseks. Lisaks pandi lootus kerkivale uuele veehoidlale, mille abil saab arendada ümberkaudsete piirkondade põllumajandust ja tarnida. joogivesi mitmes California piirkonnas.
Lepingu allkirjastamine – Colorado jõe konventsioon
Päris pikka aega oli tammi rajamise peamiseks takistuseks naaberhaldusjaoskondade juhtide erimeelsused. Enamik neist nõudis, et Colorado ressursid tuleks kõigi tõenäoliste tarbijate vahel ühtlaselt jaotada.
See asjaolu aitas kaasa erikomisjoni loomisele, kuhu kuulusid kõigi menetlusest huvitatud isikute esindajad, sealhulgas naaberriikide ja Ameerika valitsuse peamised isikud. Kõik nad kartsid California valitsuse kavatsusi, kes väidetavalt saavad õiguse käsutada põhiline veevarude maht.
Ülaltoodud komisjoni tegevuse tulemuseks oli mitmepoolse lepingu - Colorado jõe konventsiooni - allakirjutamine, mis fikseeris õiguslikult mehhanismi jõereservi jaotamiseks huvitatud poolte vahel.
Projekti ja investeerimisressursside ettevalmistamine
Hooveri tamm vajas selle konstruktsiooni projekti kohaselt märkimisväärset süsti Raha hangitud riigieelarvest. Kuid USA ametivõimude luba sellise suuremahulise hüdroehitise ehitamiseks saadi alles mõne aja pärast.
Vaatamata Coolidge’i 1928. aastal allkirjastatud otsusele laekus esimene investeering alles kaks aastat hiljem. See oli siis, kui Hoover oli riigipea ametis. Hooveri tamm plaaniti algselt ehitada Boulderi kanjonisse, mistõttu hakati ehitusprojekti nimetama Boulderi kanjoni projektiks, hoolimata asjaolust, et Hooveri tamm ehitati Black Canyonisse.
Kõige raskemad töötingimused
Ehitustöövõtjateks määrati USA juhtivad ettevõtted. Hüdroelektrijaama loomise protsessis osalenud töötajate arv oli lihtsalt uskumatu: suurim töötajate arv registreeriti 1934. aastal - üle 5200 inimese.
Vaade Hooveri tammile (Joseph Francis / flickr.com)
Lepingulepingu eripäraks oli aasialaste palkamise keeld ja aafriklaste töölevõtmise limiit – kõigest umbes 30 mustanahalist tohtis töötada kõige madalama palgaga töökohtadel.
Ehituse käigus pidi Hooveri tammi kõrvale rajama spetsiaalne asula töölistele ja ehitajatele. Plaane aga muudeti, kuna töögraafikut vaadati üle, et suurendada vabade töökohtade arvu. Kõik need tegurid mõjutasid linna ehitamise kulgu, mis ei jõudnud lõpule põhiarvu palgasõdurite saabumisega. Ehitajad pidid elama Hooveri tammi lähedal asuvates ajutistes kasarmutes.
Märkimist väärivad kohutavad töötingimused. Normaalse elamise puudumine väljaspool tööaega ja töölisi igal sammul ees ootavad ohud ohutusabinõude eiramise tõttu said 1931. aastal toimunud streigi põhjuseks, mis aga ebaõnnestus – politseile anti käsk streikijad laiali saata. jõust. Pärast neid sündmusi otsustasid riigivõimud ehitustempot kiirendada ja aasta hiljem asustati palgasõdurid kõrvalasuvasse valminud linna alalistesse kodudesse.
Joseph Francis / flickr.com
Kuni ehitustööde lõpuni Boulder City territooriumil, prostitutsioon, mis tahes müük alkohoolsed joogid, hasartmängud. Samas tegelikult kestis keeld veel nelikümmend aastat ja hasartmängud pole tänaseni tühistatud, mistõttu on see linn Nevadas ainuke, kus selline tabu kehtib.
Hooveri tamm sündis kõige raskemates ebainimlikes tingimustes. Sügavates tunnelites töötavad inimesed lämbusid vingugaasist, kuid juhtkond keeldus kategooriliselt võtmast vastutust oma alluvate haigestumise ja surma eest.
Hooveri tamm ja selle loomise ajalugu paistis silma sellega, et just siin kasutasid töötajad esmakordselt kiivreid, mis kaitsevad nende pead löökide eest. Kokku langes aga projektijuhtide hooletuse ohvriks 96 inimest, kes eirasid tehniliste ohutusreeglite järgimist.
Ehitustööd
Must kanjon, kuhu pidi rajama Hooveri tamm, oli üsna kitsas ja mängis Nevada ja Arizona vahel piiritlevat rolli. Ehituspunktist oli kavas vesi vastassuunas ära juhtida 4 tunneli abil, mille kogupikkus on ligi 5 km.
Hoover Dam, Arizona/Nevada, USA (Ron Reiring / flickr.com)
Hooveri tammil on betoonalus, mis täideti 1933. aastal. Selleks avati spetsiaalselt lähimad mittemetallimaardlad ja ehitati betooni tootmise tehased.
Seistes silmitsi betoonisegu jahutamise probleemidega sellise hiiglasliku tammi ehitamisel, pidid ehitajad esialgses plaanis kohandusi tegema ja seejärel püstitati Hooveri tamm paljudest omavahel ühendatud trapetsikujulistest sammastest. See ehitusmetoodika võimaldas oluliselt kiirendada betooni kõvenemise protsessi.
Hüdroelektrijaama süvend pidi kaevama samaaegselt peareservuaari süvendiga. Kõik mullatööd lõpetati 1933. aastaks.
Hooveri tammi elektrigeneraatorid (Joseph Francis / flickr.com)
Kolm aastat hiljem paigaldati ja esimest korda saadi kätte esimesed elektrigeneraatorid elektrit. Praeguseks on Hooveri tammis 17 elektrigeneraatorit, mille võimsus ulatub kuni 2074 MW-ni.
Need tasakaalustavad USA lääneosa elanike ja tootmise vajadusteks vajaliku elektrienergia tarbimist. 25 aastat tagasi moderniseeriti Hooveri tammi toitehaldussüsteem ja varustati kaasaegsete arvutitega.
Tammi arhitektuurne välimus
Hooveri tammi välimine osa pidi välja nägema nagu tavaline sein, mida kaunistas neogooti balustraadiga. Loojad ei kavatsenud hüdroelektrijaama hoone arhitektuuri küsimust tõsiselt võtta, sest esmatähtis oli ehitus võimalikult kiiresti valmis saada. Samas tekitas see otsus terve kriitiliste arutelude laine ning lõpuks otsustati välja töötada Hooveri tammi arhitektuurne ilme.
Los Angeleses asuv külalisarhitekt Gordon Kaufman on teinud dramaatiliselt muutusi uus projekt viidates art deco stiilile. Lisaks tammi otsas olevatele tornidele oli tema ideeks paigutada kellad ülevoolutornidesse.
Juriidiline nimi: Hooveri tamm
Hooveri tammil pole alati olnud õiget nime. Fakt on see, et lisaks algsele "Boulder Dam"-ile, mis oli seotud tammi ehitusplatsiga, oli muid tegureid, mis takistasid legendaarsel ehitisel väärilist nime kandmast.
Mõni aeg hiljem, pärast seda, kui tamm sai ametlikult president Herbert Hooveri nime, kaotas ta valimised, andes teed Franklin Rooseveltile. USA Kongressis tegid nad taas ettepaneku tagastada nimi algsele versioonile. Ja alles pärast president Roosevelti surma allkirjastas Hooveri nimelise kujunduse tagastamise projekt järgmine Ameerika pea.
Uus O'Callaghani sild
Kuni 2010. aastani läbis Hooveri tammi kiirtee, mis ühendas Arizona osariiki Mehhiko piiriga. Paisuga külgnev teeosa ei vastanud maantee nõuetele ja läbisõiduks lubatud sõidukite arvule.
O'Callaghani silla ehitamine (Alan Stark / flickr.com)
Samuti oli kurvilisel ohtlikul kaherealisel teel mõningaid keerulisi juuksenõelaga pöördeid ja halva nähtavusega kitsaskohti.
2001. aastal New Yorgis toimunud terrorirünnak jättis liiklussüsteemi oma jälje. Korduvate terrorirünnakute vältimiseks korraldati autode põhjalikum kontroll, mis aeglustas sõidukite liiklust ja suurendas ummikuid sissesõidul.
Kuid 6 aastat tagasi avatud O'Callaghani sild Hooveri tammi lähedal on tammi läbivate autode voolu oluliselt vähendanud.
Hooveri tammi tähtsus tänapäeval
Püstitatud Hooveri tamm mõjutas oluliselt Colorado jõe veerežiimi ja selle ökoloogilist süsteemi. Sarnased negatiivseid mõjusid Kõigile tehishüdraulilistele ehitistele omaselt on aga paisu eelised märkimisväärsed: jõekanjon vabanes sagedastest üleujutustest.
Hakkan Supai reisist reportaaži kirjutama. Aruanne ise algab järgmisest postitusest ja nüüd räägin Hooveri tammist.
Hooveri tamm on üks kuulsamaid ja üks suurimaid tamme Ameerika Ühendriikides. See asub Colorado jõe ääres Nevada ja Arizona osariikide piiril.
Colorado jõel on alati olnud rahutu iseloom. Üleujutuste tagajärjel hukkus inimesi ja tekitati suur majanduslik kahju. Sageli muutis jõgi oma kurssi. 20. sajandi alguses tekkis idee rajada Colorado jõele veevärk, et vähendada üleujutuste ohtu ja kasutada jõe vett põllumajandus. Elektrienergiatööstuse arenedes tekkis ka idee ehitada hüdroelektrijaam. Uuringud on näidanud, et sobivaim koht tammi rajamiseks on Must kanjon.
Ehitamiseks oli aga vaja nõusolekut seitsmelt osariigilt, mida Colorado jõgi ja selle lisajõed läbivad. Mõned osariigid kartsid, et veevarude ümberjagamine ei ole nende kasuks. 1922. aastal loodi komisjon, kuhu kuulusid seitsme osariigi esindajad. Komisjoni töös osales toonane kaubandusminister Herbert Hoover. Komisjoni töö tulemusena võeti vastu Colorado jõe veevarude kasutamise leping, mis avas tee tammi rajamiseks.
Probleemiks oli ka ehituse rahastamine. Rahastamist võimaldav Boulder Canyoni tammiseadus võeti vastu 1928. aastal. Projekti väljatöötamist juhtis John Savage, kes hiljem projekteeris veel mitu tuntumat tammi. Jõest ülesvoolu otsustati ehitada kaargravitatsiooniga betoontamm, mis on plaanilt kaarekujuline, kumer. Tammi paksus aluse juures pidi olema umbes kakssada meetrit ja tipus neliteist meetrit. Tamm oli mõeldud autoliikluseks.
Vahendid tammi ehitamiseks eraldas president Hoover 1930. aasta suvel ja töödega alustati 1931. aasta kevadel. Ehitust juhtis Frank Crowe, kellel oli laialdased kogemused tammide ehitamisel. Projekt pidi algselt ehitama ehitajatele linna - Boulder City. Suure depressiooni ajal oli aga oluline pakkuda tööd võimalikult paljudele inimestele, mistõttu alustati tammi ehitamist kuus kuud kavandatust varem, paigutades töötajad ajutistesse laagritesse. Alles 1931. aasta lõpus hakati Boulder Citysse ehitatud majadesse asustama. Tuleb märkida, et see kõik toimub Nevada väga kuumas kliimas.
1995. aastal ehitatud mägironija skulptuur. Prototüübiks oli ehitusveteran Joe Kine.
Hooveri tammi ehitamise ajal hakati ehituses esmakordselt kasutama kaitsekiivreid.
Jõe vee kõrvalejuhtimiseks ja ehitusplatsi vabastamiseks ehitati kaks ajutist tammi ning kanjoni kaljudesse raiuti neli tunnelit, kaks Nevada ja kaks Arizona poolelt. 1933. aasta juunis algasid betoonitööd. Nevadas, mitte kaugel ehitusplatsist, ehitati kaks betoonivabrikut. Ehituse käigus kasutati erinevaid uuenduslikke lahendusi. Tammi ehitus ei olnud monoliitne, vaid koosnes paljudest sammastest, mille vahele pandi torud. Betooni jahutamiseks toodi vett torude kaudu. Pärast kolonnide tahkumist täideti nendevahelised vahed lahusega. See lahendus võimaldas vältida betooni pragunemist tahkumisel.
Hooveri tamm oli selle ehitamise ajal suurim tehislik ehitis maailmas. Selle kõrgus on 221 meetrit ja mass üle 6,6 miljoni tonni. Elektrijaama nimivõimsus on 2080 megavatti, keskmiselt toodab elektrijaam 4,2 miljardit kWh elektrit aastas.
Tammi hoonete arhitektuurse projekti tegi Art Deco stiilis Gordon Kaufman. Kellad on kahel tornil, üks neist näitab kellaaega Nevadas, teine Arizonas.
Arizona ja Nevada asuvad erinevates ajavööndites. Kuid enamikus Arizona osades ei lülitu kellad suveajale, seega on kellaaeg suvel sama. Talvel on vahe üks tund.
Tammi ehitustööd lõpetati planeeritust varem. Pidulik avatseremoonia toimus 30. septembril 1935, selleks ajaks oli Franklin Roosevelt saanud Ameerika Ühendriikide presidendiks.
Ametlikel andmetel hukkus tammi ehitamisel aastatel 1931-1935 96 inimest. Mõned allikad viitavad 112 inimesele, sealhulgas küsitluse ja ettevalmistustööde käigus hukkunutele. Arvatakse, et tunnelimise käigus suri vingugaasimürgistusse veel 42 inimest (ametlikult - suri kopsupõletikku).
Rahva seas liiguvad külmavärinad legendid vedelasse betooni kukkunud töölistest, kelle surnukehasid ei leitudki. Seda aga juhtuda ei saanud. Tamm ehitati omavahel ühendatud plokkidest, mille kõrgus oli poolteist meetrit, laius seitse meetrit ja pikkus seitse kuni kaheksateist meetrit. Betoon toodi plokki ämbrites mahuga kuus kuupmeetrit. Viis-kuus töölist tasandasid ja tihendasid betooni, jälgides, et sellesse ei jääks õhutaskuid. Iga kord pärast kopa mahalaadimist tõusis betooni tase plokis viie kuni viieteistkümne sentimeetri võrra, olenevalt ploki horisontaalmõõtmetest. Nii õhukeses betoonikihis on võimatu uppuda ja pealegi ei jääks õnnetus märkamata, kui objektil oleks mitu inimest. Seega pole vaja igasuguseid õudusi välja mõelda, seda enam, et raskusi oli juba ehitamise ajal küllaga. Tööd tehti väga rasketes ja ohtlikes tingimustes, väga kuumas kliimas.
Tamm ehitati president Herbert Hooveri valitsusajal, kuid need olid suure depressiooni aastad ja president oli äärmiselt ebapopulaarne. Seetõttu nimetati tamm alles 1947. aastal tema järgi ja enne seda kandis see nime "Boulder Dam".
Hiiglasliku tammi ehitamine koos muude veevärgiga kindlustas Lõuna-California põldude niisutust ja kõrvaldas laastavate üleujutuste ohu. Elekter andis võimsa tõuke USA edelaosa, sealhulgas Las Vegase arengule, mis 30ndate alguses oli väga väike linn. 80-90ndatel elektrijaam rekonstrueeriti ja see on jätkuvalt üks USA suurimaid. Umbes veerandi toodetud elektrienergiast tarbib Nevada, viiendiku Arizona ja ülejäänu California.
Turistirühmad on tammi külastanud alates 1937. aastast. Tänapäeval külastab tammi aastas üle miljoni inimese.
Kiirtee 93 läbis Hooveri tammi, ühendades Nevada ja Arizona. 2003. aastal alustati Colorado jõe ümbersõidusilla ehitamist ja 2010. aastal avati see liikluseks.
Nüüd saavad külastajad siseneda tammi Nevada poolelt, pärast sissepääsukontrolli läbimist saab ületada tammi teisele poole ja ronida, kuid siis on tee suletud ehk Arizona põhimaanteele ei pääse. Külastajad saavad sillale siseneda ka jalgsi, kuid teisele poole ei saa minna. See on suurepärane vaateplatvorm, kust avaneb vaade elektrijaamale, tammile ja veehoidlale.
foto yevgeniy_lysyy
Veevõtutornid
Veevõtutornid ja Med järv – paisu poolt loodud veehoidla.
Med järv on Ameerika Ühendriikide suurim veehoidla.
Spillway
Kell veetornis.
"Vabariik" - Oscar Hanseni monument.
Põrandale tehakse pilt, mis näitab tähtede asukohta piduliku avamise päeval 30. septembril 1935. aastal.
Elektriliini post ja külastuskeskus.
Külastuskeskusesse on sissepääs tasuline. Nad näitavad filmi tammi ehituse ajaloost. Võite teha ekskursiooni tammi või elektrijaama juures. Võtsin teise ja läksin liftiga alla.
Turbiini toru.
Generaatorid masinaruumis.
Elektrijaamas on 17 turbiingeneraatorit – üheksa Arizona poolel ja kaheksa Nevada poolel. (millegipärast on siin näha ainult seitse). Aastatel 1986-1993 moderniseeriti elektrijaama ja vahetati välja turbogeneraatorid.
generaatori rootor.
Juhtpaneelid.
Seejärel viib lift külastajad üles tagasi, saab minna vaateplatvormile, kust avaneb vaade tammile mõnevõrra teistsugune.
Ümbersõidusild üle Colorado jõe. Colorado jõest 260 meetri kõrgusel kõrguv sild on USA kõrguselt teine sild ja maailma kõrgeim betoonist kaarsild. Silla pikkus on 579 m ja keskava 320 m.
Colorado jõgi, ümbersõidusild ja elektrijaama hoone.
Elektrijaama hoone.
Elektriliinide kaldpostid.
Elektrijaama skeem.
foto
Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Vaade Hooveri tammist (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com O'Callaghani silla ehitamine (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Hooveri tammi tornid (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Hooveri tammi kellatorn (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash H L / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Hooveri tammi elektrigeneraatorid (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Elektrigeneraatorid Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)
Colorado jõe alumises deltas asub USA ja Las Vegase üks kuulsamaid vaatamisväärsusi - Hooveri tamm. Hüdroelektrijaam, mis on üle 200 meetri kõrgune tohutu hüdroehitis, ehitati eelmise sajandi 30. aastatel.
Black Canyon - koht, kus see struktuur asus, asub Arizona ja Nevada osariigi lähedal. Hooveri tamm sai oma nime ühe Ameerika presidendi, nimelt Herbert Hooveri auks. Hiiglasliku riigipea 31. osales aktiivselt tammi korraldamises ja ehitamises, mis tõi talle au anda oma nimi nii suurejoonelisele ehitusprojektile.
Colorado jõgi on selle kallastel elavatele elanikele korduvalt probleeme tekitanud. Kõige sagedamini said kannatada allavoolu asuvad põllumaad: lume sulades voolasid jõeveed üle kallaste ja katsid kõik, mis oli käeulatuses.
Peamine põhjus, mis oli tammi ehitamisel otsustav samm, oli projekteerijate oletus, et see on ainus viis Colorado suurveega seotud iga-aastaste probleemide likvideerimiseks. Lisaks pandi lootus kerkivale uuele veehoidlale, et arendada ümberkaudsete piirkondade põllumajandust ja varustada joogiveega mitmeid California osariigi piirkondi.
Lepingu allkirjastamine – Colorado jõe konventsioon
Päris pikka aega oli tammi rajamise peamiseks takistuseks naaberhaldusjaoskondade juhtide erimeelsused. Enamik neist nõudis, et Colorado ressursid tuleks kõigi tõenäoliste tarbijate vahel ühtlaselt jaotada.
See asjaolu aitas kaasa erikomisjoni loomisele, kuhu kuulusid kõigi menetlusest huvitatud isikute esindajad, sealhulgas naaberriikide ja Ameerika valitsuse peamised isikud. Kõik nad kartsid California valitsuse kavatsusi, kes väidetavalt saavad õiguse käsutada põhiline veevarude maht.
Ülaltoodud komisjoni tegevuse tulemuseks oli mitmepoolse lepingu - Colorado jõe konventsiooni - allakirjutamine, mis fikseeris õiguslikult mehhanismi jõereservi jaotamiseks huvitatud poolte vahel.
Projekti ja investeerimisressursside ettevalmistamine
Hooveri tamm vajas oma ehitusprojekti järgi märkimisväärset rahasüsti, mille allikaks oli riigieelarve. Kuid USA ametivõimude luba sellise suuremahulise hüdroehitise ehitamiseks saadi alles mõne aja pärast.
Vaatamata Coolidge’i 1928. aastal allkirjastatud otsusele laekus esimene investeering alles kaks aastat hiljem. See oli siis, kui Hoover oli riigipea ametis. Hooveri tamm plaaniti algselt ehitada Boulderi kanjonisse, mistõttu hakati ehitusprojekti nimetama Boulderi kanjoni projektiks, hoolimata asjaolust, et Hooveri tamm ehitati Black Canyonisse.
Kõige raskemad töötingimused
Ehitustöövõtjateks määrati USA juhtivad ettevõtted. Hüdroelektrijaama loomise protsessis osalenud töötajate arv oli lihtsalt uskumatu: suurim töötajate arv registreeriti 1934. aastal - üle 5200 inimese.
Vaade Hooveri tammile (Joseph Francis / flickr.com)
Lepingulepingu eripäraks oli aasialaste palkamise keeld ja aafriklaste töölevõtmise limiit – kõigest umbes 30 mustanahalist tohtis töötada kõige madalama palgaga töökohtadel.
Ehituse käigus pidi Hooveri tammi kõrvale rajama spetsiaalne asula töölistele ja ehitajatele. Plaane aga muudeti, kuna töögraafikut vaadati üle, et suurendada vabade töökohtade arvu. Kõik need tegurid mõjutasid linna ehitamise kulgu, mis ei jõudnud lõpule põhiarvu palgasõdurite saabumisega. Ehitajad pidid elama Hooveri tammi lähedal asuvates ajutistes kasarmutes.
Märkimist väärivad kohutavad töötingimused. Normaalse elamise puudumine väljaspool tööaega ja töölisi igal sammul ees ootavad ohud ohutusabinõude eiramise tõttu said 1931. aastal toimunud streigi põhjuseks, mis aga ebaõnnestus – politseile anti käsk streikijad laiali saata. jõust. Pärast neid sündmusi otsustasid riigivõimud ehitustempot kiirendada ja aasta hiljem asustati palgasõdurid kõrvalasuvasse valminud linna alalistesse kodudesse.
Joseph Francis / flickr.com
Kuni ehitustööde lõpuni Boulder City territooriumil oli prostitutsioon, igasuguste alkohoolsete jookide müük ja hasartmängud rangelt keelatud. Samas tegelikult kestis keeld veel nelikümmend aastat ja hasartmängud pole tänaseni tühistatud, mistõttu on see linn Nevadas ainuke, kus selline tabu kehtib.
Hooveri tamm sündis kõige raskemates ebainimlikes tingimustes. Sügavates tunnelites töötavad inimesed lämbusid vingugaasist, kuid juhtkond keeldus kategooriliselt võtmast vastutust oma alluvate haigestumise ja surma eest.
Hooveri tamm ja selle loomise ajalugu paistis silma sellega, et just siin kasutasid töötajad esmakordselt kiivreid, mis kaitsevad nende pead löökide eest. Kokku langes aga projektijuhtide hooletuse ohvriks 96 inimest, kes eirasid tehniliste ohutusreeglite järgimist.
Ehitustööd
Must kanjon, kuhu pidi rajama Hooveri tamm, oli üsna kitsas ja mängis Nevada ja Arizona vahel piiritlevat rolli. Ehituspunktist oli kavas vesi vastassuunas ära juhtida 4 tunneli abil, mille kogupikkus on ligi 5 km.
Hoover Dam, Arizona/Nevada, USA (Ron Reiring / flickr.com)
Hooveri tammil on betoonalus, mis valati 1933. aastal. Selleks avati spetsiaalselt lähimad mittemetallimaardlad ja ehitati betooni tootmise tehased.
Seistes silmitsi betoonisegu jahutamise probleemidega sellise hiiglasliku tammi ehitamisel, pidid ehitajad esialgses plaanis kohandusi tegema ja seejärel püstitati Hooveri tamm paljudest omavahel ühendatud trapetsikujulistest sammastest. See ehitusmetoodika võimaldas oluliselt kiirendada betooni kõvenemise protsessi.
Hüdroelektrijaama süvend pidi kaevama samaaegselt peareservuaari süvendiga. Kõik mullatööd lõpetati 1933. aastaks.
Hooveri tammi elektrigeneraatorid (Joseph Francis / flickr.com)
Kolm aastat hiljem paigaldati esimesed elektrigeneraatorid ja esimest korda saadi elektrivool. Praeguseks on Hooveri tammis 17 elektrigeneraatorit, mille võimsus ulatub kuni 2074 MW-ni.
Need tasakaalustavad USA lääneosa elanike ja tootmise vajadusteks vajaliku elektrienergia tarbimist. 25 aastat tagasi moderniseeriti Hooveri tammi toitehaldussüsteem ja varustati kaasaegsete arvutitega.
Tammi arhitektuurne välimus
Hooveri tammi välimine osa pidi välja nägema nagu tavaline sein, mida kaunistas neogooti balustraadiga. Loojad ei kavatsenud hüdroelektrijaama hoone arhitektuuri küsimust tõsiselt võtta, sest esmatähtis oli ehitus võimalikult kiiresti valmis saada. Samas tekitas see otsus terve kriitiliste arutelude laine ning lõpuks otsustati välja töötada Hooveri tammi arhitektuurne ilme.
Los Angeleses asuv külalisarhitekt Gordon Kaufman on uue art deco projekti heakskiitmisega dramaatiliselt muutunud. Lisaks tammi otsas olevatele tornidele oli tema ideeks paigutada kellad ülevoolutornidesse.
Juriidiline nimi: Hooveri tamm
Hooveri tammil pole alati olnud õiget nime. Fakt on see, et lisaks algsele "Boulder Dam"-ile, mis oli seotud tammi ehitusplatsiga, oli muid tegureid, mis takistasid legendaarsel ehitisel väärilist nime kandmast.
Mõni aeg hiljem, pärast seda, kui tamm sai ametlikult president Herbert Hooveri nime, kaotas ta valimised, andes teed Franklin Rooseveltile. USA Kongressis tegid nad taas ettepaneku tagastada nimi algsele versioonile. Ja alles pärast president Roosevelti surma allkirjastas Hooveri nimelise kujunduse tagastamise projekt järgmine Ameerika pea.
Uus O'Callaghani sild
Kuni 2010. aastani läbis Hooveri tammi kiirtee, mis ühendas Arizona osariiki Mehhiko piiriga. Paisuga külgnev teeosa ei vastanud maantee nõuetele ja läbisõiduks lubatud sõidukite arvule.
O'Callaghani silla ehitamine (Alan Stark / flickr.com)
Samuti oli kurvilisel ohtlikul kaherealisel teel mõningaid keerulisi juuksenõelaga pöördeid ja halva nähtavusega kitsaskohti.
2001. aastal New Yorgis toimunud terrorirünnak jättis liiklussüsteemi oma jälje. Korduvate terrorirünnakute vältimiseks korraldati autode põhjalikum kontroll, mis aeglustas sõidukite liiklust ja suurendas ummikuid sissesõidul.
Kuid 6 aastat tagasi avatud O'Callaghani sild Hooveri tammi lähedal on tammi läbivate autode voolu oluliselt vähendanud.
Hooveri tammi tähtsus tänapäeval
Püstitatud Hooveri tamm mõjutas oluliselt Colorado jõe veerežiimi ja selle ökoloogilist süsteemi. Sellised negatiivsed mõjud on omased kõikidele tehishüdraulikaehitistele, kuid paisu eelised on märkimisväärsed: jõekanjon vabanes sagedastest üleujutustest.
Aadress: USA, 48 km kaugusel Las Vegasest, Colorado jõest
Ehituse algus: 1931. aastal
Ehituse lõpetamine: 1936. aastal
Kõrgus: 221 m
Koordinaadid: 36°00"58.0"N 114°44"15.5"W
Lühike kirjeldus
Peaaegu kõik Las Vegases ja Grand Canyonis reisivad turistid läbivad Hooveri tammi või Hooveri tammi.
Hooveri tamm linnulennult
See tohutu betoontamm, mis on kõrguselt võrdne 70-korruselise hoonega, rahustas Colorado jõe tormist tuju. Hooveri tamm kontrollib üleujutuste taset, varustab veega ja varustab elektriga California osariigis Arizonat, aga ka "USA hasartmängupealinna" Las Vegast (Nevada).
Ajaloolased usuvad, et külast jõukaks linnaks kujunenud Las Vegase arengu põhjuseks ei olnud mitte mängumajad, vaid Hooveri tammi ehitamine.
Hooveri tammi ehitamine
Hooveri tammi ehitamine, mida alustati 1931. aastal, suure depressiooni kõrgajal, aitas kaasa uute töökohtade loomisele töötutele ameeriklastele. Tammi ehitamine toimus keerulistes tingimustes - õhutemperatuur tõusis suvel +50°C-ni. Eriti ohtlikud olid ronijad ning tunnelitöölised kannatasid liigse vingugaasi käes. Vabadele kohtadele oli aga soovijaid enam kui küll. Ametlikel andmetel hukkus Hooveri tammi ehitamisel 96 inimest. 2000. aastal püstitati tammi sissepääsu lähedale monument kaljuronijatele: kalju kohal ripub taskulambiga ja kaitsekiivris töömees.
See on huvitav Hooveri tamm ehitati umbes samadel aastatel kui DneproGES (1932–1939). Pealegi osales nende hüdrokonstruktsioonide ehitamisel sama insener General Electricust, ameeriklane CJ Thomson, kes vastutas turbiinide ja generaatorite paigaldamise eest. 1935. aastal külastasid Nõukogude kirjanikud Ilf ja Petrov USA-d ja külastasid ehitusplatsi.
Nad kirjeldavad seda "inseneriteaduse imet" imetlusega: "Kujutage ette konarlikku mägist Colorado jõge, mis voolab läbi hiiglasliku kuru põhja, mille seinad moodustavad kõrged must-punased kaljud. Ja nüüd lõi inimene nende kahe looduse loodud seina vahele kolmanda raudbetoonist seina, mis blokeeris jõevoolud.
Hooveri tamm – inseneri ime
Hooveri tammi ehitus lõpetati 1936. aastal, planeeritust kaks aastat varem. See sai nime USA endise presidendi Herbert Hooveri järgi. Omal ajal, st eelmise sajandi 30. aastate keskel, oli Hooveri tamm inseneriteaduse ime. Selle ehitamisel rakendati palju tehnilisi uuendusi: jõgede voolude ärajuhtimiseks ehitusplatsilt raiuti Musta kanjoni müüridesse maha neli kanalit ning pais ise ei ehitatud mitte tugeva monoliidi kujul, vaid vooluveekoguna. omavahel ühendatud trapetsiplokkide seeria - tänu väiksemale pinnale jahtus betoonisegu kiiremini ja tahkus. Teadlased on välja arvutanud, et kui tamm ehitataks ühes tükis, jõuaks betooni täielik tahkumine lõpule 125 aastaga.
Elektrijaam Hooveri tammi juures
Hooveri tamm on läänepoolkera kõrgeim tamm ja üks suurimaid elektrijaamu Ameerika Ühendriikides.. Tänaseks on jaamas 17 turbiini koguvõimsusega 2074 MW. Asjatundjate hinnangul on seadmete juhtimise automaatikasüsteem sedavõrd väljakujunenud, et elektrijaam suudab kaks aastat iseseisvalt ilma töötajate järelvalveta töötada, kuni torud vetikatega vohavad.
Hooveri tammi ümbersõit
Hooveri tammi tipus oli maantee 93, mis ühendas Arizonat ja Mehhiko piiri. 21. sajandi algusega tõid sagedased ummikud kaasa vajaduse ehitada üle Musta kanjoni tammist mööda minnes sild. 2010. aasta oktoobris avati tammist 500 meetri kaugusel Mike O'Callaghan-Pat Tillmani mälestussild, paremini tuntud kui Hoover Dam Bypass. Sild kannab Mike O'Callaghani - endise Nevada kuberneri ja Pat Tillmani - Arizonast pärit Ameerika jalgpalluri nimesid, kes lahkus. edukas karjäär ja liitus pärast 11. septembri 2001 terrorirünnakuid USA armeega, et terroristidele kätte maksta. Sild on suurejooneline kaarkonstruktsioon pikkusega 579 m ja kõrgusega 270 m.
Hooveri tammi ümbersõidutee ehitamiseks kulutati 240 miljonit dollarit.Sillale läheb iga päev 17 tuhat autot, mis võimaldas naabermaanteid maha laadida. Meelelahutus Hoover Dam'is Hooveri tammi avamisest on möödunud 75 aastat, kuid see suursugune struktuur meelitab endiselt reisijaid. Hooveri tamm asub kahe osariigi piiril, mis asuvad erinevates ajavööndites. Spillway tornidele on paigaldatud kellad, mõned neist näitavad Nevada paremkalda aega, teised - Arizona vasakkalda aega. Ühel pool paisu voolab rahulikult purustatud jõgi, teisel pool - USA suurim kunstlik järv - laiub populaarseks puhkepiirkonnaks kujunenud Mead. Siin saate sõita paadiga ja veesuusatada, kala püüda või rannas päevitada.
Üldine informatsioon
Tehniliselt on Hooveri tamm Meadi järve poole kaarduv raudbetoonist sein. Tänu sellele kõverale kujule talub sein kergesti 35 miljardi kuupmeetri suurust survet. m vett. Selle müüri ehitamine oli kunagi tõeline väljakutse. kaasaegsed tehnoloogiad. Kõrbe äärmuslik kuumus, kui temperatuur tõuseb suvel 50 ° C-ni, sai peamiseks probleemiks algusest peale. Kõrge temperatuuri tõttu oli võimatu kogu betooni lihtsalt raketisse valada. Sel juhul kõrge temperatuur keskkond ei lase vedelal betoonimassil vaid 125 aastaga taheneda! Otsustati kasutada teistsugust tehnikat. Insenerid panid Hooveri tammi kokku üksikutest betoonplokkidest, mis kinnitati kohe kohapeal kokku.
Eelnevalt jäeti betoonplokkidesse torusüsteem. Need olid täidetud jääveega. Vesi jahutas betooni massi ja see tahkus ootuspäraselt. Pärast seda valati betoon torudesse ise. Samuti muutis see konstruktsiooni vastupidavamaks. Torud ei mänginud mitte ainult armatuuri rolli (kaasaegsete raudbetoonkonstruktsioonide raami moodustavad metalltalad), vaid kinnitasid ka üksikud plokid usaldusväärselt kokku. Kõik plokid olid ühekõrgused - 1,5 m. Ülejäänud mõõtmed sõltusid sellest, kuhu paisu iga üksiku plokk pidi paigutama. Suurima lõiguga oli 7,6 X 18 m, väikseimal - 7,6 X 7,6 m Kokku kulus tammi jaoks 2,6 miljonit kuupmeetrit. m betooni - sellist kogust betooni on raske isegi ette kujutada! Piisaks 20 cm paksuse ja 5 m laiuse teekatte rajamisest läbi kõigi osariikide San Franciscost New Yorgini!
Colorado jõgi pidi ehituse käigus kurssi muutma. Selleks torgati kanjoni seintesse tohutud tunnelid, mille kaudu ehitajad vee kõrvale juhtisid. Kokku tuli välja 4 tunnelit, millest suurim kliirens oli 17 m läbimõõduga, 5 km pikk. Ehitusel töötas 3500 inimest, kellest 96 hukkus.
Algselt pidi tamm maksma 49 miljardit dollarit. Kuid lõpuks suurenes see arv enam kui kolmekordseks: 165 miljardit! Ülisuured kulud tasusid elektri ja turismi müügiga ära alles 1985. aastaks. Sellest ajast peale kustutati Hooveri tamm võlgnike nimekirjast ja hakkas tootma puhaskasumit.
Andmed
- Ehitusaeg: Hooveri tamm ehitati aastatel 1931–1935. Selle maksumus oli 165 miljardit dollarit.
- Elektri tootmine: Elektrijaam käivitati 12. septembril 1936. Nüüd toodavad 17 kaasaegset turbiini 2000 MW elektrit aastas. See võrdub enam kui 4 miljardi kWh elektrienergiaga, millest piisab
- rahuldada 1,3 miljoni edelaosariikides elava ameeriklase vajadusi.
- Ehitusmaterjalid: Hooveri tamm on ehitatud 2,6 miljonist kuupmeetrist. m betooni ja kaalub 6,6 miljonit tonni.
- Veehoidla mõõtmed: Meadi järve pikkus on 177 km, pindala 640 ruutmeetrit. km ja rannajoon 885 km. Maksimaalne sügavus on 180 m, mahutavus kuni 35 miljardit kuupmeetrit. m vett.
