Ahtripeegli rataste kinnitamine ilma ahtripeegli puurimiseta. PVC-paadi ahtrirattad: tootmisjuhised

Populaarsus kummipaadid meie riigis on palju kõrgem kui tavaline, duralumiinium.

Ja selleks on palju põhjuseid. Ühest küljest on nende hind palju madalam. Seevastu ladustamiseks pole vaja eraldi garaaži ning transportimisel pole vaja kasutada erivarustust.

Samal ajal suudab kummipaat oma omaniku toimetada mis tahes järve või jõe punkti, eriti kui sellele on paigaldatud ahtripeel, millel on vähemalt nõrk (2-3 hobujõudu) mootor.

Kuid pidades meeles vajadust mootori paigaldamiseks ahtripeegli järele, unustavad paljud algajad PVC-paadi ahtrirattad täielikult. See on tõsine puudus, mida oleks kasulik parandada.

Kahe-kolmekohalist kummipaati on täispuhutuna üsna lihtne kaasas kanda - keskmise kehaehitusega mees kannab seda hõlpsalt autot ja jõe- või järvekallast eraldava mitmekümne meetri kaugusele.

Palju keerulisem on seda teha, kui kokpitis on kalastustarbeid ja -varustust täis ning ahtripeegli küljes on juba päramootor. Mida teha?

Eemaldada mootor ja kanda kogu varustus eraldi, kui on vaja ületada väike madalik, kus on oht paadi põhja kahjustada? Seda on äärmiselt raske teha.

Seetõttu kasutavad paljud kalurid spetsiaalseid ahtrirattaid. Need võimaldavad transportida isegi raskelt koormatud kummipaati minimaalse pingutusega.

Täna on müügil erinevaid rattaid. Esiteks erinevad need suuruse ja laiuse poolest.

Kogenud kalurid soovitavad valida keskmise suurusega laiad rattad. Tänu neile saate hõlpsalt läbida mõlemad tiheda pinnasega ja liivarandadega alad - laiad rattad ei jää alla.

Samuti on oluline, et nii rattad kui ka alused oleksid valmistatud materjalidest, mis ei karda niiskust. Lõppude lõpuks on nad suurema osa ajast vees.

Kust saab osta?

Paljud paadiomanikud otsustavad osta oma paadile eemaldatavad rattad, säästes nii aega ja vaeva. Pealegi on seda väga lihtne teha - neid müüakse peaaegu kõigis paatide, mootorite ja nendega seotud tarvikute müügile spetsialiseerunud kauplustes.

Mõni aga mõtleb hindu vaadates – kas neid tasub üldse osta? Kummalisel kombel, kuid disaini maksimaalse lihtsuse ja üsna odavate materjalide kasutamisega (roostevaba teras ja polüuretaan on väga odavad) on rataste hind seatud üsna kõrgele - keskmiselt 4 kuni 10 tuhat rubla, olenevalt mudelist ja poodi.

Inimesed on lihtsalt üllatunud, et rataste maksumus on ligikaudu võrdne nende kummipaatide maksumusega. Selle tulemusena leiavad paljud inimesed väljapääsu - nad otsustavad oma kätega rattaid teha.

Kogume kokku vajaliku materjali ja tööriistad

Niisiis, otsustasite ise teha rattad, mis paigaldatakse hingedega ahtripeeglile? Päris kiiduväärt. Nii saate säästa mitte ainult mitu tuhat rubla, vaid ka teha kinnitustega rattad täpselt nii, nagu neid vajate - rataste pikkus, laius ja suurus.

Kõik, mida vajate töö tegemiseks, on:

• Rattapaar läbimõõduga umbes 35-35 sentimeetrit ja laius 60-80 millimeetrit;
• Ruutprofiil ristlõikega 25x25 millimeetrit;
• Rattale paigaldamiseks sobiv toru läbimõõt;
• Poltide, seibide, mutrite, splindide komplekt.

Loomulikult peavad nii profiil kui ka kinnitusdetailid olema roostevabast terasest. Peate natuke üle maksma, kuid rattad kestavad palju aastaid, mitte ainult ühe hooaja. Lisaks on teil vaja rauasaagi, elektritrelli ja tange või mutrivõtmeid.

Samuti ei saa see läbi ilma keevitaja abita - kuid siin on töö vaid paar minutit, nii et tugevuse eest peate maksma sada rubla. Materjalide kogumaksumus ei ületa tõenäoliselt 1-1,5 tuhat rubla.

Teeme natuke käsitööd

Kui kõik materjalid on kokku kogutud, võite asuda tööle – juhised on suhteliselt lihtsad. Kõigepealt määrame kindlaks koha, kus rattaprofiil hingedega ahtripeegli külge kinnitatakse.

Pidage meeles, et need ei tohi mingil juhul mootorit segada, isegi kui kinnitused lõdvenevad ja kinnitused ripuvad vabalt. Vastasel juhul võite kruviga hüvasti jätta.

Kui kinnituspunktid on kindlaks määratud, eraldage segment allapoole - rattad ise peaksid olema ahtripeegli alumisest servast veidi allpool - raadiuse pikkuse pluss 3-5 sentimeetri võrra. See tagab soovitud ohutustaseme ja vähendab samal ajal veekindlust liikumisel. Rattaklambrid võib jätta sirgeks või teha väikese nurga all.

Esimene võimalus on hea tugevuse ja valmistamise lihtsuse jaoks - keevitajal on vähem tööd ja monoliitne kronstein talub üsna korralikke koormusi.

Nurga all keevitatud kronsteinid võimaldavad ratastel olla paadi põhja all ega sega mootori tööd. Kaaluge teist võimalust, mis on keerulisem.

Saime profiilist maha neli segmenti - sellel joonisel on neil teatud suurused, kuid võtate need, mis sobivad teie paadiga.

Kinnitage torud, millele rõngad paigaldatakse, keevitusmasina abil põhja. Torudesse tuleb teha väike läbiv auk - siin kinnitatakse rõngad tihvti abil.

Lisaks keevitage kohe toru sisemise rõnga külge sobiva läbimõõduga mutter, et rattad ei suruks vastu alust.

Torude välimine ots on soovitav ummistada plastik- või kummikorkidega – et vesi ei koguneks ja lihtsalt esteetika pärast.

Ülemises osas tehke puuriga kaks väikest läbivat auku – just nende kaudu saate hiljem rattad ahtripeeglile paigaldada.

Nüüd jääb üle vaid tulevase kinnituse kaks osa keevitamise teel ühendada. Nende vaheline nurk võib varieeruda 35 kuni 45 kraadi.

Loomulikult tuleb otsad veidi kärpida, et need selle nurga all tihedalt kokku sobiksid.

Kui keevitustööd on lõpetatud, jääb üle rattad torudele peale panna ning seibi ja splindiga kinnitada. See on kõik. Omatehtud ahtrirattad on valmis. Soovi korral saab kinnituse värvida veekindla värviga – just ilu pärast. On aeg liikuda järgmise sammu juurde – ahtripeeglile paigaldamine.

Rataste paika panemine

Rataste paigaldamine ahtripeeglile on palju keerulisem protsess, kui esmapilgul võib tunduda. Niisiis, võtke seda sammu tõsiselt. Selle jaoks see juhend on kirjutatud.

Kõigepealt tuleb puidust ahtripeegli külge kinnitada rattakinnitused. Tehke kinnituste ülaosas asuvatele aukudele märgid. Puurige puuriga ahtripeeglisse vajaliku läbimõõduga augud.

Pärast seda võta väike tekstoliit-, duralumiinium- või alumiiniumleht (2 tikutoosi suurust) ja tee sinna täpselt samad augud.

Kinnitage saadud perforeeritud leht koos sees ahtripeegliga ja keerake poldid selle ja puu aukudesse - müts peaks asuma paadi küljel.

See metallleht võimaldab teil koormuse ühtlaselt jaotada suurele alale. Ja poltide asukoht, mille sees on kork, tagab selle, et paadi kummikülg ei saaks terava äärikuga kahjustada.

Asetage väljaulatuvatele poltidele sobiva suurusega seibid. Jääb ainult nendele poltidele aukudega rattad paigaldada ja teise seibiga mutriga kinnitada.

Loomulikult ärge unustage seda tehes jälgida, et rattad oleksid ahtripeegli all (kui kasutate nurga all olevat rattakinnitussüsteemi).

Korrake protseduuri teise rattaga. Töö lõpetatud. Võid julgelt paigaldada oma kummipaadile monteeritud ahtripeegli ja veeretada selle mugavalt kaldale – üle kivide, liiva ja muda.

Summeerida

Nagu näete, pole ahtri rataste valmistamine keeruline. Iga inimene, kellel on vähemalt minimaalsed oskused tööriistade, puidu ja rauaga töötamiseks, saab kogu tööga hõlpsalt hakkama mõne tunniga.

Veelgi enam, selle tulemusena on uute rataste hind vähemalt 2-3 korda madalam kui spetsialiseeritud kauplusest ostetud rataste hind.

Mõnele inimesele võivad juhised olla üsna keerulised. Tegelikult on kõik palju keerulisem, kui esmapilgul tundub. Niisiis, piisab lihtsalt tööle jõudmisest ja te ei märka, kuidas aeg lendab.

Noh, pärast valmimist võite oma sõprade ees õigusega kiidelda oma oskustega ahtri rataste valmistamisel ja paigaldamisel.

Kaasaegne kalapüük ei saa hakkama ilma kvaliteetsete veesõidukiteta. Kuid püügivahendite ja laskemoonaga koormatud kaluri konkreetsesse veekogusse transportimise lihtsustamiseks pakuvad kalastustarvikute tootjad laia valikut ahtrirattaid.

Kui on soovi ja võimalust, saab rattad aluse teisaldamiseks teha iseseisvalt kodus. Üksinda kalastades on eriti oluline omada ahtrirattaid.

PVC paadi ahtripeegli rattad on transpordi šassii, mis kinnitatakse kronsteinidega (2 tk.). Just kronsteinid viivad rattad töökorda (üles ja alla).

Selline funktsionaalne lisavarustus võimaldab ühel inimesel vabalt piki kallast liikuda, täispuhutud paati veest maale vette lasta ja maha laadida. Ahtripeegli rataste mugavus seisneb selles, et pärast veesõiduki alla pritsimist pole neid vaja eemaldada, piisab nende ülestõstmisest ja saab ujuda.

Teliku paigaldamisel tuleks erilist tähelepanu pöörata kronsteinide paigutusele ahtripeeglile., kuna sellest sõltuvad nii kaldal olevad sõiduomadused kui ka mootori pöördevõime paadi töötamise ajal.

Funktsioonid

Ahtri rataste funktsionaalsed ülesanded hõlmavad järgmist:

1. Lihtsustama paadi kaldalt vette toimetamise protsess.
2. Tee ujuvsõiduki mobiil.

Arvestades päramootoriga varustatud paadi märkimisväärset kaalu, on selle tõstmine ja õigesse kohta viimine juba ühe inimese jaoks väljakutse.

Muidugi võib abi kutsuda, aga miks, kui selleks otstarbeks on ette nähtud ahtrirattad.

Lisatarviku nimi määrab nende kinnituskoha, need paigaldatakse kummipaadi jäigale ahtripeeglile. Tänu sellisele lihtsale seadmele saab üks inimene ilma kõrvalise abita hakkama, et varustatud alus vette langetada ja seejärel kaldale tõsta.

Peaasi on kinnitada alused ahtripeeglile üks kord õigesti, et saaksite neid edaspidi probleemideta kasutada.

Eelised ja miinused

Paadi ahtripeeglile paigaldatud rataste positiivsed omadused hõlmavad järgmist:

1. Mugavus töötamise ajal.
2. Head tehnilised omadused.
3. Funktsionaalsus tooted.
4. Kompaktsus.
5. Aja kokkuhoid aluse liigutamiseks maismaalt vette ja vastupidi.
6. Liikuvus.
7. Disaini lihtsus ja paigaldamine paati.
8. Ärge segage juhtimist laev.
9. Pikk kasutusiga teenuseid.

Negatiivsed punktid hõlmavad järgmist:

1. Lisaseadmete maksumus aga sa võid ise teha.

Liigid

Transpordišassiid on saadaval järgmistes sortides:

Sellel mudelil on katiku disain, kus šassii on kokkupandud asendis kinnitatud paralleelselt paadi ahtripeegliga, mis võimaldab täispuhutavat veesõidukit pakkida ilma šassiid eemaldamata.

Selline konstruktsioon on kasutajale väga kasulik: mugav, kompaktne, kokkupandud asendis, telik asub ahtripeegli taga ega sega aluse juhtimist.

Tänu oma funktsionaalsusele tagab KT-5 disain paadi mugava liikumise ühe inimese poolt, kus ei ole vaja kõrvalist abi otsida.

Anuma ahtripeeglile paigaldatud aluse materjalina kasutatakse 3 mm paksust terast. Rattaraami jaoks kasutatakse soonte süsteemiga profiiltoru, mis hõlbustab šassii kiiret paigaldamist, eemaldamist või asendi muutmist töölt sõidule.

Selle sordi rattad on varustatud automaatse vedrumehhanismiga, mis võimaldab paati liigutada ebatasasel pinnal (need ei moodusta tagasilööke, kõristeid).

Automaatne (KT-3N, KT-3NU)

See mudel on valmistatud roostevabast terasest, varustatud automaatse lukustussüsteemiga, kasutatakse fikseeritud ahtripeegliga kummipaatide või jäiga kerega väikepaatide jaoks.

Eelised:

1. Kvaliteetne materjal, sõlmed.
2. Töökindlus.
3. Suurepärane disain.
4. Optimaalne lahendus laeva liigutamiseks pikkade vahemaade taha.
5. Kasutusmugavus(lihtsalt ja lihtsalt tööasendisse viidud, ka kokkupanduna).

KT-seeria automaatsete rataste tootmisprotsessis kasutatakse laserlõikamist ja õmblused keevitatakse argoonkeevitusega, mille tulemuseks on kõrge täpsus ja originaal välimus.

See disain on võimeline vastu pidama varustatud paadile, mille kaal on 120 kg.

kokkuklapitavad

Toode paigaldatakse ahtri välisküljele, mis võimaldab šassii vabalt üles-alla voltida. Toote kinnitamiseks kasutatakse roostevabast terasest vedrusid, mis asuvad riiuli sees.

Mitte ainult nagid, vaid ka muud osad on valmistatud roostevabast terasest ja on ülitugevad, vastupidavad värskele (toode KS-03) ja mereveele (toode KS-04).

Eelised:

Lihtne ära võtta ja kokku panna

Pole vaja iga kord paigaldada ja demonteerige toode

Käsitsi kinnitusviis, ärge segage laeva juhtimist

Allalastud paadi pakkimise võimalus on koos ratastega, mis on paigaldatud mis tahes tüüpi PVC kummipaadile, on maksimaalne rattakoormus 180 kg.

Kallutage ja pöörake

Mudelit kasutatakse kummipaadi liigutamiseks ühe inimese poolt lühikestel vahemaadel.

Paigaldatud vineerist fikseeritud ahtripeeglile 4 poldiga. Tänu pöörlevale seadmele reguleeritakse asendit nii üles kui alla tänu kinnitustihvtile.

Tarviku demonteerimiseks piisab, kui eemaldada riiuli küljel asuv mutter. Kambrite täispuhumiseks sobib iga autopump. Šassii maksimaalne kandevõime on 140 kg.

Kõik osad on valmistatud vastupidavast roostevabast terasest ning kettad on valmistatud tippklassi plastikust.

Kuidas kalasaaki suurendada?

7-aastase aktiivse kalapüügikire jooksul olen leidnud kümneid viise hammustuse parandamiseks. Siin on kõige tõhusamad:

1. Hammustamise aktivaator. See feromoonilisand meelitab kalu kõige rohkem külmas ja soojas vees. .
2. Tõsta käigu tundlikkus. Lugege konkreetset tüüpi varustuse jaoks sobivaid juhendeid.
3. Lantide baasil feromoonid.

Kuidas seda ise teha?

Kõigepealt peate otsustama konkreetse paadi saadaolevate mõõtmete üle, et paigaldatud šassii ei segaks laeva juhtimist.

Vajalikud materjalid ja tööriistad:

1. 2 ratast läbimõõduga 35 cm ja laiusega 60-80 mm.
2. Ruudukujuline profiil roostevabast terasest sektsiooniga 25 × 25 mm.
3. Sobiva läbimõõduga toru rataste paigaldamiseks.
4. Kinnitusvahenditena splindid, seibid, poldid, mutrid.
5. Rauasaag metallile, tangid, mutrivõti, elektritrell.

Samm-sammult valmistamise juhend:

1. Määrame koha paigaldamiseks ruudukujulise profiiliga ahtripeeglile (päramootori jõudlust kahjustamata).
2. Mõõtke joon alla võttes arvesse, et rattad tuleks asetada ahtripeegli alumisest servast veidi allapoole raadiuse võrra, millele lisandub 5 cm. See suurus saavutab soovitud ohutustaseme ja vähendab takistust laeva liikumise ajal.
3. Klamber šassii paigaldamiseks võib olla sirge või sobiva nurga all. Esimest versiooni peetakse tootmises kõige usaldusväärsemaks ja taskukohasemaks. Siin on vähem keevitustööd ja ühes tükis kronstein talub ka tõsist lööki.

Teine versioon, kus kronstein on keevitatud nurga all, eeldab rataste asukohta paadi põhja all, ilma päramootori tööd segamata.

Siin tuleb konkreetse veesõiduki jaoks profiilist maha saagida 4 sobiva pikkusega tükki. Keevitamise teel keevitage torud (rõngaste paigaldamiseks) profiili põhja külge.

Puurige torudesse läbiv auk, et kinnitada rõngad splindiga. Lisaks tuleb toru sisemise rõnga külge keevitada sobiva läbimõõduga mutter, et vältida toote surumist vastu kinnitusvahendeid.

Välimisse otsa on otstarbekam paigaldada plast- või kummikork niiskuse sissepääsu vältimiseks.

Ülemises osas tehakse elektritrelliga läbi 2 auku, mille kaudu kinnitatakse šassii ahtripeeglile.

2 valmis kinnitusdetaili ühendatakse keevitamise teel. Lubatud nurk nende vahel on 35-45 kraadi. Vajadusel saab otsad kärpida.

Pärast kõigi tööde lõpetamist paigaldatakse šassii torudele ja kinnitatakse seibidega. Toode on valmis. Võimalusel saab kinnitusdetailid värvida.

Joonis:

Disaini elemendid:

Kuidas parandada?

Tarviku õigeks asetamiseks ahtripeeglile toimige järgmiselt.

1. Kinnitus peate selle kinnitama puidust ahtripeegli külge ja joonistama märgid mööda auke. Tehke ahtripeeglisse elektritrelliga soovitud läbimõõduga auk.
2. Järgmisel etapil vajate tekstoliidi, duralumiiniumist, väikese alumiiniumi lehte, millele tehakse sarnased augud. Ettevalmistatud leht tuleb kinnitada ahtri siseküljele ja teha augud nagu puusse.
3. paigaldage poldidõigemini mütsid paadi siseküljel.
4. rattad monteeritud poltidele ning kinnitatud mutri ja seibiga.

1. Transpordi hõlbustamiseks kummipaatidel on otstarbekam kasutada ahtrirattaid.
2. Kulude vähendamiseks valmistoote ostmiseks saate toote ise valmistada.
3. Kinnitusvahendid peab olema roostevaba teras.
4. Paigaldage tarvik ahtripeeglile olge eriti ettevaatlik, et mitte kahjustada veesõiduki külgi ega segada päramootori tööd.

Kaasaegne kalapüük on lahutamatult seotud paadi olemasoluga. See mitte ainult ei lihtsusta püügiprotsessi, vaid muudab selle ka tõhusaks. Kuid paadist ei piisa, see tuleb siiski viia püügikohta, mis võib asuda kodust üsna kaugel. Kauplustest leiate spetsiaalseid ahtrirattaid, mis lihtsustavad transportimist. Tuleb märkida erinevate, väga kallite toodete olemasolu.

Aga mitte maksta lisaraha, saate selliseid rattaid ise kodus teha, eriti kuna pole erilisi raskusi. Need on eriti vajalikud tingimustes, kus kalapüük toimub üksi, kuigi reeglina käivad kalurid kalal mitmekesi.

PVC-paadi ahtrirattad on transpordišassii, mis kinnitatakse 2 kronsteini abil. Nende klambrite abil viiakse rattad transpordiasendisse või vastupidi.

Ahtripeegli rataste olemasolu muudab paadi funktsionaalsemaks. Ilma kõrvalise abita saab seda mööda kallast liigutada, veest välja tõmmata ja vette lasta. Nende eeliseks on see, et käivitamisel ei ole vaja neid eemaldada: piisab nende õigesse asendisse viimisest.

Sellise seadmega paadi korraldamisel tuleks erilist tähelepanu pöörata kinnitusdetailide paigutamisele ahtripeeglile. Nende asend võib mõjutada paadi manööverdusvõimet nii vees kui ka maal.

Ahtri rataste peamine ülesanne on:

1. Paadi maalt vette toimetamise protsessi lihtsustamine.
2. Liikuvus PVC paadid, eriti maismaal.

Kui paat on varustatud mootoriga, siis on seda ühel inimesel üsna raske liigutada. Mitte niivõrd raske, kuivõrd ebamugav oluliste mõõtmete tõttu. Ülesanne on oluliselt lihtsustatud, kui peate koos kala püüdma. Kui see pole võimalik, on abilised ahtrirattad.

Nende olemasolu muudab püügiprotsessi eriti huvitavaks ja tõhusaks. Paadi abil on kõik võimalused kala püüda kohtades, kuhu kaldalt ei pääse. Reeglina on paadiga püük alati produktiivne kalapüük ja sellest tulenevalt suurepärane tuju.

Rataste nimi tuleneb nende kinnituskohast – milleks on ahtripeel. Ahtripeel on kummipaadi jäik osa, kuhu mootor on kinnitatud. Ahtripeegli rataste olemasolu tõttu saab üks inimene ilma abita PVC-paati ilma pingutuseta piki kallast liigutada, samuti vette lasta ja veest välja tõmmata.

Peamine ülesanne on seade korralikult ja kindlalt fikseerida, et see kalapüügi ajal ei ebaõnnestuks.

Ahtripeegli rataste eelised ja puudused

PVC-paadile paigaldatud ahtri ratastel on mitmeid eeliseid. Näiteks:

1. Tööprotsessis on täiendavaid mugavusi.
2. Paat omandab uued tehnilised omadused.
3. Käsitöö funktsionaalsus on suurenenud.
4. Ahtri rattad võtavad vähe ruumi.
5. Säästetakse paadi teisaldamisega seotud kasulikku aega.
6. Suurendab toote liikuvust.
7. Seadme ja kinnituse lihtsus.
8. Rataste olemasolu ei mõjuta paadi juhitavust.
9. Täiendav tööriista kasutusiga.

Nende olemasolu puudused hõlmavad järgmist:

1. Kui ostate, on need kallid.

Selle puuduse lahendamine aitab sellist kasulikku seadet iseseisvalt toota.

Ahtri rataste tüübid

Tootjad toodavad mitut tüüpi transpordišassiid. Siin on peamised.

Sellel mudelil on oma paigaldusspetsiifika. Šassii on ahtripeegli külge kinnitatud nii, et kokkupandud olekus paadi transportimisel ei saa neid eemaldada. Sellel disainil on liikumise lihtsusega seotud täiendavad eelised. Vee peal liikudes ei mõjuta need selle manööverdusvõimet.

See šassii mudel võimaldab ühel inimesel paati ühest kohast teise liigutada ilma suurema pingutuseta.

Peamine ehitusmaterjal on 3 mm paksune teras. Kasutatud ratastel alustena profiiltoru eriline konfiguratsioon. See võimaldab seadme kiiresti paigaldada ja transpordiasendist tööasendisse üle viia.

Lisaks on ratastel vedrumehhanism, mis võimaldab transportida paati ebatasasel pinnal.

Peamine materjal selliste seadmete valmistamiseks on roostevaba teras. Mudelid on mõeldud jäigalt fikseeritud ahtripeegliga kummipaatidele või jäiga kerega paatidele.

Automaatse kinnitamise eelised:

1. Seade on valmistatud kõrgel tehnilisel tasemel.
2. Omab kõrget töökindlust.
3. Sellel on kaasaegne disain.
4. See võib olla parim valik paadi pikkade vahemaade üleviimisel.
5. Lihtne kasutada.

Tootmises automaatsed seadmed CT kasutab laserlõikamist, millele järgneb argoonkeevitamine. Selle tulemusena - kõrge täpsus, suurepärane kvaliteet ja vastuvõetav välimus.

Need rattad peavad vastu kuni 120 kg kaaluvale sõidukorras veesõidukile.

Seade on paigaldatud ahtripeegli välisküljele, mis võimaldab rattaid lihtsalt alt üles kokku panna. Toote kinnitamiseks on disainis kasutatud vedrusid, mis asuvad nagide sees ja on valmistatud roostevabast terasest. Tuleb märkida, et ülejäänud kokkuklapitavad rattad on valmistatud roostevabast terasest, mis annab konstruktsioonile kadestamisväärse tugevuse ja vastupidavuse nii mageveele (KS-03) kui ka soolasele veele (KS-04).

Sellise mudeli eelised:

1. Lihtne paigaldada, eemaldada ja kasutada.
2. Puudub vajadus šassii pidevaks eemaldamiseks ja paigaldamiseks.
3. Kinnitusmeetod ei sega laeva juhtimist.
4. Lisaks paigaldatud ratastele on pakendamise valikud. Võib paigaldada igale PVC paadimudelile. Talub kuni 180 kg koormust.

Kallutatav ja keeratav telik, PVC paatide jaoks

Sellised konstruktsioonid on keskendunud paadi transportimisele ühe inimese poolt lühikestel vahemaadel. Need on kinnitatud 4 poldiga vineerist ahtripeegli külge. Tänu kinnituspoldi pikkusele on võimalik reguleerida nende paigalduse kõrgust.

Kinnituse eemaldamiseks keerake lihtsalt lahti mutter, mis asub riiuli küljel. Rattad on mõeldud kandma kuni 140 kg raskust.

Peamised osad on valmistatud roostevabast terasest, mis näitab toote tugevust.

Konstruktsiooni suurus peab vastama paadi suurusele. Peamine ülesanne on tagada, et šassii ei segaks veesõiduki manööverdusvõimet.

Tootmiseks on vaja ette valmistada sellised materjalid ja tööriistad:

1. Rattapaar läbimõõduga 350 mm ja laiusega 60-80 mm.
2. Profiiltoru, sektsioon 25x25 mm roostevabast terasest.
3. Sobiva paksusega toru rataste paigaldamiseks.
4. Kinnitusvahendid: mutrid, poldid, seibid jne.
5. Rauasaag, elektritrell, veski, mutrivõtmed, tangid jne.

Tootmise etapid:

1. Määratakse ruudukujulise profiili ahtripeeglile paigaldamise koht (et mitte segada mootori tööd).
2. Mõõtke vahemaa alla, pöörates tähelepanu sellele, et rattad tuleks paigaldada vahetult ahtripeegli alumise serva alla, võttes aluseks rataste raadiuse ja lisades 5 cm. See on rataste kõige optimaalsem paigutus, mis ei mõjuta veesõiduki sõiduvõimet.
3. Klambrit, kuhu rattad on paigaldatud, saab teha nii täisnurga kui ka erineva nurga all. Kõige eelistatavam on täisnurkne klamber, kuna selle paigaldamine võtab minimaalselt aega. Lisaks on see element võimeline taluma suuri koormusi.

Teine variant on tehnoloogiliselt arenenum, aga ka optimaalsem, kuna rattad on paigutatud paadi põhja alla ega sega päramootori tööd.

Selleks saetakse profiilist maha 4 vajaliku pikkusega tükki ja kinnitatakse need keevitamise teel profiili põhja. Rõngaste kinnitamiseks tuleks torudesse puurida läbiv auk. Lisaks keevitatakse torurõnga siseküljele vajaliku läbimõõduga mutter, et toode ei suruks vastu kinnitusvahendit.

Väljastpoolt on parem paigaldada plast- või kummikorgid, et vesi ei satuks sisse.

Ülemisse ossa tuleks puurida 2 läbivat auku, mis on ette nähtud šassii kinnitamiseks ahtripeeglile.

Kinnituse kaks osa on kokku keevitatud. Nende vaheline nurk võib olla 35-45 kraadi, vastasel juhul reguleeritakse otsad.

Pärast seda, kuna kõik ettevalmistustööd on tehtud, paigaldatakse šassii torudele ja kinnitatakse mutrite ja seibidega. Seega on seade kasutamiseks valmis. Vajadusel saab kujundust värvida. Kui materjal on roostevaba teras, pole see vajalik.

Enne reisi saab ära võtta ja autosse visata, võib jätta. Roolimine ei sega, välja arvatud järsud kurvid.

Nimetagem seda rattaga nagiks.

1. Kaproniitpuksid tuleb suruda kruustangisse, mitte mingil juhul vasardada – need lõhkevad. 2. Üks pool veljest tuleb välja puurida (punane nool) 3. Native värv ei ole purskkaev ja pruun on ilusam. 4. Kaameraga ratas. Lööge laagrid ettevaatlikult välja ja asetage puksid. Muide, ratastega nagid ei vaju, kuigi see on erinev seos ...

Kaks võimalust telgede paigaldamiseks erinevatele ratastele.

Valmis nagid: parem ja vasak (oluline mitte segi ajada)

Komplektis nagid, külgvaade.

Lukk või riiv. (Ma nimetan seda nii)

Racki joonistamine

Rack 1 joonise jätkamine - katik. 2 - telje all

Lukuga kronstein, lahti võetud, kokkupandud ja polüetüleenvahust kork (kuigi kõik servad ja servad on lakutud, et mitte kokkurullimisel paadi PVC-d kahjustada)

Klambri, plaadi ja kummitihendi joonis.

1. Klambri pistik. 2. Korkmutrid. 3. Polt M8X33 mm töödeldud peaga. 4. Kaproniidist puksid.

Poldid ja tugevdatud seibid (siseläbimõõt on töödeldud vastavalt telje suurusele).

Paigaldusjoonis.

Ahtripeegli paigaldusjoonis.

Parem on paigaldada tagurpidi.

Kõndimisasend.

Tööasend.

Lühidalt paigaldusest 1. Täida paat täis ja keera ümber, pane midagi sinna sisse, võid kasutada kasti. 2. Proovige ahtripeegli selga, jälgige, et ahtripeegli, räti jms kleepimise kohtades ei segaks tugevdused. 3. Veenduge, et ahtri siseküljel olev plaat ei jääks vastu kiltkivi. 4. Tööasendis oli ratta ülemise punkti ja põhja vaheline kaugus vähemalt 40 mm - et kleepuv pinnas ei hõõruks vastu põhja. 5. Seadistage maksimaalne võimalik rattajälg, kuid nii, et rattad ei puutuks kokku paadi silindritega. 6. Pärast tulevaste aukude kohtade märgistamist - augusta. puurige augud kahes etapis: esimene puur D3mm, teine ​​- D8mm. Ärge puurige külvikule kõvasti, laastud on siin kasutud. Puur tuleks asetada ahtripeegliga rangelt risti. 7. Enne kronsteini paigaldamist määrige poldid ja augud rohkelt hermeetikuga, pärast pingutamist eemaldage liigne hermeetik. TÄHELEPANU! Mutrite pingutamisel ärge üle pingutage, kronsteinid võivad olla deformeerunud, kontrollitud. 8. Paigaldage ratastega nagid ja kontrollige toimimist. Kuidas see kõik töötab, leiate You Tube'ist. (sildid – vorm, kiiresti eemaldatavad ahtrirattad.)

Kasutamine: 1. Viige paat valmisolekusse, täitke. 2. Ühendage nagid kronsteinidega nii, et rattad on ülespoole. 3. Tõstke vaheldumisi ahtris olevaid külgi ja viige nagid alumisse asendisse. 4. Pane paat ratastele ja paigalda mootor ahtripeeglile tõstetud asendisse.5. Tõstke paadi vöör käepidemest üles ja ajage paadi ahter edasi vee poole. 6. Istu paati, lükka kaldast eemale, et rattad põhja ei puutuks, liiguta nagid ülemisse asendisse või eemalda. 7. Langetage mootor tööasendisse. See on ligikaudne algoritm, mille toimimise ajal kohandage ennast.

Lõpetuseks tahan pakkuda veel ühte omatehtud toodet, postitasin selle isetegemise kommuuni (Do it yourself), paljudele meeldis, see pole enesereklaam. Lihtsalt see isotermiline anum võib kalapüügil kasuks tulla, pealegi ei ole kõik kalamehed isetegemise kommuunis (Do it yourself), siin on link sellele: Isotermiline konteiner. Tulemus ületas ootusi.

Sellega lõpetan praegu oma artiklite sarja kalapüügi omatehtud toodete kohta, seal on ka eksklusiivne materjal voblerite-ujumiste valmistamise kohta, kuid see on hiljem, ma isegi ei tea, millal.

Head uut aastat ja häid jõule!
Palju õnne, tervist, õitsengut! NHNCH, NGNZH ja siledad teed!