NPO Energias alustati madala orbiidiga kosmoseobjektide hävitamiseks pardal oleva laserikompleksiga lahingulaserjaama Skif väljatöötamist, kuid ühingu suure töökoormuse tõttu viidi Skifi teema alates 1981. aastast üle Salyut Designi. büroo. 18. august 1983 Peasekretär NLKP Keskkomitee Juri Andropov tegi avalduse, et NSV Liit lõpetas ühepoolselt kosmosevastase kaitsekompleksi katsetamise. SDI programmi väljakuulutamisega USA-s aga töö Skifi kallal jätkus.
Laserlahingujaama testimiseks kavandati Skif-D dünaamiline analoog. Tulevikus loodi energia kanderakettide katsetamiseks kiiresti Skif-DM jaama (Polyus) makett.
Skif-DM jaama pikkus oli 37 meetrit, maksimaalne läbimõõt 4,1 meetrit ja mass umbes 80 tonni. See koosnes kahest peamisest sektsioonist: väiksem - funktsionaalne teenindusüksus ja suurem - sihtmoodul. Funktsionaalne üksus oli Saljuti orbitaaljaama hästiarendatud varustuskosmoselaev. Selles asusid liikluskorraldussüsteemid ja pardakompleks, telemeetriakontroll, juhtimisraadioside, termiline režiim, toide, kaitsekatete eraldamine ja vabastamine, antenniseadmed, teaduslike katsete juhtimissüsteem. Kõik seadmed ja süsteemid, mis vaakumile vastu ei pidanud, asusid suletud instrumendi-kaubaruumis. Jõuseadme kambris oli neli peamasinat, 20 orientatsiooni- ja stabiliseerimismootorit ning 16 täppistabilisaatorit, samuti mootoreid teenindava pneumohüdraulilise süsteemi paagid, torustikud ja ventiilid.
Tõukejõusüsteemi külgpindadele asetati päikesepaneelid, mis avanevad pärast orbiidile sisenemist.
Büroos on tehtud palju tööd uue suure peakatte loomisel, mis kaitseb funktsionaalset üksust vastutuleva õhuvoolu eest. Esimest korda valmistati see mittemetallilisest materjalist - süsinikkiust.
Sihtmoodul projekteeriti ja toodeti nullist.
Samal ajal keskendusid disainerid juba omandatud sõlmede ja tehnoloogiate maksimaalsele kasutamisele. Näiteks võimaldas kõigi sektsioonide läbimõõt ja disain kasutada Hrunitševi tehase olemasolevaid tehnoloogilisi seadmeid. Kanderaketti kosmoselaevaga ühendavad sõlmed võeti valmis - sama, mis "Buranil", samuti üleminekuplokk, mis ühendab "poolust" alguses Maaga. Ka "Polyuse" raketist eraldamise süsteem kordas Buranovi oma.
Kuna funktsionaalmoodul oli sisuliselt varem meisterdatud kosmoseaparaat, siis oli vaja, et see jälgiks samu koormusi, mille jaoks ta kanderaketi Proton-K poolt väljasaatmisel arvestati. Seetõttu said nad kõigist paigutusvõimalustest valida ainult ühe, milles plokk asub Poluse peaosas.
Ja kuna funktsionaalses üksuses olnud jõusüsteemi ülekandmine ahtriossa oli kahjumlik, lendab poolus pärast kanderaketist eraldamist edasi alalhoidvate mootoritega.
Esialgu oli Energia-Skif-DM süsteemi käivitamine planeeritud 1986. aasta septembrisse. Seoses aparaadi valmistamise, kanderaketi ja muude kosmodroomi süsteemide ettevalmistamise venimisega lükkus start aga ligi pool aastat edasi - 15. mail 1987. aastal. Alles 1987. aasta jaanuari lõpus transporditi aparaat kosmodroomi 92. asukohas asuvast montaaži- ja katsehoonest, kus seda välja õpetati, montaaži- ja tankimiskompleksi hoonesse. Seal dokiti 3. veebruaril 1987 Skif-DM kanderaketiga Energia. Järgmisel päeval viidi kompleks 250. kohas asuvale universaalkompleksile.
Tegelikkuses sai Energia-Skif-DM kompleks käivitamiseks valmis alles aprilli lõpus.
Orbitaaljaama "Skif-DM" lennuprogramm sisaldas kümmet katset: neli rakenduslikku ja kuus geofüüsikalist.
Eksperiment "VP1" oli pühendatud konteinerita skeemi abil suuremõõtmelise kosmoselaeva käivitamise skeemi väljatöötamisele.
Eksperimendis "VP2" viidi läbi uuringud suuremahulise aparaadi, selle konstruktsioonielementide ja süsteemide käivitamise tingimuste kohta.
Suuremõõtmelise ja üliraske kosmoseaparaadi (ühtne moodul, juhtimissüsteemid, soojusjuhtimine, toiteallikas, elektromagnetilise ühilduvuse probleemid) konstrueerimise põhimõtete eksperimentaalne kontrollimine oli pühendatud "VPS" eksperimendile.
VP11 katses oli kavas välja töötada lennu skeem ja tehnoloogia.
Geofüüsikaliste katsete programm "Miraaž" oli pühendatud põlemisproduktide mõju uurimisele atmosfääri ja ionosfääri ülemistele kihtidele. Mirage1 (A1) eksperiment pidi toimuma stardifaasis kuni 120 kilomeetri kõrgusel; eksperiment "Mirage-2" ("A2") - eelkiirenduse ajal 120–280 kilomeetri kõrgusel; eksperiment "Mirage-3" ("A3") - kõrgusel 280 kuni Maa pidurdamise ajal.
Geofüüsikalised katsed "GF-1/1", "GF-1/2" ja "GF-1/3" plaaniti läbi viia töötava sõiduki "Skif-DM" jõusüsteemiga.
Eksperiment GF-1/1 oli pühendatud kunstlike sisemiste gravitatsioonilainete tekitamisele atmosfääri ülakihtides.
Eksperimendi GF-1/2 eesmärk oli tekitada maa ionosfääris kunstlik "dünamoefekt".
Lõpuks plaaniti GF-1/3 katsega luua suuremahulisi ioonimoodustisi ioon- ja plasmasfäärides (augud ja kanalid). Selleks varustati "Pool" suure koguse (420 kilogrammi) ksenooni ja krüptoni gaasiseguga (42 silindrit, igaüks mahutavusega 36 liitrit) ja süsteemiga selle ionosfääri vabastamiseks.
Energia-Skif-DM kompleksi käivitamine toimus 15. mail 1987 viietunnise hilinemisega. "Energia" kaks etappi töötasid edukalt. 460 sekundit pärast starti eraldus SkifDM kanderaketist 110 kilomeetri kõrgusel.
Skif-DM aparaadi testimisprogrammi ei rakendatud täielikult jaama surma põhjustanud kahetsusväärse rikke tõttu (sellest kirjutasin juba 14. peatükis). See lend andis aga ka palju tulemusi. Kõigepealt saadi kogu vajalik materjal Burani orbitaalsõiduki koormuste selgitamiseks, et tagada selle lennukatsetused. Sõiduki käivitamise ja autonoomse lennu ajal rakendati kõiki nelja katset (“VP-1”, “VP-2”, “VP-3” ja “VP-11”), samuti osa geofüüsikalistest katsetest (“ Mirage-1" ja osaliselt "GF-1/1" ja "GF-1/3").
Järeldus turule toomise tulemuste kohta seisis: „... Seega on toote turuletoomise üldised ülesanded, mis on määratud MOMi ja UNKSi poolt heaks kiidetud turuletoomise ülesannetega, võttes arvesse 13. mai 1987. aasta „otsust“ piirata sihtkatsete ulatus, täideti lahendatud ülesannete arvuga üle 80%.
Võitlusorbitaalkompleks "Skif-DM"
NPO Energias alustati madala orbiidiga kosmoseobjektide hävitamiseks pardal oleva laserikompleksiga lahingulaserjaama Skif väljatöötamist, kuid ühingu suure töökoormuse tõttu viidi Skifi teema alates 1981. aastast üle Salyut Designi. büroo. 18. augustil 1983 tegi NLKP Keskkomitee peasekretär Juri Andropov avalduse, et NSV Liit lõpetab ühepoolselt kosmosevastase kaitsekompleksi katsetamise. SDI programmi väljakuulutamisega USA-s aga töö Skifi kallal jätkus.
Laserlahingujaama testimiseks kavandati Skif-D dünaamiline analoog. Tulevikus loodi energia kanderakettide katsetamiseks kiiresti Skif-DM jaama (Polyus) makett.
Skif-DM jaama pikkus oli 37 meetrit, maksimaalne läbimõõt 4,1 meetrit ja mass umbes 80 tonni. See koosnes kahest peamisest sektsioonist: väiksem - funktsionaalne teenindusüksus ja suurem - sihtmoodul. Funktsionaalne üksus oli Saljuti orbitaaljaama hästiarendatud varustuskosmoselaev. Selles asusid liikluse ja pardasisesed keerukad juhtimissüsteemid, telemeetria juhtimine, raadioside, termilised tingimused, toiteallikas, kattekihtide eraldamine ja vabastamine, antenniseadmed ning teaduslike katsete juhtimissüsteem. Kõik seadmed ja süsteemid, mis vaakumile vastu ei pidanud, asusid suletud instrumendi-kaubaruumis. Jõuseadme kambris oli neli peamasinat, 20 orientatsiooni- ja stabiliseerimismootorit ning 16 täppistabilisaatorit, samuti mootoreid teenindava pneumohüdraulilise süsteemi paagid, torustikud ja ventiilid.
Tõukejõusüsteemi külgpindadele asetati päikesepaneelid, mis avanevad pärast orbiidile sisenemist.
Büroos on tehtud palju tööd uue suure peakatte loomisel, mis kaitseb funktsionaalset üksust vastutuleva õhuvoolu eest. Esimest korda valmistati see mittemetallilisest materjalist - süsinikkiust.
Sihtmoodul projekteeriti ja toodeti nullist.
Samal ajal keskendusid disainerid juba omandatud sõlmede ja tehnoloogiate maksimaalsele kasutamisele. Näiteks võimaldas kõigi sektsioonide läbimõõt ja disain kasutada Hrunitševi tehase olemasolevaid tehnoloogilisi seadmeid. Kanderaketti kosmoselaevaga ühendavad sõlmed võeti valmis - sama, mis "Buranil", samuti üleminekuplokk, mis ühendab "poolust" alguses Maaga. Ka "Polyuse" raketist eraldamise süsteem kordas Buranovi oma.
Kuna funktsionaalmoodul oli sisuliselt varem meisterdatud kosmoseaparaat, siis oli vaja, et see jälgiks samu koormusi, mille jaoks ta kanderaketi Proton-K poolt väljasaatmisel arvestati. Seetõttu said nad kõigist paigutusvõimalustest valida ainult ühe, milles plokk asub Poluse peaosas.
Ja kuna funktsionaalses üksuses olnud jõusüsteemi ülekandmine ahtriossa oli kahjumlik, lendab poolus pärast kanderaketist eraldamist edasi alalhoidvate mootoritega.
Esialgu oli Energia-Skif-DM süsteemi käivitamine planeeritud 1986. aasta septembrisse. Seoses aparaadi valmistamise, kanderaketi ja muude kosmodroomi süsteemide ettevalmistamise venimisega lükkus start aga ligi pool aastat edasi - 15. mail 1987. aastal. Alles 1987. aasta jaanuari lõpus transporditi aparaat kosmodroomi 92. asukohas asuvast montaaži- ja katsehoonest, kus seda välja õpetati, montaaži- ja tankimiskompleksi hoonesse. Seal dokiti 3. veebruaril 1987 Skif-DM kanderaketiga Energia. Järgmisel päeval viidi kompleks 250. kohas asuvale universaalkompleksile.
Tegelikkuses sai Energia-Skif-DM kompleks käivitamiseks valmis alles aprilli lõpus.
Orbitaaljaama "Skif-DM" lennuprogramm sisaldas kümmet katset: neli rakenduslikku ja kuus geofüüsikalist.
Eksperiment "VP1" oli pühendatud konteinerita skeemi abil suuremõõtmelise kosmoselaeva käivitamise skeemi väljatöötamisele.
Eksperimendis "VP2" viidi läbi uuringud suuremahulise aparaadi, selle konstruktsioonielementide ja süsteemide käivitamise tingimuste kohta.
Suuremõõtmelise ja üliraske kosmoseaparaadi (ühtne moodul, juhtimissüsteemid, soojusjuhtimine, toiteallikas, elektromagnetilise ühilduvuse probleemid) konstrueerimise põhimõtete eksperimentaalne kontrollimine oli pühendatud "VPS" eksperimendile.
VP11 katses oli kavas välja töötada lennu skeem ja tehnoloogia.
Geofüüsikaliste katsete programm "Miraaž" oli pühendatud põlemisproduktide mõju uurimisele atmosfääri ja ionosfääri ülemistele kihtidele. Mirage1 (A1) eksperiment pidi toimuma stardifaasis kuni 120 kilomeetri kõrgusel; eksperiment "Mirage-2" ("A2") - eelkiirenduse ajal 120–280 kilomeetri kõrgusel; eksperiment "Mirage-3" ("A3") - kõrgusel 280 kuni Maa pidurdamise ajal.
Geofüüsikalised katsed "GF-1/1", "GF-1/2" ja "GF-1/3" plaaniti läbi viia töötava sõiduki "Skif-DM" jõusüsteemiga.
Eksperiment GF-1/1 oli pühendatud kunstlike sisemiste gravitatsioonilainete tekitamisele atmosfääri ülakihtides.
Eksperimendi GF-1/2 eesmärk oli tekitada maa ionosfääris kunstlik "dünamoefekt".
Lõpuks plaaniti GF-1/3 katsega luua suuremahulisi ioonimoodustisi ioon- ja plasmasfäärides (augud ja kanalid). Selleks varustati "Pool" suure koguse (420 kilogrammi) ksenooni ja krüptoni gaasiseguga (42 silindrit, igaüks mahutavusega 36 liitrit) ja süsteemiga selle ionosfääri vabastamiseks.
Energia-Skif-DM kompleksi käivitamine toimus 15. mail 1987 viietunnise hilinemisega. "Energia" kaks etappi töötasid edukalt. 460 sekundit pärast starti eraldus SkifDM kanderaketist 110 kilomeetri kõrgusel.
Skif-DM aparaadi testimisprogrammi ei rakendatud täielikult jaama surma põhjustanud kahetsusväärse rikke tõttu (sellest kirjutasin juba 14. peatükis). See lend andis aga ka palju tulemusi. Kõigepealt saadi kogu vajalik materjal Burani orbitaalsõiduki koormuste selgitamiseks, et tagada selle lennukatsetused. Sõiduki käivitamise ja autonoomse lennu ajal rakendati kõiki nelja katset (“VP-1”, “VP-2”, “VP-3” ja “VP-11”), samuti osa geofüüsikalistest katsetest (“ Mirage-1" ja osaliselt "GF-1/1" ja "GF-1/3").
Järeldus turule toomise tulemuste kohta seisis: „... Seega on toote turuletoomise üldised ülesanded, mis on määratud MOMi ja UNKSi poolt heaks kiidetud turuletoomise ülesannetega, võttes arvesse 13. mai 1987. aasta „otsust“ piirata sihtkatsete ulatus, täideti lahendatud ülesannete arvuga üle 80%.
Demetrius Skif
Gay ei mängi hokit.
Esimene osa
Must minstrel.
See juhtus aastal, kui Austraalia kassil nimega Messias õnnestus saada pangakaart ja laenu rohkem kui kolme tuhande USA dollari eest ... See juhtus aastal, kui kaks Belgradi kirurgi läksid tülli just eemaldamisoperatsiooni ajal. lisa pärast seda, kui üks neist tegi teisele märkuse ... See juhtus aastal, kui Kõrgõzstani parlamendisaadikud, kõik eranditult mehed, said 8. märtsil naisorganisatsioonidelt kingituseks lilli ... See juhtus aastal, kui Nižni Novgorodis peeti marss "Erinevatest blondiinidest", kus oli kakskümmend kuni nelikümmend inimest, sealhulgas brünette ja mehi ... See juhtus aastaga, kui hiinlane abiellus oma fotoga, britt varastas pubist pissuaari ja üks Kümmendat kuud rase olnud purjus poolakas suutis ilmale tuua purjus lapse ... Üldiselt juhtus see seaaastal ...
Klubi Pink Piranha asus nii silmapaistmatus hallis hoones, et paljud moskvalased ja pealinna külalised läksid mööda ilma sellele tähelepanu pööramata - kas te ei tea kunagi Moskvas ebaselgete ja praktiliselt tundmatute firmade kontoreid? Kuid need, kes olid tema alalised külalised, nägid sageli välja nii ekstravagantsed, et äratasid möödujates ja korrakaitsjates ebatervet huvi; viimane nõudis kindlasti klubi külastajatelt dokumente. Veelgi suurema heameelega oleksid seadusekaitsjad "Roosa Piraaja" sees dokumente kontrollinud mässumeelse küla koristamise vormis, kuid võimud (muidugi mitte omakasupüüdmatult) seda tegevust ei sanktsioneerinud.
Klubis sees hoiti kõik roosades toonides, ka lagi. Vaikne, pehme valgus, mis läbis roosasid filtreid, lõi atmosfääri, milles absoluutselt võõrkehad Roosa Piranha külastajad nägid välja nagu üks, kõik olid riietatud kõigi värvide ja stiilidega kamuflaažidesse. Ja ainult ettekandjate ja ettekandjate riietus BDSM-i stiilis näitas, et klubis ei toimu mitte võitlejate kongressi, vaid moepidu inimesed, kes järgivad, ütleme poliitkorrektset, ebatraditsioonilist seksuaalset sättumust.
Baarist vasakul, hämaras saalinurgas istus laua taga kaks inimest. Koht, mille nad võtsid, pole eriti hea, nende laua ja baari vahel oli sissepääs tualetti. Kahjuks ei leidnud siin istunud tugeva (vähemalt bioloogiliselt vaadatuna) poole inimkonna esindajad teist vaba kohta. Ja nüüd kukkus üsna purjus külaline peaaegu lauale kokku ning vaid ühe noore reaktsioonikiirus päästis kaks juba pooltühja õllekruusi. Suures tuhatoosis taldriku asemel serveeritud pistaatsiapähklite kujul eelrooga ei päästnud sekund. Nukralt katkist tuhatoosi ja põrandale laiali puistatud pistaatsiapähkleid vaadates tõusis ta täies pikkuses püsti ja tuleb tunnistada, et ta oli arvestatavat kasvu, haaras õnnetul joodikust kraest ja andis jalaga veidi kiirendust. madalamal kui selg, saatis ta tualeti poole.
Fi, kui ebaviisakas, - märkis sõber, kes päästis õllekruusid. - Kui kaua me üksteist tundnud oleme? Ja proovite alati igal võimalusel toorest jõudu kasutada.
Mida sa selle all mõtled – katset kasutada toore jõudu? - vaidles vestluskaaslane oma toolile istudes ja mõtlikult selles suunas vaadates, kuhu ta just saatis nende privaatsust rikkunud vaesekese, - kasutasin seda lihtsalt ära.
Pidage meeles, gei ei mängi hokit, - vastas tema vestluskaaslane, ulatades kruusi õlut.
Noormees, kes kasutas seda hiljem lööklauseks saanud väljendit, oli keskmist kasvu, kõhna, mustajuukseline ja suure aquiline ninaga. Tema nimi oli Israel Natanovich Zacherman. Ta oli pärit suhteliselt väikesest linnast, mis asus Venemaa Euroopa osa äärmises kagus.
Tema isa Natan Moiseevich Zacherman oli pühendunud habbadistlik rabi, kes unistas, et tema ainus poeg järgiks Toora õppimisel tema jälgedes. Natan Moisejevitši suurimaks õuduseks huvitas tema kallist Izenkat ainult tantsimine, milles ta oli väga edukas, ja oma soo esindajad. Ja kui Natan Moisejevitš, kes elas suurema osa oma elust Nõukogude Liidu all, suutis veel tantse taluda, siis ei suutnud ta enam taluda oma kalli poja ebatavalisi kalduvusi. Kui asjata kadusid kõik üleskutsed mõistusele tulla ja hakata huvi tundma mitte niivõrd klassikaaslaste, kui muidugi vastavast rahvusest klassikaaslaste vastu, sulges isa poja ees koduväravad ja kl. samal ajal kogu linnaosa ainsa sünagoogi uksed.
Tahtmata tülli minna kogu ringkonna ainsa rabiga, lõpetasid Izzy endised "sõbrad" ja lihtsalt "head tuttavad" temaga suhtlemise. Üsna pea mõistis Israel Natanovich Zacherman, et Venemaal elava juudi jätmine kogukonna toetuseta on sama, mis venelaseks saamine. Kuna pärast isakodust väljasaatmist sünnilinnas Izas polnud enam midagi püüda, läks ta, lõhkunud kiviga sünagoogi klaasi ja maalinud selle ustele haakristi, Moskvasse ...
Moskvas liitus reformeeritud juudi kogukonnaga Mar Israel Natanovich Zacherman, kes mitte ainult ei mõistnud hukka seksuaalset külgetõmmet oma soo esindajate vastu ja viis rahulikult läbi samasooliste paaride abielutseremooniaid, vaid määras isegi naisi rabideks. Ja nüüd, kui usuline enesemääramine oli lõppenud, kerkis rabipoja ees ainuke küsimus: millest tegelikult elada? Tal ei olnud elukutset ega saanudki olla ning ta ei kavatsenud vaguneid maha laadida nagu mõni põlastusväärne goy. Raha hakkas kiiresti otsa saama. Izya saadeti võlgade tõttu üürikorterist välja ja reformeeritud kogukonna noor esindaja otsustas ... ise kaubelda.
Oma esimesel "esinemisel" (see tähendab paneelil) kohtus Fira (teatud ringkondades oli Israel Natanovitši nimi) kellegagi, kes, nagu järgnevad sündmused rohkem kui üks kord näitavad, mängib tema saatuses otsustavat rolli. Tugev noormees, kes vastas hüüdnimega Stepnyak (perekonnanimest Stepnjakov, venelane, parteitu), polnud sel ajal veel oma elukutset leidnud, kuigi oli insener-keemiatehnoloogia teaduskonna kolmanda kursuse tudeng. nime kandvast Venemaa Keemiatehnoloogia Tehnikaülikoolist. D. I. Mendelejev. Stepnyak, kes oli sel hetkel loovutatud "saba" puhul "kergelt" nördinud, ei saanud alguses isegi aru, mida nad temast tahtsid, ja mõistis siis, et ta vihastas ja tegi heateo. tegu Iisraeli vastu. Viimasele andis ta koos toiduga tasuta katuse pea kohale aga Moskva esimese linnahaigla traumaosakonnas. Üldiselt tuleb öelda, et Viktor Stepnyakovist saab Iisraeli Natanovitši suhtes ja mitte omal tahtel omamoodi saatuseotsuste täideviija. Siin oleme aga endast ette jõudmas, kuid praegu kohtab Izya haiglas meessoost popdiivat, kes pärast autoõnnetust kõrvaltoas "puhkas". Ühised huvid ja armastus muusika vastu andsid tunda. Vene popmuusika tõusev täht ja samaaegselt gei Sasha Sinyan hindas kohe kõiki Easy eeliseid. Ja varsti pärast vabastamist asus ta väärilisele kohale Sinyani varutantsija juures, keda ta sellest ajast toitis ...
Tuleme siiski tagasi roosa piraaja juurde. Iisraeli liiga kirglik joomasõber Natanovich Zacherman ei jaganud oma suhtumist hokisse. Ta armastas jäähokit ja paljuski seda, mida Roosa Piraaja külastajate seas "mitte koššer" peeti. Isegi rohkem. Stepan Grigorjevitš Golushka unistas lapsepõlves, nagu paljud algkooliealised poisid, saada vähemalt Tretiakiks. Võib-olla oleks Stepani elu hoopis teisiti kujunenud, kui mitte tema ema, kes uskus, et tema kallist pojast peab lihtsalt saama järgmine Nurejev.
NPO Energias algas Skif laserlahingujaama arendamine, mis on mõeldud madala orbiidiga kosmoseobjektide hävitamiseks pardal asuva laserikompleksiga, kuid vabaühenduste suure töökoormuse tõttu hakati alates 1981. aastast välja töötama Skif laserlahingujaama loomise teema. üle OKB-23 ( KB "Salyut") ( tegevdirektor JAH. Polukhin). See Astrofüüsika Uurimis- ja Tootmisühingus loodud laserkompleksiga kosmoselaev oli u. 40 m ja kaal 95 tonni Kosmoselaeva Skif väljasaatmiseks tehti ettepanek kasutada energia kanderakett.
18. august 1983 NLKP Keskkomitee peasekretär Yu.V. Andropov tegi avalduse, et NSVL lõpetas ühepoolselt PKO kompleksi testimise – misjärel kõik testid peatati. Kuid M.S.i tulekuga. Gorbatšov ja USA-s SDI programmi väljakuulutamine jätkas tööd kosmosevastase kaitse kallal. Laserlahingujaama testimiseks disainiti Skif-D dünaamiline analoog pikkusega u. 25 m ja läbimõõt 4 m, välismõõtmetelt oli see tulevase lahingujaama analoog. "Skif-D" valmistati paksust terasest, sisemised vaheseinad täiendati ja kaalus juurde. Planeeringu sees - tühjus. Lennuprogrammi järgi pidi see Vaiksel ookeanil koos Energia teise etapiga alla sulistama.
Tulevikus loodi energia kanderakettide katsestardi jaoks kiiresti Skif-DM jaama (Pole) makett pikkusega 37 m, läbimõõduga 4,1 m ja massiga 80 tonni.
Kosmoselaev Polyus loodi 1985. aasta juulis. just kaalu- ja kaalumudelina (GVM), millega taheti läbi viia Energia esimene käivitamine. See idee tekkis pärast seda, kui selgus, et raketi põhikoorem – orbitaallaev Buran – ei saa selleks kuupäevaks valmis. Esialgu ei tundunud ülesanne eriti raske – pole ju 100-tonnise "tooriku" tegemine keeruline. Kuid ootamatult sai Salyuti projekteerimisbüroo üldmehaanikaministrilt soovikäsu: muuta "toorik" kosmoselaevaks geofüüsikaliste katsete läbiviimiseks Maa-lähedases kosmoses ning kombineerida sellega Energia ja 100-tonnise lennuki katsed. kosmoselaev.
Meie kosmosetööstuse praktikas on uut kosmoseaparaati tavaliselt projekteeritud, katsetatud ja ehitatud vähemalt viis aastat. Nüüd tuli aga leida täiesti uus lähenemine. Otsustasime kõige aktiivsemalt kasutada valmis sektsioone, instrumente, seadmeid, juba testitud mehhanisme ja kooste, jooniseid muudest "toodetest".
Masinaehituse tehas neid. Hrunitšev, kellele usaldati "Polyuse" kokkupanek, alustas kohe ettevalmistusi tootmiseks. Kuid ilmselgelt ei piisa nendest jõupingutustest, kui neid ei tugevdaks juhtkonna energiline tegevus - igal neljapäeval pidas tehas minister O. D. Baklanovi või tema asetäitja O. N. Šiškini koosolekuid. Nendele operatiivtöötajatele "rammiti" aeglaselt liikuvaid või mõneti eriarvamusel olevaid liitlasettevõtete juhte ning vajadusel arutati vajalikku abi.
Arvesse ei võetud reeglina ühtegi põhjust ja isegi seda, et peaaegu sama esinejate meeskond viis samaaegselt läbi suurejoonelise töö Burani loomisel. Kõik oli allutatud ülaltpoolt seatud tähtaegadest kinnipidamisele – ilmekas näide administratiiv-käsu juhtimise meetoditest: "tahtejõuline" idee, "tahtejõuline" selle idee elluviimine, "tahtejõulised" tähtajad ja - "ei säästa raha" !"
1986. aasta juulis olid kõik sektsioonid, sealhulgas äsja projekteeritud ja valmistatud, juba Baikonuris.
15. mail 1987 lasti Baikonuri kosmodroomilt esimest korda välja üliraske kanderakett 11K25 Energia ╧6SL (pingilend). Stardist sai maailma astronautika sensatsioon. Selle klassi vedaja ilmumine avas meie riigile põnevaid väljavaateid. Energia kanderakett kandis oma esimesel lennul kasuliku koormana eksperimentaalset sõidukit Skif-DM, avalikult nimega Polyus.
Esialgu oli Energia-Skif-DM süsteemi käivitamine planeeritud 1986. aasta septembrisse. Seoses aparaadi valmistamise, kanderaketi ja muude kosmodroomi süsteemide ettevalmistamisega venisid tööd aga ligi pool aastat - 15. mail 1987. aastal. Alles 1987. aasta jaanuari lõpus transporditi aparaat kosmodroomi 92. asukohas asuvast montaaži- ja katsehoonest, kus seda välja õpetati, montaaži- ja tankimiskompleksi 11P593 hoonesse kohas 112A. Seal dokiti 3. veebruaril 1987 Skif-DM kanderaketiga 11K25 Energia 6SL. Järgmisel päeval viidi kompleks 250 kohas asuvasse universaalse kompleksse stardi (UKSS) 17P31 juurde. Seal algasid stardieelsed ühistestid. UKSS-i valmimine jätkus.
Tegelikkuses sai Energia-Skif-DM kompleks käivitamiseks valmis alles aprilli lõpus. Kogu selle aja, alates veebruari algusest, on rakett koos seadmega kanderaketis seisnud. "Skif-DM" oli täiskütusega, surugaasidega pumbatud ja varustatud parda toiteallikatega. Selle kolme ja poole kuu jooksul tuli tal taluda kõige ekstreemsemaid kliimatingimusi: temperatuur -27 kuni +30 kraadi, tuisk, lörts, vihm, udu ja tolmutormid.
Seade jäi siiski ellu. Pärast põhjalikku ettevalmistust määrati start 12. maiks. Uue süsteemi esimene start paljutõotava kosmoseaparaadiga tundus Nõukogude Liidu juhtkonnale nii oluline, et NLKP Keskkomitee peasekretär Mihhail Sergejevitš Gorbatšov kavatses seda oma kohalolekuga austada. Veelgi enam, aasta tagasi osariigis esimesele ametikohale asunud NSV Liidu uus juht oli juba pikka aega plaaninud peakosmodroomi külastada. Kuid juba enne Gorbatšovi saabumist otsustas stardiettevalmistuste juhtkond saatust mitte ahvatleda ja kindlustada end "üldefekti" vastu (mis tahes seadmetel on selline omadus, et "kõrgete" külaliste juuresolekul rikki minna. Seetõttu lükati 8. mai riigikomisjoni istungil Energia-Skif-DM kompleksi käivitamine 15. maile. Tekkinud tehnilistest probleemidest otsustati Gorbatšovile rääkida. Peasekretär ei jõudnud enam kolm päeva kosmodroomil oodata: 15. maiks oli tal juba ette nähtud reis New Yorki, et esineda ÜROs.
11. mail 1987 lendas Gorbatšov Baikonuri kosmodroomile. 12. mail tutvus ta kosmosetehnoloogia näidistega. Gorbatšovi kosmodroomi reisi põhipunkt oli Skif-DM-iga Energia ülevaatus. Seejärel rääkis Mihhail Sergejevitš eelseisva käivitamise osalejatega.
Skif-DM lennuprogramm sisaldas 10 katset: neli rakenduslikku ja 6 geofüüsilist. VP1 eksperiment oli pühendatud konteinerita skeemi abil suuremõõtmelise kosmoselaeva käivitamise skeemi väljatöötamisele. VP2 eksperimendis uuriti suure kosmoselaeva startimise tingimusi, selle konstruktsioonielemente ja süsteeme. VP3 eksperiment on pühendatud suuremõõtmelise ja üliraske kosmoselaeva konstrueerimise põhimõtete eksperimentaalsele kontrollimisele (ühtne moodul, juhtimissüsteemid, soojusjuhtimine, toiteallikas, elektromagnetilise ühilduvuse probleemid). VP11 katses oli kavas välja töötada lennu skeem ja tehnoloogia.
Geofüüsikaliste katsete programm "Miraaž" oli pühendatud põlemisproduktide mõju uurimisele atmosfääri ja ionosfääri ülemistele kihtidele. Katse Mirage-1 (A1) pidi toimuma stardifaasis kuni 120 km kõrgusel, Mirage-2 eksperiment (A2) - 120-280 km kõrgusel taaskiirendamise ajal, Mirage-3 katse (A3) - pidurdamisel 280–0 km kõrgusel.
Geofüüsikalised katsed GF-1/1, GF-1/2 ja GF-1/3 plaaniti läbi viia töötava Skif-DM tõukejõusüsteemiga. Eksperiment GF-1/1 oli pühendatud kunstlike sisemiste gravitatsioonilainete tekitamisele atmosfääri ülakihtides. GF-1/2 katse eesmärk oli tekitada maa ionosfääris kunstlik "dünamoefekt". Lõpuks plaaniti GF-1/3 katsega luua suuremahulisi ioonimoodustisi ioon- ja plasmasfäärides (augud ja kanalid). "Pole" oli varustatud suure koguse (420 kg) ksenooni ja krüptoni gaasiseguga (42 silindrit, igaüks mahutavusega 36 liitrit) ja süsteemiga selle ionosfääri vabastamiseks.
Lisaks plaaniti kosmoseaparaadil läbi viia 5 militaarrakenduslikku eksperimenti, sealhulgas sihtmärklaskmist, kuid enne starti oli NLKP Keskkomitee peasekretär M.S. Gorbatšov, kus ta teatas võidurelvastumise kosmosesse ülekandmise võimatusest, misjärel otsustati kosmoselaeva Skif-DM sõjalisi katseid mitte läbi viia.
Skif-DM aparaadi käivitamise skeem 15. mail 1987 oli järgmine. 212 sekundit pärast tõstekontakti 90 km kõrgusel langes peakate maha. See juhtus järgmiselt: T + 212 sek puhuti katte pikipistiku ajamid, 0,3 sekundi pärast puhuti GO põikkonnektori esimese rühma lukud, veel 0,3 sekundi pärast teise grupi lukud. olid puhutud. Lõpuks, T + 214,1 sek, katkesid peakatte mehaanilised ühendused ja see eraldati.
T + 460 sek 117 km kõrgusel eraldati kosmoselaev ja energia kanderakett. Samal ajal, T + 456,4 sek, anti käsk lülitada kanderaketti neli peamootorit tööle. kesktasemel veojõu. Üleminek kestis 0,15 sekundit. Kell Т+459,4 sek anti peakäsk peamasinate väljalülitamiseks. Seejärel, 0,4 sekundi pärast, see käsk dubleeriti. Lõpuks, kell T + 460 sek, anti Skif-DM meeskonnale käsk. 0,2 sek pärast seda lülitati sisse 16 tahkekütuse rakettmootorit. Seejärel, T+461,2 sek, viidi läbi SKUS-i nurkkiiruse kompensatsioonisüsteemi tahkekütuse rakettmootori esimene aktiveerimine (läbi kalde-, lengerdus- ja veerekanalite). Tahkekütuse rakettmootori SKUS teine sisselülitamine vajadusel viidi läbi T + 463,4 s (rullumiskanal), kolmas - T + 464,0 s (mööda kalde- ja lengerduskanaleid).
51 sekundit pärast eraldumist (T + 511 sekundit), kui Skif-DM-i ja Energiat lahutas juba 120 m, hakkas aparaat pöörduma, et anda esimene impulss. Kuna "Skif-DM" sai alguse mootoritega ettepoole, siis tagurpidi mootoritega lendamiseks vajas see 180-kraadist pööret ümber Z põiktelje. Selle 180-kraadise pöördeni oli seadme juhtimissüsteemi iseärasuste tõttu vaja veel üks “pööre” ümber pikitelje X 90 kraadi võrra. Alles pärast sellist manöövrit, mida eksperdid nimetasid "revertoniks", õnnestus Skif-DM-i orbiidile jõudmiseks kiirendada.
"Revertoni" jaoks oli ette nähtud 200 sekundit. Selle pöörde ajal, kell T+565 sek, anti käsk eraldada põhjakate "Skif-DM" (eralduskiirus 1,5 m/s). 3,0 sek (T+568 sek) möödudes anti käsud eraldada külgplokkide katted (eralduskiirus 2 m/s) ja hetketu väljalaskesüsteemi katted (1,3 m/s). Pöördemanöövri lõpus kontrolliti pardaradarikompleksi antenne, infrapuna vertikaalandurite kaaned avati.
Kell T + 925 sek 155 km kõrgusel käivitati esimene nelja mootori käivitamine kompressorjaama korrigeerimiseks ja stabiliseerimiseks tõukejõuga 417 kg. Mootorite tööajaks oli planeeritud 384 sek, esimese impulsi magnituudiks oli 87 m/sek. Seejärel, kell T+2220 sek, algas päikesepaneelide kasutuselevõtt funktsionaalses teenindusüksuses "Skif-DM". Maksimaalne SB avanemisaeg oli 60 sek.
"Skif-DM" start viidi lõpule 280 km kõrgusel nelja kosmoselaeva teise aktiveerimisega. See viidi läbi T + 3605 sek (3145 sek pärast kanderaketist eraldamist). Mootorite kestus oli 172 sekundit, impulsi tugevus - 40 m / s. Aparaadi arvutuslik orbiit oli planeeritud 280 km ringikujulise kõrgusega ja 64,6 kraadise kaldega.
15. mail oli start plaanitud kell 15:00 DMV (16:00 suvise Moskva aja järgi). Sel päeval algas juba kell 00:10 (edaspidi DMV) ja kell 01:40 lõpetati "Skif-DM" algseisundi kontroll. Kanduri keskseadme vesinikupaak (C-seadme paak G) puhastati eelnevalt gaasilise lämmastikuga. Kell 04:00 puhastati ülejäänud kanderakettide sektsioonid lämmastikuga ning pool tundi hiljem kontrolliti algkontsentratsiooni C-ploki vesinikupaagis. Kell 07:00 lülitati sisse külgplokkide kütusepaakide lämmastiku ettevalmistus. Energia raketi tankimine algas kell 08:30 (kell T-06 tundi 30 minutit) külg- ja keskseadmete oksüdeerijapaakide (vedel hapnik) täitmisest. Tavaline tsüklogramm näitas:
- alustada märgist T-5 tundi 10 minutit keskseadme G paagi tankimist vesinikuga (täitmisaeg 2 tundi 10 minutit);
- T-4 tund 40 min märgil alustada külgplokkide hapnikupaakide (plokk A) sukelpuhverakude (BB) laadimist;
- alustada C-ploki vesinikupaagis olevate sukeldatud BB-de laadimist T-4 tund 2 min märgil;
- T-4 tunni tähisel alustada külgagregaatide kütusepaakide tankimist;
- lõpetage üksuse A paakide täitmine vedela hapnikuga kell T-3 tundi 05 minutit ja lülitage need sisse;
- T-3 tundi 02 minutit keskseadme täielik täitmine vedela vesinikuga;
- T-3 tundi 01 minutit lõpetage külgmiste seadmete tankimine ja lülitage sisse täiteliinide äravool;
- keskseadme täielik tankimine oksüdeerijaga T-2 tundi 57 minutit.
Vedaja tankimisel tekkisid aga tehnilised probleemid, mille tõttu viibisid stardi ettevalmistused kokku viis ja pool tundi. Pealegi oli viivitusaeg kokku umbes kaheksa tundi. Käivitamiseelses ajakavas olid aga sisseehitatud viivitused, mis vähendasid mahajäämust kahe ja poole tunni võrra.
Viivitused juhtusid kahel põhjusel. Esiteks avastati torujuhtmete eemaldatavas ühenduskohas piki kontrollrõhu joont ploki 30A temperatuuri reguleerimise ja elektrikilbi süütamise eemaldatava ühenduse eraldumisel tihendustihendi ebanormaalse paigaldamise tõttu leke. Selle hädaolukorra parandamiseks kulus viis tundi.
Seejärel leiti, et üks kahest vedela vesiniku temperatuuri reguleerimisliini külgventiilist pärast automaatse sulgemiskäsu andmist ei töötanud. Seda saab hinnata klapi otsakontaktide asukoha järgi. Kõik katsed klapi sulgeda ebaõnnestusid. Mõlemad klapid on kinnitatud kanderaketi külge samal alusel. Seetõttu otsustati korralikult suletud klapp avada "käsitsi", andes juhtpaneelilt käsu ja seejärel anda kahele klapile korraga käsk "Sulgemine". See tagaks mehaanilise tegevuse tavapäraselt töötavast klapist läbi ühise aluse. teisele ventiilile. seda toimingut sooritades sai “riputatud” klapp informatsiooni selle sulgemise kohta.
Ohutuse mõttes korrati ventiilide avamise ja sulgemise käske käsitsi veel kaks korda. Iga kord, kui klapid sulguvad normaalselt. Edasise stardi ettevalmistuse käigus töötas "riputatud" klapp normaalselt. See eriolukord "tõmbas" aga graafikust veel tunnikese välja. Veel kaks tundi viivitusi tekkisid universaalse integreeritud seisukäivituse maapealsete seadmete mõnede süsteemide talitlushäirete tõttu.
Selle tulemusena teatati alles kell 17:25 kolmetunnisest stardivalmidusest ja alustati operatiivandmete sisestamist stardiks.
Kell 19:30 kuulutati välja tunnivalmidus. T-47 min märgil algas kanderaketi keskploki tankimine vedela hapnikuga, mis lõppes 12 minuti pärast. Kell 19:55 algas aparaadi stardivalmiduse seadmine. Seejärel T-21 minutiga läks käsk "Broach 1". 40 sekundi pärast lülitusid Energias sisse raadioseadmed ning T-20 kaevandustes algas kanduri stardieelne ettevalmistus ning külgplokkide kütusepaakide petrooleumi taseme reguleerimine ja nende survestamine. 15 minutit enne starti (20:15) aktiveeriti Skif-DM juhtimissüsteemi ettevalmistusrežiim.
Käsk "Start", mis käivitab kanderaketti automaatse stardijärjestuse, anti välja 10 minutit enne starti (20:20). Samal ajal lülitati sisse keskseadme kütusepaagis oleva vedela vesiniku taseme reguleerimine, mis kestis 3 minutit. 8 minutit 50 sekundit enne starti algas Agregaadi oksüdeerija paakide survestamine ja tankimine vedela hapnikuga, mis samuti lõppes 3 minuti pärast. T-8 kaevandustes pandi tõukejõusüsteemi ja pürotehnika automaatika üles. T-3 minutiga täideti käsk "Broach 2". 2 minutit enne starti saadi järeldus aparaadi stardivalmiduse kohta. Kell T-1 min 55 sekundit tuli gaasi väljalaskealuse jahutamiseks varustada vett. Sellega tekkisid aga probleemid, vett ei tulnud õiges koguses. 1 min 40 sek enne tõstekontakti viidi keskploki mootorid "stardiasendisse". Külgplokkide eelsurvestamine on möödas. T-50 sekundi jooksul eemaldati 2 ZDM teenindusplatvorm. 45 sekundit enne starti lülitati sisse stardikompleksi järelpõletussüsteem. T-14,4 sek lülitati sisse keskploki mootorid, T-3,2 sek käivitati külgplokkide mootorid.
Kell 20:30 (21:30 DMV, 17:30 GMT) möödus tõstekontakti signaal, platvorm 3 ZDM lahkus ja ajutine dokkimisseade eraldati Skif-DM-ist. Hiiglaslik rakett läks Baikonuri öisesse sametmusta taevasse. Lennu esimestel sekunditel tekkis kontrollpunkris kerge paanika. Pärast dokkimis-tugiplatvormist eraldamist (plokk I) tegi kandur kaldetasandil tugeva kaldeliigutuse. Põhimõtteliselt ennustasid seda "noogutust" ette juhtimissüsteemi spetsialistid. See saadi tänu Energia juhtimissüsteemi integreeritud algoritmile. Paari sekundi pärast lend stabiliseerus ja rakett läks otse üles. Hiljem seda algoritmi parandati ja kui Energia koos Buraniga käivitati, siis seda noogutust enam ei olnud.
"Energia" kaks etappi töötasid edukalt. 460 sekundit pärast starti eraldus Skif DM kanderaketist 110 km kõrgusel. Samal ajal olid orbiidil, täpsemalt ballistilisel trajektooril järgmised parameetrid: maksimaalne kõrgus oli 155 km, minimaalne kõrgus miinus 15 km (see tähendab, et orbiidi peritsenter asus Maa pinna all), trajektooritasandi kalle Maa ekvaatori suhtes oli 64,61 kraadi.
Eraldamise käigus töötas 16 tahkekütuse rakettmootori abil aparaadi väljatõmbamise süsteem kommentaarideta. Häired olid minimaalsed. Seetõttu aktiveerus telemeetrilise info andmetel piki nurkkiiruse kompenseerimise süsteemi ainult üks tahkekütuse rakettmootor, mis tagas nurkkiiruse 0,1 kraadi/sek kompenseerimise piki rulli. 52 sekundit pärast eraldumist algas aparaadi "tagurdamise" manööver. Seejärel, T+565 sekundil, tulistati alumine kaitsekiht. 568 sekundi pärast anti käsk tulistada SBV külgplokkide katteid ja kaitsekatet. Just siis juhtus parandamatu: DSO stabiliseerimis- ja orientatsioonimootorid ei peatanud seadme pöörlemist pärast selle tavalist 180-kraadist pööret. Vaatamata sellele, et "ümberminek" jätkus, toimus programmiaja seadme loogika kohaselt külgplokkide kaante ja hetketu väljalaskesüsteemi eraldamine, süsteemi "Cube" antennide avamine ning toimus infrapuna vertikaalsensorite kaante pildistamine.
Seejärel lülitusid pöörleval Skif-DM-il DKS-i mootorid sisse. Kuna kosmoselaev ei saavutanud vajalikku orbiidi kiirust, läks kosmoselaev mööda ballistlikku trajektoori ja kukkus energia kanderaketi keskplokiga samasse kohta - Vaikse ookeani vetesse.
Kas päikesepaneelid avati, pole teada, kuid see operatsioon pidi toimuma enne, kui Skif-DM maakera atmosfääri sisenes. Seadme programmiaja seade töötas stardi ajal korralikult ja seetõttu avanesid suure tõenäosusega akud.Rikke põhjused tuvastati Baikonuris peaaegu kohe. Energia Skif-DM kompleksi käivitamise tulemuste kokkuvõttes öeldi:
"... Kõikide kosmoseaparaadi üksuste ja süsteemide toimimine ... stardi ettevalmistamise, kanderaketiga 11K25 6SL ühislennu, kanderaketist eraldamise ja autonoomse lennu esimeses osas enne orbiidile saatmist. möödus märkusteta. Seejärel, 568 sekundi möödumisel käigukasti töölerakendamisest (tõstekontakt) juhtsüsteemi ettenägematu tsüklogrammi käsu läbimise tõttu stabiliseerimis- ja orientatsioonimootorite (DSO) võimsusvõimendite väljalülitamiseks, kaotas orientatsiooni.
Seega väljastati esimene võimendusimpulss nominaalkestusega 384 sekundit silmapaistva nurkkiirusega (toode tegi umbes kaks täispööret) ja pärast 3127-sekundilist lendu, kuna vajalikku võimenduskiirust ei saavutatud, laskus see alla. Vaiksesse ookeani, kanderaketti "C" ploki langemistsooni piirkonnas. Ookeani sügavus toote ... langemiskohas on 2,5-6 km.
Võimsusvõimendid lülitati loogikaploki 11M831-22M käsul välja pärast Spektr 2SK sisseehitatud ajaprogrammi seadmelt (PVU) sildi saamist hetketu väljalaskesüsteemi külgplokkide kaante ja kaitsekatete lähtestamiseks. toote kohta ... Varem kasutati seda märgist toodetel 11F72 päikesepaneelide avamiseks koos DSO samaaegse blokeerimisega. PVU-2SK sildi ümbersuunamisel toote BB ja SBV kaante lähtestamiseks käskude andmiseks ... NPO Elektropribor ei võtnud arvesse seadme 11M831-22M elektriühendust, blokeerides DSO töö kogu esimese korrigeeriva impulsi väljastamise piirkond. KB "Salyut" ei avastanud ka NPO "Electropribor" välja töötatud juhtimissüsteemi funktsionaalsete diagrammide analüüsimisel seda süžeed.
Põhjused, miks toodet ... orbiidile ei viida, on järgmised:
a) tsüklogrammi poolt ettenägematu CS-käsu läbimine, et katkestada stabiliseerimis- ja orientatsioonimootorite võimsusvõimendite toide programmi pöörde ajal enne esimese võimendusimpulsi väljastamist. Maapealsel testimisel sellist hädaolukorda ei tuvastatud, kuna juhtimissüsteemi juhtarendaja NPO Elektropribor ei suutnud kontrollida toote süsteemide ja üksuste toimimist kompleksstendil (Harkov) ... vastavalt lennule. tsüklogramm reaalajas.
Sarnase töö tegemine tootja SRÜ-s, Salyuti disainibüroos või tehnilises kompleksis oli võimatu, kuna:
- tehase komplekstestid kombineeritakse toote valmistamisega tehnikakompleksis;
- Saljuti projekteerimisbüroos demonteeriti kompleksstend ja toote elektrianaloog ... ning seadmed viidi üle standardtoote ja kompleksstendi komplekteerimiseks (Harkov);
- tehnilist kompleksi ei varustanud MTÜ Elektropribor ettevõte tarkvara ja matemaatilise tarkvaraga.
b) NPO Elektropribori välja töötatud juhtimissüsteemi seadmetes puudub telemeetriline teave stabiliseerimis- ja orientatsioonimootorite võimsusvõimendite võimsuse olemasolu või puudumise kohta.
Kontrollprotokollides, mida salvestid komplekstestide käigus tegid, fikseeriti täpselt DSO võimsusvõimendite väljalülitamise fakt. Kuid nende rekordite dešifreerimiseks ei jäänud enam aega – kõigil oli kiire Skif-DM-iga Energia käivitada.
Kompleksi käivitamisel juhtus kurioosne juhtum. Jenissei eraldiseisev juhtimis- ja mõõtmiskompleks 4 alustas plaanipäraselt teisel orbiidil, et viia läbi starditud Skif-DM orbiidi raadioseiret. Kama süsteemi signaal oli stabiilne. Mis oli OKIK-4 spetsialistide üllatus, kui neile öeldi, et Skif-DM vajus isegi esimest orbiiti sooritamata Vaikse ookeani vetesse. Selgus, et OKIK sai ettenägematu vea tõttu info hoopis teiselt kosmoselaevalt. Seda juhtub mõnikord Kama seadmetega, millel on väga lai antennimuster.
Skif-DMi ebaõnnestunud lend andis aga palju tulemusi. Kõigepealt saadi kogu vajalik materjal 11F35OK Burani orbiidi koormuste selgitamiseks, et tagada kompleksi 11F36 (kanderaketist 11K25 ja orbiidist 11F35OK Buran koosneva kompleksi indeks) lennukatsetused. Sõiduki stardi ja autonoomse lennu ajal rakendasid kõik neli katset (VP-1, VP-2, VP-3 ja VP-11), samuti osa geofüüsikalistest katsetest ("Mirage-1" ja osaliselt GF-). 1/1 ja GF -1/3). Käivitamise tulemuste kohta tehtud järelduses märgiti:
"... Seega said toote ... turuletoomise üldülesanded, mis on määratletud IOMi ja UNCSi poolt heaks kiidetud käivitamisülesannetega, võttes arvesse 13. mai 1987. aasta "otsust" sihtkatsete mahu piiramise kohta. enam kui 80% lahendatud ülesannete arvu järgi.
Lahendatud ülesanded hõlmavad peaaegu kogu uute ja probleemsete lahenduste mahu, mille kontrollimine oli planeeritud kompleksi esmakordsel käivitamisel...
Kompleksi lennukatsetused RN 11K25 6SL ja SC "Skif-DM" osana olid esimest korda:
- kinnitati stardiobjekti asümmeetrilise külgmise asukohaga üliraske kanderaketi töövõime;
- rikkalik kogemus maapealsel operatsioonil üliraske raketi ja kosmosekompleksi stardi ettevalmistamise kõigil etappidel;
- saadud kosmoselaeva telemeetrilise teabe põhjal ... ulatuslikud ja usaldusväärsed katseandmed starditingimuste kohta, mida kasutatakse erinevatel eesmärkidel kosmoselaevade ja ISS "Buran" loomisel;
- on alustatud 100-tonnise klassi kosmoseplatvormi testimisega, et lahendada väga erinevaid ülesandeid, mille loomisel kasutati mitmeid uusi progressiivseid paigutus-, disaini- ja tehnoloogilisi lahendusi.
Kompleksi startimisel katsetati ka paljusid konstruktsioonielemente, mida hiljem kasutati teiste kosmoselaevade ja kanderakettide jaoks. Nii kasutati 15. mail 1987. aastal esmakordselt täismahus testitud süsinikkiust kattekihti hiljem moodulite Kvant-2, Kristall, Spektr ja Priroda käivitamisel ning see on juba tehtud Internationali esimese elemendi käivitamiseks. Kosmosejaam - FGB toiteplokk.
Sellele stardile pühendatud TASS-i 15. mai aruanne ütles: „Nõukogude Liit on alustanud uue võimsa universaalse kanderaketi Energia lennudisaini katsetamist, mis on mõeldud nii korduvkasutatavate orbitaalkosmoselaevade kui ka suurte kosmoselaevade käivitamiseks teaduslikel ja riigimajanduslikel eesmärkidel. Maa madalatele orbiitidele. Kaheastmeline universaalne kanderakett... on võimeline orbiidile saatma rohkem kui 100 tonni kasulikku lasti... 15. mail 1987 kell 21.30 Moskva aja järgi selle raketi esimene start viidi läbi Baikonuri kosmodroomilt... Kanderaketi teine etapp... Satelliidi kaal-kaal-makett toodi arvutuslikku punkti Pärast teisest etapist eraldamist kaal-kaal makett pidi selle enda mootoriga ümmargusele Maa-lähedasele orbiidile lennutama. Kuid selle pardasüsteemide ebanormaalse töö tõttu ei jõudnud makett määratud orbiidile ja pritsis Vaiksesse ookeani. .
Skif-DM jaam, mis oli mõeldud laseriga lahingukosmosekompleksi disaini ja pardasüsteemide testimiseks, sai indeksi 17F19DM, selle kogupikkus oli peaaegu 37 m ja läbimõõt kuni 4,1 m, mass umbes 80 tonni, sisemaht ca. 80 kuupmeetrit ja koosnes kahest peamisest sektsioonist: väiksem - funktsionaalne teenindusüksus (FSB) ja suurem - sihtmoodul (CM). FSB oli 20-tonnine laev, mida Saljuti projekteerimisbüroo oli pikka aega meisterdanud ja mida on selle uue ülesande jaoks vaid veidi muudetud, peaaegu samasugune nagu transpordivarustuslaevad Kosmos-929, -1267, -1443, -1668 ja moodulid Mir jaam".
Selles asusid liikluse ja pardasisesed keerukad juhtimissüsteemid, telemeetria juhtimine, raadioside, termilised tingimused, toiteallikas, kattekihtide eraldamine ja vabastamine, antenniseadmed ning teaduslike katsete juhtimissüsteem. Kõik seadmed ja süsteemid, mis ei talunud vaakumit, asusid suletud instrumendi-kaubaruumis (PGO). Propulsion unit sektsioonis (ODU) oli neli peamootorit, 20 orientatsiooni- ja stabiliseerimismootorit ning 16 täppis-stabiliseerimismootorit, samuti mootoreid teenindava pneumohüdraulilise süsteemi paagid, torustikud ja ventiilid. Päikesemassiivid asetati ODE külgpindadele, avanedes pärast orbiidile sisenemist.
SC "Skif-DM" keskplokk kohandati OKS "Mir-2" mooduliga.
Kaugjuhtimismooduli "Skif-DM" koostis hõlmas mootoreid 11D458 ja 17D58E.
Kanderaketi "Energia" põhiomadused katsemooduliga "Skif-DM":
Algmass: 2320-2365 t;
Kütusevarustus: külgplokkides (plokid A) 1220-1240 tonni,
keskplokis - etapp 2 (plokk C) 690-710t;
Plokkide mass eraldamisel:
külgmised 218–250 t,
keskne 78 -86 t;
Testmooduli "Skif-DM" kaal keskseadmest eraldatuna 75-80 tonni;
Maksimaalne kiirus, kg/sq.m. 2500.
Allikas: sait "Kosmose- ja raketikaitseväelased",
veebisait" Kosmoselaev"Buran"
ctrl Sisenema
Märkas osh s bku Tõstke tekst esile ja klõpsake Ctrl+Enter
77 t (ilma mooduliteta)
pikkus: 37 m, läbimõõt: 4,1 m
"poolus" (Skif-DM, ese 17F19DM) - kosmoselaev, lahingulaseriga orbitaalplatvormi dünaamiline paigutus (DM). "Sküüt", kanderakett Energia esmakordsel startimisel 1987. aastal kasutatud kandevõimet.
Loomise ajalugu
Orbitaalplatvorm "Skif"
"Sküüt"- üle 80 tonni kaaluva lahingulaser-orbitaalplatvormi projekt, mille väljatöötamine algas 1970. aastate lõpus NPO Energias (1981. aastal viidi ühingu suure töökoormuse tõttu Skifi teema üle Salyuti disainibüroosse) . 18. augustil 1983 tegi NLKP Keskkomitee peasekretär Juri Andropov avalduse, et NSV Liit lõpetas ühepoolselt kosmosevastase kaitsekompleksi katsetamise, kuid seoses SDI programmiga USA-s alustati tööd selle kallal. Skif jätkas.
Eelkõige töötati Khimavtomatika JSC disainibüroo laseri orbitaalplatvormi jaoks välja gaasidünaamiline CO 2 laser GDL RD0600 võimsusega 100 kW ja mõõtmetega 2140x1820x680 mm.
Dünaamiline paigutus Skif-DM
Projekti piirides "Sküüt" aastatel 1986-1987 jaama kaalu-kaalu mudeli (kosmoseaparaat) eksperimentaalne orbiidile saatmine Skif-DM) korduva abil "Energia".
Skif-DM pikkus oli 37 meetrit, maksimaalne läbimõõt 4,1 meetrit ja mass umbes 80 tonni. See koosnes kahest peamisest sektsioonist: väiksem - funktsionaalne teenindusüksus ja suurem - sihtmoodul. Funktsionaalne teenindusplokk oli Saljuti orbitaaljaama kauaaegse varustuskosmoselaev. Selles paiknesid liikluse ja pardasisesed keerukad juhtimissüsteemid, telemeetria juhtimine, raadioside juhtimine, soojusjuhtimine, toiteallikas, kattekihtide eraldamine ja vabastamine, antenniseadmed ning teadusliku katse juhtimissüsteem. Kõik seadmed ja süsteemid, mis vaakumile vastu ei pidanud, asusid suletud instrumendi-kaubaruumis.
Käiturisüsteemi sektsioonis oli 4 peamootorit, 20 orientatsiooni- ja stabiliseerimismootorit ning 16 täppis-stabilisaatorit, samuti mootoreid teenindava pneumohüdraulilise süsteemi paagid, torustikud ja ventiilid. Tõukejõusüsteemi külgpindadele asetati päikesepaneelid, mis avanevad pärast orbiidile sisenemist.
lennuprogramm Skif-DM hõlmas kümmet katset: neli rakenduslikku ja kuus geofüüsilist.
Energia-Skif-DM kompleksi käivitamine 15. mail 1987. aastal
Esialgu oli Energia-Skif-DM süsteemi käivitamine planeeritud 1986. aasta septembrisse. Seoses aparaadi valmistamise, kanderaketi ja muude kosmodroomi süsteemide ettevalmistamise venimisega lükkus start aga ligi pool aastat edasi - 15. mail 1987. aastal. Alles 1987. aasta jaanuari lõpus transporditi aparaat kosmodroomi 92. asukohas asuvast montaaži- ja katsehoonest, kus seda välja õpetati, montaaži- ja tankimiskompleksi hoonesse. Seal dokiti 3. veebruaril 1987 Skif-DM kanderaketiga Energia. Järgmisel päeval viidi kompleks 250. kohas asuvale universaalkompleksile. Tegelikult oli Energia-Skif-DM kompleks käivitamiseks valmis alles aprilli lõpus.
Kompleksi käivitamine toimus 15. mail 1987 viietunnise hilinemisega. "Energia" kaks etappi töötasid edukalt. 460 sekundit pärast starti eraldus Skif-DM kanderaketist 110 kilomeetri kõrgusel. Kosmoselaeva pööramise protsess pärast kanderaketist eraldumist lülitusvea tõttu elektriahel kestis oodatust kauem. Selle tulemusena ei jõudnud Skif-DM ettenähtud orbiidile ja kukkus mööda ballistilise trajektooriga Vaiksesse ookeani. Vaatamata sellele viidi aruandes toodud hinnangu kohaselt enam kui 80% kavandatud katsetest lõpule.
avalik sõnum
15. mail 1987 avaldas TASS teate, milles seisis osaliselt:
| Nõukogude Liit on alustanud uue võimsa universaalse kanderaketi Energia lennu- ja konstruktsioonikatsetusi, mis on mõeldud nii korduvkasutatavate orbitaalkosmoselaevade kui ka suurte teaduslike ja rahvamajanduslike eesmärkidega kosmoseaparaatide suunamiseks Maa-lähedasele orbiidile. Kaheastmeline universaalne kanderakett ... on võimeline orbiidile saatma rohkem kui 100 tonni kasulikku lasti ... 15. mail 1987 kell 21.30 Moskva aja järgi sooritati selle raketi esimene start Baikonurist. Kosmodroom ... Kanderaketi teine etapp ... tõi üldkaalu mudeli arvutatud punktisatelliidile. Mõõtmete-kaalu paigutus pärast teisest etapist eraldamist pidi oma mootori abil Maa-lähedasele orbiidile suunama. Kuid selle pardasüsteemide ebanormaalse töö tõttu ei sisenenud mudel määratud orbiidile ja pritsis Vaiksesse ookeani ... |
Kirjutage ülevaade artiklist "Pool (kosmoselaev)"
Kirjandus
- Glushko V.P. Kosmose ründamine raketisüsteemidega // . - 3. väljaanne, muudetud. ja täiendav - M .: Mashinostroenie, 1987. - S. 304.
Märkmed
Vaata ka
Lingid
- www.buran.ru/htm/cargo.htm
- www.astronautix.com/craft/polyus.htm
- www.buran.ru/htm/scr.htm - ekraanisäästja kosmosejaama ja muude kosmoselaevadega.
| See on artikkel raketitehnika, raketitehnika või kosmoselaevade kohta. Saate projekti aidata, lisades sellele. |
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
Poolust (kosmoselaev) iseloomustav väljavõte
Kaks tundi hiljem olid kärud Bogutšarovi maja hoovis. Talupojad tassisid ja ladusid innukalt peremehe asju kärudele ning Dron vabastati printsess Mary palvel hoovis seisvast kapist, kuhu ta kinni oli pandud, talupoegade käsutusse."Ära pane seda nii halvasti maha," ütles üks talupoegadest. Pikakasvuline meesümara naeratava näoga, võttes kirstu neiu käest. Ta on ka seda raha väärt. Miks sa viskad seda nii või pool köit – ja see hõõrub. Mulle see ei meeldi. Ja ausalt öeldes seaduse järgi. Mati all on nii, aga kata kardinaga, see on oluline. Armastus!
"Otsige raamatuid, raamatuid," ütles teine talupoeg, kes kandis prints Andrei raamatukogu kappe. - Sa ei klammerdu! Ja see on raske, poisid, raamatud on terved!
- Jah, nad kirjutasid, nad ei kõndinud! - ütles üks pikk turske mees märkimisväärse pilgutusega, osutades peal lebavatele paksudele leksikonidele.
Rostov, kes ei tahtnud printsessile oma tutvust peale suruda, ei läinud tema juurde, vaid jäi külla ja ootas tema lahkumist. Oodanud, kuni printsess Mary vankrid majast lahkuvad, istus Rostov hobuse selga ja saatis ta hobuse seljas meie vägede poolt hõivatud rajale, mis asus kaheteistkümne miili kaugusel Bogucharovist. Jankovos, võõrastemajas, lahkus ta naiselt lugupidavalt, lubades esimest korda tal kätt suudelda.
"Teil ei ole häbi," vastas ta punastades printsess Marya tänuavaldusele tema päästmise eest (nagu ta nimetas tema tegu), "iga valvur oleks sama teinud. Kui peaksime vaid talupoegadega võitlema, ei laseks me vaenlasel nii kaugele minna, ”ütles ta, häbenes midagi ja püüdes vestlust muuta. "Mul on ainult hea meel, et mul oli võimalus teiega kohtuda. Hüvasti, printsess, soovin teile õnne ja lohutust ning soovin teiega kohtuda õnnelikumates tingimustes. Kui sa ei taha mind punastama ajada, siis ära täna mind.
Aga printsess, kui ta ei tänanud teda rohkem sõnadega, tänas teda kogu oma näoilmega, särades tänulikkusest ja hellusest. Ta ei suutnud teda uskuda, et tal polnud millegi eest teda tänada. Vastupidi, tema jaoks oli kahtlemata see, et kui teda seal poleks, pidi ta tõenäoliselt surema nii mässuliste kui ka prantslaste kätte; et ta, et teda päästa, avas end kõige ilmsematele ja kohutavamatele ohtudele; ja veel kahtlematum oli tõsiasi, et tegemist oli kõrge ja ülla hingega mehega, kes teadis, kuidas mõista tema positsiooni ja leina. Tema lahked ja ausad silmad, millest pisarad voolasid, samas kui ta ise nuttes rääkis talle oma kaotusest, ei läinud kujutlusvõimest välja.
Kui ta temaga hüvasti jättis ja üksi jäi, tundis printsess Mary ühtäkki pisaraid silmis ja siis, mitte esimest korda, küsis ta endalt kummalise küsimuse, kas ta armastab teda?
Teel edasi Moskvasse, vaatamata sellele, et printsessi olukord polnud rõõmustav, märkas temaga vankris reisinud Dunyasha rohkem kui korra, et vankri aknast välja kummardunud printsess naeratas rõõmsalt. ja kurvalt milleski.
„Mis siis, kui ma teda armastaksin? mõtles printsess Mary.
Ükskõik kui häbi tal oli endale tunnistada, et ta oli esimene, kes armastas meest, kes teda võib-olla kunagi ei armastaks, lohutas ta end mõttega, et keegi ei saa sellest kunagi teada ja see pole tema süü, kui elu lõpuni ei räägi keegi sellest, et ta armastab seda, keda ta armastas esimest ja viimast korda.
Mõnikord meenus talle tema vaated, osalus, tema sõnad ja talle tundus, et õnn pole võimatu. Ja siis märkas Dunyasha, et ta vaatas naeratades vankri aknast välja.
"Ja ta oleks pidanud Bogucharovosse tulema ja just sel hetkel! mõtles printsess Mary. - Ja tema õde pidi prints Andreist keelduma! - Ja selles kõiges nägi printsess Mary ettehoolduse tahet.
Printsess Marya mulje Rostovist oli väga meeldiv. Tema peale mõeldes tundis ta rõõmu ja kui tema seltsimehed, saades teada temaga Bogutšarovis juhtunud seiklusest, viskasid talle nalja, et ta on heina järele läinud ja korjanud ühe Venemaa rikkaima pruudi, Rostov sai vihaseks. Ta oli vihane just seetõttu, et tema tahte vastaselt tuli tal mitu korda pähe mõte abielluda talle meeldiva, tagasihoidliku ja tohutu varandusega printsess Maryaga. Enda jaoks ei saaks Nikolai soovida paremat naist kui printsess Mary: temaga abiellumine teeks krahvinna, tema ema õnnelikuks ja parandaks isa asju; ja isegi – Nikolai tundis seda – oleks printsess Marya õnnelikuks teinud. Aga Sonya? JA antud sõna? Ja see ajas Rostovi vihaseks, kui nad printsess Bolkonskaja üle nalja viskasid.
Armeede juhtimise üle võtnud Kutuzov meenutas prints Andreid ja saatis talle käsu peakorterisse jõudmiseks.
Vürst Andrei saabus Tsarevo Zaimishchesse samal päeval ja samal kellaajal, kui Kutuzov tegi vägede kohta esimese ülevaate. Vürst Andrei peatus külas preestri maja lähedal, mille juures asus ülemjuhataja vanker, ja istus värava juures pingile, oodates rahulikku Kõrgust, nagu kõik kutsuvad nüüd Kutuzovit. Külavälisel põllul oli kuulda rügemendimuusika hääli, seejärel tohutu hulga häälte mürinat, mis hüüdsid “Hurraa! uuele ülemjuhatusele. Kohe väravas, prints Andreist umbes kümne sammu kaugusel, seisid printsi eemalolekut ja ilusat ilma ära kasutades kaks lööjat, kuller ja ülemteener. Mustjas, vuntside ja kõrtsustega kasvanud väike husaar-kolonelleitnant ratsutas värava juurde ja küsis prints Andreid vaadates: kas kõige säravam on siin ja kas ta on varsti?
Prints Andrei ütles, et ta ei kuulunud tema rahuliku kõrguse peakorterisse ja oli ka külaline. Husaari kolonelleitnant pöördus hästi riietatud batmani poole ja ülemjuhataja batman ütles talle selle erilise põlgusega, millega ülemjuhatajate batmenid ohvitseridele räägivad:
- Mida, kõige eredamat? See peab nüüd olema. Sina see?
Husaar-kolonelleitnant irvitas korrapidajale vuntside vahele, astus hobuse seljast maha, andis käskjala kätte ja läks Bolkonski juurde, kummardades talle kergelt. Bolkonsky seisis pingil kõrvale. Husaar-kolonelleitnant istus tema kõrvale.
Kas ootate ka ülemjuhatajat? ütles husaar-kolonelleitnant. - Govog "yat, kõigile kättesaadav, jumal tänatud. Muidu häda vorstidega! Nedag" om Yeg "molov sakslastes pg" asus elama. Tepeg "võib-olla ja g" Vene jutt "see on võimalik. Muidu Cheg" ei tea, mida nad tegid. Kõik taganesid, kõik taganesid. Kas sa tegid matka? - ta küsis.
- Mul oli rõõm, - vastas prints Andrei, - mitte ainult osaleda retriidil, vaid ka kaotada sellel retriidil kõik, mis tal oli kallis, rääkimata valdustest ja Kodu... isa, kes suri leinast. Olen pärit Smolenskist.
- Ja? .. Kas sa oled prints Bolkonsky? See on paganama koht kohtumiseks: kolonelleitnant Denisov, rohkem tuntud kui Vaska, ütles Denisov, surudes vürst Andrei kätt ja vaadates eriti lahke tähelepanuga Bolkonskile näkku. Jah, ma kuulsin, ütles ta kaastundlikult ja pärast pausi jätkas. : - Siin on Sküütide sõda. See kõik on siga "osho, kuid mitte neile, kes oma külgedega pahvivad. Ja sina oled prints Andg "ta Bolkonsky?" Ta raputas pead. "Väga pagan, prints, väga pagan, et sinuga kohtuda," lisas ta taas kurva naeratusega, kätt surudes.
Prints Andrei tundis Denisovit Nataša juttudest tema esimesest kihlatu kohta. See meenutus nii magusalt kui valusalt viis ta nüüd nende valusate tunneteni, millest ta Hiljuti Ma polnud sellele pikka aega mõelnud, kuid mis olid tal siiski hinges. Viimasel ajal on olnud nii palju muid ja nii tõsiseid muljeid nagu lahkumine Smolenskist, tema saabumine Kiilakatesse mägedesse, hiljuti teada isa surmast – ta koges nii palju sensatsioone, et need mälestused polnud talle ammu tulnud. aega ja kui nad seda tegid, ei avaldanud nad talle mingit mõju.talle sama jõuga. Ja Denisovi jaoks oli mälestuste jada, mille Bolkonsky nimi esile kutsus, kauge, poeetiline minevik, kui ta pärast õhtusööki ja Nataša laulmist, teadmata, kuidas, abieluettepaneku viisteistaastasele tüdrukule. Ta naeratas tolleaegsetele mälestustele ja armastusele Nataša vastu ning pöördus kohe selle poole, mis teda praegu kirglikult ja eranditult hõivas. See oli kampaaniaplaan, mille ta taandumise ajal eelpostides teenides välja mõtles. Ta esitas selle plaani Barclay de Tollyle ja kavatses selle nüüd esitada Kutuzovile. Plaan lähtus sellest, et prantslaste operatsiooniliin oli liiga pikk ja et selle asemel, et või samal ajal tegutseda rindelt, tõkestades teed prantslastele, tuli tegutseda nende sõnumite järgi. Ta hakkas prints Andreile oma plaani selgitama.
