Eessõna: Sattusin hiljuti ühe tundmatu vene "Musta raketi" fotole. Lõpuks õnnestus meil see välja selgitada uskumatud faktid sellest "Mustast raketist" ja sellest, mis see projekt tegelikult on. Selgub, et tegemist oli lahingulise kosmoselaseri jaama töötava salajase arendusega. Muide, seda arendust peetakse maailmas esimeseks ja ainsaks, mis edukalt Maa orbiidile lennutati (ametliku teabe kohaselt. Kuid kuna sellised projektid on enamasti salastatud ja neid arendavad paljud riigid, poleks üllatav, kui sellised jaamad võiksid olla orbiidil kaugel ühest eksemplarist ja võib-olla mitte ainult venelased, ja võib-olla lendavad nad nüüd teie kohal, kuid need on mõtted ...)
Fotol kujutatud "Must rakett" on suurim Nõukogude kosmoseaparaat "Pole" (teise nimega "Skif-DM" - maailma esimene lahingukosmose laserjaam).
Projekt "Skif"
Nagu meil õnnestus välja selgitada, on fotol kujutatud "Must rakett" suurim Nõukogude kosmoseaparaat "Pole" (teise nimega "Skif-DM", aka 17F19DM, teise nimega MIR-2, see on ka maailma esimene lahingukosmose laserjaam). Pealegi on see projekt peaaegu täielikult läbi töötatud ja seda peetakse väga edukaks. Siin on kosmoselaserid! Selgub, et see kõik oli juba NSV Liidu aastatel.Tõsi, alles nüüd on hakatud paljusid arenguid avalikkusele paljastama, kuid nagu öeldakse, parem hilja kui mitte kunagi ...
Mis on teada:
Laser-orbitaalplatvorm "Skif" ehk "must rakett"
Laseri orbitaalplatvormi hakati välja töötama NSV Liidus 1970. aastate lõpus. Skifi programm pidi olema vastus SDI-le (Strategic Defense Initiative, tuntud ka kui Star Wars).
Samal ajal, mõistes ICBM-lõhkepeade pealtkuulamise keerukust, arendasid Nõukogude teadlased Skifi peamiselt Ameerika kosmoselaevade hävitamise vahendina, et takistada neil meie ICBM-ide pealtkuulamist. (Kuid loomulikult pole see kaugeltki kõik funktsioonid, mida laserorbitaalplatvorm pidi täitma.)
On teada, et Khimavtomatika JSC disainibüroos töötati laserorbitaalplatvormi jaoks välja gaasidünaamiline CO2 laser GDL RD0600 võimsusega 100 kW ja mõõtmetega 2140x1820x680 mm. Väärib märkimist, et 2011. aastaks oli see laser läbinud terve katsestendi testimise tsükli.
Muide, see viitab sellele, et Peresveti lahinglaseril, millest rääkis ka Venemaa president Vladimir Putin, on hästi põhjendatud vundament, mille valmistasid ikkagi väljapaistvad Nõukogude teadlased. Vene teadlasi tasub kogu lugupidamisega kohelda, sest nad jätkasid nõukogude arengu traditsiooni ja selle tulemusena on meil nüüd kasutusel lahingulaser, mida tuumareaktor impulsi saamiseks üles pumbab.
lahingulaserkompleks "Peresvet" on võimeline tabama vaenlase lennukeid
Saavutus, millest on saanud maailma astronautika sensatsioon.
Energiya võimendi enne käivitamist.
1987. aasta mais jälgis seda starti kogu maailm, stardist sai maailma astronautika sensatsioon. Energia kanderakett kandis oma esimesel lennul kasuliku koormana sama salajast katseaparaati "Skif" (teise nimega "Black Rocket"). Kosmosetandemi mass on üle 100 tonni, võrdluseks oli Ameerika "Shuttle'i" kandevõime 3 korda väiksem. Seal on isegi väike videofragment Energia raketist ja Skif aparaadist:
Energia-Skifi kompleks läbis edukalt kõik testid nii katseplatsidel kui ka kosmodroomil endal, nimelt maapealsed ja lennukatsed, kuid vähesed lootsid eduka starti. Kuid käivitamine toimus tavarežiimis minimaalsete vigadega. Need rahalised vahendid, mis sellele autole kulutati, ei olnud tegelikult asjatud. Võidurelvastumine kosmoses on üle maailma peatunud, näiteks satelliidid, mis hävitaksid teisi satelliite, ehk teisisõnu "tähesõjad". Muide, pärast seda ei suutnud ameeriklased nii suurt koormust käivitada. Disainer Alexander Markin ütleb, et maksimaalne, milleks nad suutsid, oli 30-tonnise Shuttle'i käivitamine.
Loomise põhjus.
Nõukogude Liit jäi kaheksakümnendate lõpus laserrelvade arendamisel ameeriklastest maha. USA-l oli umbes 8 lennukikandjat, mis suutsid tabada mis tahes vaenlase sihtmärki. Skifi projekt pani võidurelvastumisele punkti, kosmoselaeva mudel varustati laserpüstoliga, mis andis sellele strateegilise sõjalise hävitaja staatuse.
Nõukogude Liit seisis silmitsi vajadusega kiiresti luua selline relv, mis võiks olla vaenlase ees, kuid samal ajal oli kõige olulisem ülesanne, et need relvad suudaksid neil aastatel meie territooriume kaitsta. Samuti pidi relv vajadusel suutma anda võimsa vastulöögi, ütleb Progressi TsSKB peadispetšer 1987. aastal Aleksander Lunev.
Progress TsSKB-s valmistati kütusepaagid, raamielemendid, kere ja muud Energia osad. Tehase jaoks oli see ajaloo suurim tellimus, ehituse ulatus hämmastas isegi kogenud raketiteadlasi.
Disain on tõesti väga suur, sest ainult toote läbimõõt oli peaaegu 8 meetrit. Kütusepaak kokku raamide vahel on 29 meetrit! See on kolossaalne struktuur, kui rääkida sellistest rakettidest, selgitab tsehhi nr 233 tootmisjuht 1987. aastal Peter Pedchinko.
Kandeauto Energia.
Petr Pedchenko oli 1987. aastal tootmisjuht, jälgis osade valmistamise tehnoloogilist protsessi ja katsete kulgu: "vesi, tuli ja külm". Iga katse Kuibõševi tehase töötajate jaoks oli uusimate tehnoloogiate väljatöötamine, mida tuli hiljem omandada.
Nüüd on kauplus 233 inimtühi ja 25 aastat tagasi käis siin töö täies hoos. Ülesanne oli ju lühikese ajaga ameeriklastest ette jõuda ja kosmosevõimalusi kogu maailmale kuulutada. (Jah, Nõukogude võimekus oli ikka palju suurem kui praegu, aga kujutage korraks ette? Kui NSV Liit poleks kokku varisenud ja kosmosevõidujooks jätkuks? Kus me küll olla võiksime?)
Kõik see oli selles hoones kuni lõpuni välja ja kõndida oli vahel väga raske! Sest sa tulid siia, ja siis pead sinna minema.Ja siin, jumal tänatud, on hoone ligi pool kilomeetrit, meenutab Piotr Pedchinko seda hoonet nukralt vaadates.
Pärast orbiidile sisenemist eraldati "Skif" regulaarselt kanderaketist, kuid sellel ei olnud kaua aega teenida, kosmoses olev 80-tonnine aparaat võis provotseerida teisi riike ja vallandada sõja. Nõukogude spetsialistid otsustasid kosmoselaeva mudeli Vaikses ookeanis üle ujutada ning poolteist aastat hiljem saatis Energia kanderakett kosmosesse korduvkasutatava orbitaallaeva Buran. Muide, 15. novembril 1988 tegi ta oma lennu automaatsel mehitamata režiimil. Ja see on neil aastatel!
Aga paraku jäi see lend viimaseks, Nõukogude Liidu lagunemine oli põhjuseks, miks kosmoseprogramm suleti. Nad otsustasid kosmosesse enam mitte investeerida. Kuid siiski väärib märkimist, et need kaks starti, algul kosmoselaeva Skif ja seejärel kosmoselaeva Buran paigutusega, tõid Nõukogude Liidu ja seejärel Venemaa paljudeks aastateks kosmoses juhtivatele kohtadele. Muidugi kahvatub tänane edu selle mastaabi ees, mis oli NSV Liidu aastatel. Siiski on lootust, et Venemaa suudab siiski taastada oma tõelise "kosmosejõu" tiitli. Vladimir Putini sõnul töötavad Venemaa teadlased arenduste kallal, mis lubavad lõpuks Kuule ja Marsile mehitatud missioone saata!
Selle kohta võib "Skifi" ajalugu lugeda täielikuks, kuid paljud eksperdid nõustuvad, et need arendused arenevad ja paranevad ning kosmoselahingu laserjaama pole keegi hüljanud. Nagu eksperdid ütlevad õige aeg ja õigel ajal saavad need arengud ka laiemale avalikkusele teatavaks, sest nagu V. Putin veel 2018. aasta märtsis uut tüüpi relvade kohta ütles, "on lihtsalt veel aeg". Kuid ka keegi ei uskunud, kui Putin tegi veel 2004. aastal avalduse, et Venemaa arendab relvi uutel füüsilistel põhimõtetel, kuid siis me kõik mäletame maailma reaktsiooni Putini väljaütlemistele ja tõsiasja, et Venemaal on hüperhelirelvad. Nii et on, mille üle mõelda!
Tähelepanelik45>> "Pole" on "Skif-DM"
volk959> Mitte. Skif on Skif, tavaline Nõukogude lahinguorbitaaljaam, kogumassiga 90 tonni.
Kallis volk959, palun ärge neelake alla pealkirjas olevat "DM" indeksit (esitlusküljendust).
Need kaks tähte muudavad drastiliselt katte alla laaditud sisu.
Kordan: tõeline "Skif" kaalus 18 tonni ja selle mudel, mis suudab ainult staatiliselt korrata NPO Energia aparaadi omadusi, kaalus 77 tonni.
Noh, see on nagu siis, kui teile antakse küljendus mobiiltelefon, siis ma kardan, et sa ei pruugi kohvrisse ära mahtuda.
volk959> "Polyus" - teatud valeinformatsioon välispidiseks kasutamiseks.
"Nagu te laeva nimetate, nii see sõidab" (C)
Vabandust, aga see on kosmoselaeva ametlik nimi.
Muidugi võite nimetada "Ukraina" ümber "Bulgaariaks", Juri Ligatšov Jegor Ligatšoviks, "Julius Caesar" ..., kuid see ei ole piisavalt hea. Küsige igalt koerakasvatajalt nimevahetuse eeliste kohta.
Tähelepanelik45>> Ja Philly insenerid ei taha kividega loopida.
Tähelepanelik45>> Nende ülemused võtsid Podlipkilt laserkaitseteema ära ja otsustasid põhimõtete väljatöötamiseks käivitada Energia kanderaketis rea seadmeid.
volk959> Mida kuradit. Kuni 1988. aastani ei olnud Saljuti disainibüroos ühtegi lasertöötajat. Alates 1988. aastast on seal nullist loodud osakond uue kosmosepõhise lahingulaseri väljatöötamiseks.
Ma kuulen seda kõigepealt sinult, nii et ma usun. Veelgi enam, te ei ole vastuolus minu sõnumiga, et Polyuse - Skif-DM käivitamise ajal polnud midagi, vaid plaanisite kõik saavutada pärast ...
Tähelepanelik45>> Ja ma töötasin seal, selles osakonnas. Aastatel 1988–1990. Mind ja mu laserkolleegide gruppi meelitati sinna NIIKP-st, andes rohkem kõrge palk. Peale selle meie grupi polnud Saljutis teisi laseritöölisi. Üldiselt polnud seal peale meie keegi laseritega kursis. Mitte sentigi.
Siin on ilmekas näide nõukogude hiiglaslikust nanoehitusest.
Selle asemel, et otsida kitsas tööstusharus suurima läbimurde teinud meeskonda, haarasid Nõukogude kindralid rahalisi vahendeid, napsasid kohti Energia käivitusgraafikus, ehitasid hooneid uutele üksustele ja palkasid ülemused.
Noh, kõige rohkem palkasid nad põlengu jaoks kümmekond või kaks munapead, kes Saljuti disainibüroos töötades ei küsitlenud isegi nende ettevõttes loodava lahingusarja esimese satelliidi nime. Vabandust volk959, aga mul on tunne, et sa oled Filey elust võõrandunud.
Vabandage võimaliku vihje pärast, aga see pole töötajate, vaid nende palkajate probleem.
Muide, kui NPO Energia tegeles "Scythianiga" (päris), siis laserpeaga tegeles spetsialiseerunud ettevõte, millel oli väljakujunenud andekate teadlaste ja erisüsteemide arendajate meeskond.
Ja selleks, et kohandada sidusaid allikaid kosmoselaeva lahtise disainiga, loodi eriüksused.
Olen töötanud lasertarvikute alternatiivsete allikate kallal.
77 t (ilma mooduliteta)
pikkus: 37 m, läbimõõt: 4,1 m
"poolus" (Skif-DM, toode 17F19DM) - kosmoselaev, lahingulaseriga orbitaalplatvormi dünaamiline paigutus (DM). "Sküüt", kanderakett Energia esmakordsel startimisel 1987. aastal kasutatud kandevõimet.
Loomise ajalugu
Orbitaalplatvorm "Skif"
"Sküüt"- üle 80 tonni kaaluva lahingulaser-orbitaalplatvormi projekt, mille arendamine algas 1970. aastate lõpus NPO Energias (1981. aastal viidi ühingu suure töökoormuse tõttu Skifi teema üle Salyuti disainibüroosse). 18. august 1983 Peasekretär NLKP Keskkomitee Juri Andropov tegi avalduse, et NSVL lõpetas ühepoolselt kosmosevastase kaitsekompleksi katsetamise, kuid seoses SDI programmiga USA-s jätkus töö Skifi kallal.
Eelkõige töötati Khimavtomatika JSC disainibüroos laserorbitaalplatvormi jaoks välja gaasidünaamiline CO 2 laser GDL RD0600 võimsusega 100 kW ja mõõtmetega 2140x1820x680 mm, mis läbis 2011. aastaks terve stendi testimise tsükli.
Dünaamiline paigutus Skif-DM
Projekti piirides "Sküüt" aastatel 1986-1987 jaama kaalu-kaalu mudeli (kosmoseaparaat) eksperimentaalne orbiidile saatmine Skif-DM) korduva abil "Energia".
Skif-DM pikkus oli 37 meetrit, maksimaalne läbimõõt 4,1 meetrit ja mass umbes 80 tonni. See koosnes kahest peamisest sektsioonist: väiksem - funktsionaalne teenindusüksus ja suurem - sihtmoodul. Funktsionaalne teenindusplokk oli Saljuti orbitaaljaama kauaaegse varustuskosmoselaev. Selles asusid liikluskorraldussüsteemid ja pardakompleks, telemeetriakontroll, juhtimisraadioside, termiline režiim, toide, kattekihtide eraldamine ja tühjendamine, antenniseadmed, teaduslike katsete juhtimissüsteem. Kõik seadmed ja süsteemid, mis vaakumile vastu ei pidanud, asusid suletud instrumendi-kaubaruumis.
Käiturisüsteemi sektsioonis oli 4 peamootorit, 20 orientatsiooni- ja stabiliseerimismootorit ning 16 täppis-stabilisaatorit, samuti mootoreid teenindava pneumohüdraulilise süsteemi paagid, torustikud ja ventiilid. Tõukejõusüsteemi külgpindadele asetati päikesepaneelid, mis avanevad pärast orbiidile sisenemist.
lennuprogramm Skif-DM hõlmas kümmet katset: neli rakenduslikku ja kuus geofüüsilist.
Energia-Skif-DM kompleksi käivitamine 15. mail 1987. aastal
Esialgu oli Energia-Skif-DM süsteemi käivitamine planeeritud 1986. aasta septembrisse. Seoses aparaadi valmistamise, kanderaketi ja muude kosmodroomi süsteemide ettevalmistamise venimisega lükkus start aga ligi pool aastat edasi - 15. mail 1987. aastal. Alles 1987. aasta jaanuari lõpus transporditi aparaat kosmodroomi 92. asukohas asuvast montaaži- ja katsehoonest, kus seda välja õpetati, montaaži- ja tankimiskompleksi hoonesse. Seal dokiti 3. veebruaril 1987 Skif-DM kanderaketiga Energia. Järgmisel päeval viidi kompleks 250. kohas asuvale universaalkompleksile. Tegelikult oli Energia-Skif-DM kompleks käivitamiseks valmis alles aprilli lõpus.
Kompleksi käivitamine toimus 15. mail 1987 viietunnise hilinemisega. "Energia" kaks etappi töötasid edukalt. 460 sekundit pärast starti eraldus Skif-DM kanderaketist 110 kilomeetri kõrgusel. Pööramisprotsess kosmoselaev pärast kanderaketist eraldumist lülitusvea tõttu elektriahel kestis oodatust kauem. Selle tulemusena ei jõudnud Skif-DM ettenähtud orbiidile ja kukkus mööda ballistilise trajektooriga Vaiksesse ookeani. Vaatamata sellele viidi aruandes toodud hinnangu kohaselt enam kui 80% kavandatud katsetest lõpule.
avalik sõnum
15. mail 1987 avaldas TASS teate, milles seisis osaliselt:
| Nõukogude Liit on alustanud uue võimsa universaalse kanderaketi Energia lennu- ja konstruktsioonikatsetusi, mis on mõeldud nii korduvkasutatavate orbitaalkosmoselaevade kui ka suurte teaduslike ja rahvamajanduslike eesmärkidega kosmoseaparaatide suunamiseks Maa-lähedasele orbiidile. Kaheastmeline universaalne kanderakett... on võimeline orbiidile saatma üle 100 tonni kasulikku lasti... 15. mail 1987 kell 21:30 Moskva aja järgi viidi selle raketi esimene start Baikonuri kosmodroomilt... Kanderaketi teine etapp... tõi satelliidi üldkaalu mudeli arvutatud punkti. Mõõtmete-kaalu paigutus pärast teisest etapist eraldamist pidi oma mootori abil Maa-lähedasele orbiidile suunama. Kuid selle pardasüsteemide ebanormaalse töö tõttu ei sisenenud mudel määratud orbiidile ja pritsis Vaiksesse ookeani ... |
Kirjutage ülevaade artiklist "Pool (kosmoselaev)"
Kirjandus
- Glushko V.P. Kosmose ründamine raketisüsteemidega // . - 3. väljaanne, muudetud. ja täiendav - M .: Mashinostroenie, 1987. - S. 304.
Märkmed
Vaata ka
Lingid
- www.buran.ru/htm/cargo.htm
- www.astronautix.com/craft/polyus.htm
- www.buran.ru/htm/scr.htm - ekraanisäästja kosmosejaama ja muude kosmoselaevadega.
| See on artikkel raketitehnika, raketitehnika või kosmoselaevade kohta. Saate projekti aidata, lisades sellele. |
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
Poolust (kosmoselaev) iseloomustav väljavõte
Kaks tundi hiljem olid kärud Bogutšarovi maja hoovis. Talupojad tassisid ja ladusid innukalt peremehe asju kärudele ning Dron vabastati printsess Mary palvel hoovis seisvast kapist, kuhu ta kinni oli pandud, talupoegade käsutusse."Ära pane seda nii halvasti maha," ütles üks talupoegadest. Pikakasvuline meesümara naeratava näoga, võttes kirstu neiu käest. Ta on ka seda raha väärt. Miks sa viskad seda nii või pool köit – ja see hõõrub. Mulle see ei meeldi. Ja ausalt öeldes seaduse järgi. Mati all on nii, aga kata kardinaga, see on oluline. Armastus!
"Otsige raamatuid, raamatuid," ütles teine talupoeg, kes kandis prints Andrei raamatukogu kappe. - Sa ei klammerdu! Ja see on raske, poisid, raamatud on terved!
- Jah, nad kirjutasid, nad ei kõndinud! - ütles üks pikk turske mees märkimisväärse pilgutusega, osutades peal lebavatele paksudele leksikonidele.
Rostov, kes ei tahtnud printsessile oma tutvust peale suruda, ei läinud tema juurde, vaid jäi külla ja ootas tema lahkumist. Oodanud, kuni printsess Mary vankrid majast lahkuvad, istus Rostov hobuse selga ja saatis ta hobuse seljas meie vägede poolt hõivatud rajale, mis asus kaheteistkümne miili kaugusel Bogucharovist. Jankovos, võõrastemajas, lahkus ta naiselt lugupidavalt, lubades esimest korda tal kätt suudelda.
"Teil ei ole häbi," vastas ta punastades printsess Marya tänuavaldusele tema päästmise eest (nagu ta nimetas tema tegu), "iga valvur oleks sama teinud. Kui peaksime vaid talupoegadega võitlema, ei laseks me vaenlasel nii kaugele minna, ”ütles ta, häbenes midagi ja püüdes vestlust muuta. "Mul on ainult hea meel, et mul oli võimalus teiega kohtuda. Hüvasti, printsess, soovin teile õnne ja lohutust ning soovin teiega kohtuda õnnelikumates tingimustes. Kui sa ei taha mind punastama ajada, siis ära täna mind.
Aga printsess, kui ta ei tänanud teda rohkem sõnadega, tänas teda kogu oma näoilmega, särades tänulikkusest ja hellusest. Ta ei suutnud teda uskuda, et tal polnud millegi eest teda tänada. Vastupidi, tema jaoks oli kahtlemata see, et kui teda seal poleks, pidi ta tõenäoliselt surema nii mässuliste kui ka prantslaste kätte; et ta, et teda päästa, avas end kõige ilmsematele ja kohutavamatele ohtudele; ja veel kahtlematum oli tõsiasi, et tegemist oli kõrge ja ülla hingega mehega, kes teadis, kuidas mõista tema positsiooni ja leina. Tema lahked ja ausad silmad, millest pisarad voolasid, samas kui ta ise nuttes rääkis talle oma kaotusest, ei läinud kujutlusvõimest välja.
Kui ta temaga hüvasti jättis ja üksi jäi, tundis printsess Mary ühtäkki pisaraid silmis ja siis, mitte esimest korda, küsis ta endalt kummalise küsimuse, kas ta armastab teda?
Teel edasi Moskvasse, vaatamata sellele, et printsessi olukord polnud rõõmustav, märkas temaga vankris reisinud Dunyasha rohkem kui korra, et vankri aknast välja kummardunud printsess naeratas millegi peale rõõmsalt ja nukralt.
„Mis siis, kui ma teda armastaksin? mõtles printsess Mary.
Ükskõik kui häbi tal oli endale tunnistada, et ta oli esimene, kes armastas meest, kes teda võib-olla kunagi ei armastaks, lohutas ta end mõttega, et keegi ei saa sellest kunagi teada ja et ta ei ole süüdi, kui jääb elu lõpuni, rääkimata kellelegi, et armastab seda, keda ta esimest ja viimast korda armastas.
Mõnikord meenus talle tema vaated, osalus, tema sõnad ja talle tundus, et õnn pole võimatu. Ja siis märkas Dunyasha, et ta vaatas naeratades vankri aknast välja.
"Ja ta oleks pidanud Bogucharovosse tulema ja just sel hetkel! mõtles printsess Mary. - Ja tema õde pidi prints Andreist keelduma! - Ja selles kõiges nägi printsess Mary ettehoolduse tahet.
Printsess Marya mulje Rostovist oli väga meeldiv. Tema peale mõeldes tundis ta rõõmu ja kui tema seltsimehed, saades teada temaga Bogutšarovis juhtunud seiklusest, viskasid talle nalja, et ta oli heina järele läinud Venemaa ühe rikkaima pruudi peale võtnud, sai Rostov vihaseks. Ta oli vihane just seetõttu, et tema tahte vastaselt tuli tal mitu korda pähe mõte abielluda talle meeldiva, tagasihoidliku ja tohutu varandusega printsess Maryaga. Enda jaoks ei saaks Nikolai soovida paremat naist kui printsess Mary: temaga abiellumine teeks krahvinna, tema ema õnnelikuks ja parandaks isa asju; ja isegi – Nikolai tundis seda – oleks printsess Marya õnnelikuks teinud. Aga Sonya? JA antud sõna? Ja see ajas Rostovi vihaseks, kui nad printsess Bolkonskaja üle nalja viskasid.
Armeede juhtimise üle võtnud Kutuzov meenutas prints Andreid ja saatis talle käsu peakorterisse jõudmiseks.
Vürst Andrei saabus Tsarevo Zaimishchesse just sel päeval ja samal kellaajal, mil Kutuzov tegi esimest korda vägede ülevaatust. Vürst Andrei peatus külas preestri maja lähedal, kus asus ülemjuhataja vanker, ja istus väravas pingile, oodates rahulikku Kõrgust, nagu kõik kutsuvad nüüd Kutuzovit. Külavälisel põllul oli kuulda rügemendimuusika hääli, seejärel tohutu hulga häälte mürinat, mis hüüdsid “Hurraa! uuele ülemjuhatusele. Kohe väravas, prints Andreist umbes kümne sammu kaugusel, seisid printsi eemalolekut ja ilusat ilma ära kasutades kaks lööjat, kuller ja ülemteener. Mustjas, vuntside ja kõrtsustega kasvanud väike husaar-kolonelleitnant ratsutas värava juurde ja küsis prints Andreid vaadates: kas kõige säravam on siin ja kas ta on varsti?
Prints Andrei ütles, et ta ei kuulunud tema rahuliku kõrguse peakorterisse ja oli ka külaline. Husaari kolonelleitnant pöördus hästi riietatud batmani poole ja ülemjuhataja batman ütles talle selle erilise põlgusega, millega ülemjuhatajate batmenid ohvitseridele räägivad:
- Mida, kõige eredamat? See peab nüüd olema. Sina see?
Husaar-kolonelleitnant irvitas korrapidajale vuntside vahele, astus hobuse seljast maha, andis käskjala kätte ja läks Bolkonski juurde, kummardades talle kergelt. Bolkonsky seisis pingil kõrvale. Hussaar-kolonelleitnant istus tema kõrvale.
Kas ootate ka ülemjuhatajat? ütles husaar-kolonelleitnant. - Govog "yat, kõigile kättesaadav, jumal tänatud. Muidu häda vorstidega! Nedag" om Yeg "molov sakslastes pg" asus elama. Tepeg "võib-olla ja g" Vene jutt "see on võimalik. Muidu Cheg" ei tea, mida nad tegid. Kõik taganesid, kõik taganesid. Kas sa tegid matka? - ta küsis.
- Mul oli rõõm, - vastas prints Andrei, - mitte ainult osaleda retriidil, vaid ka kaotada sellel retriidil kõik, mis tal oli kallis, rääkimata valdustest ja Kodu... isa, kes suri leinast. Olen pärit Smolenskist.
- Ja? .. Kas sa oled prints Bolkonsky? See on paganama kohtumispaik: kolonelleitnant Denissov, rohkem tuntud Vaska nime all, ütles Denisov, surudes vürst Andrei kätt ja piiludes eriti lahke tähelepanuga Bolkonski näkku. Jah, ma kuulsin, ütles ta kaastundlikult ja jätkas pärast pausi: – Siin on Sküütide sõda. Ja sina oled prints Andg "ta Bolkonsky?" Ta raputas pead. "Väga pagan, prints, väga pagan, et sinuga kohtuda," lisas ta taas kurva naeratusega, kätt surudes.
Prints Andrei tundis Denisovit Nataša juttudest tema esimesest kihlatu kohta. See meenutus nii magusalt kui valusalt viis ta nüüd nende valusate tunneteni, millest ta Hiljuti Ma polnud sellele pikka aega mõelnud, kuid mis olid tal siiski hinges. Viimasel ajal on olnud nii palju muid ja nii tõsiseid muljeid nagu lahkumine Smolenskist, tema saabumine Kiilasmägedesse, hiljuti sai teada isa surmast - ta koges nii palju sensatsioone, et need mälestused polnud teda pikka aega pälvinud ja kui need tekkisid, ei mõjutanud teda sama jõuga. Ja Denisovi jaoks oli mälestuste jada, mille Bolkonsky nimi esile kutsus, kauge, poeetiline minevik, kui ta pärast õhtusööki ja Nataša laulmist, teadmata, kuidas, abieluettepaneku viisteistaastasele tüdrukule. Ta naeratas tolleaegsetele mälestustele ja armastusele Nataša vastu ning pöördus kohe selle poole, mis teda praegu kirglikult ja eranditult hõivas. See oli kampaaniaplaan, mille ta taandumise ajal eelpostides teenides välja mõtles. Ta esitas selle plaani Barclay de Tollyle ja kavatses selle nüüd esitada Kutuzovile. Plaan lähtus sellest, et prantslaste operatsiooniliin oli liiga pikk ja et selle asemel, et või samal ajal tegutseda rindelt, tõkestades teed prantslastele, tuli tegutseda nende sõnumite järgi. Ta hakkas prints Andreile oma plaani selgitama.
Laseri orbitaalplatvormi hakati välja töötama NSV Liidus 1970. aastate lõpus. Skifi programm pidi olema vastus ameeriklaste arendatavale SDI-le. Samal ajal, mõistes ICBM-lõhkepeade pealtkuulamise keerukust, arendasid Nõukogude teadlased Skifi peamiselt Ameerika kosmoselaevade hävitamise vahendina (jah, jah, just need "Excalibur", millest on juttu eespool), et takistada neil meie ICBM-e pealtkuulamast.
Kosmoselaevale (SC) otsustati paigaldada süsinikdioksiidi gaasidünaamiline laser võimsusega 1 MW, mille on välja töötanud üks aatomienergia instituudi harudest. I. V. Kurtšatov. ja testitud A-60 lennunduslaserkompleksil.
Lennunduse laserkompleks A-60 (teise nimega "IL-76LL with BL")
Kosmoseaparaat, mis on mõeldud megavatise laseri paigaldamiseks Il-76LL-ist koos BL-ga, sai tähise 17F19D "Skif-D". Täht "D" tähendas "demonstratsiooni". Samuti on teavet, et Skif pidi olema varustatud pideva gaasidünaamilise süsinikdioksiidi laseriga RD0600 võimsusega mitte 1 MW, vaid 100 kW.
27. augustil 1984 astus üldmehaanikaminister O.D. Baklanov allkirjastas korralduse N343/0180 17F19D "Skif-D" loomise kohta.
Skif-D esimene start orbiidile pidi toimuma 1987. aasta teises kvartalis.
"Skif-D" oli eelkõige eksperimentaalne kosmoseaparaat, millel pidi katsetama mitte ainult laserit, vaid ka mõningaid järgmiste "Nõukogude SDI" programmi raames loodud standardsüsteeme. Need olid eraldus- ja orientatsioonisüsteemid, liikumisjuhtimissüsteem, toitesüsteem, pardal olev kompleksjuhtimissüsteem.
"Skif-D" hinnanguline vaade tööl
Skifi loonud disainerid seisid silmitsi hunniku uute tehniliste probleemidega.
Esiteks oli täiesti ebaselge, kas gaasidünaamiline süsinikdioksiidi laser lastakse orbiidile vaakumis ja kaaluta olekus. Selle probleemiga tegelemiseks tehases. M.V. Hrunitševiga otsustati luua spetsiaalne katsestend. Stend hõivas tohutu ala ja sisaldas nelja 20-meetrist vertikaalset silindrilist vaakumtorni, kahte 10-meetrist kuulpaaki krüogeensete komponentide hoidmiseks ja ulatuslikku suure läbimõõduga torustike võrgustikku.
Lasertoitesüsteemiga oli probleeme. Skif-D liikumisjuhtimissüsteem osutus väga keeruliseks. Lõppude lõpuks pidi ta suunama pöörleva peaosa ja kogu seadme sihtmärgile, kompenseerides samal ajal generaatorite tööst tulenevaid häireid laseri heitgaasidest ( turbogeneraatoritel olid suured liikuvad osad ja gaas oli nii kuum, et see tuli välja lasta,mõjutas kosmoselaeva liikumist, muutes laseri äärmiselt ebatäpseks) ja erivarustuse sektsiooni väga raske, kuid samal ajal väga kiiresti pöörleva pea pööretest.
Juba 1985. aastal oli selge, et ainuüksi kõigi nende abisüsteemide testimiseks on vaja üks kosmoseaparaadi proovilaskmine. Seetõttu otsustati toode Skif-D1 orbiidile saata ilma lahingulaserita ja varustada Skif-D2 ainult "spetsiaalse kompleksiga".
Skif-DM + energia
Skif töötati välja paralleelselt uue kanderaketiga Energia, mis on mõeldud kuni 100 tonni kaaluvate kosmoseaparaadi orbiidile saatmiseks.
1985. aasta keskel otsustati pingikanderakett ümber teha 11K25 "Energia" N6C lennus (kandja number muudetud 6SL-ks) ja käivitati 1986. aastal.
Tekkis küsimus selle käivitamise kasuliku koormuse kohta. Otsustasime seda käivitamist kasutada teema "Skif" huvides ja nõudsime disainibüroolt kaalu ja kaalu mudelit (GVM).
Salyuti disainibüroo otsustas tellitud GVM-ile paigaldada kõik tavapärase Skif-D süsteemid, mis olid sel ajal kosmoses testimiseks valmis. Nii et aparaadi projekt "Skif-D makett" või 17F19DM "Skif-DM", mis sai teise nime - "Pole".
KA 17F19DM "Skif-DM" lennukoopia sai pärast 17F19D "Skif-D" nr 18101 sabanumbrit 18201, mis, kuigi see loodi varem, pidi nüüd hiljem alustama. Väliselt oli mõlemal sõidukil palju ühist, välja arvatud erivarustuse ruumi pööratav pea. 17F19DM koosnes ka kahest moodulist: funktsionaalsest teenindusüksusest (FSB) ja sihtmoodulist (CM), mille pikkus oli 36,9 meetrit, maksimaalne läbimõõt 4,1 meetrit, mass 77 tonni, koos peaga FSB.
Sihtmoodul "Skif-DM" on majutatud eksperimentaalsed rajatised rakenduslikeks ja geofüüsikalisteks katseteks (kusjuures Skif-D CM pidi kandma paake süsinikdioksiidiga ja kahte turbogeneraatorit, mis tagasid laseri töö).
"Skif-D" pidi kandma mitte ühte, vaid kaks laser.
Seadme sihtimine sihtmärgile viidi läbi kahes etapis.
Alguses kasutati umbkaudseks suunamiseks õhuradarijaama (BRLS). Seejärel viis SNU läbi täpsed juhised, mis kasutas selleks väikese võimsusega laserit. SNU lõi Kaasani tarkvara "Radiopribor" - NSV Liidu juhtiv identifitseerimissüsteemide ettevõte. Radari ja SNU andmete töötlemiseks ja ühine töö nendest süsteemidest koos Skif-DM CMS-i liikluskorraldussüsteemi täitevorganitega kasutati pardaarvutit Argon-16, mis sarnaneb samale Mir jaama pardaarvutile.
LLS-i testimiseks otsustati kasutada eraldatavaid sihtmärke (nagu täispuhutavad pallid ja nurgahelkurid). Täispuhutavatele sihtmärkidele paigaldati baariumi plasmageneraatorid, et simuleerida ballistiliste rakettide ja satelliitmootorite tööd. Plasmageneraatorite töötamine otsustati ametlikult välja kuulutada geofüüsikalise eksperimendina, mille eesmärk oli uurida tehislike plasmamoodustiste vastasmõju maakera ionosfääriga, ning SNU sihtmärkide laskmist paljutõotava kohtumis- ja dokkimissüsteemi katsena. Kuigi uue dokkimissüsteemi väljatöötamine, milles seade ei lähenenud sihtmärkidele, vaid vastupidi, tulistas need maha, näeks väljastpoolt väga kummaline. See oli juba mingi "lubav lahtiühendamise süsteem".
:)
Perestroika oli täies hoos. Ta ei jätnud vahele ka orbitaalse laseri arendusprogrammi.
Sildistatud M.S. Gorbatšov asus end reklaamima "rahuliku kosmose" teemal ja "Skif-DM" käivitamise riiklik komisjon, kartes kompromiteerida riigi juhtkonna "rahuvalveavaldusi", kärpis oluliselt katseprogrammi - kõik sihtmärkide laskmine, radari ja radari testid ning ksenoon-krüptoongaasi segu vabastamine läbi hetketu oli väljalaskesüsteem.
Nende poliitiliste otsuste alusel tühistas Skif-DM-i käivitamise riiklik komisjon 1987. aasta veebruaris seadme lennuprogrammis kõik sihtmärgi laskmise, radari ja radari testimise ning ksenoon-krüptooni gaasisegu vabastamise läbi SBV.
Nad otsustasid ainult lennutada "Skif-DM" orbiidile ja viia see kuu aja pärast Vaikse ookeani kõrbepiirkonna atmosfääri. Raske öelda, mida USA sellisest tohutust, kuid vaikivast aparaadist arvaks. Võib-olla poleks siin vähem kahtlust kui sihtmärkide laskmise ja gaasipilvede väljutamise puhul.
Kõige "kahjutumatest" katsetest jäi katseprogrammi alles vaid kümme: neli sõjalist rakenduslikku ja kuus geofüüsilist.
15. mail 1987 lasti aparaat Baikonuri kosmodroomilt õhku. "Energia" kaks etappi töötasid edukalt. 460 sekundit pärast starti eraldus Skif-DM kanderaketist 110 kilomeetri kõrgusel. Uue katsetamine Kaater "Energia" edukalt lõpetatud! Kuid väljundseadmega ei osutunud see nii "sujuvalt".
Manööver Poluse kosmoselaeva pööramiseks sammuga 1800 ja seejärel 900 võrra, nagu kosmoselaeva orientatsiooniprogramm ette nägi, viidi läbi tavapäraselt. "Ümberpööramise" arvutusprotsess aga ei peatunud, vaid jätkus mudeli lennuprogrammi vea tõttu. Arvestuslikul hetkel lülitus automaatselt sisse marssiv tõukejõusüsteem, mis pidi kosmoselaeva teavitama lisakiirusest suurusjärgus 60 m / s ja viima selle orbiidile 280 km kõrgusel.
Selle tulemusena ei sisenenud "Skif-DM" määratud orbiidile ja kukkus mööda ballistlikku trajektoori Vaiksesse ookeani.
Vaatamata sellele viidi aruandes toodud hinnangu kohaselt enam kui 80% kavandatud katsetest lõpule.
Teised "sküüdid".
Skif-DM paigutusele pidid järgima Skif-D1 ja Skif-D2 (teine on juba täisväärtuslik lahingumasin).
Edasi oli kavas KA 17F19S "Skif-Stiletto". Nad kavatsesid sellele paigaldada Astrofüüsika Uurimis- ja Tootmisühingus välja töötatud laserikompleksi 1K11 Stiletto.
"Stiletto" mudelile 17F19S oli kosmoseversioon maapealsest "Stilettost" (mainisin seda varem), mis loodi ja mida katsetati juba 80ndatel. Maapealne "Stiletto" ei olnud mõeldud vaenlase varustuse hävitamiseks või hävitamiseks - atmosfäär ja energia lihtsalt ei võimaldanud seda. Laserid olid mõeldud optiliste seadmete sihikute ja andurite keelamiseks. Maal oli "Stiletto" kasutamine ebaefektiivne. Kosmoses suurenes vaakumi tõttu selle toimeraadius märkimisväärselt. "Stilettot - kosmost" võiks hästi kasutada satelliiditõrjerelvana. Vaenlase kosmoselaeva optiliste andurite rike oli ju samaväärne satelliidi surmaga.
"Stiletto" kosmose efektiivsuse suurendamiseks töötati välja spetsiaalne teleskoop. Septembris 1986 valmistas Astrofüüsika Uurimis- ja Tootmisassotsiatsioon Stiletto elektrilise töömudeli ning toimetati katsetamiseks Salyuti disainibüroosse. 1987. aasta augustis valmistati teleskoobi korpuse pingi prototüüp.
Tulevikus plaaniti välja arendada terve perekond erinevaid raskeklassi sõidukeid. Plaanis oli ühtne kosmosekompleks 17F19U "Skif-U" ... Kuid "perestroika" pani programmile "Skif" julge risti. Polyuse ebaõnnestunud orbiidile saatmine mängis ka Skifi vastaste kätte.
Septembris 1987 töötage Salyuti disainibüroos ja selle järgi nimetatud tehases teemal 17F19D. Hrunitšev peatati, kuid ta ei jätkanud kunagi. Ja 1989. aastaks lõpetati raskete lahinguorbitaaljaamade teema rahastamine täielikult.
1988. aastal pakkus Salyuti disainibüroo välja rasketootmismooduli (HMP) projekti, mis põhines 17F19DM, 17F19D ja 17F111 sõidukite mahajäämusel. 101,9-tonnise stardimassiga oleks selle mass orbiidil 88 tonni, millest 25 tonni jääks tehnoloogilistele seadmetele mikrogravitatsioonis (10-5 - 10-6g) kallite pooljuhtmaterjalide ja geomeetriliselt täiusliku kristallvõrega kristallide tootmiseks. Kosmoselaevale plaaniti paigaldada Krateri tüüpi termoelektrilised ahjud, mida oli testitud orbitaalkompleksi Mir Kristall moodulil. TMP ahjude toiteks oli kavas paigaldada suured päikesepaneelid kogupindalaga 500 m2, laenatud aparaadist 17F111 "Cascade". Tarbematerjalide tarnimine TMP-sse oli võimalik nii Sojuzi ja Progressi kosmoselaevade kui ka MAKS korduvkasutatavate kosmoseaparaatide süsteemiga. TMP projekti kaaluti mitu aastat, kuid seda ei kiidetud kunagi heaks.
P.S.
Täpsemalt saab lugeda (palju kirju!) Skifi programmi kohta.
P.P.S.
Selle põhjal võiks "Skifi" lugu pidada täielikuks, kuid võib oletada, et see sai 90ndatel mõningase jätku.
Eelseisva käivitamise esimene komponent rahvusvaheline kosmosejaam(ISS) kutsuti venekeelseks mooduliks "Koit", tuntud ka kui funktsionaalne lastiplokk. Seadme ehitasid tehase ettevõtlikud insenerid 90ndate keskel NASAga sõlmitud lepingu alusel. Hrunitšev, kes pidas kinni nii tähtaegadest kui ka eelarvest. Zarya peamine eesmärk oli varustada jaama elektriga ja teostada selle orbiidi korrigeerimist – sama rolli, mida pidi täitma Skifi funktsionaalplokk. Mõned Nõukogude teadlased usuvad, et Zarya alustas oma elu reservsõidukina, mis loodi algselt pooluse programmi jaoks. Nad pidid vaid pühkima tolmu vanadelt, kuid täiesti kasutuskõlblikelt seadmetelt või isegi lihtsalt plaanidelt ning see võiks kindlasti aidata hoida kosmosejaama moodulit graafikus üheksakümnendatel Venemaal valitsenud majanduskaose ajal.
Allikad:
1. http://military.tomsk.ru/blog/topic-353.html
2. http://pvo.guns.ru/abm/a135-01.htm
3. Ajakiri "Populaarne mehaanika" nr 10 (nr 84) 2009. a.
NPO Energias alustati madala orbiidiga kosmoseobjektide hävitamiseks pardal asuva laserikompleksiga lahingulaserjaama Skif väljatöötamist, kuid ühingu suure töökoormuse tõttu viidi Skifi teema alates 1981. aastast üle Salyuti disainibüroole. 18. augustil 1983 tegi NLKP Keskkomitee peasekretär Juri Andropov avalduse, et NSV Liit lõpetab ühepoolselt kosmosevastase kaitsekompleksi katsetamise. SDI programmi väljakuulutamisega USA-s aga töö Skifi kallal jätkus.
Laserlahingujaama testimiseks kavandati Skif-D dünaamiline analoog. Tulevikus loodi energia kanderakettide katsetamiseks kiiresti Skif-DM jaama (Polyus) makett.
Skif-DM jaama pikkus oli 37 meetrit, maksimaalne läbimõõt 4,1 meetrit ja mass umbes 80 tonni. See koosnes kahest peamisest sektsioonist: väiksem - funktsionaalne teenindusüksus ja suurem - sihtmoodul. Funktsionaalne üksus oli Saljuti orbitaaljaama hästiarendatud varustuskosmoselaev. Selles asusid liikluse ja pardasisesed keerukad juhtimissüsteemid, telemeetria juhtimine, raadioside, termilised tingimused, toiteallikas, kattekihtide eraldamine ja vabastamine, antenniseadmed ning teaduslike katsete juhtimissüsteem. Kõik seadmed ja süsteemid, mis vaakumile vastu ei pidanud, asusid suletud instrumendi-kaubaruumis. Jõuseadme kambris oli neli peamasinat, 20 orientatsiooni- ja stabiliseerimismootorit ning 16 täppistabilisaatorit, samuti mootoreid teenindava pneumohüdraulilise süsteemi paagid, torustikud ja ventiilid.
Tõukejõusüsteemi külgpindadele asetati päikesepaneelid, mis avanevad pärast orbiidile sisenemist.
Büroos on tehtud palju tööd uue suure peakatte loomisel, mis kaitseb funktsionaalset üksust vastutuleva õhuvoolu eest. Esimest korda valmistati see mittemetallilisest materjalist - süsinikkiust.
Sihtmoodul projekteeriti ja toodeti nullist.
Samal ajal keskendusid disainerid juba omandatud sõlmede ja tehnoloogiate maksimaalsele kasutamisele. Näiteks võimaldas kõigi sektsioonide läbimõõt ja disain kasutada Hrunitševi tehase olemasolevaid tehnoloogilisi seadmeid. Valmis võeti kanderaketti kosmoseaparaadiga ühendavad sõlmed - sama mis "Buran" puhul, aga ka üleminekudokkimisplokk, mis ühendab "poolust" alguses Maaga. Ka "Polyuse" raketist eraldamise süsteem kordas Buranovi oma.
Kuna funktsionaalmoodul oli sisuliselt varem meisterdatud kosmoseaparaat, siis oli vaja, et see jälgiks samu koormusi, mille jaoks see kanderaketi Proton-K poolt väljasaatmisel arvutati. Seetõttu said nad kõigist paigutusvõimalustest valida ainult ühe, milles plokk asub Poluse peaosas.
Ja kuna funktsionaalses üksuses olnud tõukejõusüsteemi ülekandmine ahtriossa oli kahjumlik, lendab poolus pärast kanderaketist eraldamist edasi alalhoidvate mootoritega.
Esialgu oli Energia-Skif-DM süsteemi käivitamine planeeritud 1986. aasta septembrisse. Seoses aparaadi valmistamise, kanderaketi ja muude kosmodroomi süsteemide ettevalmistamise venimisega lükkus start aga ligi pool aastat edasi - 15. mail 1987. aastal. Alles 1987. aasta jaanuari lõpus transporditi aparaat kosmodroomi 92. asukohas asuvast montaaži- ja katsehoonest, kus seda välja õpetati, montaaži- ja tankimiskompleksi hoonesse. Seal dokiti 3. veebruaril 1987 Skif-DM kanderaketiga Energia. Järgmisel päeval viidi kompleks 250. kohas asuvale universaalkompleksile.
Tegelikkuses sai Energia-Skif-DM kompleks käivitamiseks valmis alles aprilli lõpus.
Orbitaaljaama "Skif-DM" lennuprogramm sisaldas kümmet katset: neli rakenduslikku ja kuus geofüüsikalist.
Eksperiment "VP1" oli pühendatud konteinerita skeemi abil suuremõõtmelise kosmoselaeva käivitamise skeemi väljatöötamisele.
Eksperimendis "VP2" viidi läbi uuringud suuremahulise aparaadi, selle konstruktsioonielementide ja süsteemide käivitamise tingimuste kohta.
Suuremõõtmelise ja üliraske kosmoseaparaadi (ühtne moodul, juhtimissüsteemid, soojusjuhtimine, toiteallikas, elektromagnetilise ühilduvuse probleemid) konstrueerimise põhimõtete eksperimentaalne kontrollimine oli pühendatud "VPS" eksperimendile.
VP11 katses oli kavas välja töötada lennu skeem ja tehnoloogia.
Geofüüsikaliste katsete programm "Miraaž" oli pühendatud põlemisproduktide mõju uurimisele atmosfääri ja ionosfääri ülemistele kihtidele. Mirage1 (A1) eksperiment pidi toimuma stardifaasis kuni 120 kilomeetri kõrgusel; eksperiment "Mirage-2" ("A2") - eelkiirenduse ajal 120–280 kilomeetri kõrgusel; eksperiment "Mirage-3" ("A3") - kõrgusel 280 kuni Maa pidurdamise ajal.
Geofüüsikalised katsed "GF-1/1", "GF-1/2" ja "GF-1/3" plaaniti läbi viia töötava sõiduki "Skif-DM" jõusüsteemiga.
Eksperiment GF-1/1 oli pühendatud kunstlike sisemiste gravitatsioonilainete tekitamisele atmosfääri ülakihtides.
Eksperimendi GF-1/2 eesmärk oli tekitada maa ionosfääris kunstlik "dünamoefekt".
Lõpuks plaaniti GF-1/3 katsega luua suuremahulisi ioonimoodustisi ioon- ja plasmasfäärides (augud ja kanalid). Selleks varustati "Pool" suure koguse (420 kilogrammi) ksenooni ja krüptooniga gaasiseguga (42 silindrit, igaüks mahutavusega 36 liitrit) ja süsteemiga selle ionosfääri vabastamiseks.
Energia-Skif-DM kompleksi käivitamine toimus 15. mail 1987 viietunnise hilinemisega. "Energia" kaks etappi töötasid edukalt. 460 sekundit pärast starti eraldus SkifDM kanderaketist 110 kilomeetri kõrgusel.
Skif-DM aparaadi testimisprogrammi ei rakendatud täielikult jaama surma põhjustanud kahetsusväärse rikke tõttu (sellest kirjutasin juba 14. peatükis). See lend andis aga ka palju tulemusi. Kõigepealt saadi kogu vajalik materjal Burani orbitaalsõiduki koormuste selgitamiseks, et tagada selle lennukatsetused. Sõiduki stardi ja autonoomse lennu ajal viidi läbi kõik neli rakenduskatset ("VP-1", "VP-2", "VP-3" ja "VP-11"), samuti osa geofüüsikalistest katsetest ("Mirage-1" ja osaliselt "GF-1/1" ja "GF-1/3").
Järeldus turule toomise tulemuste kohta seisis: „... Seega said MOM-i ja UNKS-i poolt kinnitatud käivitamisülesannetega kindlaks määratud toote turuletoomise üldised ülesanded, võttes arvesse 13. mai 1987. aasta „otsust“ piirata sihipäraste katsete mahtu, lahendatud ülesannete arvu osas enam kui 80%.
