Selles artiklis püüan vastata väga populaarsele küsimusele, mida enamikul juhtudel on isegi raske seletada. Nad kirjutavad mulle sageli kommentaarides mingisuguse Wi-Fi probleemi kohta, lugesin küsimust mitu korda, kuid ma ei saa midagi aru. Ja vastan küsimusele paari küsimusega 🙂, et aru saada milles probleem on ja vajalik info selgeks saada. Räägime täna Interneti ebastabiilsest toimimisest, kui see on ühendatud Wi-Fi kaudu.
Proovime välja mõelda, milles see ühenduse ebastabiilsus täpselt seisneb, milles võib probleem olla ja mida saab teha traadita võrguga seotud probleemide lahendamiseks.
On aegu, mil Internet ei tööta nii, nagu peaks. Näiteks ühendasite Interneti võrgukaabli kaudu arvutiga. Ostsime ja installisime traadita ruuteri ning hakkasime Wi-Fi kaudu Interneti-ühendust looma. Ja nad hakkasid märkama, et Internet ei tööta kuidagi korralikult, see oli pidevalt katkenud, kiirus oli madal jne.
Tõenäoliselt toon nüüd välja probleemid, mille põhjuseks võib olla ebastabiilne töö traadita võrk. Seega on meil lihtsam navigeerida probleemi enda ja võimaliku lahenduse leidmisel.
- Sagedased katkestused. Näiteks ühendasite nutitelefoni ja mõne aja pärast lülitub see iseenesest välja. Või sülearvuti, mis pidevalt lahti ühendab ja ühendab. Nägin juhtumeid, kui ühendus mõneks sekundiks kadus ja kohe taastus. See ei ole alati märgatav, kuid kui teil on Skype installitud, muutub selle ühenduse olek pidevalt. Või kuvatakse ühenduse ikooni kõrvale kollane ikoon. Siin on veel üks selle teema artikkel: "".
- Madal Interneti-ühenduse kiirus või kiiruse hüppeid, kui ühendatud Wi-Fi kaudu. Võib juhtuda, et näiteks päeval on kiirus normaalne ja õhtul langeb oluliselt (Kui ühendate kaabliga, on kiirus alati stabiilne).
- Ebastabiilne Wi-Fi ühendus. See hõlmab suurt hulka ühendusprobleeme. Näiteks kui seade ühendub võrguga teist või kolmandat korda. Või ainult teatud kohas (näiteks ruuteri lähedal ma juba kirjutasin sellest probleemist ) .
- Kui märkate probleeme, kuid mitte alati. Näiteks Internet töötab mitu päeva hästi ja siis algavad uuesti imelikud probleemid Wi-Figa. Või nagu ma juba kirjutasin, siis hommikul on kõik korras, aga pärastlõunal on ühendus ebastabiilne.
Seda loetelu võiks jätkata, aga ma arvan, et saate mõttest aru. Tahaksin sellest loendist välja jätta ainult populaarsed probleemid, millel on oma omadused ja mille kohta on juba kirjutatud eraldi artikleid:
- Viga " " arvutites või ühenduse loomisel mobiilseadmed Mul on, aga.
- Vead mobiilseadmetes: , ja "".
Probleemi lahendamine ebastabiilse WiFi-ga
Mul on universaalne lahendus. Samuti pole spetsiaalseid seadistusi, millega saate töö stabiilsust reguleerida. Peate proovima ja lahenduse leidma. Annan teile mõned näpunäited, mis peaksid teid selles keerulises küsimuses aitama.
Taaskäivitage ruuter ja sülearvuti (nutitelefon, tahvelarvuti jne).
See on esimene asi, mida teha. Lihtsalt ühendage ruuter lahti ja ühendage see uuesti. Samuti taaskäivitage seade, mida proovite võrguga ühendada või millel on probleeme.
Peate mõistma, milles probleem on.
Siin on kõik lihtne. Peame leidma süüdlase. See võib olla teie ruuter või seade ise. (arvuti, nutitelefon jne). Kuidas seda teha? Proovige lihtsalt teisi seadmeid oma võrku ühendada (eelistatavalt need, mis töötavad samal operatsioonisüsteem) . Kui probleem püsib, on see tõenäoliselt pääsupunkt. Ja probleem tuleb selles üles leida.
Kui teine seade loob ühenduse ja Internet töötab stabiilselt, on probleem tõenäoliselt seadmes endas. (kellel oli raskusi). Ise olen juba segaduses 🙂.
Veenduge, et Internet töötaks otse.
Mida tähendab otseselt? See on siis, kui see on ühendatud ilma ruuterita. Võrgukaabel otse arvutisse. Võib-olla on teenusepakkuja poolel probleeme. Ja juba piinad oma ruuterit ja muud tehnikat 🙂.
Muutke kanalit, kus teie traadita võrk on sisse lülitatud.
See on vajalik! Kui teie Wi-Fi töötab kanalil, on häireid (juhtmevaba, naabervõrguna), siis võib teie Interneti-ühenduse töös tekkida mitmesuguseid ja arusaamatuid probleeme, mida on isegi raske seletada. Teavet kanali vahetamise kohta leiate artiklist. See on ilmselt kõige olulisem ja tõhusam nõuanne.
Värskendage ruuteri tarkvara.
Järelsõna
Kui miski ei tööta, kirjutage oma probleemist kommentaarides. Proovige probleemi võimalikult üksikasjalikult kirjeldada. Arutame selle koos välja.
Kui teil on artiklile midagi lisada, olen ainult tänulik. Parimate soovidega!
Rohkem saidil:
Ebastabiilne Internet Wi-Fi kaudu: mõned näpunäited probleemi lahendamiseks värskendas: 23. aprill 2014: admin
Vaatleme täna probleemi, kui Wi-Fi-võrk on ebastabiilne ja kui ühendus Wi-Fi-võrguga perioodiliselt katkeb või Interneti-ühendus katkeb. Mulle tundub, et see on veelgi hullem kui siis, kui Internet üldse ei tööta. Kuna probleem pole selge, tundub, et kõik töötab, kuid mitte nii, nagu peaks, signaal kaob, seadmed lülituvad välja ja muud arusaamatud hetked. Lihtsalt kui midagi ei tööta, on vähemalt selge, kust lahendust otsida, aga sellises olukorras pole midagi selget.
Mis on Wi-Fi-ühenduse ebastabiilne töö:
- Seadmete perioodiline lahtiühendamine Wi-Fi võrgust. Või Internet katkeb mõneks ajaks () ja kõik hakkab uuesti tööle. Väga populaarne probleem, mis tekitab palju ebamugavusi. Näiteks sülearvuti on ühendatud Wi-Fi-võrku ja Internet töötab. Kuid aeg-ajalt ilmub ühenduse ikooni lähedale kollane hüüumärk ja Internet kaob. Failide allalaadimine läheb kaotsi jne Ja reeglina mõne aja pärast ühendus taastub.
- Seadmed ei loo esimest korda Wi-Fi-võrguga ühendust või ei näe Wi-Fi-võrku.
- Wi-Fi-võrk kaob täielikult ja ilmub.
- Väga aeglane traadita interneti kiirus (kaabel on korras).
- Kui Wi-Fi-ühendus töötab ainult ruuteri läheduses.
- Traadita võrgu signaali tugevus muutub pidevalt.
See pole muidugi kogu traadita võrkude ebastabiilse tööga seotud probleemide loend. Neid võib olla palju rohkem. Väga sageli töötab Wi-Fi mõnda aega hästi ja siis algavad probleemid, mis kaovad uuesti. Samuti võite märgata probleemide ilmnemist näiteks õhtuti või muul kellaajal.
Kui teil on midagi sarnast ja tundub, et teil on Interneti-ühendus, kuid te ei saa seda alati kasutada ( kasutada ilma probleemideta), nüüd proovime kõik parandada.
Traadita võrgu kanali muutmine, kui Wi-Fi on ebastabiilne
See on esimene ja kõige olulisem näpunäide, mida peaksite kindlasti proovima. Teame, et iga WiFi-võrk töötab mõnel kanalil. Kui neid võrke on palju, hakkavad nad üksteist segama ja tekivad häired. Selle tulemusena töötab ebastabiilne Wi-Fi. Noh, ja mitmesugused arusaamatud probleemid, millest ma eespool kirjutasin ja millega olete tõenäoliselt juba kokku puutunud.
Peate ruuteri seadetes muutma Wi-Fi-võrgu kanalit. Kirjutasin eraldi juhendis üksikasjalikult kanalite, tasuta kanali leidmise ja erinevate ruuterimudelite muutmise kohta:
Võite proovida seadistada mõne staatilise kanali (kui teil on Auto) või vastupidi, määrake olekuks Auto, kui valiti staatiline kanal. Eespool lingitud artiklis kirjutasin kõige vabama kanali leidmisest programmi inSSIDer abil. Sa võid kasutada.
Peate lihtsalt minema ruuteri sätetesse, minge vahekaardile, kus traadita võrk on konfigureeritud, ja muutma kanalit üksuses Kanal. Tp-Linki ruuterites näeb see välja järgmine:
Ja Asuse ruuterites:
Ärge unustage pärast iga kanalivahetust salvestage seaded ja taaskäivitage ruuter. Proovige kindlasti mitut võimalust. Peaks aitama.
Mis puutub häiretesse, siis neid võivad tekitada kodumasinad. Ärge asetage ruuterit mikrolaineahjude, juhtmeta telefonide jms lähedusse.
Interneti raseerimine Wi-Fi kaudu: ruuteri püsivara ja muud näpunäited
Peaaegu alati tekivad sellised probleemid traadita võrgu töös ruuteri tõttu. Pole haruldane, selle põhjuseks on püsivara. Seetõttu soovitan tungivalt oma ruuteri püsivara värskendada. Meie veebisaidil on juhised kõigile populaarsetele tootjatele. Siin on näide, .
Samuti on võimalik, et traadita võrk võib mõne tõttu olla ebastabiilne ruuteri tehnilised probleemid. Midagi tahvli enda või toiteadapteriga. Muide, toiteadapterid on väga sageli selliste probleemide põhjuseks. Ruuter lihtsalt ei saa vajalikku voolu ja tekivad ühenduse katkestused jne. Noh, tugevad langused elektrivõrgus võivad mõjutada ruuteri tööd. Kui Internet katkeb pärast ruuteri koormuse loomist (veebivideod, mängud, torrentid, uute seadmete ühendamine jne), siis on see tavaliselt tingitud odavast (mitte võimsast) ruuterist.
Vaja kõrvaldada probleemid Interneti-teenuse pakkuja poolel. Võib juhtuda, et ühendus katkeb tema poolel ja ruuteril pole sellega midagi pistmist. Kontrollimine on väga lihtne, lihtsalt ühendage Internet otse arvutiga ja kontrollige selle toimimist.
Paljudel katkeb ühendus nendes ruumides, kus Wi-Fi võrgu signaal on väga kehv. Kui seadmesse jääb näiteks ainult üks võrgusignaali jaotus.
Sellises olukorras peate suurendama oma Wi-Fi võrgu leviala. Meil on sellel teemal artikkel:. Või installige. Pärast seda peaksid Interneti purunemisega seotud probleemid kaduma.
Ja kui teie koduseadmed leiavad palju saadaolevaid võrke, mis töötavad sagedusel 2,4 GHz (tõenäoliselt teie võrk), ja kanali vahetamine ja isegi ruuteri vahetamine ei tööta ja Wi-Fi-võrk on väga ebastabiilne, saate selle probleemi lahendada, ostes ruuteri, mis toetab sagedusel 5 GHz. See sagedus on praktiliselt tasuta. Ma lihtsalt tean juhtumit, kus majas oli palju traadita võrke ja Wi-Fi oli lihtsalt võimatu kasutada, kuni nad lülitusid sagedusele 5 GHz.
Kui Internet kaob ainult ühes sülearvutis
Ja muidugi pole haruldane, et kõik seadmed loovad traadita võrguga ühenduse ja töötavad sellega ilma probleemide ja katkestusteta ning üks seade katkeb pidevalt, katkeb ühendus jne. Pole raske arvata, et enamasti nimetatakse seda seadet sülearvutiks ja töötab Windowsis.
Sellistel juhtudel värskendage kindlasti traadita adapteri draiverit. Kuidas seda teha, kirjutasin. Võimalik, et probleem võib olla riistvaras. Ja see ilmub väga sageli pärast sülearvuti lahtivõtmist (tolmu puhastamist). Miks nii? Montaaži ajal kannatab sageli sülearvutisse sisseehitatud antenn. Siin on Wi-Fi-võrkudega töötamise probleemid. Väga sageli töötab Internet pärast seda ainult ruuteri enda lähedal.
Värskendus: Wi-Fi võrgu atribuutide muutmine
Avage "Võrgu- ja ühiskasutuskeskus" ja klõpsake oma WiFi-võrgul. Uues aknas klõpsake nuppu "Wireless Properties" ja märkige ruut "Ühenda isegi siis, kui võrk ei edasta oma nime (SSID)" kõrval. Klõpsake nuppu OK.
Kui see ei aita ja Wi-Fi kaob endiselt, võite samas aknas vahekaardil "Turvalisus" klõpsata nupul "Täpsemad sätted" ja märkida ruut "Luba föderaalteabe töötlemine" Selle võrgu standardne (FIPS) ühilduvusrežiim )".
Saate arvuti taaskäivitada. Aitäh Aleksander selle näpunäite eest. Ta soovitas seda selle artikli kommentaarides.
Siin on mõned näpunäited, kui teil on selle teema kohta huvitavat teavet, isiklik kogemus siis kirjuta kommentaaridesse. Seal saab ka küsimusi esitada, vastan kindlasti!
Iga autojuht on korduvalt kohanud mootori ebastabiilset tööd. See väljendub ujumiskiiruses nii koormuse all kui ka tühikäigul. Mootor võib töötada sujuvalt ja siis on tunne, et see hakkab seiskuma. Siiski hakkab see uuesti tööle. Mis on põhjus? Proovime välja mõelda, miks mootor on katkendlik, ja uurime ka, kuidas seda probleemi lahendada.
Sisepõlemismootori ebastabiilse töö juhtumid ja katsed kõrvaldada
Töötamise ajal võib mootor tõmblema. Mõnikord pole lihtsalt võimalik normaalselt sõita. Autoteeninduse spetsialistid nimetavad erinevaid põhjuseid. Nii et mõned väidavad, et ebastabiilses töös on süüdi silindripea all olev tihend. Kuid selle hilisem asendamine ei anna midagi. Teine diagnostikaspetsialist väidab, et süüdi on klapid. Pärast reguleerimist pole aga jälle tulemust. Sisselaskespetsialist nõuab, et karburaator / pihusti pole hea ja peate ostma uue või puhastama. Aga tulemus on muidugi jälle ebarahuldav.
Ükskõik, mida nad teevad, mootor töötab katkendlikult. Kuid selgub, et antud juhul oli probleem turustaja pistikupesas - kiibis, mis on ühendatud süütejaoturiga. Seetõttu kontakt katkeb. Nagu näete, ei ole alati ebastabiilne töö seotud karburaatorite, küünalde ja muude komponentidega. Enamasti on see juhtmestik. Peatume sellel üksikasjalikult.
Ebastabiilse töö põhjused: süütesüsteem
Esimene põhjus on vigased süüteküünlad. Isegi kui üks küünal ei tööta või ei tööta korralikult, ei ole jõuallika stabiilne töö võimalik. Vähemalt ühes mootorisilindris esineb rike.
See mootori töö on seotud vigase süütepooliga. Seda ei juhtu nii sageli kui erinevaid küünlaprobleeme. Kuid probleemi ei tohiks välistada. Et mõista, et mähisega on midagi valesti, saate sädeme järgi. Kui selle võimsus on märgatavalt vähenenud, põhjustab see sisepõlemismootori ebastabiilset ja ebastabiilset tööd.
Paljud autojuhid on väga üllatunud, kuid sageli töötab mootor katkendlikult, mitte karburaatori või pihusti tõttu - põhjuseks on pekstud või kahjustatud kõrgepinge süüteküünla juhe. Selle tulemusena põhjustab see mootori võimsuse vähenemist, selle ebastabiilset tööd ja muid probleeme.
Tuleme tagasi jagaja kaane ja kontaktide juurde kui ühe sisepõlemismootori ebastabiilse töö põhjuse juurde. Kui autole on paigaldatud kontaktsüütesüsteem, võib kontaktide kahjustamise korral mootor töötada ebaühtlaselt. Võite unustada igasuguse stabiilsuse "tühikäigul". Samuti on olukordi, kus jaoturi kaane siseküljel keskel asuv süsi põleb läbi.
Toitesüsteem ja mootori ebastabiilne töö
Toitesüsteemi töökindlus tagab mootori sujuva ja stabiilse töö. Võtke arvesse tüüpilisi rikkeid, mis põhjustavad sisepõlemismootori ebastabiilseid pöörete arvu.
Kui mootor töötab katkendlikult, võib põhjus olla madala kvaliteediga bensiin. Tänapäeval müüakse bensiinijaamades sellist kütust väga sageli. Kui täidate autosse madala kvaliteediga kütust, siis mootori pöörlemiskiirus ujub ja auto tõmbleb. Vahel auto lihtsalt keeldub minemast. Eksperdid soovitavad sellises olukorras kogu kütus tühjendada ja kontrollida, kas kütuses on vett. Kui bensiin on täielikult tühjendatud, pumbatakse kogu liin pumbaga. Samuti ei ole karburaatori loputamine ja kütusefiltrite vahetamine üleliigne.
Ummistunud või karburaator on veel üks neist võimalikud põhjused. Karburaatoris leiduv praht võib põhjustada mootori käivitumise ebaõnnestumise. Kui kanalid või joad on ummistunud, ei pääse põlev segu täielikult põlemiskambrisse. See mõjutab koheselt sisepõlemismootori tööd.
Katkestused sisepõlemismootorite ja elektriseadmete töös: märgid, lahendused
Kui mootor töötab katkendlikult ja on tunne, et mootor seiskub, tuleb pöörata tähelepanu tahhomeetrile. Kui nool ebastabiilse töö ajal tõmbleb, tuleks rikke põhjust otsida elektriseadmetest. Need on süütesüsteemi lühiajaliste rikete sümptomid (säde puudub). Kui tahhomeetrit pole, saate sädemega probleeme määrata ka ilma selleta. Auto tõmbleb sõidu ajal ägedalt.
Kuid lühiajalise sädeme kadumise põhjuseid ei ole alati võimalik kiiresti tuvastada. Sageli, nagu eespool märgitud, on need halvad kontaktid või süütepool. Teine süüdlane on kondensaator, saastunud kontaktid. Kui paigaldatakse uued kontaktid ja mootor töötab ebaühtlaselt, tähendab see, et need on halvad.
Trambler ja kondensaator
Kui probleem on turustaja kondensaatoris (ja see võib täielikult või osaliselt ebaõnnestuda), siis mootor käivitub, see võib tühikäigul korralikult ja stabiilselt töötada. Kuid liikumise ajal seade tõmbleb. See näitab kahjustatud kondensaatorit. Eemaldage turustajalt kate, viige liugur nii, et kontakt avaneb. Kuidas seda kontrollitakse? Kontakti avamiseks keerake liugurit käsitsi.
Avamisprotsessi ajal peaks säde hüppama. Kahjustatud kondensaatoriga on see sinine ja piisavalt tugev.
Ka turustajal võib kontaktide vahe olla ebapiisav või liiga suur. See põhjustab mootori ebastabiilset tööd. Vars võib küljelt küljele kõikuda. Sellel on nukid ja liugur. Kontaktid avanevad ilma suurema selguseta, mis tekitab katkestusi. Varre puksid või kogu jagaja tuleks välja vahetada.
Kõrgepinge juhtmed
Oleme seda põhjust juba eespool käsitlenud. Kui mootor töötab katkendlikult (pihusti või karburaator, vahet pole), siis esimese asjana tuleb tähelepanu pöörata juhtmeühendustele. Kui pistik on kaetud rohelise kattega, peate sellele õli tilgutama ja seejärel ootama. Määrdeaine korrodeerib oksiide ja eemaldab need. Samuti saab lahti keerata ja kinni keerata mutrid, millega juhtmed on süütepooli külge kinnitatud.
Kui see ei aita, saate ebaõnnestunud osa hõlpsalt välja vahetades leida. Kuid raskus seisneb selles, et kui süütepool töötab osaliselt, saab seda tuvastada ainult asendades selle teadaoleva uuega.
Katkendlik töö ei kolmekordistu
Ärge ajage segamini mootori töö katkestusi kolmekordistamisega, kui üks silindritest ei tööta. Kui mootor "trügib", siis tõmblemist ei esine. Sel juhul tekib halb veojõud. Ja tühikäigul tõmblused ikka jäävad.
Kui auto töötab katkendlikult, siis on probleemid kindlasti süütesüsteemis. Kui gaasi järsul vajutamisel mootor seiskub ja seejärel hoogu saab, siis on põhjus karburaatoris. Süütesüsteemil pole sellega midagi pistmist. Harva võib languse põhjuseks olla halb mähis. Viimane tekitab nõrga sädeme.
Bensiini pump
Juhtub, et kütusepump ei pumpa kütust hästi, kuid vaikses režiimis pole tõrkeid.
Tuleb vaid tugevalt gaasi vajutada, auto hakkab tõmblema, samas kui tugevaid tõmblemisi ei teki. Mootor seiskub ja hakkab siis uuesti tööle. Ja kui lähtestate pedaali ja vajutate seda uuesti, töötab mootor jälle sujuvalt. Sel juhul on soovitatav kütusepump või selle vars välja vahetada või parandada. Miks mootor katkendlikult töötab? Tal puudub bensiin, kuna kütusepump ei tööta tõhusalt.
Tühikäik ja katkendlik töö
See on ka üks levinumaid probleeme, millega enamik autoomanikke silmitsi seisab. Sellel nähtusel on palju põhjuseid. Sel juhul sõltuvad rikked mootori tüübist - see on karburaator või sissepritseseade. Vaatleme iga tüüpi eraldi.
karburaatoriga autod
Kui mootor töötab vahelduvalt tühikäigul, võib see viidata sellele, et karburaatori seadistus XX on valesti läinud. See on nihutatud lahjema kütusesegu poole. Sel juhul on soovitatav reguleerida karburaatori tühikäigu pöörlemissagedus 800-900 p / min.
Samuti on võimalik, et solenoidklapp võib ebaõnnestuda. Sel juhul töötab mootor normaalselt ainult täielikult väljatõmmatud õhuklapi korral. Kui eemaldate selle, seiskub mootor kohe.
Mootori ebastabiilne töö on seotud ka karburaatori düüside või tühikäigukanalitega. Siin pole kütuses piisavalt õhku. Selle probleemi saab kiiresti lahendada karburaatori kui terviku ja düüside puhastamisega.
Kui tekib üleliigse õhu leke, siis see viib ka moodustumiseni.Selle tulemusena töötab mootor katkendlikult tühikäigul. Kontrollige sisselasketorude tihedust.
sissepritse mootor
Kaasaegsed sissepritseseadmed on tehnoloogiliselt arenenumad, kuid nendega on probleeme. Sageli on rike seotud anduri rikkega. Probleeme on ka küünaldega, õhuvarustusega (siin on toru küljes DMRV vooluhulgamõõtur). Viimast saab süsteemi imeda "väljastpoolt".
Samuti ärge välistage probleeme juhtmetega. Sageli ei tööta tühikäigu andur või EGR-klapp.
Külma mootori väljalülitused
Tavaliselt auto käivitub ja kohe seiskub. Siis järgmine kord, kui võtit keerate, töötab mootor juba normaalselt. Esimesel juhul väljub kütus kütusepumbast paaki ja karburaatori ujukikambris on juba kütust. Kui võtit keerata, käivitub mootor ja töötab normaalselt, kuid pump pole veel istunud, et karburaatorisse bensiini pumpada. Seetõttu töötab külm mootor katkendlikult.
Samuti võib karburaator valmistada liiga lahja või liiga rikkaliku segu. Sissepritseseadmetes on põhjus düüsis, mis "külma korral" annab vale portsjoni segu mis tahes silindrisse. Probleemi lahendus on stendi juures koristamine.
Tehke kokkuvõte. Nagu näete, on mootor erinevatel põhjustel ebastabiilne. Kõigepealt peate tähelepanu pöörama sisselaske- ja süütesüsteemile. Võib-olla on probleem mingis juhtmestikus või anduris.
11. jaanuar 2018Mõned autoprobleemid on eriti häirivad, kuna neid on raske diagnoosida. Kogenud, korralike kogemustega juhid teavad hästi, kui raske on rikke allikat tuvastada, kui mootori tühikäigu pöörlemiskiirus “ujub” või ei lange. Mootor vibreerib, võib aeg-ajalt seiskuda, "troit" ja raskesti käivituv. Jõuallika sellisel käitumisel on üsna palju põhjuseid - see on probleem. Kuid autojuht peaks enne autoteeninduse poole pöördumist esmase diagnostika ise läbi viima.
Rikete põhjused ja sümptomid
Ebastabiilne tühikäik on jõuallika reaktsioon rikkele, mis on ilmnenud ühes järgmistest sõidukisüsteemidest:
- süüteahela elemendid;
- pihustit juhtiv elektroonika;
- kütusevarustus;
- mootori enda talitlushäired.
Et mõista, miks nad "hõljuvad", on soovitatav tegutseda elimineerimise teel, liikudes lihtsast keeruliseks. Kõigepealt peate kontrollima oma kahtlusi - lõppude lõpuks teab ainult autojuht, mis juhtus autoga vahetult enne mootori “raputamise” ilmumist. Tuletage meelde viimane remont või osade vahetamine ühes loetletud süsteemis ja kaevake selles suunas.
Nõuanne. Diagnoosimisel pöörake tähelepanu täiendavatele sümptomitele, mis ilmnevad tühikäigul ja mootori pööretel. Need märgid aitavad kitsendada auto "kahtlusaluste" elementide ja komponentide ringi.
Probleemid süütesüsteemiga
Sel juhul kaasneb mootori ebastabiilse tööga tühikäigul süütetsüklite tõrge ühes või mitmes silindris - mootor hakkab "troitima". Põhjused seisnevad selliste elementide talitlushäiretes:
- Süüteküünal;
- kõrgepinge juhtmed;
- kõrgepingepool (pihustile asetatakse üks ühine süütemoodul);
- karburaatormootorites - peamine turustaja (turustaja).
Mittetöötav küünal või soomustraat tuvastatakse vana "vanaaegse" meetodiga – mootori töötamise ajal vaheldumisi küünla kontaktidelt otsikute eemaldamisega. Kui "hälli" väljalülitamisel toiteallika kiirus ei lange, peate kontrollima selle juhtme takistust ja elektroodide seisukorda. Tööosa tahma värvi võrdlemiseks on soovitatav kõik küünlad välja keerata. Defektsest küünlast annab märku must tahm – põlemata kütuse jäänused.
Oluline punkt. Süütesüsteemi probleeme iseloomustab mootori stabiilne "raputamine" ja löögid sisselaskekollektorisse. Kui mootori pöörlemiskiirus “ujub” (aeg-ajalt tõuseb ja langeb), tuleks põhjust otsida mujalt.
Kõrgepingejuhtmete katkemist on lihtne kontrollida multimeetriga - takistus peaks jääma vahemikku 3,5-10 kOhm. Poolid või süütemoodul diagnoositakse teenindusjaamas. Omaette lugu on auto karburaatoriversioonidele paigaldatud turustaja rike. Ebastabiilse töö põhjuseks võivad olla järgmised talitlushäired:
- pragu turustaja korgis, kus juhtmed on ühendatud;
- liikuv kontakt - liugur on ebaõnnestunud;
- Halli andur on tugevasti saastunud metallilaastudega;
- põlenud mehaanilise süüte kontaktid;
- kontaktpaari laager on kulunud.
Elektroonika probleemid
Vibratsioon ja suurenenud tühikäigu pöörlemissagedus soojal mootoril tekivad sageli kontrolleri mällu kuhjuvate vigade tõttu. Puhastamine on lihtne: ühendage aku negatiivne klemm 15 minutiks lahti. Sageli annab see tehnika kohe positiivse tulemuse - jõuallikas hakkab töötama tavarežiimis.
Toiteploki ebastabiilse kiiruse põhjuseks on sageli elektroonilise juhtseadme algoritm. Kui üks võtmeanduritest ebaõnnestub, lülitab kontroller sisse avariirežiimi ja valmistab hooldatavate seadmete abil ette õhu-kütuse segu. Tüüpilised sümptomid:
- Mootor väriseb ja töötab ebastabiilselt.
- Pihusti väljastab rikastatud õhu-kütuse segu, mis suurendab bensiinikulu.
- Väljalasketorust tuleb musta suitsu.
- Tahm ladestub süüteküünalde elektroodidele.
Kaasaegses autos vastutab mootori tühikäigu pöörlemissageduse eest rohkem kui üks andur. Mitmed põhiseadmed edastavad teavet kontrollerile:
- DMRV - sisselaskeõhu vooluhulgamõõtur või selle järglane - absoluutrõhuandur (MAP);
- lambda - sond - hapniku koguse mõõtmine heitgaasides;
- DPDV - gaasipedaaliga ühendatud gaasipedaali asendi detektor;
- väntvõlli asendiandur (DPKV).
Lihtsaim viis nende seadmete kontrollimiseks on elektripistikud ükshaaval lahti ühendada, jälgides mootori käitumist.
Millise anduri puhul ploki lahtiühendamine muudatusi ei too, see element on ebaõnnestunud. Puhastage kindlasti DPKV tööpind - selle külge magnetiseeritakse sageli metalllaastud, mis häirib hammasratta pöörlemise normaalset registreerimist.
Kütusevarustuse probleemid
Tühikäigul esinevad katkestused võivad olla seotud järgmiste kütusevarustussüsteemi probleemidega:
- Gaasiklapi korpusesse sisseehitatud tühikäigu regulaatori rike.
- Kütusepuudus kütusetoru rõhulanguse tõttu. Põhjused on jämedate ja peente filtrite ummistumine, möödavooluklapi või elektrilise kütusepumba rike. Karburaatormootorites - mehaanilise pumbaajami väljatöötamine.
- Kanistri puhastusventiil on lahti jäänud.
- Injektori düüside kulumine või tugev saastumine.
Oluline nüanss. Kui mootor ei suuda kütusepuuduse tõttu normaalset kiirust arendada, ilmneb rike kõigil režiimidel, mitte ainult tühikäigul. Madal rõhk kütusetorus põhjustab jõuallika võimsuse langust ja "tõrkeid" liikumisprotsessis.
Bensiini või diislikütuse tarnimise probleem tuvastatakse rõhu mõõtmisega kütusetorus, kuhu on paigaldatud spetsiaalne liitmik. Kui see on ebapiisav, kontrollitakse filtreid, kaitseklappi ja pumpa. Kinnijäänud adsorberventiili on lihtne lahti võtta ja vajadusel välja vahetada.
Määrdunud või kulunud pihustid ei suuda luua stabiilset kütusepõleti – need pritsivad ja lekivad, kui mootor ei tööta. Rike diagnoositakse statiivi pihustite kontrollimise teel, seega on lahtivõtmine hädavajalik.
Mootori osade kulumine
Suure läbisõiduga autodel on ebastabiilne kiirus jõuallika elementide kriitilise kulumise näitaja. Sümptom avaldub sellistel juhtudel:
- Klapiplaadi tagakülg oli kaetud tahmaga, mistõttu viimane lõpetas sulgumise. Silinder ebaõnnestub, kuna see kaotab surve.
- Rõhu langus ühes või mitmes silindris kolvirühma ebaühtlase kulumise tagajärjel.
- Venitatud kett või rihm on rihmarattale hüpanud 1 hamba. Klapi ajastus on katki, mootor kaotab võimsuse ja vibreerib kõigis režiimides.
- Probleemid karteri ventilatsioonisüsteemis - joa on ummistunud või õlis on bensiin, mille aurud sisenevad järelpõletuseks silindritesse - mootor "lämbub".
- Silindripea all oleva tihendi purunemine - antifriis tungib põlemiskambritesse. Kindel märk on valge aur väljalasketorust ja õli paisupaagis.
Klappide ja kolvirühma kulumist diagnoositakse kompressiooni mõõtmise teel. Mittetöötava silindri saab leida ülalkirjeldatud meetodil - tühikäigul eemaldage küünaldelt juhtmed. Gaasi jaotusmehhanismi kontrollimiseks on vaja demonteerida klapi kate ja joondada väntvõlli ja nukkvõlli rihmarataste märgid fikseeritud mootoriosade märkidega.
Õhu imemise kohta
Võõrõhu tungimine töötava mootori silindritesse on sõidu ajal märkamatu, kuna mittesüttiva gaasi osakaal on suhteliselt väike. Kuid "ujuvad" ja suured mootori pöörlemiskiirused ilmuvad tühikäigul, kui kambritesse tarnitakse vähe kütust. Kolbide liikumisest tingitud õhuleke on võimalik järgmistest kohtadest:
- tihendid kollektorite all ja muudes ühenduskohtades;
- katkine vaakumpidurivõimendi;
- drosselplokk;
- mitmesugused vaakumdüüsid;
- adsorberi puhastussüsteem.
Tihendite ja liigeste õhulekke tuvastamiseks võite kasutada mõnda muud vana meetodit. Täitke süstal bensiiniga ja pigistage kütus arvatavasse lekkekohta. Toiming tehakse töötava mootoriga. Kui kütus tungib nähtamatusse pilusse, tõmmatakse see paratamatult kolbide poolt põlemiskambritesse. Jõuallika kiirus suureneb ja ei vähene enne, kui lõpetate tühimiku bensiiniga täitmise.
Lisatud: 08.07.2013
Arvutid on üsna kapriissed seadmed, mõnikord külmuvad, mõnikord taaskäivituvad iseenesest või on kõigile nii tuttav Windowsi kasutaja surma sinine ekraan (või kurb emotikon). Sellel võib olla palju põhjuseid. Rikked jagunevad tarkvaraks ja riistvaraks. Selles artiklis püüame analüüsida arvutitõrgete peamisi põhjuseid ja nende kõrvaldamise meetodeid.
Riistvaraprobleemid
#1 Halvad kondensaatorid
Kõige tavalisem riistvaraprobleem. Halb kondensaator ei pruugi toimimist mõjutada või võib põhjustada krahhi ja külmumist nii palju, et süsteem ei lülitu sisse. Neid on lihtne leida ja lihtne vahetada, vaja on vaid jootekolvi ja tahtmist, küll aga teeb ära jootmist oskav sõber või teeninduskeskus, kus kondensaatorid väikese tasu eest ära vahetatakse.
Tõenäoliselt ütlevad edasijõudnud raadioamatöörid, et ma lihtsustan kondensaatoritega probleemi oluliselt ja neil on õigus, kuid enamasti piisab sellisest visuaalsest diagnostikast paisunud konteinerite jootmisega ning keerukam diagnostika ja komponentide remont nõuab raadio erivarustust ja oskusi. insener
#2 Sisseehitatud võrgukaart
Kõige sagedamini põleb see indutseeritud elektri või defektse lüliti tõttu. Kui sisseehitatud võrgukaart põles läbi, installige eraldi võrgukaart ja keelake sisseehitatud BIOS-is. Kui see pole keelatud, võib arvuti käivitamisel külmuda.
Nr 3 Toiteallikas
Toiteallikas mõjutab otseselt komponentide stabiilsust ja eluiga. Ebakvaliteetse toiteallika tõttu purunevad kõvakettad kõige sagedamini. Probleem toiteallikaga võib ilmneda arvuti äkilise taaskäivitamise või seiskamise kujul. Mõnikord ei pruugi see esimesel korral toitenupule reageerida.
Toiteallikas peab olema kuulsad kaubamärgid: FSP, Thermaltake, OCZ, Corsair, Zalman, Cooler Master. Hea 700 W seade maksab umbes 100 dollarit. Soovitan teil võtta eemaldatavate kaablitega seade - see on mugav.
№4 Laiendusplaadid
Mõnikord peitub süsteemi ebastabiilse töö põhjus laiendusplaadis. Tänapäeval on enamikus arvutites ainus selline kaart videokaart. Seetõttu taandatakse diagnoos videokaardi jõudluse küsimusele. Saate seda kontrollida näiteks spetsiaalsete testidega
# 5 Kiirendus
Ülekiirendamine on arvuti arvutusüksuste, enamasti protsessori ja videokaardi, taktsageduse suurendamine jõudluse suurendamiseks. Peaaegu iga arvutit saab stabiilsust kaotamata veidi ülekiirendada. Probleemid ei ilmne aga alati kohe. Kui teie süsteem on ülekiirendatud ja teil esineb krahhi, kontrollige oma arvutit stabiilsuse tagamiseks stressitestidega, näiteks samade testidega, kui probleem on kiirendamisel, peaks süsteem külmuma või taaskäivitama. Peaasi on jälgida GPU temperatuuri, on soovitav, et see ei ulatuks 100ºС
№6 RAM
Halva kvaliteediga mälu ebameeldiv asi. Probleemid võivad ilmneda siniste ekraanide kujul ja veakood ei pruugi teile midagi anda. Defektne mälu avaldub väga mitmekesiselt, kuid esmalt saate seda kontrollida sisseehitatud jõudlustesti kaudu (võite isegi prooviversioonis) või sama. Täpsem valik -.
Nr 7 Protsessori kontakt
Mõnikord võib protsessor kuidagi teadmata viisil kontakti pistikupesaga kaotada. Kõige sagedamini nägin seda Pentium 4 S478 ja AMD-ga. Lahendus on väga lihtne: võtke protsessor välja ja pange tagasi.
#8 Tühjas CMOS-aku
Arvutid reageerivad tühjale akule erinevalt. Mõnikord kustub kell lihtsalt ja mõnikord ei lülitu üldse sisse. Lahendus: vahetage aku välja. Tavaliselt näeb ta välja nagu pill
#9 CLR CMOS hüppaja
Seda hüppajat kasutatakse BIOS-i lähtestamiseks.Kui lülitate selle hüppaja asendisse CLR CMOS, lõpetab arvuti reageerimise isegi toitenupule. Kuidas saab ta olla lähtestatud asendis? Kes teab... Lihtsalt vahel juhtub. 
Biosi lähtestamise hüppaja aku kõrval
Fotol on hüppajal 2 tihvti, teistel emaplaatidel võib neid olla 3, siis asend 1-2 tähendab tavaliselt töörežiimi 2-3 - lähtestusrežiim
Nr 10 Arvuti sõlmede ülekuumenemine
Tavaliselt köetakse kõige rohkem protsessor, põhja- ja lõunasild ning videokaart. Kui videokaart kuumeneb, siis eemalda see ja puhasta esialgu, kui protsessor, siis termopasta võib olla ära kuivanud või tuleb ka jahuti puhastada. Kui protsessor on Pentium 4 pesaga 478 (ärge naerge, need töötavad kaua), siis kontrollige jahuti kinnitusi, need lähevad selles mudelis sageli katki ja jahutusradiaator ei sobi enam tihedalt vastu protsessori pinda . Kui sillad on kuumutatud, peavad nad panema radiaatori. Programmi abil saate teada protsessori, videokaardi ja kõvaketaste temperatuuri
Siin on kõik hästi
# 11 Ketta tõrked
Kettad halvenevad – see on fakt. Ketas pärast 3-4 aastat intensiivset tööd ei ole nii kiire kui pärast ostmist ja kui see on süsteemiketas, võivad sellel esinevad tõrked ilmneda laadimise ajal külmumise, väga pika laadimise, süsteemi krahhidena I tõttu. / O vead. Lahendus – käivitage OS-i sisseehitatud kettakontroll või kasutage. Kui plaat on garantii all, on parem see kohe välja vahetada.
Tarkvara tõrked
#12 Autojuhid
Windows on loodud nii, et iga draiver saab süsteemi sinisele ekraanile visata. Alates Windows Vistast on asjad mõnevõrra paremad, kuid see probleem esineb endiselt ..
Enamik draiveriprobleeme lahendatakse nende värskendamisega. Kui kettakontroller või ntfs / vfat draiverid ebaõnnestuvad, tasub ketast vigade suhtes kontrollida.
#13 Tuum
PAGE_FAULT_IN_NONPAGED_AREA – see on ilmselt kõige levinum viga, mis on seotud tõsiasjaga, et mõni programm ronis valesse mälupiirkonda või küsis andmeid, mida seal pole. Selle ebaõnnestumise põhjused on väga erinevad. Kui see hakkas sageli korduma, siis seda ravitakse Windowsi uuesti installimine. Mõnikord põhjustavad viirusetõrjed sellist ebaõnnestumist. Teine Windowsi tuumaga seotud krahhide põhjus on piraat-Windows, millel on halb aktivaator.
№14 Registreeru
Kui register on rikutud, näete järgmist pilti:
Tavaliselt on see tingitud tõrgetest kettale kirjutamisel, näiteks voolu tõusust. Mõnikord on see rike hõlpsasti parandatav alglaaditava USB-mälupulga abil, kuid juhtub, et seda saab parandada ainult Windowsi uuesti installimisega.
# 15 Viirused
Enamik kaasaegseid viirusi ei avaldu mingil viisil, sest nende eesmärk on varastada teavet, mitte rikkuda süsteemi. Kuid on ka viirusi, mis loovad robotvõrke, näiteks hajutatud paroolide murdmiseks, DDoS-i rünnakuteks või isegi bitcoini krüptovaluuta kaevandamiseks. Selline viirus kasutab 100% teie arvuti ressurssidest, mistõttu see aeglustub palju.
№16 Süsteemitarkvara
On teatud kategooria programme, mis installivad oma tuumamoodulid süsteemi madala tasemega suhtlemiseks OS-i või riistvaraga. Selliste programmide hulka kuuluvad kõik CDROM-i emulaatorid, viirusetõrjeprogrammid, kettapartitsiooniprogrammid, tulemüürid, mõned kopeerimiskaitsesüsteemid, virtuaalseadmed. Sellise tarkvara kõige levinum probleem on sinine ekraan. Et teha kindlaks, milline programm tõrke põhjustas, minge süsteemilogi:
Juhtpaneel → Haldustööriistad → Arvutihaldus
Pöörake tähelepanu veerule Tase. Sellel ekraanipildil pole vigu, kuid kui "Details" asemel ilmub "Error" või "Critical", kontrollige selle sisu. Mõnikord aitab see kindlaks teha rikke põhjuse.
Järeldus
Need ei pruugi olla kõik võimalikud tõrked, kuid püüdsin kokku koguda levinumad probleemid. Teistes artiklites käsitletakse neid probleeme üksikasjalikumalt näidete ja selgitustega, artiklit ennast võib täiendada. Seniks loodan, et see artikkel aitab kellelgi mõista, miks arvuti äkki ebastabiilseks muutus.
Paljusid arvutiga seotud probleeme saab ennetada, ostes selle jaoks UPS-i. Ärge raisake sellele 100 dollarit, kui teil pole sülearvutit.
