Karibi - more, plaže i otoci. Ovo je područje popularno među ljubiteljima plažnog turizma, ronjenja, surfanja i mnogo egzotičnijih stvari. Otok svetog Martina u tome nije iznimka. Otok ima sve. Spojeni su plaže, egzotika, Karipsko more i karipski okusi. Otok Sveti Martin dio je arhipelaga Malih Antila i, sukladno tome, akvatorija Karipsko more. Unatoč tako maloj površini, 87 četvornih metara. km, otok je podijeljen između dvije države - Francuske i Nizozemske.
Brdovit teren, rijetko prekriven zelenim šumama i pješčanim plažama na pozadini plavog mora, privlače putnike iz mnogih zemalja svijeta. Iznenađujuće, doći do otoka nije teško. Na otoku postoji međunarodna zračna luka. Za vrijeme Drugog svjetskog rata 1942. godine na otoku je izgrađena uzletište. Godine 1944. nizozemska prijestolonasljednica Juliana posjetila je otok i sletjela na ovu pistu. Godinu dana kasnije nizozemske su vlasti na ovom mjestu otvorile malu zračnu luku koja je kasnije prerasla u međunarodnu.
Zračna luka Princess Juliana, također poznata kao Međunarodna zračna luka Saint Martin, opslužuje nizozemski dio otoka Saint Martin. Zračna luka je 2007. opslužila gotovo 1,7 milijuna putnika i 104 tisuće. zrakoplov, što je i dan danas njegov rekord. Zračna luka služi kao zračno čvorište za Zavjetrinske otoke i glavna je kapija prema manjim Zavjetrinskim otocima, uključujući Anguillu, Sabu, Otok svetog Bartolomeja i Otok svetog Eustatija.
Zračna luka Princess Juliana jedna je od najvećih najopasnije zračne luke svijeta, s visokom složenošću slijetanja. Takvu slavu stekao je zbog vrlo male visine pri slijetanju na pistu, a također i zbog toga što su plaža Maho i more praktički uz pistu. History Channel rangirao ju je kao 4. najopasniju zračnu luku na svijetu.
Unatoč činjenici da zračna luka Princess Juliana ima velike poteškoće pri slijetanju, u njezinoj povijesti dogodile su se dvije nesreće. Prvi se dogodio 2. svibnja 1970. kada se McDonnell Douglas DC-9CF Flight 980 srušio u more blizu plaže. Poginule su 22 osobe od 57. Vrijeme u to vrijeme nije dopuštalo prvo slijetanje, piloti su odlučili napraviti još nekoliko pokušaja, ali, nažalost, ostali su bez goriva. Drugi - let 21. prosinca 1972. godine Air France De Havilland Canada Twin Otter poletio je s Guadeloupea, ali se srušio u more pri prilazu, usmrtivši svih 11 putnika zajedno s oba pilota.
Plaža Maho je vrlo popularna turistička destinacija. Ljudi ovdje ne dolaze samo radi kupanja. Neposredna blizina zračne luke princeze Juliane i plaže Maho uzrokovala je veliki protok fotografskih turista koji dolaze ovamo. Avion prilikom slijetanja leti iznad glava turista na neuobičajenoj visini od 20 metara, a ponekad leti i na visini od 10 metara od glava turista.
Možemo reći da je otok Sveti Martin popularniji među fototuristima nego među ljubiteljima plaža. Gotovo svi koji dođu u zračnu luku Princess Juliana, nakon što izađu iz zračne luke, ne odlaze u hotel, već idu ravno na plažu kako bi se fotografirali na pozadini aviona koji slijeće iznad njih.
Veličina piste je također mala. Samo 2180 sa 45 metara. Traka može izdržati do 40 pokreta na sat. Površina putničkog terminala je 10.400 četvornih metara. m, također ima 36 prozora za registraciju i 8 imigracijskih terminala.
Razgovarajmo o neobičnoj zračnoj luci - Princess Juliana... Zamislite: ležite na plaži, uživate u zrakama sunca, sušite se nakon još jednog kupanja u toplom moru, sipate topli pijesak u dlanove, polako gledate u prolaze oblaci i iznenada... Umjesto galeba točno iznad, pokraj vas projuri golemi putnički avion uz užasnu riku!
Pod krilom aviona...Zračna luka princeze Juliane
A ovo nije scenarij za akcijski film. Sve to možete vidjeti i doživjeti posjetom otoku St. Maarten u Karipskom moru. Na jugozapadu otoka, na teritoriju samoupravne države Nizozemske, Sint Maarten, nalazi se jedna od najopasnijih zračnih luka na svijetu - Zračna luka princeze Juliane. Njegova opasnost leži u tome što se nalazi blizu plaže Maho.
Duljina piste je vrlo kratka, nešto više od 2 km, tako da su zrakoplovi prisiljeni sletjeti, doslovno, leteći ne više od 20 metara iznad glava turista. Istodobno stvaraju ogroman protok zraka koji oblikuje valove. Obloge za slijetanje stvaraju izvrsne uvjete za surfere.
Vjerojatno, kad bi me pitali: ? Preporučio bih Sint Maarten...
Vjerojatno ne postoji osoba koja nije čula za Karibe. Ovo mjesto je poznato po svom plažnom turizmu, ronjenju, surfanju i drugim egzotičnim aktivnostima.
Otok Sveti Martin plijenio je posebnu pažnju jer nosi karipski okus, more, brojne plaže i egzotičnu prirodu. Dio je i Karipskog mora i Malih Antila, a također je i karika koja dijeli dvije države - Nizozemsku i Francusku. Još jedan atraktivan detalj je da je do ovdje prilično lako doći jer se ovdje nalazi zračna luka Princess Juliana koja ima međunarodni status.
Sve je počelo činjenicom da je još za vrijeme Drugog svjetskog rata, odnosno 1942. godine, na otoku izgrađena prva pista. Dvije godine kasnije, 1944. godine, ovamo je u osobni posjet doletjela nizozemska prijestolonasljednica Juliana, po kojoj je ovo zračno čvorište kasnije dobilo ime - Zračna luka princeze Juliane.
Doslovno godinu dana kasnije to više nije bila samo staza za polijetanje/slijetanje, već malo i ugodno čvorište, koje je postupno preraslo u međunarodno zračno čvorište. Mještani ga nazivaju i zračnim terminalom Svetog Martina, budući da služi nizozemskom dijelu stanovništva. Godine 1964. zgrada je potpuno rekonstruirana.
Malo o aerodromu
Otok Sveti Martin je male veličine i zauzima samo 87 km², što ga nije spriječilo da dobije popularnost i omogućilo je lociranje potrebnog zračnog čvorišta na njegovom teritoriju. Zanimljivo, ovo poduzeće zauzima 4. mjesto na ljestvici najopasnijih zračnih luka na svijetu.
To se objašnjava činjenicom da se krajnji dio piste nalazi izravno na morskoj obali, u neposrednoj blizini područja poznate plaže Maho. Kada zrakoplovi slijeću ili polijeću, visina je svega 10 do 20 metara iznad plaže na kojoj se odmaraju gomile turista.
Što se tiče glavnih karakteristika zračnog čvorišta, ono je opremljeno jednom pistom dužine 2,3 tisuće metara, što je jedva dovoljno za prihvat velikih putničkih zrakoplova. Njegov kapacitet na sat je od 36 do 40 vožnji. Postoji područje za taksiranje zrakoplova od 48 tisuća m², površina terminala od 10,4 tisuće m² s godišnjim kapacitetom od 1,5 milijuna ljudi, oko 36 registracijskih točaka i 8 za imigrante. Postoji zaseban teretni terminal koji se nalazi na površini od oko 2 tisuće m². Stvoreno je punopravno parkiralište s površinom od 10,3 tisuće m².
Svojevrsni rekord zabilježen je 2007. godine kada je zabilježen veliki priljev turista, a promet putnika iznosio je oko 1,7 milijuna ljudi. Letove su obavljala više od 104 zrakoplova različitih zračnih prijevoznika.
Mišljenja i dojmovi turista
Rijetko je da terminal zračne luke sam po sebi postane neka vrsta turističke atrakcije, ali ovo središte je uspjelo postići takav neizgovoreni status. Kao što je ranije opisano, mala plaža nalazi se uz pistu, au vršnim satima doslovno nalikuje mravinjaku brojnih turista koji čekaju polijetanje/slijetanje sljedećeg leta. Upravo u takvim trenucima turisti pokušavaju napraviti jedinstvene fotografije, jer zrakoplovi lete vrlo nisko. Zračna luka poslužuje letove kompanija kao što su KLM, Air France, United, Delta Air Lines i US Airways.
Čak i iz udaljenih kutaka otoka, ljudi dolaze ovamo po dozu nesvakidašnjih osjećaja. Ne događa se svaki dan da vidite sliku kada višetonski zrakoplov prolazi iznad gomile promatrača nekoliko desetaka metara iznad njihovih glava.
Lokalne vlasti ne sprječavaju ovaj hobi, iako su u drugim zemljama takve radnje zabranjene sa stajališta sigurnosti turista. Oni koji ovdje ljetuju ne prvi put preporučuju posjet plaži kornjača, koja se nalazi u blizini, ali s manje posjetitelja. Njegov teritorij gleda na ograde piste, što vam omogućuje da se divite procesu polijetanja i slijetanja zrakoplova.
Izvana izgleda prilično privlačno i neobično, iako je zračna luka St. Juliana težak objekt za pilotiranje. Slijetanje se provodi u većini slučajeva prema vizualnim pokazateljima, budući da je čvorište s jedne strane okruženo morem, s druge planinskim masivom.Iskusni piloti znaju da je u takvim slučajevima potrebna primjena aktivnog pilotiranja uz obvezno odlijetanje. na desnu stranu. Prisutnost vjetra, prirodna pojava koja se ovdje često opaža, tjera pilote da polete prema moru.
Neki ljubitelji avanture i ekstrema ovdje su pronašli zabavu koja podrazumijeva održavanje ravnoteže na vodi pod zračnim strujama koje izviru iz mlaznih motora zrakoplova, što je praktički postalo gotovo svojevrsni sport. Postoje praktičari koji se zabavljaju radeći to na plaži, kada zračne struje podižu pijesak, uzrokujući nešto poput umjetnog uragana.
Noćni život na otoku
Kad sunce zađe, fokus turista se pomiče prema restoranima, barovima i klubovima. Njihov glavni dio također je napravljen u zrakoplovnom stilu, a na tribinama su postavljeni posebni zvučnici koji prenose razgovore između dispečera čvorišta i pilota zrakoplova. Rasporedi nadolazećih letova ispisani su na daskama za surfanje kako bi turisti uvijek bili u tijeku.
Godine 2017. zračna luka Princess Juliana pretrpjela je znatnu štetu zbog udara uragana te je zbog toga zatvorena na određeno vrijeme. Trenutno nema informacija o njegovom zatvaranju, što znači da svatko može svojim očima vidjeti sve ljepote zemlje, otoka i samog čvorišta.
U posljednjih godina interes za odmor u ovoj regiji je porastao, unatoč činjenici da se njegova cijena teško može nazvati niskom. Državne vlasti poduzimaju sve mjere za privlačenje tokova turista poboljšanjem uvjeta, razvojem infrastrukture i proširenjem popisa zabave.
U kontaktu s
Za one koji se boje letjeti :)
1. internacionalna zračna luka princeze Julijane, vlč. Sveti Martin
Ovaj post je preveden i sastavljen posebno za Pikabu.ru (konačno biste trebali otići na njega :))), samo se šalim :) zapravo, rastemo i napredujemo)
Međunarodna zračna luka Princess Juliana opslužuje Sint Maarten, nizozemski dio otoka St. To je druga najprometnija zračna luka na istočnim Karibima. Uzletno-sletna staza duga je samo 2180 m - jedva dovoljno za velike putničke avione. Piloti moraju sletjeti vrlo nisko, točno iznad plaže Maho.
Zato je ovo mjesto tako popularno među ljubiteljima ravnice. Teško je povjerovati u autentičnost fotografija divovskih putničkih aviona koji lete na visini od 10-20 metara iznad sunčanih turista, ali one su stvarne. Unatoč teškim uvjetima polijetanja i slijetanja, na ovom aerodromu nije zabilježena niti jedna nesreća.
Evo videa slijetanja:
2. Zračna luka Juancho - Irauskin, otok Saba
Zračna luka Juancho jedina je zračna luka na karipskom otoku Saba, Nizozemski Antili. Nadaleko je poznat među iskusnim pilotima zbog svoje veličine piste.
Zračna luka Juancho zauzima prilično veliko područje mali otok Saba. Neki stručnjaci smatraju da je zračna luka jedna od najopasnijih na svijetu, unatoč tome što se ovdje nije dogodila niti jedna nesreća. Sa svake strane piste nalazi se znak X koji označava da je zračna luka zatvorena za komercijalni zrakoplov.
Lokacija zračne luke predstavlja prijetnju. S jedne strane su visoke planine, as druge - more i strme litice. Opasnost je da bi avion mogao izletjeti s piste prilikom slijetanja ili polijetanja.
3. Zračna luka Courchevel
Courchevel je najveće skijalište na svijetu, smješteno u francuskim Alpama. Zračna luka Courchevel je ozloglašena u zrakoplovstvu zbog svoje kratke uzletno-sletne staze, duge 525 m (1722 stope) i s nagibom od 18,5%. Morate prići i poletjeti na strmini kako biste postavili potrebnu brzinu.
Tko može sletjeti ovdje? Pa, Pierce Brosnan bi bio na tom užem popisu. Ovo je zračna luka prikazana na početku filma Tomorrow Never Dies. Za druge, jedini način da dođu ovdje je privatnim zrakoplovima, helikopterima, charter letovi. Piloti prolaze opsežnu obuku za slijetanje na CVF.
Možete preskočiti odmah na 4. minutu, prije toga ima puno priče i leta. A sudeći po videu, doista je jako teško sletjeti...
4. Zračna luka Gustav III, Saint Barthélemy
Javna zračna luka Gustav III nalazi se u Saint-Jeanu na karipskom otoku Saint Barthélemy. Većina putničkih zrakoplova, kao što je Twin Otter, prevozi manje od dvadeset putnika i dizajnirani su da turistima pruže pogled na otok odozgo. Kratka pista vodi uz padinu i završava točno na plaži. Avioni polijeću iznad glava turista, posvuda su znakovi zabrane stajanja na kraju piste.
I ovdje sudar avion u ovoj zračnoj luci
5. Međunarodna zračna luka Barra
Zračna luka Barra jedina je zračna luka na svijetu gdje zrakoplovi slijeću na plažu. Zračna luka nalazi se na širokoj plaži Tri Moor, na otoku Barra, Vanjski Hebridi, Škotska. Ako ovamo želite putovati komercijalnim zrakoplovom, karte možete rezervirati kod British Airwaysa, s letovima za Barru iz Glasgowa i Benbecule.
Aerodrom doslovno jednom dnevno poplavi plima. Dođete li u večernjim satima, na parkiralištu ćete primijetiti nekoliko automobila s upaljenim svjetlima. Ovo je dodatna rasvjeta jer zračna luka nije predviđena za noćne letove. Vjerojatno nećete htjeti šetati plažom u zračnoj luci Barra osim ako niste ljubitelj zrakoplovstva. Za takve slučajeve posvuda su postavljeni znakovi: "Kada je vjetrobran podignut, a zračna luka radi, zabranjeno je boraviti na plaži."
sletio na plažu)) izgleda tako neobično)
6. Zračna luka Madeira (Portugal)
Međunarodna zračna luka Madeira, poznata i kao zračna luka Funchal i zračna luka Santa Catarina. Obavlja nacionalne i međunarodne zračne usluge na otoku Madeira. Zračna luka Madeira smatra se jednom od najopasnijih zbog kratke piste okružene visoke planine i ocean. Ovakav raspored i duljina piste čini slijetanje vrlo teškim čak i za najiskusnije pilote.
Prethodno je duljina uzletno-sletne staze iznosila samo 1400 m, no nakon pada zrakoplova 1977. godine odlučeno je da se duljina uzletno-sletne staze poveća za 400 m. 2003. godine uzletno-sletna staza je u potpunosti obnovljena, gotovo udvostručena izvorna duljina zbog vanjska struktura iznad oceana, koja se nalazi na 180 armiranobetonskih stupova visokih oko 70m
Za produženje nove uzletno-sletne staze zračna luka Funchal dobila je nagradu za izvanredne strukture od međunarodne udruge IABSE. U Portugalu se ova nagrada smatra "Oskarom" inženjerskih konstrukcija.
7. Zračna luka Lukla, Nepal
S jedne strane ogromna planina, s druge kilometarska litica. A ovo je na visini od 2900 m, ovdje ne ovisi puno o vama.
Zračna luka Lukla mala je zračna luka u istočnom Nepalu. U siječnju 2008. nepalska je vlada objavila da će zračna luka biti preimenovana u čast Sir Edmunda Hillaryja, prve osobe koja je dosegla vrh Everesta. Zračna luka je vrlo popularna jer je grad Lukla mjesto gdje mnogi ljudi počinju svoj uspon na Everest. Više o ovoj zračnoj luci možete pročitati
Postoji neobična zračna luka, koja se smatra jednom od najopasnijih na svijetu..
Međunarodna zračna luka Princess Juliana nalazi se u nizozemskom dijelu otoka, a jedinstvena je po tome što njena pista počinje gotovo tik uz Maho Beach, a budući da nije duga (samo 2300 metara), svi zrakoplovi slijeću na vrlo niskoj visini desno iznad plaže.
Gledanje i fotografiranje niskoletećih zrakoplova od kojih zastaje dah možda je jedna od najpopularnijih aktivnosti među brojnim turistima koji se okupljaju na plaži Maho tijekom dolaska zrakoplova. U mnogim lokalnim barovima i kafićima možete vidjeti njihova vremena dolaska.
Ali, unatoč tako bezopasnom događaju izvana kao što je slijetanje broda, on može predstavljati stvarnu opasnost za ljude koji stoje ispod njega na plaži.
I poanta nije čak ni u tome da zrakoplov može pasti na ljude; usput, u cijeloj povijesti zračne luke (radi od 1942.) ovdje nikada nije bilo takvih incidenata. Problem su mlazne struje pri slijetanju i polijetanju putničkih aviona, koje vas mogu odnijeti u vodu. Vlasti stalno upozoravaju na to - osim bodljikave žice na ogradi, prilagođene onima koji žele sjediti na njoj, duž plaža postavljeno je mnogo odgovarajućih štitova.
U cijeloj povijesti zračne luke ovdje su se dogodila samo 3 incidenta, od toga dva u blizini ranih 80-ih godina prošlog stoljeća, a jedan na samom aerodromu nedavno - 14. siječnja 2014. godine.
Godine 1970. putnički zrakoplov McDonnell Douglas DC-9 koji je letio za Sint Maarten iz Sjedinjenih Država, nakon nekoliko neuspješnih pokušaja slijetanja na aerodrom po lošem vremenu, prinudno je sletio izravno u Karipsko more. Poginulo je 22 od 57 putnika i jedan član posade. Ispostavilo se da je zrakoplov ostao bez goriva zbog nekoliko pokušaja slijetanja, a većina ljudi umrla je zbog toga što ih posada nije obavijestila o skorom tvrdom slijetanju na vodu, zbog čega su nisu pripremili i nisu vezali pojaseve.
Druga nesreća dogodila se 21. prosinca 1972. s malim dvadesetosjednim zrakoplovom De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Srušio se noću u ocean blizu Saint Martina na putu iz Guadeloupea, usmrtivši svih 11 putnika zajedno s dvojicom pilota.
I treći incident dogodio se prije nekoliko dana, kada je Boenig-747 nizozemske aviokompanije KLM, na putu prema parkiralištu nakon slijetanja na vrijeme, skrenuo lijevo umjesto desno - zbog toga je najmanje 17 automobila parkirani u blizini oštećeni su mlazom. Imali su razbijene prozore i oštećenu farbu, ali nema izvještaja o ozlijeđenima.
