08.08. 1941. Sovjetski zrakoplovi bombardirali su Berlin. Hitler nije vjerovao
"Uništena ruska avijacija" probila se do glavnog grada Reicha: Nijemci su ih pustili unutra - pucali su na njih
U srpnju 1941. Fuhrer nacističkih zračnih snaga Hermann Goering izvijestio je Hitlera da je rusko vojno zrakoplovstvo potpuno uništeno. Tek nakon ovog pobjedničkog argumenta donesena je odluka o početku zračnog bombardiranja Moskve.
Dvije godine prije Britanaca
22. srpnja prvi fašistički zrakoplovi probili su se do glavnog grada naše domovine. A u noći sa 7. na 8. kolovoza 1941. Berlin je već bio potresen eksplozijama snažnih zrakoplovnih bombi. Sljedećeg jutra njemačke radio postaje prenijele su pokušaj proboja 150 britanskih zrakoplova do Berlina, a njemačke novine objavile su: “Britanski zrakoplovi bombardirali su Berlin. Ima ubijenih i ranjenih. 6 britanskih aviona oboreno." Britanci su na to odgovorili: "Njemačka poruka o bombardiranju Berlina je zanimljiva i tajanstvena, budući da se 7. i 8. kolovoza britanski zrakoplovi nisu uzdigli sa svojih aerodroma zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta." Tek tada su njemački obavještajci izvijestili: sovjetski bombarderi probili su se do Berlina.
Hitler isprva nije vjerovao. Smatrao je da bi takav napad mogli izvesti samo Britanci, koji su imali najmodernije zrakoplove stacionirane nadomak Berlina. No, zajednički anglo-američki zračni napad na glavni grad Reicha bit će izveden tek 17. kolovoza 1943.!
Kako su naši piloti uspjeli prijeći cijelu Europu i uspješno bombardirati Berlin dvije godine ranije?
Dugo je postojala legenda da je upravo Staljin, kao odgovor na njemačko bombardiranje Moskve, naredio zračne napade na Berlin pod svaku cijenu. Ali dokumenti pokazuju drugačije. Činjenica je da su naši avioni u to vrijeme mogli “doprijeti” do fašističke prijestolnice samo s baltičkih otoka Ezel (današnji otok Saaremaa, Estonija).
Misli narodnog komesara mornarice
U arhivu mornarice sačuvana je šifra tadašnjeg narodnog komesara mornarice N.G. Kuznjecova: “Brani Ezel pod svim uvjetima. 29. lipnja 1941. god. Kuznjecov."
To znači da je admiral Kuznjecov već tjedan dana nakon početka Velikog domovinskog rata imao u glavi ideju o bombardiranju Berlina.
Iz memoara N.G. Kuznjecova: “Početkom kolovoza postavilo se pitanje: je li moguće našim napadima na Berlin odgovoriti na fašističke zračne napade? Proračunavši mogućnosti, bili smo uvjereni da bi naši zrakoplovi na granici fizičkih snaga i materijalnih mogućnosti mogli odletjeti do Berlina i vratiti se na jedno od uzletišta Moonsundskog arhipelaga. Operacija je rizična i odgovorna. Prijavljeno je Staljinu, koji je nakon razmatranja svih proračuna dopustio izvođenje ove operacije.”
Navečer 7. kolovoza 1941. 13 teško natovarenih DB-3fs (s forsiranim motorima) poletjelo je s aerodroma Cahul na otoku Ezel i krenulo prema Berlinu. Zračnom operacijom zapovijedao je pukovnik Jevgenij Nikolajevič Preobraženski, koji je također bio na čelu zastavne skupine. Drugu skupinu predvodio je kapetan V. A. Grechishnikov, treću kapetan A. Ya Efremov, jedan od najboljih stručnjaka Baltičke flote Crvene zastave, kapetan P. I. Khokhlov, bio je navigator posade vodećeg broda.
1 - Bombarder DB-3f (Il-4), 2 - pukovnik Preobrazhensky E.N., 3 - kapetan Efremov A.Ya, 4 - Narodni komesar mornarice N.G. Kuznjecov
Na prilazima Berlinu Nijemci su naše avione smatrali svojima, koji su zalutali. Nisu otvarali vatru, predložili su slijetanje na jedan od najbližih aerodroma. Hipnotizirane Goebbelsovom propagandom o porazu sovjetske avijacije, dežurne osmatračnice došle su na svoje tek kada su sovjetske bombe počele eksplodirati na ulicama Berlina.
Nastala je prava pomutnja. Iskoristivši to, naši avioni, oslobođeni smrtonosnog tereta, krenuli su obrnutim kursom. U tom povijesnom letu, u noći sa 7. na 8. kolovoza 1941., iznad Berlina je preletjelo pet zrakoplova 1. minsko-torpedne zrakoplovne pukovnije, predvođenih njezinim zapovjednikom E.N. Preobraženski. Ostali su bombardirali njemački lučki grad Stettin.
Usput smo se borili protiv I-16
Vrhovni zapovjednik I.V. Staljin je to rekao glavnom zapovjedniku mornarice N.G. Kuznjecov: “Vaši pomorski piloti zaslužuju najveće pohvale. Oni su prvi prokrčili put do Berlina zračnim putem. Ova činjenica je od povijesnog značaja.”
Nevjerojatno je da je najsloženija operacija izvedena bez gubitaka. Istina, avion pod zapovjedništvom Aleksandra Kurbana bio je dva puta gađan od strane sovjetske protuzračne obrane i srušio se iznad našeg teritorija.
Navigator zračnog broda G.P. Molčanov se leta ovako prisjetio:
“Idemo poletjeti! Bilježim vrijeme - 20:30. Idemo uz postupno povećanje zadane visine do 6500m. Zrakoplovi su trebali slijediti rutu: otok Rügen - ušće rijeke Warta u rijeku Odru i potom ravno u Berlin. Ubrzo je uslijedio izvještaj strijelca kupole: "S desne strane, mnogo više, dva lovca I-16 poniraju prema našem avionu." Zar zaista naši borci nisu prepoznali svoje? Zapovjednik zapovijeda: pri napadu uzvratiti paljbu. Naš zadatak je previše važan. Lovci su pucali iz daljine i otišli. Ostali naši brodovi prošli su uzduž Tallinna ne susrevši se s lovcima.
Na području Njemačke jasno se vide rijeke, jezera, naselja i nevidljivi gradovi, kao u mirnodopsko vrijeme. Idem brodom u BC. Samo nekoliko minuta do cilja. Ispod nas je DIR FAŠIZMA! Bacam bombe! Pulsevi separatora FAB-500 broje se kao otkucaji srca. Brod skreće desno, vide se eksplozije naših bombi. Berlin se već probudio. Ogroman broj snažnih protuzračnih reflektora radi. Baražna vatra iz ZA i MZA, ali na našu sreću praznine su ispod ešalona naših bombardera. Jasno je da neprijateljska protuzračna obrana nije pogodila našu visinu te je svu vatru koncentrirala na otprilike 4500-5000 metara visine.
Tijekom zaokreta, nakon otoka Rügen, otkazao je 4. motor. Zrakoplov se počeo tresti. Bez promjene ešalona idemo na tri motora. Spuštamo se. U desnom zavoju vidi se obala zaljeva, ali što je to? S mora se vide tragovi protuavionske paljbe (navodno s podmornice) i s obale odmah izlazimo uz uspon.
Još dva motora su crkla. Ni ja ni bilo tko drugi iz posade nismo mogli vidjeti kako je avion pao, jer... dok su još dva motora otkazala, visina je bila manja od 100 m. Nasumično, nekim čudom, Sasha Kurban uspio je spustiti avion na trbuh. Posada je neozlijeđena, osim manjih udaraca i modrica. Svih dvanaest, koliko su mogli, izašli su iz aviona grupirajući se oko zapovjednika broda. Uz malo truda stigli smo do najbližeg sela, odakle smo zapovjedniku pukovnije javili telefonom: „Zadatak je izvršen, pri povratku smo zbog kvara na 3 motora doživjeli nesreću. Posada je neozlijeđena, čekam upute.”
13. kolovoza 1941. Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a pukovnik E. N. Preobraženski, satnik V. A. Grečišnjikov, A. Ja. Efremov, P. I. Hohlov, M. N. Plotkin dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Ordenima i medaljama nagrađeno je 67 ljudi.
Legendarna baltička flota
Mora se reći da nije slučajno što su se piloti Baltičke flote u tim teškim danima našli na vrhuncu borbenog uspjeha. Zapovjedništvo flote uspjelo je sačuvati ne samo brodove, već i zrakoplovstvo. Aktivirala se od prvog dana rata. Borci su pokrivali baze, kao i brodove koji su bili stacionirani na rivama ili su izlazili u borbena djelovanja na moru.
Iznad Kronstadta, Tallinna, Hanka, nad aerodromima prema kojima su bili usmjereni neprijateljski bombarderi, povremeno su izbijali žestoki okršaji u zraku. Baltički su se piloti hrabro borili. Već u prvim danima rata mornaričko je zrakoplovstvo bombardiralo Memel, Danzig, Gdyniu i druge luke koje je koristio neprijatelj.
Dana 23. lipnja počeli su napadi na aerodrome i luke Finske, koja se suprotstavila Sovjetskom Savezu na strani nacističke Njemačke. Naši zrakoplovi napali su Turku, Kotku i Tampere. Zrakoplovi Baltičke flote Crvenog barjaka postavljali su mine u blizini neprijateljskih baza kako bi svojim brodovima otežali izlazak na more i napadali konvoje.
Uspjeh djelovanja avijacije Baltičke flote potvrđuju i sami Nijemci.
Evo što je časopis “Marine Rundschau” napisao 1962. godine: “Sovjetsko mornaričko zrakoplovstvo, nakon prvih tjedana izvjesne nesigurnosti u situaciji, postiglo je gotovo neporecivu zračnu nadmoć nad morem. Njegovi zrakoplovi izvodili su i do 17 zračnih napada dnevno. Broj zrakoplova koji su sudjelovali u svakom napadu dosegao je 25. Napadi su se odlikovali svojim sustavnim i ustrajnim akcijama.”
Zapovjednik 5. flotile njemačkih minolovaca izvijestio je u svom izvješću u srpnju 1941. da su, unatoč intenzivnoj protuzračnoj vatri, Rusi vršili ciljano bombardiranje, te da su neke bombe izbačene iz poniranja. Istaknuo je i da je korištenje fragmentacijskih bombi zasad nepoznate snage uzrokovalo velike gubitke u ljudstvu. Na kraju izvješća je javljeno da ako su konvoji praćeni i miniranje u Riškom zaljevu obavljeno bez borbenog pokrića, onda se mogu očekivati veliki gubici.
Iste je prirode bio i izvještaj zapovjednika 1. flotile torpednih čamaca od 4. srpnja 1941. o apsolutnoj prevlasti Rusa u zraku i “velikoj opasnosti kojoj su izloženi brodovi koji plove bez zaklona”.
Borbeni duh baltičkog naroda bio je takav da je sama ideja o bombardiranju Berlina nastala među običnim pilotima krajem lipnja 1941. Vijest o ovoj inicijativi stigla je do Kuznjecova i rezultirala specifičnom operacijom bez presedana.
Iz memoara N.G. Kuznjecova: “Za prvim napadom uslijedili su drugi. Ali uvjeti su postali teži. Sada je neprijatelj dočekao naše zrakoplove žestokom vatrom čim su prešli obalu, a oko Berlina je djelovao složen sustav protuzračne obrane. Svaki put smo morali razviti posebnu taktiku. Velika nadmorska visina ipak je pomogla. Iznad 7 tisuća metara naši se bombarderi više nisu toliko bojali noćnih lovaca s posebnim snažnim svjetlima, a protuzračna vatra više nije bila tako strašna.
Hitlerov stožer zahtijevao je da njegovo zapovjedništvo "likvidira pomorske i zračne baze na otocima Dago i Ezel, a prije svega aerodrome s kojih se izvode napadi na Berlin". Morali smo ojačati obranu aerodroma. Tamo je preraspoređeno gotovo svo otočko protuzračno oružje i skromne borbene snage.
Napadi na Berlin ponovljeni su više puta. Posljednji je bio 5. rujna. Kad smo morali napustiti Tallin, letovi s otoka postali su nemogući. U samo deset napada na Berlin bačeno je 311 bombi i zabilježena su 32 požara.”
Repost: http://svpressa.ru/war/article/10301/
U noći 8. kolovoza 1941., odred bombardera iz avijacije Baltičke flote Crvene zastave (KBF) napravio je prvi napad na Berlin tijekom Velikog domovinskog rata.
Zračni udari na glavni grad nacističke Njemačke bili su odgovor na bombardiranje Moskve i imali su veliki vojno-politički i psihološki učinak.
U noći s 21. na 22. srpnja 1941. više od 220 bombardera fašističke avijacije pokrenulo je prvi napad na Moskvu. Na prilazima glavnom gradu dočekala ih je gusta protuzračna obrana od balona, baražne vatre i noćnih lovaca, a zrakoplovi su se probili sami. U prvom napadu ubijeno je 130 ljudi. U gradu je bilo 1166 požara, od čega 36 požara na vojnim objektima. Većina bombi eksplodirala je u Krasnopresnenskom i Lenjingradskom okrugu grada.
Sljedećih dana i mjeseci neprijateljski zračni napadi nastavljeni su sve žešćim intenzitetom. Zračne bitke postajale su sve tvrdokornije i dugotrajnije.
Ideju o slanju torpednih bombardera u osvetnički napad na Berlin iznio je krajem srpnja zapovjednik mornaričkog zrakoplovstva, general-pukovnik Semyon Zhavoronkov.
Pretpostavljalo se da će zrakoplovi DB-3F ("bombarder dugog dometa") dostupni na Baltiku moći doći do Berlina i vratiti se, uzlijećući s najzapadnije točke koju neprijatelj nije okupirao - otoka Ezel (Saaremaa, Estonija). ). Dana 26. srpnja, narodni komesar mornarice, admiral Nikolaj Kuznjecov, izvijestio je Staljina o prijedlogu.
Od ožujka 1942. zrakoplov se počeo službeno nazivati Il-4.
Bio je to potpuno metalni dvomotorni jednokrilac s radnom visinom od 9700 metara i dometom leta od 3300 kilometara s opterećenjem bombe od jedne tone. Četveročlana posada imala je tri mitraljeza za obranu. DB-3F nije imao autopilota, radio visinomjer, žiroskopske instrumente niti odleđivače.
Početkom kolovoza 1941. grupa sovjetskih pilota pod vodstvom pukovnika Evgenija Preobraženskog prebačena je na aerodrom Cahul na otoku Ezelu, koji je u to vrijeme zapravo bio u pozadini Wehrmachta.
Pet zrakoplova u noći na 5. kolovoza izvršilo je probni let u okolici Berlina kako bi se razjasnila ruta i praktično odredila nosivost bombe, dok je jedan zrakoplov izgubljen.
Dana 7. kolovoza u 21 sat grupa od 15 bombardera DB-3F u tri skupine poletjela je s aerodroma. Ruta je prolazila preko Baltičkog mora izvan vidokruga obale, vani je temperatura dosegla minus 35-40 °C. Tri sata kasnije zrakoplovi su stigli do sjeverne granice Njemačke. Dok su letjeli iznad njenog teritorija, sovjetski bombarderi više puta su otkriveni s njemačkih osmatračnica, ali su pogrešno zamijenjeni svojima, a njemačka protuzračna obrana nije otvorila vatru.
Bombe su bačene na dobro osvijetljeni Berlin i njegova predgrađa na području stadiona, nove industrijske četvrti, željezničke stanice i telegrafskog ureda. Nakon što su sovjetski zrakoplovi bacili bombe, na njih je otvorena jaka vatra. Svi zrakoplovi su se uspješno vratili u bazu.
Udar na Berlin bio je potpuno iznenađenje za njemačko vodstvo, koje ga je sutradan pripisalo Britancima, ali su javno objavili da 7. i 8. kolovoza britanski zrakoplovi nisu letjeli iznad Berlina.
Ukupno je do zaključno 4. rujna 1. minsko-torpedna avijacijska pukovnija izvršila 10 napada na Berlin.
Izravno na grad doletjela su 33 bombardera koji su izbacili ukupno 36 tona bombi i 34 kontejnera letaka i novina.
Tijekom operacije pukovnija je izgubila, prema različitim izvorima, 17 ili 18 zrakoplova i šest, sedam ili osam punih posada, pri čemu su dva zrakoplova i jedna posada poginuli na aerodromu dok su pokušavali uzletjeti, odnosno s 1000 kg i dvije bombe od 500 kg na vanjskoj priveznici.
Također je poznato da su u noći 10. kolovoza 1941. na Berlin izvele snage tek formirane 81. dalekometne bombarderske zrakoplovne divizije Zrakoplovstva Crvene armije na najnovijim zrakoplovima TB-7. (četveromotorni "teški bombarder" dizajnirao Vladimir Petlyakov) i Er-2 (dvomotorni bombarder dizajnirao Vladimir Ermolaev).
Prema planu, za napad je bilo dodijeljeno 26 bombardera, no zbog žurbe, kvarova i dviju nesreća na aerodromu kod Lenjingrada, u Berlin je otišlo samo sedam (prema nekim izvorima šest) TB-7 i tri Er-2. Samo šest vozila uspjelo je bombardirati cilj; samo jedan TB-7 i jedan Er-2 vratili su se u Puškino. Većina zrakoplova grupe oborena je ili oštećena vatrom iz sovjetskog protuzračnog oružja i zrakoplova protuzračne obrane. Napad je pripreman u tajnosti, nije bilo koordinacije s kopnenim snagama i Baltičkom flotom Crvenog zastava, a osim toga, borbeni piloti su prvi put vidjeli nove tipove bombardera. Zapovjednik 81. divizije dalekometnih bombardera, slavni pilot Mihail Vodopjanov, koji je i sam oboren iznad neprijateljskog teritorija i dugo mu je trebalo da dođe do svog, smijenjen je s dužnosti, iako je dobio zahvalnost i zadržao pravo letjeti. Tri pilota odlikovana su Ordenom Crvene zastave (jedan posthumno), dva navigatora odlikovana su Ordenom Crvene zvijezde.
Materijal je pripremljen na temelju informacija iz otvorenih izvora
Iz nekog razloga postalo je uobičajeno vjerovati da je na početku Velikog domovinskog rata Crvena armija pretrpjela isključivo poraze. Ovaj pogrešan, truli stereotip pretvara se u prah ako se sjetimo bombardiranja Berlina u kolovozu-rujnu 1941. Ni Hitler, gledajući tada goruću prijestolnicu, nije mogao vjerovati svojim očima. Doista, u ljeto 1941. Njemačka se gušila od oduševljenja nad pobjedničkim maršem svojih vojnika preko ruskog tla.
U srpnju 1941. Fuhrer nacističkih zračnih snaga Hermann Goering izvijestio je Hitlera da je rusko vojno zrakoplovstvo potpuno uništeno. Tek nakon ovog pobjedničkog argumenta donesena je odluka o početku zračnog bombardiranja Moskve.
U međuvremenu je u glavi admirala Kuznjecova planula ideja da se Nijemci povuku dolje kako bi snovi i stvarnost svakog od njih bili ispunjeni noćnom morom, kako im komad kobasice ne bi ušao u grlo, pa da bi Nijemci pomislili: "Tko su oni, ti Rusi i za što su sposobni?" Pa, uskoro će časnici Wehrmachta doista pisati u svojim dnevnicima: “Rusi nisu ljudi. Napravljene su od željeza."
Tako je 26. srpnja 1941. Kuznjecovljev prijedlog da se bombardira Berlin došao na stol Josipa Staljina. Lud? nedvojbeno! Od prve linije do glavnog grada Reicha ima tisuću kilometara. Ipak, Staljin se zadovoljno smješka i već sljedeći dan naređuje 1. minsko-torpednoj avijacijskoj pukovniji 8. zračne brigade Zračnih snaga Baltičke flote da izvrši bombaški napad na Berlin.
Dana 30. srpnja, general Zhavoronkov stiže u naznačenu zrakoplovnu pukovniju i jedva ima vremena razgovarati o naredbi Stožera, kada ga zapovjednik pukovnije Jevgenij Preobraženski obeshrabruje stavljajući na stol gotove proračune, popis posada i kartu predviđene rute. nevjerojatno! U tim paklenim danima piloti su, predviđajući zapovijed, razmišljali isto kao i admiral Kuznjecov.
Sve što preostaje je započeti zadatak. Ali lako je reći... Svi su uvjeti bili protiv letenja. Prvo, velika udaljenost. Sićušna pogreška na ruti prijetila je najkobnije utjecati na opskrbu gorivom. Drugo, polijetanje je bilo moguće samo s teritorija baltičkih država, s aerodroma Cahul na otoku Saarema, gdje je bio kratki pojas zemlje sasvim pogodan za lovce, ali ne i za teške bombardere. I treće, morali smo letjeti na visini od 7 tisuća metara s vanjskom temperaturom od minus 45-50 stupnjeva Celzijusa. Ubitačna hladnoća za osam sati leta. Proračuni su pokazali da TB-7 s dizelskim motorima M-40F s nosivošću bombe od 4000 kg (od čega 2000 kg na vanjskoj priveznici) može odletjeti do Berlina i vratiti se natrag. Za izvođenje letova odabrano je 12 TB-7 i 28 Er-2 koji su 10. kolovoza poletjeli na uzletište. Ovdje je nakon pažljivije selekcije ostalo 10 TB-7 i 16 Er-2. U večernjim satima istog dana zrakoplovi su poletjeli prema Berlinu.
"...Od željeza su." Točno. 7. kolovoza u 21:00 sat Zrakoplovi DB-3F uzlijetali su u intervalima od 15 minuta. Tri leta po pet bombardera. Prvu vezu vodio je zapovjednik pukovnije Preobraženski. Na nebu su se avioni poredali u dijamantnu formaciju i krenuli prema Njemačkoj.
Isprva je ruta uključivala let iznad mora pokraj otoka Rügen (slavenski Ruyan ili Buyan, veličan od Puškina). Potom je bilo skretanje prema južnom lučkom gradu Stettinu, a tek nakon toga otvarala se direktna ruta za Berlin.
Osam sati u maski s kisikom i na hladnoći koja je zaledila prozore kokpita i stakla na slušalicama. Iza nas je cijeli dan intenzivnih priprema. Ukupno: nadljudski tereti, koje još nitko nije doživio.
Grupa se nađe iznad njemačkog teritorija... Nijemci je kontaktiraju putem radija i ponude im sletjeti na najbližu zračnu luku. Vjeruju da su to hrabri vitezovi Luftwaffea koji su izgubili smjer. Niti im ne pada na pamet da bi to mogao biti neprijatelj. Stoga, kada ne dobiju odgovor, oni se smire. Ne javljaju se, kažu, neka bude. Bit će to na njihovoj savjesti.
Deset zrakoplova prisiljeno je baciti bombe na Stettin, na njegove lučke objekte. Gorivo je pri kraju i ne treba riskirati. Međutim, pet preostalih DB-3F stiže do Berlina.
Dolje se kreću tramvaji i automobili. Osvijetljeni su željeznički kolodvori i vojni aerodromi. Prozori na kućama gore. Nema zamračenja! Nijemci su uvjereni u svoju nepovredivost.
Pet zrakoplova baca bombe FAB-100 teške 250 kilograma na vojno-industrijske objekte u samom središtu grada. Berlin je utonuo u mrkli mrak, razdiran bljeskovima vatre. Počinje panika na ulicama. Ali prekasno je. Radio operater Vasilij Krotenko već prenosi: “Moje mjesto je Berlin! Zadatak je izvršen. Vraćamo se u bazu."
Tek nakon 35 minuta Nijemci shvaćaju da su bombardirani iz zraka. Zraci reflektora jure u nebo, a protuavionski topovi otvaraju vatru. Međutim, vatra se ispaljuje nasumično. Granate uzalud eksplodiraju na visini od 4500-5000 metara. Pa ne može biti da bombarderi lete više! Ovo nisu bogovi!
Sunce je izašlo nad osakaćenim Berlinom, a Nijemci još nisu shvaćali tko ih je bombardirao. Novine su izlazile sa smiješnim naslovima: “Britanski zrakoplovi bombardirali Berlin. Ima ubijenih i ranjenih. 6 britanskih aviona oboreno." Zbunjeni poput djece, fašisti su odlučili lagati u skladu s Goebbelsovom zapovijedi: “Što je laž drska, to više vjeruju u nju.” Međutim, i Britanci su bili zbunjeni, požurivši izjaviti da nemaju duha nad Njemačkom.
Tada su pjevači Blitzkriega priznali da su prepad izveli sovjetski asovi. Sramota je pala na šefa Ministarstva propagande, a srca cijele njemačke nacije su potonula. Što drugo možemo očekivati od ruskih “podljudi”?
A imalo se što čekati. Sovjetska avijacija je nastavila svoje letove. Do 4. rujna izvedeno ih je 86. Iz 33 zrakoplova na Berlin je palo 36 tona visokoeksplozivnih i zapaljivih bombi. Tu se ne računaju granate napunjene propagandnim lecima i 37 zrakoplova koji su bombardirali druge njemačke gradove.
Hitler je zavijao poput ranjene životinje. Dana 5. rujna, poslao je bezbrojne snage grupe Sjever da razbiju aerodrom Cahul u paramparčad. Međutim, Berlin je već prestao paliti noću, a svaki je Nijemac imao životinjski strah od tame svog rodnog arijevskog neba.
Prva grupa pod zapovjedništvom pukovnika Preobraženskog se vratila, osim aviona koji nije imao dovoljno goriva. Njime je upravljao poručnik Daškovski. 13. kolovoza 1941. petorica pilota koji su bombardirali Berlin dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza i svaki po 2 tisuće rubalja. Ostali piloti također su nagrađeni i dobili bonuse. 19. kolovoza 1941. potpisana je još jedna naredba narodnog komesara "O postupku nagrađivanja pilota zrakoplovstva za dobar borbeni rad".
Rečeno je: “Utvrditi novčanu nagradu za pilote lovaca za svaki oboreni neprijateljski zrakoplov u zračnoj borbi u iznosu od 1.000 rubalja. U dalekometnoj bombarderskoj i teškoj bombarderskoj avijaciji za svako uspješno bombardiranje članovi posade dobivaju novčanu nagradu u iznosu od po 500 rubalja. Prilikom djelovanja protiv političkog središta (prijestolnice) neprijatelja, za svako bombardiranje svaki član posade dobiva novčanu nagradu u iznosu od 2000 rubalja.”
Nakon toga, grupa Preobraženskog bombardirala je prijestolnicu Reicha još 9 puta. Posljednji je bio 5. rujna. Kad smo morali napustiti Tallin, letovi s otoka postali su nemogući. U samo deset napada na Berlin bačeno je 311 bombi i zabilježena su 32 požara."
Iz memoara navigatora zračnog broda G.P. Molchanova o letu:
“Idemo poletjeti! Bilježim vrijeme - 20:30. Idemo postupnim usponom na zadanu visinu do 6500 m. Zrakoplovi su trebali slijediti rutu: otok Rügen - ušće rijeke Warta u rijeku Odru i onda ravno u Berlin. Ubrzo je uslijedio izvještaj strijelca kupole: "S desne strane, mnogo više, dva lovca I-16 poniraju prema našem avionu." Zar zaista naši borci nisu prepoznali svoje? Zapovjednik zapovijeda: pri napadu uzvratiti paljbu. Naš zadatak je previše važan. Lovci su pucali iz daljine i otišli. Ostali naši brodovi prošli su uzduž Tallinna ne susrevši se s lovcima.
Na području Njemačke jasno se vide rijeke, jezera, naselja i nevidljivi gradovi, kao u mirnodopsko vrijeme. Idem brodom u BC. Samo nekoliko minuta do cilja. Ispod nas je DIR FAŠIZMA! Bacam bombe! Pulsevi separatora FAB-500 broje se kao otkucaji srca. Brod skreće desno, vide se eksplozije naših bombi. Berlin se već probudio. Ogroman broj snažnih protuzračnih reflektora radi. Baražna vatra iz ZA i MZA, ali na našu sreću praznine su ispod ešalona naših bombardera. Jasno je da neprijateljska protuzračna obrana nije pogodila našu visinu te je svu vatru koncentrirala na otprilike 4500-5000 metara visine.
U širenju, nakon fr. Rügen, 4. motor je otkazao. Zrakoplov se počeo tresti. Bez promjene ešalona idemo na tri motora. Spuštamo se. U desnom zavoju vidi se obala zaljeva, ali što je to? S mora se vide tragovi protuavionske paljbe (navodno s podmornice) i s obale odmah izlazimo uz uspon.
Još dva motora su crkla. Ni ja ni bilo tko drugi iz posade nismo mogli vidjeti kako je avion pao, jer... dok su još dva motora otkazala, visina je bila manja od 100 m. Nasumično, nekim čudom, Sasha Kurban uspio je spustiti avion na trbuh. Posada je neozlijeđena, osim manjih udaraca i modrica. Svih dvanaest, koliko su mogli, izašli su iz aviona grupirajući se oko zapovjednika broda. Uz malo truda stigli smo do najbližeg sela, odakle smo zapovjedniku pukovnije javili telefonom: „Zadatak je izvršen, pri povratku smo zbog kvara na 3 motora doživjeli nesreću. Posada je neozlijeđena, čekam upute.”
Nažalost, bilo je žrtava i hitnih slijetanja, što je uzrokovano napadima prijateljskih lovaca I-16 (misija je bila tajna i nisu prepoznali siluete svojih bombardera), kao i štete od vatre iz protuzračnih baterija Nacisti i oni sami. U nastavku su neki detalji:
Tijekom polijetanja, Molodchyjev Er-2 je raznio stajni trap s drenaže na rubu uzletišta.
Na TB-7 bojnika Egorova, odmah nakon polijetanja sa zemlje, otkazala su dva desna dizel motora M-40F i avion se srušio. Nakon toga, Zhigarev P.F. zaustavio je polijetanje preostalih zrakoplova. Kao rezultat toga, 7 TB-7 i 3 Er-2 su poslani u Berlin.
Zrakoplov M. V. Vodopyanova, dok se penjao, napali su lovci I-16, ali je stigao do cilja i bombardirao Berlin. Nakon toga je došao pod njemačku protuzračnu vatru i oštećen je, te je bio prisiljen sletjeti na estonski teritorij pod njemačkom okupacijom u regiji Jõhvi. Drugi pilot u posadi bio je Estonac E. K. Pusep, rođen u Sibiru, pa je samo on komunicirao s lokalnim stanovništvom, a ostatak posade nije dolazio u kontakt s lokalnim stanovništvom. Dva dana kasnije posada se vratila na svoje.
U zrakoplovu poručnika V. D. Vidnyja zapalio se lijevi vanjski motor iznad njemačkog teritorija. Posada je uspjela ugasiti požar, ali je zrakoplov nastavio let uz gubitak visine. Ne stigavši do Berlina 370 km, posada je bacila bombe i krenula na povratak. Nakon što je još jedan M-40F zakazao, avion je prinudno sletio na aerodrom u Obukhovu.
Na TB-7 kapetanu A.N. Tyaguninu jedan od motora je otkazao na povratku. Osim toga, iznad baltičke obale na zrakoplov su pucali vlastiti protuavionski topnici. Automobil je pao prilikom slijetanja.
Er-2 poručnika B. A. Kubyshka oborio je lovac I-16 na povratku. Posada se spasila padobranom.
Nestao je kapetan Er-2 A.G. Stepanov.
Na TB-7 bojnika M. Ugrjumova motori su nekoliko puta otkazali na velikim visinama. Posada je bombardirala Berlin, potrošila sve gorivo i prinudno sletjela u Torzhok.
TB-7 starijeg poručnika Panfilova A.I. iznad njemačkog teritorija našao se pod protuzračnom vatrom i pretrpio je značajna oštećenja. Posada je bacila bombe, no na povratku su dva M-40F otkazala. Tijekom prisilnog slijetanja na finski teritorij pet je ljudi poginulo, a ostale su Finci zarobili dok su pokušavali prijeći liniju bojišnice.
TB-7 bojnika A. A. Kurbana, koji je bombardirao Berlin, oštećen je protuzračnom vatrom i srušio se tijekom hitnog slijetanja u području Ropshe.
Od 10 vozila koja su išla u Berlin, samo šest je stiglo do cilja i bombardiralo. U Puškin su se vratila samo dva automobila. Nakon ovog bijega, Vodopyanov je smijenjen s mjesta zapovjednika divizije, a na njegovo mjesto imenovan je pukovnik A. E. Golovanov.Nakon njegovog uklanjanja s dužnosti, zapovjednik brigade M. V. Vodopyanov nije napustio diviziju, nastavljajući služiti kao obični zapovjednik TB-a. -7 posada, prvo u pukovniji dalekometnih bombardera 432 m, a nakon preimenovanja u 746. pukovniju dalekometnog zrakoplovstva
Iz memoara N.G. Kuznjecova: “Za prvim napadom uslijedili su drugi. Ali uvjeti su postali teži. Sada je neprijatelj dočekao naše zrakoplove žestokom vatrom čim su prešli obalu, a oko Berlina je djelovao složen sustav protuzračne obrane. Svaki put smo morali razviti posebnu taktiku. Velika nadmorska visina ipak je pomogla. Iznad 7 tisuća metara naši se bombarderi više nisu toliko bojali noćnih lovaca s posebnim snažnim svjetlima, a protuzračna vatra više nije bila tako strašna.
Hitlerov stožer zahtijevao je da njegovo zapovjedništvo "likvidira pomorske i zračne baze na otocima Dago i Ezel, a prije svega aerodrome s kojih se izvode napadi na Berlin". Morali smo ojačati obranu aerodroma. Tamo je preraspoređeno gotovo svo otočko protuzračno oružje i skromne borbene snage.
Ukupno, nakon odvažnih i vještih napada na fašističku jazbinu u kolovozu-rujnu, 13 ljudi nagrađeno je Redom Lenjina, 55 ljudi nagrađeno je Redom Crvene zastave i Crvene zvijezde. U rujnu je još 5 ljudi postalo Heroji Sovjetskog Saveza, mnogi su dobili naredbe i medalje.
Bombardiranje Berlina
U srpnju 1941. Fuhrer nacističkih zračnih snaga Hermann Goering izvijestio je Hitlera da je rusko vojno zrakoplovstvo potpuno uništeno. Tek nakon ovog pobjedničkog argumenta donesena je odluka o početku zračnog bombardiranja Moskve.
Dvije godine prije Britanaca
22. srpnja prvi fašistički zrakoplovi probili su se do glavnog grada naše domovine. A u noći sa 7. na 8. kolovoza 1941. Berlin je već bio potresen eksplozijama snažnih zrakoplovnih bombi. Sljedećeg jutra njemačke radio postaje prenijele su pokušaj proboja 150 britanskih zrakoplova do Berlina, a njemačke novine objavile su: “Britanski zrakoplovi bombardirali su Berlin. Ima ubijenih i ranjenih. 6 britanskih aviona oboreno." Britanci su na to odgovorili: "Njemačka poruka o bombardiranju Berlina je zanimljiva i tajanstvena, budući da se 7. i 8. kolovoza britanski zrakoplovi nisu uzdigli sa svojih aerodroma zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta." Tek tada su njemački obavještajci izvijestili: sovjetski bombarderi probili su se do Berlina.
Hitler isprva nije vjerovao. Smatrao je da bi takav napad mogli izvesti samo Britanci, koji su imali najmodernije zrakoplove stacionirane nadomak Berlina. No, zajednički anglo-američki zračni napad na glavni grad Reicha bit će izveden tek 17. kolovoza 1943.!
Kako su naši piloti uspjeli prijeći cijelu Europu i uspješno bombardirati Berlin dvije godine ranije?
Dugo je postojala legenda da je upravo Staljin, kao odgovor na njemačko bombardiranje Moskve, naredio zračne napade na Berlin pod svaku cijenu. Ali dokumenti pokazuju drugačije. Činjenica je da su naši avioni u to vrijeme mogli "doprijeti" do fašističke prijestolnice samo s baltičkih otoka Ezel i Dago.
Misli narodnog komesara mornarice
U arhivu mornarice sačuvana je šifra tadašnjeg narodnog komesara mornarice N.G. Kuznjecova: “Brani Ezela i Daga pod svim uvjetima. 29. lipnja 1941. god. Kuznjecov."
To znači da je admiral Kuznjecov već tjedan dana nakon početka Velikog domovinskog rata imao u glavi ideju o bombardiranju Berlina.
Iz memoara N.G. Kuznjecova: “Početkom kolovoza postavilo se pitanje: je li moguće našim napadima na Berlin odgovoriti na fašističke zračne napade? Proračunavši mogućnosti, bili smo uvjereni da bi naši zrakoplovi na granici fizičkih snaga i materijalnih mogućnosti mogli odletjeti do Berlina i vratiti se na jedno od uzletišta Moonsundskog arhipelaga. Operacija je rizična i odgovorna. Prijavljeno je Staljinu, koji je nakon razmatranja svih proračuna dopustio izvođenje ove operacije.”
Navečer 7. kolovoza 1941. 13 teško natovarenih DB-3fs (s forsiranim motorima) poletjelo je s aerodroma Cahul na otoku Ezel i krenulo prema Berlinu. Zračnom operacijom zapovijedao je pukovnik Jevgenij Nikolajevič Preobraženski, koji je također bio na čelu zastavne skupine. Drugu skupinu predvodio je kapetan V. A. Grechishnikov, treću kapetan A. Ya Efremov, jedan od KBF specijalista, kapetan P. I. Khokhlov, bio je navigator posade vodećeg broda.
1 - Bombarder DB-3f (Il-4), 2 - pukovnik Preobrazhensky E.N., 3 - kapetan Efremov A.Ya, 4 - Narodni komesar mornarice N.G. Kuznjecov
Na prilazima Berlinu Nijemci su naše avione smatrali svojima, koji su zalutali. Nisu otvarali vatru, predložili su slijetanje na jedan od najbližih aerodroma. Hipnotizirane Goebbelsovom propagandom o porazu sovjetske avijacije, dežurne osmatračnice došle su na svoje tek kada su sovjetske bombe počele eksplodirati na ulicama Berlina.
Nastala je prava pomutnja. Iskoristivši to, naši avioni, oslobođeni smrtonosnog tereta, krenuli su obrnutim kursom. U tom povijesnom letu, u noći sa 7. na 8. kolovoza 1941., iznad Berlina je preletjelo pet zrakoplova 1. minsko-torpedne zrakoplovne pukovnije, predvođenih njezinim zapovjednikom E.N. Preobraženski. Ostali su bombardirali njemački lučki grad Stettin.
Usput smo se borili protiv I-16
Vrhovni zapovjednik I.V. Staljin je to rekao glavnom zapovjedniku mornarice N.G. Kuznjecov: “Vaši pomorski piloti zaslužuju najveće pohvale. Oni su prvi prokrčili put do Berlina zračnim putem. Ova činjenica je od povijesnog značaja.”
Nevjerojatno je da je najsloženija operacija izvedena bez gubitaka. Istina, avion pod zapovjedništvom Aleksandra Kurbana bio je dva puta gađan od strane sovjetske protuzračne obrane i srušio se iznad našeg teritorija.
Navigator zračnog broda G.P. Molčanov se leta ovako prisjetio:
“Idemo poletjeti! Bilježim vrijeme - 20:30. Idemo uz postupno povećanje zadane visine do 6500m. Zrakoplovi su trebali slijediti rutu: otok Rügen - ušće rijeke Warta u rijeku Odru i potom ravno u Berlin. Ubrzo je uslijedio izvještaj strijelca kupole: "S desne strane, mnogo više, dva lovca I-16 poniraju prema našem avionu." Zar zaista naši borci nisu prepoznali svoje? Zapovjednik zapovijeda: pri napadu uzvratiti paljbu. Naš zadatak je previše važan. Lovci su pucali iz daljine i otišli. Ostali naši brodovi prošli su uzduž Tallinna ne susrevši se s lovcima.
Na području Njemačke jasno se vide rijeke, jezera, naselja i nevidljivi gradovi, kao u mirnodopsko vrijeme. Idem brodom u BC. Samo nekoliko minuta do cilja. Ispod nas je DIR FAŠIZMA! Bacam bombe! Pulsevi separatora FAB-500 broje se kao otkucaji srca. Brod skreće desno, vide se eksplozije naših bombi. Berlin se već probudio. Ogroman broj snažnih protuzračnih reflektora radi. Baražna vatra iz ZA i MZA, ali na našu sreću praznine su ispod ešalona naših bombardera. Jasno je da neprijateljska protuzračna obrana nije pogodila našu visinu te je svu vatru koncentrirala na otprilike 4500-5000 metara visine.
U širenju, nakon fr. Rügen, 4. motor je otkazao. Zrakoplov se počeo tresti. Bez promjene ešalona idemo na tri motora. Spuštamo se. U desnom zavoju vidi se obala zaljeva, ali što je to? S mora (očigledno s podmornice) i s obale vidljivi su tragovi protuzračne vatre koji odmah dobivaju na visini.
Još dva motora su crkla. Ni ja ni bilo tko drugi iz posade nismo mogli vidjeti kako je avion pao, jer... dok su još dva motora otkazala, visina je bila manja od 100 m. Nasumično, nekim čudom, Sasha Kurban uspio je spustiti avion na trbuh. Posada je neozlijeđena, osim manjih udaraca i modrica. Svih dvanaest, koliko su mogli, izašli su iz aviona grupirajući se oko zapovjednika broda. Uz malo truda stigli smo do najbližeg sela, odakle smo zapovjedniku pukovnije javili telefonom: „Zadatak je izvršen, pri povratku smo zbog kvara na 3 motora doživjeli nesreću. Posada je neozlijeđena, čekam upute.”
13. kolovoza 1941. Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a pukovnik E. N. Preobraženski, satnik V. A. Grečišnjikov, A. Ja. Efremov, P. I. Hohlov, M. N. Plotkin dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Ordenima i medaljama nagrađeno je 67 ljudi.
Legendarna baltička flota
Mora se reći da nije slučajno što su se piloti Baltičke flote u tim teškim danima našli na vrhuncu borbenog uspjeha. Zapovjedništvo flote uspjelo je sačuvati ne samo brodove, već i zrakoplovstvo. Djelovala je od prvog dana rata. Borci su pokrivali baze, kao i brodove koji su bili stacionirani na rivama ili su izlazili u borbena djelovanja na moru.
Iznad Kronstadta, Tallinna, Hanka, nad aerodromima prema kojima su bili usmjereni neprijateljski bombarderi, povremeno su izbijali žestoki okršaji u zraku. Baltički su se piloti hrabro borili. Već u prvim danima rata mornaričko je zrakoplovstvo bombardiralo Memel, Danzig, Gdyniu i druge luke koje je koristio neprijatelj.
Dana 23. lipnja počeli su napadi na aerodrome i luke Finske, koja se suprotstavila Sovjetskom Savezu na strani nacističke Njemačke. Naši zrakoplovi napali su Turku, Kotku i Tampere. Zrakoplovi Baltičke flote Crvenog barjaka postavljali su mine u blizini neprijateljskih baza kako bi svojim brodovima otežali izlazak na more i napadali konvoje.
Uspjeh zrakoplovstva Baltičke flote potvrđuju i sami Nijemci.
Evo što je časopis “Marine Rundschau” napisao 1962. godine: “Sovjetsko mornaričko zrakoplovstvo, nakon prvih tjedana izvjesne nesigurnosti u situaciji, postiglo je gotovo neporecivu zračnu nadmoć nad morem. Njegovi zrakoplovi izvodili su i do 17 zračnih napada dnevno. Broj zrakoplova koji su sudjelovali u svakom napadu dosegao je 25. Napadi su se odlikovali svojim sustavnim i ustrajnim akcijama.”
Zapovjednik 5. flotile njemačkih minolovaca izvijestio je u svom izvješću u srpnju 1941. da su, unatoč intenzivnoj protuzračnoj vatri, Rusi vršili ciljano bombardiranje, te da su neke bombe izbačene iz poniranja. Istaknuo je i da je korištenje fragmentacijskih bombi zasad nepoznate snage uzrokovalo velike gubitke u ljudstvu. Na kraju izvješća je javljeno da ako su konvoji praćeni i miniranje u Riškom zaljevu obavljeno bez borbenog pokrića, onda se mogu očekivati veliki gubici.
Iste je prirode bio i izvještaj zapovjednika 1. flotile torpednih čamaca od 4. srpnja 1941. o apsolutnoj prevlasti Rusa u zraku i “velikoj opasnosti kojoj su izloženi brodovi koji plove bez zaklona”.
Borbeni duh baltičkog naroda bio je takav da je sama ideja o bombardiranju Berlina nastala među običnim pilotima krajem lipnja 1941. Vijest o ovoj inicijativi stigla je do Kuznjecova i rezultirala specifičnom operacijom bez presedana.
Iz memoara N.G. Kuznjecova: “Za prvim napadom uslijedili su drugi. Ali uvjeti su postali teži. Sada je neprijatelj dočekao naše zrakoplove žestokom vatrom čim su prešli obalu, a oko Berlina je djelovao složen sustav protuzračne obrane. Svaki put smo morali razviti posebnu taktiku. Velika nadmorska visina ipak je pomogla. Iznad 7 tisuća metara naši se bombarderi više nisu toliko bojali noćnih lovaca s posebnim snažnim svjetlima, a protuzračna vatra više nije bila tako strašna.
Hitlerov stožer zahtijevao je da njegovo zapovjedništvo "likvidira pomorske i zračne baze na otocima Dago i Ezel, a prije svega aerodrome s kojih se izvode napadi na Berlin". Morali smo ojačati aerodrome. Tamo je preraspoređeno gotovo svo otočko protuzračno oružje i skromne borbene snage.
Napadi na Berlin ponovljeni su više puta. Posljednji je bio 5. rujna. Kad smo morali napustiti Tallin, letovi s otoka postali su nemogući. U samo deset napada na Berlin bačeno je 311 bombi i zabilježena su 32 požara.”
Pukovnik E. Preobrazhensky i navigator zastavnog broda P. Khokhlov
TTD DB-3F
Tehnički podaci
- Posada: 3 osobe (
Ljeto 1941. bilo je gorko za Sovjetski Savez. Hitlerova vojska je brzo napredovala prema istoku, Crvena armija je napuštala jedan grad za drugim, gubici u ljudstvu i tehnici bili su ogromni.
Dana 22. srpnja 1941., točno mjesec dana nakon početka rata, njemački zrakoplovi izveli su prvi napad na Moskvu. Od tog dana takvi su napadi postali redoviti.
Bombarderi Trećeg Reicha nisu uspjeli uništiti glavni grad. Sustav protuzračne obrane Moskve pokazao se vrlo učinkovitim i smanjio je učinkovitost njemačkih zračnih napada na minimum. Nijemci su, probijajući se do grada, pretrpjeli vrlo velike gubitke.
Međutim, početak bombardiranja Moskve imao je ozbiljan psihološki učinak. Ta činjenica nije davala hrabrosti ni vojnicima Crvene armije ni civilnom stanovništvu.
Bila je potrebna uzvratna akcija koja bi pokazala da je i Sovjetski Savez sposoban nanijeti bolne udarce neprijatelju. Ali kako odgovoriti ako Nijemci idu sve dalje?
Promidžbeni plakat iz rata. Fotografija: www.globallookpress.com
Otok od strateške važnosti
Četiri dana nakon prvog bombardiranja Moskve, sastanak s Staljin došao Narodni komesar mornarice SSSR-a admiral Nikolaj Kuznjecov. Narodni komesar predstavio je razvijeni plan Zapovjednik mornaričkog zrakoplovstva general Semyon Zhavoronkov. Ovaj plan je uključivao bombardiranje Berlina.
U prvim danima rata general Žavoronkov razmatrao je planove za moguće zračne napade na njemačke luke. Analizirajući opcije, shvatio je da bi bombarderi mogli "doći" do Berlina.
Zadatak je bio iznimno težak - do kraja srpnja sovjetske su trupe napustile Litvu i Latviju, a s mukom su zadržale dio Estonije.
Pod kontrolom sovjetskih trupa ostao je i otok Ezel (Saaremaa), najzapadnija točka kopna, odakle nacisti u to vrijeme nisu uspjeli istjerati Crvenu armiju. Na Ezelu se nalazio aerodrom Cahul, koji je mogao biti pripremljen za napad na Berlin.
Staljin je odobrio plan koji je predložila mornarica. 1. minsko-torpedna avijacijska pukovnija 8. zračne brigade Zračnih snaga Baltičke flote pod zapovjedništvom Pukovnik Jevgenij Preobraženski Izdana je zapovijed da se izvrši bombaški napad na Berlin i njegova vojno-industrijska postrojenja. Glavno zapovjedništvo nad operacijom povjereno je generalu Žavoronkovu.
Napredni zadatak
Pripreme su se odvijale u najstrožoj tajnosti. Iz pukovnije je odabrano 15 najboljih posada u sastav udarne skupine.
Dana 3. kolovoza 1941. karavana brodova približila se otoku Ezelu, koji je donio sve potrebno za rekonstrukciju aerodroma. 4. kolovoza zrakoplovi udarne grupe stigli su na aerodrom Cahul.
Zadatak je bio vrlo težak. Bombarderi su morali provesti oko osam sati u zraku. Kako se ne bi otkrili, u eteru je uspostavljena potpuna radijska tišina. Let se trebao odvijati na visini od 7000 metara, na temperaturi od minus 40 i nedostatku kisika. Iz potonjeg razloga piloti su cijelo vrijeme morali nositi maske s kisikom.
Domet leta također je bio ograničen nosivošću - ne više od jedne bombe od 500 kilograma ili dvije bombe od 250 kilograma.
U noći 6. kolovoza, pet zrakoplova grupe izvršilo je izviđački let za Berlin. Utvrđeno je da se dobro opremljena protuzračna obrana glavnog grada Trećeg Reicha nalazi u prstenu oko grada u krugu od 100 km.
Nije bilo lako probiti se, ali sovjetski piloti imali su učinak iznenađenja na svojoj strani - nitko nije očekivao njihovu pojavu na nebu Njemačke. Šef Luftwaffea Hermann Goering uvjeravao da ni jedna sovjetska bomba neće pasti na Berlin, a glavni nacistički propagandist dr. Goebbels uvjerio da sovjetsko zrakoplovstvo više ne postoji.
njemačke vježbe protuzračne obrane. Fotografija: www.globallookpress.com
“Moje mjesto je Berlin”
U 21:00 7. kolovoza grupa od 15 bombardera DB-3 pod zapovjedništvom pukovnika Preobraženskog poletjela je s aerodroma Cahul. Osim visokoeksplozivnih bombi, bombarderi su bili opremljeni i “propagandnim bombama” napunjenim lecima. Ovi leci su Nijemcima trebali pokazati tko je točno izvršio napad.
Nijemci su vidjeli avione kako idu prema Berlinu. U području Stettina njemački su reflektori svojim svjetlom čak sugerirali slijetanje na najbliži aerodrom. Zemaljske službe Trećeg Reicha bile su sigurne da su iznad njih vlastiti zrakoplovi koji su se vraćali sa zadatka.
Kada se prva skupina bombardera približila Berlinu, očito nisu očekivali napad. Nema zamračenja, grad je jako osvijetljen, a to je pomoglo sovjetskim pilotima u izvođenju udara. Svjetla su u Berlinu počeli gasiti tek kad su se začule prve eksplozije bombi.
Neki od zrakoplova grupe Preobraženskog nisu gađali sam grad, već njegovu periferiju.
Zaživjela je Hitlerova protuzračna obrana. Bombarderi su se probijali natrag kroz eksplozije neprijateljskih granata. Prekinuvši radio tišinu, zapovjednik grupe Jevgenij Preobraženski naredio je poruku stožeru: “Moje mjesto je Berlin. Obavio sam posao. Vraćam se." Što god se dogodilo po povratku, domovina mora znati da se dogodio napad na glavni grad Reicha.
Njemačka protuzračna obrana. Fotografija: www.globallookpress.com
“Izvještaj o bombardiranju Berlina je zanimljiv i misteriozan”
Do 4 sata ujutro 8. kolovoza, 14 od 15 zrakoplova grupe vratilo se u bazu. Jedan DB-3 srušio se na prilazu aerodromu Cahul.
Berlinski radio je 8. kolovoza izvijestio: “U noći sa 7. na 8. kolovoza velike snage britanskog zrakoplovstva, u količini od 150 zrakoplova, pokušale su bombardirati naš glavni grad... Od 15 zrakoplova koji su se probili do grada, 9 ih je oboreno, uskoro će biti javno izloženi.”
Kao odgovor, BBC je izvijestio: "Njemačka poruka o bombardiranju Berlina je zanimljiva i tajanstvena, budući da 7. i 8. kolovoza britanski zrakoplovi nisu letjeli iznad Berlina."
Spor je prekinut porukom Sovinformbiroa o uspješnom sovjetskom zračnom napadu na Berlin.
To je ostavilo dojam na sve - na sovjetske ljude, Nijemce, pa čak i na Saveznike. Pokazalo se da SSSR nisu slomili prvi neuspjesi i da je bio sposoban pogoditi Reich u samo srce.
Posljedice noćnih zračnih napada na Berlin 1941. Fotografija: www.globallookpress.com
Neuspjeh komandanta divizije Vodopjanova
Zračni napadi na Berlin nastavljeni su do 5. rujna. Svaki put kad su postajali sve teži, gubici su rasli - neprijatelj, koji je već znao odakle prijeti, maksimalno je koristio protuzračnu obranu. A ponekad, kad su se vraćali, sovjetski su bombarderi bili pod "prijateljskom vatrom" vlastitih protuavionskih topnika.
U noći s 10. na 11. kolovoza udarima na Berlin pridružili su se najnoviji bombarderi Pe-8 iz sastava 81. bombarderske zrakoplovne divizije, kojom je zapovijedao sudionik spašavanja Čeljuskinaca. Heroj Sovjetskog Saveza Mihail Vodopjanov.
Ipak, operacija nije bila najuspješnija. Zbog pada jednog od zrakoplova tijekom polijetanja, umjesto 26 planiranih letjelica, u Berlin ih je krenulo samo 10. Šest je uspjelo doći do cilja, a samo su se dvije uspjele vratiti u bazu. Vodopjanov, koji je zapovijedao operacijom, po povratku je oboren iznad okupiranog teritorija Estonije, prinudno je sletio i proveo dva dana izvlačeći se sa svojom posadom. Srećom, Nijemci nisu uspjeli uhvatiti slavnog Heroja Sovjetskog Saveza. Nakon povratka, Vodopyanov je smijenjen s mjesta zapovjednika divizije i nastavio je rat kao obični pilot.
Priznanja i nagrade
Ukupno je 1941. godine sovjetska avijacija izvršila 9 napada na Berlin, bacivši na njega 21 tonu bombi i izazvavši 32 požara u gradu. Zrakoplovi koji nisu uspjeli doći do glavne mete izvršili su bombardiranje drugih njemačkih gradova. Tijekom operacije izgubljeno je 17 zrakoplova i 7 posada.
Hitler bio bijesan i zahtijevao hitno zauzimanje otoka Saaremaa, s kojeg su se izvodili napadi. Dana 28. kolovoza pao je Tallinn, što je onemogućilo daljnje opskrbljivanje zrakoplovne skupine na aerodromu Cahul. Sovjetski bombarderi vratili su se u svoje stalne baze. Borbe za otok Saaremaa nastavile su se tijekom rujna, a tek 3. listopada ostaci sovjetskih jedinica evakuirani su odatle.
Za bombardiranje Berlina, titulu Heroja Sovjetskog Saveza dobilo je 10 sudionika zračnog napada, 13 ljudi nagrađeno je Ordenom Lenjina, 55 ih je nagrađeno Ordenom Crvene zastave i Crvene zvijezde.
Osim toga, svaki član posade za napad na Berlin imao je pravo na novčani bonus od 2000 rubalja, što je četiri puta više od standardnog bonusa za članove posade dalekometnog bombardera za uspješnu misiju.
