Predgovor: Nedavno sam naišao na fotografiju nepoznate ruske “Crne rakete”. Na kraju smo uspjeli saznati nevjerojatne činjenice o ovoj “Crnoj raketi” i što je zapravo ovaj projekt. Ispostavilo se da je to bio aktivni tajni razvoj borbene svemirske laserske stanice. Usput, ovaj razvoj se smatra prvim i jedinim u svijetu koji je uspješno lansiran u Zemljinu orbitu (prema službenim informacijama. Ali budući da su takvi projekti u većini slučajeva klasificirani i razvijeni od strane mnogih zemalja, ne bi bilo čudno da takve stanice bi mogle biti u orbiti daleko od jednog primjerka i možda ne samo Rusa, a možda sada lete iznad vas, ali to su razmišljanja naglas...)
"Crna raketa" prikazana na fotografiji najveća je sovjetska svemirska letjelica "Polyus" (aka "Skif-DM" - prva svjetska borbena svemirska laserska stanica).
Projekt "Skif"
Kako smo uspjeli doznati, "Crna raketa" prikazana na fotografiji je najveća sovjetska svemirska letjelica "Polyus" (aka "Skif-DM", poznata kao 17F19DM, poznata i kao MIR-2, poznata i kao prva svjetska borbena svemirska laserska stanica). I ovaj je projekt gotovo u potpunosti razvijen i smatra se vrlo uspješnim. Toliko o svemirskim laserima! Ispostavilo se da se sve to već događalo u doba SSSR-a, istina, tek sada su se mnogi događaji počeli otkrivati javnosti, ali kako kažu, bolje ikad nego nikad...
Ono što je poznato:
Laserska orbitalna platforma "Skif" poznata i kao "crna raketa"
Laserska orbitalna platforma počela se razvijati u SSSR-u još krajem 1970-ih. Program Skif trebao je biti odgovor na SDI (Strategic Defence Initiative, poznat i kao “Star Wars”) koji razvijaju Amerikanci.
Istodobno, shvaćajući složenost presretanja ICBM bojevih glava, sovjetski znanstvenici razvili su Skif prvenstveno kao sredstvo za uništavanje američkih svemirskih letjelica kako bi ih spriječili da presretnu naše ICBM. (No, naravno, ovo nisu sve funkcije koje je laserska orbitalna platforma trebala obavljati.)
Poznato je da je za lasersku orbitalnu platformu JSC Khimavtomatiki Design Bureau razvio plinsko-dinamički CO2 laser GDL RD0600 snage 100 kW i dimenzija 2140x1820x680 mm. Vrijedno je napomenuti da je do 2011. ovaj laser prošao kroz puni ciklus testiranja na stolu.
Inače, to sugerira da borbeni laser "Peresvet", o kojem je govorio i ruski predsjednik Vladimir Putin, ima dobro utemeljene temelje, koje su napravili izvrsni sovjetski znanstvenici. Ruske znanstvenike vrijedi tretirati s punim poštovanjem, jer su nastavili tradiciju sovjetskog razvoja i, kao rezultat toga, sada imamo borbeni laser u službi, koji se pumpa nuklearnim reaktorom za impuls.
Borbeni laserski sustav Peresvet sposoban je pogoditi neprijateljske zrakoplove
Postignuće koje je postalo senzacija svjetske astronautike.
Lansirna raketa Energija prije lansiranja.
U svibnju 1987. cijeli je svijet pratio ovo lansiranje, lansiranje je postalo senzacija za svjetsku astronautiku. Na svom prvom letu raketa-nosač Energija nosila je kao teret isto tajno eksperimentalno vozilo "Skif" (aka "Crna raketa"). Masa svemirskog tandema veća je od 100 tona, za usporedbu, nosivost američkih šatlova bila je 3 puta manja. Postoji čak i mali video fragment rakete Energia i aparata Skif:
Kompleks Energija-Skif uspješno je prošao sve testove, kako na poligonima tako i na samom kozmodromu, i to testove na zemlji i u letu, ali malo je tko računao na uspješno lansiranje. Ali lansiranje je prošlo kao i obično s minimalnim greškama. Sredstva koja su potrošena na ovaj automobil zapravo nisu uzalud bačena. Diljem svijeta prestala je utrka u naoružanju u svemiru, primjerice, sateliti koji bi uništavali druge satelite, drugim riječima “ratovi zvijezda”. Usput, nakon ovoga Amerikanci nisu mogli lansirati toliki teret. Maksimum za koji su bili sposobni bilo je lansiranje 30 tona na Shuttleu, kaže dizajner Alexander Markin.
Razlog stvaranja.
Sovjetski Savez kasnih osamdesetih zaostajali za Amerikancima u razvoju laserskog oružja. Sjedinjene Države imale su oko 8 nosača zrakoplova koji su mogli pogoditi bilo koji neprijateljski cilj. Projektom Skif prekinuta je utrka u naoružanju, prototip letjelice opremljen je laserskim topom, što joj je dalo status strateškog lovca za vojne potrebe.
Sovjetski Savez se suočio s hitnom potrebom za stvaranjem oružja koje bi moglo imati prednost nad neprijateljem, ali u isto vrijeme, najvažniji zadatak bio je da to oružje može zaštititi naše teritorije u tim godinama. Također, ako je potrebno, oružje je moralo biti u stanju izvršiti snažan uzvratni udar, kaže glavni dispečer Progress TsSKB-a 1987. Alexander Lunev.
Spremnici za gorivo, elementi okvira, trup i drugi dijelovi Energije proizvedeni su u Progress TsSKB. Za elektranu je to bila najveća narudžba u njezinoj povijesti; opseg izgradnje zadivio je čak i iskusne raketne znanstvenike.
Dizajn je doista vrlo velik, jer je sam promjer proizvoda bio gotovo 8 metara. Spremnik goriva je ukupno 29 metara između okvira! To je kolosalna građevina, ako govorimo o raketama, objašnjava šef proizvodnje radionice broj 233 iz 1987. Petr Pedchinko.
Energija lansirnog vozila.
Petr Pedchenko 1987. bio je šef proizvodnje, pratio je tehnološki proces proizvodnje dijelova i napredak testova: "voda, vatra i hladnoća". Svaki test za radnike tvornice Kuibyshev bio je test najnovijih tehnologija koje su morale biti ovladane naknadno.
Sada je radionica 233 napuštena, ali prije 25 godina ovdje se radilo punom parom. Uostalom, zadatak je bio u kratkom vremenu preduhitriti Amerikance i cijelom svijetu objaviti svemirske sposobnosti. (Da, sovjetske mogućnosti su još uvijek bile puno veće nego sada, ali zamislite na trenutak? Da se SSSR nije raspao i da se svemirska utrka nastavila? Gdje je to moguće, bismo li mogli biti?)
Sve je to bilo u ovoj zgradi do samog kraja, a ponekad je bilo jako teško hodati! Jer ja sam došao ovamo, a onda moram ići tamo.A ovdje, hvala Bogu, ima skoro pola kilometra zgrade, prisjeća se Pyotr Pedchinko, gledajući s tugom ovu zgradu.
Nakon ulaska u orbitu, Skif se kao i obično odvojio od rakete-nosača, ali nije trebao dugo služiti, vozilo od 80 tona u svemiru moglo je isprovocirati druge zemlje i započeti rat. Sovjetski stručnjaci odlučili su potopiti maketu svemirske letjelice u Tihi ocean, a godinu i pol kasnije raketa-nosač Energia lansirala je u svemir višekratni orbitalni brod Buran. Inače, let je izveo 15. studenog 1988. u automatskom bespilotnom načinu rada. I to je bilo tih godina!!!
Ali nažalost, ovaj je let bio posljednji; raspad Sovjetskog Saveza postao je razlog zašto je svemirski program zatvoren. Odlučili su više ne ulagati novac u prostor. Ali ipak vrijedi napomenuti da su ta dva lansiranja, najprije makete svemirske letjelice Skif, a potom i svemirske letjelice Buran, dovela Sovjetski Savez, a potom i Rusiju, na dugogodišnje vodeće pozicije u svemirskim poslovima. Naravno, današnji uspjesi još uvijek su blijedi u usporedbi s razmjerima koje su imali u godinama SSSR-a. Međutim, postoji nada da će Rusija ipak uspjeti doista vratiti titulu "svemirske sile". Prema Vladimiru Putinu, ruski znanstvenici razvijaju razvoj koji će konačno omogućiti slanje misija s ljudskom posadom na Mjesec i Mars!
U ovom trenutku priča o "Skifu" mogla bi se smatrati završenom, ali mnogi stručnjaci se slažu da se ti razvoji i dalje razvijaju, poboljšavaju, a nitko nije odustao od svemirske borbene laserske stanice. Kako kažu stručnjaci pravo vrijeme iu pravo vrijeme, ti će razvoji postati poznati široj javnosti, jer kao što je V. Putin rekao još u ožujku 2018. o novim vrstama oružja, "još nije vrijeme." Ali nitko nije vjerovao kada je Putin još 2004. dao izjavu da Rusija razvija oružje na novim fizičkim principima, ali tada se svi sjećamo reakcija svijeta na Putinove izjave i činjenice da Rusija ima hipersonično oružje. Dakle, ima o čemu razmišljati!
Memorija45>> "Polyus" je "Skif-DM"
volk959> Ne Skif je Skif, konvencionalna sovjetska orbitalna borbena stanica, ukupne težine 90 tona.
Dragi volk959, molimo vas da ne progutate "DM" indeks u naslovu (demo izgled).
Ova dva slova radikalno mijenjaju sadržaj učitan ispod oklopa.
Ponavljam: pravi "Skif" je težio 18 tona, a njegova maketa, sposobna samo statički ponoviti karakteristike aparata NPO Energia, težila je 77 tona.
Pa, to je kao da su vam dali raspored da napravite mobitel, onda se bojim da možda nećete stati u svoj kofer.
volk959> A "Polyus" je nekakva dezinformacija, za vanjsku upotrebu.
"Kako nazoveš brod, tako će i ploviti" (C)
Ispričavam se, ali ovo je službeni naziv letjelice.
Naravno, možete preimenovati “Ukrajinu” u “Bugarsku”, Jurija Ligačeva u Jegora Ligačeva, “Julija Cezara” u..., ali malo je toga dobrog u tome. Pitajte bilo kojeg uzgajivača pasa o prednostima promjene imena.
Memorija45>> I ne želim bacati kamenje na Fileyjeve inženjere.
Memorija45>> Njihovi nadređeni su Podlipkima oduzeli teme laserske obrane i odlučili lansirati niz uređaja na lansirnoj raketi Energija kako bi testirali principe.
volk959> Koje sranje. Do 1988. godine u Dizajnerskom birou Saljut nije bilo laserskih inženjera. Od 1988. tamo je od nule stvoren odjel za razvoj novog svemirskog borbenog lasera.
Ovo prvi čujem od tebe, pa vjerujem. Štoviše, ne proturječite mojoj poruci da u vrijeme pokretanja Polyus-Skif-DM nije bilo ništa, ali ste planirali sve postići nakon...
Memorija45>> I radio sam tamo, u tom odjelu. Od 1988. do 1990. godine. Mene i grupu mojih laserskih kolega namamili su tamo iz NIIKP-a, dajući više visoka plaća. Osim ove naše grupe, na Saljutu nije bilo drugih laserista. Općenito, nitko osim nas nije bio upućen u lasere. Ni centimetar.
Ovdje je upečatljiv primjer sovjetske gigantske konstrukcije nanomjera.
Umjesto da traže tim koji je napravio najveći proboj u uskoj industriji, sovjetski generali su grabili sredstva, grabili mjesta u rasporedu raketa-nosača Energia, gradili zgrade za nove jedinice i zapošljavali šefove.
Pa, najviše zbog njuha angažirali su desetak ili dva jajoglavca, koji, dok su radili u dizajnerskom birou Saljut, nisu ni pitali kako se zove prvi satelit u borbenoj seriji koja se stvarala u njihovom poduzeću. Oprosti volk959, ali imam osjećaj da si otuđen od života FILY.
Oprostite na mogućem nagovještaju, ali to nije problem djelatnika, nego onih koji su ih zaposlili.
Usput, kada je NPO Energia radila na "Skifu" (onom pravom), na laserskoj glavi radilo je specijalizirano poduzeće koje je imalo uspostavljen tim talentiranih znanstvenika i razvijača specijalnih sustava.
A kako bi se koherentni izvori prilagodili labavoj strukturi letjelice, stvorene su posebne jedinice.
Radio sam na alternativnim izvorima opskrbe laserom.
77 t (bez modula)
duljina: 37 m, promjer: 4,1 m
"Pol" (Skif-DM, proizvod 17F19DM) - svemirska letjelica, dinamički model (DM) borbene laserske orbitalne platforme "Skit", teret korišten tijekom prvog lansiranja rakete-nosača Energia 1987. godine.
Povijest stvaranja
Orbitalna platforma "Skif"
"Skit"- projekt borbene laserske orbitalne platforme težine preko 80 tona, čiji je razvoj započeo kasnih 1970-ih u NPO Energia (1981., zbog velikog opterećenja udruge, tema "Skif" prebačena je u dizajn Salyut Zavod). 18. kolovoza 1983. godine generalni sekretar Središnji komitet KPSS-a Jurij Andropov dao je izjavu da je SSSR jednostrano prekinuo testiranje protusvemirskog obrambenog kompleksa, ali u vezi s provedbom programa SOI u SAD-u, rad na Skifu je nastavljen.
Konkretno, za lasersku orbitalnu platformu, JSC Khimavtomatiki Design Bureau razvio je plinsko-dinamički CO 2 laser GDL RD0600 snage 100 kW i dimenzija 2140x1820x680 mm, koji je do 2011. prošao puni ciklus ispitivanja na stolu.
Dinamički izgled Skif-DM
U granicama projekta "Skit" 1986.-1987. planirano je eksperimentalno lansiranje u orbitu modela veličine i težine postaje (svemirske letjelice). Skif-DM) pomoću rakete-nosača "Energija".
Skif-DM imao je duljinu od 37 metara, najveći promjer od 4,1 metar i masu od oko 80 tona. Sastojao se od dva glavna odjeljka: manjeg - funkcionalno-uslužne jedinice i većeg - ciljnog modula. Funkcionalni i servisni blok bio je dugo razvijana opskrbna svemirska letjelica za orbitalnu stanicu Saljut. Ovdje su bili smješteni sustavi upravljanja prometom i brodskim kompleksom, telemetrijska kontrola, zapovjedne radiokomunikacije i sustavi podrške. toplinski režim, napajanje, odvajanje i pražnjenje kupola, antenski uređaji, sustav upravljanja znanstvenim eksperimentima. Svi instrumenti i sustavi koji nisu mogli izdržati vakuum bili su smješteni u zapečaćenom odjeljku za instrumente i teret.
U odjeljku pogonskog sustava nalazila su se 4 glavna motora, 20 motora za orijentaciju i stabilizaciju i 16 motora za preciznu stabilizaciju, te spremnici, cjevovodi i ventili pneumatskog hidrauličkog sustava koji opslužuju motore. Solarni paneli postavljeni su na bočne površine pogonskog sustava, otvarajući se nakon ulaska u orbitu.
Program leta Skif-DM uključivalo je deset eksperimenata: četiri primijenjena i šest geofizičkih.
Lansiranje kompleksa Energija-Skif-DM 15.05.1987
U početku je puštanje u rad sustava Energija-Skif-DM planirano za rujan 1986. godine. Međutim, zbog kašnjenja u izradi uređaja, pripremi lansera i drugih sustava kozmodroma, lansiranje je odgođeno za gotovo šest mjeseci - do 15. svibnja 1987. godine. Tek krajem siječnja 1987. uređaj je prevezen iz instalacijsko-ispitne zgrade na 92. poligonu kozmodroma, gdje je bio na obuci, u zgradu instalacijsko-opskrbnog kompleksa. Tamo je 3. veljače 1987. Skif-DM spojen s raketom-nosačem Energija. Sljedećeg dana kompleks je prebačen na lansirni štand univerzalnog kompleksa na mjesto 250. Naime, kompleks Energia-Skif-DM bio je spreman za lansiranje tek krajem travnja.
Lansiranje kompleksa održano je 15. svibnja 1987. s kašnjenjem od pet sati. Dva stupnja “Energije” uspješno su radila. 460 sekundi nakon lansiranja Skif-DM se odvojio od rakete-nosača na visini od 110 kilometara. Obrnuti proces svemirska letjelica nakon odvajanja od rakete-nosača zbog komutacijske pogreške električni dijagram trajao duže od očekivanog. Zbog toga "Skif-DM" nije ušao u zadanu orbitu i pao je u Tihi ocean duž balističke putanje. Unatoč tome, prema procjeni navedenoj u izvješću, dovršeno je više od 80% planiranih eksperimenata.
Javna poruka
Dana 15. svibnja 1987. TASS je objavio poruku u kojoj se posebno kaže:
| Sovjetski Savez započeo je testove dizajna leta nove moćne univerzalne rakete-nosača "Energia", dizajnirane za lansiranje u niske orbite oko Zemlje, kako orbitalnih vozila za višekratnu upotrebu, tako i velikih svemirskih letjelica za znanstvene i nacionalne gospodarske svrhe. Dvostupanjska univerzalna raketa-nosač... sposobna lansirati više od 100 tona korisnog tereta u orbitu... Dana 15. svibnja 1987. u 21:30 po moskovskom vremenu izvršeno je prvo lansiranje ove rakete s kozmodroma Baikonur. ... Drugi stupanj lansirne rakete... doveo je ukupnu težinu modela do projektne točke satelita Model ukupne težine, nakon odvajanja od drugog stupnja, trebao je biti lansiran u kružnu orbitu blizu Zemlje pomoću vlastitog motora. Međutim, zbog nenormalnog rada njegovih sustava na brodu, model nije ušao u planiranu orbitu i pljusnuo je u Tihi ocean... |
Napišite recenziju o članku "Pole (svemirska letjelica)"
Književnost
- Gluško V. P. Napad na svemir raketnim sustavima // . - 3. izdanje, revidirano. i dodatni - M.: Strojarstvo, 1987. - P. 304.
Bilješke
Vidi također
Linkovi
- www.buran.ru/htm/cargo.htm
- www.astronautix.com/craft/polyus.htm
- www.buran.ru/htm/scr.htm -screensaver sa svemirskom stanicom i drugim svemirskim letjelicama.
| Ovo je nacrt članka o raketi, raketnoj i svemirskoj tehnologiji ili svemirskim letjelicama. Možete pomoći projektu dodajući mu. |
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
Odlomak koji karakterizira Pole (svemirska letjelica)
Dva sata kasnije kolica su stajala u dvorištu Bogučarove kuće. Ljudi su žustro iznosili i stavljali gospodareve stvari na kola, a Dron je, na zahtjev princeze Marije, bio pušten iz ormarića u kojem je bio zaključan, stojeći u dvorištu i naređujući ljudima."Nemoj je tako loše spustiti", rekao je jedan od muškaraca, Visok čovjek s okruglim nasmiješenim licem, uzimajući kutiju iz sluškinjinih ruku. - I to košta. Zašto ga tako bacaš ili pola užeta - i trljat će se. Ne sviđa mi se tako. I tako da sve bude pošteno, po zakonu. Baš tako, ispod prostirke i pokriveno sijenom, to je ono što je važno. Ljubav!
"Tražite knjige, knjige", rekao je drugi čovjek, koji je iznosio ormare knjižnice princa Andreja. - Ne prianjaj! Teška je, ljudi, knjige su super!
- Da, napisali su, nisu hodali! – rekao je visoki čovjek okruglog lica značajno namignuvši, pokazujući na debele leksikone koji su ležali na vrhu.
Rostov, ne želeći princezi nametati svoje poznanstvo, nije otišao k njoj, nego je ostao u selu, čekajući da ona ode. Sačekavši da kočije princeze Marije napuste kuću, Rostov je sjeo na konja i pratio je na konju do staze koju su zauzele naše trupe, dvanaest milja od Bogučarova. U Yankovu, u gostionici, oprostio se s njom s poštovanjem, dopustivši si da joj prvi put poljubi ruku.
“Zar te nije sram,” odgovorio je princezi Mariji, pocrvenjevši, na izraz zahvalnosti za njezino spasenje (kako je nazvala njegov postupak), “svaki bi policajac učinio isto.” Samo da se moramo boriti sa seljacima, ne bismo pustili neprijatelja tako daleko”, rekao je, stideći se nečega i pokušavajući promijeniti razgovor. “Samo sam sretan što sam imao priliku upoznati te.” Zbogom, princezo, želim ti sreću i utjehu i želim da te sretnemo pod sretnijim uvjetima. Ako ne želiš da pocrvenim, molim te, nemoj mi zahvaljivati.
Ali princeza, ako mu nije zahvalila više riječi, zahvalila mu je cijelim izrazom svoga lica, blistajući od zahvalnosti i nježnosti. Nije mu mogla vjerovati, da mu nema na čemu zahvaljivati. Naprotiv, za nju je bilo sigurno da bi, da on nije postojao, vjerojatno umrla i od pobunjenika i od Francuza; da se, da bi je spasio, izložio najočitijim i najstrašnijim opasnostima; a što je još izvjesnije bilo, to je bio čovjek visoke i plemenite duše, koji je znao razumjeti njezin položaj i tugu. Njegove dobre i iskrene oči u kojima su se pojavljivale suze, dok mu je ona sama, plačući, pričala o svom gubitku, nisu izlazile iz njezine mašte.
Kad se oprostila od njega i ostala sama, princeza Marya odjednom je osjetila suze u očima, a tu je, ne prvi put, postavljeno pred čudno pitanje: voli li ga?
Na daljem putu za Moskvu, unatoč činjenici da princezina situacija nije bila sretna, Dunyasha, koja se vozila s njom u kočiji, više je puta primijetila da se princeza, naginjući se kroz prozor kočije, radosno i tužno smiješila nešto.
“Pa, što ako sam ga voljela? - pomislila je princeza Marya.
Srameći se priznati samoj sebi da je prva voljela čovjeka koji nju, možda, nikada neće voljeti, tješila se mišlju da to nitko nikada neće saznati i da neće biti ona kriva ako ostane ni s kim do kraja života.govoreći o ljubavi prema onome koga je voljela prvi i posljednji put.
Ponekad se sjetila njegovih pogleda, njegova sudjelovanja, njegovih riječi, i činilo joj se da sreća nije nemoguća. A onda je Dunyasha primijetila da se smiješi i gleda kroz prozor kočije.
“I morao je doći u Bogucharovo, i to baš u tom trenutku! - pomislila je princeza Marya. "A njegova sestra je trebala odbiti princa Andreja!" “I u svemu tome princeza Marya je vidjela volju Providnosti.
Dojam koji je princeza Marija ostavila na Rostov bio je vrlo ugodan. Kada se sjetio nje, razveselio se, a kada su mu drugovi, saznavši za njegovu avanturu u Bogučarovu, u šali rekli da je, otišavši po sijeno, pokupio jednu od najbogatijih nevjesta u Rusiji, Rostov se naljutio. Ljutio se upravo zato što mu je više puta protiv njegove volje dolazila u glavu misao da se oženi krotkom princezom Marijom, koja mu je bila draga i s ogromnim imetkom. Za sebe osobno, Nikolaj nije mogao poželjeti bolju ženu od princeze Marije: vjenčanje s njom usrećilo bi groficu - njegovu majku - i poboljšalo bi poslove njegova oca; pa čak i - Nikolaj je to osjećao - usrećio bi princezu Mariju. Ali Sonya? I dana riječ? I zato se Rostov naljutio kad su se šalili na račun princeze Bolkonske.
Preuzevši zapovjedništvo nad vojskama, Kutuzov se sjetio princa Andreja i poslao mu naredbu da dođe u glavni stan.
Knez Andrej je stigao u Carevo Zaimišče na isti dan i u ono doba dana kada je Kutuzov napravio prvu smotru trupa. Knez Andrej se zaustavio u selu kod svećenika, gdje je stajala kočija vrhovnog zapovjednika, i sjedio na klupi na vratima, čekajući Njegovo Svetlo Visočanstvo, kako su svi sada zvali Kutuzova. Na terenu izvan sela mogli su se čuti ili zvuci pukovnijske glazbe ili graja ogromnog broja glasova koji su vikali "ura!" novom vrhovnom zapovjedniku. Tamo na vratima, deset koraka od kneza Andreja, iskoristivši prinčevu odsutnost i lijepo vrijeme, stajala su dva bolničara, kurir i batler. Crnčast, obrastao brkovima i zaliscima, mali husarski potpukovnik dojahao je do kapije i, pogledavši kneza Andreja, upitao: stoji li ovdje Njegovo Svetlo Visočanstvo i hoće li uskoro stići?
Princ Andrej rekao je da ne pripada sjedištu Njegovog Svetlog Visočanstva i da je također bio posjetitelj. Husarski potpukovnik se okrenuo pametnom ordinaru, a ordonans vrhovnog zapovjednika reče mu s onim posebnim prezirom s kojim ordinari vrhovnog zapovjednika govore časnicima:
- Što, gospodaru? Mora biti sada. ti to?
Husarski potpukovnik se nacerio u brk tonom ordonansa, sišao s konja, dao ga glasniku i prišao Bolkonskom, lagano mu se naklonivši. Bolkonski je stajao sa strane na klupi. Do njega je sjeo husarski potpukovnik.
– Čekate li i vrhovnog zapovjednika? - govorio je husarski potpukovnik. “Govog”jat,dostupan je svima,hvala bogu.Inače su muke s kobasičarima!Tek nedavno se Yeg “molov” naselio u Nijemcima. Sada će se možda moći razgovarati na ruskom, inače tko zna što su radili. Svi su se povukli, svi su se povukli. Jeste li planinarili? - upitao.
“Imao sam zadovoljstvo”, odgovorio je princ Andrej, “ne samo sudjelovati u povlačenju, nego i izgubiti u ovom povlačenju sve što je bilo drago, a da ne spominjemo imovinu i Dom... otac koji je umro od tuge. Ja sam iz Smolenska.
- A?.. Jeste li vi knez Bolkonski? Lijepo je upoznati: potpukovnika Denisova, poznatijeg kao Vaska," rekao je Denisov, rukujući se s knezom Andrejem i zagledavši se u lice Bolkonskog s posebnom pažnjom. "Da, čuo sam", rekao je sa suosjećanjem i, nakon kratke šutnje, nastavio: - Dolazi skitski rat. Sve je to dobro, ali ne za one koji se dignu na svoju stranu. A vi ste princ Andgey Bolkonsky? - Odmahnuo je glavom. "Veoma je pakao, prinče, vrlo je pakao upoznati vas", dodao je ponovno s tužnim osmijehom, rukujući se s njim.
Princ Andrej poznavao je Denisova iz Natashinih priča o njezinom prvom mladoženji. Ovo ga je sjećanje i slatko i bolno sada prenijelo na one bolne senzacije o kojima je U zadnje vrijeme Dugo nisam o tome razmišljao, ali one su još uvijek bile u njegovoj duši. U posljednje vrijeme toliko drugih i tako ozbiljnih dojmova kao što je napuštanje Smolenska, njegov dolazak u Ćelave planine, nedavna smrt njegova oca - toliko je osjeta doživio da mu se ta sjećanja dugo nisu javljala, a kad su se , nije imao nikakav učinak na njega.ga istom snagom. A za Denisova je niz uspomena koje je probudilo ime Bolkonskog bila davna, poetična prošlost, kada je, nakon večere i Natašinog pjevanja, on, ne znajući kako, zaprosio petnaestogodišnju djevojku. Nasmiješio se sjećanjima na to vrijeme i ljubav prema Natashi i odmah prešao na ono što ga je sada strastveno i isključivo zaokupljalo. Ovo je bio plan kampanje koji je smislio dok je služio u predstražama tijekom povlačenja. Predstavio je ovaj plan Barclayu de Tollyju i sada ga je namjeravao predstaviti Kutuzovu. Plan se temeljio na činjenici da je linija francuskih operacija bila previše proširena i da je umjesto, ili u isto vrijeme, djelovanje sprijeda, blokirajući put Francuzima, bilo potrebno djelovati prema njihovim porukama. Počeo je objašnjavati svoj plan princu Andreju.
Laserska orbitalna platforma počela se razvijati u SSSR-u kasnih 1970-ih. Program Skif je trebao biti odgovor na SDI koji su razvijali Amerikanci. U isto vrijeme, shvaćajući poteškoće presretanja ICBM bojevih glava, sovjetski znanstvenici razvili su Skif prvenstveno kao sredstvo za uništavanje američkih svemirskih letjelica (da, istih "Excaliburov", gore razmotreno) kako bismo ih spriječili da presretnu naše ICBM-ove.
Odlučeno je da se na svemirsku letjelicu instalira plinsko-dinamički laser ugljičnog dioksida snage 1 MW, koji je razvio jedan od ogranaka Instituta za atomsku energiju nazvan. I.V.Kurchatova. i ispitan na laserskom kompleksu zrakoplova A-60.
Zrakoplovni laserski kompleks A-60 (aka "IL-76LL s BL")
Svemirska letjelica, dizajnirana za instaliranje megavatnog lasera na nju s IL-76LL s BL, dobila je oznaku 17F19D "Skif-D". Slovo "D" označavalo je "demonstraciju". Također postoje informacije da je Skif trebao biti opremljen kontinuiranim plinodinamičkim laserom ugljičnog dioksida RD0600 snage ne 1 MW, već 100 kW.
Dana 27. kolovoza 1984. godine ministar općeg strojarstva O.D. Baklanov je potpisao zapovijed N343/0180 o stvaranju 17F19D "Skif-D".
Prvo lansiranje Skifa-D u orbitu trebalo se dogoditi u drugom kvartalu 1987. godine.
"Skif-D" je prvenstveno bio eksperimentalna svemirska letjelica, na kojoj je trebao biti testiran ne samo laser, već i neki standardni sustavi sljedećih uređaja stvorenih u okviru programa "Sovjetski SDI". To su bili sustavi za odvajanje i orijentaciju, sustav upravljanja kretanjem, sustav napajanja i sustav upravljanja složenim brodom.
Procijenjeni pogled na dežurni "Skif-D".
Dizajneri koji su kreirali Skif suočili su se s hrpom tehničkih problema koji su im bili novi.
Prvo, bilo je potpuno nejasno hoće li plinsko-dinamički laser s ugljikovim dioksidom biti lansiran u orbitu u uvjetima vakuuma i bestežinskog stanja. Za rješavanje ovog problema u Tvornici nazvanoj. M.V. Khrunicheva, odlučeno je stvoriti posebnu ispitnu klupu. Štand je zauzimao ogromno područje i uključivao je četiri 20-metarska vertikalna cilindrična vakuumska tornja, dva 10-metarska sferna spremnika za skladištenje kriogenih komponenti i razgranatu mrežu cjevovoda velikog promjera.
Bilo je problema sa sustavom napajanja lasera. Sustav kontrole prometa Skifa-D pokazao se vrlo složenim. Uostalom, morala je usmjeriti rotirajući dio glave i cijelu aparaturu na metu, kompenzirajući smetnje od rada generatora i od ispuštanja plinova iz lasera ( turbogeneratori su imali velike pokretne dijelove, a plin je postao toliko vruć da ga je trebalo ispustiti,utjecao na kretanje letjelice, čineći laser iznimno nepreciznim), a od samih zavoja, vrlo težak, ali u isto vrijeme vrlo brzo rotirajući glavni dio odjeljka za posebnu opremu.
Već 1985. godine bilo je jasno da će biti potrebno jedno probno lansiranje svemirske letjelice samo da bi se ispitali svi ti pomoćni sustavi. Stoga je odlučeno lansirati proizvod Skif-D1 u orbitu bez borbenog lasera, a samo u potpunosti opremiti Skif-D2 "posebnim kompleksom".
Skif-DM + Energija
Skif je razvijan paralelno s novom raketom-nosačem Energia, namijenjenom lansiranju svemirskih letjelica težine do 100 tona u orbitu.
Sredinom 1985. godine odlučeno je da se preradi testna lansirna raketa 11K25 "Energija" N6S u načinu letenja (broj nosača promijenjen u 6SL) i lansiran 1986.
Postavilo se pitanje nosivosti za ovo lansiranje. Odlučili smo iskoristiti ovo lansiranje u interesu teme "Skif" i zatražili smo od dizajnerskog biroa model veličine i težine (GVM).
Projektni biro Salyut odlučio je na naručeni GVM ugraditi sve sustave standardnog Skif-D koji su u to vrijeme bili spremni za testiranje u svemiru. Tako je objavljen projekt aparata "Skif-D mock-up", odn 17F19DM "Skif-DM", koji je dobio drugo ime - "Pole".
Letni prototip KA 17F19DM "Skif-DM" dobio je repni broj 18201 nakon 17F19D "Skif-D" br. 18101, koji je, iako je ranije koncipiran, sada trebao poletjeti kasnije. Izvana su oba uređaja imala mnogo toga zajedničkog, s izuzetkom rotirajuće glave odjeljka za posebnu opremu. 17F19DM također se sastojao od dva modula: funkcionalne servisne jedinice (FSB) i ciljanog modula (CM), imao je duljinu od 36,9 metara, najveći promjer od 4,1 metar i težinu od 77 tona zajedno s glavnim FSB-om.
Ciljni modul "Skifa-DM" smješten eksperimentalne ustanove za izvođenje primijenjenih i geofizičkih eksperimenata (dok je Skifa-D CM trebao nositi rezervoare s ugljikovim dioksidom i dva turbogeneratora koji osiguravaju rad lasera).
"Skif-D" je morao nositi ne jedan, nego dva laser
Navođenje uređaja na cilj izvedeno je u dvije faze.
U početku je zračna radarska postaja (ARS) korištena za grubo navođenje. Zatim je precizno navođenje izvršio SNU, koji je za to koristio laser male snage. SNU je stvorio kazanski PA "Radiopribor" - vodeća tvrtka u SSSR-u u identifikacijskim sustavima. Za obradu podataka s radara i sustava upravljanja i suradnja ovih sustava s izvršnim tijelima sustava upravljanja prometom u Skifa-DM SUD korišteno je putno računalo Argon-16, slično istom onom putnom računalu na baznoj jedinici stanice Mir.
Za testiranje SNU-a odlučeno je koristiti odvojive mete (kao što su baloni na napuhavanje i kutni reflektori). Generatori barijeve plazme instalirani su na mete na napuhavanje kako bi simulirali rad motora balističkih projektila i satelita. Odlučeno je službeno proglasiti rad generatora plazme geofizičkim eksperimentom za proučavanje interakcije umjetnih plazma formacija sa zemljinom ionosferom, a gađanje ciljeva za SNU kao test obećavajućeg sustava za spajanje i pristajanje. Iako bi testiranje novog sustava pristajanja, u kojem uređaj nije prilazio metama, već ih je, naprotiv, gađao, izvana izgledalo vrlo čudno. Ovo je već bila neka vrsta "obećavajućeg undocking sustava".
:)
“Perestrojka” je bila u punom jeku. Također nije propustio razvojni program orbitalnog lasera.
Tagged M.S. Gorbačov se počeo promovirati na temu “mirnog svemira”, a Državno povjerenstvo za lansiranje “Skif-DM”, bojeći se da će kompromitirati “mirovne izjave” vodstva zemlje, značajno je srezalo program testiranja - sva gađanja meta, ispitivanja radara i navigacijskih sustava male snage, te otpuštanje mješavine plina ksenon-kripton otkazani su kroz ispušni sustav bez zakretnog momenta (SBV).
Na temelju tih političkih odluka, Državna komisija za lansiranje "Skif-DM" u veljači 1987. u programu letenja uređaja poništila je sva gađanja ciljeva, ispitivanje radara i sustava upravljanja malim brzinama, te puštanje u promet ksenonske rakete. mješavina plina kriptona kroz SBV.
Odlučili su samo lansirati Skif-DM u orbitu, a mjesec dana kasnije dovesti ga u atmosferu iznad pustinjskog područja Tihog oceana. Teško je reći što bi SAD mislio o tako ogromnom, ali tihom aparatu. Možda tu ne bi bilo ništa manje sumnje nego u slučaju gađanja ciljeva i ispuštanja oblaka plina.
U programu testiranja ostalo je samo deset "najbezazlenijih" eksperimenata: četiri vojne primjene i šest geofizičkih.
15. svibnja 1987. uređaj je lansiran s kozmodroma Baikonur. Dva stupnja “Energije” uspješno su radila. 460 sekundi nakon lansiranja Skif-DM se odvojio od rakete-nosača na visini od 110 kilometara. Testiranje novog Lansirne rakete Energia uspješno su završene! Ali s izlaznim uređajem nije ispalo tako glatko.
Manevar zaokreta letjelice Polyus za 1800 u nagibu i također za 900 u nagibu, kako je predviđeno programom orijentacije letjelice, izveden je normalno. Međutim, proračunati proces "preokreta" zbog pogreške svojstvene modelu programa leta nije stao, već se nastavio. U proračunatom trenutku automatski se uključio pogonski sustav koji je letjelici trebao osigurati dodatnu brzinu od oko 60 m/s i lansirati je u orbitu na visini od 280 km.
Kao rezultat toga, Skif-DM nije ušao u planiranu orbitu i pao je u Tihi ocean duž balističke putanje.
Unatoč tome, prema procjeni navedenoj u izvješću, dovršeno je više od 80% planiranih eksperimenata.
Drugi "Skiti".
Nakon modela Skif-DM trebali su uslijediti Skif-D1 i Skif-D2 (drugi je već punopravno borbeno vozilo).
Sljedeća je bila planirana letjelica 17F19S Skif-Stilet. Na njega su namjeravali instalirati laserski kompleks 1K11 Stiletto, razvijen u NPO Astrophysics.
"Stiletto" za 17F19S bio je svemirska verzija zemaljskog "Stiletta" (spomenuo sam ga ranije), već stvorenog i testiranog 80-ih. Zemaljski "Stiletto" nije bio namijenjen uništavanju ili uništavanju neprijateljske opreme - atmosfera i energija to jednostavno nisu dopuštale. Laseri su bili namijenjeni za onesposobljavanje nišana i senzora optičkih uređaja. Na Zemlji je upotreba Stiletta bila neučinkovita. U svemiru mu se zbog vakuuma znatno povećao domet djelovanja. "Space Stiletto" bi se mogao koristiti kao protusatelitsko oružje. Uostalom, kvar optičkih senzora neprijateljske svemirske letjelice bio je ravan smrti satelita.
Kako bi se povećala učinkovitost Stiletta u svemiru, razvijen je poseban teleskop. U rujnu 1986. NPO Astrophysics proizveo je električni operativni prototip Stiletta i isporučio ga dizajnerskom birou Salyut na testiranje. U kolovozu 1987. proizveden je prototip kućišta teleskopa na stolu.
U budućnosti je planirano razviti cijelu obitelj raznih uređaja za teške uvjete rada. Planiran je objedinjeni svemirski kompleks 17F19U "Skif-U"... Ali "perestrojka" je stavila točku na program "Skif". Neuspješno lansiranje Polyusa u orbitu također je išlo na ruku Skifovim protivnicima.
U rujnu 1987., rad na temi 17F19D u dizajnerskom birou Salyut i tvornici nazvanoj po. Khrunichev je suspendiran, ali nikad nije nastavljen. A do 1989. potpuno je obustavljeno financiranje teme teških borbenih orbitalnih stanica.
Godine 1988. dizajnerski biro Saljut predložio je projekt teškog proizvodnog modula (TMP) na temelju zaostalih uređaja 17F19DM, 17F19D i 17F111. Uz lansirnu masu od 101,9 tona, njegova bi masa u orbiti iznosila 88 tona, od čega bi 25 tona bila tehnološka oprema za proizvodnju u uvjetima mikrogravitacije (10-5 - 10-6g) skupih poluvodičkih materijala i kristala geometrijski savršena kristalna rešetka. Planirano je da se na uređaj ugrade termoelektrične peći tipa Krater, koje su testirane na modulu Kristall orbitalnog kompleksa Mir. Planirano je postavljanje velikih solarnih panela za napajanje peći u TMP-u s ukupnom površinom 500 m2, posuđen od uređaja 17F111 "Cascade". Dostava potrošnog materijala TMP-u bila je moguća i brodovima tipa Soyuz i Progress, kao i zrakoplovno-svemirskim sustavom za višekratnu upotrebu MAKS. Projekt TMP razmatran je niz godina, ali nikada nije odobren.
p.s.
Detaljnije (puno slova!) možete pročitati o programu “Skif”.
P.P.S.
U ovom trenutku priča o “Skifu” mogla bi se smatrati završenom, ali se može pretpostaviti da je dobila neki nastavak u 90-ima.
Prva komponenta nadolazećeg lansiranja međunarodna svemirska postaja (ISS) bio je ruski modul tzv "Zarya", također poznat kao funkcionalni teretni blok. Uređaj su sredinom 90-ih prema ugovoru s NASA-om izgradili poduzetni inženjeri u tvornici nazvanoj po. Khrunicheva, koji je ispunio i rokove i proračun. Zaryina glavna svrha bila je opskrba stanice električnom energijom i njezina orbitalna korekcija - ista uloga koju je trebao obavljati Skifov funkcijski blok. Neki sovjetski istraživači vjeruju da je Zarya započela život kao rezervno vozilo, izvorno stvoreno za program Polyus. Sve što su trebali učiniti bilo je obrisati prašinu sa stare, ali savršeno upotrebljive opreme, ili čak samo s nacrta, i to bi sigurno moglo pomoći da se modul svemirske stanice održi na proizvodnom rasporedu tijekom ekonomskog kaosa koji je bio u Rusiji devedesetih.
Izvori:
1. http://military.tomsk.ru/blog/topic-353.html
2. http://pvo.guns.ru/abm/a135-01.htm
3. Časopis "Popularna mehanika" br. 10 (br. 84) 2009.
Razvoj laserske borbene stanice Skif, dizajnirane za uništavanje svemirskih objekata u niskoj orbiti pomoću ugrađenog laserskog kompleksa, započeo je u NPO Energiji, ali zbog velikog opterećenja udruge, od 1981. predmet Skif je prebačen u Dizajnerski biro Salyut. Dana 18. kolovoza 1983., glavni tajnik Centralnog komiteta KPSS-a Jurij Andropov dao je izjavu da je SSSR jednostrano prekinuo testiranje protusvemirskog obrambenog kompleksa. No, najavom SOI programa u Sjedinjenim Američkim Državama rad na Skifu je nastavljen.
Za testiranje laserske borbene stanice dizajniran je dinamički analog Skif-D. Nakon toga, za provođenje probnog lansiranja lansirne rakete Energia, hitno je stvoren prototip stanice Skif-DM (Polyus).
Postaja Skif-DM imala je duljinu od 37 metara, najveći promjer od 4,1 metar i masu od oko 80 tona. Sastojao se od dva glavna odjeljka: manjeg - funkcionalno-servisnog bloka i većeg - ciljnog modula. Funkcionalni servisni blok bio je dugo razvijana opskrbna svemirska letjelica za orbitalnu stanicu Saljut. Ovdje su bili smješteni sustavi za upravljanje kretanjem i brodskim kompleksom, telemetrijsko upravljanje, komandne radiokomunikacije, osiguranje toplinskih uvjeta, napajanje, odvajanje i pražnjenje obloga, antenski uređaji i sustav upravljanja za znanstvene eksperimente. Svi instrumenti i sustavi koji nisu mogli izdržati vakuum bili su smješteni u zapečaćenom odjeljku za instrumente i teret. U odjeljku pogonskog sustava nalazila su se četiri glavna motora, 20 motora za orijentaciju i stabilizaciju i 16 motora za preciznu stabilizaciju, te spremnici, cjevovodi i ventili pneumatskog hidrauličkog sustava koji opslužuju motore.
Solarni paneli postavljeni su na bočne površine pogonskog sustava, otvarajući se nakon ulaska u orbitu.
Ured je napravio puno posla kako bi stvorio novi veliki oklop glave koji štiti funkcionalnu jedinicu od nadolazećeg protoka zraka. Po prvi put je izrađen od nemetalnog materijala – karbonskih vlakana.
Ciljni modul je dizajniran i proizveden nanovo.
Pritom su se dizajneri usredotočili na maksimalno korištenje već ovladanih komponenti i tehnologija. Na primjer, promjer i dizajn svih odjeljaka omogućili su korištenje postojeće tehnološke opreme tvornice Khrunichev. Čvorovi koji povezuju raketu za lansiranje sa svemirskom letjelicom uzeti su gotovi - isto kao i za Buran, kao i prijelazni blok za pristajanje koji povezuje Polyus sa Zemljom pri lansiranju. Sustav za odvajanje Polyusa od rakete također je ponovio Buranovljev.
Budući da je funkcionalni modul u biti bio prethodno ovladana svemirska letjelica, trebao je biti u skladu s istim opterećenjima za koja je bio dizajniran kada je lansiran lansirnom raketom Proton-K. Stoga su od svih opcija rasporeda mogli odabrati samo onu u kojoj se jedinica nalazi u čelnom dijelu "Pola".
A budući da je pogonski sustav, smješten u funkcionalnom bloku, bio neprofitabilan za premještanje u stražnji dio, nakon odvajanja od rakete za lansiranje, Polyus leti naprijed sa svojim glavnim motorima.
U početku je puštanje u rad sustava Energija-Skif-DM planirano za rujan 1986. godine. Međutim, zbog kašnjenja u izradi uređaja, pripremi lansera i drugih sustava kozmodroma, lansiranje je odgođeno za gotovo šest mjeseci - do 15. svibnja 1987. godine. Tek krajem siječnja 1987. uređaj je prevezen iz instalacijsko-ispitne zgrade na 92. poligonu kozmodroma, gdje je bio na obuci, u zgradu instalacijsko-opskrbnog kompleksa. Tamo je 3. veljače 1987. Skif-DM spojen s raketom-nosačem Energija. Sljedećeg dana kompleks je prebačen na lansirni štand univerzalnog kompleksa na mjesto 250.
U stvarnosti je kompleks Energija-Skif-DM bio spreman za lansiranje tek krajem travnja.
Program letenja orbitalne postaje Skif-DM uključivao je deset eksperimenata: četiri primijenjena i šest geofizičkih.
Eksperiment "VP1" bio je posvećen testiranju sheme za lansiranje velike svemirske letjelice pomoću sheme bez kontejnera.
U eksperimentu "VP2" provedena su istraživanja uvjeta za lansiranje aparata velikih dimenzija, njegovih strukturnih elemenata i sustava.
Eksperiment "VPZ" bio je posvećen eksperimentalnoj provjeri principa konstrukcije velike i superteške svemirske letjelice (objedinjeni modul, sustavi upravljanja, toplinska kontrola, napajanje, pitanja elektromagnetske kompatibilnosti).
U eksperimentu VP11 planirano je ispitati shemu leta i tehnologiju.
Program geofizičkih pokusa Mirage bio je posvećen proučavanju utjecaja produkata izgaranja na gornje slojeve atmosfere i ionosfere. Eksperiment Mirage1 ("A1") trebao je biti izveden na visini od 120 kilometara tijekom faze lansiranja; eksperiment "Mirage-2" ("A2") - na visinama od 120 do 280 kilometara tijekom dodatnog ubrzanja; eksperiment "Mirage-3" ("A3") - na visinama od 280 do Zemlje tijekom kočenja.
Geofizički eksperimenti “GF-1/1”, “GF-1/2” i “GF-1/3” planirani su za provođenje dok pogonski sustav aparata Skif-DM radi.
Eksperiment GF-1/1 bio je posvećen stvaranju umjetnih unutarnjih gravitacijskih valova u gornjoj atmosferi.
Cilj eksperimenta GF-1/2 bio je stvoriti umjetni "efekt dinama" u zemljinoj ionosferi.
Konačno, eksperiment "GF-1/3" planiran je za stvaranje velikih ionskih formacija u ionskim i plazmasferama (rupe i kanali). Za to je Polyus bio opremljen velikom količinom (420 kilograma) plinske mješavine ksenona i kriptona (42 cilindra, svaki kapaciteta 36 litara) i sustavom za njegovo ispuštanje u ionosferu.
Lansiranje kompleksa Energija-Skif-DM obavljeno je 15. svibnja 1987. sa zakašnjenjem od pet sati. Dva stupnja “Energije” uspješno su radila. 460 sekundi nakon lansiranja SkifDM se odvojio od rakete-nosača na visini od 110 kilometara.
Program testiranja aparata Skif-DM nije u potpunosti proveden zbog nesretnog kvara koji je doveo do smrti postaje (o tome sam već pisao u 14. poglavlju). No, i ovaj je let dao dosta rezultata. Prije svega, dobiven je sav potreban materijal za razjašnjavanje opterećenja orbitalnog broda Buran kako bi se osigurala njegova testiranja u letu. Tijekom lansiranja i autonomnog leta uređaja izvedena su sva četiri primijenjena eksperimenta (“VP-1”, “VP-2”, “VP-3” i “VP-11”), te dio geofizičkih eksperimenata. (“Mirage-1” i djelomično “GF-1/1” i “GF-1/3”).
U zaključku o rezultatima lansiranja navedeno je: “...Dakle, opći zadaci lansiranja proizvoda, definirani zadacima lansiranja odobrenim od MOM-a i UNKS-a, uzimajući u obzir “Odluku” od 13. svibnja 1987. o ograničenju obujam ciljnih eksperimenata, završeni su po broju riješenih zadataka za više od 80 %."
