/ Síelő sebessége

Síelő sebessége

Síelés- Ez egy meredek hegyről való síelés. A legtöbb sérülést a sífutók szenvedik. Ezért a síelés joggal az extrém sportok közé tartozik.

Az alpesi sílécek speciális szerkezettel rendelkeznek. Lényegesen hosszabbak és keskenyebbek, mint a hagyományos sílécek. Hátsó csomagtartó javítva feszítő rögzítés, a lábujj vaskonzolba van szorítva. Az ember súlyának egyenletes elosztása a sílécek teljes területén sima elhajlásokat (súlyeltérítéseket) végeznek. A mozgás közbeni egyensúly fenntartása érdekében minden síléc közepén egy speciális horony fut át.

A síléc szilárdságának növelése érdekében többféle fafajtából - kőris, bükk, nyír vagy hikkori fa - kombinációjából készül. A havon való jobb tapadás érdekében a sílécek széleit sűrű fafajták (tölgy) és vékony vaslemezek szegélyezik. A sílécekhez speciális magas és kemény műanyag csizmák vannak rögzítve.

A hegyről való leereszkedés módszerei között vannak:

„Telemark” – amikor az egyik lába erősen be van hajlítva és előre van tolva. „kormánykerékként” működik. A másik láb lábujjával és térdével a sílécen nyugszik. A kezek széttárva, egyensúlyban tartva. Nagy sebességnél a módszer megbízhatatlan.

„Christiania” - az ereszkedés során a sportoló erősen oldalra guggol, miközben az egyik keze a hó mentén csúszik, és a „kormánykerék” funkciót látja el.

Ez a technika lehetővé tette a sportolóknak, hogy ereszkedés közben nagy sebességet fejlesszenek, elérve a 150-200 kilométer per órás sebességet. Jelenleg a sebességrekordot a francia atléta, Philippe Guatchel tartja. 250,7 kilométeres óránkénti rekordsebességet sikerült elérnie.

/ Síelő sebessége

A „síelő nyoma a lejtőn” a „szlalom” szó skandináv fordítása. Téved, aki azt hiszi, hogy a síelést nemrég találták fel. A norvég Rodey szigetén egy sílécben ülő vadászt is ábrázoltak. Gyönyörűen megőrzött ősi sífutókat fedeztek fel Skandinávia vizes élőhelyein. Ezek a leletek az úgynevezett sétalécekből származnak. Az első csúszólécek a finn és lapp vadászok körében jelentek meg a hatodik században. És az orosz krónikákban ezeket az eszközöket először 1444-ben említették, az Arany Horda egyik hercege elleni hadjárat kapcsán. Ősidők óta örömet okoz a népi mulatság, a játékok, a mulatságok, sőt a síversenyek is

Modern versenyek

Az emberi találmánynak nincs határa! A szokásos síversenyeken kívül, beleértve a versenyeket, szlalomot, lesiklást, freestyle-t és egyebeket, utóbbi évek extrém móka sílécekkel jelent meg:

• sárkányrepülés sílécekkel;
• ejtőernyős ugrás sílécekkel;
• lesiklás versenyautó-vezető előzése érdekében;
• ugrás repülőgépről síléceken ejtőernyő nélkül;
• síelés homokdűnéken;

Ezek a nagyon demonstratív és érdekes versenyek még nem szerepelnek a hivatalos programok között.

Kategóriák

Sí kategóriák:

1. Alpesi - minden típusú lesiklás: szlalom (óriás-, szuperóriás és csak szlalom), lesiklás (lesiklás), két lesiklás kombinációja (szlalom és lesiklás).

2. A Freestyle egy ingyenes, kis sebességű sílesiklás a síakrobatika egyidejű előadásával, egyfajta síbalett.

3. Északi - síugrás, versenyzés, tájékozódási versenyek, biatlon (síugrás és az azt követő verseny).

4. Snowboardozás.

5. Biatlon (sífutás puskalövéssel).

6. Sí-ív (sífutás íjászattal).

7. A sítúra a sportturizmus egyik kategóriája.

8. Sí hegymászás. Ez egy ingyenes és kockázatos lesiklás, amelynél a sebesség nagyon magasra fejlődik. A magasból való ugráshoz hasonlítható.

Az óriás-műlesiklásról

A szlalom versenyeken a sportolóknak szó szerint óriási sebességgel kell átrepülniük bizonyos számú ellenőrző ponton (kapun) minimális idő alatt. A férfi és női versenyeken a kapuk száma és szélessége eltérő, és a szlalom típusától függ. Az ellenőrző pontot nem szabad átlépni vagy kihagyni, ellenkező esetben a kizárás elkerülhetetlen. Általában két kísérlet átlagos eredményét veszik figyelembe.

A szuperóriás-műlesiklás (lesiklás) a megnövekedett kapuszámról, a köztük lévő távolságról és a pálya hosszáról kapta a nevét.

A Super-G egy köztes szakág az óriás-műlesiklás és a lesiklás között. A cél egy – a sebesség. Az ellenőrző zászlók közötti távolság, amit a lesiklás szabályai megengednek, 30 méter. Csak egy síelő futása kap pontot.

A versenypályák jellemzői

Minden nagy sebességű sípályán csak természetes domborzatú pályákat használnak. Mindenekelőtt a magasságbeli különbségek, a terep kanyargóssága és az útvonal hossza fontosak. A zászlókat és a gólrudakat az edzők helyezik el minden szabványnak megfelelően. Fontos elkerülni a rejtett terepveszélyeket, amelyek súlyos esésekhez és sérülésekhez vezethetnek.

• A pályák körülbelül 450 m hosszúak, magasságkülönbségük 140 m vagy több, alkalmasak rendszeres szlalom versenyekre. A zászlók közötti legkisebb távolság 75 cm.
• Az óriás-műlesiklást 1 km-es vagy 1,5 km-es pályákon rendezik, magasságkülönbsége akár ötszáz méter, kapuszélessége 13 m.
• Szuper-óriás-műlesiklásban a zászlók harminc méter távolságra vannak egymástól. Az útvonal hossza legfeljebb 2,5 km, a szintváltozások hatszáz méterig terjednek.
• A lesiklás tökéletesen egyenes lejtőkön történik, ugrások, ütések és ütések nélkül. A legjobb teljesítményt a magashegyi pályákon érik el a sportolók vékony levegővel. Az aerodinamikus ruhás síelők speciális testhelyzetet használva óriási sebességet fejlesztenek az ilyen típusú versenyeken. Az ugrással gyorsulva (a pálya nagy lejtésével) a síléceken nagy sebességű ereszkedést végrehajtó sportolók lenyűgöző sebességrekordot mutattak: több mint 200 km / óra.

Néhány félig tréfás kívánság kezdő (és nem csak) síelőknek

Az a személy, aki gyakorol, a legmagasabb eredményeket érheti el a lesiklásban.

Hasznos tanácsok:

• Ahhoz, hogy kevesebbet ess, meg kell tanulnod fékezni.
• Minden zúzódás, karcolás és még lelki sérülés is begyógyul.
• Minél nagyobb a sebesség, annál gyorsabban ér véget a hegy.
• Ostobaság abban reménykedni, hogy az ereszkedés során véletlenül leütött vagy megérintett emberek nem viszonozzák a szívességet azzal, hogy legközelebb utolérnek.
• Bármi legyen is az ereszkedés eredménye, lent meleg kávé és barátok, vagy legrosszabb esetben mentő vár.

Lesiklás- a leglátványosabb, leglátványosabb forma, amely a sportolótól kiváló technikát, kiváló fizikai adatokat, állóképességet, kifogástalan reakciót és természetesen bátorságot és bátorságot kíván. Természetesen a szlalom, óriás-műlesiklás (szuper-óriás-műlesiklás), amellyel tulajdonképpen a 19. században kezdődött az alpesi sízés, összetett technikájának és jó sebességének köszönhetően is vonzó, de a terjedelem még mindig kisebb. A lesiklás a síelő minden szakmai tulajdonságát a legteljesebb mértékben kihozza. Végül is ez a fajta alpesi síelés a leghosszabb és legnehezebb pályák áthaladásához kapcsolódik. Itt vannak a legnagyobb sebességek - egy síelő akár 120-130 km / óra sebességet is elérhet (egyébként az ilyen típus történetében a maximális sebesség elérte a 200 km / órát nagy magasságban), és az egyéni " a síelő repülései” hossza meghaladja a 40 métert. A lesiklópályán 2-3 percig kiélezett küzdelem zajlik. A sportolók egyenként teszik meg a távot. Az ereszkedés során a sportolónak nincs információja saját idejéről és sebességéről a pálya áthaladása során, eredményeit nem tudja összehasonlítani más versenyzők eredményeivel, például, mint a Forma-1-ben. A versenyeken általában két útvonalat kell leküzdeniük a sportolóknak, az eredmények összege adja a végső időt. A versenyt a leggyorsabb és a körülményekkel és stresszel szemben legellenállóbb sportoló nyeri.

Fő állvány lejtőn jó kell fejlett izmok csípő, hát és nyak. A síelő háta lekerekített, teste párhuzamos a sílécekkel, feje felemelt jobb áttekintés. A sílécek csípőszélességben vannak elhelyezve. A mag, a karok és a lábak ilyen elhelyezése kivételes koordinációt, finom egyensúlyérzéket és stabilitást igényel. A síelő kiállása fontos szerepet játszik, de továbbra is a síléc vezetésének képessége, a legjobb siklás elérése a fő feladat a lesiklásban.

A sebességszabályozás részben a lábak helyzetének és a sportoló testhelyzetének megváltoztatásával történik. Térdben behajlított lábak és megdöntött törzs ívelt síbotokkal, párhuzamos síelés közben 30 cm-es távolságban (testfelépítéstől függően) - ez az álláspont, amikor jó értékelés Az útvonal lehetővé teszi az energiamegtakarítást, és ami a legfontosabb, a minimális légellenállás melletti ereszkedést.

Magas pozíciók eléréséhez Ez a sport hosszú távú, szisztematikus felkészülést, nagy mennyiségű, több ezer kilométeres lejtést és magas edzésintenzitást igényel különböző lejtőkön. Ennek eredményeként a siker magán a sportolón múlik: képes-e elemezni az útvonal jellemzőit, az ereszkedési folyamatot és a helyes leszállási taktika kiválasztásától.

A France Ski de Vitesse szervezet szerint az olasz Simone Origone mutatta a leggyorsabb sebességet 2014. március 31-én. Ez a rekord 252,454 km/h. A sportoló a „Flying Kilometer” versenyen indult az alpesi sí „gyorsí” versenyszámban. Testvére, Iván a második helyet szerezte meg (248,61 kilométer per óra). A 3. helyet a francia Bastien Montes szerezte meg (248,15 kilométer per óra). Képes volt teljesíteni, bár edzés közben elesett.

Az Origone Olaszországból, Champoluc városából származik. 8 világkupa és öt díj fűződik a nevéhez. Síoktatóként és túravezetőként dolgozik.

2006-ban már felállított egy világrekordot ereszkedésben - 251 400 kilométer per óra. Aztán mindenki azt hitte, hogy senki sem tudja felülmúlni ezeket a számokat. 2014-ben Simone-nak sikerült megjavítania ezt a rekordot a franciaországi Var Chabrieres pályáján. Ki tudja, talán eltelik még egy kis idő, és egy olasz vagy más sportoló meg tudja dönteni ezt a rekordot.

A var-i pálya átlagos lejtése 65 százalék. Szinte függőleges a kijáratnál.

Az ereszkedő sportolók számára a „Repülő Kilométer” pálya 2014. március 31-én gyakorlatilag a Forma-1. Hiszen ez a leggyorsabb nem motorizált sportág. A sportolók által mutatott számok elképesztőek. A Forma-1-es autók négy másodperc alatt gyorsulnak 200 kilométer per órás sebességre. A síelők öt másodperc alatt érik el ezeket a számokat.

Maximális sebesség alpesi síelésen: hogyan lehet elérni?

Az alpesi sísport „speed skiing” még nem szerepel a programban Téli olimpia. Ez a leggyorsabb nem motorizált szárazföldi sport. Ez magában foglalja a lesiklást egy egyenes hegyi lejtőn. Figyelemre méltó, hogy egy ejtőernyős szabadesésben eléri a 190 km/h maximális sebességet. A síelők pedig 200 km/h feletti maximális sebességgel repülnek végig a pályán.

Útvonal

A sportolók speciális pályákon versenyeznek. Hosszuk 1 km, a bolygón megközelítőleg 30 hasonló útvonal van, a légellenállás csökkentése érdekében a magas hegyeket választják.

A pályán három zóna található. Az első zóna úgy van kialakítva, hogy a sportoló sebességet szerezzen. Átlagosan 400 méter. A második szakasz 100 méter, itt mérik az időt. A maradék 500 méterre azért van szükség, hogy a sportoló lelassíthasson és megálljon.

A szakemberek gyakran mondják, hogy a rajt után valamivel (átlagosan negyven perccel) nehezebbé válik a síelés, lazább lesz a hó. Körülbelül két-három kilométert veszített óránként.

Felszerelés

A versenyzők speciális, lezárt latexből készült felszereléssel és aerodinamikus sisakokkal rendelkeznek. A ruha PVC anyagból készült, szorosan illeszkednie kell a sportoló testéhez, hogy ne legyenek ráncok. Ez minimálisra csökkenti a légellenállást. Ha a lovas elesik, az ilyen egyenruhák még mindig nyújtanak némi védelmet.

Az ilyen versenyekre szánt sílécek speciális paraméterekkel rendelkeznek: 240 cm hosszú, legfeljebb 10 cm széles, súlya legfeljebb tizenöt kg. Az ilyen síléceket csak az Atomik gyártó gyártja. A kiváló eredmények eléréséhez használnia kell. Az ereszkedés során fellépő speciális helyzet a szélcsatornában is segít.

A nagy sebességű versenyzésre szánt sisak is különleges. Elég nagy ahhoz, hogy a levegő könnyen mozogjon. A turbulenciazóna hiánya minimálisra csökkenti a súrlódást.

Ma már csak ötven ember él a bolygón, aki állandóan nagy sebességgel síel a hegyekből.

A „speed skiing” története: hogyan nőtt a maximális sebesség

A lesiklásnak meglehetősen gazdag története van. Az első versenyekre 1930-ban került sor. A leggyorsabb, 139 kilométeres óránkénti rekordot az osztrák Leo Gasperl állította fel. Az 1960-as években a sportolók megkedvelték az olaszországi Cervinia pályáját. A legjobb versenyzők minden évben elkezdtek ide járni. Egyre több új rekordot döntöttek. Az olasz Luigi di Marco 175 kilométer per órás rekordot állított fel, a japán Morishito pedig száznyolcvanat.

Az 1970-es években érdekes útvonalak jelentek meg, és újabb rekordok következtek. Chilében, a Portillo pályán 1978-ban az amerikai Steve McKinney több mint 200 km/órás sebességgel repült.

Az 1980-as években a franciaországi Les Arcs lett a versenyzők új kedvenc úti célja. Itt és a Var-pályán is sokszor megszegték a világszabványokat. Most a férfiaknál Simone Origone, a nőknél pedig a svéd Sanne Thierstrand állította be a rekordot, ahogy fentebb írtuk. Maximális sebessége 242,590 kilométer per óra.

1992-ben gyorssíelőadásokat mutattak be a franciaországi Les Arcs-ban, az albertville-i olimpián. De ez a szakág mindeddig nem szerepelt ezeknek a jelentős versenyeknek a hivatalos programjában. Talán a jövőben a „gyorsíelést” a hétköznapi emberek meglehetősen ismerős sportnak fogják fel, például, mint a jégkorong.

Ivan Oregon rekordot állított fel az alpesi síelés sebességében - most 254,958 km/h. Új rekord született a francia Vars üdülőhely alpesi lejtőin.

A tél hatása még mindig nagyon erősen érezhető az északi féltekén, különösen a hegyvidéki régiókban, ahol még javában tart a síszezon. És míg a síkedvelők egy része élvezi a laza futást, mások, akik gyorsan leereszkednek a lejtőn, élvezik, ahogy a fagyos szél forró arcára fúj.

Így hát az olasz lesiklás-rajongó Ivan Oregon testvérével Simonnal és a francia Billy Simonnal fogta a felszerelését, és elment szerencsét próbálni Vars lejtőire. És mindhármuknak sikerült átlépniük a 250 km/h-s sebességkorlátozást. De az első közülük Iván volt, aki világháborút indított el.

Nézve, hogyan szállt fel Ivan Oregon a hegy lejtőjén, az a benyomásunk támad, hogy ez egyáltalán nem nehéz. Egy helikopterről készült videó megtekintése azonban az ellenkezőjéről győz meg bennünket. A nagyon meredek ereszkedés látványa óhatatlanul megborzong. Mint ismertté vált, a lejtő meredeksége lehetővé teszi, hogy őrült gyorsulást érjen el, amely összehasonlítható a kifejlett sebességgel.

Ivannak mindössze öt és fél másodpercbe telt, hogy elérje a 0-ról 200 km/h-ra (124,3 mph) tartó sebességet. Ám a sportoló, ellentétben az F1-es pilótákkal, akik biztonságosan vannak az ülésükben, nyitott a feléjük zúduló szélre és hóra. Ugyanakkor meg kell próbálnia talpon maradni, olyan helyzetben lenni, amely a legjobbat nyújtja.