Koleksi daur ulang- Ini adalah pembayaran untuk pembuangan produk. Itu dibayar sebelum pembuangan atau setelah pembelian produk dan dapat dimasukkan dalam harganya.
Biaya daur ulang di Belarus
Biaya daur ulang di Belarus dibayarkan saat mobil diimpor dari luar negeri, terlepas dari negara mana mobil tersebut dibawa. Dana yang diterima dari warga negara Republik Belarus diterima dan dikirim untuk pembuangan kendaraan yang tidak terpakai. Di Belarus, biaya daur ulang diberlakukan pada bulan Maret 2014. Sesuai peraturan yang berlaku, biaya tersebut harus dibayar untuk setiap mobil yang diimpor. Pengecualian adalah mobil yang diproduksi di Belarus, mobil berusia di atas 30 tahun dengan suku cadang (mesin, bodi) yang sepenuhnya asli dan tidak dimaksudkan untuk penggunaan komersial. Semua warga negara Belarus harus membayar biaya tersebut, baik perorangan maupun badan hukum; hanya pengungsi, pegawai organisasi diplomatik dan konsulat, serta organisasi internasional dan warga negara asing tertentu.
Anda harus membayar biaya daur ulang di perbatasan beserta bea masuk dan hanya sekali. Sebuah rekening dibuka untuk Kementerian Keuangan khusus untuk pembayaran ini. Dokumen konfirmasi pembayaran akan berupa tanda terima yang mencerminkan perhitungan dan pembayaran biaya yang didaftarkan oleh bea cukai. Selain itu, perlu untuk memberikan dokumen yang mengkonfirmasi kesesuaian jenis dan kategori kendaraan dengan klasifikasi yang ditentukan oleh Serikat Pabean. Diantaranya adalah dokumen STNK, baik kategori M1 maupun lainnya, serta sertifikat atau pernyataan kesesuaian.
Selain itu, biaya daur ulang merupakan pembayaran wajib di seluruh Belarus. Kegagalan untuk membayar dalam jangka waktu yang ditentukan oleh undang-undang akan menjadi alasan untuk menagih pembayaran secara paksa.
Biaya daur ulang 2020
Berdasarkan resolusi Dewan Menteri Republik Belarus tanggal 30 Januari 2016, mulai 4 Februari tahun ini, biaya daur ulang di Republik Belarus meningkat 1,65 kali lipat untuk badan hukum dan 8,25 kali lipat untuk perorangan. Namun, sekarang kursnya ditunjukkan dalam rubel Belarusia (sebelumnya dihitung dalam mata uang Rusia). Jadi, setiap orang yang mengimpor mobil ke Republik Belarus harus membayar mulai dari 495 BYN. menggosok. (termasuk pecahan) untuk mobil yang tidak lebih tua tiga tahun hingga 742,5bel. menggosok. untuk mobil yang lebih tua.
Langkah-langkah ini diambil untuk mengatur impor mobil dari wilayah MEE dan mengurangi arus keluar uang ke negara lain.
Selain meningkatkan besaran biaya pembuangan, resolusi ini memperjelas dan menyederhanakan undang-undang yang mengatur pembayaran ini. Dengan demikian, mekanisme penerapan tarif di perbatasan Belarus dan Rusia menjadi lebih jelas, mengingat tidak ada titik pengawasan bea cukai di sana. Dokumen tersebut juga menyederhanakan proses pembebasan pembayaran untuk transportasi yang diimpor ke Republik Belarus sebagai bantuan kemanusiaan atau teknis internasional, serta mobil yang akan dijadikan pendapatan negara. Sebelumnya, yang khusus diciptakan untuk ini peraturan Namun, setelah diadopsinya resolusi Dewan Menteri, beberapa dokumen tidak perlu lagi disediakan.
Bagaimana cara menghitung biaya daur ulang?
Besarnya pembayaran tergantung pada kategori dan usia mobil, tujuannya, serta ukuran mesin.
Untuk menentukan berapa banyak yang harus Anda bayarkan sebagai biaya daur ulang, Anda perlu mengalikan tarif dengan koefisien yang bergantung pada usia, tujuan, dan ukuran mesin mobil. Dikenakan biaya untuk setiap kendaraan. Menghitung biaya daur ulang sangatlah mudah hanya dengan menentukan jenis dan ukuran mesin mobil.
Kalkulator biaya daur ulang untuk kendaraan kategori M1, termasuk kendaraan khusus M1G.
|
Besar kecilnya biaya daur ulang tergantung pada usia mobil |
||
|---|---|---|
|
Lebih dari 3 tahun |
||
|
Dengan motor listrik, kecuali kendaraan dengan powertrain hybrid |
||
|
Diimpor untuk penggunaan pribadi, berapa pun ukuran mesinnya |
||
|
Diimpor dari wilayah negara-negara Uni Pabean Eurasia, tidak termasuk mobil yang berada di bawah pengawasan bea cukai, berapa pun ukuran mesinnya |
||
|
Dengan motor listrik, tidak termasuk kendaraan dengan powertrain hybrid |
||
|
Dengan kapasitas mesin hingga 1000 cm3 |
||
|
Dengan kapasitas mesin lebih besar dari 1000 cm3 tetapi kurang dari 2000 cm3 |
||
|
Dengan kapasitas mesin lebih besar dari 2000 cm3 tetapi kurang dari 3000 cm3 |
||
|
Dengan kapasitas mesin lebih besar dari 3000 cm3, tetapi kurang dari 3500 cm3 |
||
|
Dengan kapasitas mesin lebih dari 3500 cm3 |
||
Pada tahun 2019-2020, Rancangan Keputusan Presiden Republik Belarus No. 67 “Tentang Langkah-langkah Pengembangan Transportasi Barang Jalan Internasional” memberikan pengecualian dari pembayaran biaya daur ulang untuk kendaraan kelas lingkungan 6, termasuk truk traktor dengan berat kotor lebih dari 12 ton, tetapi tidak lebih dari 20 ton, dan kendaraan bermotor untuk pengangkutan barang dengan berat kotor lebih dari 20 ton, tetapi tidak lebih dari 50 ton. Pembebasan biaya daur ulang berlaku dengan ketentuan tidak lebih dari satu tahun telah berlalu sejak kendaraan dikeluarkan. Dalam hal ini, kepatuhan kendaraan terhadap kelas lingkungan harus dikonfirmasi dengan entri dalam sertifikat kesesuaian Sistem Konfirmasi Kesesuaian Nasional Republik Belarus, yang dikeluarkan oleh lembaga sertifikasi terakreditasi.
Jika Anda melihat kesalahan pada teks, silakan sorot dan tekan Ctrl+Enter
“Apakah saya perlu membayar biaya daur ulang untuk Samand yang diimpor dari Rusia?”
Pertama-tama, katakanlah hal utama: Anda perlu membayar biaya daur ulang untuk mobil yang diimpor dari Rusia. Sekalipun itu Samand, yang pernah berkumpul di Belarus. Hanya pegawai misi diplomatik dan anggota keluarganya, pengungsi dan orang-orang yang mempunyai izin tempat tinggal permanen di RB. Anda juga dapat menghindari pembayaran biaya jika membeli mobil dengan instalasi hybrid.
Tarif dasar, serta tata cara pembayaran biaya pembuangan, ditetapkan dengan Keputusan Presiden Republik Belarus No. 64 tanggal 04/02/2014 dan Keputusan Dewan Menteri No. 172 tanggal 27/02 /2014.
Biaya dasar daur ulang untuk mobil penumpang ditetapkan sebesar 20.000 rubel Rusia. Untuk individu Saat mengimpor mobil untuk penggunaan pribadi dari wilayah negara-negara anggota Serikat Pabean, koefisien pengurangan ditetapkan: untuk mobil di bawah tiga tahun - koefisien 0,1, untuk mobil yang lebih tua dari tiga tahun - 0,15. Ukuran mesin dan karakteristik kendaraan lainnya tidak mempengaruhi besaran biaya.
Pada 15 Desember 2014, nilai tukar rubel Rusia terhadap rubel Belarusia adalah 191,5 Belarusia. menggosok. Jadi, tergantung pada usia mobil, biaya daur ulangnya adalah:
1)20.000x0.1x191.5=383.000 putih. menggosok.
atau
2)20.000x0.15x191.5=574.500 putih. menggosok.
Dokumen yang diperlukan untuk pendaftaran mobil lebih lanjut ke Inspektorat Lalu Lintas Negara diisi di titik layanan Beltamozh di tempat pendaftaran.
Keputusan Panitia Pabean Negara tanggal 13 Februari 2014 No. 4 “Tentang beberapa langkah pelaksanaan Keputusan Presiden Republik Belarus tanggal 4 Februari 2014 No. 64” (beserta Petunjuk Tata Cara Pengisian , menyerahkan, mendaftarkan, mengubah, dan membatalkan dokumen yang mencerminkan perhitungan dan pembayaran biaya daur ulang)
Di kantor pabean, bersama dengan dokumen yang mencerminkan perhitungan dan pembayaran biaya daur ulang (selanjutnya disebut UC), diserahkan dokumen atau salinannya sebagai berikut:
1.
Dokumen yang menegaskan kesesuaian jenis dan kategori kendaraan dengan klasifikasi yang ditentukan Standar internasional GOST 31286-2005 "Transportasi jalan raya. Istilah dan definisi dasar. Klasifikasi." Dokumen-dokumen tersebut meliputi:
- untuk mengkonfirmasi klasifikasi kendaraan ke dalam kategori M1 - sertifikat pendaftaran (paspor teknis, kupon teknis), dokumen lain yang mengkonfirmasi pendaftaran kendaraan dalam keadaan pendaftaran sebelumnya, pengangkutan (transportasi), dokumen komersial;
- untuk mengkonfirmasi klasifikasi kendaraan ke dalam kategori selain M1 - persetujuan jenis kendaraan, sertifikat kesesuaian dan (atau) pernyataan kesesuaian.
2.
Dokumen yang mengkonfirmasi tanggal pembuatan dan ukuran mesin kendaraan.
3.
Asli petunjuk pembayaran dengan catatan dari bank, lembaga keuangan non-bank mengenai pembayaran biaya daur ulang kendaraan (jika kantor pabean tidak memiliki dalam format elektronik keterangan dari bank atau lembaga keuangan non bank mengenai pembayaran biaya daur ulang oleh pembayar).
4.
Suatu dokumen yang menegaskan kewenangan untuk melakukan tindakan atas nama pembayar dalam hal CA diserahkan atas nama pembayar oleh wakilnya yang sah.
Anda juga dapat membayar biaya daur ulang di sana. Namun perlu diingat bahwa di beberapa titik pendaftaran yang terletak bukan di perbatasan, melainkan di dalam kota, Anda mungkin akan dikirim ke cabang bank terdekat, yang mungkin tidak terlalu dekat. Selain itu, jika dokumen (STS dan PTS) tidak memuat informasi tentang tipe bodi (sedan, hatchback, dll.), pemberi pernyataan mungkin mulai secara aktif mengisyaratkan bahwa bea cukai tidak akan menerima dokumen Anda: kata mereka, sertifikat dari perwakilan merek di Belarusia. Sebaiknya Anda mengklarifikasi hal ini langsung dengan petugas bea cukai, karena menurut informasi dari pembaca kami, terkadang tidak diperlukan sertifikat...
Biaya daur ulang dibayarkan oleh pembayar ke rekening yang dibuka oleh Kementerian Keuangan Republik Belarus untuk mengkredit pembayaran, yang pembayarannya dikendalikan oleh otoritas pabean.
Kode pembayaran - 02013.
Penerima: Kementerian Keuangan Republik Belarus.
Rekening penerima - 3600920000008 (kode mata uang 974).
UNP penerima - UNP bea cukai (untuk Minsk dan wilayah Minsk ini MRT (Bea Cukai Daerah Minsk) - 100319880, Bea Cukai Mogilev - 700008657, untuk wilayah lain - nomor UNP Anda sendiri).
Bank penerima: Minsk, Bank Nasional Republik Belarus, kode bank - 042.
Romawi SAVINICH
Foto dari arsip editorial
situs web
Anda punya pertanyaan? Kami punya jawabannya. Topik yang Anda minati akan dikomentari secara ahli oleh pakar atau penulis kami - Anda akan melihat hasilnya di situs web.
Kepedulian terhadap keamanan lingkungan penduduk adalah salah satu argumen utama yang mendukung pemungutan biaya daur ulang, yang diperkenalkan oleh Pemerintah Federasi Rusia pada tahun 2012. Poin positif kedua adalah dukungan dari produsen mobil dalam negeri. Bagi pemilik mobil, ini merupakan pembayaran tambahan wajib lainnya, yang tata cara penghitungannya masih hanya diketahui oleh sejumlah pengemudi terbatas.
Inti dari biaya daur ulang untuk mobil
Membeli mobil merupakan pengeluaran yang sama sekali tidak sama dengan nilai nominalnya. Biaya tambahan yang terkait dengan pembelian kategori kendaraan tertentu termasuk biaya daur ulang. Pengendara awam mempunyai banyak pertanyaan mengenai inovasi ini: ukurannya, cara perhitungannya, ketersediaan manfaat, dan prospek kenaikan/pembatalan. Mari kita coba menyelesaikan semua ini dengan sangat hati-hati.
Biaya daur ulang kendaraan (pajak) adalah pembayaran satu kali yang dipungut ketika membeli kendaraan untuk kepentingan negara. Importir kendaraan atau produsen mobil wajib membayarnya. Bagi pembeli biasa, pembayaran biaya bersifat wajib hanya jika biaya tersebut belum dibayarkan pada saat selesainya transaksi jual beli.
Semua masalah terkait prosedur penerapan pengumpulan daur ulang diatur sepenuhnya oleh Undang-Undang Federal No. 089 (Pasal 24.01, Bab 5). Dokumen tersebut mencantumkan siapa yang wajib membayar sistem tersebut, apa tujuan penerapannya, kategori kendaraan apa yang berlaku, dll.
Belakangan, perubahan dilakukan pada Undang-undang Federal, yang menyatakan bahwa biaya daur ulang berlaku untuk kendaraan dan trailer self-propelled.
Tapi bagaimana rata-rata pembeli mengetahui apakah dia membutuhkannya? Hal ini dilakukan dengan cukup sederhana: catatan pada judul mobil tentang pembayaran biaya daur ulang berarti bahwa semua manipulasi selanjutnya dengan kendaraan tidak memerlukan pengumpulan biaya ini.
Siapa yang perlu membayar biayanya?
Menurut undang-undang, tidak mungkin mendaftarkan mobil ke polisi lalu lintas tanpa cap pada merek kendaraan yang menunjukkan pembayaran biaya daur ulang. Dengan demikian, biaya daur ulang mobil di Rusia harus dibayar oleh individu atau badan hukum dalam kasus berikut:
- pada saat pemasukan kendaraan baru dari luar negeri;
- produsen kendaraan dalam negeri sebelum dikirim ke dealer;
- apabila membeli mobil yang judulnya tidak mempunyai stempel yang menunjukkan pembayaran biaya daur ulang.
Jadi, setiap mobil baru harus memiliki stempel biaya daur ulang pada judulnya, yang secara praktis menyelamatkan pengendara biasa dari pengeluaran yang tidak perlu - biaya tersebut ditanggung oleh produsen dan importir. Hal lainnya adalah membeli mobil bekas. Kedua opsi tersebut sudah dimungkinkan di sini.
Siapa yang dibebaskan dari pembayaran biaya daur ulang?
Undang-undang tidak mewajibkan pengumpulan DS dalam situasi berikut:
- apabila umur kendaraan yang didaftarkan melebihi 30 tahun, kendaraan tersebut tidak digunakan, dan desainnya hanya boleh memuat komponen dan rakitan asli (sasis, bodi, pembangkit listrik);
- jika mobil itu milik migran yang menjadi peserta program negara untuk kembali secara sukarela ke Rusia dari luar negeri untuk tempat tinggal permanen;
- apabila mobil merupakan alat angkut bagi pegawai misi diplomatik, wakil diplomatik atau anggota keluarganya;
- bagi pengungsi/pengungsi;
- jika mobil itu diproduksi di Kaliningrad atau wilayahnya;
- apabila pada PTS tersebut telah terdapat cap/tanda tentang biaya pembuangan, yaitu telah dilakukan pembayaran satu kali saja.
Ada juga daftar kategori kendaraan yang wajib membayar biaya daur ulang kendaraan pada tahun 2019:
- mobil, termasuk kendaraan off-road;
- kendaraan elektrik;
- truk;
- bis-bis.
Semi-trailer tidak termasuk dalam daftar ini.
Daftar lengkap tingkat daur ulang pada tahun 2019
Pada tahun 2018, tarif dasar dinaikkan, namun pada tahun 2019 indikator penghitungan biaya tetap tidak berubah. Harap dicatat bahwa faktor-faktor yang secara langsung mempengaruhi ukuran taruhan adalah:
- usia kendaraan yang didaftarkan (sampai dan lebih dari 3 tahun);
- kategorinya dengan mempertimbangkan karakteristik teknis tertentu.
| Jumlah biaya pembuangan, ribuan rubel | ||
| Hingga 3 tahun sejak tanggal produksi | Setelah 3 tahun sejak tanggal produksi | |
| Pengumpulan daur ulang untuk mobil penumpang (termasuk mobil listrik): | ||
| untuk kendaraan listrik (tidak termasuk mobil dengan kendaraan hybrid) | 28,4 | 106 |
| Mobil penumpang lainnya, tergantung ukuran mesin | ||
| hingga 1000 cm3 | 28,4 | 106 |
| 1000-2000cm3 | 44,2 | 165,2 |
| 2000-3000cm3 | 84,4 | 322,4 |
| 3000-3500cm3 | 114,6 | 570 |
| lebih dari 3500cm3 | 181,6 | 700,2 |
| diimpor oleh perorangan dari luar negeri untuk keperluan pribadi | 3,4 | 5,2 |
| Pengumpulan daur ulang untuk truk (kategori B, C) | ||
| beratnya mencapai 2500 kg | 124,5 | 132 |
| beratnya 2500-3500kg | 198 | 309 |
| beratnya 3500-5000kg | 247,5 | 396 |
| beratnya 5000-8000kg | 276 | 684 |
| beratnya 8000-12000kg | 331,5 | 1036,5 |
| beratnya 12.000-20.000 kg | 364,5 | 1509 |
| beratnya 20.000-50.000 kg | 718,5 | 1770 |
| Pengumpulan pembuangan untuk kendaraan khusus (pada sasis truk kategori C) | ||
| angkutan khusus kecuali truk pengaduk beton | 247,5 | 1500 |
| truk pengaduk beton | 742,5 | 1950 |
| Koleksi daur ulang untuk bus | ||
| listrik | 148,5 | 150 |
| Tergantung pada ukuran mesin | ||
| hingga 2500 cm3 | 148,5 | 150 |
| 2500-5000cm3 | 297 | 450 |
| 5000-10000cm3 | 396 | 660 |
| lebih dari 10.000 cm3 | 495 | 780 |
| Pengumpulan daur ulang untuk dump truck penambangan, tergantung berat totalnya | ||
| 50-80 ton. | 3360 | 7668 |
| 80-350 ton. | 6195 | 7920 |
| lebih dari 350 ton. | 9165 | 9900 |
| DC untuk motor grader, tergantung berat totalnya | ||
| hingga 10t. | 480 | 1275 |
| 10-14 ton. | 630 | 1650 |
| 14-17 ton. | 900 | 2430 |
| lebih dari 17 ton | 1200 | 3555 |
| Sistem kontrol untuk buldoser tergantung pada beratnya | ||
| hingga 10t. | 600 | 1800 |
| 10-24 ton. | 1050 | 5250 |
| 24-35 ton. | 1260 | 8250 |
| 35-50 ton. | 1500 | 10500 |
| lebih dari 50 ton | 2250 | 15000 |
| AS untuk ekskavator | ||
| 600 | 2550 | |
| 900 | 3750 | |
| 1200 | 6075 | |
| Pengumpulan daur ulang untuk loader, tergantung pada beratnya | ||
| hingga 4 ton. | 150 | 900 |
| 4-8 ton. | 300 | 1500 |
| 8-13,5 ton. | 600 | 2550 |
| 13,5-16,5 ton. | 675 | 3000 |
| 16,5-22 ton. | 750 | 4500 |
| 22-34 ton. | 1050 | 5250 |
| St. 34 ton. | 2175 | 10500 |
| Sistem kontrol untuk truk derek | ||
| ringan (hingga 17 ton, mesin hingga 170 hp) | 1725 | 6645 |
| sedang (17-32 ton, 170-250 hp.) | 3405 | 14325 |
| berat (lebih dari 32 ton, lebih dari 250 hp) | 4545 | 35715 |
| DC untuk trailer berbobot St. 10 ton | 150 | 1050 |
| Pengumpulan barang bekas untuk ATV, mobil salju, kendaraan segala medan, hingga pengelola. dari volume mesin | ||
| hingga 299 cm3 | 60 | 105 |
| 300-1500cm3 | 105 | 195 |
| DC untuk traktor beroda tergantung tenaga mesin (hp) | ||
| hingga 30 | 60 | 270 |
| 30-60 | 75 | 330 |
| 60-90 | 105 | 450 |
| 90-130 | 225 | 1050 |
| 130-180 | 375 | 1500 |
| 180-220 | 450 | 2250 |
| 220-280 | 570 | 3000 |
| 280-340 | 750 | 3300 |
| 340-380 | 1005 | 3750 |
| St. 380 | 1350 | 6000 |
| Sistem kendali untuk traktor terlacak tergantung pada tenaga mesin (hp) | ||
| sampai dengan 100 | 225 | 1050 |
| 100-200 | 375 | 1500 |
| St. 200 | 1350 | 4200 |
Prinsip penghitungan biaya daur ulang
Namun kami juga tidak menyarankan untuk menghindari prosedur ini: sejak Anda membeli mobil, Anda harus mendaftarkannya dalam waktu sepuluh hari (bila mengimpor dari luar negeri, diberikan waktu 20 hari). Selama ini, Anda harus punya waktu untuk membayar biaya pembuangan dan memberi tanda pada sertifikat pendaftaran.
Jika Anda ketahuan mengendarai mobil yang tidak terdaftar di Inspektorat Lalu Lintas Negara, Anda akan dikenakan denda administratif sebesar 800 rubel.
Jika Anda tidak mengambil tindakan apa pun dan tertangkap lagi, hukumannya akan jauh lebih berat:
- pencabutan Surat Izin Mengemudi sampai dengan tiga bulan;
- denda 5.000 rubel.
Jika mobil impor telah melewati bea cukai, dan Anda tidak mau membayar pajak, maka setelah tiga tahun Anda akan dikirimi pemberitahuan yang menuntut Anda membayar utangnya dalam waktu 20 hari. Jika Anda terus mengabaikan persyaratan ini, jumlah yang ditentukan akan dikembalikan melalui pengadilan.
Kembalinya AS
Meskipun secara teoritis tidak mungkin membayar biaya daur ulang lagi, dalam praktiknya kasus seperti ini tidak jarang terjadi. Hal ini dimungkinkan dalam kasus di mana produsen mobil membayar biaya tersebut, namun Layanan Pajak Federal “tidak melihat fakta pembayarannya.” Hal yang sama dapat terjadi ketika mengimpor mobil, namun pelakunya adalah Layanan Bea Cukai Federal.
Dalam kasus seperti itu, Anda dapat mengajukan klaim ke organisasi tempat proses pendaftaran dilakukan.
Anda perlu menulis Permohonan pengembalian kelebihan pembayaran pajak dengan meminta formulir dari petugas bea cukai atau pajak, atau dengan mengunduhnya di Internet. Disana Anda juga bisa melihat contoh pengisian dokumen.
Selain aplikasi, Anda harus menyerahkan dokumen-dokumen berikut:
- paspor sipil pemilik mobil;
- dokumen yang mengkonfirmasi fakta pembayaran biaya daur ulang;
- dokumen yang mengonfirmasi bahwa pembayaran dilakukan karena kesalahan.
Permohonan Anda harus ditinjau dalam waktu 30 hari-hari kalender, setelah itu Anda harus diberikan penolakan (misalnya, jika dokumen tidak diisi dengan benar) atau keputusan untuk mengembalikan kelebihan dana.
Untuk mengajukan permohonan pengembalian biaya daur ulang, diberikan waktu 3 tahun sejak tanggal pembayaran, namun jumlah tersebut tidak dapat diindeks menggunakan faktor inflasi, dan komisi juga tidak dapat dikembalikan. Jika permohonan Anda disetujui, uang akan dikembalikan ke rekening bank yang ditentukan dalam permohonan.
Prospek untuk menghapuskan biaya daur ulang
Saat membeli mobil baru, masalah pembayaran kewajiban pajak berada di pundak pembuat mobil, pembeli akhir hanya merasakan hal ini secara tidak langsung. Namun saat membeli kendaraan di pasar sekunder, apalagi yang bermesin bertenaga, Anda juga harus mengeluarkan biaya yang cukup besar, dan ini sudah menjadi masalah. Jadi prospek biaya daur ulang menjadi perhatian banyak pengendara. Jika kita ingat bahwa pada tahun 2018 besaran tarif dasar meningkat (meski hanya untuk badan hukum), maka jelas kita tidak bisa mengandalkan penghapusan biaya daur ulang dalam jangka pendek.
Selain itu, pada bulan September 2019, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengumumkan rencana kenaikan tarif mulai tahun 2020, dan untuk kategori mobil penumpang kenaikannya harus sebesar 110%.
Namun, setelah pertemuan dengan produsen mobil terkemuka yang diadakan pada tanggal 17 Oktober, perwakilan kementerian mengumumkan bahwa mereka telah memutuskan untuk mengabaikan kenaikan tajam tarif pajak, baik untuk mobil yang diproduksi di dalam negeri maupun yang diimpor. Sementara itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengisyaratkan kemungkinan besar pada tahun 2021 akan kembali membahas topik tersebut.
Resolusi Dewan Menteri tanggal 1 Juli 2019 No. 437 menyetujui tarif baru biaya daur ulang untuk kendaraan di Belarus. Resolusi ini mulai berlaku 10 hari setelah publikasi resmi. Rata-rata, tarif biaya daur ulang meningkat sebesar 10%.
Tarif biaya daur ulang baru untuk mobil yang diimpor oleh warga negara untuk keperluan pribadi dan untuk mobil yang menggunakan motor listrik adalah:
- 544,5 rubel - untuk kendaraan di bawah 3 tahun. Sebelumnya 495 rubel;
- 816,7 rubel - untuk kendaraan berusia lebih dari 3 tahun. Sebelumnya 742,5 rubel.
Perubahan tersebut juga mempengaruhi jenis transportasi lainnya. Kisaran baru untuk tarif biaya daur ulang (tergantung pada usia dan berat kendaraan):
- untuk truk - dari 4.083,7 hingga 96.376,5 rubel. Sebelumnya kisarannya adalah RUB 3.712,5 - RUB 95.525;
- untuk bus dan kendaraan penumpang - dari 4.900,5 hingga 42.471 rubel. Kisaran tarif sebelumnya adalah 4.455 - 38.610 rubel;
- untuk truk sampah off-road - dari 111.078 hingga 326.700 rubel. Sebelumnya, kisarannya adalah 100.980 - 297.000 rubel;
- trailer, semi-trailer - RUB 38.640.
Biaya daur ulang di Belarus untuk mobil adalah pembayaran wajib di seluruh negara bagian untuk kendaraan impor. Sistem pembayaran mengalami perubahan pada tahun 2016, 2017, 2018, 2019. Koefisien dan tarif untuk menghitung biaya pembayaran meningkat. Mari kita bahas hal ini lebih detail, dan cari tahu juga berapa biaya daur ulang di Belarus pada tahun 2020.
Apa yang akan saya bicarakan di bawah ini
Apa inti dari koleksinya?
Biaya daur ulang di Belarus diberlakukan melalui Keputusan Presiden negara tersebut pada tanggal 4 Februari 2014 No. 64 “Tentang biaya daur ulang kendaraan.” Pembayaran harus dilakukan oleh perorangan dan badan hukum. Undang-undang tersebut mengatur kategori kendaraan yang dikenakan pembayaran, syarat dan tata cara melakukan pembayaran.
Tujuan dari pengenalan ini adalah untuk memecahkan masalah pemusnahan mobil yang rusak dengan cara yang aman bagi lingkungan dan manusia. Pembayarannya ditransfer ke APBN dan bukan merupakan pajak.
Pembayaran hanya dilakukan pada saat impor mobil untuk keperluan pribadi dan komersial. Mobil yang sebelumnya diimpor atau dibeli di dalam negeri tidak dikenakan pajak.
Kendaraan apa saja yang dikecualikan dari pembayaran?
Perpres Nomor 402 tanggal 4 Oktober 2018 mengubah Perpres tanggal 4 Februari 2014. Perpres baru mulai berlaku pada tanggal 10 Januari 2019.
Sesuai dengan itu, kendaraan yang tidak dikenakan biaya daur ulang pada tahun 2019 antara lain:
- diproduksi (diproduksi) di wilayah Republik dan diasingkan oleh pabrikan (produsen) di luar Belarus;
- dikonversi di wilayah Belarus berdasarkan kendaraan yang sebelumnya terdaftar di negara tersebut;
- dikonversi di dalam negeri berdasarkan kendaraan yang sebelumnya diimpor dan telah dibayar biaya daur ulangnya;
- Kendaraan yang diselesaikan di wilayah Belarus oleh produsen yang memproduksi kendaraan di wilayah Republik dan mengasingkannya atau menggunakannya untuk kebutuhan mereka sendiri, berdasarkan sasis yang biaya daur ulangnya telah dibayarkan sebelumnya.
Selain itu, kendaraan yang dibebaskan dari pembayaran biaya daur ulang akan mencakup:
- diimpor (diimpor) dan ditempatkan (ditempatkan) menurut tata cara pabean penolakan demi kepentingan negara;
- diimpor (diimpor) ke Belarus dan diubah menjadi milik negara;
- diimpor (diimpor) ke Belarus dan di bawah pengawasan pabean, yang pengumpulannya dilakukan untuk melunasi bea masuk khusus, anti-dumping, bea penyeimbang, denda dan (atau) bunga, pembayaran lain yang belum dibayar, yang pengumpulannya dipercayakan kepada otoritas pabean;
- dimaksudkan untuk digunakan untuk memastikan keamanan nasional, pertahanan, penegakan hukum, pencegahan dan respon Situasi darurat, yang perolehannya dilakukan oleh badan-badan negara dari sistem keamanan Belarus, dengan pengecualian kendaraan yang dilepaskan untuk peredaran bebas atau ditempatkan di bawah prosedur pabean pelepasan untuk konsumsi dalam negeri, yang telah dibayar biaya daur ulang;
- ditahan oleh otoritas pabean selama pengawasan pabean dan tidak diklaim dalam jangka waktu yang ditentukan oleh undang-undang.
Kendaraan yang dibayar biaya daur ulang pada tahun 2019 antara lain trailer dan semi trailer kategori 04, serta trailer dan semi trailer khusus dan khusus kategori ini, yang sudah lewat waktu lebih dari 3 tahun sejak tanggal pembuatannya.
Peralatan ulang akan dipahami sebagai pengenalan ke dalam desain kendaraan perubahan berat, dimensi dan parameter lain yang tidak diatur dalam dokumentasi peraturan dan teknis dari pabrikan (produsen), di mana badan hukum Republik Belarus telah memberikan nomor identifikasi (VIN) pada kendaraan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang. Ketentuan ini berlaku untuk hubungan yang timbul sejak 02/04/2016.
Kategori mobil apa yang berlaku?
Pemilik, pembeli, importir kategori kendaraan berikut yang diimpor ke wilayah Belarus harus membayar biaya daur ulang:
- Mobil penumpang untuk keperluan pribadi.
- Mobil dengan motor listrik.
- Kendaraan off-road.
- Mobil dengan powertrain hybrid.
- Truk, lemari es, van.
- Bis-bis.
- Truk sampah.
Besarnya biaya daur ulang di Belarus untuk mobil yang diangkut tergantung pada ukuran mesin, negara ekspor, tujuan penggunaan, kategori pemiliknya (legal atau perorangan).
Tarif dasar dan koefisien pembayaran untuk daur ulang mobil di Belarus pada tahun 2019 untuk pengusaha perorangan dan organisasi
|
Jumlah biaya daur ulang untuk kendaraan yang tanggal produksinya telah lewat (dalam rubel Belarusia) |
||
|
tidak lebih dari 3 tahun |
lebih dari 3 tahun |
|
| Mobil penumpang (kategori M1), termasuk kendaraan segala medan (kategori M1G), serta kendaraan khusus dan khusus dari kategori berikut: | ||
| dengan perpindahan mesin, termasuk kendaraan dengan pembangkit listrik hibrida: | ||
| – tidak lebih dari 1000 meter kubik. cm | ||
| – lebih dari 1000 meter kubik cm, tetapi tidak lebih dari 2000 meter kubik. cm | ||
| – lebih dari 2000 meter kubik cm, tetapi tidak lebih dari 3000 meter kubik. cm | ||
| – lebih dari 3000 meter kubik cm, tetapi tidak lebih dari 3500 meter kubik. cm | ||
| – lebih dari 3500 meter kubik cm | ||
| diimpor dari Rusia dan negara EAEU lainnya, dengan pengecualian kendaraan di bawah pengawasan bea cukai, terlepas dari kapasitas mesinnya | ||
| Truk (kategori N1, N2, N3), termasuk kendaraan segala medan kategori N1G, N2G, N3G, serta kendaraan khusus dari kategori berikut: | ||
| kendaraan dengan berat kotor: | ||
| – tidak lebih dari 2,5 ton | ||
| – lebih dari 2,5 ton, tetapi tidak lebih dari 3,5 ton | ||
| – lebih dari 3,5 ton, tetapi tidak lebih dari 5 ton | ||
| – lebih dari 5 ton, tetapi tidak lebih dari 8 ton | ||
| – lebih dari 8 ton, tetapi tidak lebih dari 12 ton | ||
| dump truck, van, termasuk lemari es, dengan berat kotor: | ||
| – lebih dari 12 ton, tetapi tidak lebih dari 20 ton | ||
| – lebih dari 20 ton, tetapi tidak lebih dari 50 ton | ||
| Kategori angkutan khusus M2, M3, N1, N2, N3, termasuk kategori segala medan M2G, M3G, N1G, N2G, N3G: | ||
| kendaraan khusus, kecuali truk pengaduk beton | ||
| truk pengaduk beton | ||
| Kendaraan kategori M2, M3, termasuk kendaraan segala medan kategori M2G, M3G, serta kendaraan khusus kategori berikut: | ||
| dengan motor listrik, kecuali kendaraan dengan powertrain hybrid | ||
| dengan kapasitas mesin, termasuk kendaraan dengan powertrain hybrid: | ||
| – tidak lebih dari 2500 meter kubik. cm | ||
| – lebih dari 2500 meter kubik cm, tetapi tidak lebih dari 5000 meter kubik. cm | ||
| – lebih dari 5000 meter kubik cm, tetapi tidak lebih dari 10.000 meter kubik. cm | ||
| – lebih dari 10.000 meter kubik cm | ||
| Truk sampah yang dimaksudkan untuk pengoperasian dalam kondisi off-road, berat kotor: | ||
| lebih dari 50 ton, tetapi tidak lebih dari 80 ton | ||
| lebih dari 80 ton, tetapi tidak lebih dari 350 ton | ||
| lebih dari 350 ton | ||
Bagaimana cara menghitung
Biaya biaya daur ulang di Belarus untuk individu dihitung menggunakan templat yang sudah jadi berdasarkan dokumen kendaraan. Badan hukum Sebelum perhitungan, Anda harus mendapatkan sertifikat persetujuan jenis kendaraan.
Hingga tahun 2017, prosedur penghitungannya cukup rumit. Perlu diketahui umur, kategori, ukuran mesin kendaraan dan nilai teknis lainnya. Pada tahun 2019, hanya parameter mesin yang diperlukan.
Untuk menghitung biaya daur ulang di Belarus untuk mobil yang diimpor dari Rusia, gunakan kalkulator dan tabel di atas.
- Tarif dasar dikalikan dengan koefisien.
- Koefisiennya tergantung pada kategori mobil, umur, ukuran mesin.
Tarif pengumpulan barang bekas untuk mobil penumpang di bawah 3 tahun adalah 495 BYN. menggosok.; untuk kendaraan berusia lebih dari 3 tahun - 742,5 BYN. menggosok.
Biaya biaya daur ulang di Belarus untuk mobil penumpang di bawah 3 tahun, kategori M1, adalah 6.851,4 BYR; untuk kendaraan dengan instalasi hybrid dan kapasitas mesin tidak lebih dari 1000 cc - 851,4 (mobil baru) dan 5247 bel. menggosok. untuk mobil yang berumur lebih dari 3 tahun.
Periode pembayaran
Pembayaran biaya daur ulang di Belarus dilakukan dengan ketentuan berikut:
- sebelum mendaftarkan mobil ke polisi lalu lintas negara bagian. Berlaku untuk semua mobil impor dari negara EAEU dan Rusia;
- sebelum kendaraan dilepaskan ke peredaran bebas. Mobil yang diproduksi dan diimpor dari negara selain EAEU untuk digunakan oleh perorangan;
- sebelum memasuki prosedur pelepasan bea cukai. Berlaku untuk kendaraan yang digunakan untuk penggunaan internal, diimpor dari negara selain EAEU, dan bukan untuk penggunaan pribadi.
Perintah pembayaran
Anda dapat membayar biaya daur ulang di Belarus di cabang bank menggunakan tanda terima tercetak yang berisi rincian Bea Cukai Pusat Minsk.
Pembayaran layanan dalam sistem “Raschet” dapat dilakukan di titik layanan perbankan bank yang berpartisipasi dalam ERIP dan cabang RUE "Belpochta", serta melalui alat perbankan jarak jauh (Internet, mobile banking, dll.).
Pembayaran dalam sistem "Raschet" dapat dilakukan dengan uang tunai Uang, uang elektronik (WebMoney, belqi) dan kartu pembayaran bank. Untuk pembayar yang menggunakan kartu yang diterbitkan oleh bank non-residen untuk pembayaran, pembayaran untuk layanan sistem “Raschet” tersedia di sumber pembayaran e-pay.by .
Untuk membayar biaya daur ulang di AIS “Raschet” ERIP, Anda harus melakukan langkah-langkah berikut secara berurutan:
Dalam bab "Pembayaran"
pilih tab:
– «
Sistem "Perhitungan" (ERIP)»
;
– «
Pembayaran bea cukai»
;
– «
Pilih kategori pembayar (misalnya - Orang dengan paspor Republik Belarus, izin tinggal 02013)»
;
– «
Biaya daur ulang saat impor | kode layanan 420411»
.
Pengisian deklarasi dan pembayaran kwitansi dapat dilakukan oleh perwakilan pemilik mobil.
Bentuk dan tata cara pengisian dokumen konfirmasi pembayaran biaya daur ulang diatur dalam Keputusan Panitia Pabean Negara Republik Belarus tanggal 13 Februari 2014 No. 4 “Tentang Beberapa Langkah Melaksanakan Keputusan Presiden Republik Belarus tanggal 4 Februari 2014 No. 64.” Formulir ini mirip dengan bentuk pemberitahuan pabean barang.
Dokumen yang dibutuhkan
- Copy, perjanjian jual beli kendaraan asli.
- PTS untuk mobil baru/STS pada saat membeli mobil di pasar sekunder.
- Paspor pemilik kendaraan (halaman 31, 32, 33, halaman dengan registrasi). atau surat tanda registrasi apabila pemilik mobil berbadan hukum);
- Kwitansi pembayaran (sesuai sistem ERIP).
Dalam beberapa situasi, diperlukan dokumen dari dealer resmi yang mengonfirmasi jenis kendaraan, berat kotor, dan tahun pembuatannya.
Video tentang pengumpulan daur ulang di Belarus
Mulai 1 September 2012, bea baru mulai berlaku di wilayah tersebut Federasi Rusia- pengumpulan daur ulang. Ini adalah pajak yang dipungut pada saat melintasi perbatasan atau mengangkut kendaraan, yang besarnya tergantung pada lamanya penggunaan kendaraan tersebut sejak dikeluarkan oleh produsen. Tarif biaya daur ulang telah dikembangkan dan disetujui. Jadi, pertama-tama, kenaikan tarif biaya daur ulang berlaku untuk mobil dengan standar lingkungan di bawah Euro-4, dan sejak 2013 di bawah Euro-5. Tarif biaya daur ulang untuk mobil asing dari Belarus dan Kazakhstan akan diatur ulang menjadi nol jika pemilik mobil memiliki dokumen tentang hal itu. Untuk kendaraan lain yang datang dari wilayah negara bagian ini, biaya daur ulang akan dikenakan saat mengeluarkan sertifikat registrasi Rusia. Ketentuan ini dijelaskan oleh peningkatan keamanan lingkungan di negara tersebut dan aksesi Rusia ke WTO.
Kami menarik perhatian Anda pada fakta bahwa sertifikat lingkungan dan dokumen konversi mesin hanya boleh dilakukan di organisasi terakreditasi. Set lengkap Dokumen yang diperlukan untuk membebaskan kendaraan dari pembayaran biaya daur ulang dapat diperoleh dari kami atau dari organisasi terakreditasi. Dilaporkan juga bahwa bea masuk republik Serikat Pabean (RB, RF, RK) akan berkurang 10-15%, dan dalam tujuh tahun sebesar 35-40%. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa saat ini, dalam kerangka peraturan bea cukai negara-negara serikat, bea masuk tidak dikenakan pada mobil yang diangkut dari wilayah Belarus dan Kazakhstan ke Rusia. Perdana Menteri Rusia menyampaikan pendapatnya mengenai masalah ini. Menurut dia, pemungutan pajak ini sebaiknya dimulai terutama dari truk, bus, dan kendaraan niaga penumpang. V.V. Putin sepenuhnya mendukung komentar ini, menambahkan bahwa sudah waktunya untuk membatasi masa pakai truk dan bus hingga lima belas tahun, dan masalah ini akan dipertimbangkan dalam waktu dekat. Selain beberapa mobil dari Belarus dan Kazakhstan, beberapa orang akan dibebaskan dari biaya ini, misalnya pemilik kendaraan langka dengan masa produksi lebih dari 30 tahun, mobil yang diimpor oleh pengungsi dan migran, dan sejenisnya. Untuk kendaraan domestik, pemilik juga tidak diharuskan membayar bea ini, karena kekhawatiran ini berada di pundak pabrikan dan pada saat pembelian Anda diberikan dokumen yang mengonfirmasi hal ini.
Biaya daur ulang mobil asing dari Kazakhstan tidak akan berbeda dengan biaya mobil asing dari Belarus, mobil yang tidak memenuhi standar lingkungan yang ditetapkan akan membayar bea dengan dasar yang sama seperti orang lain. Biaya daur ulang untuk mobil dari Belarus akan berkisar antara 20.000 hingga 120.000 rubel untuk mobil penumpang, dan dari 150.000 hingga 400.000 rubel untuk truk. Perlu diketahui bahwa semakin besar dan bertenaga mesin mobil, semakin besar pula emisi berbahaya yang masuk lingkungan. Berdasarkan kriteria inilah spesialis dari Layanan Bea Cukai Federal membuat perhitungan awal mengenai jumlah biaya daur ulang. Meskipun Serikat Pabean(Rusia memberlakukan pajak daur ulang pada mobil secara independen dari Republik Belarus dan Kazakhstan), negara-negara tersebut telah menemukan apa yang disebut kompromi saat ini, meskipun sekutu tidak menyangkal bahwa pajak ini dapat diberlakukan di wilayah mereka dalam waktu dekat. .
Jadi, kesimpulannya, sebagaimana telah disebutkan, pembayaran tertinggi adalah atas ketidakpatuhan terhadap standar lingkungan dan untuk mobil bekas. Untuk mobil asing yang diimpor, dikenakan bea masuk saat memperoleh paspor kendaraan Rusia. Dan jangan lupa, biaya daur ulang mulai dipungut pada tanggal 1 September 2012. Anda masih punya waktu untuk mempersiapkan mobil Anda menghadapi perubahan yang akan datang!
