DIY pulsladdare för ett bilbatteri. Kretsschema över en laddare för ett bilbatteri - från enkelt till komplext. Från en datorströmkälla

Jag vet att jag redan har skaffat alla möjliga olika laddare, men jag kunde inte låta bli att upprepa en förbättrad kopia av tyristorladdaren för bilbatterier. Förfining av denna krets gör det möjligt att inte längre övervaka batteriets laddningstillstånd, ger också skydd mot polaritetsomkastning och sparar även de gamla parametrarna

Till vänster i den rosa ramen finns en välkänd krets av en faspulsströmregulator, du kan läsa mer om fördelarna med denna krets

På höger sida av diagrammet finns en spänningsbegränsare bil batteri. Poängen med denna modifiering är att när spänningen på batteriet når 14,4V, blockerar spänningen från denna del av kretsen tillförseln av pulser till vänster sida av kretsen genom transistorn Q3 och laddningen är klar.

Jag lade ut kretsen när jag hittade den, och på kretskortet ändrade jag något värdena på avdelaren med trimmern

Det här är kretskortet jag fick i SprintLayout-projektet

Avdelaren med trimmer på kortet har ändrats, som nämnts ovan, och även lagt till ytterligare ett motstånd för att växla spänningar mellan 14,4V-15,2V. Denna spänning på 15,2V är nödvändig för att ladda bilbatterier av kalcium

Det finns tre LED-indikatorer på kortet: Ström, Batteri anslutet, Polaritetsomkastning. Jag rekommenderar att du sätter de två första gröna, den tredje lysdioden röd. Strömregulatorns variabla motstånd är installerat på kretskortet, tyristorn och diodbryggan placeras på radiatorn.

Jag ska lägga upp ett par bilder på de monterade brädor, men inte i fodralet än. Det finns heller inga tester av laddare för bilbatterier ännu. Jag lägger upp resten av bilderna när jag är i garaget.

Jag började också rita frontpanelen i samma applikation, men medan jag väntar på ett paket från Kina har jag inte börjat arbeta med panelen än

Jag hittade också på Internet en tabell över batterispänningar vid olika laddningstillstånd, kanske det kommer att vara användbart för någon

En artikel om en annan enkel laddare skulle vara intressant.

För att inte missa Senaste uppdateringarna i verkstaden, prenumerera på uppdateringar i I kontakt med eller Odnoklassniki, du kan också prenumerera på uppdateringar av e-post i kolumnen till höger

Vill du inte fördjupa dig i rutinen för radioelektronik? Jag rekommenderar att du uppmärksammar förslagen från våra kinesiska vänner. För ett mycket rimligt pris kan du köpa laddare av ganska hög kvalitet

En enkel laddare med LED-indikator laddas, grönt batteri laddas, rött batteri laddas.

Det finns kortslutningsskydd och omvänd polaritetsskydd. Perfekt för att ladda Moto-batterier med en kapacitet på upp till 20A/h; ett 9A/h batteri laddas på 7 timmar, 20A/h på 16 timmar. Priset för denna laddare är endast 403 rubel, gratis leverans

Denna typ av laddare kan automatiskt ladda nästan alla typer av 12V bil- och motorcykelbatterier upp till 80A/H. Den har en unik laddningsmetod i tre steg: 1. Konstant strömladdning, 2. Konstant spänningsladdning, 3. Släppladdning upp till 100%.
Det finns två indikatorer på frontpanelen, den första indikerar spänningen och laddningsprocenten, den andra indikerar laddningsströmmen.
En ganska högkvalitativ enhet för hembehov, priset är bara 781,96 RUR, fri frakt. I skrivande stund dessa rader antal beställningar 1392, kvalitet 4,8 av 5. Glöm inte att ange vid beställning Eurofork

Laddare för en mängd olika 12-24V batterityper med ström upp till 10A och toppström 12A. Kan ladda heliumbatterier och SA\SA. Laddningstekniken är densamma som den tidigare i tre steg. Laddaren kan laddas både automatiskt och manuellt. Panelen har en LCD-indikator som indikerar spänning, laddningsström och laddningsprocent.

En bra enhet om du behöver ladda alla möjliga typer av batterier oavsett kapacitet, upp till 150Ah

Överensstämmelse med driftsättet för uppladdningsbara batterier, och i synnerhet laddningsläget, garanterar att de fungerar problemfritt under hela deras livslängd. Batterier laddas med en ström, vars värde kan bestämmas med formeln

där I är den genomsnittliga laddningsströmmen, A., och Q är märkskyltens elektriska kapacitet för batteriet, Ah.

En klassisk laddare för ett bilbatteri består av en nedtrappningstransformator, en likriktare och en laddströmsregulator. Trådreostater (se fig. 1) och transistorströmstabilisatorer används som strömregulatorer.

I båda fallen genererar dessa element betydande värmeeffekt, vilket minskar laddarens effektivitet och ökar sannolikheten för att den misslyckas.

För att reglera laddningsströmmen kan du använda ett lager av kondensatorer anslutna i serie med transformatorns primära (nät)lindning och fungerar som reaktanser som dämpar överskottsnätspänning. En förenklad version av en sådan anordning visas i fig. 2.

I denna krets frigörs termisk (aktiv) effekt endast på dioderna VD1-VD4 på likriktarbryggan och transformatorn, så uppvärmningen av enheten är obetydlig.

Nackdelen i fig. 2 är behovet av att tillhandahålla en spänning på transformatorns sekundärlindning en och en halv gånger större än den märkta lastspänningen (~ 18÷20V).

Laddningskretsen, som ger laddning av 12-voltsbatterier med en ström på upp till 15 A, och laddningsströmmen kan ändras från 1 till 15 A i steg om 1 A, visas i Fig. 3.

Det är möjligt att automatiskt stänga av enheten när batteriet är fulladdat. Den är inte rädd för kortvariga kortslutningar i lastkretsen och bryter i den.

Omkopplarna Q1 - Q4 kan användas för att ansluta olika kombinationer av kondensatorer och därigenom reglera laddningsströmmen.

Det variabla motståndet R4 ställer in svarströskeln för K2, som ska fungera när spänningen vid batteripolerna är lika med spänningen för ett fulladdat batteri.

I fig. Figur 4 visar en annan laddare där laddningsströmmen är mjukt reglerad från noll till maxvärdet.

Förändringen i strömmen i lasten uppnås genom att justera öppningsvinkeln för tyristorn VS1. Styrenheten är gjord på en unijunction transistor VT1. Värdet på denna ström bestäms av läget för det variabla motståndet R5. Den maximala batteriladdningsströmmen är 10A, inställd med en amperemeter. Enheten är försedd på nät- och lastsidan med säkringar F1 och F2.

En version av laddarens kretskort (se fig. 4), 60x75 mm i storlek, visas i följande figur:

I diagrammet i fig. 4, måste transformatorns sekundärlindning utformas för en ström som är tre gånger större än laddningsströmmen, och följaktligen måste transformatorns effekt också vara tre gånger större än den effekt som förbrukas av batteriet.

Denna omständighet är en betydande nackdel laddare med strömregulatortyristor (tyristor).

Notera:

Likriktarbryggdioderna VD1-VD4 och tyristorn VS1 måste installeras på radiatorer.

Det är möjligt att avsevärt minska effektförlusterna i SCR, och därför öka laddarens effektivitet, genom att flytta kontrollelementet från kretsen för transformatorns sekundärlindning till kretsen för primärlindningen. en sådan anordning visas i fig. 5.

I diagrammet i fig. 5 kontrollenhet liknar den som användes i den tidigare versionen av enheten. SCR VS1 ingår i diagonalen på likriktarbryggan VD1 - VD4. Eftersom strömmen i transformatorns primärlindning är ungefär 10 gånger mindre än laddningsströmmen frigörs relativt lite termisk effekt på dioderna VD1-VD4 och tyristorn VS1 och de kräver ingen installation på radiatorer. Dessutom gjorde användningen av en SCR i transformatorns primärlindningskrets det möjligt att något förbättra formen på laddningsströmkurvan och minska värdet på strömkurvans formkoefficient (vilket också leder till en ökning av effektiviteten av laddaren). Nackdelen med denna laddare är den galvaniska anslutningen till nätverket av element i styrenheten, som måste beaktas vid utveckling av en design (använd till exempel ett variabelt motstånd med en plastaxel).

En version av laddarens kretskort i figur 5, som mäter 60x75 mm, visas i figuren nedan:

Notera:

Likriktarbryggdioderna VD5-VD8 måste installeras på radiatorer.

I laddaren i figur 5 finns en diodbrygga VD1-VD4 typ KTs402 eller KTs405 med bokstäverna A, B, C. Zenerdiod VD3 typ KS518, KS522, KS524, eller uppbyggd av två identiska zenerdioder med total stabiliseringsspänning på 16÷24 volt (KS482, D808, KS510, etc.). Transistor VT1 är unijunction, typ KT117A, B, V, G. Diodbryggan VD5-VD8 är uppbyggd av dioder, med en fungerande ström inte mindre än 10 ampere(D242÷D247, etc.). Dioderna är installerade på radiatorer med en yta på minst 200 kvm, och radiatorerna blir mycket varma; en fläkt kan installeras i laddarhöljet för ventilation.

För dem som inte har tid att "besvära sig" med alla nyanser av att ladda ett bilbatteri, övervaka laddningsströmmen, stänga av det i tid för att inte överladda, etc., kan vi rekommendera ett enkelt bilbatteriladdningsschema med automatisk avstängning när batteriet är fulladdat. Denna krets använder en lågeffekttransistor för att bestämma spänningen på batteriet.

Schema för en enkel automatisk bilbatteriladdare

Lista över nödvändiga delar:

R1 = 4,7 kOhm;
P1 = 10K trimmer;
T1 = BC547B, KT815, KT817;
Relä = 12V, 400 Ohm, (kan vara bilar, till exempel: 90,3747);
TR1 = sekundärlindningsspänning 13,5-14,5 V, ström 1/10 av batterikapaciteten (till exempel: batteri 60A/h - ström 6A);
Diodbrygga D1-D4 = för en ström lika med transformatorns märkström = minst 6A (till exempel D242, KD213, KD2997, KD2999...), installerad på radiatorn;
Dioder D1 (parallellt med reläet), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
C1 = 100uF/25V.
R2, R3 - 3 kOhm
HL1 - AL307G
HL2 - AL307B

Kretsen saknar laddningsindikator, strömkontroll (amperemeter) och laddningsströmbegränsning. Om så önskas kan du sätta en amperemeter vid utgången vid brytningen av någon av ledningarna. Lysdioder (HL1 och HL2) med begränsningsresistans (R2 och R3 - 1 kOhm) eller glödlampor parallellt med C1 "nät" och till den fria kontakten RL1 "slut på laddning".

Ändrade schema

En ström lika med 1/10 av batterikapaciteten väljs av antalet varv av transformatorns sekundärlindning. När du lindar transformatorn sekundärt är det nödvändigt att göra flera kranar för att välja det optimala laddningsströmalternativet.

Laddningen av ett bilbatteri (12 volt) anses vara fullbordat när spänningen vid dess terminaler når 14,4 volt.

Avstängningströskeln (14,4 volt) ställs in av trimmotstånd P1 när batteriet är anslutet och fulladdat.

Vid laddning av ett urladdat batteri kommer spänningen på det att vara cirka 13V, under laddning kommer strömmen att sjunka och spänningen ökar. När spänningen på batteriet når 14,4 volt slår transistorn T1 av relä RL1, laddningskretsen kommer att brytas och batteriet kopplas bort från laddningsspänningen från dioderna D1-4.

När spänningen sjunker till 11,4 volt återupptas laddningen igen, denna hysteres tillhandahålls av dioderna D5-6 i transistorns emitter. Kretsens svarströskel blir 10 + 1,4 = 11,4 volt, vilket kan anses starta om laddningsprocessen automatiskt.

Denna hemgjorda enkla automatiska billaddare hjälper dig att kontrollera laddningsprocessen, inte spåra slutet av laddningen och inte överladda ditt batteri!

Webbplatsmaterial som används: homemade-circuits.com

En annan version av laddarkretsen för ett 12-volts bilbatteri med automatisk avstängning i slutet av laddningen

Systemet är lite mer komplicerat än det föregående, men med tydligare funktion.

Tabell över spänningar och procentandel av batteriurladdning som inte är ansluten till laddaren

DELA MED DINA VÄNNER

P O P U L A R N O E:

När du inte har en tätningspistol till hands (eller det är obekvämt att använda; vissa skriver på Internet: "man blir trött på att trycka på avtryckaren när man gör mycket arbete, men det finns ingen elektrisk pistol"), har du för att ta reda på hur man pressar ut silikonet ur tuben med en praktisk metod.

Grundläggande koncept

Nuförtiden är det svårt att klara sig utan energisnål belysning i bostäder, kontor eller stora rum ( köpcentrum, restauranger etc.). Dagens framsteg inom elektroniska förkopplingsdon (EPG) för olika ljuskällor har gjort det möjligt att förverkliga idén om belysning " Smart hem».

Det blev möjligt att skapa styrsystem för belysning(LMS), löser två viktiga uppgifter: öka belysningskomforten och spara energi.

Vi kan säga att automatiserade styrsystem är den mest kompletta och levande manifestationen av införandet av prestationerna från modern elektronik i belysningsteknik.

Indikator för överhettning av motorn.

I en bil är det mycket viktigt att förhindra att motorn överhettas. Avvikelser från normen i bilens kylsystem kan leda till att kolvarna i motorcylindrarna fastnar, bränna ventilhuvuden och många andra fel, vilket då kommer att kosta dyra reparationer. Naturligtvis finns det kontroll över kylvätskans temperatur i bilar, men ett ljudlarm vid avdunstning av het vätska och ett ljuslarm som meddelar om överhettning av kylvätskan skulle inte vara fel.

Popularitet: 107 872 visningar

Det finns tillfällen, särskilt på vintern, då bilägare behöver ladda sitt bilbatteri från en extern strömkälla. Naturligtvis kommer människor som inte har bra elkunskaper Det är lämpligt att köpa en fabriksbatteriladdare, det är ännu bättre att köpa en startladdare för att starta motorn med ett urladdat batteri utan att slösa tid på extern laddning.

Men om du har lite kunskap inom elektronikområdet kan du montera en enkel laddare med dina egna händer.

generella egenskaper

För att korrekt underhålla batteriet och förlänga dess livslängd krävs omladdning när spänningen vid polerna sjunker under 11,2 V. Vid denna spänning kommer motorn med största sannolikhet att starta, men om den står parkerad en längre tid på vintern leder detta till sulfatering av plattorna och, som ett resultat, en minskning av batterikapaciteten. När du parkerar länge på vintern är det nödvändigt att regelbundet övervaka spänningen vid batteripolerna. Det ska vara 12 V. Det är bäst att ta bort batteriet och ta det till en varm plats, inte att glömma övervaka laddningsnivån.

Batteriet laddas med konstant eller pulsad ström. När du använder en konstant spänningskälla, strömmen för korrekt laddning bör vara en tiondel av batterikapaciteten. Om batterikapaciteten är 50 Ah krävs en ström på 5 ampere för laddning.

För att förlänga batteriets livslängd används tekniker för avsulfatering av batteriplattor. Batteriet laddas ur till en spänning på mindre än fem volt genom upprepad förbrukning av en stor ström av kort varaktighet. Ett exempel på sådan förbrukning är att starta startmotorn. Efter detta utförs en långsam full laddning med en liten ström inom en ampere. Upprepa processen 8-9 gånger. Avsulfateringsmetoden tar lång tid, men enligt alla studier ger den bra resultat.

Man måste komma ihåg att vid laddning är det viktigt att inte överladda batteriet. Laddningen utförs till en spänning på 12,7-13,3 volt och beror på batterimodell. Maximal laddning anges i dokumentationen för batteriet, som alltid finns på Internet.

Överladdning orsakar kokning, ökar elektrolytens densitet och, som ett resultat, förstörelsen av plattorna. Fabriksladdningsenheter har laddningsövervakning och efterföljande avstängningssystem. Montera sådana system själv, utan att ha tillräckliga kunskaper inom elektronik är det ganska svårt.

DIY monteringsdiagram

Det är värt att prata om enkla laddningsenheter som kan monteras med minimal kunskap inom elektronik, och laddningskapaciteten kan övervakas genom att ansluta en voltmeter eller en vanlig testare.

Laddningskrets för nödsituationer

Det finns tillfällen då en bil som har stått parkerad över natten nära huset inte kan startas på morgonen på grund av ett urladdat batteri. Det kan finnas många anledningar till denna obehagliga omständighet.

Om batteriet var i gott skick och något urladdat hjälper följande till att lösa problemet:

Idealisk som strömkälla laddare för laptop. Den har en utspänning på 19 volt och en ström på inom två ampere, vilket är tillräckligt för att klara uppgiften. På utgångskontakten är som regel den interna ingången positiv, kontaktens externa krets är negativ.

Som ett begränsande motstånd, vilket är obligatoriskt, kan du använda en kabinglödlampa. Mer kan användas kraftfulla lampor, till exempel från dimensionerna, men detta kommer att skapa en extra belastning på strömförsörjningen, vilket är mycket oönskat.

En elementär krets är sammansatt: strömförsörjningens negativ är ansluten till glödlampan, glödlampan till batteriets negativ. Plus går direkt från batteriet till strömförsörjningen. Inom två timmar kommer batteriet att laddas för att starta motorn.

Från en strömkälla från en stationär dator

En sådan enhet är svårare att tillverka, men den kan monteras med minimal kunskap om elektronik. Grunden kommer att vara ett onödigt block från datorsystemenheten. Utspänningarna från sådana enheter är +5 och +12 volt med en utström på cirka två ampere. Dessa parametrar låter dig montera en lågeffektladdare, som, om den är korrekt monterad kommer att tjäna ägaren under lång tid och tillförlitligt. Att ladda batteriet helt kommer att ta lång tid och beror på batterikapaciteten, men kommer inte att skapa effekten av avsulfatering av plattorna. Så, steg-för-steg montering av enheten:

Ta isär strömförsörjningen och lossa alla ledningar utom den gröna. Kom ihåg eller markera ingångsplatserna för svart (GND) och gul +12 V.
Löd den gröna tråden till platsen där den svarta var placerad (detta är nödvändigt för att starta enheten utan ett PC-moderkort). I stället för den svarta tråden, löd en ledning, som kommer att vara negativ för att ladda batteriet. I stället för den gula ledningen, löd den positiva ledningen för att ladda batteriet.
Du måste hitta ett TL 494-chip eller motsvarande. En lista över analoger är lätt att hitta på Internet; en av dem kommer definitivt att hittas i kretsen. Med alla de olika blocken tillverkas de inte utan dessa mikrokretsar.
Från den första delen av denna mikrokrets - det är den nedre vänstra, hitta motståndet som går till +12 volts utgång (gul tråd). Detta kan göras visuellt längs spåren i diagrammet, eller med hjälp av en testare genom att ansluta strömmen och mäta spänningen vid ingången av motstånden som går till det första benet. Glöm inte att transformatorns primärlindning har en spänning på 220 volt, så du måste vidta säkerhetsåtgärder när du startar enheten utan hölje.
Löda upp det hittade motståndet och mät dess motstånd med en testare. Välj ett variabelt motstånd som är nära i värde. Ställ in det till önskat motståndsvärde och löd det i stället för det borttagna kretselementet med flexibla ledningar.
Genom att starta strömförsörjningen genom att justera det variabla motståndet, få en spänning på 14 V, helst 14,3 V. Det viktigaste är att inte överdriva det, kom ihåg att 15 V vanligtvis är gränsen för att utarbeta skyddet och som ett resultat, Stänger ner.
Löda upp det variabla motståndet utan att ändra dess inställning och mät det resulterande motståndet. Välj önskat eller närmast resistansvärde från flera motstånd och löd in det i kretsen.
Kontrollera enheten, utgången ska ha den spänning som krävs. Om så önskas kan du ansluta en voltmeter till utgångarna på plus- och minuskretsen och placera den på höljet för tydlighetens skull. Efterföljande montering sker i omvänd ordning. Enheten är klar att användas.

Enheten kommer perfekt att ersätta en billig fabriksladdare och är ganska pålitlig. Men du MÅSTE komma ihåg att enheten har överbelastningsskydd, men detta kommer inte att rädda dig från polaritetsfel. Enkelt uttryckt, om du blandar ihop plus och minus när du ansluter till batteriet, Laddaren kommer omedelbart att misslyckas.

Laddarkrets från en gammal transformator

Om du inte har en gammal datorströmförsörjning till hands och din erfarenhet av radioteknik låter dig installera enkla kretsar själv, kan du använda följande ganska intressanta batteriladdningskrets med styrning och reglering av den medföljande spänningen.

För att montera enheten kan du använda transformatorer från gamla avbrottsfria strömförsörjningar eller sovjettillverkade TV-apparater. Alla kraftfulla nedtrappningstransformatorer med en total spänning inställd på sekundärlindningarna på cirka 25 volt duger.

Diodlikriktaren är monterad på två KD 213A-dioder (VD 1, VD 2), som måste installeras på radiatorn och kan ersättas med alla importerade analoger. Det finns många analoger, och de kan enkelt väljas från referensböcker på Internet. Säkert kan de nödvändiga dioderna hittas hemma i gammal onödig utrustning.

Samma metod kan användas för att ersätta styrtransistorn KT 827A (VT 1) och zenerdioden D 814 A (VD 3). Transistorn är installerad på radiatorn.

Matningsspänningen justeras med variabelt motstånd R2. Systemet är enkelt och uppenbarligen fungerar. Den kan monteras av en person med minimal kunskap om elektronik.

Pulsladdning för batterier

Kretsen är svår att montera, men detta är den enda nackdelen. Det är osannolikt att du kommer att kunna hitta en enkel krets för en pulsladdningsenhet. Detta kompenseras av fördelarna: sådana block värms knappt upp, samtidigt har de allvarlig kraft och hög effektivitet och är kompakta i storlek. Den föreslagna kretsen, monterad på ett kort, passar in i en behållare som mäter 160*50*40 mm. För att montera enheten måste du förstå driftsprincipen för PWM-generatorn (Pulse Width Modulation). I den föreslagna versionen är den implementerad med den vanliga och billiga IR 2153-styrenheten.

Med kondensatorer som används är enhetens effekt 190 watt. Detta räcker för att ladda vilket lätt bilbatteri som helst med en kapacitet på upp till 100 Ah. Genom att installera 470 µF kondensatorer fördubblas effekten. Det kommer att vara möjligt att ladda batterier med en kapacitet på upp till tvåhundra ampere/timmar.

När du använder enheter utan automatisk batteriladdningskontroll kan du använda det enklaste nätverket, dagliga reläet tillverkat i Kina. Detta kommer att eliminera behovet av att övervaka den tid som enheten är frånkopplad från nätverket.

Kostnaden för en sådan enhet är cirka 200 rubel. Genom att veta den ungefärliga laddningstiden för ditt batteri kan du ställa in rätt tid avstängningar. Detta säkerställer att elförsörjningen bryts i tid. Du kan bli distraherad av affärer och glömma batteriet, vilket kan leda till kokning, förstörelse av plattorna och fel på batteriet. Ett nytt batteri kommer att kosta mycket mer

Säkerhetsåtgärder

Vid användning av självmonterade enheter bör följande säkerhetsåtgärder iakttas:

Alla enheter, inklusive batteriet, måste stå på en brandsäker yta.
När du använder den tillverkade enheten för första gången är det nödvändigt att säkerställa full kontroll alla laddningsparametrar. Det är absolut nödvändigt att kontrollera uppvärmningstemperaturen för alla laddningselement och batteriet; elektrolyten bör inte tillåtas koka. Spännings- och strömparametrarna styrs av en testare. Primär övervakning hjälper till att bestämma tiden det tar att ladda batteriet helt, vilket kommer att vara användbart i framtiden.

Att montera en batteriladdare är enkelt även för en nybörjare. Det viktigaste är att göra allt noggrant och följa säkerhetsåtgärder, eftersom du kommer att behöva hantera en öppen spänning på 220 volt.

Analys av mer än 11 kretsar för att göra en laddare med dina egna händer hemma, nya kretsar för 2017 och 2018, hur man monterar ett kretsschema på en timme.

TESTA:

För att förstå om du har den nödvändiga informationen om batterier och laddare för dem bör du göra ett kort test:

Vilka är de främsta orsakerna till att ett bilbatteri laddas ur på vägen?

A) Bilisten klev ur fordonet och glömde att släcka strålkastarna.

B) Batteriet har blivit för varmt på grund av exponering för solljus.

Kan batteriet gå sönder om bilen inte används på en längre tid (sitter i ett garage utan start)?

A) Om batteriet lämnas inaktivt under en längre tid kommer batteriet att sluta fungera.

B) Nej, batteriet kommer inte att försämras, det behöver bara laddas och det kommer att fungera igen.

Vilken strömkälla används för att ladda batteriet?

A) Det finns bara ett alternativ - ett nätverk med en spänning på 220 volt.

B) 180 Volts nät.

Se till att skjuta batteri när du ansluter en hemmagjord enhet?

A) Det är lämpligt att ta bort batteriet från sin installerade plats, annars finns det risk för skador på elektroniken på grund av hög spänning.

B) Det är inte nödvändigt att ta bort batteriet från dess installerade plats.

Om du blandar ihop "minus" och "plus" när du ansluter en laddare, kommer batteriet att gå sönder?

A) Ja, om den ansluts felaktigt kommer utrustningen att brinna ut.

B) Laddaren kommer helt enkelt inte att slås på, du måste flytta de nödvändiga kontakterna till rätt ställen.

Svar:

A) Strålkastare som inte släcks vid stopp och minusgrader är de vanligaste orsakerna till batteriurladdning på vägen.
A) Batteriet går sönder om det inte laddas upp under en längre tid när bilen är tomgång.
A) För laddning används en nätspänning på 220 V.
A) Det är inte tillrådligt att ladda batteriet med en hemmagjord enhet om det inte tas ur bilen.
A) Terminalerna ska inte blandas ihop, annars kommer den hemmagjorda enheten att brinna ut.

Batteri på fordon kräver periodisk laddning. Orsakerna till urladdningen kan vara olika - från strålkastare som ägaren glömde att stänga av, till negativa temperaturer ute på vintern. För uppladdning batteri Du behöver en bra laddare. Denna enhet är tillgänglig i stora varianter i bildelarbutiker. Men om det inte finns någon möjlighet eller önskan att köpa, då minne Du kan göra det själv hemma. Det finns också ett stort antal system - det är lämpligt att studera dem alla för att välja det lämpligaste alternativet.

Definition: Billaddaren är designad för att överföra elektrisk ström med en given spänning direkt till Batteri

Svar på 5 vanliga frågor

Behöver jag vidta några ytterligare åtgärder innan jag laddar batteriet i min bil?– Ja, du måste rengöra terminalerna, eftersom syraavlagringar uppstår på dem under drift. Kontakter Det måste rengöras mycket väl så att ström flyter till batteriet utan svårighet. Ibland använder bilister fett för att behandla terminaler, detta bör också tas bort.
Hur torkar man av laddarens terminaler?— Du kan köpa en specialiserad produkt i en butik eller förbereda den själv. Vatten och läsk används som en egentillverkad lösning. Komponenterna blandas och rörs om. Detta är ett utmärkt alternativ för att behandla alla ytor. När syran kommer i kontakt med läsk kommer en reaktion att inträffa och bilisten kommer definitivt att märka det. Detta område kommer att behöva torkas noggrant för att bli av med allt syror. Om terminalerna tidigare har behandlats med fett kan de tas bort med vilken ren trasa som helst.
Om det finns luckor på batteriet, måste de öppnas innan de laddas?— Om det finns lock på kroppen måste de tas bort.
Varför är det nödvändigt att skruva av batterilocken?— Detta är nödvändigt för att de gaser som bildas under laddningsprocessen fritt ska kunna lämna höljet.
Är det nödvändigt att vara uppmärksam på elektrolytnivån i batteriet?– Det här görs utan att misslyckas. Om nivån är lägre än vad som krävs, måste du lägga till destillerat vatten inuti batteriet. Att bestämma nivån är inte svårt - plattorna måste vara helt täckta med vätska.

Det är också viktigt att veta: 3 nyanser om drift

Den hemgjorda produkten skiljer sig något i sin funktionsmetod från fabriksversionen. Detta förklaras av att den köpta enheten har inbyggd funktioner, hjälpa till i arbetet. De är svåra att installera på en enhet som monteras hemma, och därför måste du följa flera regler när drift.

En självmonterad laddare stängs inte av när batteriet är fulladdat. Det är därför det är nödvändigt att regelbundet övervaka utrustningen och ansluta den till multimeter– för laddningskontroll.
Du måste vara mycket noga med att inte blanda ihop "plus" och "minus", annars Laddare kommer att brinna.
Utrustningen måste vara avstängd vid anslutning till laddare.

Genom att följa dessa enkla regler kommer du att kunna ladda på rätt sätt batteri och undvika obehagliga konsekvenser.

Topp 3 laddare tillverkare

Om du inte har lust eller förmåga att montera det själv minne, var uppmärksam på följande tillverkare:

Stack.
Ekolod.
Hyundai.

Hur man undviker 2 misstag när man laddar ett batteri

Det är nödvändigt att följa de grundläggande reglerna för att ge näring ordentligt batteri med bil.

Direkt till elnätet batteri anslutning är förbjuden. Laddare är avsedda för detta ändamål.
Även enhet gjord med hög kvalitet och bra material, måste du fortfarande regelbundet övervaka processen laddar, så att det inte uppstår problem.

Att följa enkla regler kommer att säkerställa tillförlitlig drift av egentillverkad utrustning. Det är mycket lättare att övervaka enheten än att spendera pengar på komponenter för reparationer.

Den enklaste batteriladdaren

Schema av en 100% fungerande 12 volts laddare

Titta på bilden för diagrammet minne vid 12 V. Utrustningen är avsedd för laddning av bilbatterier med en spänning på 14,5 volt. Den maximala strömmen som tas emot under laddning är 6 A. Men enheten är också lämplig för andra batterier - litiumjon, eftersom spänningen och utströmmen kan justeras. Alla huvudkomponenter för montering av enheten finns på Aliexpress-webbplatsen.

Nödvändiga komponenter:

dc-dc buck-omvandlare.
Amperemeter.
Diodbrygga KVRS 5010.
Nav 2200 uF vid 50 volt.
transformator TS 180-2.
Brytare.
Plugg för att ansluta till nätverket.
"Krokodiler" för anslutning av terminaler.
Kylare för diodbrygga.

Transformator vilken som helst kan användas efter eget gottfinnande. Huvudsaken är att dess effekt inte är lägre än 150 W (med en laddningsström på 6 A). Det är nödvändigt att installera tjocka och korta ledningar på utrustningen. Diodbryggan är fixerad på en stor radiator.

Titta på bilden av laddarens krets Gryning 2. Den är sammanställd enligt originalet Minne Om du behärskar detta schema kommer du att självständigt kunna skapa en högkvalitativ kopia som inte skiljer sig från originalexemplet. Strukturellt är enheten en separat enhet, stängd med ett hölje för att skydda elektroniken från fukt och exponering för dåliga väderförhållanden. Det är nödvändigt att ansluta en transformator och tyristorer på radiatorerna till basen av höljet. Du behöver ett kort som stabiliserar strömladdningen och styr tyristorerna och terminalerna.

1 smart minneskrets

Titta på bilden för ett kretsschema för en smart laddare. Enheten är nödvändig för anslutning till blybatterier med en kapacitet på 45 ampere per timme eller mer. Denna typ av enhet är ansluten inte bara till batterier som används dagligen, utan även till dem som är i tjänst eller i reserv. Detta är en ganska budgetversion av utrustningen. Det ger inte indikator, och du kan köpa den billigaste mikrokontrollern.

Om du har den nödvändiga erfarenheten kan du montera transformatorn själv. Det finns heller inget behov av att installera ljudvarningssignaler - om batteri ansluter felaktigt, tänds urladdningslampan för att indikera ett fel. Utrustningen måste levereras pulsblock strömförsörjning 12 volt - 10 ampere.

1 industriell minneskrets

Titta på industridiagrammet laddare från Bars 8A utrustning. Transformatorer används med en 16-volts effektlindning, flera vd-7 och vd-8 dioder läggs till. Detta är nödvändigt för att tillhandahålla en brygglikriktarkrets från en lindning.

1 diagram för växelriktare

Titta på bilden för ett diagram över en inverterladdare. Den här enheten laddar ur batteriet till 10,5 volt före laddning. Strömmen används med värdet C/20: "C" anger kapaciteten på det installerade batteriet. Efter det bearbeta spänningen stiger till 14,5 volt med en urladdnings-laddningscykel. Förhållandet mellan laddning och urladdning är tio till ett.

1 elektrisk krets laddare elektronik

1 kraftfull minneskrets

Titta på bilden i diagrammet över en kraftfull laddare för ett bilbatteri. Enheten används för sura batteri, har hög kapacitet. Enheten laddar enkelt ett bilbatteri med en kapacitet på 120 A. Utspänningen på enheten är självreglerande. Den sträcker sig från 0 till 24 volt. Schema Det är anmärkningsvärt för det faktum att det har få komponenter installerade, men det kräver inga ytterligare inställningar under drift.

Många kunde redan se sovjeten Laddare. Det ser ut som en liten metalllåda och kan verka ganska opålitlig. Men detta stämmer inte alls. Den största skillnaden mellan den sovjetiska modellen och moderna modeller är tillförlitlighet. Utrustningen har strukturell kapacitet. I händelse av att till den gamla enhet anslut sedan den elektroniska styrenheten laddare det kommer att vara möjligt att återuppliva. Men om du inte längre har en till hands, men det finns en önskan att montera den, måste du studera diagrammet.

Till funktionerna deras utrustning inkluderar en kraftfull transformator och likriktare, med hjälp av vilken det är möjligt att snabbt ladda även en mycket urladdad batteri. Många moderna enheter kommer inte att kunna reproducera denna effekt.

Electron 3M

På en timme: 2 DIY-laddningskoncept

Enkla kretsar