Man planerar också att anställa 260 av sina tidigare anställda. Totalt får företaget 450-600 nya platser. Hur charterfartygets flotta kommer att expandera finns i materialet i ATOR Bulletin.
Enligt uppgifter på den officiella webbplatsen för Federal Air Transport Agency kan flygbolaget iFly anställa 200 flygvärdinnor och 60 piloter (30 PICs och 30 co-piloter) bland de anställda hos det nedlagda flygbolaget VIM-Avia. Rekryteringen av anställda beror på expansionen av I Fly-flottan, sa den kommersiella direktören för researrangören TEZ Tour, Alexander Burtin, till Vestnik ATOR.
Självklart kommer bara de tidigare VIM-Avia-anställda som är lämpliga för iFly att anställas, framhåller Tez Tour.
Som Mr. Burtin sa, under de kommande 2-4 månaderna kommer iFly flygbolagsflotta att fyllas på med Airbus A319-flygplan. Det förväntas att ytterligare 3-4 flygplan kommer att introduceras i flygbolagets flotta, "varav en del tillhörde VIM-Avia."
Enligt honom, baserat på kapaciteten hos Airbus-319-flygplan (cirka 150 passagerare), kommer flygbolaget att få ytterligare 450-600 extra platser. Flygplanet (det specifika antalet flygplan specificeras) kommer att flytta till iFly-flottan från VIM-Avia inom 2-4 månader. Låt oss komma ihåg att det konkurserade flygbolaget hade tre A319-100 flygplan i sin flotta.
Det antas att de flygplan som är nya för iFly kommer att prestera charterflyg på massdestinationer (Europa, Turkiet och, i framtiden, Egypten) i TEZ Tours och andra I Fly-partners intresse.
Nu har iFly sju flygplan: inklusive två Boeing 757-200 (221 säten och 235 säten) och tre långdistansflygplan Airbus-330 (2 i kabinkonfiguration med 337 säten, 325 säten och 387 säten).
Vissa resebyråer reagerade försiktigt på nyheten om flygbolagets expansion av flygflottan. Under den nionde konferensen utanför platsen för Alliance of Travel Agencies (ATA) i Belek, noterade många representanter för byråerna att den gångna säsongen präglades av ett stort antal förseningar i charterflyg. "De fyra mest opraktiska charterflygbolagen under sommarsäsongen, förutom VIM-Avia, om man tror statistiken från Federal Air Transport Agency, är Nordavia, Red Wings, Yakutia och iFly", säger Alexander Kazin, generaldirektör för flygbolaget. reseföretaget Ingostur Center. , som gjorde en presentation på konferensen om problemen med flygtransporter. I den uttryckte Kazin många resebyråers oro angående instabiliteten på turistchartermarknaden under nästa sommarsäsong.
"Vestnik ATOR" dubbelkontrollerade de uppgifter som Kazin lämnade vid konferensen. Om man tittar på den genomsnittliga andelen förseningar för sommarsäsongen (inklusive maj-september), så inkluderade de nämnda fyra (utöver VIM-Avia, som slutade flyga med ett genomsnitt på 15,9% -) Red Wings flygbolag 19,26%, Yakutia - 12,46%, IFly - 10,7% och Nordavia - 9,4%.
"Företag som deltar på chartertransportmarknaden från dessa fyra orsakade mer än 10% av långa flygförseningar i somras, enligt Federal Air Transport Agencys webbplats. Två bolag från denna lista - Red Wings och Nordavia - går samman, ett annat - iFly - rekryterar nu flygvärdinnor och piloter från VIM-Avia. För att vara ärlig, är vi försiktiga med möjligheten att se stora charterprogram från dessa flygbolag nästa sommar - på grund av flygförseningar som tillåts av dessa företag”, förklarar chefen för Ingostur Center.
TEZ Tour anser att sådana farhågor är ologiska. Bolaget har redan framhållit att flygförseningarna under sommarsäsongen orsakades just av bristen på ett reservflygplan under en mycket snäv tidtabell. Nu kommer iFly att ha möjligheten att skapa en reserv, och därför minimera flygförseningar under högsäsong”, understryker representanter för researrangören i en kommentar till ATOR Bulletin.
Sedan 15 år tillbaka har Vim-Avia funnits på flygbolagsmarknaden i Ryssland och runt om i världen. Flygbolaget grundades 2002 och är baserat på Moskvas flygplats Domodedovo. Flygbolaget är specialiserat på reguljärflyg och charterflyg. Bolagets flotta består av 16 flygplanBoeing OchFlygbuss, inklusive nyaFlygbuss A330-200 (332) som kommer att diskuteras.
2.
Airbus A332-flygplanet från det franska företaget Airbus ärett bredkroppspassagerarflygplan designat för flygningar på medellång och lång räckvidd. Flygplanet är utrustat med två turbofläktmotorer. Den första flygningen av A330 ägde rum den 1 november 1992, och mycket snart kommer en ny i luftenFlygbuss 330 neo.
3.
4.
Flygbolaget har sedan tidigare erfarenhet av att köra bolagets flygplanFlygbuss, de har 4 planFlygbuss A319, vilket flygbolaget säger presterade bra på flygbolagets medeldistansrutter. Det noterade företaget också specifikationer A332 kommer att tillåtaseffektivt använda flygplanet på en mängd olika flygningar i en ständigt expanderande ruttnät flygbolag.
5.
En mindre kopia av planet, som blev dagens stjärna, en symbolisk gåva frånFlygbuss.
6.
Och nu är modellen i hans händer generaldirektör Vim-Avia flygbolag Alexander Yakovlevich Kochnev, som presenterades vid en högtidlig ceremoni av den regionala chefen för affärsutveckling av Airbus i Ryssland och Vitryssland, Vadim Marusov.
7.
Alla gillade modellen, speciellt flygvärdinnorna, som glatt poserade för oss, trots kylan.
8.
Planet har ett svansnummerV.P.- BDV, som tidigare drevs av ett flygbolagEVA Airways och gjorde sin första flygning den 12 maj 2003.
9.
Låt oss klättra ombord…
10.
11.
Salongen presenteras itvåklassig layout, totalt 252 platser, inklusive 24 business och 228 ekonomi.
12.
13.
Båda hytterna är utrustade med ett multimediasystem, vilket gör att du kan fördriva tiden under flygningen. När allt kommer omkring kommer detta plan att flyga till Fjärran Östern och möjligen till Amerika.
14.
Sedan barndomen drömde Alina om att koppla ihop sitt liv med flyg. Och om du verkligen vill ha det så går dina drömmar i uppfyllelse!
15.
En antydan till ordlek delar flygvärdinnan Alena ut Alyonka-godisar.
16.
Köket är där måltiderna ombord och det kokande vattnet värms upp.
17.
På alla typer av flygplan finns det också en askkopp, även om det enligt lag är förbjudet att röka ombord på ett flygplan, men i livet kan allt hända och om du röker, då bara vid askkoppen.
18.
Låt oss titta in i cockpiten, här möts vi av himlens virtuoser, nämligen civila flygpiloter. Killarna är väldigt nöjda med planet, kaptenen brukade flyga på sin yngre brorA319, och tack vare en liknande stuga tog det inte lång tid att lära sig om.
19.
20.
21.
Det var allt för mig, tack till flygbolaget Vim-Avia för inbjudan, och till besättningen och till er, mina läsare, klar himmel och mjuka landningar.
26 september 2018 Skiljedomstol Tatarstan förklarade VIM-Avia LLC i konkurs. Ett konkursförfarande infördes mot gäldenären.
Sedan 2002 har VIM Airlines varit framgångsrikt verksamt. Till en början positionerade sig företaget som charter- och säsongstransportör. Andelen reguljära flygningar var cirka 30 %.
Dock i senaste åren Företagets utvecklingsvektor har skiftat till planet för reguljär passagerartransport. Detta berodde på företagets utveckling och nya framgångsrika framgångar på den civila flygmarknaden. Under 2012 var andelen charterflyg 20 %.
Vim Airlines tilldelas Moskvas flygplats Domodedovo. Som huvuddestination fungerar den som bas för flygningar till mer än 30 länder. De största städerna är Jekaterinburg, Sochi, Alicante, Rimini, Barcelona, Thessaloniki, etc. Destinationerna är främst orter i Ryssland, Europa och Asien.
Du är här: Flygbolag / Russian Airlines / VIM Avia
VIM Avia flygplan
Den 25 juli 2017 har VIM Airlines 28 flygplan i sin flotta. Medelåldern på flygplanen är 19 år.
Den äldsta Boeing 767-300 (baknummer VP-BVI) är 26,3 år gammal. Den yngsta Airbus A319-100 (baknummer VQ-BTK) är 9,5 år gammal.
Eller reguljära flyg. Bland dem finns företaget Vim-Avia. Det dök upp för inte så länge sedan, men har redan fått ett gott rykte bland passagerare. Vim-Avia flyg är både charter och reguljära. Flygningarnas geografi är Ryssland och några andra länder.
Enligt passagerarrecensioner ger Vim-Avia bra service ombord, men försenar ofta avgången på sina flyg. Detta gäller de flesta av dess charter. Företaget arbetar med detta problem, så dess passageraromsättning växer för varje år.
Hon är baserad i, i Moskva. Det är en del av ett holdingbolag med samma namn med det ryska flygbolaget Sky.
Företagets huvudkontor ligger också i Moskva. Den flyger mer än i 30 riktningar.
Hon säljer sin till olika priser - "Promo", "Economy", "Economy Plus", "Economy Comfort" och "Business". Vim-Avias bagageregler beror också på dem. Med "Promo" kan du bära 10 kg bagage och 5 kg handbagage, med "Economy" - 23 kg bagage och 5 kg handbagage.
När du väljer priset "Economy Plus" kan du ta 2 resväskor som väger 23 kg och handbagage som väger upp till 5. För bagage gäller samma regler för "Economy Comfort" och "Business", och handbagagets vikt ökar med 5 kg.
Flygplan från företaget Vim-Avia.
Biljetter kan köpas på företagets kontor, på dess hemsida eller via sökmotorsajter. Betalning är möjlig på nästan alla sätt som är bekvämt för passagerarna.
Det ger och tjänster för beställning av charterflyg för olika antal personer.
Om vi pratar om vilken typ av flygbolag Vim-Avia är, är det ett stort ryskt flygbolag som aktivt utvecklas.
Vim-Avias flygbolagskod enligt IATA är NN, och enligt ICAO är det MOV.
I hela hennes historia har det aldrig hänt henne inte en enda större flygolycka. Endast under 2017 en incident inträffade i staden Riga. Sedan sladdade Boeing 737-524 av banan. Ingen av besättningen eller passagerarna skadades.
Flygbolagets historia
Hon dök upp år 2002. Dess namn kommer från initialerna för den första regissören - Viktor Ivanovich Merkulov - VIM. Han dog under 2006. Vems flygbolag är Vim-Avia för tillfället? Det leds av Alexander Yakovlevich Kochnev.
Under 2007 Bolaget förvärvade 100 % av aktierna i Alania Airlines. Ett år senare företaget har implementerat systemet elektroniska biljetter för sina passagerare. Samma år inleds ett fruktbart samarbete med FN.
Flygvärdinnor i Vim-Avia.
Under 2011 den ingick i IOSA:s operatörsregister. erkände att den uppfyller alla internationella flygsäkerhetsstandarder. Samtidigt dök sådana tjänsteklasser upp som "Superior Economy" och "Business".
Under 2010-2011 den specialiserade sig endast på inrikesflyg. Sedan gick det över till att betjäna internationella flyg.
Under 2016 och 2017 Bolaget har problem med flygförseningar. Dess genomsnittliga tid var 16 timmar, och den maximala var 40. Detta gav henne uppgiften att uppdatera sin flygplansflotta.
Vim-Avia flygplansflotta
Bolagets flotta består av 21 flygplan. Av dessa, 6 Airbuses: 4 - A319-100 och 2 - A330-200 och 15 Boeings: 2 - 737-500, 4 - 757-200 och 9 - 777-200ER.
"Vim-Avia" beställde ytterligare 11 Boeing 777-200ER.
Medelålder på flygplan - 16,7 år gammal.
Anslutna företag
Vim-Avia har bara ett sådant företag - "AeroBratsk". Detta är ett flygbolag baserat i staden Bratsk. Hon är också med och koordinerar verksamheten på den lokala flygplatsen.
Bolaget bildades år 1967, men blev sedan ett dotterbolag till Vim-Avia.
Det täcker sådana destinationer som Irkutsk, Krasnodar, etc.
Dess flotta inkluderar Yak-40, Mi-8T och Mi-8 flygplan. Det finns totalt 8 flygplan.
Vim Avia flygbolag, Ryssland: flotta, rutter, passagerare recensioner.
Flygbolaget genomförde sina sista flygningar den 15 oktober 2017. Sedan den 23 oktober 2017, på order av Federal Air Transport Agency, har operatörens certifikat tillfälligt upphävts. efter den 22 oktober 2017.
Det ryska flygbolaget Vim Avia är baserat på Domodedovo flygplats. Den genomför reguljära flyg- och charterflygningar över hela Ryssland, Europa och länder nära och långt utomlands.
Tjänsten "Val av säte" är endast giltig på Vim Avia-flyg från Domodedovo.
Flyggeografi
Bland de viktigaste destinationerna för Vim Avia är ryska Ekaterinburg, Sochi, Petropavlovsk-Kamchatsky, Khabarovsk, Barnaul, Krasnodar, Novosibirsk, Magadan, Gelendzhik, Pevek. Vim Avia driver säsongsbetonade charterflyg till orter i Bulgarien, Israel, Indien, Förenade Arabemiraten, Sri Lanka, Italien, Spanien, Grekland, Frankrike, Finland och Österrike. Det finns flera flyg till Uzbekistan.
Flygplansflotta
Vim-Avias flygplansflotta består av Boeing 757-200, Boeing 777-200ER, Airbus A319-100 och Boeing 737-500. Dessa flygplan anses vara ett av de mest pålitliga i världen.
Tjänster ombord
Sätena i kabinen är tillräckliga internationella standarder och har ett avstånd mellan sätena på 79 cm. Beroende på flygavstånd kommer passagerarna att erbjudas mat och dryck.
Du får ta med dig handbagage som väger upp till 10 kg ombord på planet, och du kan frakta personliga föremål upp till 23 kg gratis i bagageutrymmet.
"Vim Avia" erbjuder sina passagerare tjänsten "Välja en plats på planet." Du kan boka önskad plats via telefon senast 12 timmar innan flygets avgång. Tjänsten "Säteval" är endast giltig på flyg från Domodedovo. Tjänsten fungerar dock inte om flygbolaget ställer in flyget på grund av väderförhållanden. Om en passagerare vägrar att flyga på ett flyg som Vim Avia har ombokat och lämnar in biljetten kommer även tjänsten att ställas in.
Vim Avia ber alla passagerare som behöver specialmåltider ombord (diet, vegetariskt, barn, tillagat enligt muslimska traditioner eller bestående av skaldjursrätter) att meddela flygbolaget om detta senast 24 timmar före avgång.
Business class
Den rymliga business class-kabinen är placerad längst fram på flygplanet och är utrustad med bekväma ergonomiska förvandlingsbara säten. Under flygningen erbjuds passagerarna speciella affärsmåltider och drycker. Bagagetillståndet för business class har höjts: handbagage- 15 kg, bagage - 2 stycken på 32 kg vardera.
