(1904-1938) นักบินโซเวียต
วันนี้เป็นเรื่องยากสำหรับเราที่จะจินตนาการถึงสิ่งที่ Chkalov ทำในด้านการบิน นับตั้งแต่เที่ยวบินของเขา ไม่เพียงแต่เครื่องบินเท่านั้นที่เปลี่ยนไป แต่ยังรวมถึงแนวคิดเรื่องระยะทางไกลด้วย ในสมัยของ Chkalov การบินยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นและไม่เพียงแต่เครื่องบินเท่านั้น แต่ผู้คนยังไม่รู้ว่ามีอะไรรอพวกเขาอยู่ในอนาคต
Valery Chkalov เกิดที่นิคม Vasilevo ใกล้กับ Nizhny Novgorod มีโรงงานซ่อมเรือแม่น้ำเล็กๆ ที่พ่อของเขาทำงานอยู่ หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนตำบล Valery ไปที่ Cherepovets ซึ่งเขาเข้าเรียนในโรงเรียนเทคนิค เขาต้องการเดินตามรอยพ่อของเขา และสนใจงานโลหะในขณะที่ยังอยู่ที่โรงเรียน และยังเรียนหลักสูตรการทำงานเกี่ยวกับเครื่องกลึงอีกด้วย
หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียน Cherepovets วาเลอรีทำงานเป็นค้อนที่โรงงานแห่งหนึ่งร่วมกับพ่อของเขาเป็นเวลาหลายปี แต่ในไม่ช้าก็ตระหนักว่าอาชีพนี้ยากเกินไปสำหรับวัยรุ่น ดังนั้นหกเดือนต่อมาเขาจึงเริ่มทำงานเป็นพนักงานดับเพลิงที่ Volga Shipping Company ในเวลานี้เพื่อนคนหนึ่งพาเขาไปที่สวนการบินซึ่งประจำการอยู่ใน Nizhny Novgorod ขณะนั้นก็เรียกฝูงบินทางอากาศ หลังจากนั้น Valery Chkalov ก็ป่วยด้วยการบินไปตลอดชีวิต เขาเข้าร่วมกับกองทัพแดงและเริ่มทำงานเป็นช่างซ่อมเครื่องบินที่เสียหาย
หลังจากนั้นไม่นาน ฝ่ายบริหารอุทยานก็ส่งช่างเครื่องอัจฉริยะไปที่ Yegoryevsk Aviation School ในเวลานี้ วาเลรีเพิ่งอายุสิบเจ็ดปี เขาสอบผ่านได้สำเร็จและเริ่มเรียนร่วมกับนักเรียนนายร้อยที่ผ่านช่วงสงครามกลางเมือง
ดูเหมือนว่าวิทยาศาสตร์ใด ๆ ก็เป็นเรื่องง่ายสำหรับเขา ดังนั้นหลังจากหนึ่งปีของการฝึกภาคทฤษฎีพวกเขาจึงตัดสินใจส่งชายหนุ่มไปโรงเรียนพิเศษสำหรับนักบินทหาร ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2466 Valery Pavlovich Chkalov มาถึงเมือง Borisoglebsk ซึ่งเขาเริ่มเรียนรู้การบินเครื่องบิน Avro เขาเชี่ยวชาญโปรแกรมที่จำเป็นอย่างรวดเร็วและเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ได้รับอนุญาตให้บินได้อย่างอิสระ แต่ โอกาสที่จำกัดในไม่ช้าเครื่องบินฝึกก็หยุดทำให้เขาพอใจ และเขาก็เริ่มขอให้ผู้บังคับบัญชาย้าย
หลังจากเรียนที่ Borisoglebsk หนึ่งปี หนึ่งในสิบนักเรียนที่ดีที่สุดของโรงเรียน Valery Chkalov ถูกส่งไปที่ Moscow School of Aerobatics ที่นั่นเขาสำเร็จการฝึกอบรมเต็มหลักสูตรและได้รับใบรับรองนักบินทหาร ในมอสโก Chkalov เชี่ยวชาญเครื่องบินหลายประเภทและได้รับทักษะในการบังคับบัญชากลุ่มนักเรียนนายร้อย
เพื่อสำเร็จการศึกษาเขาถูกส่งไปที่โรงเรียนระเบิด Serpukhov ที่นั่นเขาได้พบกับนักบินชื่อดังอีกคน - M. M. Gromov หลังจากสำเร็จการศึกษา วาเลรี ปาฟโลวิช ชคาลอฟ มีคุณสมบัติเป็นนักบินรบ และถูกส่งตัวไปยังเลนินกราด ซึ่งเป็นที่ซึ่งหน่วยรบสำหรับกองทัพแดงได้ถูกสร้างขึ้น
ในฝูงบินฝึกซ้อมที่ Chkalov ประจำการ ในไม่ช้าเขาก็พิสูจน์ให้เห็นว่าเขาเชี่ยวชาญเทคนิคการบินเครื่องบินฝึกอย่างสมบูรณ์ และเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่บินเครื่องบินรบเยอรมันที่ทันสมัยที่สุดในเวลานั้นอย่างอิสระ Focke-Wulf D-7
แต่การบริการที่เป็นระเบียบทุกวันทำให้ Valery Chkalov หดหู่อยู่เสมอ แม้จะมีข้อห้ามในเวลานั้น แต่เขาก็ยังฝึกฝนการผาดโผนปรับปรุงวิธีการฝึกนักบินและยังมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับสอนการยิงเป้าอีกด้วย ในระหว่างเที่ยวบินเขาพยายามบีบเครื่องจักรให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และจากตัวเขาเองในฐานะนักบินและตั้งภารกิจที่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ให้กับตัวเอง
ในปี 1925 Chkalov แต่งงานกัน หลายคนคิดว่าครอบครัวของเขาจะทำให้ความหลงใหลในการทดลองของเขาเย็นลง แต่เขากลายเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ไม่สิ้นสุด วันหนึ่งเขาตัดสินใจทำสิ่งพิเศษแม้ในยุคของเรา - เขาบินเครื่องบินใต้สะพานทรินิตีในเลนินกราด ด้วยเหตุนี้ Valery Chkalov จึงถูกลิดรอนสิทธิ์ในการบินและขังไว้ในป้อมยาม
โอกาสช่วยให้เขารอดพ้นจากการลงโทษที่รุนแรงยิ่งขึ้น: ได้รับคำสั่งจากมอสโกให้ส่งนักบินที่เก่งที่สุดไปเข้าร่วมในขบวนพาเหรดทางอากาศที่อุทิศให้กับวันครบรอบการปฏิวัติ คำสั่งฝูงบินต้องส่ง Chkalov ไปมอสโคว์อย่างเร่งด่วน
หลังจากการแสดงที่ยอดเยี่ยมที่สนามบินกลาง Valery Pavlovich Chkalov ถูกส่งไปยัง Bryansk ในตำแหน่งผู้บัญชาการการบิน อย่างไรก็ตามแม้ที่นั่นเขายังคงแสดงผาดโผนต่อไปและวันหนึ่งมันก็จบลงอย่างน่าเศร้า: ในขณะที่ควบคุมการบินที่ระดับความสูงต่ำ Chkalov แตะล้อของเขากับสายไฟและทำให้เครื่องบินเสียหาย ตามกฎหมายในขณะนั้น เขาถูกจับกุมและในไม่ช้าก็ถูกตัดสินจำคุกหนึ่งปี
แต่ชื่อเสียงของนักบินนั้นยิ่งใหญ่มากจนในไม่ช้าเขาก็ได้รับการปล่อยตัวจากคุกแม้ว่าเขาจะถูกไล่ออกจากกองทัพแดงก็ตาม เมื่อกลับมาที่เลนินกราดกับครอบครัว Chkalov เริ่มทำงานที่สาขาท้องถิ่นของ Osoaviakhim โดยบินบนเครื่องบินสำราญ
เพียงหกเดือนต่อมาด้วยความช่วยเหลือของ M. Gromov ทำให้ Chkalov ได้รับการยอมรับให้เป็นนักบินทดสอบที่สถาบันทดสอบทางวิทยาศาสตร์ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ในมอสโก ที่นี่เขาต้องเรียนรู้ที่จะบินอีกครั้งเนื่องจากสถาบันทดสอบเครื่องบินของยี่ห้อและประเภทต่างๆ
ในช่วงเวลาสั้น ๆ Chkalov เชี่ยวชาญเทคนิคใหม่ในการขับเครื่องบินหนักและกลายเป็นนักบินทดสอบชั้นนำ ในขณะเดียวกันเขายังคงแสดงผาดโผนต่อไปในช่วงวันหยุดเดือนพฤษภาคมและตุลาคมเช่นเคย
ในฐานะนักบินทดสอบเต็มเวลาของสำนักงานออกแบบของ N. Polikarpov Valery Chkalov ได้ทำการทดสอบเครื่องบินรบประเภทใหม่ มันเป็น งานที่น่าสนใจ. ต้องขอบคุณ Chkalov ที่ทำงานในสภาวะสุดขั้ว ความสามารถที่ซ่อนอยู่ของเครื่องบินจึงถูกเปิดเผย ดังนั้นเขาจึงพิสูจน์ให้เห็นว่าเครื่องบินรบ I-16 ไม่เพียง แต่เป็นเครื่องจักรต่อสู้ที่น่าเกรงขามเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องบินผาดโผนที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย
แต่ Chkalov ต้องการพิสูจน์ตัวเองอย่างมืออาชีพมากขึ้น หลังจากการบินของ S. Levanevsky ไม่สำเร็จ เขาได้รับเชิญให้ประเมินเครื่องบิน ANT-25 ที่ออกแบบโดย A. Tupolev Chkalov ชอบเครื่องบินลำนี้ และหลังจากทำงานกับมันได้ไม่นาน นักบินก็หันไปตามคำสั่งพร้อมกับขอให้เขาบินผ่านขั้วโลกเหนือไปตามเส้นทางของ Levanevsky
อย่างไรก็ตามฝ่ายบริหารตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยงและเสนอให้บินในระยะทางเดียวกัน แต่ไปตามเส้นทางที่ผ่านอาณาเขตของสหภาพโซเวียตจากมอสโกไปยังคัมชัตกา เที่ยวบินนี้เกิดขึ้นในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2479
Valery Pavlovich Chkalov เกินโปรแกรมที่วางแผนไว้เนื่องจากเมื่อบินไปที่ Kamchatka นักบินพบกับสภาพอากาศเลวร้ายหันไปทางแผ่นดินใหญ่และไม่กี่ชั่วโมงต่อมาก็ลงจอดบนเกาะ Udd ใกล้เมือง Nikolaevsk-on-Amur ด้วยการบินครั้งนี้ Chkalov พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นไปได้ที่จะทำการบินระยะไกลเป็นพิเศษบนเครื่องบินที่ออกแบบโดย Tupolev
ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2480 ในที่สุดก็ได้รับอนุญาตให้บินข้ามขั้วโลกเหนือไปยังสหรัฐอเมริกา การเตรียมการใช้เวลากว่าหกเดือน เฉพาะในวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2480 เครื่องบินพร้อมลูกเรือประกอบด้วยนักบิน Valery Chkalov, G. Baidukov และผู้นำทาง A. Belyakov บินออกจากสนามบินใกล้มอสโกไปทางเหนือ
เที่ยวบินนี้ใช้เวลาหกสิบสามชั่วโมงสิบหกนาที ในตอนเย็นของวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2480 Chkalov ลงจอดที่แวนคูเวอร์ รูปร่าง เครื่องบินโซเวียตไม่เพียงทำให้ชาวอเมริกันตกใจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั้งโลกด้วยเนื่องจากในเวลานั้นไม่มีประเทศใดที่มีเทคโนโลยีเครื่องบินเช่นนี้ นอกจากนี้ การตรวจสอบเครื่องบินหลังบินพบว่า Chkalov สามารถบินไปซานฟรานซิสโกและแม้แต่ลอสแองเจลิสได้โดยอยู่ในอากาศเป็นเวลาหลายชั่วโมง
หลังจากลงจอด นักบินได้เดินทางท่องเที่ยวในเมืองต่างๆ ของสหรัฐฯ เป็นเวลาสั้นๆ และในวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2480 ประธานาธิบดีเอฟ. รูสเวลต์ของประเทศก็ให้การต้อนรับพวกเขา ในอเมริกา พวกเขาได้เรียนรู้ว่าพวกเขาทุกคนได้รับตำแหน่งวีรบุรุษ สหภาพโซเวียต.
เมื่อกลับมาที่สหภาพโซเวียต Valery Pavlovich Chkalov ยังคงทำงานที่โรงงานต่อไป แต่ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 เขาเสียชีวิตระหว่างการทดสอบเครื่องบินรบ I-180 หลังจากนั้นก็มีตำนานมากมายเกิดขึ้นว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นโดยเจตนา แต่สาเหตุของการเสียชีวิตของ Chkalov นั้นถูกกำหนดโดยเวลาเอง ในความพยายามที่จะรายงานการปฏิบัติตามภารกิจของรัฐบาลโดยเร็วที่สุด คนงานในโรงงานได้ส่งมอบเครื่องบินเพื่อทำการทดสอบโดยมีข้อบกพร่องจำนวนมาก ซึ่งนำไปสู่การชนและการเสียชีวิตของนักบินที่มีชื่อเสียง
ถนน สถาบันการศึกษา และองค์กรอื่น ๆ หลายแห่งมีชื่อของ Chkalov ผู้ชายคนนี้คือใคร? เขาทำอะไรเพื่อให้สมควรได้รับความทรงจำเช่นนี้?
สำหรับคนที่อย่างน้อยก็คุ้นเคยกับประวัติศาสตร์ของประเทศของตน Valery Chkalov เป็นอันดับแรกคือผู้บัญชาการลูกเรือที่สามารถบินครั้งแรกเหนือขั้วโลกเหนือบนเครื่องบินโดยไม่ต้องลงจอด เหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นในปี 1937 หลักสูตรนี้จัดขึ้นตั้งแต่มอสโกว (สหภาพโซเวียต) ถึงแวนคูเวอร์ (สหรัฐอเมริกา)
วัยเด็ก
Valery Chkalov เกิดเมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2447 ในหมู่บ้านแห่งหนึ่ง ปัจจุบันหมู่บ้านที่นักบินเกิดคือเมือง Chkalovsky พ่อของเขาทำงานเป็นช่างหม้อต้มน้ำในโรงงานของรัฐ ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับแม่คนนี้ เธอเสียชีวิตเมื่อเด็กชายอายุได้หกขวบ
เมื่ออายุได้เจ็ดขวบ Valery เริ่มเรียนในโรงเรียนประถมศึกษา และหลังจากสำเร็จการศึกษาเขาก็ย้ายไปโรงเรียนเทคนิคซึ่งปัจจุบันเป็นชื่อของเขา พ่อของเขาส่งเขาไปเรียนในปี พ.ศ. 2459 หลังจากเรียนหนังสือได้สองปีเขาต้องกลับบ้านเพราะว่า สถาบันการศึกษาถูกปิด
ตั้งแต่นั้นมา Valery ก็กลายเป็นผู้ช่วยของพ่อ เขาทำงานเป็นช่างค้อนในโรงตีเหล็ก และต่อมาเป็นพนักงานดับเพลิงในเรือขุด ในเวลาเดียวกันการนำทางกำลังพัฒนาอย่างแข็งขันซึ่งดึงดูดชายหนุ่มด้วยความสามารถ
เริ่มให้บริการ
Valery Chkalov ตัดสินใจเปลี่ยนงานหลังจากที่เขาเห็นเครื่องบินเป็นครั้งแรกในปี 1919 และเขาได้ไปรับราชการในกองทัพแดงในตำแหน่งผู้ประกอบเครื่องบิน กองบินตั้งอยู่ใน Nizhny Novgorod
ชายหนุ่มต้องการพัฒนาต่อไปดังนั้นในปี 1921 เขาจึงได้รับการส่งต่อและเข้าสู่โรงเรียนการศึกษาทฤษฎีการทหารของกองทัพอากาศ (Egorovskaya) หลังจากสำเร็จการศึกษา เขาไปโรงเรียนนักบินทหาร (Borisoglebskaya) ในปี 1922 นอกจากนี้ เขายังสำเร็จการฝึกงานที่โรงเรียนผาดโผน (มอสโก) และโรงเรียนการยิงปืนและการรบทางอากาศ (Serpukhovsk)
ในปี 1924 นักบิน Valery Chkalov ได้รับการยอมรับให้เข้าร่วมฝูงบิน Nesterov เขากระตือรือร้นที่จะบินมากจนเขามักจะแสดงความอวดดีและความกล้าหาญมากเกินไป เขามักถูกพักการบินเนื่องจากมีความเสี่ยงมากเกินไป
นอกจากนี้ชายหนุ่มยังมีปัญหาเรื่องวินัยภาคสนามอีกด้วย ในปีพ.ศ. 2468 เขาถูกศาลทหารจำคุกเป็นเวลาหนึ่งปีในข้อหาเมาแล้ววิวาท ต่อมาจึงลดระยะเวลาลงเหลือหกเดือน น่าเสียดายที่ประสบการณ์นี้ไม่ได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก และสามปีต่อมาในปี พ.ศ. 2471 ศาลทหารได้ตัดสินลงโทษนักบินอีกครั้ง ครั้งนี้เนื่องจากความประมาทเลินเล่อทางอากาศและการละเมิดวินัยซ้ำแล้วซ้ำเล่า เขาจึงถูกตัดสินจำคุก 1 ปี เขาถูกไล่ออกจากกองทัพแดงด้วย
ด้วยความสามารถของเขา Alksnis และ Voroshilov ก็เริ่มขอร้องในนามของเขาทันทีและอีกหนึ่งเดือนต่อมาพวกเขาก็สามารถเปลี่ยนประโยคที่ถูกระงับได้ นักบินกลายเป็นผู้สอนและเป็นหัวหน้าโรงเรียนเครื่องร่อน
นักบินทดสอบ
ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2473 Valery Chkalov ได้รับการคืนสู่ตำแหน่งของเขา เขาถูกส่งไปยังกองทัพอากาศ NNI ในมอสโก หลังจากทำงานมาสองปีเขาสามารถทดสอบเที่ยวบินได้มากกว่าแปดร้อยเที่ยวบินและฝึกฝนเทคนิคการขับเครื่องบินสามสิบประเภท
ตั้งแต่ปี 1933 ชีวิตของ Valery Chkalov เปลี่ยนไปอีกครั้ง - เขาถูกย้ายไปเป็นนักบินทดสอบที่โรงงานผลิตเครื่องบินในมอสโก ที่นี่เขาทดสอบเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายแบบ เขาไม่ได้ละทิ้งความประมาทเลินเล่อกลางอากาศของเขาเช่นกัน โดยเชี่ยวชาญรูปร่างของเหล็กไขจุกที่พุ่งขึ้นและม้วนตัวช้าๆ
ในปี พ.ศ. 2478 เขาได้รับรางวัล Order of Lenin ร่วมกับนักออกแบบ Nikolai Polikarpov สำหรับการสร้างเครื่องบินรบที่ดีที่สุด นี่เป็นรางวัลสูงสุดของรัฐบาล
เที่ยวบินจากมอสโกไปยังตะวันออกไกล
การบินครั้งนี้ควรจะแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการพัฒนาการบิน Chkalov Valery Pavlovich หัวหน้าลูกเรือ เริ่มเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 เที่ยวบินดังกล่าวใช้เวลาห้าสิบหกชั่วโมงโดยไม่ต้องลงจอดจนกระทั่งไปสิ้นสุดที่เกาะ Udd (ทะเลโอค็อตสค์) ในช่วงเวลานี้ครอบคลุมมากกว่าเก้าพันกิโลเมตร บนเกาะมีคำจารึกว่า "เส้นทางของสตาลิน" ติดไว้ที่ด้านข้างของเครื่องบิน มันจะคงอยู่จนถึงเที่ยวบินถัดไปซึ่งลูกเรือของ Chkalov ใฝ่ฝันมากที่สุดคือจากสหภาพโซเวียตไปยังสหรัฐอเมริกาผ่านทางขั้วโลกเหนือ
สำหรับเที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จ ลูกเรือได้รับรางวัล Heroes และ Valery Pavlovich Chkalov ได้รับเครื่องบินส่วนตัวเป็นของขวัญ ซึ่งยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้และเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ Chkalovsk
ความสำคัญของเที่ยวบินนี้เน้นย้ำว่าสตาลินได้พบกับลูกเรือเป็นการส่วนตัวที่สนามบิน Shchelkovo ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2479 หลังจากนั้น Valery Pavlovich ก็ได้รับชื่อเสียงระดับชาติทั่วทั้งสหภาพ
เที่ยวบินจากสหภาพโซเวียตไปยังสหรัฐอเมริกา
ในตอนแรกลูกเรือต้องการบินจากสหภาพโซเวียตไปยังสหรัฐอเมริกาผ่านขั้วโลกเหนือ แต่ไม่สามารถขออนุญาตได้ในทันที สตาลินไม่ต้องการให้เกิดความล้มเหลวซ้ำซากซึ่งเกิดขึ้นกับเลวาเนฟสกีในฤดูร้อนปี 2478 แต่หลังจากบินไปยังตะวันออกไกลได้สำเร็จ ก็ได้รับอนุญาต
เครื่องบินลำนี้บินขึ้นเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2480 และอีกสองวันต่อมาก็ลงจอดที่แวนคูเวอร์ (สหรัฐอเมริกา) สภาพเที่ยวบินกลายเป็นเรื่องยากกว่าที่คาดไว้มาก นี่เป็นเพราะทัศนวิสัยไม่ดีหรือขาดหายไปและมีน้ำแข็ง ลูกเรือครอบคลุมระยะทางแปดพันห้าพันกิโลเมตรและได้รับรางวัล Order of the Red Banner
Valery Chkalov ซึ่งมีรูปถ่ายนำเสนอในบทความสามารถดำเนินการตามแผนของเขาได้ แม้ว่าเขาจะได้รับเลือกเป็นรองและสตาลินเสนอตำแหน่งผู้บังคับการตำรวจของ NKVD ให้เขา แต่เขาก็ไม่ได้หยุดทำการทดสอบการบินเมื่อพิจารณาถึงงานหลักของเขา
ความตาย
ในช่วงฤดูหนาว Valery Chkalov ซึ่งมีการกล่าวถึงชีวประวัติในการทบทวนถูกเรียกคืนอย่างเร่งด่วนจากการพักร้อนเนื่องจากเกี่ยวข้องกับการทดสอบนักสู้คนใหม่ สองสัปดาห์ต่อมา นักบินเสียชีวิต (12/15/1938) ระหว่างการบินครั้งแรก
จากข้อมูลที่มีอยู่ เที่ยวบินนี้เตรียมการอย่างเร่งรีบเพราะต้องการให้ทุกอย่างเสร็จสิ้นก่อนสิ้นปี พบข้อบกพร่องเกือบสองร้อยรายการในเครื่องบินที่ประกอบ Polikarpov ต่อต้านการเร่งรีบโดยไม่จำเป็น ด้วยเหตุนี้เขาจึงถูกพักงาน การทดสอบดำเนินการครั้งแรกบนพื้น จากนั้นโดยไม่ต้องถอดล้อลงจอด เป็นผลให้มีการอนุญาตให้บินไปข้างหน้าได้ แต่จะอยู่ที่ระดับความสูงเจ็ดพันเมตรเท่านั้นโดยที่อุปกรณ์ลงจอดหดกลับ หลังจากนั้น ยานทดสอบจะถูกโอนไปยังนักบินคนอื่น
ในวันทดสอบอุณหภูมิอากาศอยู่ที่ลบยี่สิบห้าองศาเซลเซียส แต่ Chkalov ตัดสินใจบินออกไป เครื่องยนต์หยุดทำงานขณะลงจอด นักบินพยายามลงจอด แต่เครื่องบินติดสายไฟบนเสา สาเหตุของการเสียชีวิตคือบาดแผลจากการถูกหัวกระแทกเข้ากับอุปกรณ์โลหะ หลังจากนั้นนักบินก็อยู่ได้ไม่เกินสองชั่วโมง เขาเสียชีวิตระหว่างทางไปโรงพยาบาล ในเวลานี้ภรรยาของเขากำลังอุ้มลูกคนที่สามไว้ใต้หัวใจของเธอ เธอได้รับแจ้งถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วงเย็นเท่านั้น
Chkalov ถูกฝังในมอสโก และโกศพร้อมขี้เถ้าของเขาถูกวางไว้บนกำแพงเครมลิน ผู้จัดการโรงงานบางคนที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบอย่างเร่งรีบถูกตัดสินให้จำคุกเป็นเวลานาน
ครอบครัวและลูกๆ
Valery Chkalov ซึ่งมีชีวประวัติเป็นหัวข้อการทบทวนของเราได้พบกับภรรยาของเขาในวัยหนุ่ม ทั้งคู่แต่งงานกันในปี พ.ศ. 2470 และมีลูกคนแรกในไม่ช้า Olga Erasmovna เกิด Orekhova และทำงานเป็นครู
ภรรยาของ Valery Chkalov รอดชีวิตมาได้ห้าสิบเก้าปี เธอเขียนผลงานและบันทึกความทรงจำเกี่ยวกับสามีของเธอมากมาย Olga Erasmovna มีชีวิตอยู่เก้าสิบหกปีและไม่เคยแต่งงานอีกเลย
ในการแต่งงานพวกเขามีลูกสามคน:
- อิกอร์ (2471-2549)
- วาเลเรีย (2478-2556)
- โอลกา (1939)
ลูกชายนักบิน
Igor Valerievich ไม่ได้เป็นผู้ทดสอบเหมือนพ่อของเขา แต่ชีวิตของเขาเชื่อมโยงกับเครื่องบิน เขาเป็นวิศวกรกองทัพอากาศ นอกจากนี้เขายังเติมเต็มกองทุนของพิพิธภัณฑ์ที่อุทิศให้กับพ่อของเขาใน Chkalovsk ในการสัมภาษณ์หลายคนสนใจว่า Valery Chkalov เสียชีวิตอย่างไร ลูกชายตอบว่าพ่อของเขาถูกกำจัดเพราะเขามีอิทธิพลสำคัญต่อสตาลิน ลูกชายของนักบินชื่อดังถูกฝังอยู่ที่สุสานโนโวเดวิชี
ลูกสาวเกี่ยวกับการตายของพ่อ
ลูกชายของ Valery Pavlovich อายุเกือบสิบปีเมื่อโศกนาฏกรรมเกิดขึ้น เขาจำพ่อได้จากความทรงจำส่วนตัว แม้กระทั่งบินบนเครื่องบินกับเขาด้วยซ้ำ ลูกสาวไม่มีความทรงจำเช่นนั้น วาเลเรียอายุเพียงสามขวบและโอลก้าเกิดหลังจากพ่อของเธอเสียชีวิตเท่านั้น
ในเวลาเดียวกันลูก ๆ ทุกคนของ Valery Chkalov ยังคงรักษาความทรงจำของเขาไว้ เกี่ยวกับการเสียชีวิตของพ่อในการให้สัมภาษณ์ Olga ลูกสาวของเธอยึดมั่นในเวอร์ชันที่ว่าทุกอย่างเกิดขึ้นเนื่องจากความเร่งรีบและการปล่อยเครื่องบิน "ดิบ" วาเลเรียปฏิบัติตามเวอร์ชันที่พ่อของเธอถูกถอดออกโดยจงใจทดสอบเครื่องบินที่ชำรุด
ในปีพ.ศ. 2481 มีการปราบปรามถึงขีดสุด ซึ่งรวมถึงการบินด้วย พี่น้องสตรีทั้งสองจึงไม่เห็นสิ่งที่น่าประหลาดใจที่พ่อของพวกเขาอาจถูกผลักเข้าสู่เที่ยวบินที่อันตรายอย่างเห็นได้ชัด
ความทรงจำของฮีโร่
Valery Chkalov (ชีวิต - พ.ศ. 2447-2481) เป็นหนึ่งใน คนดังสหภาพโซเวียต. สถานีและกองทหารขององค์กรได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา เกาะแห่งหนึ่งในทะเลโอค็อตสค์ซึ่งลูกเรือลงจอดระหว่างเที่ยวบินจากมอสโกไปยังตะวันออกไกลรวมถึงเทห์ฟากฟ้าของระบบของเรา (หมายเลข 2692) ได้รับการตั้งชื่อตามเขา
เมืองที่เขาเกิดนั้นตั้งชื่อตามเขา ขณะนั้นคือหมู่บ้านวาซิเลโว การตั้งถิ่นฐานหลายแห่งในรัสเซีย ยูเครน และทาจิกิสถานเป็นชื่อของเขา ในเมืองต่างๆ มีรูปปั้นครึ่งตัวและเขตย่อย ถนน และสถาบันการศึกษาที่เป็นชื่อของเขา ครั้งหนึ่งมีการออกแสตมป์และเหรียญที่อุทิศให้กับ Chkalov
ภาพยนตร์ชีวประวัติเกี่ยวกับชีวิตของนักบินได้รับการปล่อยตัวในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ที่ทันสมัยที่สุดคือละครโทรทัศน์เรื่อง "Chkalov" (2012) และ "The People Who Made the Earth Round" (2014)
Valery Pavlovich มีอายุเพียงสามสิบสี่ปี ในช่วงเวลานี้ เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินหลายแห่ง ทำการบินที่ยากลำบากสองครั้งเหนือขั้วโลกเหนือ ถูกตัดสินให้จำคุกสองครั้ง และถูกไล่ออกจากกองทัพแดงหลายครั้งพร้อมกับกลับเข้ารับตำแหน่งในเวลาต่อมา เขาและภรรยามีลูกสามคนที่รักษาความทรงจำของพ่อไว้ ภรรยาที่ใช้ชีวิตเป็นม่ายมาห้าสิบปีไม่เคยแต่งงานใหม่เลยเพื่อรักษาความทรงจำของสามีไว้
สำหรับหลายๆ คน เขาเป็นและยังคงเป็นวีรบุรุษในยุคของเขา สิ่งนี้บ่งบอกถึงความคิดริเริ่มของบุคคล ความสามารถทั้งหมดของเขา และความเต็มใจที่จะใช้ชีวิตอย่างสงบสุขเหมือนคนอื่นๆ ชีวิตของเขานั้นสั้นแต่มีความสำคัญ และการตายของเขาเป็นเรื่องน่าเศร้า
ตอนอายุสิบห้าเขาเห็นเครื่องบินลำหนึ่งบนท้องฟ้าและมันก็เปลี่ยนชีวิตของเขาไปตลอดกาล Valery Chkalov กลายเป็นฮีโร่ตัวจริงนักบินผู้กล้าหาญของกองทัพโซเวียตทำการบินมากกว่า 800 ครั้งบนเครื่องบิน 70 ประเภท
ในมอสโกในปี พ.ศ. 2479 โจเซฟ สตาลินได้พบกับลูกเรือของเขาเอง และอีกหนึ่งปีต่อมา วาเลรี ชคาลอฟ ก็ได้รับการต้อนรับจากประธานาธิบดีแฟรงคลิน รูสเวลต์ แห่งสหรัฐอเมริกาที่ทำเนียบขาว
ชีวิตของเขามีชัยชนะ แต่การตายของเขายังคงเป็นปริศนา
จากนักดับเพลิงสู่นักบิน
เกี่ยวกับ อาชีพที่ประสบความสำเร็จ Valery Chkalov ทำได้แค่ฝันอยากเป็นนักบินตั้งแต่ยังเป็นเด็ก เขาเกิดในครอบครัวช่างต้มน้ำ เสียแม่ไปตั้งแต่เนิ่นๆ และเติบโตมาในสภาพที่ค่อนข้างลำบาก หลังจากเรียนที่โรงเรียนอาชีวศึกษาริมแม่น้ำ เขาได้งาน อันดับแรกเป็นช่างตีเหล็ก จากนั้นเป็นพนักงานดับเพลิงบนเรือขุด ขณะเดียวกันก็ช่วยพ่อของเขาในการให้บริการไปพร้อมๆ กัน
เมื่ออายุได้ 15 ปี เขาเห็นเครื่องบินลำหนึ่งอยู่บนท้องฟ้า และนั่นเปลี่ยนชีวิตเขาไปตลอดกาล
หลังจากลาออกจากงาน Valery Chkalov เข้าร่วมกับ Red Army เพื่อศึกษาการบินและใกล้ชิดกับความหลงใหลใหม่ของเขามากขึ้น
ประมาท
หลังจากเสร็จสิ้นการฝึก Valery Chkalov ก็ไปรับราชการในฝูงบิน Leningrad Air Squadron ซึ่งตั้งชื่อตาม Nesterov ซึ่งเขาแสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นนักบินที่กล้าหาญมากและบางครั้งก็กล้าหาญด้วยซ้ำ นิสัยดื้อรั้นของเขายังปรากฏชัดในวิธีที่เขาควบคุมเครื่องบิน - เขาได้รับการลงโทษทางวินัยหลายครั้ง ถูกพักการบิน และถึงขั้นติดคุกเพราะพฤติกรรมของเขา
การบินอันโด่งดังของเขาใต้สะพาน Trinity ข้าม Neva ซึ่งเขาแสดงโดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้บังคับบัญชาของเขานั้นเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางและในปี 1940 นักบินโซเวียตอีกคน Evgeniy Borichenko ทำซ้ำในภาพยนตร์ชีวประวัติเกี่ยวกับ Chkalov
ในปี 1928 Valery Chkalov ถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานประมาทเลินเล่อกลางอากาศ ซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุ และถูกตัดสินจำคุก 1 ปี โชคดีที่เขาพบผู้พิทักษ์ผู้มีอิทธิพลในบุคคลของ Kliment Voroshilov และ Yakov Alksnis และหนึ่งเดือนต่อมาเขาก็ได้รับการปล่อยตัวและอีกหนึ่งปีต่อมาเขาก็ได้งานเป็นผู้สอนนักบิน
ผู้ทดสอบ
ในระหว่างที่เขารับราชการที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศซึ่งเขาถูกส่งไปทำงานหลังจากถูกจำคุก นักบินที่ยิ่งใหญ่ที่สุดได้ทำงานที่ยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง - เขาเชี่ยวชาญเทคนิคการขับเครื่องบิน 30 ลำ (โดยรวมแล้วเขาทดสอบเครื่องบินประมาณ 70 ลำในช่วงชีวิตของเขา) และ ทำการบินทดสอบมากกว่า 800 เที่ยว
เขายังคงมีส่วนร่วมในการทดสอบในฐานะนักบินที่โรงงานการบินมอสโกหมายเลข 39 ซึ่งเขาทดสอบเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบหนัก และยังพัฒนาไม้ลอยแบบใหม่ รวมถึงที่มีชื่อเสียงที่สุด - เกลียวขึ้นด้านบนและการหมุนช้าๆ
เจ้าของสถิติ
ชื่อของ Valery Chkalov กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางอย่างแท้จริงในปี 1936 เมื่อเขาในคณะนักบิน Georgy Baidukov และ Alexander Belyakov ทำการบินอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนจากมอสโกไปยังตะวันออกไกล ในสภาพอากาศที่ยากลำบากที่สุด 56 ชั่วโมงของการบินแบบไม่แวะพัก ครอบคลุมระยะทาง 9,374 กิโลเมตร ความสำคัญของความสำเร็จนี้สามารถตัดสินได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าสหายสตาลินไปพบลูกเรือที่เดินทางกลับมอสโคว์เป็นการส่วนตัว
Chkalov ออกจากเครื่องบินแล้วในสถานะวีรบุรุษของชาติ (รวมถึงอย่างเป็นทางการ - สำหรับเที่ยวบินลูกเรือทุกคนได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตและได้รับรางวัล Order of Lenin)
ชื่อเสียงระดับโลก
ตามมาด้วยชื่อเสียงระดับประเทศก็มาโด่งดังไปทั่วโลก ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2480 Valery Chkalov พร้อมด้วยลูกเรือของเขาได้ทำการบินแบบไม่หยุดนิ่ง "มอสโก - ขั้วโลกเหนือ - แวนคูเวอร์" บนเครื่องบิน ANT-25 ซึ่งมีความยาว 8504 กม.
ในสหรัฐอเมริกา พวกเขาได้รับการต้อนรับในฐานะวีรบุรุษ ภาพถ่ายของนักบินโซเวียตปรากฏบนหน้าแรกของหนังสือพิมพ์ งานเลี้ยงและงานเลี้ยงอาหารค่ำจัดขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่พวกเขา และประธานาธิบดีแฟรงคลิน รูสเวลต์ แห่งสหรัฐอเมริกา แสดงความยินดีกับพวกเขาเป็นการส่วนตัวที่ทำเนียบขาว ตามข่าวลือ Marlene Dietrich ซึ่งเดินทางกับเขาด้วยเรือลำเดียวกันจากสหรัฐอเมริกาไปยุโรปรู้สึกอิจฉาชื่อเสียงและเกียรติยศของ Valery Chkalov นักแสดงหญิงชื่อดังตกใจและไม่พอใจกับความสนใจที่มากเกินไปที่มอบให้กับนักบินโซเวียตแทนเธอ
ความตายอันลึกลับ
ในตอนท้ายของปี 1938 Chkalov กำลังจะทดสอบเครื่องบินรบ I-180 รุ่นใหม่
การเตรียมการดำเนินไปอย่างเร่งรีบอย่างยิ่ง โดยจะปิดการทดสอบเครื่องบินก่อนปีใหม่ แม้ว่าในขณะที่ทดสอบมีการระบุข้อบกพร่อง 190 รายการในรถและไม่สนใจข้อโต้แย้งของนักออกแบบ แต่เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม Valery Chkalov ตัดสินใจทำการทดสอบการบิน ระหว่างที่เครื่องลงจอด เครื่องยนต์ของเครื่องบินก็หยุดทำงาน Chkalov ไปถึงสนามบิน แต่ไม่เห็นเสาม่านที่ทางเข้าจึงชนเข้ากับมัน เขาเสียชีวิตในโรงพยาบาลอีกสองชั่วโมงต่อมา
ฉบับอย่างเป็นทางการระบุว่าสาเหตุของอุบัติเหตุเกิดจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่สำคัญในเครื่องบิน สำหรับความประมาทเลินเล่อและความระส่ำระสายในการทำงานซึ่งทำให้นักบินเสียชีวิต ผู้บริหารโรงงานเครื่องบินส่วนใหญ่จึงถูกส่งไปทดลอง นอกจากนี้ยังมีผู้สนับสนุนเวอร์ชันอื่น รวมถึงลูกๆ ของ Chkalov ที่เชื่อว่าเป็นการตายปลอมที่วางแผนโดย NKVD และ Lavrenty Beria
มรดกที่ยิ่งใหญ่
แน่นอนว่าขนาดของร่างของ Valery Chkalov นั้นน่าประทับใจ - เพื่อนส่วนตัวและผู้สนับสนุนของสตาลินซึ่งเป็นบุคคลระดับชาติ คนดังระดับโลกเจ้าของสถิติแขวนคอตั้งแต่หัวจรดเท้าด้วยคำสั่งและรางวัล
ไม่น่าแปลกใจที่ความทรงจำของเขาถูกเก็บรักษาไว้ไม่เพียงแต่ในเอกสารราชการและเอกสารสำคัญที่เต็มไปด้วยฝุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวัตถุทางวัฒนธรรม สถาปัตยกรรม และอนุสาวรีย์ที่ตั้งชื่อตามเขาด้วย ดังนั้นเมืองและหมู่บ้านหลายแห่ง ถนนและจัตุรัสนับไม่ถ้วน สถานีรถไฟใต้ดินและโรงงานจึงได้รับการตั้งชื่อตามเขา และภาพยนตร์ชีวประวัติหลายเรื่องก็ถูกสร้างขึ้นจากชีวิตของเขา
“ถ้ามีก็ต้องเป็นคนแรก” - วี.พี. ชคาลอฟ
ถนน Chkalova อยู่ที่ไหน คำถามนี้สามารถได้ยินได้ในเมืองต่างๆ ไม่เพียงแต่ถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตั้งถิ่นฐาน โรงงาน เรือ และสถาบันการศึกษาที่ตั้งชื่อตาม Chkalov
มีการสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับ Chkalov มีการเขียนหนังสือ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้เกี่ยวกับการหาประโยชน์อันโดดเด่นของชายคนนี้
วาเลรี ชคาลอฟ. ชีวประวัติ
Valery Pavlovich Chkalov - นักบินทดสอบฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตซึ่งทำการบินแบบไม่แวะพักครั้งแรกข้ามขั้วโลกเหนือไปยังอเมริกา
Pilot Chkalov เกิดเมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2447 ในหมู่บ้าน Vasilevo จังหวัด Nizhny Novgorod ตอนนี้คือเมือง Chkalovsk ภูมิภาค Nizhny Novgorod Chkalov เป็นชาวรัสเซียโดยสัญชาติและมาจากครอบครัวชนชั้นแรงงาน พ่อของเขา Pavel Grigorievich ทำงานเป็นช่างหม้อต้มน้ำและแม่ของเขา Irina Ivanovna เป็นแม่บ้านและเสียชีวิตเมื่อเด็กชายอายุเพียง 6 ขวบ
การศึกษา
Valery Pavlovich เรียนที่โรงเรียนประถม Vasilevskaya เขามีเกรดเฉลี่ย แต่โดดเด่นด้วยความจำที่ดีและชอบวิทยาศาสตร์ที่แน่นอน ลักษณะของนักบินในอนาคตมีความสงบและสมดุล Chkalov เป็นนักว่ายน้ำที่ดี ว่ายน้ำข้ามแม่น้ำโวลก้า และดำน้ำใต้เรือและแพ
ในปี 1916 Valery Chkalov เข้าเรียนที่ Cherepovets Technical School (ปัจจุบันคือ Cherepovets Forestry Mechanical College ซึ่งตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov) สองปีต่อมาสถาบันการศึกษาถูกปิดเนื่องจากขาดเงินทุนและนักบินในอนาคตกลับไปหาพ่อของเขาและเริ่มทำงานเป็นช่างค้อนในแหล่งน้ำนิ่ง Vasilevsky และต่อมาเมื่อเริ่มเดินเรือเขาทำงานเป็นพนักงานดับเพลิงใน เรือขุด Volzhskaya-1 และเรือกลไฟ Bayan
ชีวิตของ Chkalov พลิกผันในปี 1919 เมื่อเขาเห็นเครื่องบินเป็นครั้งแรก ความฝันด้านการบินนำเขามาสู่ Nizhny Novgorod ซึ่งเขาอาสาให้กับกองทัพแดงเมื่ออายุ 15 ปี และเริ่มทำงานเป็นผู้ประกอบเครื่องบินฝึกหัดที่ Kanavinsky Aviation Park ที่ 4
ในปี 1921 Chkalov ถูกส่งไปยังโรงเรียนทฤษฎีการทหาร Yegoryevsk ของกองทัพอากาศ (กองทัพอากาศ) หลังจากสำเร็จการศึกษาเขาถูกย้ายไปที่ Borisoglebsk Aviation School ซึ่ง Valery Pavlovich ทำการบินอิสระครั้งแรก ถัดไปในบรรดานักเรียนนายร้อยที่เก่งที่สุด Chkalov ถูกส่งไปยังโรงเรียนการบินแอโรบิกมอสโกจากนั้นไปที่โรงเรียน Serpukhov มัธยมการยิงทางอากาศและการทิ้งระเบิด
นักบิน วาเลรี ชคาลอฟ
Chkalov ทำหน้าที่ในฝูงบินขับไล่ธงแดงที่ 1 ของเลนินกราด ในระหว่างที่เขารับราชการเขาได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นนักบินที่กล้าหาญและกล้าหาญ เขาทำการบินที่มีความเสี่ยง ซึ่งเขาได้รับบทลงโทษและถูกระงับไม่ให้บินหลายครั้ง ในปี 1925 “สำหรับพฤติกรรมที่ทำให้ยศทหารกองทัพแดงเสื่อมเสีย” เขาถูกปลดประจำการและถูกตัดสินจำคุกหกเดือน
ในปี พ.ศ. 2469 ฝูงบินรบการบินแบนเนอร์แดงที่ 1 ถูกย้ายจากสนามบิน Komendantsky ไปยังสนามบิน Trotsk (Gatchina) ซึ่ง Chkalov กลับเข้ารับราชการในกองทัพ ทำหน้าที่ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 ถึง พ.ศ. 2471
ในปี 1927 ในฐานะนักบินที่ดีที่สุดของฝูงบินเลนินกราด Chkalov ถูกส่งไปยังเมืองหลวงเพื่อเข้าร่วมในขบวนพาเหรดเพื่อเป็นเกียรติแก่ทศวรรษ การปฏิวัติเดือนตุลาคม. สำหรับทักษะการบินที่ยอดเยี่ยมของเขา เขาได้รับความขอบคุณตามคำสั่งของผู้บังคับการกลาโหม Kliment Voroshilov
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2471 Chkalov ถูกย้ายไปประจำการในฝูงบินการบิน Bryansk ที่ 15 มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นที่นี่ เครื่องบินของ Chkalov ชนเข้ากับสายโทรเลขขณะขนเครื่องบินจาก Gomel ไปยัง Bryansk ในเที่ยวบินระดับต่ำ Chkalov นำเครื่องบินกลุ่มหนึ่งดังนั้นเขาจึงถูกตัดสินจำคุกหนึ่งปี จริงอยู่เขารับใช้เพียง 16 วันเท่านั้น Ya. I. Alksnis และ K. E. Voroshilov ขอร้องให้เขา ขณะเดียวกันก็ถูกไล่ออกจากกองทัพ
Chkalov ยังคงอยู่ในการสำรอง กิจกรรมแรงงาน. เมื่อกลับมาที่เลนินกราด เขาทำงานที่ Leningrad Osoaviakhim ซึ่งเขาเป็นหัวหน้าโรงเรียนเครื่องร่อนและเป็นผู้สอนนักบิน
ผู้ทดสอบ วาเลรี ชคาลอฟ
ในปี 1930 Chkalov ได้รับการคืนสถานะในกองทัพอากาศและได้รับแต่งตั้งให้เป็นนักบินทดสอบที่สถาบันทดสอบวิทยาศาสตร์ของกองทัพอากาศมอสโก ในช่วงเวลาที่เขาอยู่ที่สถาบันวิจัย Valery Pavlovich ได้ทำการทดสอบมากกว่า 800 เที่ยวบินเชี่ยวชาญเทคนิคการขับเครื่องบิน 30 ประเภทและเข้าร่วมในการทดสอบหน่วยการบินที่ประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก (เครื่องบิน) บรรทุกเครื่องบินรบสูงสุดห้าลำ บนปีกของมัน
ในปี 1932 เขาถูกย้ายจากสนาม Khodynsky ในมอสโกไปยังสนามบิน Shchelkovo ในภูมิภาคมอสโก เที่ยวบินของ Chkalov ระหว่างการย้ายถิ่นฐานกลายเป็นขบวนพาเหรดทางอากาศครั้งแรกโดยมีสะพานลอยเหนือจัตุรัสแดง คอลัมน์ของเครื่องบินมีปีก 46 ลำเรียงกันสามลำเรียงกันนำโดยเครื่องบิน TB-3 ที่มีหมายเลขหาง 311 บินโดยลูกเรือของ Valery Chkalov
ในปีพ. ศ. 2476 Chkalov ตกลงไปในกองหนุนอีกครั้งและถูกย้ายไปทำงานเป็นนักบินทดสอบที่โรงงานการบินมอสโก เมนซินสกี้ ที่นี่เขาทดสอบเครื่องบินรบที่ออกแบบโดยนักออกแบบเครื่องบิน Nikolai Polikarpov:
- เครื่องบินรบเครื่องบินปีกสองชั้น I-15,
- เครื่องบินรบ I-16 (หนึ่งในเครื่องบินโมโนเพลนลำแรก)
- ยานพิฆาตรถถัง "VIT-1", "VIT-2",
- เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก "TB-1", "TB-3" และอื่น ๆ
ไม้ลอยโดย Chkalov
- เกลียวขึ้น
- เตะช้า
ในปี 1935 ผู้ออกแบบเครื่องบิน Nikolai Polikarpov และนักบินทดสอบ Valery Chkalov ได้รับรางวัลสูงสุดจากรัฐบาล - Order of Lenin สำหรับการสร้างเครื่องบินรบที่ดีที่สุด
ฮีโร่ ชคาลอฟ
บินไปตะวันออกไกล
ในวันที่ 20-22 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 ลูกเรือของ Valery Chkalov พร้อมด้วยนักบินร่วม Georgy Filippovich Baidukov และนักเดินเรือ Alexander Vasilyevich Belyakov ทำการบินแบบไม่หยุดข้ามมหาสมุทรอาร์กติกจากมอสโกไปยัง Petropavlovsk-Kamchatsky และต่อไปยังเกาะ Udd ตะวันออกไกล (ปัจจุบันคือเกาะ Chkalov) ครอบคลุมระยะทาง 9374 กม. ใน 56 ชั่วโมง 20 นาที
บนเกาะ Udd แล้วมีการทาสีจารึก "เส้นทางของสตาลิน" ที่ด้านข้างของเครื่องบินซึ่งยังคงอยู่ในระหว่างการบินครั้งถัดไป - ผ่านขั้วโลกเหนือไปยังอเมริกา
เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 ผู้เข้าร่วมเที่ยวบินทุกคนได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตพร้อมเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนินและเหรียญทองสตาร์ นอกจากนี้ Chkalov ยังได้รับเครื่องบิน U-2 ส่วนตัวอีกด้วย ตอนนี้เครื่องบินลำนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์ใน Chkalovsk
เที่ยวบินเหนือขั้วโลกเหนือ
เมื่อวันที่ 18-20 มิถุนายน พ.ศ. 2480 ด้วยลูกเรือคนเดียวกัน Chkalov บินจากมอสโกวไปยังแวนคูเวอร์ (สหรัฐอเมริกา) ผ่านขั้วโลกเหนือ (8504 กม. ใน 63 ชั่วโมง 16 นาที) ลูกเรือได้รับรางวัล Order of the Red Banner
ในปี 1937 Valery Chkalov ได้รับเลือกเข้าสู่สภาสัญชาติของสภาโซเวียตสูงสุดของสหภาพโซเวียตจากภูมิภาค Gorky และสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเอง Chuvash
พ.ศ. 2481 เขาได้รับยศเป็นผู้บัญชาการกองพล สตาลินเชิญ Chkalov เป็นการส่วนตัวให้เข้ารับตำแหน่งหัวหน้าของ NKVD แต่เขาปฏิเสธโดยเลือกที่จะเข้าร่วมงานทดสอบการบิน
ความตายของ Chkalov
Chkalov เสียชีวิตเมื่ออายุได้ 34 ปีขณะทดสอบเครื่องบินรบ I-180 ใหม่ที่ออกแบบโดย Polikarpov เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2481 เครื่องยนต์ของเครื่องบินขัดข้องระหว่างลงจอด ขณะหลีกเลี่ยงการชนกับอาคารที่พักอาศัย นักบินก็ชนเข้ากับเครื่องจ่ายไฟฟ้าแรงสูง ได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิตในโรงพยาบาลบ็อตคิน 2 ชั่วโมงต่อมา
โกศที่มีขี้เถ้าของ Valery Chkalov ตั้งอยู่ในกำแพงเครมลินบนจัตุรัสแดงในกรุงมอสโก
เอกสารเกี่ยวกับการสอบสวนภัยพิบัติจัดอยู่ในประเภท “ความลับสุดยอด” การตายของ Chkalov ยังคงถูกปกปิดไว้เป็นความลับ ข้อพิพาทเกี่ยวกับความผิดของโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นยังคงดำเนินต่อไป
Igor Valerievich ลูกชายของ Chkalov เชื่อว่าการตายของพ่อของเขาเป็นการฆาตกรรมโดยเจตนา: “ พ่อถูกถอดออกเพราะเขามี อิทธิพลใหญ่บนสตาลิน”
ครอบครัวชคาลอฟ
ในช่วงทศวรรษที่ 1920 Chkalov ได้รับชื่อเสียงว่าเป็น "นักเลงทางอากาศ" บนท้องฟ้าและเป็นเจ้าชู้ที่สิ้นหวังบนพื้นดิน
ภรรยาของ Chkalov
แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปในปี 1924 เมื่อเขาได้พบกับเนื้อคู่ของเขา Olga Orekhova ที่ชมรมละคร ความรู้สึกอ่อนโยนปะทุขึ้นทันทีระหว่างนักเลงอากาศกับครูสอนภาษาและวรรณคดีรัสเซียที่สวยงาม
เป็นเวลานานที่ Olga ไม่สามารถตัดสินใจแต่งงานกับ Chkalov ได้ แต่การเกี้ยวพาราสีของ Chkalov ความกล้าหาญและความกล้าหาญของเขาทำหน้าที่ของพวกเขา คนหนุ่มสาวแต่งงานกันในปี พ.ศ. 2470 Chkalov ถามภรรยาของเขาว่าอย่ากันเขาจากการบินและไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับเขา Olga ให้ความสำคัญกับข้อตกลงนี้อย่างจริงจังและไม่เคยละเมิด Chkalov ชื่นชมสิ่งนี้มากและดีใจที่ครอบครัวของเขาสนับสนุนเขา
อย่างไรก็ตาม Valery และ Olga ไม่เพียงแต่ลงนามที่สำนักงานทะเบียนเท่านั้น แม้จะมีการข่มเหงคริสตจักร แต่พวกเขาก็แต่งงานกัน - ด้วยความเคารพต่อความรู้สึกของ Pavel Grigorievich พ่อของ Chkalov ซึ่งเป็นผู้อาวุโสในโบสถ์ในหมู่บ้านบ้านเกิดของเขา
ลูก ๆ ของ Chkalov
Chkalovs อาศัยอยู่ด้วยกันเป็นเวลา 11 ปีและลูก ๆ ต่อไปนี้เกิดในการสมรส:
- Son - Igor (2471-2549) เดินตามรอยพ่อของเขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันวิศวกรรมกองทัพอากาศ Zhukovsky พันเอก. วิศวกรกองทัพอากาศ.
- ลูกสาว - วาเลเรีย (2478-2556)
- ลูกสาว - Olga (เกิด พ.ศ. 2482)
หน่วยความจำ
อนุสาวรีย์ Chkalov ใน Nizhny Novgorod
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2480 ในช่วงชีวิตของ Valery Chkalov หมู่บ้าน Vasilevo ในภูมิภาค Nizhny Novgorod ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Chkalovsk
ในปี 1938 เมือง Orenburg ได้รับการตั้งชื่อตามเขา (ชื่อทางประวัติศาสตร์ถูกส่งคืนในปี 1957)
เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์สำหรับ Valery Chkalov ได้เปิดขึ้นในเมือง Chkalovsk โดยผสมผสานบ้านที่นักบินเกิดและศาลาที่มีการจัดแสดงเครื่องบินจากช่วงทศวรรษที่ 1930
ถนนในหลายเมือง เรือ โรงเรียน โรงเรียนนักบินการบินทหารระดับสูงในโอเรนเบิร์ก สโมสรแอโรเซ็นทรัลในมอสโก โรงงานเครื่องบินในทาชเคนต์และโนโวซีบีร์สค์ และเกาะในตะวันออกไกลตั้งชื่อตาม Chkalov อนุสาวรีย์ของ Chkalov ถูกสร้างขึ้นใน Nizhny Novgorod และเมืองอื่น ๆ อีกมากมายและในมอสโกมีป้ายอนุสรณ์ ณ สถานที่ที่เขาเสียชีวิต
มีแผ่นป้ายอนุสรณ์ติดตั้งอยู่ในบ้านที่ Zemlyanoy Val วัย 14 ปี ที่ Chkalov อาศัยอยู่ในมอสโก
เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2518 ในเมืองแวนคูเวอร์ (รัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา) ต้องขอบคุณความพยายามของคณะกรรมการการบิน Chkalov Transpolar ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นคณะกรรมการแลกเปลี่ยนวัฒนธรรม Valery Chkalov ต่อหน้าลูกเรือ Baidukov และ Belyakov เช่นกัน ในฐานะลูกชายของนักบิน Igor Chkalov อนุสาวรีย์ของ Valery Chkalov ถูกสร้างขึ้นและถนนสายใหม่ได้รับการตั้งชื่อตามเขา พิพิธภัณฑ์การบินของเมืองเป็นที่จัดแสดงเครื่องบินจำลอง ANT-25
ภาพยนตร์เกี่ยวกับ Chkalov
- "วาเลรี ชคาลอฟ", 2484 ภาพยนตร์ประวัติศาสตร์และชีวประวัติ
- "บินผ่านความทรงจำ", 2530 สารคดี
- “สตาลิน สด", 2550, ละครโทรทัศน์
- “ Chkalov” (“ Wings”), 2012, ซีรีส์ชีวประวัติ
- “The People Who Made the Earth Round”, 2014, ภาพยนตร์สี่ตอนเกี่ยวกับสถิติการบิน
ภาพยนตร์เรื่อง "Valery Chkalov"
ระหว่างเที่ยวบินแบบไม่แวะพัก: มอสโก - o. อุดด์ (ตะวันออกไกล) และมอสโก - ขั้วโลกเหนือ - แวนคูเวอร์ (สหรัฐอเมริกา)
Valery Pavlovich Chkalov เกิดเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ (20 มกราคมแบบเก่า) พ.ศ. 2447 ในหมู่บ้าน Vasilevo จังหวัด Nizhny Novgorod (ปัจจุบันคือเมือง Chkalovsk) ในครอบครัวของผู้ผลิตหม้อไอน้ำที่การประชุมเชิงปฏิบัติการของรัฐ Vasilevo - Pavel Grigorievich Chkalov แม่ของเขาเสียชีวิตเร็วเมื่อวาเลรีอายุ 6 ขวบ
เมื่ออายุได้เจ็ดขวบ Valery ไปเรียนที่ Vasilevskaya โรงเรียนประถมจากนั้นไปโรงเรียน
ในปี พ.ศ. 2459 หลังจากสำเร็จการศึกษาพ่อของเขาส่งเขาไปเรียนที่โรงเรียนเทคนิค Cherepovets
ในปี 1918 โรงเรียนถูกปิด และวาเลรีต้องกลับบ้าน เขาเริ่มทำงานเป็นผู้ช่วยของพ่อ เป็นช่างค้อนในโรงตีเหล็ก และเมื่อเริ่มเดินเรือ เขาเริ่มทำงานเป็นพนักงานดับเพลิงในเรือขุด
ในระหว่างการเดินเรือในปี 1919 Valery Chkalov ทำงานเป็นนักดับเพลิงบนเรือกลไฟ "Bayan" บนแม่น้ำโวลก้า จากนั้นได้เห็นเครื่องบินลำหนึ่งเป็นครั้งแรก หลังจากนั้นเขาได้ตัดสินใจและลาออกจากเรือไปรับราชการในกองทัพแดงในปีเดียวกันนั้นเอง เขาถูกส่งไปเป็นผู้ประกอบเครื่องบินที่ Kanavinsky Aviation Park ที่ 4 ใน Nizhny Novgorod
ในปี 1921 Chkalov ถูกส่งไปเรียนที่ Yegoryevsk Military Theoretical School of the Air Force หลังจากสำเร็จการศึกษาในปี 1922 เขาถูกส่งไปเรียนต่อที่ Borisoglebsk Military Aviation School of Pilots ซึ่งสำเร็จการศึกษาในปี 1923
ในปี พ.ศ. 2466-2467 ตามการฝึกนักบินทหารที่มีอยู่ในเวลานั้นเขายังได้รับการฝึกอบรมที่โรงเรียนการบินทหารบินมอสโกแห่งการบินแอโรบิกและจากนั้นที่โรงเรียนการบินระดับสูงของ Serpukhov แห่งการยิงระเบิดและการรบทางอากาศ
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 นักบินรบ Chkalov ถูกส่งไปประจำการในฝูงบินขับไล่แบนเนอร์แดงเลนินกราดซึ่งตั้งชื่อตาม P.N. Nesterov ระหว่างรับราชการในฝูงบิน เขาพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นนักบินที่กล้าหาญและกล้าหาญ เขาทำการบินที่มีความเสี่ยง ซึ่งเขาได้รับบทลงโทษและถูกระงับไม่ให้บินหลายครั้ง
ในปี 1927 Chkalov แต่งงานกับ Olga Orekhova ครูเลนินกราด ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2471 เขาถูกย้ายไปประจำการในฝูงบินการบิน Bryansk ที่ 15 ส่วนภรรยาและลูกชายของเขา อิกอร์ ยังคงอยู่ในเลนินกราด
นักเรียนนายร้อย V.P. Chkalov ขวาสุด ใกล้เครื่องบินฝึก U-1
V.P. Chkalov กับภรรยาและลูกชายของเขา
ในเมือง Bryansk Chkalov ประสบอุบัติเหตุและถูกกล่าวหาว่าประมาทเลินเล่อทางอากาศและมีการละเมิดวินัยมากมาย ตามคำตัดสินของศาลทหารของเขตทหารเบลารุสเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2471 Chkalov ถูกตัดสินลงโทษภายใต้มาตรา 17 วรรค "a" ของข้อบังคับเกี่ยวกับอาชญากรรมทางทหารและภายใต้มาตรา 193-17 ของประมวลกฎหมายอาญาของ RSFSR ถึง 1 ถูกจำคุก 1 ปี และถูกไล่ออกจากกองทัพแดงด้วย เขารับโทษในช่วงเวลาสั้น ๆ ตามคำร้องขอของ Ya.I. Alksnis และ K.E. Voroshilov น้อยกว่าหนึ่งเดือนต่อมาประโยคก็ถูกแทนที่ด้วยประโยคที่ถูกระงับและ Chkalov ได้รับการปล่อยตัวจากเรือนจำ Bryansk
อยู่ในเขตสงวนเมื่อต้นปี พ.ศ. 2472 Chkalov กลับไปที่เลนินกราดและจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2473 เขาทำงานที่ Leningrad OSOAVIAKHIM ซึ่งเขาเป็นหัวหน้าโรงเรียนเครื่องร่อนและเป็นนักบินฝึกสอน
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2473 Chkalov ได้รับการคืนสู่ยศทหารและส่งไปทำงานที่สถาบันวิจัยมอสโกแห่งกองทัพอากาศกองทัพแดง
ตลอดระยะเวลาสองปีที่ทำงานที่สถาบันวิจัยแห่งนี้ เขาได้ทำการบินทดสอบมากกว่า 800 เที่ยว โดยเชี่ยวชาญเทคนิคการขับเครื่องบิน 30 ประเภท เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2474 Chkalov เข้าร่วมในการทดสอบ "Zvena" (เรือบรรทุกเครื่องบิน) ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักที่บรรทุกเครื่องบินรบสูงสุดห้าลำบนปีกและลำตัว
ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2476 Valery Chkalov อยู่ในกองหนุนอีกครั้งและย้ายไปทำงานเป็นนักบินทดสอบที่โรงงานการบินมอสโกหมายเลข 39 เขาทดสอบเครื่องบินรบรุ่นล่าสุดของยุค 30, I-15 และ I-16 ซึ่งออกแบบโดย Polikarpov นอกจากนี้เขายังมีส่วนร่วมในการทดสอบยานพิฆาตรถถัง VIT-1, VIT-2 รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก TB-1, TB-3 และยานพาหนะทดลองและทดลองจำนวนมากจากสำนักออกแบบ Polikarpov ผู้เขียนการซ้อมรบแบบผาดโผนใหม่ - เกลียวขึ้นด้านบนและการหมุนช้าๆ
เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 ผู้ออกแบบเครื่องบิน Nikolai Polikarpov และนักบินทดสอบ Valery Chkalov ได้รับรางวัลสูงสุดจากรัฐบาล - Order of Lenin - สำหรับการสร้างเครื่องบินรบที่ดีที่สุด
V.P. Chkalov กับอิกอร์ลูกชายของเขา 2479
ความสำคัญเป็นพิเศษของเที่ยวบินนี้ในช่วงเวลานั้นเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินที่เดินทางกลับมอสโคว์มาพบกับ I.V. Stalin เป็นการส่วนตัวที่สนามบิน ตั้งแต่นั้นมา Chkalov ก็ได้รับชื่อเสียงระดับชาติในสหภาพโซเวียต
V.P. Chkalov และ I.V. Stalin
Chkalov ยังคงขออนุญาตบินไปยังสหรัฐอเมริกา และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2480 ก็ได้รับอนุญาต การเปิดตัวเครื่องบิน ANT-25 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นในสภาวะที่ยากลำบากกว่าครั้งก่อนมาก (ขาดการมองเห็น น้ำแข็ง ฯลฯ ) แต่เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน เครื่องบินได้ลงจอดอย่างปลอดภัยในเมืองแวนคูเวอร์ของอเมริกา (รัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา) ความยาวเที่ยวบิน 8504 กิโลเมตร
A.V. Belyakov, G.F. Baidukov, V.P. Chkalov หลังจากลงจอดในอเมริกาเหนือ
A.V. Belyakov, V.P. Chkalov, G.F. Baidukov หลังจากลงจอดในอเมริกาเหนือ
สำหรับเที่ยวบินนี้ ลูกเรือได้รับรางวัล Order of the Red Banner
เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2480 Valery Chkalov ได้รับเลือกเข้าสู่สภาสัญชาติของสหภาพโซเวียตสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียตจากภูมิภาคกอร์กีและสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเองชูวัช ตามคำร้องขอของชาวเมือง Vasilyov หมู่บ้านของพวกเขาจึงเปลี่ยนชื่อเป็น Chkalovsk
Chkalov ได้รับการเสนอตำแหน่งรัฐบาล แต่เขายังคงทำงานทดสอบต่อไป เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2481 เขาถูกเรียกกลับอย่างเร่งด่วนจากการพักร้อนเพื่อทดสอบเครื่องบินรบ I-180 รุ่นใหม่
Valery Chkalov เสียชีวิตเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2481 ระหว่างการบินครั้งแรกบนเครื่องบิน I-180 ที่สนามบินกลาง นี่เป็นการบินครั้งแรกของเครื่องบินรบรุ่นใหม่ที่ออกแบบโดย Polikarpov
หินที่ติดตั้งในบริเวณที่เสียชีวิตของ V.P. Chkalov
รางวัล:
- ชื่อฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต (07/24/1936)
-2 คำสั่งของเลนิน (5/5/2478, 24/07/2479);
- เครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดง (กรกฎาคม พ.ศ. 2480)
-เหรียญ "XX ปีแห่งกองทัพแดง" (กุมภาพันธ์ 2481)
เกี่ยวข้องกับชื่อ Chkalov:
การตั้งถิ่นฐาน:
- เมือง Chkalovsk ในภูมิภาค Nizhny Novgorod
-เมือง Chkalovsk ในภูมิภาค Sughd ของทาจิกิสถาน
- หมู่บ้าน Chkalovo ในภูมิภาคคาซัคสถานตอนเหนือของคาซัคสถาน
- การตั้งถิ่นฐานแบบเมือง Chkalovskoye ในภูมิภาคคาร์คอฟ
- จากปี 1938 ถึง 1957 ชื่อ "Chkalov" เกิดขึ้นโดยเมือง Orenburg
-เกาะในอ่าว Sakhalin แห่งทะเล Okhotsk ลูกเรือของ Chkalov ลงจอดบนเกาะแห่งนี้ ซึ่งเดิมชื่อ Udd เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2479
-Chkalov Peak (4150 ม.) - เทือกเขา Bogossky, Greater Caucasus (ดาเกสถาน)
ถนนในหลายเมืองโดยเฉพาะ:
-ถนน Chkalovsky ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
-ถนน Chkalova ใน Ishimbay
ตลอดจนถนนในเมืองอื่นๆ อีกหลายเมือง:
ในรัสเซีย - ใน Azov, Borisoglebsk, Bryansk, วลาดิวอสต็อก, Voronezh, Gatchina, Gorno-Altaisk, Yekaterinburg, Zhukovsky, Irkutsk, Kemerovo, Kolomna, Miass, เขต Kanavinsky ของ Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Omsk, Orenburg, Petrozavodsk, Perm, Rybinsk, ซามารา , ทอมสค์, คาร์คอฟ, คิมกี, เชเรโปเวทส์, ยาโรสลาฟล์;
ต่างประเทศ - ในแวนคูเวอร์ (สหรัฐอเมริกา) ในมินสค์ (เบลารุส) ใน Nikolaev และ Kherson (ยูเครน)
- ก่อนหน้านี้ชื่อของ Chkalov เกิดขึ้นที่ถนนมอสโก Zemlyanoy Val (ส่วนหนึ่งของ Garden Ring) ซึ่งเป็นที่ตั้งของบ้านที่ Chkalov อาศัยอยู่ บนบ้านหลังนี้มีแผ่นจารึกคำว่า “ นักบินผู้ยิ่งใหญ่ในยุคของเรา ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต Valery Pavlovich Chkalov อาศัยอยู่ในบ้านหลังนี้”
สถานศึกษา:
-วิทยาลัยเครื่องกลป่าไม้ Cherepovets ตั้งชื่อตาม วี.พี. ชคาโลวา
-Borisoglebsk โรงเรียนการบินทหารระดับสูงของนักบินใน Borisoglebsk ภูมิภาค Voronezh (มติสภาผู้แทนราษฎร สหภาพโซเวียตลงวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2481) มีการติดตั้งรูปปั้นครึ่งตัวของฮีโร่สีบรอนซ์ไว้ที่นั่นด้วย
-Egoryevsk Aviation Technical College of Civil Aviation ตั้งชื่อตาม วี.พี. ชคาโลวา
-โรงเรียนหมายเลข 1397 ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov มอสโก
-โรงเรียนหมายเลข 3 ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov, Arzamas, ภูมิภาค Nizhny Novgorod
-โรงเรียนมัธยมศึกษาตอนต้นที่ตั้งชื่อตาม Chkalov ในหมู่บ้านทำงาน Shugurovo (ตาตาร์สถาน)
-โรงเรียนมัธยมศึกษาตอนต้นที่ตั้งชื่อตาม Chkalov ใน Naryn (คีร์กีซสถาน)
- สถานีรถไฟใต้ดิน Chkalovskaya: ในมอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, นิจนีนอฟโกรอด, ทาชเคนต์ และเยคาเตรินเบิร์ก
-เขตของเมือง - เขตการปกครอง Chkalovsky ใน Yekaterinburg
เขตย่อยของเมือง:
-หมู่บ้านตั้งชื่อตาม Chkalov ในเมือง Kamensk-Uralsky ภูมิภาค Sverdlovsk;
- หมู่บ้าน Chkalovsk ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคาลินินกราด
- เขตย่อย Chkalovsky ใน Omsk
- หมู่บ้าน Chkalovsky ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเมือง Rostov-on-Don
รัฐวิสาหกิจ:
- สนามบินชคาลอฟสกี้
- โรงงานการบินในโนโวซีบีสค์ (NAPO ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov)
- โรงงานการบินในทาชเคนต์ (สมาคมการผลิตการบินทาชเคนต์ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov)
- พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์ของ V.P. Chkalov ใน Chkalovsk ภูมิภาค Nizhny Novgorod
-Palace of Culture ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov ใน Novosibirsk
อนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นในการตั้งถิ่นฐานหลายแห่ง:
- ใน Dnepropetrovsk, Kyiv, Kstovo, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (รูปปั้นสองชิ้นบน Chkalovsky Prospekt และแผ่นจารึกอนุสรณ์ในบ้านที่ Chkalov อาศัยอยู่), Novosibirsk, Khimki
- แผ่นจารึกอนุสรณ์ใน Gatchina ที่บ้านเลขที่ 4 บนถนน Krasnoarmeysky ซึ่ง Chkalov อาศัยอยู่ในปี 2469-2471
- อนุสรณ์สถานหิน ณ สถานที่แห่งการเสียชีวิตของ Chkalov - มอสโก, ทางแยกของทางหลวง Khoroshevskoye และทางตัน Khoroshevskoye, สถานีรถไฟใต้ดิน Polezhaevskaya
- มีการติดตั้งอนุสาวรีย์หลายแห่งใน Nizhny Novgorod: อนุสาวรีย์บนเนินโวลก้าใกล้กับ Nizhny Novgorod Kremlin และบนถนน เพื่อนร่วมชาติที่บรรพบุรุษของนักบินอาศัยอยู่
- จัดแสดงในสวนสาธารณะ "ปีกแห่งโซเวียต" ในเขตก่อสร้างเครื่องบินของคาซาน
-รูปปั้นบรอนซ์ที่ทางเข้าพิพิธภัณฑ์เครื่องบินโบอิ้งในซีแอตเทิล
- ประติมากรรมสำริดสูงหกเมตรบนฐานสูงเจ็ดเมตรตั้งอยู่บนตลิ่งของแม่น้ำอูราลในโอเรนบูร์ก
- เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2517 คณะกรรมการการบิน Chkalov Transpolar ก่อตั้งขึ้นในแวนคูเวอร์ (รัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา) ซึ่งเป็นองค์กรสาธารณะที่ไม่แสวงหาผลกำไรซึ่งรวมถึงตัวแทนของชุมชนธุรกิจและชนชั้นสูงในท้องถิ่น เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2518 อนุสาวรีย์ที่เรียกว่าอนุสาวรีย์ Chkalov ได้รับการเปิดเผยในเมืองนี้ "เพื่อเป็นสัญลักษณ์แสดงความเคารพต่อชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่"
-Boris Grebenshchikov เขียนเพลง "Under the Bridge, Like Chkalov"
- วงดนตรีร็อคชื่อดัง Nizhny Novgorod มีชื่อว่า "Chkalov"
-Valery Pavlovich Chkalov เป็นตัวละครที่แท้จริงเพียงตัวเดียวในละครเพลงเรื่อง Nord-Ost ผู้สร้างละครเรื่องนี้พรรณนาถึงนักบินผู้ยิ่งใหญ่ในฐานะบุคคลที่เข้มแข็งและเห็นอกเห็นใจซึ่งตกลงที่จะช่วยตัวละครหลัก Sanya Grigoriev ในการสำรวจเพื่อค้นหาเรือ "St. Mary"
- ธนาคารแห่งรัสเซียออกเหรียญที่ระลึก: ในปี 1995 - "การบินข้ามทวีปของ V.P. Chkalov"; ในปี 2547 - "ครบรอบ 100 ปีวันเกิดของ V.P. Chkalov"
- ในปี 2547 Russian Post ได้ออกแสตมป์ "นักบินทดสอบ V.P. Chkalov"
- เรือยนต์สามชั้นโวลก้ามีชื่อว่า Chkalov
- ชื่อ "V. Chkalov" เกิดจากหนึ่งในเครื่องบิน Il-96-300 (RA-96005) ของ Aeroflot - Russian Airlines
- ดาวเคราะห์น้อย (2692) Chkalov ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov
Il-96-300 ตั้งชื่อตาม Valery Chkalov
รายชื่อแหล่งที่มา:
ชคาลอฟ, วาเลรี ปาฟโลวิช. เว็บไซต์ "วีรบุรุษของประเทศ"
เอ็ม.วี. โวโดเปียนอฟ นักบิน วาเลรี ชคาลอฟ
