Caribbean - dagat, beach at isla. Ito ay isang lugar na sikat sa mga mahilig sa beach turismo, diving, surfing at marami pang iba na may kaugnayan sa exotic. Ang Saint Martin's Island ay walang pagbubukod dito. Nasa isla ang lahat. Pinagsama-sama ang mga beach, exotics, Caribbean Sea at Caribbean flavor. Ang Saint Martin's Island ay bahagi ng Lesser Antilles archipelago at, nang naaayon, sa lugar ng tubig caribbean. Sa kabila ng maliit na lugar, 87 sq. km, ang isla ay nahahati sa pagitan ng dalawang estado - France at Netherlands.
Ang maburol na lupain, na hindi makapal na natatakpan ng mga berdeng kagubatan at mabuhangin na dalampasigan laban sa background ng asul na dagat, ay umaakit sa mga manlalakbay mula sa maraming bansa sa mundo. Nakakagulat, ang pagpunta sa isla ay hindi mahirap sa lahat. Mayroong isang internasyonal na paliparan sa isla. Noong 1942, noong World War II, isang airstrip ang itinayo sa isla. Noong 1944, binisita ni Crown Princess Juliana ng Netherlands ang isla, na dumaong sa runway na ito. Pagkalipas ng isang taon, binuksan ng mga awtoridad ng Dutch ang isang maliit na paliparan sa site na ito, na kalaunan ay naging isang internasyonal na paliparan.
Ang Princess Juliana Airport, na kilala rin bilang Saint Martin International Airport, ay nagsisilbi sa Dutch side ng Saint Martin. Noong 2007, nagsilbi ang paliparan ng halos 1.7 milyong pasahero at 104 libong pasahero. sasakyang panghimpapawid, na rekord pa rin niya hanggang ngayon. Ang airport ay nagsisilbing air hub para sa Windward Islands at ito ang pangunahing gateway sa mas maliit na Leeward Islands, kabilang ang Anguilla, Saba, St. Bartholomew at St. Eustatius.
Ang Princess Juliana Airport ay isa sa mga pinaka ang pinaka-mapanganib na mga paliparan mundo, na may mataas na kahirapan sa landing. Nakatanggap siya ng gayong katanyagan dahil sa napakababang altitude kapag lumapag sa runway, at ang Maho beach at ang dagat ay halos katabi ng runway. Niraranggo ito ng History Channel bilang ika-4 na pinaka-mapanganib na paliparan sa mundo.
Sa kabila ng katotohanan na ang Princess Juliana Airport ay may mataas na kahirapan sa landing, dalawang aksidente ang naganap dito sa kasaysayan nito. Ang una ay naganap noong Mayo 2, 1970, nang bumagsak ang McDonnell Douglas DC-9CF Flight 980 sa dagat malapit sa dalampasigan. 22 sa 57 katao ang namatay. Ang panahon sa oras na iyon ay hindi pinahintulutan kaming mapunta sa unang pagkakataon, nagpasya ang mga piloto na gumawa ng ilang higit pang mga pagtatangka, ngunit, sayang, ang gasolina ay naubusan. Pangalawa - Disyembre 21, 1972 na paglipad Air France Ang De Havilland Canada Twin Otter ay lumipad mula sa Guadeloupe ngunit bumagsak sa dagat sa paglapit, na ikinamatay ng lahat ng 11 pasaherong sakay, kasama ang parehong mga piloto.
Ang Maho Beach ay isang napaka-tanyag na destinasyon ng turista. Ang mga tao ay pumupunta dito hindi lamang para sa paglangoy. Ang napakalapit ng Princess Juliana Airport at Maho Beach ay nagdulot ng malaking daloy ng mga larawang turista na pumunta rito. Ang eroplano, na papasok para sa landing, ay lumilipad sa ibabaw ng mga ulo ng mga turista lamang sa taas na hindi nakasanayan sa 20 metro, at kung minsan ito ay lumilipad sa taas na 10 metro mula sa mga ulo ng mga turista.
Masasabi natin na ang isla ng St. Martin ay mas sikat sa mga turista ng larawan kaysa sa mga mahilig sa beach. Halos lahat ng dumarating sa paliparan ng Princess Juliana, pagkalabas ng paliparan, ay hindi pumupunta sa hotel, ngunit dumiretso sa dalampasigan upang kunan ng larawan ang kanilang mga sarili sa backdrop ng isang landing plane na lumilipad sa itaas.
Maliit din ang runway. 2180 by 45 meters lang. Ang strip ay may kakayahang makapasa ng hanggang 40 run kada oras. Ang lugar ng terminal ng pasahero ay 10400 sq. m, mayroon din itong 36 registration window at 8 immigration terminals.
Pag-usapan natin ang isang hindi pangkaraniwang paliparan - Prinsesa Juliana ... Isipin: nakahiga ka sa dalampasigan, nagbabadya sa sinag ng araw, pinatuyo ang iyong sarili pagkatapos ng isa pang paglangoy sa mainit na dagat, binubuhos ang mainit na buhangin sa iyong mga palad, tinitingnan ang dahan-dahang pagdaan. mga ulap at biglang ... Sa halip na isang seagull sa itaas mo na may isang kakila-kilabot na dagundong ay nagwawalis ng isang malaking liner!
Sa ilalim ng pakpak ng isang eroplano...Paliparan ng Princess Juliana
At hindi ito script ng action movie. Maaari mong makita at maranasan ang lahat ng ito sa pamamagitan ng pagbisita sa isla ng St. Maarten sa Caribbean. Sa timog-kanluran ng isla, sa teritoryo ng self-governing state ng Netherlands, Sint Maarten, matatagpuan ang isa sa mga pinaka-mapanganib na paliparan sa mundo - Paliparan ng Princess Juliana. Ang panganib nito ay matatagpuan ito malapit sa Maho beach.
Ang haba ng runway ay napakaikli, medyo higit sa 2 km, kaya ang mga eroplano ay napipilitang lumapag, literal, lumilipad nang hindi hihigit sa 20 metro sa itaas ng mga ulo ng mga bakasyunista. Kasabay nito, lumilikha sila ng isang malaking daloy ng hangin na bumubuo ng mga alon. Ang mga landing liner ay lumikha ng mahusay na mga kondisyon para sa mga windsurfer.
Malamang kung tatanungin nila ako: Inirerekomenda ko ang Sint Maarten...
Tiyak na walang tao na hindi nakarinig ng Caribbean. Ang lugar na ito ay kilala sa beach turismo, diving, surfing at iba pang kakaibang aktibidad.
Ang espesyal na atensyon ay nakatuon sa isla ng St. Martin, dahil ang Caribbean na lasa, dagat, maraming beach at kakaibang kalikasan ay nakolekta dito. Siya ang bahagi ng parehong tubig ng Caribbean Sea at ng Lesser Antilles, at isa ring naghahati na link sa pagitan ng dalawang estado - ang Netherlands at France. Ang isa pang kaakit-akit na detalye ay ang pagpunta dito ay medyo simple, dahil narito ang Princess Juliana Airport, na may internasyonal na katayuan.
Nagsimula ang lahat sa katotohanan na noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, o sa halip noong ika-42 taon ng huling siglo, ang unang runway ay itinayo sa isla. Pagkalipas ng dalawang taon, noong 1944, lumipad dito si Crown Princess Juliana ng Netherlands sa isang personal na pagbisita, pagkatapos ay pinangalanan ang air hub na ito - Princess Juliana Airport.
Literal na makalipas ang isang taon, hindi na lang ito isang takeoff/landing runway, kundi isang maliit at maaliwalas na hub, na unti-unting lumaki bilang isang international air hub. Tinatawag din itong terminal ng hangin ng St. Martin ng mga lokal, dahil nagsisilbi ito sa Dutch na bahagi ng populasyon. Noong 1964 ang gusali ay ganap na inayos.
Medyo tungkol sa airport
Ang isla ng St. Martin ay maliit at sumasakop lamang sa 87 km², na hindi naging hadlang sa kanyang pagiging popular at ginawang posible na ilagay ang kinakailangang air hub sa teritoryo nito. Kapansin-pansin, ang negosyong ito ay nasa ika-4 na ranggo sa ranggo ng mga pinaka-mapanganib na air terminal sa mundo.
Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang dulong bahagi ng runway ay matatagpuan nang direkta sa dalampasigan, mahigpit na katabi ng teritoryo ng sikat na Maho beach. Kapag ang sasakyang panghimpapawid ay lumalapag o lumilipad, ang taas ay nasa 10 hanggang 20 metro lamang sa ibabaw ng dalampasigan, kung saan nagpapahinga ang mga pulutong ng mga turista.
Tulad ng para sa mga pangunahing katangian ng aerohub, nilagyan ito ng isang runway na may haba na 2.3 libong metro, na halos hindi sapat upang mapaunlakan ang mga malalaking airliner. Ang throughput nito ay mula 36 hanggang 40 run kada oras. Mayroong isang sasakyang panghimpapawid na taxiing area na 48 thousand m², isang terminal area na 10.4 thousand m² na may taunang throughput na 1.5 milyong tao, mga 36 registration points at 8 para sa mga imigrante. Ang isang terminal ng kargamento ay gumagana nang hiwalay, na matatagpuan sa isang lugar na humigit-kumulang 2 libong m². Ang isang ganap na lugar ng paradahan na 10.3 libong m² ay nilikha.
Ang isang uri ng rekord ay itinakda noong 2007, nang may malaking pagdagsa ng mga turista, at ang daloy ng pasahero ay umabot sa humigit-kumulang 1.7 milyong katao. Ang mga flight ay pinatatakbo ng higit sa 104 na sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga air carrier.
Opinyon at impresyon ng mga turista
Bihira para sa isang terminal mismo ng paliparan na maging isang uri ng landmark, ngunit nakuha ng hub na ito ang hindi nasabi na katayuan. Gaya ng inilarawan na kanina, ang maliit na beach ay katabi ng runway, at sa mga oras ng peak ay literal itong kahawig ng anthill ng maraming mga bakasyunista na naghihintay para sa susunod na paglipad na lumipad / lumapag. Sa ganitong mga sandali na sinusubukan ng mga turista na kumuha ng mga natatanging larawan, dahil ang mga sasakyang panghimpapawid ay lumilipad nang napakababa. Naghahain ang paliparan ng mga flight mula sa mga kumpanya tulad ng KLM, Air France, United, Delta Air Lines at US Airways.
Kahit na mula sa malalayong sulok ng isla, ang mga tao ay pumupunta rito para sa isang bahagi ng hindi pangkaraniwang mga sensasyon. Hindi araw-araw na makikita ang isang larawan kapag ang isang multi-toneladang sasakyang panghimpapawid ay dumaan sa mga pulutong ng mga tagamasid ilang sampu-sampung metro sa itaas ng kanilang mga ulo.
Ang mga lokal na awtoridad ay hindi pinipigilan ang gayong libangan, bagaman sa ibang mga bansa ang mga naturang aksyon ay ipinagbabawal mula sa punto ng view ng kaligtasan ng mga turista. Inirerekomenda ng mga nagpapahinga dito hindi sa unang pagkakataon na bisitahin ang turtle beach, na matatagpuan sa malapit, ngunit may mas kaunting mga bisita. Ang teritoryo nito ay papunta sa mga bakod ng runway, na nagbibigay-daan sa iyo upang humanga sa proseso ng pag-alis at pag-landing ng sasakyang panghimpapawid.
Sa panlabas, ito ay mukhang medyo kaakit-akit at hindi karaniwan, bagaman ang paliparan ng St. Julian ay isang mahirap na pilot object. Isinasagawa ang landing sa karamihan ng mga kaso ayon sa mga visual na tagapagpahiwatig, dahil sa isang banda ang hub ay napapalibutan ng dagat, sa kabilang banda - ng isang hanay ng bundok. Alam ng mga nakaranasang piloto na sa mga ganitong kaso kinakailangan na gumamit ng aktibong pag-pilot na may obligado pag-alis sa kanang bahagi. Ang pagkakaroon ng hangin, at ang natural na hindi pangkaraniwang bagay na ito ay madalas na sinusunod dito, pinipilit ang mga piloto na lumipad patungo sa dagat.
Ang ilang mga adventurer at matinding naghahanap ay nakahanap ng libangan dito, na kinabibilangan ng pagpapanatili ng balanse sa tubig sa ilalim ng mga agos ng hangin na nagmumula sa mga jet engine ng sasakyang panghimpapawid, na halos naging isang uri ng sport. May mga practitioner na nagsasaya ng ganito sa dalampasigan, kapag ang mga agos ng hangin ay nagpapataas ng buhangin, na nagiging sanhi ng isang bagay tulad ng isang artipisyal na bagyo.
Nightlife sa isla
Kapag lumubog ang araw, lumilipat ang focus ng mga turista patungo sa mga restaurant, bar at club. Ang kanilang pangunahing bahagi ay ginawa din sa istilo ng aviation, at ang mga espesyal na speaker ay naka-install sa mga rack, na nagpapadala ng mga negosasyon sa pagitan ng mga controllers ng hub at mga piloto ng sasakyang panghimpapawid. Isinulat ng mga surfboard ang mga iskedyul ng mga susunod na flight upang ang mga turista ay palaging napapanahon.
Noong 2017, ang Princess Juliana Air Hub ay nakaranas ng malaking pinsala dahil sa epekto ng bagyo at samakatuwid ay isinara para sa isang tiyak na panahon. Sa kasalukuyan, walang data sa pagsasara nito, na nangangahulugang nakikita ng lahat sa kanilang sariling mga mata ang lahat ng kagandahan ng bansa, ang isla at ang hub mismo.
SA mga nakaraang taon ang interes sa libangan sa rehiyong ito ay tumaas, sa kabila ng katotohanan na ang gastos nito ay halos hindi matatawag na mababa. Ginagawa ng mga awtoridad ng bansa ang lahat ng mga hakbang upang maakit ang daloy ng mga turista sa pamamagitan ng pagpapabuti ng mga kondisyon, pagbuo ng imprastraktura at pagpapalawak ng listahan ng libangan.
Sa pakikipag-ugnayan sa
Para sa mga takot lumipad :)
1. internasyonal na paliparan Prinsesa Juliana, Fr. Saint Martin
Ang post na ito ay isinalin at pinagsama-sama para sa Pikabu.ru (sa wakas ay pumunta ka na dito :))), biro lang :) sa katunayan, kami ay lumalaki at umuunlad)
Naghahain ang Princess Juliana International Airport sa Sint Martin, ang Dutch na bahagi ng Saint Maarten. Ito ang pangalawang pinaka-abalang paliparan sa Silangang Caribbean. Ang runway ay 2,180 metro lamang ang haba, halos hindi sapat para sa malalaking airliner. Ang mga piloto ay kailangang lumapag nang napakababa, sa ibabaw mismo ng Maho Beach.
Kaya naman sikat na sikat ang lugar na ito sa mga planespotters. Mahirap paniwalaan ang pagiging tunay ng mga larawan ng mga higanteng liner na lumilipad sa taas na 10-20 metro sa itaas ng mga turistang nagpapaaraw, gayunpaman, ang mga ito ay totoo. Sa kabila ng mahirap na mga kondisyon sa pag-take-off at landing, wala pang aksidente ang naitala sa paliparan na ito sa ngayon.
At narito ang video ng landing:
2. Huancho Airport - Irauskin, Saba Island
Ang Juancho Airport ay ang tanging paliparan sa Caribbean island ng Saba, Netherlands Antilles. Kilala ito sa mga bihasang piloto dahil sa laki ng runway.
Ang Paliparan ng Juancho ay sumasakop sa isang medyo malaking bahagi maliit na isla Saba. Ang ilang mga eksperto ay may opinyon na ang paliparan ay isa sa mga pinaka-mapanganib sa mundo, sa kabila ng katotohanan na walang aksidenteng naganap dito. Mayroong X sa bawat gilid ng runway upang ipahiwatig na ang paliparan ay sarado sa komersyal na abyasyon.
Ang banta ay ang lokasyon ng paliparan. Sa isang banda, matataas na bundok, at sa kabilang banda - ang dagat at manipis na mga bangin. Ang panganib ay kapag lumapag o lumipad, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumabas sa runway.
3. Paliparan sa Courchevel
Ang Courchevel ay ang pinakamalaking ski resort sa mundo, na matatagpuan sa French Alps. Ang Courchevel Airport ay kilala sa aviation para sa maikling runway nito, 525 m (1,722 ft) ang haba at 18.5% incline. Kailangan mong mapunta at lumipad sa isang slope upang itakda ang kinakailangang bilis.
Sino ang makakarating dito? Well, gagawin ni Pierce Brosnan ang maliit na listahang iyon. Ito ang paliparan na ipinakita sa simula ng pelikulang "Tomorrow Never Dies". Para sa iba, ang tanging paraan upang makarating dito ay sa pamamagitan ng mga pribadong jet, helicopter, charter flight. Ang mga piloto ay dumaan sa malawak na pagsasanay upang mapunta sa CVF.
Maaari kang lumaktaw sa ika-4 na minuto, bago iyon ay maraming pag-uusap at paglipad. At ang landing, sa paghusga sa pamamagitan ng video, ay talagang napakahirap ...
4. Gustav III Airport, St. Barthélemy
Gustav III Public Airport ay matatagpuan sa Saint-Jean sa Caribbean isla ng Saint Barthélemy. Karamihan sa mga pampasaherong eroplano, tulad ng Twin Otter, ay nagdadala ng wala pang dalawampung pasahero at idinisenyo upang bigyan ang mga bakasyunista ng isang sulyap sa isla mula sa itaas. Ang isang maikling runway ay tumatakbo pababa sa dalisdis at nagtatapos mismo sa beach. Lumilipad ang mga eroplano sa ibabaw ng ulo ng mga turista, kahit saan ay may mga palatandaang nagbabawal sa dulo ng runway.
At dito bumagsak sasakyang panghimpapawid sa paliparan na ito
5. Barra International Airport
Ang Barra Airport ay ang tanging paliparan sa mundo kung saan dumaong ang mga eroplano sa dalampasigan. Ang paliparan ay matatagpuan sa malawak na beach ng Tri More, sa Isle of Barra, Outer Hebrides, Scotland. Kung nais mong makarating dito sa isang komersyal na eroplano, maaari kang mag-book ng mga tiket mula sa British Airways, mayroong mga flight sa Barra mula sa Glasgow at Benbecula.
Ang paliparan ay literal na binabaha ng high tide isang beses sa isang araw. Kung dumating ka sa gabi, mapapansin mo ang ilang sasakyan sa parking lot na nakabukas ang mga headlight. Ito ay karagdagang pag-iilaw, dahil ang paliparan ay hindi idinisenyo para sa mga flight sa gabi. Malamang na ayaw mong maglakad sa tabing-dagat sa Barra Airport, maliban na lang kung fan ka ng aviation. Para sa mga ganitong kaso, ang mga karatula ay inilalagay sa lahat ng dako: "Kapag nakataas ang windsock at gumagana ang paliparan, ipinagbabawal na nasa beach."
nakarating mismo sa beach)) mukhang hindi karaniwan)
6. Madeira Airport (Portugal)
Madeira International Airport, kilala rin bilang Funchal Airport at Santa Catarina Airport. Ito ay nagpapatakbo ng pambansa at internasyonal na mga serbisyo ng hangin sa isla ng Madeira. Ang Madeira Airport ay itinuturing na isa sa mga pinaka-mapanganib dahil sa maikling runway na napapalibutan matataas na bundok at karagatan. Ang pag-aayos na ito at ang haba ng runway ay nagpapahirap sa landing para sa kahit na ang mga pinaka may karanasan na mga piloto.
Dati, ang runway ay 1400 m lamang ang haba, ngunit pagkatapos ng pag-crash ng eroplano noong 1977, napagpasyahan na dagdagan ang haba ng runway ng 400 m. reinforced concrete pillars na mga 70m ang taas.
Para sa pagpapalawak ng bagong runway, natanggap ng Funchal Airport ang Outstanding Structures award mula sa international association na IABSE. Sa Portugal, ang parangal na ito ay itinuturing na "Oscars" ng engineering.
7. Lukla Airport, Nepal
Isang malaking bundok sa isang tabi, at isang kilometrong bangin sa kabilang banda. At ito ay nasa taas na 2900 m, hindi gaanong nakasalalay sa iyo.
Ang Lukla Airport ay isang maliit na paliparan sa silangang Nepal. Noong Enero 2008, inihayag ng gobyerno ng Nepal na papalitan ang pangalan ng paliparan bilang parangal kay Sir Edmund Hillary, ang unang tao na nakaakyat sa Mount Everest. Ang paliparan ay napakapopular, tulad ng sa lungsod ng Lukla, marami ang nagsisimulang umakyat sa Everest. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa paliparan na ito
Mayroong isang hindi pangkaraniwang paliparan, na itinuturing na isa sa mga pinaka-mapanganib sa mundo.
Matatagpuan ang Princess Juliana International Airport sa Dutch na bahagi ng isla, at kakaiba dahil ang runway nito ay nagsisimula halos mismo sa Maho Beach, at dahil ang haba nito ay hindi masyadong mahaba (2300 metro lamang), lahat ng eroplano ay pumapasok para sa paglapag ng napakababa. altitude sa itaas mismo ng beach.
Ang pagmamasid at pagkuha ng mga nakamamanghang larawan ng mababang lumilipad na sasakyang panghimpapawid ay marahil ang isa sa mga pinakasikat na aktibidad para sa maraming turista na nagtitipon sa Maho Beach kapag dumating ang sasakyang panghimpapawid. Sa maraming lokal na bar at cafe makikita mo ang iskedyul ng kanilang pagdating.
Ngunit, sa kabila ng isang hindi nakakapinsalang kaganapan mula sa gilid bilang ang landing ng liner, maaari itong magdulot ng isang tunay na panganib sa mga taong nakatayo sa ilalim nito sa beach.
At hindi pa nga ang liner ay maaaring mahulog sa mga tao, sa pamamagitan ng paraan, sa buong kasaysayan ng pag-iral ng paliparan (ito ay tumatakbo mula pa noong 1942), hindi pa nagkaroon ng ganitong mga insidente dito. Ang mga problema ay ang mga jet stream mula sa paglapag at pagtanggal ng mga liner na maaaring pumutok sa iyo sa tubig. Ang mga awtoridad ay patuloy na nagbabala tungkol dito - bilang karagdagan sa barbed wire sa bakod, na pinagtibay para sa mga gustong umupo dito, mayroong maraming kaukulang mga kalasag sa mga dalampasigan.
Sa buong kasaysayan ng pagkakaroon ng paliparan, mayroon lamang 3 mga insidente, dalawa sa kanila sa paligid ng unang bahagi ng 80s ng huling siglo, at isa sa paliparan mismo kamakailan - noong Enero 14, 2014.
Noong 1970, ang isang McDonnell Douglas DC-9 na pampasaherong eroplano na lumilipad patungong Sint Maarten mula sa Estados Unidos, pagkatapos ng ilang hindi matagumpay na pagtatangka sa paglapag sa paliparan sa masamang panahon, ay direktang naglapag sa Caribbean Sea. 22 sa 57 pasahero at isang tripulante ang napatay. Naubusan pala ng gasolina ang liner dahil sa ilang pagtatangka na i-landing ang eroplano, at karamihan sa mga tao ay namatay dahil sa hindi nila ipinaalam ng mga tripulante tungkol sa nalalapit na hard landing sa tubig, kaya naman hindi naghanda at hindi kinabit ang kanilang mga seat belt.
Ang pangalawang pag-crash ay naganap noong Disyembre 21, 1972 sa isang maliit na dalawampung upuan na De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter na sasakyang panghimpapawid. Ito ay bumagsak sa gabi sa karagatan malapit sa Saint Martin sa ruta mula sa Guadeloupe, na ikinamatay ng lahat ng 11 pasaherong sakay, kasama ang dalawang piloto.
At ang pangatlong insidente ay nangyari ilang araw na ang nakakaraan, nang ang isang Boenig-747 ng Dutch airline na KLM na patungo sa parking lot pagkatapos lumapag sa oras na iyon ay gumawa ng kaliwa sa halip na pakanan - dahil sa hindi bababa sa 17 mga kotse nito na nakaparada kalapit ay nasira ng jet blast nito. Nabasag ang kanilang mga bintana at nasira ang kanilang mga pintura, ngunit walang naiulat na nasawi.
