Ang Paro Airport ay nag-iisa internasyonal na paliparan Bhutan, na matatagpuan 6 km sa timog ng gitnang bahagi ng lungsod ng Paro sa lambak ng ilog ng parehong pangalan. Ang paliparan din ang tanging paliparan sa Bhutan na may sementadong runway - Yongphulla Airport, ang pangalawang paliparan ng Bhutan, ay may hindi sementadong runway.
Ang Paro Airport ay ang base airport at pangunahing transit hub para sa pambansang carrier na Druk Air at Bhutan Airlines. Ang Paro Airport ay regular na ginagamit ng ilang mga internasyonal na airline upang isagawa ang kanilang mga cargo at pampasaherong flight.
Paro Airport Passenger Terminal
Ang Paro Airport ay may isang terminal ng pasahero. Ang gusali ng terminal ng paliparan ay naglalaman ng iba't ibang mga retail outlet, tindahan, restaurant, bar at cafe.
Maghanap at mag-book ng mga flight papuntang Paro
Kalendaryo ng mababang presyo para sa mga flight papuntang Paro
Kalendaryo mababang presyo upang maghanap at mag-book ng mga murang flight papuntang Paro. Ilagay ang lungsod na pinanggalingan at lungsod ng destinasyon, o gamitin ang mga ibinigay na para mahanap ang pinakamababang presyo para sa mga flight sa kalendaryo.
Mag-subscribe sa mga pagbabago sa presyo para sa mga flight papuntang Paro
Paano maghanap paglipad ng chip mga karanasang manlalakbay? Paano nila nagagawang makatipid ng hanggang 30% ng average na presyo ng tiket? Ang sagot ay napaka-simple - ginagawa nila ito nang maaga. Alam ng lahat ang katotohanan na ang isang tiket na binili tatlong buwan bago ang petsa ng pag-alis ay makabuluhang mas mura kaysa sa isang tiket na binili isang linggo nang maaga.
Kapag ang isang hinaharap na pasahero sa eroplano ay bibili ng air ticket sa Paro nang maaga, maaaring hindi niya gawin ang unang opsyon na nahanap niya, ngunit panoorin ang pagbabago ng presyo nang ilang panahon. Kadalasan, para sa kanyang pasensya, siya ay ginagantimpalaan ng ilang higit pang naka-save na daan-daang rubles. Ngunit ang patuloy na pagpunta sa site at pagsuri sa presyo ay nakakapagod. Samakatuwid, nag-aalok kami sa mga bisita sa aming site ng serbisyo ng subscription para sa pagbabago ng mga presyo ng airfare. Kailangan mong ibigay ang iyong address Email, lungsod ng pag-alis at destinasyon (kung hindi tinukoy o hindi tumutugma sa iyong ruta sa hinaharap). Pagkatapos nito, magsisimula kang makatanggap ng mga sulat na may impormasyon tungkol sa mga bagong presyo para sa mga air ticket. Kapag nakita mong bumaba ang presyo, makakabili ka agad ng ticket papuntang Paro sa murang halaga.
Mga diskwento at espesyal na alok sa mga flight papuntang Paro
Gusto mo bang kumita sa mga air ticket at iba pang produkto sa paglalakbay? Mayroon ka bang website, blog o pahina ng social media?
Pangalan ng airport: Paro. Ang paliparan ay matatagpuan sa bansa: Bhutan. Ang lungsod kung saan matatagpuan ang paliparan. Paro. IATA airport code Paro: PBH. Ang IATA airport code ay isang tatlong-titik na natatanging identifier na itinalaga sa mga paliparan ng mundo ng International Association sasakyang panghimpapawid(IATA). ICAO airport code Paro: VQPR. Ang ICAO airport code ay isang apat na titik na natatanging identifier na itinalaga sa mga paliparan sa buong mundo. internasyonal na organisasyon civil aviation (ICAO).Mga heograpikal na coordinate ng paliparan ng Paro.
Ang latitude kung saan matatagpuan ang paliparan: 27.400000000000, naman, ang longitude ng paliparan ay tumutugma sa: 89.420000000000. Tinutukoy ng mga geographic na coordinate ng latitude at longitude ang posisyon ng paliparan sa ibabaw ng mundo. Upang ganap na matukoy ang posisyon ng paliparan sa tatlong-dimensional na espasyo, kailangan din ng ikatlong coordinate - taas. Ang taas ng paliparan sa itaas ng antas ng dagat ay 2235 metro. Ang paliparan ay matatagpuan sa time zone: +5.5 GMT. Palaging isinasaad ng mga tiket sa eroplano ang lokal na oras ng pag-alis at pagdating ng paliparan ayon sa mga time zone.Noong 2011, bumisita ako sa mga kasamahan (host: Elena Tolstaya, cameramen: Alexander Beglaryan, Alexander Kiper at ako 🙂) kawili-wiling bansa- Kaharian ng Bhutan. Ang ilang mga tao ay hindi kahit na alam na ito ay umiiral. Samakatuwid, magsusulat ako ng ilang linya ...
Ang estadong ito ay matatagpuan sa Himalayas, sa pagitan ng India at China. Ito ay isang monarkiya ng konstitusyonal. Siyempre, ang lahat ng kapangyarihan doon ay pag-aari ng mga tao, ngunit ang mga tao ang namamahala, siyempre, ang hari. Dito, ang kanyang mga nasasakupan kahit papaano ay nagsama-sama, nag-chat at nagpasyang anyayahan kaming bumisita, upang kami, ang unang opisyal na delegasyon mula sa Russia, ay magsasabi sa iyo tungkol sa kamangha-manghang himalang ito - ang maliit na Bhutan. Tungkol sa kamangha-manghang kalikasan nito, orihinal na kultura, natatanging tradisyon, kamangha-manghang istrukturang panlipunan.
Sa totoo lang, ang pangunahing pinagkakaabalahan ng mga awtoridad ay ang mapasaya ang kapwa mamamayan. Ginagawa ito ng isang espesyal Ministri ng Kaligayahan. Ang mga empleyado nito araw at gabi ay nagtataas ng antas ng pamumuhay at mapabuti ang kalidad nito. Ang lahat ng mga pagbabago ay sinusukat sa pamamagitan ng mga espesyal na hakbang, ang pangunahing kung saan ay ang kabuuang pambansang kaligayahan, na kilala sa ating mundo bilang ang kabuuang pambansang produkto ...
Ang Bhutan sa pangkalahatan ay kakaiba kaya nangangailangan ito ng maraming hiwalay na mga post. Samakatuwid, upang magsimula sa, maikling pag-uusapan ko ang tungkol sa isa sa mga pangunahing atraksyon - maalamat na paliparan ng Paro. Matagal na ito at nararapat na tawagin pinaka-mapanganib na paliparan sa mundo. Ngunit sa pamamagitan ng mga air gate na ito maaari kang makarating sa Bhutan. O, kung tawagin ito ng mga lokal, Druk Yul - ang Land of the Thunder Dragon...
Paliparan ng Paro, Bhutan. — Larawan: A. Beglaryan ©
Ang Paro Airport ay ang pinakamalaking sa Bhutan at ang tanging internasyonal. Binuksan noong 1983. Matatagpuan 6 km. mula sa lungsod ng Paro, at 55 km. mula sa kabisera ng bansa, ang lungsod ng Thimphu. Nakatayo sa isang taas 2237 metro, sa isang makitid na lambak ng bundok, sa pampang ng Paro River na may parehong pangalan. Mula sa lahat ng panig, ang paliparan ay napapalibutan ng matutulis na mga taluktok ng Himalayas, hanggang sa 5,500 metro ang taas. Walong piloto lamang (mga tauhan ng pambansang airline ng Bhutan Druk Air) sa mundo ay awtorisadong lumipad at lumapag sa paliparan na ito.
Ang pag-akyat at pagbaba ng mga maniobra ay lubos na nakapagpapaalaala sa isang roller coaster sa bilis. 400 km/h. Isipin na sa isang makitid na paikot-ikot na landas sa pagitan ng matataas na bundok kailangan mong lumipad na parang bala, na umaangkop sa bawat liko at lumiko sa taas na apat na libong metro. Sa nakita niya sa labas ng bintana at sa mga sensasyon sa upuan, maiihi ka. Magagawa mo ito nang tama sa iyong upuan. Paumanhin sa kahirapan at kasimplehan ng pananalita.
Ang IATA code ay PBH (sa aming katutubong Sheremetyevo, ang empleyado sa pag-check-in ay naghukay sa computer nang mahabang panahon, hinanap ang mismong IATA code na ito, natagpuan ito, sinubukang i-check in ang aming mga bagahe sa Paro, ngunit hindi ito magawa at nagbigay ng sumusunod na parirala: Ang iyong mga maleta ay lumilipad sa Dela (diin sa "E", sa halip na DEL), at ikaw - saan mo kailangan pumunta ...).
Ang operator ng paliparan ay isang kumpanyang pag-aari ng estado Druk Air Corp.. Mga pagtutukoy paliparan: ang haba ng trabaho ng runway - 1985 metro(isinasaalang-alang ang mga end safety lane - 2270 metro), lapad - 30 metro, patong - aspalto. Ang runway na ito ay isa sa iilan sa mundo na mas maikli kaysa sa taas nito sa ibabaw ng dagat. Mayroon ding apat na taxiway, bawat isa ay 15 metro ang lapad.
Kasama sa airport complex ang: isang control tower na may control tower, isang terminal ng pasahero, isang royal terminal (terminal para sa mga opisyal at delegasyon), isang cargo terminal at dalawang hangar, na ang bawat isa ay maaaring tumanggap ng isang 25-meter na sasakyang panghimpapawid. Ang mga espesyal na kagamitan sa paliparan ay naka-park sa platform.
Ang mga tampok na klimatiko at mahirap na lupain ay nagpapahirap sa paliparan na gumana: dahil sa patuloy na hangin, ang mga pag-alis at pag-landing ay isinasagawa pangunahin sa isang direksyon - timog. Sa panahon ng pag-akyat at pagbaba, matinding turbulence sa anumang panahon. Ang paliparan ay walang kagamitan sa pag-iilaw at gumagana lamang sa oras ng liwanag ng araw - ayon sa aktwal na pagsikat at paglubog ng araw. Gumagamit ang mga piloto ng visual approach pattern.
Paliparan ng Paro, Bhutan. — Larawan: D. Skorobutov ©
Ang terminal ng pasahero, tulad ng lahat ng iba pang gusali sa Bhutan, ay itinayo sa pambansang istilo, at kinabibilangan ng: 4 na check-in counter, 1 boarding gate, 1 baggage carousel, inspeksyon, border, customs at veterinary control point, isang currency exchange office, mail, restaurant, VIP-hall, souvenir shops at duty free. May parking lot at dalawang maliit na hotel. Ang paglilipat ng pasahero ng paliparan noong 2012 ay umabot ng higit sa 30 libong tao.
Paliparan ng Paro, Bhutan. — Larawan: D. Skorobutov ©
Sa katunayan, ang paliparan ay ginagamit ng nag-iisang airline Druk Air-Royal Bhutan Airlines o Royal Airlines Bhutan. Tanging ang mga sasakyang panghimpapawid nito ang pinapayagang magpatakbo ng mga internasyonal na paglipad patungong Bhutan. Ito ay bahagyang dahil sa mga kakaibang katangian ng paliparan - ang matinding pagiging kumplikado ng mga takeoff at landing. Ang fleet ng airline ay binubuo ng apat sasakyang panghimpapawid: tatlong Airbus A-319 (leasing) at isang ATR 42-500 (property). A-319 na layout: 20 business class at 94 economic seat, ATR 42-500 - 48 economic class na upuan.
Mga kumpanya ng Airbus Druk Air naiiba sa mga katulad na makina - ang mga ito ay nilagyan ng mas malakas na makina mula sa Airbus A-320. Kaya, na may mas kaunting masa, Bhutanese Ang mga A-319 ay may malaking thrust-to-weight ratio, na nagbibigay-daan sa kanila na lumipad mula sa isang maikling runway kapag ganap na na-load. Kapag lumapag sa paliparan ng Paro, reverse ang ginagamit halos hanggang sa tuluyang huminto ang eroplano. Bilang isang patakaran, ang mga flight ay hindi na-load sa 100%, at ang mga eroplano ay nakasentro sa isang espesyal na paraan: ang mga pasahero sa ekonomiya ay nakaupo sa dalawang tao sa isang hilera ng tatlong upuan. Mga paghihigpit sa bagahe: sa ekonomiya - 20 kg sa negosyo - 30 kg pero hand luggage 5 kg) ay isasama sa mga 20 o 30 kg na ito.
Airbus A-319, Paro Airport, Bhutan. — Larawan: D. Skorobutov ©
SA network ng ruta Druk Air 13 destinasyon: lokal– Bumthang, Gelephu at Yongphulla; internasyonal– Dhaka (Bangladesh), Bagdogra, Gaya, Guwahati, Delhi, Calcutta at Mumbai (India), Kathmandu (Nepal), Bangkok (Thailand), Singapore. Halos lahat ng mga flight ay pinapatakbo sa pamamagitan ng intermediate landing. Mga pinakamainam na koneksyon para sa isang flight papuntang Bhutan mula sa Moscow sa pamamagitan ng Bangkok, mula sa kung saan Druk Air lumilipad araw-araw papuntang Paro. Pinakamainam sa presyo - sa pamamagitan ng Delhi, ngunit lubhang hindi maginhawa sa oras.
At isang maliit ngunit mahalagang tampok: Druk Air hindi ginagarantiya naka-iskedyul na mga flight, dahil ang oras ng pagdating at pag-alis ay depende sa kondisyon ng panahon ng paliparan ng Paro. Ang carrier ay opisyal na nagbabala tungkol dito sa website. Mag-ingat ka.
Airbus A-319, Paro Airport, Bhutan. — Larawan: D. Skorobutov ©
Sa mga international flight Druk Air nag-aalok ng dalawang klase ng serbisyo: negosyo at ekonomiya. Kami ay lumilipad sa negosyo at kami ay pinagsilbihan ng mga babaeng ito. Isang bagong uniporme ang lumitaw noong 2008. Nagpasya silang i-update ang imahe ng mga flight attendant bilang parangal sa ika-25 anibersaryo ng airline at sa okasyon ng koronasyon ng ikalimang Hari ng Bhutan. Ang kasuutan ay isang variant ng pambansang damit ng kababaihan: isang mahabang palda si kira at kamiseta na. Ang parehong mga item ng damit ay gawa sa koton at sutla. Ang mga Bhutanese ay sumunod sa parehong landas tulad ng mga Malay at Singaporean: isang stewardess sa Pambansang kasuotan nagpasya na gawin itong simbolo ng bansa.
Mga flight attendant a/k Druk Air. — Larawan: D. Skorobutov ©
Inamin ng mga batang babae na ang propesyon ng isang flight attendant sa Bhutan ay napakapopular. Ang mga internasyonal na flight ay halos ang tanging pagkakataon upang makita ang mundo, kahit na ang mundong ito ay binubuo ng ilan mga kalapit na bansa. Mayroong ilang mga flight attendant sa Bhutan at ang Bhutanese ay natural na kilala ang bawat isa sa kanila sa pamamagitan ng paningin. May mga lalaking flight attendant din. Ngunit sila sa pangkalahatan ay kakaunti. Sa anumang international flight, mayroong tatlong flight attendant sa cabin crew: dalawang babae at isang binata.
Ang aming flight, na orihinal na inanunsyo bilang Paro - Delhi, ay naging tatlong beses na mas mahaba: habang nag-taxi, sinabi ng komandante na kami ay lumilipad sa kabisera ng Nepal - Kathmandu, at sa bahagi ng Kathmandu - Delhi, nalaman namin na isa pang landing ay nasa Jaipur. Shuttle taxi. Sabay sabay silang nagpakain. Pero masarap 🙂
- ang identity card na tinukoy sa order,
- sertipiko ng kapanganakan kapag naglalakbay kasama ang mga bata,
- naka-print na resibo ng itinerary (opsyonal).
Ano ang maaari mong dalhin sa isang eroplano
Ang hand luggage ay ang mga gamit na dadalhin mo sa eroplano. pamantayan ng timbang hand luggage maaaring mag-iba mula 5 hanggang 10 kg, at ang laki nito ay kadalasang hindi dapat lumampas sa kabuuan ng tatlong dimensyon (haba, lapad at taas) mula 115 hanggang 203 cm (depende sa airline). Ang handbag ay hindi itinuturing na hand luggage at malayang dinadala.
Ang bag na dadalhin mo sa eroplano ay hindi dapat maglaman ng mga kutsilyo, gunting, gamot, aerosol, mga pampaganda. Ang alak mula sa mga duty free na tindahan ay maaari lamang dalhin sa mga selyadong bag.
Paano magbayad ng bagahe sa paliparan
Kung ang bigat ng bagahe ay lumampas sa mga pamantayan na itinatag ng airline (kadalasan - 20-23 kg), kailangan mong magbayad para sa bawat kilo ng labis. Bilang karagdagan, maraming mga airline ng Russia at dayuhan, pati na rin ang mga murang airline, ay may mga taripa na hindi kasama ang libreng allowance ng bagahe at dapat bayaran nang hiwalay bilang karagdagang serbisyo.
Dapat na naka-check in ang bagahe sa airport sa isang hiwalay na drop-off check-in desk. Kung hindi mo mai-print ang iyong boarding pass, maaari mo itong makuha sa regular na check-in desk ng airline, at mag-check in at mag-check in ng iyong bagahe doon.
Kung saan malalaman ang oras ng pagdating kung ikaw ay isang greeter
Maaari mong malaman ang oras ng pagdating ng sasakyang panghimpapawid sa online scoreboard ng paliparan. Ang website ng Tutu.ru ay may online na scoreboard ng pangunahing Russian at dayuhang paliparan.
Maaari mong malaman ang exit (gate) number sa arrivals board sa airport. Ang numerong ito ay matatagpuan sa tabi ng impormasyon sa pagdating ng flight.
Ano ang gagawin kung nakansela ang flight
Kung ang flight ay nakansela nang higit sa 24 na oras bago umalis, ang mga pasahero ay ililipat sa mga katulad na flight ng airline. Ang mga gastos ay sasagutin ng carrier, ang serbisyo ay libre para sa pasahero. Kung wala sa mga opsyon na inaalok ng airline ang nababagay sa iyo, karamihan sa mga airline ay maaaring mag-isyu ng "forced refund". Pagkatapos ng kumpirmasyon ng airline, ibabalik ang pera sa iyong account. Minsan ito ay maaaring tumagal ng ilang linggo.
Paano mag-check in sa airport
Available ang online na check-in sa mga website ng karamihan sa mga airline. Kadalasan, nagbubukas ito 23 oras bago magsimula ang flight. Maaari kang dumaan dito nang hindi lalampas sa 1 oras bago ang pag-alis ng sasakyang panghimpapawid.
Upang mag-check in sa airport kakailanganin mo:
Kaharian ng Bhutan
Ang Paro Airport ng Bhutan ay itinuturing na pinakamahirap na paliparan para sa mga piloto sa mundo. Ito ang nag-iisang paliparan sa Himalayan kingdom na may international status at isang asphalt runway na halos 2 kilometro ang haba. Ang buong teritoryo ng Bhutan ay nasa mga bundok, sa pagitan ng 170 at 7000 metro sa ibabaw ng antas ng dagat. Malinaw na hindi ganoon kadali ang paghahanap ng tuwid at mahabang strip ng lupa sa naturang lugar para sa pagtatayo ng runway. Ang paliparan ay matatagpuan sa isang bangin, sa taas na 2237 metro sa ibabaw ng antas ng dagat. Ang bangin ay napapaligiran ng mga bundok na humigit-kumulang 5.5 kilometro ang taas, kaya para makaalis o mapunta sa paliparan na ito, kailangan ng espesyal na kasanayan sa piloto, pati na rin ang perpektong visibility.
Paliparan ng Paro
Ang Paro Airport ay isa sa dalawang paliparan sa Kaharian ng Bhutan. Matatagpuan anim na kilometro mula sa lungsod ng Paro sa taas na higit sa dalawang libong metro sa makitid na lambak ng Paro River, ang paliparan ay napapalibutan ng limang libong mga taluktok, samakatuwid ito ay itinuturing na isa sa pinakamahirap sa planeta, at tanging walong piloto sa mundo sertipikadong magsagawa ng landing dito.
Ang Paro Airport (ICAO: VQPR) ay ang tanging tarmac airport sa Bhutan
Kung ang mga paglilibot sa turista ay pinaglilingkuran ng maraming flight, kung gayon ang ilang eroplano ay dumaong sa Paro Airport. Kapag ang isang sasakyang panghimpapawid ay dumating para sa isang landing sa ibabaw ng runway number 33, dapat muna itong i-bypass ang bundok at magsimulang lumapag sa taas na literal na ilang sampu-sampung metro. Ang isang glide path na dumadaan sa mababang ibabaw ng lupa ay humahantong sa isang butas sa pagitan ng mga bundok. Sa paglapag daw, makikita ng piloto ang mga mata ng mga tagaroon.
Una, lumilipad ito patayo sa pag-alis mula kanan hanggang kaliwa sa likod ng unang kanang "burol", pagkatapos ay lumiliko ito nang husto at umaalis mula sa likod ng kaliwang "slope" na may isang roll sa kanan upang magkaroon ng oras upang mapunta:
Mahirap ding itaas ang eroplano, lalo na sa sikolohikal: sa harap ng piloto ay may tuluy-tuloy na pader - isang bundok, na direktang matatagpuan sa kurso mula sa runway. Ang piloto ay kailangang maingat na mapanatili ang vertical na bilis, dahil kahit isang maliit na drawdown ay nangangahulugan ng kamatayan. Kasabay nito, ang batong matatagpuan sa kanan ay 150 metro lamang ang layo. Pag-alis, ang eroplano ay nakakakuha ng altitude sa kahabaan ng funnel hanggang sa malagpasan nito ang taas ng mga taluktok ng bundok:
Ang tanging airline sa mundo na nagpapatakbo ng mga flight sa Paro Airport ay ang pambansang carrier ng Bhutan, DrukAir. Dalawang Airbus A319 na may mataas na torque na A320 na makina na naka-install sa mga ito ay nagpapatakbo ng mga regular na flight.
Ang mga piloto mula sa DrukAir, na isinasalin sa Ingles bilang DragonAir, ay lumilipad nang nakabukas ang pinto:
Isang DrukAir aircraft malapit sa Paro airport terminal building:
