Karwahe mula sa nakaraang buhay 6 na titik. Mga kariton o ang nakalimutang kasaysayan ng transportasyon. Mga halimbawa ng paggamit ng salitang rydvan sa panitikan

Sa Asya, ang mga cart ay matagal nang ginagamit, kasama ang mga nakasakay at nag-impake ng mga hayop. Ang mga Griyego noong panahon ni Homer ay gumamit ng mga karo. Ang mga detalye ng disenyo ng mga sinaunang kariton ay nananatiling hindi alam; tanging ang panlabas na hugis ng dalawang gulong na mga karwaheng pandigma ay mahusay na inilalarawan sa maraming nakaligtas na bas-relief at iba pang mga imahe.

UNGEWITTER, HUGO (1869-c.1944)
A Noblewoman Alighting her Carriage, nilagdaan at may petsang 1906.

Walang alinlangan, dahil sa maraming lugar ng mga sinaunang may-akda, na ang mga gulong na kariton ay matagal nang ginagamit sa pagdadala ng mga kalakal. Kaya, sinabi ni Homer na humingi si Nausicaä sa kanyang ama ng isang kariton para dalhin siya at ang kanyang mga kaibigan sa dalampasigan upang labhan ang kanilang mga damit. Ang ganitong uri ng kariton ay may dalawa at apat na gulong: Iniuugnay ni Pliny ang kanilang imbensyon sa mga Phrygian. Ang mga gulong ng tulad ng isang "plaustrum" ay matatag na naka-mount sa mga ehe, na umiikot sa kanila, tulad ng aming mga riles ng tren, sa mga bearings na nakadikit sa katawan. Ang ganitong mga kariton, napaka-clumsy, ay umiiral pa rin sa isla ng Formosa.

TSERETELLI, ZURAB (B. 1934).

Ang mga sinaunang Persian ay may maayos na organisadong lahi ng koreo; Ang mga royal messenger ay mabilis na nagdala ng mga order sa iba pang mga sinaunang estado, ngunit higit pang mga detalye ang nalalaman tungkol sa maayos na organisadong transportasyon ng mga pasaherong nakasakay sa kabayo mula lamang sa panahon ng mga Romano. Ang ganitong uri ng karwahe ay pinananatili ng mga pribadong tao (crew; "cisium") at may dalawang gulong, na may drawbar, tulad ng isang convertible, ngunit walang mga bukal, na may upuan na sinuspinde ng mga strap. Sila'y sumampa doon mula sa tagiliran ng mga kabayo, at hindi mula sa likuran, gaya ng sa mga karo; Ang mga larawan ng cysium ay matatagpuan na sa mga Etruscan vase. Mabilis silang naglakbay sa gayong mga karwahe: ayon kay Suetonius, ang emperador ay naglakbay sa liwanag na "meritoria vehicula" sa mga distansyang hanggang 150 siglo. kada araw.

V. Serov. Odysseus at Nausicaa

Mayroon kaming higit pang impormasyon tungkol sa mga seremonyal na karwahe ng mga Romano. Sa mga sinaunang tao, sa pangkalahatan, ang paggamit ng mga seremonyal na karo ay pribilehiyo ng matataas na opisyal at mga pari; Ang mga imahe ng mga diyos ay dinadala din sa mga espesyal na karwahe sa panahon ng mga prusisyon. Ipinagmamalaki ng mga pribadong indibidwal ang karapatang ito sa kanilang sarili lamang sa panahon ng pagbaba ng moralidad, at sa ilalim ng imperyo ay pinalamutian nila ang kanilang mga karwahe ng lahat ng posibleng karangyaan. Ang pinaka sinaunang uri ay "arcera", ito ay binanggit sa mga batas ng labindalawang talahanayan; ito ay isang apat na gulong na bukas na kariton; para sa mga babae ito ay ginawa sa dalawang gulong. Parehong sinaunang mga stretcher, na sa kalaunan ay binigyan ng napakarangyang disenyo na itinuturing ni Caesar na kinakailangan na maglabas ng batas na naglilimita sa luho na ito.

Pag-ukit ng isang stagecoach sa itim at pulang kulay ng Post Office sa paligid ng Newmarket, Suffolk noong 1827. Isang bantay ang nakikita mula sa likuran.

Medyo mamaya, ang karpintero ay naimbento, isang dalawang gulong na karwahe na may semi-cylindrical na takip, at ang carruca, ang ninuno ng mga modernong karwahe, isang apat na gulong na karwahe na may nakatakip na katawan na nakataas sa itaas ng sakay sa apat na poste; sa likod ay may upuan para sa dalawang tao, at ang driver ay nakaupo sa harap, sa ibaba ng mga ginoo, o lumakad sa tabi niya. Mula sa mga Gaul ang mga Romano ay humiram ng isang tarataika na may katawan na hinabi mula sa wilow - "sirpea", at mula sa mga naninirahan sa hilagang baybayin ng Europa - isang karwahe na "essedum", na pinasok mula sa harap; nagsilbi ito kapwa para sa mapayapang layunin at militar.

Salvador Dali - Ang Phantom Carriage

Sa panahon ng paglipat ng mga tao at sa simula ng Middle Ages, ang paggamit ng isang karwahe ay itinuturing na isang tanda ng pagkababae; ang paglalakbay ay ginawang nakasakay sa kabayo, at ang mga klero at kababaihan ay sumakay ng mga asno. Ang mga Chronicler sa panahong ito ay bihirang banggitin lamang ang mga crew. Kaya, isinalaysay ni Egingard na ang haring Merovingian na si Chilperic ay sumakay sa lahat ng dako sa isang Romanong karpintero na iginuhit ng mga baka; English Bishop St. Erkenwald noong ika-7 siglo. naglakbay at nangaral sa isang gulong na kariton, dahil siya ay matanda na at mahina na. Pagkatapos lamang mga krusada ang uso para sa mga karwahe ay nagsisimula nang muling mabuhay, ngunit pinapayagan lamang ang mga ito para sa mga espesyal na okasyon, para sa matataas na opisyal, at ang mga ordinaryong tao ay ipinagbabawal na gamitin ang mga ito.

"The Arrival of the Mail Coach" ni Boilly Louis-Leopold

Ang cart ay ang pinaka-pangkalahatang kolektibong pangalan para sa iba't ibang sasakyan na hinimok ng muscular power ng mga hayop, anuman ang mga tampok ng disenyo, lugar at layunin ng paggamit.

Ayon sa lugar ng aplikasyon, ang mga cart ay nahahati sa pasahero at kargamento (dati ay mayroon ding mga cart ng militar), ayon sa bilang ng mga gulong - sa dalawang gulong (single-axle) at apat na gulong (dalawang-axle) , at walang mga gulong - sa mga runner.

Willem de Zwart (1862-1931) - Mga Karwahe na Naghihintay (Hindi Alam na Taon)

Ang kapasidad ng pagdadala ng cart ay maaaring umabot ng hanggang 750 kg (para sa mga single-axle) at hanggang sa dalawang tonelada (para sa mga two-axle).

Ang mga modernong cart ay madalas na nilagyan ng mga pneumatic na gulong, at kung minsan ay may mga pneumatic o hydraulic brakes din.

MGA CARRIAGE NG PASAHERO.

Mga uri ng crew.

coach- isang saradong karwahe ng pasahero na may mga bukal. Sa una, ang katawan ay nasuspinde sa mga sinturon, pagkatapos ay nagsimulang gamitin ang mga bukal para sa pagsususpinde (mula sa simula ng ika-18 siglo), at mula sa simula ng ika-19 na siglo, nagsimulang gumamit ng mga bukal. Ang mga ito ay madalas na ginagamit para sa personal na paggamit, bagaman mula sa huling bahagi ng Middle Ages sa Europa ay nagsimula silang magamit din bilang pampublikong sasakyan. Ang isang halimbawa ay ang stagecoach, omnibus at charabanc. Ang pinakakaraniwang uri ng stagecoach ay maaaring ituring na isang mail coach.

Ang salitang "karwahe" ay dumating sa Russia kasama ang mga karwahe ng Aleman, nang, mula sa kalagitnaan ng ika-17 siglo, nagsimula silang ma-import nang maramihan ng mga mangangalakal na Aleman at naging lalong popular sa mga maharlika ng Moscow. Malamang na ang salita ay ginamit nang mas maaga kasama ng iba pang mga salitang karaniwan noong panahong iyon (halimbawa, "cracker"), at ang salita ay ginamit din sa Ukrainian, Old Church Slavonic at Polish.

(Hiniram noong kalagitnaan ng ika-17 siglo mula sa wikang Polish, kung saan ang kareta< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

Dormez- isang malaking karwahe para sa mahabang biyahe na may mga lugar na matutulog.
Ang DORMEZ (isinalin mula sa Pranses bilang "natutulog") ay isang maluwang na karwahe na may mga lugar na natutulog, na nilayon para sa mahabang paglalakbay. Si L.N. ay may ganoong karwahe, na minana sa kanyang mga magulang. Si Tolstoy, gaya ng naalala ng kanyang panganay na anak, ay hinila ng anim na kabayo. Ang mga karwahe sa kalsada ay may VAZHI, o VASHI, sa itaas - mga kahon para sa mga bagahe, at sa likod ay may isang HUMP, na nagsilbi rin upang ilagay ang mga bagahe.

Pannemaker Adolf. "Tumaas ang alikabok mula sa ilalim ng dormez at itinago ang sanggol": Il. sa tula ni T.G. Shevchenko "Kobzar" (pagsasalin ni N.V. Gerbel). Pag-ukit mula sa fig. N.N. Karazin. ika-19 na siglo

Stagecoach- isang malaking multi-seat na pasahero o postal na karwahe, na malawakang ginagamit noong ika-19 na siglo.

Mga kariton ng militar* - itinalaga sa mga tropa sa field para sa pagdadala ng mga suplay ng militar, ekstrang bagay at kasangkapan na kinakailangan upang mapanatili ang mga kagamitan sa mabuting kondisyon sa martsa at sa labanan, mga probisyon, kumpay, mga gamit sa opisina, kaban ng pera, may sakit at nasugatan.
Sa mga pangkalahatang tuntunin, binubuo ang mga ito ng isang kurso kung saan naka-mount ang katawan o kahon ng cart; ang daanan ay nabuo mula sa isang pangunahing frame na binubuo ng ilang mga paayon na kama na konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng mga nakahalang na unan; ang mga ehe na may mga gulong ay nakakabit sa huli.
Ang mga kariton ng militar* para sa pagdadala ng mga mahahalagang bagay ay naglalakbay kasama ng mga tropa, na bumubuo ng isang convoy ng unang kategorya; kabilang dito ang: 1) mga charging box, single-horse shell at paired cartridge gig (mga supply ng bala), 2) military tool cart* (travelling forge, tool para sa horseshoes), 3) pharmacy gig; 4) linya ng ospital at 5) gig ng opisyal.

Ang winter cart ni Elizaveta Petrovna. Moscow, 1730s.

"Ang winter cart ay ginawa sa Moscow ng French master na si Jean Michel noong 1732. Dalawang sikat na kaganapan sa kasaysayan ng estado ng Russia ang nauugnay sa crew na ito. Alam na mula 1727 hanggang 1732 ang korte ng imperyal ay patuloy na matatagpuan sa Kremlin, at ang Moscow, sa loob ng maikling limang taon na ito, ay muling naging kabisera ng Russia. Ngunit noong 1733, nagpasya si Empress Anna Ioannovna na ibalik ang korte sa St. Petersburg, at, marahil, para sa makasaysayang paglipat na ito na ginawa ang winter cart. Gayunpaman, sa mga dingding at pintuan ng cart ay ang monogram ng isa pang empress - Elizabeth Petrovna. Ito ay nagpapaalala sa atin na sa karwahe na ito noong 1742 ang anak na babae ni Peter I ay dumating sa Moscow para sa kanyang koronasyon.
Tatlong araw lang ang tinagal ng paglalakbay. Ang kariton, o kung tawagin itong "linya ng taglamig," ay kumportableng kayang tumanggap ng sampung tao at pinainit sa daan ng mga pilak na brazier na puno ng karbon.
Ang mga bintana at pintuan ng kariton ay natatakpan ng makitid na mga plato ng salamin. Ang mga dingding ay pinalamutian ng mga pandekorasyon na kuwadro na may mga katangian kapangyarihan ng estado. Ang mga runner ay pinalamutian ng malalaking pigura ng mga hayop sa dagat. Sa anyo ng karwahe, bagama't sa maliit na lawak, matutunton ng isa ang likas na Baroque na pag-ibig para sa kaakit-akit na silweta.

Winter cart (modelo) Taas - 185 mm, haba - 450 mm.

Tag-init na "nakakatawa" na karwahe

Ang isang maliit na karwahe ng tag-init na ginawa sa Moscow noong 1690-1692, na may pinong pattern ng ginto sa isang malambot na asul na background, ay mukhang isang eleganteng laruan. "Poteshnaya" ang pangalang ibinigay sa mga karwahe na nilayon para sa libangan. Ayon sa "Inventory of the Tsar's Stable Treasury," ang karwahe ay pagmamay-ari ng dalawang taong gulang na si Tsarevich Alexei, ang anak ni Peter I. Sa kabila ng pag-aari nito sa mga laruan, ang karwahe ay ginawa ayon sa lahat ng mga patakaran at sa lahat ng mga subtleties. ng isang kumplikadong teknikal na solusyon. Mayroon itong aparato para sa pagliko - isang "swan neck" - at isang bilog na lumiliko. Ang "nakakatuwa" na karwahe ay hindi mas mababa sa mga tunay na karwahe sa kanyang pinong anyo at kahusayan ng dekorasyon, na nagbibigay-diin sa mataas na katayuan sa lipunan ng maliit na may-ari nito.

karwahe ng uri ng BERLINE

Ang eleganteng four-seater na Berlina ay ginamit para sa mahahalagang seremonyal na paglalakbay ni Catherine II. Ginawa ito ng sikat na St. Petersburg master ng German na pinanggalingan na si Johann Conrad Buckendahl noong 1769 at nilagyan ng pinakabagong istruktura at teknikal na mga detalye ng panahong iyon - vertical at horizontal leaf spring. Ang inukit na ginintuan na palamuti ay pinalamutian ang cornice, slope at platbands. Ang mga bintana at ang itaas na kalahati ng mga pinto ay natatakpan ng salamin na salamin. Sa harap at likuran ng gilingan at sa mga gulong, halos ganap na itinago ng mga ginintuang larawang inukit ang mga detalye ng istruktura. Hindi nagkataon na ang partikular na karwahe na ito ay nagsilbi para sa mga seremonyal na paglalakbay ng Empress at ng korte.

Kolymaga

Ang Kolymaga ay isang uri ng karwahe na laganap sa Russia at Kanlurang Europa mula noong ika-16 na siglo, na may halos quadrangular na katawan sa isang mataas na ehe. Ang four-seater rattletrap na ito ay ginawa ng mga craftsmen noong 1640s, na makikita sa parehong anyo at dekorasyon. Ang pambansang pagka-orihinal ay lalo na malinaw na makikita sa palamuti ng rattletrap. Ang katawan ng isang mahigpit na silweta ay natatakpan ng pulang-pula na pelus at pinalamutian ng isang pattern ng mga parisukat na napuno ang buong ibabaw, na may linya na may ginintuang tanso na mga stud na may matambok na takip. Sa gitna ng bawat parisukat, isang palamuti sa hugis ng isang walong-tulis na bituin na gawa sa pilak na galon, katangian lamang ng mga tauhan ng Russia noong panahong iyon. Ang kumbinasyon ng crimson velvet na may pilak at ginto ay lumilikha ng isang nakakagulat na magkakasuwato at maligaya na hitsura ng karwahe, na kinumpleto ng mga bintana ng mika na pinalamutian ng mga openwork na overlay sa anyo ng mga bituin at double-headed na mga agila.

Ang panloob na dekorasyon ay hindi mababa sa karangyaan nito sa panlabas - ang tapiserya ng mga dingding at upuan ay gawa sa mamahaling Turkish gold velvet, na minamahal sa Rus' dahil sa pambihirang ningning ng pattern. Ang unang may-ari ng crew ay ang pinuno ng Bryansk, isang mamamayan ng estado ng Russia, si Francis Lesnovolsky. Malamang, natanggap niya ito bilang gantimpala “sa pamamagitan ng personal na utos ng Dakilang Soberano.” Ang isa pang may-ari ng rattletrap ay ang boyar na si Nikita Ivanovich Romanov, na may mahalagang papel sa korte ng Tsar Mikhail Fedorovich.

Winter "nakakatuwa" na kariton

Ang Winter Fun Cart ay isang natatanging karwahe na nilikha sa Moscow noong 1689-1692, ang mga katulad nito ay hindi matatagpuan sa anumang museo sa mundo. Ang cart ay isang "kuwarto" na may maliliit na bintana at medyo malalawak na pinto sa mga runner para sa kadalian ng paggalaw sa snow. Ang "nakakatuwa" na cart ay inihain para sa mga laro at kasiyahan para sa mga bata ni Tsar Ivan Alekseevich, kapatid at kasamang pinuno ni Peter I. Ang hugis ng katawan ay nagpapanatili ng sinaunang tradisyonal na hugis - isang mahigpit at malinaw na silweta at hugis-parihaba na mga balangkas. Gayunpaman, ito ay pinalamutian nang napakaganda alinsunod sa istilong Baroque na naka-istilong sa oras na iyon. Ang leather upholstery ay ginawa ng mga craftsmen mula sa Moscow Kremlin. Isang embossed gilded relief pattern ng mga bulaklak at prutas ang sumasakop sa buong ibabaw ng mga dingding at pintuan. Ang eleganteng karwahe ay perpekto para sa kasiyahan sa taglamig ng mga maharlikang bata at sa parehong oras ay tumutugma sa mataas na katayuan ng mga may-ari, na binigyang diin ng pagiging sopistikado ng mamahaling dekorasyon at mataas na pagkakayari.

Armories

Ang koleksyon ng karwahe ng Armory Chamber ay isang perlas sa mga koleksyon ng museo.

Ang koleksyon ng mga karwahe na nakaimbak sa Armory Chamber ay walang mga analogue sa iba pang mga koleksyon; pinapayagan kaming masubaybayan ang pag-unlad ng negosyo ng karwahe sa Russia at Kanlurang Europa. Ang halaga ng koleksyon ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga crew ay hindi sumailalim sa malalaking pagbabago, ang pagmamay-ari ng mga crew at ang mga pangalan ng kanilang mga tagalikha ay kilala - I.K. Bukendahl, I.M. Goppenhaupt, N. Pino, F. Boucher, F. Caffieri. Batay sa mga karwahe mula sa koleksyon ng Armory Chamber, maaaring hatulan ng isa ang mga pagbabago sa hugis, disenyo at dekorasyon ng mga karwahe noong ika-16 - ika-18 siglo.

Ang koleksyon ng karwahe ng Armory Chamber ay isang perlas sa mga koleksyon ng museo. Mayroon itong labing pitong crew na nilikha sa pagitan ng ika-16 at ika-18 siglo. ang pinakamahusay na mga masters Russia at Kanlurang Europa. Ang mga karwahe ay halos hindi binago. Kinakatawan nila ang isang makabuluhang sangay ng artistikong bapor bilang paggawa ng karwahe, nang walang pag-aaral kung saan imposibleng maunawaan ang artistikong kultura ng Russia at Europa noong ika-16, ika-17 at ika-18 na siglo. Ang mga tripulante ng mga panahong iyon ay hindi lamang isang piling uri ng transportasyon. Para sa karamihan, ito ay mga monumento ng sining, na organikong pinagsama ang pag-ukit ng kahoy, pagpipinta, paghahagis, pagpoproseso ng masining na katad, pagkakayari ng alahas at maging ang arkitektura.

Andador sa tag-init
Ang isang summer stroller sa hugis ng isang Italian gondola ay ginawa sa England noong 70s ng ika-18 siglo. Ito ay iniharap ni Count G. Orlov kay Empress Catherine II. Ang andador ay walang mga pintuan; pinalitan sila ng isang natitiklop na bahagi ng katawan. Ang ginintuan na inukit na mga sanga ng oak at laurel at mga garland ng mga bulaklak ay nakabalangkas sa katawan ng andador.
Ang harap ng andador ay pinalamutian ng mga inukit na pigura ng mga agila na may mga nakabukang pakpak. Sa likod ay mga pigura ng mga mangangabayo na naka-helmet at chain mail, na nilikha na ng mga Russian masters, na may mga sibat sa kanilang mga kamay. Ang larawang inukit, na natatakpan ng makapal na pagtubog, ay nagbibigay ng impresyon ng paghahagis ng metal. Sa mga dingding ng karwahe ay may mga larawan ng mga sinaunang diyos. Sa gilid ay Amphitrite at Fortune, sa likod na dingding ay Apollo kasama ng mga muse. Ang tauhan na ito ay maaaring uriin bilang ang pinakamahusay na mga gawa sining ng karwahe ng mundo.

Kolymaga
Isang karwahe ng Ingles na ginawa sa pagtatapos ng ika-16 na siglo - isang regalo mula sa hari ng Ingles na si James I kay Boris Godunov noong 1603. Ang pinaka sinaunang crew ng aming koleksyon. Ang karwahe ay simple pa rin ang hugis, ang disenyo at teknikal na istraktura nito ay hindi perpekto, wala itong lumiliko na bilog. Medyo natagalan ang pag-ikot ng karwahe. malaking parisukat, at kapag umikot nang husto, ang mga gulong sa likuran ay kailangang iangat sa pamamagitan ng kamay. Ang karwahe ay walang puwang para sa kutsero; ang mga kabayo ay pinamumunuan ng paningil o ang kutsero ay nakaupo sa itaas ng una, nangunguna sa kabayo. Ang ganitong uri ng karwahe - bukas, walang bukal, walang pagliko ng bilog - ay tinatawag na dumadagundong na mga karwahe sa Russia. Ang karwahe ay kawili-wili dahil sa masining na disenyo nito - mga larawang inukit sa kahoy na may mataas na relief na naglalarawan ng mga eksena ng pakikibaka ng mga Kristiyano sa mga Muslim at mga eksena ng pangangaso.

karwahe ng Berlin
Ang pinaka-advanced na karwahe sa koleksyon ay ang four-seater ceremonial carriage.
Ginawa sa St. Petersburg ni master Johann Conrad Buckendaal noong 1769 para kay Catherine II.
Ang karwahe ay may parehong patayo at pahalang na bukal.

coach
Ang karwahe ay sarado, doble, uri ng coupe. Ang katawan ay nasuspinde sa mahabang strap. Ang karwahe ay ginawa ng mga manggagawang Viennese sa pamamagitan ng utos ng korte ng Russia noong 1740. Ang inukit na palamuti ay sumasakop sa pangunahing lugar sa artistikong dekorasyon ng mga tripulante. Tinted at ginintuan ang ukit. Ang mga dingding at pintuan ng katawan ay pinalamutian ng mga kuwadro na gawa sa ginintuang-berdeng mga tono sa mga paksang mitolohiya.

coach
Ang karwahe ay sarado, doble, uri ng coupe. Ang katawan ay nasuspinde sa mahabang strap. Ginawa ng mga manggagawang Viennese noong 1741 - 1742.
Ang masining na disenyo at teknikal na data ay tipikal para sa mga seremonyal na karwahe noong 1740s.
Ang karwahe ay natatakpan ng makapal, ginintuan na mga ukit sa istilong Rococo na may mga paksang alegoriko at mitolohiko.
Ito ay partikular na iniutos para sa seremonya ng koronasyon ni Empress Elizabeth Petrovna.

coach
Ang karwahe ay ginawa nang maganda noong 1746 ng master ng Berlin na si Johann Michael Goppenhaupt. Ang karwahe ay nagbibigay ng impresyon ng liwanag at biyaya salamat sa mahusay na mga ukit na kahoy na naglalarawan ng mga dahon ng laurel, mga kulot, mga shell, at mga eskultura ng mga mythological deity. Ang hugis ng katawan at palamuti ay malinaw na nagpapakita ng mga tampok ng istilong Rococo. Ang katawan nito ay nakabitin sa anim na sinturon, may mga bukal at isang paikot na bilog. Ang karwahe ay iniharap ni Frederick II kay Empress Elizabeth Petrovna. Ginamit ito sa panahon ng pagdiriwang ng koronasyon sa buong ika-18 - ika-19 na siglo, kaya maraming beses na na-renew ang mga tripulante.

"Coure" type na karwahe
Ang "coure" type na karwahe ay ginawa sa St. Petersburg noong 1739 para kay Empress Anna Ioannovna.
Ang mga baroque scroll at shell ay pinagsama sa sinaunang Russian patterned rosettes at double-headed eagles.
Ang mga gilid ng mga dingding ng katawan, mga hubog na cornice, mga frame ng bintana at pinto ay pinalamutian ng napakahusay na mga inukit na ginto.
Sa mga tuntunin ng teknikal na solusyon nito, ang karwahe ay kahawig ng mga karwahe na gawa sa Pranses, ngunit ang salamin na salamin ay nakapasok na sa mga bintana.

Winter cart "nakakatuwa"
Maliit ang cart sa mga runner. Walang ganoong mga karwahe sa anumang koleksyon ng museo sa mundo. Ang katawan ng cart ay nagpapanatili ng sinaunang tradisyonal na hugis. Ang mga dingding ay naka-upholster sa ginintuan na embossed na katad, na saganang natatakpan ng mga palamuting bulaklak, na kinabibilangan ng mga larawan ng putti, kakaibang mga ibon, agila, at mga pigura ng mga tumatakbong hayop. Ang katad, tulad ng cart mismo, ay ginawa sa Moscow sa mga workshop ng Kremlin. Ang mga kuko na tanso na may malalaking ulo ay ginagamit upang palamutihan ang cart sa mga tradisyon ng Russia. Ang Mica ay naayos sa mga bintanang naka-frame na lata. Ang cart ay nagsilbi para sa mga laro at libangan ng mga bata ni Tsar Ivan Alekseevich, kapatid sa ama at kasamang pinuno ni Peter I.

Summer cart "nakakatuwa"
Mayroon itong eleganteng baroque na hugis. Ang mga dingding ay naka-upholster sa asul na embossed na katad, na saganang natatakpan ng mga ginintuang pattern ng bulaklak, na kinabibilangan ng mga larawan ng putti, kakaibang mga ibon, agila, at mga pigura ng mga tumatakbong hayop. Ang katad, tulad ng cart mismo, ay ginawa sa Moscow sa mga workshop ng Kremlin. Ang teknikal na disenyo ng karwahe ay medyo advanced para sa oras na iyon. Mayroon itong aparato para sa pag-ikot ng isang curved swan neck beam sa itaas ng turntable. Ang mga tansong pako na may malalaking ulo ay ginamit upang palamutihan ang kariton. Sinisiguro nila ang katad sa katawan at pinuputol ang mga binding ng frame. Ang mga bintana ay may mga frame ng lata at mika. Ang kariton ay pagmamay-ari ng anak ni Peter I - Alexei Petrovich.

Andador sa hardin
Open garden double stroller ni Empress Anna Ioannovna. Ang mga dokumento mula sa archive ng Armory Chamber ay naglalaman ng impormasyon na ang stroller ay ginawa para kay Empress Anna Ioannovna sa Moscow. Ang dekorasyon, medyo katamtaman para sa mga karwahe ng imperyal, ang hugis ng mga gulong na may malalawak na gilid na natatakpan ng bakal, ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ito ay ginamit para sa paglalakad sa mga parke ng palasyo. Napakaganda ng hugis ng katawan at mga painting nito. Sa mga dingding ng katawan ng karwahe ay may mga larawan: ang coat of arm ng estado, ang monogram ni Empress Anna Ioannovna at isang babaeng pigura, kung saan ang mukha at pigura ay maaaring makilala ng isang larawan na kahawig ng Empress.

Enero 25, Sabado
13:00 Plyushchikha at Devicye Pole
Punto ng pagpupulong: istasyon ng metro na "Smolenskaya" (asul), sa pasukan sa grocery store Smolensky (Azbuka Vkusa): pumunta sa Garden Ring, maglakad pakaliwa 40 metro
Ang paglilibot ay pinangunahan ni Alexander Usoltsev

13:00 Sokolniki: sa labas ng parke
Meeting point: Sokolniki metro station, sa exit ng metro
Ang paglilibot ay pinangunahan ni Alexander Ivanov

Enero 26, Linggo
12:00 Myasnitskaya lane: mula sa mga Mason hanggang sa mga Armenian
Meeting point: Chistye Prudy metro station, malapit sa monumento sa Griboyedov
Ang paglilibot ay pinangunahan ni Alexander Ivanov

14:00 Mula sa Red Gate hanggang Chistye Prudy
Meeting point: Krasnye Vorota metro station, exit 2, mula sa high-rise building, sa metro exit
Ang paglilibot ay pinangunahan ni Alexander Usoltsev

Huwebes, Marso 29, 2012

Kapag nagbabasa kami ng mga libro tungkol sa Moscow, palagi naming nakikita ang mga driver ng taksi na binanggit doon - mga vaneks, mga walang ingat na driver. Sino sila? Bilang karagdagan, mayroong maraming paraan ng transportasyon - mga stroller, chaise, droshky, calibers, cabs, at iba pa. Paano silang lahat ay naiiba sa isa't isa? Subukan nating alamin ito at subaybayan ang kasaysayan ng serbisyo ng pribadong taksi sa pre-rebolusyonaryong Moscow.

Ang transportasyong pang-urban sa Russia sa nakalipas na mga siglo ay nasa kamay ng mga tsuper ng taksi. Ang isang cabman ay isang driver na nagtatrabaho para sa upa. Noong unang panahon, kumikita ang kanyang mga kita at, kumpara sa ibang mga propesyon, medyo makabuluhan. Ngunit unti-unti siyang itinaboy ng tram, kotse at bus palabas ng lungsod. Sa Moscow noong 1645 mayroong mga 2 libo, noong 1775 - 5 libo, noong 1838 - 8 libo, noong 1895 - 19 libo, noong 1914 - 16 libo, noong 1928 - 5 libo, noong 1939 - 60 libo (!).

Bilang isang patakaran, ang mga driver ng taksi ay mga taong mula sa mas mababang uri - karamihan ay mga dating magsasaka na pumunta sa lungsod upang kumita ng pera, ngunit hindi kailanman nakahanap ng lugar sa mga pabrika, pabrika, negosyo ng kalakalan, retiradong sundalo, atbp.
Malaki ang pangangailangan para sa kanila, kaya kinailangan na ipakilala ang mga paradahan, mga plaka ng lisensya, isang sistema ng pag-order at mga taripa. Walang pare-parehong mga taripa para sa pagbabayad para sa mga serbisyo ng mga driver ng taksi, at lahat ay nagtanong sa pasahero hangga't gusto niya at pagkatapos ay nakipagtawaran sila.

Ang mga patakaran ay inireseta para sa lahat ng mga driver ng taksi, para sa paglabag kung aling mga parusa ang inilapat:
— Kailangang magkaroon ng sariling plaka ang tsuper ng taksi.
— Ang plaka ng lisensya ay dapat na ipinako sa angkop na lugar.
- Huminto lamang sa ilang lugar.
— Ang mga tripulante ay kailangang malinis at hindi masira.
— Ang caftan ng driver ng taksi ay kailangang nasa disenteng hugis.
Bilang karagdagan, kailangan nilang sumailalim sa isang inspeksyon ng pulisya sa mga tripulante, pagkatapos nito, kung maayos ang lahat, inilagay ang ilang mga selyo.
Mayroon ding mga paghihigpit sa edad para sa mga driver ng taksi - mula 18 hanggang 65 taon. Ang isang espesyal na linya ay nangangahulugan na ang driver ay dapat na matino. Ang pangangailangang ito ay hindi natugunan sa lahat ng dako, lalo na sa taglamig.

B. Kustodiev. "Carrier (walang ingat na driver)"

Mga uri ng mga driver ng taksi
Ang mga driver ng city cab ay nahahati sa mga vaneks, mga walang ingat na driver at isang bagay sa pagitan - mga masigla. Si Vanka ay isang semi-poverished na magsasaka na dumating upang magtrabaho sa lungsod, kadalasan sa taglamig, tulad ng sinabi ni Nekrasov, sa isang "punit at gutom na nag" at may naaangkop na cart at harness. Ang walang ingat na driver, sa kabaligtaran, ay may isang mahusay, mapaglarong kabayo at isang matalinong karwahe.

Vanka
Ang mga "Vankas" ay ang pinakawalang kapangyarihan; palaging maraming tao ang handang kumita ng pera sa kanilang gastos. Ang "mga tradisyon" ng modernong pulisya ng trapiko ay hindi lumitaw nang wala saan. Ang manunulat ng pang-araw-araw na buhay sa Moscow, si Evgeniy Ivanov, sa kanyang aklat na "Apt Moscow Word," ay binanggit ang malungkot na bulalas ng isang "vanka" na tsuper ng taksi: "Ang bawat araw ay isang gastos sa lungsod. Narito ang ilang makalangit na estatwa!” Ang isang makabuluhang bahagi ng kita ng "vanka" ay ipinasa araw-araw sa may-ari ng taksi kung saan sila nakatalaga. Bukod dito, ang halaga ay karaniwang naayos. Ang mga atraso ay nakarehistro sa driver ng taksi, at madalas siyang bumalik sa kanyang sariling nayon hindi na may kita, ngunit may mga utang.

Walang ingat
Sa kabilang poste ng hierarchy ng driver ng taksi ay ang "mga walang ingat na driver." Mayroon silang mahusay, maayos na mga kabayo, barnisado na mga karwahe, madalas na may mga gulong. Ang mga walang ingat na tao, bilang panuntunan, ay nagtrabaho para sa kanilang sarili, umaasa sa mga mayayamang kliyente. Ang mga opisyal, mga ginoo na may mga babae, mayayamang mangangalakal, atbp. ay sumakay sa "mga walang ingat na sasakyan." Tinanggap din sila ng iba't ibang adventurer at rogue na kailangang "magpakitang-tao" o mabilis na umalis sa isang lugar. Ang mga "walang ingat na driver" ay lumitaw sa mga kalye sa oras ng tanghalian, ngunit nagtrabaho buong gabi. Mga sinehan, restawran, hotel - ito ang mga pangunahing punto kung saan naghintay sila para sa kanilang mga kliyente. Para sa isang "masaya" na paglalakbay, ang "walang ingat na driver" ay humingi ng hindi bababa sa 3 rubles, habang ang "vanka" ay kumuha ng 30-70 kopecks para sa paglalakbay. Ang "walang ingat" ay kayang pumili ng mangangabayo, ngunit malaki ang kanyang kinikita; ang mga mayayamang ginoo na umalis para sa isang party kasama ang mga artista pagkatapos ng teatro ay hindi nagtipid, at madalas na umupa ng karwahe sa buong gabi. Ang mga karwahe na may convertible na pang-itaas ay pinahahalagahan; sa kanila, ang mga mahimbing na ginoo at kababaihan ay hindi maaaring matakot sa mga hindi mahinhin na sulyap. Sa mga driver ng taksi, ang mga "darlings" o "mga kalapati na may tugtog", na may mga malambing na kampana sa kanilang mga karwahe, ay itinuturing na isang uri ng aristokrasya. At ang kanilang pangalan ay nagmula sa sigaw ng sikat na kutsero: "Eh, mga kalapati!"

Mga damit at uniporme ng mga driver ng taksi

Ang mga kasuotan ng mga driver ng taksi ay itinatag sa pamamagitan ng mga utos ng pamahalaang lungsod. Nagsuot sila ng isang awkward na caftan "sa mga forfeits," ibig sabihin, may dalawang pagtitipon sa likod, na may sinturon na may nakasalansan na sinturon, at isang poyark na sumbrero na may buckle, na minana nila mula sa mga lumang estilo ng guild noong unang bahagi ng ikalabinsiyam na siglo. Gustung-gusto ng mga walang ingat na driver na maging dandy, pinuputol ang kanilang mga uniporme ng piping mula sa mamahaling balahibo ng fox at nagbibihis sa taglamig sa halip na ang karaniwang sumbrero ng balat ng tupa para sa propesyon sa isang tunay na "beaver".
Ang mga dray ay may mga Russian shirt, vest, malalaking apron at takip sa tag-araw, at sa taglamig ang parehong mga sumbrero at "spinzhaki", o cotton jacket. Ang pinakalumang suit ay isang caftan, ngunit may isang hindi kapani-paniwalang pinalamanan na abaka at isang likod na "lined" na may fur longitudinal furrows. Mula sa gayong kasuotan, ang driver ng taksi na nanggaling sa kahon ay parang isang uri ng phenomenon ng Hottentot build.
Ang plaka ay dati nang nakasuot sa likod, malapit sa tarangkahan, at kalaunan ay nagsimulang ipako sa harap at likuran ng karwahe.

B. Kustodiev "Mga Tagapagdala", 1920.

Mga uri ng crew
Ginamit ang mga crew sa iba't ibang anyo: mga karwahe at karwahe ng ilang uri, mga chaise, droshky, mga pinuno, atbp. Sa Moscow ay ipinakilala pa nila sa pamamagitan ng utos ng Gobernador Heneral D.V. Golitsyn isang tiyak na uri ng mga tripulante, ang tinatawag na "kalibre". Ngunit ang pagbabagong ito ay hindi malawakang ginamit.

Mga stroller
Ang mga karwahe ay medyo simple at magaan. Hindi tulad ng mga karwahe, ang kanilang katawan ay bukas, ngunit may natitiklop na tuktok. Ang mga karwahe ay kadalasang ginagamit ng dalawa o tatlong kabayo, ngunit napakayamang tao, tulad ng Troekurov sa Dubrovsky, Andrei Bolkonsky sa Digmaan at Kapayapaan, o ang anak na babae ng gobernador sa Dead Souls, ay sumakay ng anim sa isang karwahe.
Ang kwento ni Gogol na "The Stroller" ay kilala, kung saan natuklasan ng mga bisita ang may-ari na nagtatago mula sa kanila sa kanyang bagong andador. Sa kuwento ni Chekhov na "Enemies," ang pagkakaiba sa pagitan ng isang karwahe at isang karwahe ay nagsisilbing isang mahalagang katangian ng panlipunan at moral na mga pagkakaiba sa pagitan ng mga karakter. Sinundo ng isang mayamang may-ari ng lupa ang isang doktor sa isang wheelchair. Nang lumabas na ang tawag ay hindi totoo at hindi kailangan, ang doktor, na ang anak na lalaki ay kamamatay lamang, ay nagpahayag ng kanyang galit sa may-ari ng lupa, pagkatapos ay inutusan niya ang kasambahay: "Humayo ka, sabihin sa ginoong ito na bigyan siya ng karwahe, at sabihin sa kanya. na maglatag ng karwahe para sa akin." Binigyang-diin ng karwahe ang materyal na superioridad ng may-ari ng lupa kaysa sa doktor.

Andador

Ang iba't ibang mga smart city stroller na may pambungad na tuktok ay ang phaeton at ang landau.
Ang Lando (sa pamamagitan ng French landau mula sa German Landau(er)) ay isang magaan na apat na upuan na karwahe na may bubong na nakatiklop pasulong at paatras. Ang pangalan ay nagmula sa pangalan ng lungsod ng Landau sa Germany, kung saan naimbento ang mga cart ng ganitong uri noong ika-18 siglo.
Ang mga kumportableng landaulet na may mga bukal at kung minsan ay mga pneumatic na gulong ay palaging itinuturing na maluho, "mga babae" na karwahe. Ginagamit pa rin ang mga ito bilang fiacres at sa mga seremonyal na okasyon.
Ang mga upuan ng pasahero ay nakaayos sa dalawang hanay na magkaharap.
Ang disenyo ng landau ay hindi nagpapahintulot sa mga pasahero na kontrolin ang kabayo at samakatuwid ay kinakailangan ng isang kutsero.
Parehong malambot na umiikot na bubong at matitigas na elementong naaalis ang ginamit.

Okay na ang bubong ay nakatiklop at nakatiklop.

Chaises
Ang britzka ay isang magaan na karwahe na may apat na gulong na kilala mula noong ika-17 siglo para sa pagdadala ng mga pasahero. Ang katawan ay maaaring bukas o sarado at naka-mount sa dalawang elliptical spring. Ang tuktok ay gawa sa katad, wicker o kahoy, at kung minsan ito ay insulated; May mga modelong walang pang-itaas.
Kahit na ang chaise ay medyo magaan, madali itong makatiis ng mahabang biyahe - tulad ng maaaring hatulan ng chaise kung saan si Chichikov ay sumakay sa paligid ng Rus'. Sa Chichikov chaise, ang tuktok ng katawan, iyon ay, isang uri ng tolda sa ibabaw ng sakay, ay "sarado laban sa ulan na may mga leather na kurtina na may dalawang bilog na bintana na itinalaga para sa pagtingin sa mga tanawin ng kalsada." Ang footman na si Petrushka ay nakaupo sa kahon sa tabi ng kutsero na si Selifan. Ang britzka na ito ay "medyo maganda, may mga bukal."

Britzka.

Ang isang chaise ay harnessed sa isa o isang pares ng mga kabayo. Maaaring umupo ang kutsero sa kahon o sa tabi ng pasahero.
Sa loob ng mahabang panahon, hindi nawala ang mga antediluvian springless chaise - ang batang si Yegorushka ay sumakay sa isang ito sa "Steppe" ni Chekhov.
Sa ngayon, ang chaise ay tinatawag na simpleng one-horse light cart.

Droshky
Nakuha ng droshky ang pangalan nito mula sa drozhki na inilarawan sa itaas - mahabang bar na kumokonekta sa parehong mga ehe. Sa una, ito ay isang napaka-primitive na cart: kailangan mong umupo sa itaas o patagilid sa isang board na nakalagay sa itaas. Ang ganitong uri ng Drozhki ay tinatawag na mga shaker. Nang maglaon, ang droshky ay napabuti at nakakuha ng mga bukal at isang katawan. Ang ganitong droshky ay minsan tinatawag na isang andador, dahil sa pagkakapareho nito. Ngunit hindi ginamit ang luma o ang mas advanced na droshky para sa pagmamaneho sa partikular na malalayong distansya. Ito ay higit sa lahat ay isang urban crew. Ang alkalde sa "The Inspector General" ay pumunta sa hotel sa isang droshky, si Bobchinsky ay handa na tumakbo pagkatapos sa kanya tulad ng isang cockerel, curious na tumingin sa inspektor. Sa susunod na pagkilos, ang alkalde ay sumakay sa isang droshky kasama si Khlestakov, ngunit walang sapat na puwang para kay Dobchinsky... Ang mga lumang-mundo na may-ari ng lupain ni Gogol ay may droshky na may malaking leather apron, kung saan ang hangin ay napuno ng mga kakaibang tunog.

Droshky.

Mga flyover
Ang droshky ng driver ng taksi ng lungsod ay tinawag na proletka at hindi nagtagal ay pinaikli ang pangalan nito sa salitang "PROLETKA". Ang gayong magaan na dalawang upuan na karwahe na may mga bukal at isang lift-up na tuktok ay makikita sa mga lungsod ng USSR noong 1940s. Ang pananalitang "sumakay sa isang taksi" ay nangangahulugang "sumakay sa karwahe ng drayber ng taksi", sa taglamig - sa sleigh ng driver ng taksi na may katulad na disenyo.

Ang driver ng taksi sa isang taksi. 1898

Isa sa mga huling flyover, 1920s.

Mga kalibre
Ang mga karwahe ng tagsibol ay hindi lumitaw hanggang sa 1840s. Bago iyon, ang mga driver ng taksi ay may kalibre droshkys, o simpleng kalibre. Sa gayong mga riles, ang mga lalaki ay sumakay sa likod ng kabayo, ang mga babae ay nakaupo nang patagilid, dahil ito ay isang simpleng tabla na inilatag sa magkabilang ehe, na may apat na primitive round spring. Ang nag-iisang kalibre ay tinawag na gitara - dahil sa pagkakapareho ng hugis ng upuan. Ang mga driver ng taksi ay naghihintay para sa kanilang mga sakay sa mga palitan - espesyal na itinalagang mga bayad na paradahan. Inilalarawan ang isang umaga ng St. Petersburg sa "Eugene Onegin," hindi pinalampas ni Pushkin ang detalyeng ito: "...Isang cabman ang humihila sa stock exchange..."

Isang kalibre.

Mga namumuno
Ang isang ruler ay orihinal na isang simpleng mahabang droshky na may isang board para sa pag-upo patagilid o sa itaas, at kung ang board ay sapat na lapad, sa magkabilang panig na ang kanilang mga likod sa bawat isa. Ang parehong karwahe ng isang kabayo ay tinatawag na isang mahabang nanginginig na karwahe sa Poshekhonskaya Antiquity ng Saltykov-Shchedrin, at sa Anna Karenina ni L. Tolstoy ito ay tinatawag na roller, kung saan ang mga bisita ni Levin ay nangangaso.
Nang maglaon, ang pinuno ay nagsimulang tawaging isang urban o suburban na multi-seat na karwahe na may mga bangko sa magkabilang panig; ang mga pasahero na pinaghihiwalay ng isang partisyon ay nakaupo nang patagilid sa direksyon ng paglalakbay, na nakatalikod sa isa't isa. Ang mga ruta ng lungsod ay nilagyan ng mga rain canopy.

Linya sa Moscow. 1890s.

Ayon sa bilang ng mga kabayo ng mga driver ng lungsod, ang mga cart ay maaaring hatiin sa mga hinihimok ng isang kabayo, dalawa at tatlo. Pang-apat, pang-anim at walo ay ginamit pangunahin sa labas ng lungsod.

Troika
Ang Troika ay isang lumang Russian horse team. Ang troika ay naimbento para sa mabilis na pagmamaneho sa malalayong distansya.

Ito ang tanging multi-gait harness sa mundo. Ang kabayong ugat - ang gitnang kabayo - ay dapat lumakad sa isang mabilis, malinaw na takbo, at ang mga nakasunod na kabayo - ang mga kabayo sa gilid - ay dapat tumakbo. Kasabay nito, bubuo ang napakataas na bilis na 45-50 km/h.

Ang mekanismo ng troika ay ang root horse, na naglalakad sa isang malawak, nakamamanghang trot, ay, parang, "dinadala" ng mga mais na harness, na nakakabit sa root horse na may mga linya. Salamat sa ito, ang lahat ng tatlong mga kabayo ay mas mabagal na gulong, ngunit nagpapanatili ng isang mataas na bilis.

Lumitaw si Troika at natanggap ang kasalukuyang pangalan nito mga 200 taon na ang nakalilipas. Ayon sa mga alituntunin na umiral noong panahong iyon, kapag nagdadala ng mga pasahero sa mga bagon ng koreo, posible lamang na gamitin ang tatlong kabayo kung mayroong tatlong tao. Dalawa o isa ang kailangang sumakay ng isang pares ng mga kabayo. Ang mga kampana at kampana ay pinahintulutan lamang na isabit sa mga postal troika at courier carrier na may dalang mahahalagang dispatch ng estado. Sa panahon ng tsarist, bilang karagdagan sa mga mahahalagang ginoo, ang mga troika ay ginagamit ng mga kartero (postal troika), mga bumbero at sinumang nangangailangan ng mabilis na bilis sa mahabang panahon. Ang mga Troika ay kadalasang ginagamit sa mga araw ng mga kasalan at iba pang mga pagdiriwang ng kapaskuhan, kapag ang mga kutsero ay maaaring "palamig" at hayaan ang kahit isang ugat na kabayo na kumawala.
Ang karaniwang mga kabayo para sa troika ay maliit at hindi mapagkakatiwalaan, ngunit napakalakas na mga kabayo ng Vyatka. Ang mga mas mayayamang tao ay nakakuha ng isang trio ng mga marangal at malalaking Oryol trotters. Ang pinakamahusay na tatlo ay isang tatlo, kung saan ang lahat ng mga kabayo ay naitugma sa parehong kulay, at ang mangangabayo ay kapansin-pansing mas malaki ang tangkad at may mas mataas na harness.

At ngayon, sa konklusyon - kawili-wiling mga kuwento mula sa mga pahayagan sa pahayagan, iba't ibang mga insidente sa mga driver ng taksi na naganap sa simula ng ikadalawampu siglo.

Enero 3 (Disyembre 21), 1902:
Ang mga driver ng taksi ng Moscow, na ang stock exchange ay matatagpuan sa Dmitrovka sa gabi, kamakailan ay ipinagdiwang, at tulad ng sinasabi nila na may mahusay na "karangyaan," ang anibersaryo ng kanilang kasamahan na si Efim Bystryakov. Ang orihinal na bayani ng araw ay 74 taong gulang at naglalakbay sa mga kalye ng Moscow nang walang pahinga sa loob ng 60 taon. Ang isang makabuluhang tampok ng kagalang-galang na driver ay ang katotohanan na sa loob ng maraming taon ng kanyang trabaho bilang isang driver ng taksi ay hindi siya umiinom ng isang baso ng vodka. Si Bystryakov ay nagtipon ng isang maliit na kayamanan para sa kanyang sarili, sa anyo ng isang maliit na ari-arian malapit sa Moscow, na halos 30 taong gulang. nakaraan ito ay binili para sa 1,500 rubles, at ngayon ito ay nagkakahalaga ng 15,000 rubles.

Hunyo 07 (Mayo 25), 1911 Hunyo 07 (Mayo 25), 1911. Mula malapit sa Moscow.
Ang mga driver ng Tsaritsyn cab, na sumang-ayon sa kanilang sarili, ay nagtakda ng napakataas na presyo para sa paglalakbay mula sa istasyon hanggang sa dachas. Ang mga residente ng tag-init ay nagsampa ng reklamo sa lokal na lipunan ng pagpapabuti. Ang huli ay nagsampa ng petisyon sa pamahalaan ng distrito ng zemstvo, na humihiling dito na magtatag ng buwis para sa mga walang pigil na driver ng taksi. Ang petisyon na ito ay sinalubong ng simpatiya. Bilang karagdagan sa Tsaritsyn, plano ng administrasyon na ipakilala ang parehong bayad sa iba pang mga lugar ng dacha.

Pagpatay sa isang tsuper ng taksi ng isang guwardiya. Enero 17 (04), 1911
Sa alas-3 ng umaga noong Enero 1 sa Kremlin, sa pangunahing pasukan ng Kremlin Palace, ang grenadier ng ika-10 kumpanya ng 4th Nesvizh Grenadier Regiment na si Vasily Khlapov, na nakatayo doon sa bantay, ay pumatay ng isang pampasaherong taksi. driver na may putok ng rifle, cr. Mikhailovsky U., Ivan Semenov Kiselev. 28 l., sa ilalim ng mga sumusunod na pangyayari. Ang huli, na nagmamaneho sa kahabaan ng Palace Passage, ay huminto sa pangunahing pasukan, bumaba sa sleigh at, dahil lasing, nagsimulang humingi ng pera sa guwardiya para sa vodka. Hiniling ng guwardiya ang driver ng taksi na lumayo sa kanya, nagbabala na siya ay babarilin. Hindi sinunod ni Kiselev ang kahilingan at sinimulang kunin ang riple mula sa sentri. Sa panahon ng pakikibaka, ang huli ay nagsimulang pumutok ng signal whistles, na humihingi ng tulong, ngunit hindi sila narinig. Nang makitang walang paraan upang maalis ang lasing na driver, tatlong beses na nagbabala si Khlapov na babarilin siya, at nang ipagpatuloy ni Kiselev ang pag-atake at pagpupumiglas, na nagbabalak na agawin ang riple, pinaputukan ni Khlapov at pinatay ang driver.

Ninakawan ng taxi driver. Enero 6 (Disyembre 24), 1911
Noong Disyembre 22, sa alas-7 ng gabi, na nagmula sa mga lalawigan sa Moscow upang bumili ng mga kalakal, Podolsky meshch. Si Stepan Fedotov ay nakatulog sa isang taksi at nagising malapit sa Annenhof Grove, kung saan lumabas na kinuha ng driver ng taksi ang kanyang pitaka na may 600 rubles, isang pasaporte at iba't ibang mga bayarin, itinulak ang inaantok na si Fedotov mula sa sleigh at nawala.

"Huwarang" mga hadlang sa kalye. Abril 09 (Marso 27), 1910
Marso 25, alas-10 ng gabi, driver ng pampasaherong taksi. Si Ivlev, na nagmamaneho kasama ang E.N. Opochinin sa kahabaan ng Dolgorukovsky Lane, ay tumakbo sa isang kahoy na kahon na nakatakip sa isang malaking butas na nabuo bilang isang resulta ng isang pagbagsak. Ang kahon ay lumipad sa gilid, ang kabayo ay nahulog sa hukay, ang karwahe ay tumaob kay Mr. Opochinin, na lumipad palabas dito, at dinurog si Ivlev. Sa matinding mga pasa sa katawan, ang dalawang biktima ay dinala sa emergency room ng Tver police station.

Avenger taxi driver. Hulyo 01 (Hunyo 18), 1909.
Kahapon, alas-5 ng hapon, sa sulok ng Tverskaya at Leontievsky lane, nasaksihan ng mga random na dumadaan ang isang hindi pangkaraniwang pangyayari: taliwas sa itinatag na pagsasanay, hindi isang kotse ang nakabangga sa isang driver ng taksi, ngunit isang cabman na bumangga sa isang kotse na lumiliko mula sa Tverskaya patungo sa Leontievsky lane.
Napakalakas ng tama ng magara ang taxi driver kaya nabasag ang salamin sa sasakyan at nasira ang mga gulong. Ligtas na nakatakas ang tsuper; hindi nasugatan ang sarili o ang karwahe.
Nagtipon ang isang pulutong ng mga usisero sa pinangyarihan ng insidente.Narinig ang mga witties at biro sa address ng masamang sasakyan.
Ang driver ng taksi ay hindi inaasahang natuwa:
- Hindi mo mapipilit ang aming kapatid!
Isang tao mula sa karamihan ang nagsabi:
- Avenger taxi driver!
Nagmadali ang mga pulis sa pinangyarihan:
- Mga ginoo, maghiwa-hiwalay! Mangyaring huwag tumigil!
Naghiwa-hiwalay ang mga ginoo at isinulat ng pulis ang mga numero ng driver ng taksi at ng kotse. Bumuntong-hininga ang huli at nadala sa tawanan ng mga dumadaan.

Marso 31 (18), 1909
Isang anim na taong gulang na batang lalaki, si Sergei Surkov, ay naglalaro sa kahabaan ng Babyegorodsky Lane at nagpasyang sumakay. May dumaan na taxi driver. Humawak ang bata sa rear axle ng karwahe. Sa pagliko, narinig ang galit na galit na sigaw ni Surkov.
Huminto ang driver. Ang kapus-palad na batang lalaki ay ibinaba sa karwahe na may bali sa paa.
Ipinadala siya sa ospital ng Morozov para sa paggamot.

Teksto at pagpili ng mga lumang materyales: Alexander Ivanov

Sa Russia XVII-XIX na siglo. - malaking karwahe para sa mahabang biyahe

Ang unang titik ay "r"

Pangalawang titik "s"

ikatlong titik "d"

Ang huling titik ng liham ay "n"

Sagot sa tanong na "Sa Russia noong ika-17-19 na siglo - isang malaking karwahe para sa mahabang paglalakbay", 6 na titik:
hikbi

Mga alternatibong tanong sa mga crossword puzzle para sa salitang rydvan

Malaking cart para sa pagdadala ng mga bigkis, dumadagundong na kariton

Malaking karwahe

Clumsy na karwahe

m. matanda karwahe, malaking karwahe; ngayon nakakatawa. sa parehong kahulugan o isang apoy. magnanakaw. sar. oder, sheaf cart, mahabang cart, na may mataas, sloping body, para sa transporting sheaves; isa ring ternary cart ng mga cabmen. Rydvanchik? mas mababa bell, door bell, table bell

Jalopy

Antique long-distance na karwahe

Old bulky cart, jalopy

Malaking karwahe sa paglalakbay

Kahulugan ng salitang rydvan sa mga diksyunaryo

Diksyunaryo wikang Ruso. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova. Ang kahulugan ng salita sa diksyunaryo ng Explanatory Dictionary ng Russian Language. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.
-a, m. Noong unang panahon: isang malaking karwahe sa kalsada. Isang lumang masalimuot na kariton, jalopy (kolokyal na paghamak).

Bagong paliwanag na diksyunaryo ng wikang Ruso, T. F. Efremova. Ang kahulugan ng salita sa diksyunaryo Bagong paliwanag na diksyunaryo ng wikang Ruso, T. F. Efremova.
m. Isang lumang malaking karwahe para sa mahabang paglalakbay, na ginagamit sa ilang mga kabayo. lokal Isang mahabang kariton para sa pagdadala ng mga bigkis at dayami. trans. pagkabulok Ano? napakalaki.

Mga halimbawa ng paggamit ng salitang rydvan sa panitikan.

At sinimulang kantahin ni Joanna sa telepono ang kantang narinig noon ni Boda: Our hikbi milya sa kahabaan ng mga kalsada sa unahan, Isinusumpa ako ng aking kaibigan na umuulan.

Sa gabi ng susunod na araw ng isang mabigat na cart, mas katulad hikbi, inilagay sa mga skid, nahihirapang gumapang sa isang matarik na pag-akyat sa bulubunduking bahagi ng Tobolsk.

Makinig, sumakay ako dito Rydvan not as a driver, but for protection from bandits, para akong pangalawang driver na humihilik sa cab.

Gayunpaman, ang mga karwahe na ito, sa kabila ng kanilang pagkasira, ay nagdulot ng paggalang sa mga manonood na tumatakbo upang tingnan ang mga manonood sa teatro, at, inilagay sa isang hilera sa plaza, ang mga ito. Rydvany at talagang marangal ang itsura nila.

Minsan ay naglakbay ako sa isang bagon ng butil - antediluvian Rydvan may dobleng pinto, may kutson sa sahig.

Umiral na ang mga sasakyang may gulong noong sinaunang panahon; ang mga ito ay binanggit sa pinaka sinaunang mga mapagkukunan bilang mga kilalang bagay. Kaya, sa isa sa pinaka sinaunang mga talata ng Vedas, ginamit ang isang paghahambing: "Kung paanong ang isang gulong ay gumulong sa likod ng isang kabayo, gayon din ang dalawang mundo ay sumusunod sa iyo."
Sa Asya, ang mga cart ay matagal nang ginagamit, kasama ang mga nakasakay at nag-impake ng mga hayop. Ang mga Griyego noong panahon ni Homer ay gumamit ng mga karo. Ang mga detalye ng disenyo ng mga sinaunang kariton ay nananatiling hindi alam; tanging ang panlabas na hugis ng dalawang gulong na mga karwaheng pandigma ay mahusay na inilalarawan sa maraming nakaligtas na bas-relief at iba pang mga imahe.

UNGEWITTER, HUGO (1869-c.1944)
A Noblewoman Alighting her Carriage, nilagdaan at may petsang 1906.

TSERETELLI, ZURAB (B. 1934).

V. Serov. Odysseus at Nausicaa

Pag-ukit ng isang stagecoach sa itim at pulang kulay ng Post Office sa paligid ng Newmarket, Suffolk noong 1827. Isang bantay ang nakikita mula sa likuran.

Salvador Dali - Ang Phantom Carriage

Sa panahon ng paglipat ng mga tao at sa simula ng Middle Ages, ang paggamit ng isang karwahe ay itinuturing na isang tanda ng pagkababae; ang paglalakbay ay ginawang nakasakay sa kabayo, at ang mga klero at kababaihan ay sumakay ng mga asno. Ang mga Chronicler sa panahong ito ay bihirang banggitin lamang ang mga crew. Kaya, isinalaysay ni Egingard na ang haring Merovingian na si Chilperic ay sumakay sa lahat ng dako sa isang Romanong karpintero na iginuhit ng mga baka; English Bishop St. Erkenwald noong ika-7 siglo. naglakbay at nangaral sa isang gulong na kariton, dahil siya ay matanda na at mahina na. Pagkatapos lamang ng mga Krusada ay nagsimulang muling mabuhay ang fashion para sa mga karwahe, ngunit pinapayagan lamang ang mga ito para sa mga espesyal na okasyon, para sa matataas na opisyal, at ang mga ordinaryong tao ay ipinagbabawal na gamitin ang mga ito.

"The Arrival of the Mail Coach" ni Boilly Louis-Leopold

Ang cart ay ang pinaka-pangkalahatang kolektibong pangalan para sa iba't ibang sasakyan na hinimok ng muscular power ng mga hayop, anuman ang mga tampok ng disenyo, lugar at layunin ng paggamit.

Willem de Zwart (1862-1931) - Mga Karwahe na Naghihintay (Hindi Alam na Taon)

Ang kapasidad ng pagdadala ng cart ay maaaring umabot ng hanggang 750 kg (para sa mga single-axle) at hanggang sa dalawang tonelada (para sa mga two-axle).

Ang mga modernong cart ay madalas na nilagyan ng mga pneumatic na gulong, at kung minsan ay may mga pneumatic o hydraulic brakes din.

MGA CARRIAGE NG PASAHERO.

Mga uri ng crew.

Ang karwahe ay isang saradong karwahe ng pasahero na may mga bukal. Sa una, ang katawan ay nasuspinde sa mga sinturon, pagkatapos ay nagsimulang gamitin ang mga bukal para sa pagsususpinde (mula sa simula ng ika-18 siglo), at mula sa simula ng ika-19 na siglo, nagsimulang gumamit ng mga bukal. Ang mga ito ay madalas na ginagamit para sa personal na paggamit, bagaman mula sa huling bahagi ng Middle Ages sa Europa ay nagsimula silang magamit din bilang pampublikong sasakyan. Ang isang halimbawa ay ang stagecoach, omnibus at charabanc. Ang pinakakaraniwang uri ng stagecoach ay maaaring ituring na isang mail coach.

Ang Dormez ay isang malaking karwahe para sa mahabang biyahe na may mga lugar na matutulog.
Ang DORMEZ (isinalin mula sa Pranses bilang "natutulog") ay isang maluwang na karwahe na may mga lugar na natutulog, na nilayon para sa mahabang paglalakbay. Si L.N. ay may ganoong karwahe, na minana sa kanyang mga magulang. Si Tolstoy, gaya ng naalala ng kanyang panganay na anak, ay hinila ng anim na kabayo. Ang mga karwahe sa kalsada ay may VAZHI, o VASHI, sa itaas - mga kahon para sa mga bagahe, at sa likod ay may isang HUMP, na nagsilbi rin upang ilagay ang mga bagahe.

Ang stagecoach ay isang malaki, maraming upuan na pasahero o mail na karwahe, na malawakang ginagamit noong ika-19 na siglo.

Winter cart

Ang kahanga-hangang karwahe na ito na may mahabang runner ay ginawa ni master Jean Michel sa Moscow noong 1732. Ito ay inilaan para sa paglalakbay ng malalayong distansya sa taglamig. Nasa loob nito na noong Pebrero 1742, ang anak na babae ni Peter I, si Elizabeth, ay nagmadali sa Moscow mula sa St. Petersburg para sa kanyang koronasyon. Ang marangyang kariton ay pinalamutian ng ginintuan na mga ukit at mga detalye ng eskultura, ang bubong ay nilagyan ng balusters, at ang mga dingding ay pinalamutian ng mga pintura ng mga agila na may dalawang ulo at iba pang mga katangian ng kapangyarihan ng estado. Ang komportable at magandang cart ay ginawa gamit ang tunay na royal luxury. Hanga pa rin ito sa karilagan ng palamuti at kakisigan ng mga anyo.
Taas - 185 mm, haba - 450 mm.

Tag-init na "nakakatawa" na karwahe

karwahe ng uri ng BERLINE

Kolymaga

Winter "nakakatuwa" na kariton