Ano ang ibig sabihin ng Xp sa isang tiket sa eroplano? Nasaan ang PNR number sa e-ticket? Mga uri ng mga espesyal na rate

Upang maglakbay sa isang airliner kailangan mong bumili ng air ticket. Ang dokumentong ito ay nagbibigay ng karapatang tumanggap ng mga serbisyo sa transportasyon na ibinigay para sa isang tiyak na pagbabayad ng mga dalubhasang kumpanya ng carrier.

Ang air ticket ay isang maliit na dokumento na naglalaman ng lahat ng impormasyon tungkol sa paglipad. Ang ilang data ay nai-publish sa Latin na transkripsyon at mayroong maraming mga espesyal na simbolo na hindi partikular na malinaw sa pasahero.

Sa artikulong ito, titingnan natin kung ano ang ibig sabihin ng mga espesyal na simbolo sa mga tiket sa eroplano, kung paano basahin ang mga ito nang tama, at kung paano i-decipher ang mga code sa mga tiket ng mga sikat na airline.

Mga panuntunan para sa pagbabasa ng mga simbolo sa mga tiket sa eroplano

Kung natutunan mong basahin nang tama ang mga simbolo sa karaniwan at , maaari mong mabilis na mahanap ang iyong numero ng flight, boarding gate at iba pang pantay na mahalagang halaga na nagpapahintulot sa pasahero na kumpiyansa na mag-navigate sa paliparan at sa eroplano.

Ang reservation code ay nai-publish sa mga air ticket ng mga Russian carrier, plano ng taripa, na nagbibigay ng seleksyon ng mga partikular na serbisyo, pati na rin ang petsa at oras ng pag-alis, numero ng gate at nakatakdang oras ng pagdating sa destinasyon (lokal).

Code ng pagpapareserba ng tiket sa eroplano

Kasama sa reservation code ang mga numero at titik. Matatagpuan ang mga ito sa papel at electronic na mga tiket, kasama ang resibo ng itinerary. Karaniwan ang code ay binubuo ng 6 na character, ngunit ngayon ay mayroon ding mga code ng 5 character.

Ang booking code ay kailangan para malaman ang impormasyon tungkol sa flight. Maaaring gamitin upang baguhin ang data, kumpirmahin ang isang reserbasyon, o kapag bumili ng air ticket. Ang bawat pasahero na lilipad sa eroplano ay may ganoong code sa kanilang tiket.

Klase ng serbisyo sa pag-decode

Mayroong ilang mga klase ng serbisyo para sa sasakyang panghimpapawid. Ang kanilang pagkakaiba ay nakasalalay sa kaginhawahan at gastos sa bawat tiket. Ang bawat klase ay may sariling mga pagtatalaga ng titik.

May tatlong pangunahing klase ng serbisyo:

Klase ng ekonomiya.
Business Class.
Unang baitang.

Ang klase ng ekonomiya ay ang pinakasikat na opsyon sa serbisyo. Ito ay mga murang tiket na may pangunahing ginhawa. Karaniwan, sa mga naturang flight kailangan mong magbayad ng dagdag para sa sobrang laki ng bagahe. Ang klase ng ekonomiya ay may sariling pag-uuri, na ipinahiwatig sa mga tiket. Maaari mong basahin ang tungkol sa pinahihintulutang bigat ng bagahe sa isang eroplano.

Nalalapat ang mga sumusunod na pagtatalaga:

W – premium;
S, Y – matipid na klase sa mga tuntunin ng antas ng kaginhawaan;
B, H – mga tiket na may iba't ibang mga diskwento;
K, L - klase ng ekonomiya na may mga diskwento;
M – turista;
N, Q, T, X, O - mga pagtatalaga ng diskwento;
V - uri ng mga tiket ng kabataan na may diskwento;
G – tiket ng grupo.

Ang business class ay may mas magandang ginhawa kaysa sa ekonomiya, ngunit ang mga presyo nito ay mas mataas. Maaaring dalhin ang bagahe nang walang bayad. Pagpaparehistro nang walang pila. Maaari kang maghintay para sa eroplano sa isang hiwalay na silid. Nag-aalok ang mga flight attendant ng mas iba't ibang pagkain. Ang mga libreng alcoholic at non-alcoholic na inumin ay madalas na inaalok. Mga pagtatalaga ng liham mas mababa kaysa sa ekonomiya.

Pag-decode ng mga titik sa mga tiket sa panghimpapawid na klase ng negosyo:

J – premium;
C - pamantayan;
D, Z, I – discount ticket depende sa uri ng discount.

Ang mga tiket sa klase ng premium ay ang pinakamahal. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng ginhawa. Ang serbisyo ay inuri bilang VIP. Available ang malaking masasarap na menu at mga elite premium na inumin. Maaari kang magdala ng malalaking bagahe. Alinsunod dito, para sa mga naturang serbisyo ang halaga ng mga premium class na tiket ay pinakamataas.

Para sa mga tiket sa antas na ito, tinatanggap ang mga sumusunod na pagtatalaga:

F – karaniwang unang klase.
P – pinahusay na unang klase. Available ang mga telepono, malalaking monitor at malalawak na kama.
A – unang klase na may diskwento. Maaaring magkaroon ng mga diskwento sa ilang partikular na season o holiday.

Mga code ng pamasahe

– ito ang bayad na kinukuha ng kumpanya para sa pagpapanatili at mga serbisyo sa panahon ng paglipad. Maaaring ibang-iba ang mga taripa. Karaniwan, ang gastos ay direktang nakasalalay sa klase ng serbisyo at ruta na pinapatakbo ng sasakyang panghimpapawid. Maaaring ilapat ang mga diskwento upang bawasan ang halaga ng taripa.

Ang mga titik sa mga tiket ay nangangahulugan ng sumusunod:

Pagtatalaga	Pagde-decode
SS	Paunang pagbili ng tiket mula 3 hanggang 14 na araw bago ang petsa ng pag-alis ng eroplano. Ang tiket ay may mga paghihigpit
ZZ	kabataan sa ilalim ng 24 taong gulang
E.E.	taripa ng iskursiyon
CD	mga pensiyonado na higit sa 55 taong gulang para sa mga kababaihan at higit sa 60 para sa mga lalaki
QW	one way ticket
RT	pamasahe sa round trip
1M	round-trip na pamasahe na may posibilidad ng refund nang hindi lalampas sa 1 buwan bago ang pag-alis
3M	round-trip fare na may posibilidad ng refund nang hindi lalampas sa 3 buwan bago ang pag-alis
APEX	nakapirming petsa ng paglipad
PEX	mga tiket na may mga paghihigpit sa booking, pagkuha at mga petsa ng paglipad
Y	Klase ng ekonomiya
W	premium na klase
SA	Business Class

Iba pang mga kapaki-pakinabang na artikulo tungkol sa mga tiket:

Paano Basahin ang Iba Pang Mga Karakter sa Isang Ticket sa Eroplano

Maaaring kasama sa natitirang mga simbolo ang petsa ng pag-alis at katayuan ng booking. Paraan ng pagbabayad at pag-endorso na may mga paghihigpit.

Ang petsa ng pag-alis ay ipinahiwatig tulad ng sumusunod: ang unang 3 English na titik ng buwan. Halimbawa, January – JAN, August – AUG, December – DEC.

Ang katayuan ng reserbasyon ay maaaring italagang "OK" - nakumpirma na katayuan at "RQ" - humiling ng isang lugar sa check-in. Kung ang tiket ay binili para sa isang batang wala pang 2 taong gulang na lumilipad nang walang upuan, ang mga titik na "NS" ay nakasulat.

Ang mga pagtatalaga ng form ay nasa anyo ng code na CASH - cash. INVOICE o pinaikling INV - hindi cash na pagbabayad para sa isang tiket. At ang mga pagdadaglat tulad ng "SU/KL LAMANG" o mga pagtatalaga ng iba pang mga airline ay nangangahulugang ang bisa ng mga tiket sa loob ng mga partikular na flight. Sa kasong ito, ang pasahero ay maaaring lumipat mula sa isang sasakyang panghimpapawid patungo sa isa pa.

Coding ng Russian at internasyonal na airline - IATA

Ang pag-encode ay isang indibidwal na identifier na mayroong 2 o 3 character. Ang mga IATA code ay inisyu ng International Association sasakyang panghimpapawid. Ang mga ito ay kinakailangan para sa maginhawang pagkakakilanlan ng mga airline.

Halimbawa, ang mga code ng ilang airline sa Russia at sa mundo:

Pangalan ng airline	Pagtatalaga
Dagestan Airlines	N2
Saudi Arabian Airlines	SV
Austrian Airlines	OS
Adria Airways	J.P.
AZAL – Azerbaijan Airlines (AZAL – Azerbaijan Airlines)	J2
Alaska Airlines	AS
American Airlines	A.A.
Belavia Airlines	B2
Buryat Airlines	B.U.
Egyptian Airlines (Egypt Air)	MS
Norwegian Airlines	S.K.
S7 Airlines (S7 Siberia)	S7
Turkish Airlines	TK
Czech Airlines (CSA Czech Airlines)	OK
Japan Airlines - JAL ( Japan Airlines–JAL)	JL

Pagbabasa ng mga simbolo sa isang tiket sa eroplano ng Aeroflot

Kaya, mayroon kang Aeroflot airline ticket sa iyong mga kamay. Naglalaman ito ng humigit-kumulang 22 column, na naglalaman ng pangunahing impormasyon tungkol sa pasahero, ang uri ng flight at karagdagang impormasyon na aming susuriin.

Ang mga simbolo sa tiket ay nangangahulugang:

PANGALAN NG PASAHERO - ang apelyido ng pasahero, ang unang titik ng iyong pangalan at ang mga pagtatalaga na "Mr." o "Mrs.";
FROM/TO – lungsod ng pag-alis at destinasyon;
SU – airline code;
FLIGHT – numero ng flight;
KLASE — klase ng pag-book;
DATE – petsa ng pag-alis;
ORAS - oras ng pag-alis;
STATUS – katayuan ng booking;
BATAYAN NG PASAHE – uri ng taripa;
NOT VALID BEFORE/NOT VALID AFTER – hindi valid before / not valid after
FARE – taripa;
EQUIV/FARE PD – katumbas ng taripa;
BUWIS – dachshund;
TOTAL – kabuuang halaga;
ANYO NG PAGBAYAD – paraan ng pagbabayad;
ORIGIN/DESTINATION – lugar ng pag-alis/destinasyon;
BOOKING NUMBER – booking number;
MGA ENDORSEMENTO / MGA PAGHIHIGPIT - pag-endorso/paghihigpit;
PASSPORT NUMBER – numero ng pasaporte;
TICKET NUMBER – numero ng tiket.

Ang mga air ticket ng iba't ibang mga airline ng Russia ay may magkaparehong mga format, kaya hindi magiging mahirap ang pag-decipher sa mga form ng iba pang kumpanya ng carrier.

Kung nakita, makipag-ugnayan sa espesyalista kung saan ibinigay ang tiket. Kung ang isang pasahero ay nag-isyu ng isang itinerary na resibo nang nakapag-iisa sa pamamagitan ng Internet at nagkamali sa personal na data na hindi naitama noong sinusuri ang dokumento, ang naturang tiket ay ituturing na hindi wasto. Upang itama ang maling impormasyon, dapat kang makipag-ugnayan sa nakatigil na opisina ng carrier.

ELECTRONIC TICKET- Itinerary/resibo ng pasahero - Electronic ticket - Resibo ng itinerary (pangalan ng dokumento);

PANGALAN- Apelyido at unang pangalan ng pasahero, tulad ng sa pasaporte, kasarian ng pasahero (MRS - babae; MR - lalaki; ADT - matanda; CHD - bata, INF - sanggol na wala pang 2 taong gulang). Kung ang isang pagkakamali ay nagawa sa spelling ng iyong apelyido, pagkatapos ay tandaan na ayon sa internasyonal na mga patakaran, hanggang sa tatlong mga error ay pinapayagan sa pagkakaiba sa pagitan ng pangalan sa pasaporte at ang field na ito nang hindi binabaluktot ang tunog;

ETK NBR- numero ng elektronikong tiket;

NAG-ISYU NG AIRLINE– ang airline na kasama mo sa paglipad; Ang buong pangalan o internasyonal na code ng air carrier ay ipinahiwatig;

ISSUING AGENT- uri ng iyong flight; (halimbawa, PGS CHARTER - charter), na sinusundan ng pangalan ng lungsod kung saan ka lumilipad at ang indibidwal na numero ng nagbebenta ng tiket;

MULA SA- lugar ng pag-alis; (ang lungsod, pangalan ng paliparan at terminal ay maaaring ipahiwatig kung mayroong ilan sa mga ito sa punto ng pag-alis);

SA- patutunguhan;

LILIPAD- iyong numero ng flight; (siguraduhing tandaan ito! Ang iyong flight ay nakasaad sa ilalim ng numerong ito sa departure board at check-in counter, at ang mga anunsyo ay ginawa sa pamamagitan ng public address system);

C (CLASS)- klase ng pag-book; Z, I, D, C, J - klase ng negosyo. X, Q, W, T,V,N, L, K, H, M, B, S, Y, B - klase ng ekonomiya;

DATE- petsa ng pagalis; (lokal na oras ay palaging ipinahiwatig);

DEPT- oras ng pag-alis ng eroplano; (inirerekumenda na dumating sa check-in nang maaga upang makumpleto ang lahat ng mga pormalidad bago ang paglipad. Karaniwan 2.5-3 oras bago ang oras na ito);

BATAYAN NG PASAHE- mga kondisyon ng taripa; (halimbawa, maaaring may mga paghihigpit sa pagpapalitan ng tiket o pagbabago ng petsa ng flight, pati na rin sa pananatili sa destinasyon). Maaari mong palaging linawin ang mga tanong tungkol sa seksyong ito sa reference na airline na tinukoy sa field na ISSUING AIRLINE;

VALID- panahon ng bisa ng tiket mula at hanggang; Hindi valid bago at Hindi valid pagkatapos. Kung walang petsa, pagkatapos ay mayroon kang pagkakataon na palitan o ibalik ang tiket sa loob ng isang taon mula sa petsa ng pagbili nang hindi nagbabayad ng karagdagang bayad;

BAG- libreng baggage allowance nang wala hand luggage; (naiiba sa dalawang uri - konsepto ng timbang at konsepto ng piraso). Sa unang kaso (halimbawa, 20K), isang libreng allowance para sa kabuuang bigat ng bagahe bawat tao ay ipinahiwatig, na walang limitasyon sa bilang ng mga upuan. Ang konsepto ng piraso (halimbawa, 1PC) ay nagtatakda ng limitasyon sa parehong bilang ng mga piraso ng naka-check na bagahe at ang bigat ng bawat isa sa mga pirasong ito. Sa kasong ito, ang maximum na pinahihintulutang bigat ng bagahe ay dapat na linawin sa help desk ng airline o sa opisyal na website;

ST (STATUS)- Katayuan ng booking; “OK”, “HK” o “KINUMPIRMA” - nakumpirma na katayuan; "RQ" - humiling ng isang lugar sa check-in (para sa ilang mga taripa); "NS" - status para sa mga sanggol na wala pang 2 taong gulang na lumilipad nang walang upuan. Ang "SA" at "PS" ay ang mga katayuan ng mga pasahero ng serbisyo sa airline.

Iba pang mga pagtatalaga sa electronic ticket

FARE CALC(Pagkalkula ng pamasahe) - pagkalkula ng taripa. Detalyadong pagkalkula ng pamasahe para sa buong air ticket. Binubuo ng simbolikong mga code ng lungsod, air carrier at mga bahagi ng pamasahe sa NUC (neutral units of account). Ang mga buwis sa paliparan ay binibigyang kahulugan din dito at maaaring mayroong opisyal na impormasyon tungkol sa iba't ibang muling pagkalkula;

PAmasahe- pamasahe sa currency na valid sa lugar ng pag-alis. Kung ang tiket ay ibinigay, halimbawa, sa UK, ang pamasahe ay ipapakita sa British pounds (GBP). Sa mga bansang may mas nababaluktot na mga patakaran sa pera, kabilang ang Russia, ang taripa ay nakasaad sa US dollars (USD). Ang isang kumpidensyal na taripa ay karaniwang ipinapahiwatig ng isang "IT" o "Forfait" na icon;

KABUUAN- Buong presyo ng tiket, kabilang ang mga buwis at bayad sa paliparan. Ipinahiwatig din sa Pambansang pananalapi lugar ng pagbili. Sa Russia, depende sa airline, ang parehong rubles at dolyar ay maaaring ipahiwatig. Ang halaga ay maaaring hindi ipahiwatig sa isang tiket na may kumpidensyal na pamasahe;

BUWIS- dachshund. Ang halaga ng buwis sa paliparan sa pambansang pera ng lugar kung saan inisyu ang tiket;

ANYO NG PAGBAYAD- paraan ng pagbabayad: cash - cash; Invoce o INV - pagbabayad sa pamamagitan ng bank transfer; CC - pagbabayad sa pamamagitan ng credit card (ang huling ilang digit ng card ay ipinahiwatig);

PINAGMULAN/DESTINASYON- punto ng pag-alis/destinasyon. Ang mga ito ay itinalaga ng tatlong Latin na letra ng airport code. Ang hindi gaanong karaniwang ginagamit ay isang apat na letrang encoding;

DATA NG AIRLINE- mga marka ng eroplano;

PNR CODE– Personal na Numero ng Pagpapareserba. Isang alphanumeric code na itinalaga sa bawat pasahero sa yugto ng pag-isyu ng tiket;

MGA ENDORSEMENTO/RESTRIKSYON- pag-endorso/paghihigpit. Ang patlang ay nagpapahiwatig ng iba't ibang mga paghihigpit sa tiket at ang posibilidad ng "paglipat" (pag-endorso) ng pasahero sa ibang airline. Halimbawa, ang SU/AF LAMANG ay nangangahulugan na ang tiket na ito ay valid sa mga flight ng Aeroflot (SU), at ang airline Air France(AF). Isinasaad din ng column na ito ang posibilidad na gumawa ng anumang pagbabago sa ticket. Halimbawa, ang RES CHG USD100 ay nagpapahiwatig ng pagbabago ng booking na may multang 100 US dollars o ONE INBOUND REB FREE ay nangangahulugan na ang isang pagbabago sa petsa ng pagbalik ng flight ay hindi nangangailangan ng karagdagang mga surcharge. Ang mga tiket sa pinakamurang pamasahe sa karamihan ng mga kaso ay hindi nagbibigay ng posibilidad na gumawa ng anumang mga pagbabago at kadalasan ay makikita mo ang sumusunod na inskripsiyon sa mga ito: XX ONLY/NON REF/NO CHG/NO REROUT - Ang tiket ay valid lamang sa XX carrier/Ang tiket ay hindi maibabalik /Ang pagpapalit ng mga petsa sa isang tiket ay hindi posible/Ang pagpapalit ng ruta ay ipinagbabawal;

IBINIBIGAY KAPALIT NG- inisyu bilang kapalit. Kung ang isang tiket ay inisyu kapalit ng isa pa, ang numero ng orihinal na tiket ay ipinasok sa field na ito;

CONJUNCTION TICKET- karagdagang tiket. Kung ang ruta ay may kasamang mas maraming flight kaysa sa mga flight coupon sa form, ang naturang tiket ay ibinibigay sa ilang mga form at ang mga cross-reference ay ginawa dito sa iba pang mga numero ng tiket. Lahat sila nag make up solong tiket, kaya dapat magkasama ang lahat ng form. Ang lahat ng mga pahina ay dapat itago hanggang sa katapusan ng buong paglipad, kahit na ang mga nagamit na;

MGA KARAGDAGANG ENDORSEMENTO/RESTRIKSYON- karagdagang mga paghihigpit. Naglalaman ng impormasyon na hindi akma sa hanay ng Mga Pag-endorso/Paghihigpit;

TOUR CODE- tour code; Simbolo na ginagamit kapag naglalabas ng kumpidensyal at espesyal na mga taripa;

LUGAR NG VALIDATOR- field ng validator. Selyo ng ahensyang nagbenta ng tiket. Dapat maglaman ng pangalan ng ahensya, maikling address nito, natatanging numero ng opisina, iyon ay, numero ng IATA o Aeroflot code. Alphanumeric reference ng ahente na nagbigay ng ticket. Petsa ng pag-isyu ng tiket.

Pag-uuri ng flight:

Mga regular na flight ay isinasagawa mga pangunahing airline mahigpit sa iskedyul at sa anumang bilang ng mga pasahero (kahit isa). Ang cabin ng sasakyang panghimpapawid ay karaniwang nahahati sa tatlong klase (una, klase ng negosyo at ekonomiya), at ang mga pahayagan, mga produktong walang duty at tanghalian na may alak ay inihahain sa panahon ng paglipad. Karaniwang mas mura ang klase sa ekonomiya, ngunit sa business class, mas malaki ang distansya sa pagitan ng mga upuan at mas maganda ang pagkain. Bilang karagdagan, kapag bumibili ng tiket para sa isang regular na flight, maaari kang bumili ng isang one-way na tiket lamang, pumili sa pagitan ng ilang mga pamasahe, at umasa sa mga diskwento para sa mga kabataan, pensiyonado, o frequent flyers.

Hindi tulad ng isang regular na flight, ang consolidator (host) charter flight- isang kumpanya ng paglalakbay na nakipagkasundo sa mga airline, nag-book ng buong eroplano at ipinadala ito sa nais na direksyon. Bukod dito, kadalasan ang isang ahensya ng paglalakbay ay "nagtataas ng isang charter" hindi mismo, ngunit kasama ng ilang iba pang mga kumpanya. Kadalasan, ang Il-86, Tu-154 ay kinuha sa ilalim ng charter, at sa mga ruta ng Western European - Tu-154M. Ang uri ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring matukoy 1-2 araw bago ang pag-alis, depende sa pagkarga: kung maraming tiket ang naibenta, isang Il-86 ang lilipad; kung kakaunti ang mga pasahero, pagkatapos ay isang Tu-154. Karamihan sa mga charter flight ay pinapatakbo ng "mga nakaiskedyul na airline" gamit ang kanilang regular na sasakyang panghimpapawid. Ang mga charter ay lumilipad sa "mga bintana" sa pagitan ng mga regular na flight at isinasagawa sa anyo ng isang kadena "doon at kaagad pabalik" (ang eroplano ay nagdadala ng mga bagong turista at agad na inalis ang mga nauna).

Ang isang tiket para sa isang charter flight ay makabuluhang (minsan 2-3 beses) na mas mura kaysa sa isang regular. Bilang karagdagan, walang mga regular na flight sa ilang sikat na "beach" resort, o ang kanilang bilang ay minimal.

Mga tiket sa charter flight kadalasang kasama sa isang karaniwang "pakete ng paglilibot". Gayunpaman, ang "tirang pagkain" ay palaging mabibili nang walang tour package. Ang mga tiket para sa mga charter flight ay hindi maibabalik; ang halaga ng mga air ticket ay hindi maibabalik kung ang paglilibot ay kinansela.

Mayroon ding tinatawag na "sludge" flight - ito ay isang regular na charter flight, kung saan ang eroplano ay naghihintay para sa mga turista sa paliparan para sa buong panahon ng kanilang bakasyon (kadalasan ang mga solong charter flight ay pinapatakbo sa mga pista opisyal).

Mga indikasyon sa tiket:

R - napabuti ang unang klase. Karaniwang ibinibigay sa Boeing 777-200 na sasakyang panghimpapawid. Ang mga pasahero ay binibigyan ng mga satellite phone, indibidwal na TV monitor at sleeping accommodation.

F - unang klase.

A - unang klase na may diskwento. Ang mga airline ay may mga batayang pamasahe para sa mga flight na kanilang pinapatakbo, na maaari nilang bawasan kung ito ay kumikita para sa kanila sa isang tiyak na tagal ng panahon.

J - napabuti ang klase ng negosyo. Ang pasahero ay may mas maluwag na upuan kaysa sa regular na business class, mas malaking menu, at entertainment (hal. mga laro sa Kompyuter).

C - klase ng negosyo.

D - klase ng negosyo na may diskwento.

W - pinahusay na klase ng ekonomiya. Ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay bahagyang mas malaki kaysa sa regular na klase ng ekonomiya.

K, S - klase ng ekonomiya na may mga nakapirming taripa. Walang mga diskwento sa mga naturang tiket.

B, H, L, M, Q, T, V, Y - klase ng ekonomiya na may diskwento. Narito ang lahat posibleng mga opsyon mga liham na nagsasaad ng taripa na ito.

Ang mga airline ay maaaring magpataw ng iba't ibang mga paghihigpit sa mga booking ng tiket. Ang pinakakaraniwang mga paghihigpit ay sa oras ng pag-order at bilang ng mga tiket. Sa kasong ito, ginagamit ang code G.

Ang ilang mga air carrier sa mga short-haul na flight ay nagbibigay ng "shuttle" na serbisyo sa economy class, na itinalaga ng mga letrang E), walang reservation na ginawa, ang upuan ay nakumpirma sa check-in) o U (hindi kailangan ang reservation, ang upuan ay garantisadong).

Uri ng pagkain na ibinigay ipinahiwatig sa mga titik o larawan: B o tasa - almusal; L, D o crossed fork at kutsilyo - mainit na tanghalian o hapunan; S o tinapay, o kutsilyo at tinidor - malamig na pampagana; X - maramihang pagkain.

Kung ang iskedyul ay may nakasulat na sulat M, pagkatapos ay sa panahon ng paglipad ay ipapakita sa mga pasahero ang isang full-length na pelikula, titik F - maikling pelikula.

PANGALAN NG PASAHERO- pangalan ng pasahero. Ipinahiwatig lamang sa Latin na transkripsyon (tulad ng sa isang dayuhang pasaporte). Ang apelyido ay sinusundan (sa pamamagitan ng isang slash) ng unang titik ng pangalan o ang buong pangalan, pati na rin ang kasarian (MR - Mr., MRS/MSS - Miss o Mrs.). Ayon sa mga internasyonal na pamantayan, ang field na ito ay nagbibigay-daan sa hanggang 3 error nang walang sound distortion.

MULA SA- ruta ng paglipad.

Ang naka-highlight na field ay nagpapahiwatig ng departure point para sa flight coupon na ito (English spelling). Nasa ibaba ang patutunguhan. Kung mayroong ilang mga paliparan sa isang partikular na lungsod, ang pangalan ay sinusundan ng isang tatlong-titik na airport code.

STOPOVER- Tagapagpahiwatig ng stopover. X/O (hindi/oo). Kung sa puntong ito ay may stopover sa ruta nang higit sa 24 na oras ("stopover"), kung gayon ang field na ito ay walang laman o "O". Kung ang puntong ito ay isang transit point, mayroong isang "X" sa tapat ng puntong ito. Ang paggamit ng isang stopover ay makikita sa kabuuang halaga ng tiket sa gastos ng mga buwis sa paliparan, dahil sa kawalan ng isang stopover, ang ilang mga buwis ay hindi binabayaran, na ginagawang mas mura ang tiket.

CARRIER- Tagapagdala. Dalawang-titik na airline code ng carrier. Ang mga code ay na-standardize ng IATA (International Air Transport Association) at maaaring medyo halata: SU - Aeroflot, LH - Lufthansa, AF - Air France, BA - British Airways, o hindi masyadong halata: AY - Finnair, UN - Transaero, AZ - Alitalia.

LILIPAD- Numero ng flight.

KLASE- Klase sa pag-book. Isang Latin na titik na nagsasaad ng isang tiyak na quota ng mga upuan sa isang eroplano. Kadalasan: R "Supersonic" (sa mga flight ng Concord). F, P, A - unang klase. J, C, D, I, Z - klase ng negosyo. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X - klase ng ekonomiya.

DATE- Petsa ng pag-alis para sa kupon na ito.

ORAS- Oras ng pag-alis. Palaging lokal na oras ng departure point.

STATUS- Katayuan ng booking. Karaniwan ang isang tiket ay ibinibigay na may nakumpirma na katayuan - "OK". Para sa ilang pamasahe, posibleng mag-isyu ng mga tiket na may katayuang "RQ" (paghiling ng upuan sa check-in). Ang tiket para sa mga sanggol (hanggang 2 taong gulang) na lumilipad nang walang upuan ay nagpapahiwatig ng katayuang "NS".

BATAYAN NG PASAHE- Uri ng taripa. Alphanumeric na pagtatalaga ng taripa para sa kupon na ito:

NVB/NVA(NOT VALID BEFORE/NOT VALID AFTER) - Hindi valid before/not valid after. Isang petsa na mas maaga kaysa at mas bago kung saan, ayon sa pagkakabanggit, hindi ka maaaring lumipad gamit ang isang ibinigay na kupon ng flight (kung pinapayagan ng mga panuntunan sa pamasahe ang mga pagbabago sa petsa). Para sa karamihan ng mga "mahirap" na kagustuhang pamasahe, ang parehong mga petsa ay tumutugma sa petsa ng pag-alis para sa kupon na ito. Kung walang laman ang mga column, nangangahulugan ito na valid ang ticket na ito nang hindi bababa sa isang taon.

PAGKUKULUTA NG PASAHE- Pagkalkula ng taripa. Ang column na ito ay nagbibigay ng detalyadong kalkulasyon ng pamasahe para sa buong tiket. Ang pagsingil ay binubuo ng tatlong-titik na mga code ng lungsod, dalawang-character na carrier code, at mga bahagi ng pamasahe sa NUC (neutral na unit ng account). Ang pinagsamang buwis (mga buwis sa paliparan) ay binibigyang kahulugan din dito. Maaaring naglalaman ang column ng impormasyon ng serbisyo: mga rate ng conversion para sa mga neutral na unit, currency, at iba't ibang mapaghihigpit.

PAmasahe- Taripa. Taripa sa pera ng pagsisimula ng transportasyon. Halimbawa, kung ang isang tiket ay inisyu sa rutang London - Moscow, ang pamasahe ay ipapakita sa pounds (GBP). Ang mga bansang may "malambot" na mga pera (kabilang ang Russia) ay may mga taripa na inilathala sa US dollars. Kung ang tiket ay ibinigay sa isang kumpidensyal na pamasahe, ang pamasahe ay maaaring hindi ipahiwatig sa column na ito (pinalitan ng icon na "IT" o "FORFAIT").

KABUUAN- Kabuuan. Ang buong halaga ng tiket (pamasahe kasama ang mga buwis sa paliparan) sa currency ng punto kung saan inisyu ang tiket. Sa Russia, para sa iba't ibang mga airline ito ay maaaring alinman sa Russian rubles o US dollars. Kung ang tiket ay ibinigay sa isang kumpidensyal na pamasahe, ang halaga ay maaaring hindi ipahiwatig sa column na ito (pinalitan ng icon na "IT" o "FORFAIT").

EQUIV/FARE PD- Katumbas ng taripa. Ang katumbas ng pamasahe sa currency ng check-out point (kung ang currency ng check-out point ay naiiba sa currency ng pinanggalingan ng transportasyon).

BUWIS- Dachshund. Dalawang-titik na pagtatalaga at halaga ng airport tax sa currency ng checkout point.

ANYO NG PAGBAYAD- Paraan ng pagbabayad. Mayroong mga sumusunod na opsyon:

CASH- cash,

INVOICE o INV- walang cash na pagbabayad,

CC- numero ng credit card - (credit card).

PINAGMULAN/DESTINASYON- Point of departure/destination. Isang tatlong-titik na pagtatalaga ng departure point at, pagkatapos ng slash, ang arrival point sa buong ruta. May mga designasyon ding SITI, SOTO, at iba pa.

DATA NG AIRLINE- Para sa mga marka ng eroplano.

PNR CODE- Alphanumeric booking number.

MGA ENDORSEMENTO/RESTRIKSYON- Pag-endorso/paghihigpit. Ang hanay na ito ay nagpapahiwatig ng iba't ibang mga paghihigpit sa transportasyon sa tiket na ito, pati na rin ang posibilidad ng "paglipat" (pag-endorso) ng pasahero sa ibang carrier. Halimbawa, kung ang column ay nagsasaad ng “SU/KL ONLY”, nangangahulugan ito na ang ticket na ito ay valid sa mga flight ng Aeroflot (SU) at “KLM” (KL), at kung pinapayagan ng mga kundisyon ng pamasahe ang mga pagbabago sa ticket, kahit na sa ang isang naibigay na tiket, maaari kang "magpalit" mula sa isang kumpanya patungo sa isa pa. Kung ang pamasahe kung saan ibinigay ang tiket ay nagpapahintulot sa anumang mga pagbabago, kung gayon ang posibilidad na ito ay dapat na maipakita sa hanay na ito. Halimbawa, ang ibig sabihin ng "RES CHG USD50" o "ONE INBOUND REB FREE" ay: "PALITAN NG BOOKING NA MAY multa na 50 USD" o "ISANG PAGBABAGO NG REVERSE DATE NG LIBRE". Kadalasan, para sa pinakakagustuhang pamasahe ("hard"), ang sumusunod na template ay karaniwan: "XX ONLY/NON REF/NO CHG/NO REROUT" - "TICKET IS VALID ONLY ON CARRIER XX/TICKET IS NON-REFUNDABLE/CHANGES OF ANG MGA DATE SA TICKET AY HINDI POSIBLE/BAWAL ANG PAGBABAGO NG ROUTE". Ang column na ito ay maaari ding magpakita ng impormasyon ng serbisyo.

IBINIBIGAY KAPALIT NG- Inilabas bilang kapalit. Kung ang isang tiket ay inisyu bilang kapalit ng isa pa (ang tinatawag na "korrespondensya"), kung gayon ang numero ng orihinal na tiket ay ipinasok sa hanay na ito. Ang kahulugan ng muling pagsulat ng isang air ticket ay mas madaling maunawaan sa isang halimbawa. Bumili ka ng tiket sa rutang Singapore - Moscow - Singapore, lumipad sa Moscow dito at nagpasyang baguhin ang ruta sa rutang Moscow - Bangkok. Sa kasong ito, muling kakalkulahin ng ahente ang halaga ng paglipad sa bagong ruta (simula sa Singapore, ibig sabihin, Singapore - Moscow - Bangkok) at ibawas ang halagang ito mula sa halaga ng "luma" na tiket. Kung ang bagong tiket ay mas mahal, pagkatapos ay kailangan mong magbayad ng isang tiyak na halaga; kung ito ay mas mura, pagkatapos ay ang ahente ay magbibigay sa iyo ng isang resibo, ayon sa kung saan maaari mong matanggap ang halagang dapat bayaran sa iyo sa lugar kung saan mo binili ang tiket. Ang "lumang" numero ng tiket ay ipapakita sa tiket na ito.

CONJUNCTION TICKETS- Karagdagang (konektadong) tiket. Kung ang ruta ay may kasamang mas maraming flight kaysa sa mga flight coupon sa form, ang naturang tiket ay ibinibigay sa ilang mga form, at ang mga cross-reference ay ginagawa dito sa iba pang mga numero ng tiket. Dapat tandaan na ang ilang mga form na ito ay kumakatawan sa ISANG tiket, at kahit na lubusan mong nilipad ang ruta sa isa sa mga ito, sa anumang pagkakataon ay hindi ito itatapon hanggang sa katapusan ng buong biyahe. Ang isa pang karaniwang kaso ay kapag ang column ay naglalaman ng bilang ng karagdagang tiket (para sa paglalakbay ng grupo).

KARAGDAGANG ENDORSEMENT/RESTRICTIONS- Karagdagang mga paghihigpit. Naglalaman ng impormasyong hindi akma sa ENDORSEMENT/RESTRICTIONS column.

TOUR CODE- Tour code. Isang simbolo na ginagamit kapag naglalabas ng kumpidensyal at espesyal na mga taripa.

LUGAR NG VALIDATOR- Validator field. Selyo ng ahensyang nagbenta ng tiket. Dapat maglaman ng pangalan ng ahensya, maikling address nito, natatanging numero ng opisina, iyon ay, numero ng IATA o Aeroflot code. Alphanumeric reference ng ahente na nagbigay ng ticket. Petsa ng pag-isyu ng tiket.

Libreng bagahe allowance.

Sa buong mundo may mga paghihigpit sa bigat at bilang ng mga piraso ng bagahe na

ang pasahero ay may karapatan sa transportasyon. Depende sa klase ng serbisyo, may iba't ibang libreng bagahe allowance. Para sa sistemang "timbang":

Sa klase ng ekonomiya - 20 kg

Sa klase ng negosyo - 30 kg

Sa unang klase - 40 kg

Para sa sistema ng "lugar" - "PC".

Ang labis na bagahe ay karaniwang binabayaran batay sa sumusunod na halaga ng 1 kg - 1-2% ng halaga ng pinakamataas na one-way na economy class na pamasahe. Bukod dito, ang pagbabayad na ito ay karaniwang ginagawa sa lokal na pera.

Narito ang mga pagtatalaga sa mga tiket sa eroplano, bagaman ang mga charter flight ay minsan ay lumilihis sa mga patakarang ito... Ngunit marahil ito ay kapaki-pakinabang sa isang tao...

R- napabuti ang unang klase. Karaniwang ibinibigay sa Boeing 777-200 na sasakyang panghimpapawid. Ang mga pasahero ay binibigyan ng mga satellite phone, indibidwal na TV monitor at sleeping accommodation.

F- unang baitang.

A- unang klase na may diskwento. Ang mga airline ay may mga batayang pamasahe para sa mga flight na kanilang pinapatakbo, na maaari nilang bawasan kung ito ay kumikita para sa kanila sa isang tiyak na tagal ng panahon.

J- napabuti ang klase ng negosyo. Ang pasahero ay binibigyan ng isang upuan sa cabin na may mas maluwag na upuan kaysa sa regular na klase ng negosyo, ang menu ay may malaking seleksyon ng mga pinggan, at nagbibigay ng entertainment (halimbawa, mga laro sa computer).

SA- Business Class.

D- business class na may diskwento.

W- pinahusay na klase ng ekonomiya. Ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay bahagyang mas malaki kaysa sa regular na klase ng ekonomiya.

K, S- klase ng ekonomiya na may nakapirming pamasahe. Walang mga diskwento sa mga naturang tiket.

B, H, L, M, Q, T, V, Y- klase ng ekonomiya na may diskwento. Narito ang lahat ng posibleng opsyon sa sulat na nagsasaad ng taripa na ito.

Sa supersonic na Concorde aircraft airlines Air Nag-aalok ang France at British Airways ng isang klase ng serbisyo, R - Supersonic, sa mga nakapirming pamasahe.

Ang uri ng pagkain na ibinigay ay ipinahiwatig ng mga titik o larawan: B o tasa - almusal; L, D o crossed fork at kutsilyo - mainit na tanghalian o hapunan; S o tinapay, o kutsilyo at tinidor - malamig na pampagana; X - maramihang pagkain.

Kung ang iskedyul ay nagpapakita ng titik M, pagkatapos ay sa panahon ng paglipad ang mga pasahero ay ipapakita ng isang full-length na pelikula, at ang titik F - isang maikling pelikula.

MULA SA- ruta ng paglipad. Ang naka-highlight na field ay nagpapahiwatig ng departure point para sa flight coupon na ito (English spelling). Nasa ibaba ang patutunguhan. Kung mayroong ilang mga paliparan sa isang partikular na lungsod, ang pangalan ay sinusundan ng isang tatlong-titik na airport code.

LILIPAD- Numero ng flight.

DATE- Petsa ng pag-alis para sa kupon na ito.

ORAS- Oras ng pag-alis. Palaging lokal na oras ng departure point.

BATAYAN NG PASAHE- Uri ng taripa. Alphanumeric na pagtatalaga ng pamasahe para sa coupon na ito: NVB/NVA (NOT VALID BEFORE/NOT VALID AFTER) - Hindi valid before/not valid after. Isang petsa na mas maaga kaysa at mas bago kung saan, ayon sa pagkakabanggit, hindi ka maaaring lumipad gamit ang isang ibinigay na kupon ng flight (kung pinapayagan ng mga panuntunan sa pamasahe ang mga pagbabago sa petsa). Para sa karamihan ng mga "mahirap" na kagustuhang pamasahe, ang parehong mga petsa ay tumutugma sa petsa ng pag-alis para sa kupon na ito. Kung walang laman ang mga column, nangangahulugan ito na valid ang ticket na ito nang hindi bababa sa isang taon.

EQUIV/FARE PD- Katumbas ng taripa. Ang katumbas ng pamasahe sa currency ng check-out point (kung ang currency ng check-out point ay naiiba sa currency ng pinanggalingan ng transportasyon).

BUWIS- Dachshund. Dalawang-titik na pagtatalaga at halaga ng airport tax sa currency ng checkout point.

ANYO NG PAGBAYAD T - Paraan ng pagbabayad. Mayroong mga sumusunod na opsyon: CASH (cash), INVOICE o INV (non-cash payment), CC - credit card number - (credit card).

DATA NG AIRLINE- Para sa mga marka ng eroplano.

PNR CODE- Alphanumeric booking number.

Halimbawa, kung ang column ay nagsasaad ng “SU/KL ONLY”, nangangahulugan ito na ang ticket na ito ay valid sa mga flight ng Aeroflot (SU) at “KLM” (KL), at kung pinapayagan ng mga kundisyon ng pamasahe ang mga pagbabago sa ticket, kahit na sa ang isang naibigay na tiket, maaari kang "magpalit" mula sa isang kumpanya patungo sa isa pa. Kung ang pamasahe kung saan ibinigay ang tiket ay nagpapahintulot sa anumang mga pagbabago, kung gayon ang posibilidad na ito ay dapat na maipakita sa hanay na ito.

Halimbawa, ang ibig sabihin ng "RES CHG USD50" o "ONE INBOUND REB FREE" ay: "PALITAN NG BOOKING NA MAY multa na 50 USD" o "ISANG PAGBABAGO NG REVERSE DATE NG LIBRE". Kadalasan, para sa pinakakagustuhang pamasahe ("hard"), ang sumusunod na template ay karaniwan: "XX ONLY/NON REF/NO CHG/NO REROUT" - "TICKET IS VALID ONLY ON CARRIER XX/TICKET IS NON-REFUNDABLE/CHANGES OF ANG MGA DATE SA TICKET AY HINDI POSIBLE/BAWAL ANG PAGBABAGO NG ROUTE". Ang column na ito ay maaari ding magpakita ng impormasyon ng serbisyo.

Ang kahulugan ng muling pagsulat ng isang air ticket ay mas madaling maunawaan sa isang halimbawa. Bumili ka ng tiket sa rutang Singapore - Moscow - Singapore, lumipad sa Moscow dito at nagpasyang baguhin ang ruta sa rutang Moscow - Bangkok. Sa kasong ito, muling kakalkulahin ng ahente ang halaga ng paglipad sa bagong ruta (simula sa Singapore, i.e. Singapore - Moscow - Bangkok) at ibawas ang gastos na ito mula sa halaga ng "luma" na tiket. Kung ang bagong tiket ay mas mahal, pagkatapos ay kailangan mong magbayad ng isang tiyak na halaga; kung ito ay mas mura, pagkatapos ay ang ahente ay magbibigay sa iyo ng isang resibo, ayon sa kung saan maaari mong matanggap ang halagang dapat bayaran sa iyo sa lugar kung saan mo binili ang tiket. Ang "lumang" numero ng tiket ay ipapakita sa tiket na ito.

KARAGDAGANG ENDORSEMENT/RESTRICTIONS- Karagdagang mga paghihigpit. Naglalaman ng impormasyong hindi akma sa ENDORSEMENT/RESTRICTIONS column.

TOUR CODE- Tour code. Isang simbolo na ginagamit kapag naglalabas ng kumpidensyal at espesyal na mga taripa.

Libreng bagahe allowance.

Sa buong mundo ay may mga paghihigpit sa bigat at bilang ng mga piraso ng bagahe na pinapayagang dalhin ng isang pasahero. Depende sa klase ng serbisyo, may iba't ibang libreng bagahe allowance. Para sa sistemang "timbang":

Sa klase ng ekonomiya - 20 kg
Sa klase ng negosyo - 30 kg
Sa unang klase - 40 kg

Para sa sistema ng "lugar" - "PC". Ang labis na bagahe ay karaniwang binabayaran batay sa sumusunod na halaga ng 1 kg - 1-2% ng halaga ng pinakamataas na one-way na economy class na pamasahe. Bukod dito, ang pagbabayad na ito ay karaniwang ginagawa sa lokal na pera.

Pakitandaan na ang bigat ng libreng baggage allowance ay bawat pasahero. Kung ikaw ay naglalakbay bilang isang pamilya at mayroon ka lamang isang maleta, ngunit ang bigat nito ay lumampas sa "timbang para sa isang tao," kung gayon ito ay magiging "labis" at kailangan mong magbayad... Mga paliwanag tulad ng: "isang maleta para sa dalawa " ayaw gumana...

1. Pangalan ng pasahero. PANGALAN NG PASAHERO
Ipinahiwatig lamang sa Latin na transkripsyon (tulad ng sa isang dayuhang pasaporte). Ang apelyido ay sinusundan (sa pamamagitan ng isang slash) ng unang titik ng pangalan o ang buong pangalan, pati na rin ang kasarian (MR - Mr., MRS/MSS - Miss o Mrs.). Ayon sa mga internasyonal na pamantayan, ang field na ito ay nagbibigay-daan sa hanggang 3 error nang walang sound distortion.

2. Ruta ng paglipad. MULA SA
Ang naka-highlight na field ay nagpapahiwatig ng departure point para sa flight coupon na ito (English spelling). Nasa ibaba ang patutunguhan. Kung mayroong ilang mga paliparan sa isang partikular na lungsod, ang pangalan ay sinusundan ng isang tatlong-titik na airport code.

3. Tagapagpahiwatig ng stopover. X/O
Kung sa puntong ito ay may stopover sa ruta nang higit sa 24 na oras ("stopover"), kung gayon ang field na ito ay walang laman o "O". Kung ang puntong ito ay isang transit point, mayroong isang "X" sa tapat ng puntong ito.

4. Tagapagdala. CARRIER
Dalawang-titik na airline code ng carrier. Ang mga code ay na-standardize ng IATA (International Air Transport Association) at maaaring medyo halata: SU - Aeroflot, LH - Lufthansa, AF - Air France, BA - British Airways, o hindi masyadong halata: AY - Finnair, UN - Transaero, AZ - Alitalia.

5. Numero ng flight. LILIPAD

6. klase sa pag-book. /KLASE
Isang Latin na titik na nagsasaad ng isang tiyak na quota ng mga upuan sa isang eroplano. Kadalasan: R "Supersonic" (sa mga flight ng Concord). F, P, A - unang klase. J, C, D, I, Z - klase ng negosyo. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X - klase ng ekonomiya.

7. Petsa ng pag-alis para sa kupon na ito. DATE

8. Oras ng pag-alis. Palaging lokal na oras ng departure point. ORAS

9. Katayuan ng booking. STATUS
Karaniwan ang isang tiket ay ibinibigay na may nakumpirma na katayuan - "OK". Para sa ilang pamasahe, posibleng mag-isyu ng mga tiket na may katayuang "RQ" (paghiling ng upuan sa check-in). Ang tiket para sa mga sanggol (hanggang 2 taong gulang) na lumilipad nang walang upuan ay nagpapahiwatig ng katayuang "NS".

10. Uri ng taripa. BATAYAN NG PASAHE
Alphanumeric na pagtatalaga ng taripa para sa kupon na ito.

11. Hindi wasto bago/walang bisa pagkatapos. NOT VALID BEFORE/NOT VALID AFTER
Isang petsa na mas maaga kaysa at mas bago kung saan, ayon sa pagkakabanggit, hindi ka maaaring lumipad gamit ang isang ibinigay na kupon ng flight (kung pinapayagan ng mga panuntunan sa pamasahe ang mga pagbabago sa petsa). Para sa karamihan ng mga "mahirap" na kagustuhang pamasahe, ang parehong mga petsa ay tumutugma sa petsa ng pag-alis para sa kupon na ito. Kung walang laman ang mga column, nangangahulugan ito na valid ang ticket na ito nang hindi bababa sa isang taon.

12. Libreng bagahe allowance.
Para sa "timbang" na sistema 20, 23, 30 o 40 kg para sa iba't ibang klase serbisyo. Para sa sistema ng "lugar" - "PC".

13. Pagkalkula ng taripa. PAGKUKULUTA NG PASAHE.
Ang column na ito ay nagbibigay ng detalyadong kalkulasyon ng pamasahe para sa buong tiket. Ang pagsingil ay binubuo ng tatlong-titik na mga code ng lungsod, dalawang-character na carrier code, at mga bahagi ng pamasahe sa NUC (neutral na unit ng account). Ang pinagsamang buwis (mga buwis sa paliparan) ay binibigyang kahulugan din dito kung ang lahat ng mga bayarin ay hindi magkasya sa mga hanay 17. Ang hanay ay maaaring maglaman ng impormasyon ng serbisyo: mga rate ng conversion para sa mga neutral na yunit, mga pera, iba't ibang mga mahigpit na inskripsiyon (kung ang huli ay hindi magkasya sa mga hanay 22 at 25).

14. Taripa. PAmasahe
Taripa sa pera ng pagsisimula ng transportasyon. Halimbawa, kung ang isang tiket ay inisyu sa rutang London - Moscow, ang pamasahe ay ipapakita sa pounds (GBP). Ang mga bansang may "malambot" na mga pera (kabilang ang Russia) ay may mga taripa na inilathala sa US dollars. Kung ang tiket ay ibinigay sa isang kumpidensyal na pamasahe (tingnan ang "Lahat ng tungkol sa pamasahe"), kung gayon ang pamasahe ay maaaring hindi ipahiwatig sa column na ito (pinalitan ng icon na "IT" o "FORFAIT").

15. Kabuuan. KABUUAN
Ang buong halaga ng tiket (pamasahe kasama ang mga buwis sa paliparan) sa currency ng punto kung saan inisyu ang tiket. Sa Russia, para sa iba't ibang mga airline ito ay maaaring alinman sa Russian rubles o US dollars. Kung ang tiket ay ibinigay sa isang kumpidensyal na pamasahe, ang halaga ay maaaring hindi ipahiwatig sa column na ito (pinalitan ng icon na "IT" o "FORFAIT").

16. Katumbas ng taripa. EQUIV/ FARE PD.
Ang katumbas ng pamasahe sa currency ng check-out point (kung ang currency ng check-out point ay naiiba sa currency ng pinanggalingan ng transportasyon). Dapat ipakita ang rate ng conversion sa column 22 o 25 o 13.

17. Dachshund. BUWIS
Dalawang-titik na pagtatalaga at halaga ng airport tax sa currency ng checkout point. Kung ang lahat ng buwis sa paliparan ay hindi magkasya sa column 7, ang "pinagsama" na buwis (ang kabuuan ng lahat ng natitira) ay ipinahiwatig sa huling column, at ang breakdown nito ay ibinibigay sa column 13.

18. Paraan ng pagbabayad. ANYO NG PAGBAYAD
Ang paraan ng pagbabayad na ginamit upang bayaran ang tiket. Ang pinakakaraniwan: CASH (cash), INVOICE o INV (non-cash payment), CC------------ (credit card).

19. Point of departure/destination. PINAGMULAN/DESTINASYON
Isang tatlong-titik na pagtatalaga ng departure point at, pagkatapos ng slash, ang arrival point sa buong ruta.

20. Para sa mga marka ng eroplano. DATA NG AIRLINE
Alphanumeric booking number (PNR CODE).

21. Validator field.
Isang natatanging "selyo" ng ahensya. Dapat maglaman ng pangalan ng ahensya, ang maikling address nito, ang natatanging numero ng opisina (sa Russia, ang mga numero ng IATA ng mga kinikilalang ahensya ay dapat magsimula sa 922). Alphanumeric reference ng ahente na nagbigay ng ticket. Petsa ng pag-isyu ng tiket.

22. Pag-endorso/paghihigpit. MGA ENDORSEMENTO/RESTRIKSYON
Ang hanay na ito ay nagpapahiwatig ng iba't ibang mga paghihigpit sa transportasyon sa tiket na ito, pati na rin ang posibilidad ng "paglipat" (pag-endorso) ng pasahero sa ibang carrier. Halimbawa, kung ang column ay nagsasaad ng “SU/KL ONLY”, nangangahulugan ito na ang ticket na ito ay valid sa mga flight ng Aeroflot (SU) at “KLM” (KL), at kung pinapayagan ng mga kundisyon ng pamasahe ang mga pagbabago sa ticket, kahit na sa ang isang naibigay na tiket, maaari kang "magpalit" mula sa isang kumpanya patungo sa isa pa. Kung ang pamasahe kung saan ibinigay ang tiket ay nagpapahintulot sa anumang mga pagbabago, kung gayon ang posibilidad na ito ay dapat na maipakita sa hanay na ito. Halimbawa, ang ibig sabihin ng "RES CHG USD50" o "ONE INBOUND REB FREE" ay: "PALITAN NG BOOKING NA MAY multa na 50 USD" o "ISANG PAGBABAGO NG REVERSE DATE NG LIBRE". Karaniwan, para sa pinakakagustuhan (“hard”) na pamasahe, ang sumusunod na template ay karaniwan: “XX ONLY/ NON REF/ NO CHG/ NO REROUT” - “THE TICKET IS VALID ONLY ON CARRIER XX/ THE TICKET IS NON-REFUNDABLE/ ANG PAGBABAGO NG MGA PETSA SA TICKET AY HINDI POSIBLE/ BAWAL ANG PAGBABAGO NG RUTA". Ang column na ito ay maaari ding magpakita ng impormasyon ng serbisyo. Kung ang impormasyon ay hindi magkasya sa column na ito, ang column 25 ay gagamitin (para sa mga manual form lamang).

23. Inilabas bilang kapalit ng. IBINIBIGAY KAPALIT NG
Kung ang isang tiket ay inisyu bilang kapalit ng isa pa (ang tinatawag na "korrespondensya"), kung gayon ang numero ng orihinal na tiket ay ipinasok sa hanay na ito. Ang kahulugan ng muling pagsulat ng isang air ticket ay mas madaling maunawaan sa isang halimbawa. Bumili ka ng tiket sa rutang Singapore - Moscow - Singapore, lumipad sa Moscow dito at nagpasyang baguhin ang ruta sa rutang Moscow - Bangkok. Sa kasong ito, muling kakalkulahin ng ahente ang halaga ng paglipad sa bagong ruta (simula sa Singapore, ibig sabihin, Singapore - Moscow - Bangkok) at ibawas ang halagang ito mula sa halaga ng "luma" na tiket. Kung ang bagong tiket ay mas mahal, pagkatapos ay kailangan mong magbayad ng karagdagang halaga; kung ito ay mas mura, ang ahente ay magbibigay sa iyo ng isang resibo (MCO - miscellaneous charge order), ayon sa kung saan maaari mong matanggap ang halagang dapat bayaran sa iyo sa ang lugar kung saan mo binili ang tiket. Ang numero ng "luma" na tiket ay ipapakita sa hanay 23 ng "bagong" tiket. Ang pamamaraan para sa pag-isyu ng tiket ay magkatulad kapag nagbabayad ng PTA ("Prepaid Ticket Advice"). Ang iyong air ticket ay binabayaran ng isang partikular na tao (sponsor) sa isang punto maliban sa simula ng iyong biyahe at nagsasabi kung sino (i.e. ikaw) at kung saan dapat pumunta para bumili ng tiket. Ang sponsor ay binibigyan ng resibo (MCO - miscellaneous collection order) at sa column 23 ng ticket ay makikita ang numero ng resibo na ito.

24. Karagdagang tiket. CONJUNCTION TICKETS
Kung ang ruta ng tiket ay may kasamang mas malaking bilang ng mga flight kaysa sa bilang ng mga kupon sa paglipad sa form, ang naturang tiket ay ibinibigay sa ilang mga form at sa hanay 24 ng bawat isa ay ipinahiwatig ang bilang ng karagdagang tiket. Dapat tandaan na ang ilang mga form na ito ay kumakatawan sa ISANG tiket, at kahit na lubusan mong nilipad ang ruta sa isa sa mga ito, sa anumang pagkakataon ay hindi ito itatapon hanggang sa katapusan ng buong biyahe.
Ang isa pang karaniwang kaso kung saan nakalista ang mga karagdagang numero ng tiket ay para sa mga kasamang pamasahe (ngunit hindi grupo) (ilang mga tao ang dapat bumiyahe nang magkasama). Sa kasong ito, sa bawat tiket, ang column 24 ay naglalaman ng "link" sa mga numero ng tiket ng lahat ng iba pang kalahok sa "kumpanya".

25. Karagdagang mga paghihigpit. KARAGDAGANG ENDORSEMENT/RESTRICTIONS
Para sa mga manu-manong form lamang. Naglalaman ng impormasyon na hindi akma sa mga hanay 13 at 22.

26. Tour code. TOUR CODE
Ang ilan simbolo naaangkop para sa pangkat at kumpidensyal na mga rate.