Бензопила запускається та глухне. Бензопила заводиться та глухне, причина. Проблеми із запуском двигуна

Навіть за наявності великого бажання бензопилу не можна відносити до розряду складних пристроїв. І наголосимо ще: простота конструкції виступає її характерною рисою. Однак, незважаючи на цей факт, навіть такий нескладний пристрій ламається, забираючи на ремонт чимало часу.

Труднощі викликає не сама процедура ремонту, а правильність визначення пошкоджень. Одну і ту ж поломку можуть викликати різні недоліки. Тому поспішати відразу розбирати двигун або карбюратор не варто, перш ніж не будуть вивчені ознаки поломки. Тут мало може чим стати в нагоді, більше доведеться підключати свій розум.

Існуючі варіанти поломок можна віднести до однієї з двох категорій: пошкодження системи двигуна з численними групами та вузлами в ньому (запалювання, паливної подачі, вихлопної, циліндро-поршневої) та поломки інших вузлів (мастильна система, гальмівна, шина, муфта зчеплення, ін. ).

Коли несправний двигун

Нерідко трапляється, що у бензопилу порушується звична працездатність двигуна. Саме пошук та приведення у справний стан пошкоджених систем двигуна у користувачів і забирають левову частку часу. Прояви вони можуть мати такі:

не може завестися;
бензопила глухне, коли заведеться;
нестійкість роботи;
на неодруженому ходу працює зазвичай, але при високих оборотах глухне.

Збираючись самостійно відремонтувати бензопилу, доцільно застосувати метод виключень – послідовно перевірити ймовірні причиниушкоджень. Починають перевіряти ті, на виправлення яких піде найменше часу.

Повернутись до змісту

Збої у роботі запальної системи

Абсолютне всі позначені різновиди несправностей двигуна можуть викликатися збоями в системі запалювання. При появі неполадок у бензопили починати шукати несправність слід саме зі свічки. У чому є й деякий інший зміст: стан свічки підкаже про роботу паливної групи в цілому. Виявивши якусь неполадку, необхідно проаналізувати свічку, попередньо вивернувши її. Для чого виконують від'єднання дроту та за допомогою спеціального ключа її викручують.

Сухість свічки вказує на те, що джерело проблеми пов'язане не із запальною системою, а з відсутністю в циліндрі рідини палива. Свічку в цій ситуації вкручують назад та беруться за аналіз паливної групи.

При значному забрудненні свічки паливом мають на увазі про надмірність останньої. Таке явище пов'язують з розрегульованістю карбюратора або недотриманням вимог пуску. Свічку в такій ситуації очищають і висушують, циліндр звільняють, закривши подачу рідини і застосувавши стартер для вентилювання камери згоряння та позбавлення від надлишків рідини. Потім свічку повертають і пуск проводять повторно.

Присутність багатого темного нагару теж лише підтверджує наявність неполадок у паливній системі.

Порушення можуть мати місце в пропорціях між бензином і маслом, у поганому регулюванні карбюратора або додаванні олії низької якості. Роблять промивання свічки бензином, очищення від нагару за допомогою голки або шила, наждачкою дрібнозернистою зачищають електроди і ставлять назад.

Також стосовно всіх ситуацій має сенс проконтролювати проміжок між свічковими електродами. Відповідно до її марочності він повинен відповідати значенню з діапазону 0,5-0,65 мм. Перевірки вимагає і ущільнювальна прокладка свічки. Якщо вона зношена або має пошкодження, забезпечуватиме недостатню герметичність для камери згоряння. А це викличе зменшення компресії в циліндрі та проблемне функціонування двигуна.

Навіть коли контроль свічки дасть підставу вважати, що ушкодження мають відношення до паливної системи, свічку випробовують на утворення іскри. Хоча щоб виключити підозри в тому, що з цим питанням є проблеми. Виконують:

надягання на свічку запалювання кабелю;
скориставшись плоскогубцями з ізоляцією, свічкову гайку або різьблення притискають до циліндра;
віджимають стартерівську рукоятку і спостерігають, виникне іскра чи ні.

Коли іскра не з'являється, свічку змінюють. Якщо і заміні свічки немає іскри, тоді аналізують стан високовольтного щодо обриву і контактування зі свічкою.

Викликати відсутність іскри може несправність модуля запалювання або недотримання проміжку між ним та магнітним проводом маховика. Останній має дорівнювати 0,2 мм. Особливо порушення проміжку стає цілком можливим, якщо напередодні виконували розбір пили та зняття маховика із запальним модулем. Непридатний модуль запалювання замінюють.

Виконавши всі кроки з перевірки системи запалення та не знайшовши відхилень, приступають до аналізу системи паливної подачі.

Повернутись до змісту

Несправна паливна система подачі

Якщо з свічки встановили, що рідина в циліндр не подається, тоді з'ясовують можливі чинники цього факта. Ними бувають:

паливо не подається з бака через забитість отвору кришки (сапуні), причому всередині бака виникає вакуум, що створює перешкоду виходу рідини;
забруднився паливний фільтр, розташований у баку;
паливна рідина з карбюратора не надходить або надходить у недостатній кількості в циліндр.

З метою діагностування перших двох факторів з карбюратора видаляють паливний шланг і спостерігають, витікає чи ні з нього паливо. При його витіканні повноцінним струменем, фільтр та сапун не дивляться. Якщо тече слабо чи зовсім не тече, тоді вважають, що джерело пошкоджень знайдено. Чищення сапуна здійснюють голкою.

Крізь отвір затоки спустошеного паливного бака гаком-дротом виймають паливний фільтр разом з шлангом, що всмоктує. Від останнього фільтр видаляють і очищають або змінюють на новий. Виробники бензопил рекомендують виконувати зміну паливного фільтра після кожного триместру.

Слабкий приплив рідини в циліндр з карбюратора або недотримання пропорцій між рідиною та повітрям викликається кількома причинами:

забиванням повітряного фільтра;
невідрегульованістю карбюратора, забиванням його каналів чи сітки-фільтра.

Зазвичай, процедура ремонту бензопил супроводжується очищенням повітряного фільтра, оскільки його забруднення здійснюється дуже швидко. Коли це трапляється, надходження повітря в карбюратор знижується, паливна рідина на виході стає надто збагаченою, що призводить до перебоїв у звичайному функціонуванні двигуна.

Зняття забрудненого фільтра для очищення роблять з великою обережністю, щоб не струсити бруд у карбюратор. Фільтр чистять або промивають водою з засобом для чищення, сушать і повертають на своє місце.

Відцентрове зчеплення бензопили: 1 – фрикційні накладки, 2 – пружини, 3 – барабан.

Регулюванням карбюратора усувають його розрегульованість. Зазвичай це здійснюють за допомогою 3-х гвинтів - обороту по максимуму і мінімуму, холостого ходу. Регулювання виконують, дотримуючись описів в інструкції. Двигун інакше просто зламається. Інші виробники бензопил передбачають окремий гвинт неодружених ходів, щоб унеможливити непотрібне втручання в працездатність карбюратора малодосвідчених користувачів.

Коли регулювання карбюратора виявляється малоефективним, чистять канали з сіткою фільтрів і відразу перевіряють збереження мембрани. У бензопили карбюратор вважається примхливим пристроєм, тому розбирати і чистити його слід, розуміючи всю відповідальність операції.

Особливість роботи з ним полягає в тому, що безліч дрібних елементів його складових мають здатність непомітно зіскакувати зі своїх місць і назавжди губитися. Розібравши одного разу не замислюючись такий неслухняний механізм, його можна в тому ж вигляді і не зібрати.

Якщо є мало або зовсім немає досвіду в ремонті карбюратора, то краще за нього і не братися самостійно, а довірити цей відповідальний захід фахівцеві з сервісного центру. Очищення карбюратора там іноді виробляють за допомогою ультразвуку.

Повернутись до змісту

Вийшов з ладу глушник

Паливна система бензопили: 1 – паливний фільтр, 2 – карбюратор, 3 – ручний насосом попереднього підкачування.

Часто причиною поломки двигуна, особливо тоді, коли двигун чудово функціонує на низьких оборотах, а при великих - нагріється і бензопила глухне, виступає забивання згоряються продуктами іскрогасника в глушнику, що створює перешкоди для повноцінного вихлопу.

Ремонт у подібній ситуації зводиться до зняття глушника, його розбору та вологого очищення нагару за участю миючих речовин. Після миття нерозбірного глушника просушують його феном. Оскільки нагар складається з канцерогенних частинок, то неприпустимо проводити всуху очищення, тому як токсини потраплять в дихальну систему майстра. Після зняття глушника отвір випуску затикають тканиною.

Причиною забивання є і та, за якою використовують паливну рідину з надлишковим числом масла (більше рекомендованого виробником), низькопробне масло або не призначене для 2-х тактних двигунів.

Повернутись до змісту

Пошкодження групи поршнів циліндра

Найбільш ґрунтовними вважаються ушкодження циліндро-поршневої групи (ЦПГ). Сюди входять: знос циліндра і поршня, на стінках подряпини, знос чи западання кілець поршня в канавках, зношеність підшипників коленвала. Багато хто з цих неполадок викликають зниження тиску в циліндрі і неможливість заводу двигуна або роботи його на повну віддачу, коли нагрівається і .

Система очищення повітря: 1 – кришка, що закриває фільтр тонкого очищення, 2 – фільтр тонкого очищення, 3 – кришка, що закриває фільтр. грубого очищення 4 – фільтр грубої очистки.

Стан ЦПГ оцінюють одним із кількох способів.

Зняття глушника дозволяє оглядати в отворі, що відкрився, частину торцевої поверхні циліндра. Хоча оглядова область і невелика, але все-таки пропонує пролити світло на стані ЦПГ.
Вимірюють компресію, що є дуже інформативною щодо стану елементів ЦПГ. Процедуру виконують за допомогою компресометра, поставленого в отвір свічки.
За допомогою дриля ручним стартером або гнучким валом виконують проворот колінчастого валу, переглядаючи відразу по манометру тиск. У пилки з нормальною працездатністю воно має становити не менше 8-9 атм (або 0,8-0,9 МПа). Знижуючись, воно призводить до зменшення продуктивності двигуна. Тиск у 5 атм ще передбачає роботу двигуна, але вже при неодруженому обороті.

Точність оцінки стану ЦПГ можлива лише за повного розборі двигуна: відмиканні від циліндра картера і вийманні поршня. При виявленні останньому задирів, сколів чи глибоких подряпин, його замінюють. Що стосується циліндра, то при пошкодженнях на поверхні або його виробітку розточують під ремонтний розмір. Мала компресія може викликатися зношеністю або закоксування кільця поршня. Справне кільце не містить нагару, вільно тримається в канавці поршня, примикаючи до поверхні циліндра зсередини досить щільно.

Повернутись до змісту

Несправності мастильної системи біля ланцюга

Всі без винятку посібники з ремонту бензопили містять згадки про пошкодження мастильної системи ланцюга, які досить поширені. Це:

надходження на ланцюг мастила в недостатній кількості або ненадходження зовсім;
підтікання олії.

Система грубої очистки повітря: 1 – сніжний фільтр, 2 – сітчастий фільтр.

При сухості ланцюга оглядають та очищають канали, що подають на шину олію. Засмічення їх не рідкість.

При істотних (у малій кількості вважають нормою) витікання олії обстежують приєднання трубок до насосного штуцера на герметичність, які можуть спати або розтріскатися. Зміна цілісності маслопроводу (потеки не враховують) може викликати недостатність мастила ланцюга. Повітря підсмоктує насос, що знижує його продуктивність. Проблеми з герметичністю виправляють зміною трубок чи його герметизацією.

Істотною проблемою мастил вважаються тріщини на корпусі маслонасоса. Тоді його змінюють.

Що робити, якщо заглухла бензопила?Багато власників бензопил знають найслабші місця свого інструменту, проте може виникнути ситуація, коли причину знайти відразу не вдалося.
Також цей мануал буде корисним, тим хто нещодавно придбав бензопилу.

УВАГА! Якщо Ви не знайшли свою причину в списку вказаних нижче, то можете поставити своє питання в коментарях.
Отже, бензопила заглухла. Причин може бути досить багато, оскільки хоч пила і не болід Формули 1, але є технічним пристроєм. Тут основною умовою успішного ремонту буде точний діагноз несправності.
Не варто відразу приступати до розбирання бензопили, спочатку необхідно перевірити найпростіші можливі причини несправності. Розглянемо зразкові кроки перевірки можливої причини несправності.

(Це друга редакція цієї статті, в якій спробую докладно розписати всі можливі причини.)

Якщо у Вас не заводиться бензопила, то докладніше тут:

Виявлення несправностей

Якщо бензопила глухне без видимих причині встановити навіть приблизно можливі неполадки не вдається, варто пройти послідовно по всіх можливих причин. Безумовно існують типові, стандартні несправності про які ми поговоримо нижче, але поки що йдемо покроково!

1.Перевірте паливну суміш.

По-перше, готувати її треба згідно з рекомендаціями виробника та використовуючи якісні компоненти. По-друге, виробляйте бак повністю або зливайте паливну суміш перед тривалим простоєм або консервацією між сезонами. Докладніше про паливо читайте тут:

2.Прочистіть повітряний фільтр або змініть його.

Забруднений повітряний фільтр не дозволяє подавати повітря в тому обсязі, на який розрахована нормальна робота бензопили. Тобто якщо карбюратор, який змішує повітря і паливну суміш був відрегульований з однією кількістю повітря, що надходить, то при забрудненні повітряного фільтра кількості повітря зменшується, а налаштування залишаються тими ж і в результаті отримуємо збагачену робочу суміш.

3.Перевірте свічку.

Тут також може бути кілька підпунктів. Першим кроком треба викрутити свічку бензопили та перевірити, чи не залило її під час спроб запуску. Особливо часто це виникає, коли бензопилу запускають недосвідчені користувачі, які не дотримуються послідовності запуску пили на холодну. У цьому випадку потрібно просушити свічку або вкрутити нову та повторити спробу згідно з інструкцією. Може вийти з ладу наконечник свічки. Перевірити це можна, викрутивши свічку і вставивши її в наконечник покласти на блок і кілька разів потягнути пусковий шнур. Якщо іскра є, значить і свічка та інша електрика гаразд.

Ще одним кроком по перевірці свічки є перевірка зазору на свічці та наявність нагару. Зазор дивіться у рекомендаціях виробника. Як правило, це від 0,5 до 0,65 мм.
Нагар зі свічки очищається дрібнозернистим наждачним папером або металевою щіткою. Детальніше про свічки читайте тут:

4.Перевірте паливний фільтр.

Як і з повітряним фільтром, ситуація з паливним фільтром веде до зміни складу робочої суміші. Тільки якщо забруднився повітряний, то суміш стає багатшою, а при забрудненні паливного навпаки – біднішою. Працювати за недостатньої кількості палива в робочій суміші двигун бензопили не буде. Крім того, при забитому паливному фільтрі порушується рівномірна подача палива в карбюратор і далі в камеру згоряння. Особливо це помітно, коли бензопила глухне при натисканні на газ.

5.Перевірте сапун.

Cапун - зворотний клапан, який знаходиться в бензобаку бензопили і перешкоджає виникненню вакууму в баку. Якщо він засмічений, замість використаної паливної суміші не надходить повітря і паливний насос не може впоратися з подачею палива.

Часто буває ситуація коли праймером (насосом для попереднього підкачування палива) паливо накачали в карбюратор-бензопила завелася. Після того як запас палива в карбюраторі витрачено, а через засміченість сапуна паливо не подається - бензопила глухне.

6.Перевірка карбюратора

У 50% випадків, якщо навіть не більше причиноютого, що бензопила глухне, є неправильно налаштований або карбюратор, що вийшов з ладу.

Які несправності може таїти у собі карбюратор?

Забивалися жиклери, форсунки, фільтр, канали. За «якості» вітчизняного палива паливний фільтр часто не справляється з покладеними на нього обов'язками з очищення бензину від бруду, сміття, домішок. У цьому випадку жиклери забиваються і паливо або подається в недостатньому обсязі, або не подається зовсім. Часто бензопила при цьому помітно втрачає потужність. Необхідно розібрати та прочистити карбюратор. Пам'ятайте, що карбюратор складається з дрібних та дуже дрібних деталей! Тому перед розбиранням його заздалегідь підготуйте місце!
Заходить голка прискорювального насоса. Часто внаслідок зношування або потрапляння сторонніх предметів може «западати» голка прискорювального насоса. У цьому випадку бензопила може просто не заводитися, нестабільно працювати або глухнути без видимих причин у будь-який час.
Голка зворотного клапананещільно прилягає до сідла. В цьому випадку заливатиме свічку, пила буде нестійко працювати або глухнути при навантаженні. Притерти голку до сідла клапана дуже складно! Часто простіше замінити карбюратор.
Зношування або пошкодження гумової манжети в прискорювальному насосі. Якщо на манжеті з'явилися тріщини або вона була пошкоджена, допустимо при розборі, тоді почнеться додатковий приплив повітря («підсмоктування»). Це своє чергу призведе спочатку до підвищення обертів, та був бензопила просто заглухне. Потрібно лише замінити манжету.
Іноді буває, що починає підсмоктувати повітря з-під прокладки карбюратора. Визначити де саме йде «підсмоктування» часто дуже непросто і в цьому випадку, можливо, доведеться змінювати всі можливі сальники та прокладки.

7.Перевірка шлангів, сальників, прокладок

Однією з найпоширеніших проблем через яку бензопила глухне або не заводиться, є підсмоктування повітря. Підсмоктувати повітря пила може в багатьох місцях. Перевіряйте по порядку:

Паливні шланги. Часто або під час використання неякісних матеріалів у паливних шлангах можуть утворитися мікро, та й не мікро, тріщини. Виявити їх можна здебільшого шляхом візуального огляду. Також варто оглянути місця кріплення шлангів. Якщо шланг прилягає нещільно, то там може бути місце підсмоктування.
Сальники.Навіть найякісніші сальники можуть під впливом часу та в процесі експлуатації втратити герметичність. У такому разі порушується якість суміші та пила або працює нестійко, або заводиться та глухне. Як перевірити сальники бензопили? Їх всього два та обидва встановлюються на колінвал. Для того щоб перевірити їхню герметичність у домашніх умовах мені відомі два варіанти: 1. Перевірити їх за допомогою подачі повітря під тиском. Це можна зробити за допомогою компресора, краще стаціонарного, але можна використовувати автомобільний. Необхідно заглушити всі отвори, а саме вихідний з боку глушника та вхідний з боку карбюратора. Викручуємо свічку та подаємо повітря під тиском. Якщо тиск не створюється або ви просто чуєте шипіння, то це очевидна ознака того, що сальники необхідно міняти. 2.Перевірити можна спеціальним приладом. Детальніше на відео:
Прокладки також можуть бути причиною підсмоктування повітря. Найчастіше вони ушкоджуються при некваліфікованому ремонті бензопили. Якщо ви нещодавно збирали-розбирали вашу пилку, то дуже велика ймовірність, що підсмоктування повітря виникло саме в результаті пошкодження прокладки, або її некоректної установки.

Відео про те, як перевірити герметичність картера бензопили

8.Перевірка глушника

В результаті тривалої роботи, особливо якщо паливна суміш готується з надлишком олії в глушнику утворюються відкладення, які перешкоджають вільному відводу відпрацьованих газів. В цьому випадку необхідно провести чищення глушника.

Відео про те, як зняти глушник бензопили

9.Вихід із ладу циліндро-поршневої групи (ЦПГ)

Напевно, це найнеприємніша з поломок, які можливі в бензопилі. Часто вартість заміни ЦПГ може перевищувати вартість половини всієї бензопили! Особливо це стосується професійних моделей. У нашому випадку, коли ми розглядаємо причини, через які може глухнути бензопила, неприємності можуть доставити задираки на стінках циліндра і поршня. Перевірити це можна, знявши глушник і візуально оглянувши поверхню циліндра і поршня. У більшості випадків задираки трапляються саме з боку глушника, але іноді може бути і зворотна картина. Майте це на увазі!

Відео про діагностику ЦПГ

Ось мабуть, основні причини того, через що може глухнути бензопила. Якщо вам не допомогли ці рекомендації, то опишіть симптоми в коментарях. Допомагатимемо!

Часті питання щодо несправностей бензопил та шляхи їх вирішення

Бензопила глухне при натисканні газу

Одне з найпоширеніших питань! В цьому випадку необхідно:

Перевірте паливний фільтр.
Огляньте паливні шланги щодо герметичності.
Перевірте глушник.
Спробуйте трохи додати обертів ХХ.
Подивіться гумові сальники на колінвалі, проставку між карбюратором та циліндром.

Бензопила глухне «на гарячу»

Якщо бензопила добре заводиться доки не прогріта, а після того як нагрілася починає глухнути і не заводиться доки не охолоне, то проблема може бути в наступному:

Перевірте чи немає де підсмоктування (шланги, сальники, прокладки)
Дивіться глушник на предмет нагару.
Перевірте ЦПГ (циліндро-поршневу групу) на предмет задир.
Перевірте настройки карбюратора
Ще можливо, що котушка запалення вийшла з ладу. Коли пилка нагрівається, то зростає опір і іскра або втрачається або стає настільки слабкою, що її потужності не вистачає для займання суміші.

Бензопила глухне після того, як відпустити «газ»

У цьому випадку потрібно або регулювання карбюратора, або десь йде потужний підсмоктування повітря.

Використання бензопили полегшує нелегку працю. Але іноді бензопила заводиться і глухне, причина цього може бути будь-якою. Що робити? Треба вибирати: віднести до майстерні до фахівців чи спробувати відремонтувати своїми силами. Постараємося допомогти читачеві розібратися в причинах відмови, способах усунення поломок та дамо поради щодо експлуатації бензопил. У свою чергу, власнику буде корисно ознайомитися із заводською інструкцією з експлуатації та конструктивними особливостямисвоєї бензопили. Дана інформація допоможе йому грамотно використовувати та професійно виконати ремонт інструменту.

Характеристики двигуна внутрішнього згоряння

Основні несправності бензопил пов'язані з відмовами двигуна. Як привод ланцюга вітчизняні та зарубіжні виробники використовують одноциліндрові двотактні двигуни внутрішнього згоряння. Конструкція двигуна проста. Запалювання звичайне, без встановлення примхливої електроніки. Двигуни бензопил надійно працюють у різних кліматичних умовах. Паливо для карбюраторного двигуна отримують в результаті змішування бензину марки АІ-92 та спеціальної олії. Оскільки масляний насос у конструкції не передбачений, поршень та циліндр змащуються сумішшю бензину з олією. Двигун пили розвиває потужність від 2 до 5 кВт, а частота обертання колінчастого валу сягає 14000 оборотів на хвилину. При таких високих оборотах та навантаженні вимоги до олії особливі. Використовуйте олію, вказану в інструкції. При заміні масла на звичайний моторний ресурс інструмента різко скорочується. Пам'ятайте, що бак заправляти бензином без додавання масла категорично заборонено.

Інструменти та матеріали

Конструкція механічних вузлів бензопил характеризується гарною надійністю та ремонтопридатністю. Практично до всіх агрегатів та деталей є вільний доступ. За наявності необхідного оснащення вони легко знімаються для ремонту чи заміни. Для проведення розбирання та перевірки систем життєзабезпечення двигуна бензопили слід запастися такими інструментами та матеріалами:

набір слюсарно-монтажних інструментів;
ключ торцевий свічковий;
тестер;
манометр для вимірювання компресії;
щупи для вимірювання зазорів;
голка;
папір наждачний;
паливна суміш (бензин + олія);
ганчір'я.

Класифікація несправностей двигунів

Перед пуском бензопили необхідно перевірити стан пильної частини, заправити паливний та масляний баки. Після перевірки розпочати запуск. Якщо з'явилися відхилення або збої в роботі приводу, необхідно ретельно здійснити огляд двигуна пили. В результаті зовнішнього огляду переконатися в комплектності та цілісності всіх вузлів, відсутності механічних пошкоджень, потік бензину та олії. Вкажемо на основні несправності, пов'язані з поганою роботою двигуна:

Чи не заводиться двигун.
Заводиться, але незабаром бензопила глухне.
Працює нестійко.
Перестає працювати при навантаженні.
Втрачає свою потужність.

Пошук несправностей двигуна ведуть за такими основними напрямками:

вихід із ладу системи запалення;
збої у системі подачі пального;
несправність поршневої групи.

Механізми пили потребують постійного догляду, профілактики та ремонту.

Знання принципу дії двотактного бензинового двигуна допоможе оператору самостійно визначити причину відмови та швидко відновити роботу бензопили.

Усунення несправностей самотужки

Якщо неможливо запустити двигун, необхідно, дотримуючись черговості, зробити наступні дії:

Перевірити наявність бензину у бачку.
Замінити паливо, якщо воно зберігалося понад місяць.
Перевірити паливний фільтр. Від'єднати шланг від карбюратора і спостерігати за струмком, що витікає. Якщо бензин витікає вільно, паливний фільтр не засмічений. При недостатній витраті прочистити отвір у кришці бака або фільтр.
Очистити повітряний фільтр. Для контрольного запуску повітряний фільтр можна зняти.
Оглянути та прочистити глушник від гару.
Перевірити працездатність пристрою, що запускає. При необхідності зробити ремонт стартера (замінити шків, пружину або трос).
Розібрати та очистити засмічений карбюратор.
Продзвонити тестером високовольтний провід на відсутність обриву.
Виміряти зазор між магнітами маховика та модулем запалювання (має бути 0,2 мм).
Викрутити свічку та зробити її огляд. Виміряти зазор між електродами щупом (нормально 05-06 мм). На вигляд електродів визначаємо характер несправності. Якщо свічка запалювання суха, немає надходження робочої суміші. Залита бензином робоча частина свідчить про неякісне регулювання карбюратора або відсутність іскри. Для перевірки наявності іскри підключіть високовольтний наконечник до свічки, покладіть спідницю на радіатор циліндра та потягніть шнур стартера. За відсутності розряду між електродами слід замінити свічку. Утворення нагару на електродах вказує на низьку якість паливної суміші. Центральний та бічний електроди слід зачистити наждачним папером.
Немає компресії. Причина - вихід із ладу поршневої групи. Виміряти компресію. Спочатку потрібно відкрутити свічку. Потім вставити манометр в отвір циліндра та шнуром стартера рухати поршень. За величиною тиску в циліндрі судять про стан циліндропоршневої групи (ЦПГ). Воно має бути не менше 8 атм. Низькі показники викликані зносом циліндра, поршня, поршневих кілець.

Що робити, якщо двигун глухне після запуску?

Часто спостерігаємо нетривалу роботу пили після пуску – бензопила практично одразу глухне. Ця несправність має характерні ознаки. У переліку вказані ймовірні причини несправності та способи її усунення:

Відсутність чи малий обсяг палива. Якщо відмова проявляється при розпилюванні в похилому положенні, це вказує на підйом забірної трубки над рівнем палива. Перевірте наявність палива у баку. Залийте бензин до потрібного рівня.
Неякісна паливна суміш. Приготуйте паливо відповідно до вказівок виробника пили. Повністю замініть суміш.
Засмічений сапун. Мінімальна витрата палива до двигуна. Сапун - дихальний отвір у кришці бака. Прочистіть засмічення голкою.
Поганий контакт свічки з ковпаком високовольтного дроту. В цьому випадку сильно гріється порцеляновий ізолятор свічки. Зачистіть контакт і щільно надягніть «люльку» на свічку запалювання.
Несправність свічки запалювання. Здійсніть заміну на нову або свідомо справну.
Засор глушника продуктами згоряння (вихлопного газу). Необхідно очистити глушник.
Карбюратор не відрегульовано. Для налаштування якості суміші карбюратор має 3 гвинти: "L" - налаштування точне, "H" - грубе налаштування високих обертів і "Т" - регулювання на неодружених оборотах. Дотримуючись послідовності регулювання гвинтів, досягаємо більш високих обертів колінчастого валу.
Забитий повітряний фільтр. Повітря надходить у карбюратор у малій кількості – отримуємо збагачену суміш. Пила глухне зі збільшенням навантаження при розпилюванні деревини твердих порід та стволів великого діаметру. Промити фільтр у теплій воді та просушити.
Вихід із ладу поршневої групи. Замінити дефектні деталі.

Бензопила штиль 180 не розвиває обертів або після того, як ви відпустили курок газу, вона продовжує працювати, не скидаючи при цьому обертів. Ці проблеми є досить поширеними. Спробуємо розібратися в причинах, наслідком яких є подібні несправності. Також у цій статті розглянемо, як провести діагностику, якщо бензопила не тягне.

Причин відсутності тяги та поганого набору обертів бензопилою може бути кілька. Тому не варто відразу починати розбирати та ремонтувати карбюратор, тому що причина може ховатися і не в ньому.

На бензопілі штиль мс 180, встановлений надійний карбюратор, на якому виробник обмежив можливість регулювання потужності та максимальних оборотів двигуна, тому при падінні у бензопили тяги, карбюратор, це останнє місце, де потрібно шукати неполадки.

Глушник

Ви спитаєте, а яке ж перше? Відповідь – глушник. Глушник відповідає за вихлоп газів, що відпрацювали, і гасіння в них полум'я. Через нього проходять усі продукти згоряння, які згодом можуть його забивати. Ситуація із забитим сажею глушником далеко не рідкість, а виникає вона через неправильну паливну суміш.

При нормальному співвідношенні кількості бензину до кількості олії продукти згоряння не насичені сажею настільки, щоб засмічити глушник. У тому випадку, якщо кількість олії більша за норму, при її згорянні утворюється надмірний нагар. Далі, нагар скупчується під поршневими кільцями і в глушнику бензопили Штиль 180. Таким чином, закоксований глушник, це найнешкідливіше, що може статися, максимальна шкода від надмірного нагару, це необхідність заміни поршневої.

Як перевірити глушник

Для перевірки глушника його необхідно зняти з бензопили. Для цього за допомогою головки на 8 мм відкручуються дві гайки кріплення і деталь знімається.

Важливо: після того, як глушник знятий, необхідно перевірити цілісність прокладок між ним і циліндром, тому що дуже часто вони прилипають і розриваються при знятті глушника.

Прочистити деталь можна механічно, за допомогою викруток або спиці, а потім добре продути стиснутим повітрям. Посадкове місце на глушнику можна підчистити наждачним папером, щоб видалити частини прокладки, що пригоріли.

Встановлювати глушник потрібно у зворотній послідовності.

Важливо: у момент затягування гайок кріплення глушника, не варто надмірно тягнути гайки, тому що різьблення на гвинтах можна зірвати.

Друга причина, через яку двигун бензопили штиль може зменшити потужність і не розвивати обороти, це засмічення в паливній системі. Як правило, перше місце з якого потрібно розпочинати пошук засмічення, це паливний фільтр.

Перевірка паливного фільтра

Паливний фільтр встановлений у баку бензопили Штиль 180, і його не дуже зручно витягувати. Для полегшення процесу можна взяти невеликий шматок алюмінієвого дроту і зігнути його на кінці, після чого за допомогою його зачепити паливний шланг і вийняти разом з фільтром з бака. Для перевірки фільтра в нього необхідно дунути, якщо повітря не проходить, то причина знайдена, а фільтр потрібно замінити.

Якщо фільтр чистий, необхідно перевірити на засмічення паливний шланг. Для перевірки необхідно від'єднати його від карбюратора і при знятому повітряному фільтрі дмухнути в нього. Якщо виявиться засмічення, прочистити шланг можна механічно, за допомогою зволікання, а потім продути стисненим повітрям.

Сітчастий фільтр у карбюраторі

Останнє ймовірне місце утворення засмічення, це сітчастий фільтр у карбюраторі. На схемі нижче він позначений цифрою 13.

Для того щоб почистити сітчастий фільтр, необхідно зняти карбюратор із бензопили Штиль 180. Робота починається з того, що знімається верхня кришка пили, після чого за допомогою головки на 8 мм відкручується дві гайки кріплення. Далі, знімається з напрямних корпус фільтра, після чого від'єднується тяга повітряної заслінки та важіль управління двигуном. В останню чергу від'єднується паливний шланг та тяга дросельної заслінки, після чого карбюратор можна знімати з напрямних.

Сітчастий фільтр карбюратора встановлений в камері паливного насоса, щоб до нього дістатися, відкручується один гвинт кріплення кришки насоса і вона, разом з прокладками забирається.

Чистити сітчастий фільтр можна лише за допомогою стисненого повітря. Будь-які механічні способикатегорично заборонені, тому що сітка дуже м'яка і легко змінює форму. При натисканні на неї вона легко змінюється і по краю посадкового місця утворюються загини, через які в карбюратор може потрапити не фільтроване паливо.

У процесі чищення, посадочне місцеіз встановленим у ньому фільтром, необхідно наполовину прикрити пальцем і тільки після цього дмуть повітрям, інакше, сітка може полетіти і знайти її вже не вийде.

Розгерметизація карбюратора та засмічення форсунки

Іноді, коли гвинти кріплення кришки карбюратора ослабли або прокладки стали непридатними, на бензопилі також може спостерігатися втрата потужності, щоб виключити ймовірність цієї несправності, необхідно перевірити цілісність прокладок і затягування гвинтів на кришках карбюратора. Для цього потрібно зняти його з двигуна (алгоритм описаний вище) та розібрати. Дефектні прокладки необхідно замінити за допомогою запасних з ремонтного комплекту для карбюратора Штиль МС 180.

У разі коли повну перевірку системи подачі палива та відведення вихлопних газів проведено, а результатів немає. Потрібно перевірити головну паливну клапан-форсунку. Для перевірки необхідно її вибити з корпусу карбюратора. Вся робота повинна проходити за таким алгоритмом:

Карбюратор знімається із бензопили.
Розкручується чотири гвинти кріплення кришки з компенсатором, після чого можна зняти кришку.
Карбюратор встановлюється на дерев'яну підкладку, після чого за допомогою болта діаметром не більше восьми міліметрів і довжиною 50 вибивається у внутрішню порожнину карбюратора.
Далі необхідно підібрати невеликий шланг, внутрішній діаметр якого відповідає або трохи менше зовнішнього діаметра форсунки і надіти його на форсунку.
На наступному етапі потрібно подути всередину шланга. Якщо продувається тільки в один бік, форсунка справна, якщо обидві або взагалі не дметься, то клапан потрібно замінити.

Всі вищеописані дії повинні допомогти в усуненні несправності пов'язаної з тим, що бензопила не набирає обертів, в іншому випадку, допоможе проведення повної діагностики в сервісному центрівиробника.

Чому бензопила не скидає обертів

Причин, з яких бензопила не скидає обертів, може бути кілька:

зламана пружина дросельної заслінки;
підклинювання курка газу;
зігнута тяга дросельної заслінки;
втрачено штопор вала дросельної заслінки, внаслідок чого вона підклинює.

Вирішити всі ці проблеми нескладно, потрібно провести уважний огляд і встановити причину, після чого поміняти несправну деталь. Як правило, якщо бензопила добре набирає обертів, працює на холостому ходу і має нормальну потужність, то проблема з тим, що він не скидає обертів, чисто механічна. А знайти та усунути механічну несправність, набагато легше, ніж визначити та припинити підсмоктування повітря в картері бензопили.

Відео

Штиль 180 не розвиває обертів, відео найпоширенішої причини можна подивитися нижче. У ньому власник бензопили Штіль мс 180, розповідає свою історію вирішення проблеми із втратою потужності.

Висновок

При появі перших ознак втрати потужності (зниження оборотів) бензопилою Штиль МС 180 в жодному разі не потрібно продовжувати роботу, а необхідно відразу ж звернутися до фахівців або провести діагностику та усунути несправність самостійно. Причин втрати потужності не так і впоратися з ними можна навіть не маючи певних навичок. Головне, спокійно проаналізувати поведінку пилки та з'ясувати причини, чому вона перестала тягнути (упали оберти), а усунути несправність – це вже справа нескладна.

Несправності трапляються як у дорогих німецьких чи американських модифікацій бензопил, так і у дешевих китайських підробок. Приємно, коли момент запуску мотоінструменту відбувається гладко: пилка прогрівається і поступово виходить на заявлену виробником номінальну потужність, яка видається протягом усього робочого циклу. Справи гірші, якщо їли все відбувається навпаки: після смикання за трос газу агрегат агрегат починає пробуксовувати, працює ривками після коротких пауз, глухне і повторно заводиться з штовхача.

Причин цього явища може бути безліч, як і сценаріїв розвитку подій. Розглянемо детально, кожну робочу ситуацію та поломки, які їм передували.

Як бути, якщо бензопила не тримає неодружені оберти?

Проблеми з неодруженими оборотами вважаються постійними супутниками бензопил. Передумов, які могли призвести до проглух у момент запуску та прокручування ланцюга при роботі вхолосту може бути декілька, основні з яких:

засмічення повітряного та бензинового фільтра;
неякісна паливна суміш або її неправильне приготування;
неполадки запального модуля;
карбюратор, налаштування якого перестали відповідати навантаженню на пилку;
рухові елементи деформувалися чи заіржавіли.

Послідовно виконують низку дій:

промивають паливний шланг або замінюють його новим,
прочищають аерофільтр, який міг забитися тирсою і частинками бруду. Сучасні аерофільтри – багаторазові, їх можна мити з додаванням миючого засобу, Повністю вилучаючи з корпусу пили;
перевірити бензин та моторне масло, які можуть бути неякісними або просто не підходити для роботи з даною пилкою;
тестують свічки та карбюратор.

Усунення однієї або кількох можливих несправностей зазвичай повертає пилу колишню силу.

Чому бензопила не набирає обертів?

Запуск - складний багаторівневий процес, в якому задіяні практично всі системи життєзабезпечення пилки. Саме тому факт того, що мотопила втрачає оберти, включається з перебоями і впевнено почувається виключно на холостому ході, варто розглядати з різних сторін.

До цього могли призвести такі фактори:

несправний мотор - його моторесурс міг виробитись, а поршневі кільцяі циліндр – зноситися, деформуватися чи навіть піддатися корозії;
свічка запалення, що вийшла з ладу, або сама котушка – в результаті цього не утворюється іскра, необхідна для займання паливоповітряної суміші;
розбалансування гвинтів карбюратора, а також ряд причин, які могли вивести його з ладу.

Бензопила не розвиває обертів: тестуємо прилад на несправності

Модуль запалювання можна діагностувати на проблеми візуально. Для цього потрібно:

вивернути свічку;
оцінити її зовнішній вигляд(Вона не повинна бути залитою бензином або містити на собі чорний наліт);
перевірити відстань між котушкою та магнітами (до 0,2 мм);
при необхідності дослідити свічковий блок на іскроподачу за допомогою робочого мережевого дроту.

Якщо після перевірки дефектів не було встановлено, варто перейти до перевірки карбюраторного блоку.

Цей робочий вузол – один із найбільш уразливих у сучасних бензопилах. Нові інструменти, які надходять у продаж із заводу, мають базові налаштування – для низьких та високих оборотів, які після обкатки та приробітку всіх деталей необхідно перевстановити. Аналогічні дії виконують, якщо пила не розвиває тягу, що відповідає максимальному моменту, що крутить, згідно інструкції.

На малюнку показана типова трижеклерна схема регулювання.

У цьому випадку потрібно переналаштувати один з них - жеклер «Н», відповідальний роботу пили при навантаженні. Для цього достатньо відрегулювати подачу палива при включеному двигуні за найвищої швидкості обертання ланцюга, використовуючи тахометр та інструкцію з експлуатації.

Інші несправності бензопил

Чимало користувачів стикається з неприємністю, коли бензопила не скидає обертів. Прилад за лічені секунди виходить на максимальну потужність, яку не можна зменшити.

Це може бути пов'язано з тим, що:

дросельна заслінка не функціонує – ослабла її пружина чи елемент тяги;
тумблер включення погано перемикається;
вал дросельної заслінки втратив штопор.

Але, можливо, й зворотна ситуація – коли пила безконтрольно набирає потужність. Причини, чому бензопила сама набирає обертів, потрібно шукати в:

карбюратор – його необхідно прочистити або переналаштувати;
паливної системи – бензофільтрі, паливному шлангу;
несправності циліндропоршневих або патрубків, що з'єднують їх з карбюратором.

Поломок, які виявляють себе через нетипові для конкретної частини робочого циклу обороти досить багато. Але уважне ставлення до інструменту допоможе вчасно їх діагностувати та повернути до нормальної роботи.