Antifrizin atılması genişləndirici tank- bu, VAZ 2109-da soyutma sisteminin borularını dəyişdirməyin zəruriliyini göstərən əlamətlərdən biridir.
Buraxılış səbəbləri
İlk addım, soyuducu suyun genişləndirici tankdan niyə atıldığını anlamaqdır.
- CO elementlərinin amortizasiyası. Xüsusilə, filial boruları, birləşdirən hortumlar haqqında danışırıq. Onlar daimi təsir altındadırlar. yüksək təzyiq və temperaturlar. Buna görə də, zaman keçdikcə onların aşınması tamamilə təbii bir hadisədir. Nəticədə antifriz atmağa başlayır.
- Aşağı keyfiyyətli komponentlər. Təbii aşınma və köhnəlmə, kifayət qədər uzun müddət işləyən avtomobillər və CO-lar üçün xarakterikdirsə, aşağı keyfiyyətli komponentlərdən istifadə edərkən, hətta tamamilə yeni və ya yenilənmiş soyutma sistemində də ciddi problemlər yarana bilər. Bir nümunə, genişləndirici tankın boynunda sadə buruqlardır. Onlara görə, qapaq kifayət qədər sıx uyğun gəlmir, bu da bir boşluğun görünüşünə və antifrizin sərbəst buraxılmasına səbəb olur.
- Genişləndirici tank. Təəssüf ki, bu gün VAZ 2109 üçün genişləndirici çənlərin istehsal olunduğu plastikin keyfiyyəti arzuolunmazdır. Buna görə plastik yüksək təzyiqin təsiri altında sadəcə partlayır.
- Arızalı mühərrik. Mühərrikin özü düzgün işləmirsə, soyuducu qaynaya bilər. Bu, termostatın, radiatorun, nasosun pozulmasına gətirib çıxarır.
Buradan belə nəticəyə gələ bilərik ki, CO işinin keyfiyyəti birbaşa avtomobilin texniki vəziyyətindən və istifadə olunan komponentlərin keyfiyyətindən asılıdır.
Soyuducu mayenin buraxılması əlamətləri
Soyuducunun yalnız genişləndirici tank qapağından deyil, həm də sistemin içərisinə atılacağını başa düşmək vacibdir. CO-nun vəziyyətini izləmək və sızma əlamətlərini vaxtında müəyyən etmək vacibdir.
Antifriz çox tez buxarlanır, buna görə də onun izlərini görmək həmişə mümkün deyil.
- Soyuducu maye çəndən atılırsa, dərhal avtomobilin altında gölməçələr əmələ gəlir.
- Maye CO-nun nasazlığı səbəbindən kabinəyə daxil olarsa, bu qoxu ilə müəyyən edilə bilər. Şirin bir rəngə malikdir.
- Antifriz də tez-tez mühərrik sisteminə daxil olur. Belə bir qəza egzoz borusundan çıxan ağ tüstü ilə müəyyən edilir.
- Ən xoşagəlməz və təhlükəli vəziyyət antifrizin krank karterinə buraxılmasıdır. Bu baş verərsə, yağ doldurucu qapağının səthində ağ emulsiya görünəcək.
- Zamanlama kəmərinin qapağının altındakı boşluğun vaxtaşırı yoxlanılması nasosun uğursuz olub olmadığını müəyyən edəcəkdir. Əgər belədirsə, onda orada artan rütubət tapacaqsınız.
Qaynama əlamətləri
Mühərrikdə problemlər varsa, antifriz sadəcə CO-da qaynaya bilər. Bunda yaxşı bir şey yoxdur, buna görə də bir nasazlığı vaxtında aşkar etmək vacibdir. Soyuducunun qaynadılmasının beş əsas əlaməti var:
- Temperatur göstəricisi 130 dərəcəyə qədər sıçrayır;
- Doldurma boynunda ağ köpük görünür;
- Mühərrik düzgün işləməyi dayandırır;
- Genişləndirici tankdakı soyuducu səviyyəsi kəskin şəkildə yüksəlir;
- Egzoz borusundan ağ tüstü çıxır.
CO ilə problemlər olduqda, ilk növbədə onu sızma üçün yoxlamaq lazımdır. Tövsiyələrə görə, bu, hər 15 min kilometrdən bir edilməlidir. Şlanqlarda, nozzlərdə problem aşkar edilərsə, onlar yalnız qüsurları olanlar deyil, bütöv bir dəst kimi dəyişdirilir.
Burunların dəyişdirilməsi
Burunların dəyişdirilməsinin bütün prosesi iki mərhələyə bölünür:
- sökülməsi;
- Quraşdırma.
Söküntü işlərindən başlayaq.
- Sistemə hava daxil olmaq üçün genişləndirici çənin qapağını açın.
- Düyməni tam sağa çevirməklə sərnişin salonundakı qızdırıcı klapanı açın.
- Bütün montaj cıvatalarını açaraq krank karterinin qorunmasını çıxarın.
- Köhnə soyuducu suyu boşaltacağınız bir konteyner hazırlayın. Ən azı 10 litr həcmli plastikdən hazırlanmalıdır. Bu antifrizi doldurmaq istəyirsinizsə, təmiz bir qab seçin.
- Ətrafdakı səthləri təmizləyin drenaj tapası silindr blokunda və radiatorda. Bu, kirin soyuducu suyu boşaltma qabına daxil olmasının qarşısını alır.
- Radiatordan drenajın altındakı konteyneri dəyişdirin, fişini açın və antifriz çıxana qədər gözləyin.
- Silindr blokunu eyni şəkildə boşaltın.
- Bütün soyuducu çıxana qədər gözləyin, sonra tıxacları sıxın.
- Panelin bərkidicilərini açıb yan tərəfə keçirərək işə içəridən başlayın. Ön oturacaqları mümkün qədər arxaya keçirin. Beləliklə, özünüzü az-çox rahat şəraitlə təmin edəcəksiniz.
- Soğutucu təchizatından sıxacları açın və soba kranından qaytarma borularını açın. Siz onu sərnişin bölməsi ilə mühərrik bölməsi arasındakı arakəsmədə tapa bilərsiniz.
- Rezin boruları çıxarın. Onları çıxarmaq çətindirsə, onları yanlara çəkə və ya bıçaqla kəsə bilərsiniz. Yenə də onlar dəyişdirilir. İsti soyuducuya görə rezin metal fitinqlərə yapışır, bu da onların sökülməsini çətinləşdirir.
- Boruları bərk çəkməmək üçün diqqətli və diqqətli olun. Əks halda, fitinq birləşmələrinə zərər verə bilərsiniz. Və bu, daha bahalı təmirə səbəb olacaq.
- Klapanı mühərrik bölməsindən çıxarmaq üçün düz bir tornavida istifadə edin.
- Kəlbətin və ya kəlbətinlərdən istifadə edərək tutucunu soba kranının ötürücü çubuğundan ayırın.
- Kranı təmizləyin, içini sıxılmış hava ilə üfürün.
- Bütün qalan boruları radiatordan və motordan ardıcıl olaraq çıxarın. Yenidən yığılma ilə bağlı heç bir problem olmaması üçün onların yerləşmə ardıcıllığını yadda saxladığınızdan əmin olun.
- Bütün oynaqları metal fırçalarla təmizləyin. Hər fitinqin çevrəsini maşın edin. Diqqətlə hərəkət edin, tələsməyin;
- Qalan kirləri quru bir parça ilə silin. Ən kiçik zibil belə soyutma sistemini bağlaya bilər;
- Qısqacların kənarlarını kiçik bir fayl ilə bitirin. Beləliklə, siz onları daha az kəskin edirsiniz və buna görə də rezin boruların zədələnmə riski minimuma endirilir;
- Borulara əvvəlcədən sıxacları qoyun ki, onlar hələlik sərbəst vəziyyətdə qalsınlar;
- Başlığı fitinqin üzərinə çəkmək mümkün deyilsə, onun kənarlarını sabunla yağlamağa çalışın. Beləliklə, o, boruyu daha asan ələ keçirəcək;
- Fitinqi diqqətlə və ardıcıl olaraq sıxın. Quraşdırmanın təhrif edilmədən həyata keçirildiyinə əmin olun;
- Elementləri yerində quraşdırdıqdan sonra uyğunluğu yoxlayın. Bəzən rezin çox elastik olur və ya burunun diametri olması lazım olduğundan daha böyük olur. Burada soyutma sistemini riskə atmaqdansa, dərhal yeni bir dəst üçün mağazaya getmək daha yaxşıdır;
- Boruların etibarlı şəkildə oturduğundan əmin olduqdan sonra sıxacları sıxın;
- Bütün yeni boruları öz yerlərində quraşdırın, bir daha hər şeyin düzgün aparıldığına, təhrif edilmədən, sıxacların düzgün şəkildə bərkidilməsinə əmin olun;
- Soğutucu suyu boşaltma tıxaclarının lazımi şəkildə bərkidilməsini yoxlayın;
- Əvvəllər boşaldılmış və ya satın alınmış yeni soyuducunu genişləndirici tanka tökün;
- Təxminən 10 dəqiqə gözləyin, sonra bir az daha maye əlavə edin. Bu müddət ərzində antifriz sistemdən keçəcək, sobanı, radiatoru, silindr blokunu dolduracaq;
- Tank qapağını vidalayın və mühərriki işə salın;
- Temperatur sensorunun oxunuşlarını izləyin. Əgər onlar lazım olduğundan yuxarı qalxarsa, dərhal mühərriki söndürün;
- Genişləndirici tankın qapağını antifrizlə diqqətlə açın və radiatordan yuxarı boruya müəyyən bir qüvvə ilə basın;
- Bu, artıq havanın sistemdən çıxmasına imkan verəcəkdir. Proseduru bir neçə dəfə təkrarlayın;
- Antifriz lazımi səviyyədə olması üçün tanka soyuducu əlavə edin. Mühərriki yenidən işə salın və sensorun davranışını yoxlayın. Hər şey qaydasındadırsa, VAZ 2109-u təhlükəsiz şəkildə idarə etməyə davam edə bilərsiniz.
Bir çox cəhətdən CO-nun səmərəliliyi, etibarlılığı və işləmə müddəti burunları dəyişdirərkən istifadə olunan komponentlərin keyfiyyətindən asılıdır.
Buraxılış qiyməti
Burunları özünüz dəyişdirmək qərarına gəlsəniz, yalnız onlara pul xərcləməli olacaqsınız. Cari qiymətlər aşağıdakı kimidir.
Üstəlik, orada sizin üçün öz əllərinizlə etdiyinizdən daha yaxşısını edəcəkləri bir həqiqətdən uzaqdır.
VAZ-2114 avtomobil sistemindəki soyuducu yalnız öz vəzifələrini düzgün yerinə yetirə və salonu qızdıra bilməz, həm də çoxsaylı problemlər yarada bilər. Onun təbiəti belədir.
Antifrizin genişləndirici tanka basmasının səbəblərinin təhlili ilə video
Antifriz niyə axır?
Hər hansı bir antifriz çox yüksək axıcılıq əmsalına malikdir, buna görə də suyun doldurulduğu və heç bir sızma olmadığı soyutma sistemlərində belə, antifrizlə asanlıqla görünə bilər. Və bu zolaqları aşkar etmək çətindir, çünki antifriz tez buxarlanmağa meyllidir.
Ancaq başqa bir ümumi problem var - VAZ-2114-də antifrizi genişləndirici çəndən atır.
Soyutma tankının dizaynı - VAZ-2114-də sızma axtarır
Tankda bir barmaq ölçüsündə bir çat olduqda və antifriz "qeyrətsiz" axdıqda belə vəziyyətləri nəzərdən keçirməyəcəyik.
Burada hər şey aydındır, izləməsəydi, qəribə olardı. Praktik olaraq yeni bir avtomobilin çənindən mayenin sıxıldığı vəziyyətlər daha təəccüblüdür. Burada bunu xatırlamağa dəyər VAZ-2114-də soyutma sistemi, digər müasir avtomobillər kimi, hermetikdir, və o, mayeni praktiki olaraq qaynada bilməyəcək şəkildə qurulmuşdur.
Dizayn
Birincisi, genişləndirici tankın dizaynı ilə məşğul olaq.
Genişləndirici bir tank lazımdır ki, qızdırılan zaman mayenin həcmi artdıqda, sistemdə artıq təzyiq yaratmasın, eyni zamanda, maye soyuduqda sistemdə heç bir halda hava tıxacları meydana gəlməsin.
Tank soyutma zamanı maye çatışmazlığını kompensasiya edir və qızdırıldığında artıqlığını qəbul edir. Bu plastik möhürlənmiş bir qabdır, başqa heç nə yoxdur.
Ancaq hava keçirməməlidir, o zaman nə qədər qızdırsanız da, maye ondan axmayacaq. VAZ genişləndirici tankın zəif nöqtəsi - ilə örtün qoruyucu qapaq . Antifriz ən çox oradan axır.
Soyuducu su anbarının vəziyyətinin diaqnostikası
Eyni zamanda, tankın özünü diqqətlə yoxlamaq, mümkünsə, soyutma sistemindən kənarda onun sıxlığını yoxlamaq və mexaniki zədələnmədiyinə əmin olmaq lazımdır. Bundan sonra, hortum bağlantısının sıxlığını yoxlamaq lazımdır. Boyundakı və qapaqdakı ipin keyfiyyətinə xüsusi diqqət yetiririk.
İki sıxacın quraşdırılması sızıntının azaldılmasına və dayanacaq və təmirə getməyə kömək edəcəkdir
Burrs olmamalıdır, tökmə təmiz və burssuz olmalıdır.
Antifriz niyə sıxılır?
Antifriz sızmasının aşkar izləri
İlk baxışdan hətta istifadə edilmiş bir tank çox şəxsi görünür. Ancaq bu, yalnız birincidəndir. Mühərriki söndürdükdən sonra avtomobilin altında müntəzəm olaraq yağ gölməçəsi görünürsə, bu, tankın özündə ola bilər. Ən asan yol, amma yenisi çox keyfiyyətli olmaya bilər.
Çoxlarının qarşılaşdığı başqa bir problem qapağın keyfiyyəti və onun içinə quraşdırılmış ən sadə klapandır.
Bu çətin olmayan şəkildə, genişləndirici tankın qapağını yoxlaya bilərsiniz
Normal şəraitdə, klapan sistemin tam möhürlənməsini təmin edir, lakin bir çox səbəb ola bilməz:
Genişləndirici tankın qapağının sökülməsi və təmizlənməsi
Antifriz sızmasının əlamətləri
Genişləndirici tankdan antifriz sızmasının ən bariz əlamətləri aydındır - səyahətdən sonra avtomobilin altında mənzərəli bir gölməçə görünür və növbəti səfər üçün yenidən maye əlavə etmək lazımdır. normal səviyyə. Buna baxmayaraq, antifriz sürərkən sızan bir fişdən çıxa bilər, dərhal buxarlanır, lakin digər əlamətlərlə başqa bir səbəb ola bilər:
Sızıntını tapıb təmir etdikdən sonra anbarda xarici çöküntülərin olub olmadığını yoxlayın. Əgər onlar varsa, o zaman tələb olunacaq.
nəticələr
Bununla belə, hər halda, soyutma sisteminin çəninin qismən nasazlığı ilə belə, bir neçə yüzə peşman olmamaq və əvvəllər keyfiyyətli birini seçərək yeni bir tank almaq daha yaxşıdır. Hamıya yaxşı yollar və sabit temperatur!
Xəttin təsviri
1. Boş vəziyyətdə heç bir problem yoxdur, krank mili sürətinin artması və hərəkətdə, soyuducu genişləndirici çənindən itələnir.
2. İstənilən mühərrik sürətində və ya hərəkətdə, soyuducu çənə tökülür (soyutma demək olar ki, geri qayıtmır).
Mühərrik işə düşdükdən dərhal sonra bir az tökülür, zaman keçdikcə yüksək sürətlə çəndən sıxılır və tökülür. Soyutma sisteminin sıxlığı pozulursa, soyuducu suyun ekstruziyası və ya sızması ilə bağlı problemlər yaranır.
Mümkün nasazlıqlar:
Bəlkə də qapaq səhvdir, baxmayaraq ki, problemi daha geniş şəkildə göstərmək daha düzgündür, yəni ümumiyyətlə, genişləndirici tankın sıxlığının pozulması;
Silindr başının contasının (bundan sonra silindr başlığı) yanması və baloncukların getməsi lazım deyil, müxtəlif istiqamətlərdə keçə bilər;
Ola bilsin ki, sistemdə dövriyyə yoxdur, bir variant kimi ilişib qalıb hava kilidi və ya nasosun nasazlığı;
Termostat nasaz ola bilər, bu da temperaturun artmasına və təzyiqin artmasına səbəb olur.
Beləliklə, nəzərə alaraq mümkün variantlar nasazlıqlar, biz avtomobilin hər hansı bir hissəsi, bu və ya digər şəkildə, avtomobilin soyudulması ilə əlaqəli bir problemə çevrilə biləcəyi qənaətinə gəlirik. Diaqnozu xarakterik xüsusiyyətlərin qurulması ilə başlamaq lazımdır. Təbii ki, stansiyada diaqnostika aparmaq daha yaxşıdır Baxım, əks halda mağazamızda olan genişləndirici çənindən 6 nasaz qapağı asanlıqla sürüşdürə bilərlər. Buna görə bütün mühərriki sökəcəksiniz, ancaq problemi həll etməyəcəksiniz.
Arızanın xüsusiyyətləri
Birinci xüsusiyyət boşda hər şeyin qaydasında olmasıdır, lakin sürət artdıqda və ya hərəkətdə olduqda, çən daşır. Hadisənin inkişafının ilk ssenarisi ən çox genişləndirici çən qapağının sıxlığının və onun təzyiq açılış xüsusiyyətlərinin pozulması ilə əlaqələndirilir:
Boş vəziyyətdə soyutma sistemi sabit işləyirsə və mayeni genişləndirici tanka sürmürsə, genişləndirici çənin qapağı günahkardır;
Termostat qüsurlu olarsa, sürətin artması ilə maye səviyyəsi yüksələcək və daşqın başlayacaq;
Nasos işləmir, borular cırılıb, antifriz atılıb.
İkinci xüsusiyyət, mayenin ötürülməsi mühərrikin iş rejimindən asılı olmadıqda və daşmanın intensivliyi yalnız sürətdən asılıdır. İkinci seçim daha böyük problemləri göstərir və diaqnoz qoymaq daha çətindir:
Silindr başlığı contası qırılıbsa, o, həm boş rejimdə, həm də soyuq mühərrikdə sürməyə başlayacaq, əvvəlcə bir az, mühərrik isindikdə, ekstruziya daha çox olacaq, bəlkə də işlənmiş boruya baxmaq kifayətdir. yüksək sürət, buxar gedəcək;
Egzozdan su damlarsa, dilinizdə su sınaya bilərsiniz, şirin - antifriz, acı - bu antifrizdir, dad yoxdur, sonra sadəcə kondensat. Səbəbləri axtarmaq üçün əvvəlcə silindr başlığı boltlarının təlimatlara uyğun olaraq bərkidilməsinə və bərkidilmə momentinin standartlara uyğun olduğuna əmin olmalısınız, onları sadəcə özünüz sıxmamalısınız, ipləri asanlıqla soymaq olar. Əksər hallarda contanın yanmasının səbəbləri mühərrikin həddindən artıq istiləşməsidir:
aşağı keyfiyyətli antifriz istifadəsi;
Arızalı termostat və ya nasos;
Sistemdə havanın olması;
Radiatorda miqyaslı çöküntülərin artması;
Egzoz borusunun nasazlığı səbəbindən, məsələn, onun deformasiyası, işlənmiş qazların əks təzyiqinə səbəb oldu.
Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin səbəbləri və nəticədə, contanın yanmasının termal istiləşməsi səbəbindən, əksər hallarda termostatın nasazlığı olur. Bu və ya digər şəkildə, termostat işləyirsə, mühərrik isti olduqda, yuxarı boru isti olacaq, aşağı boru da isti olacaq, lakin yuxarıdan daha soyuq olacaq. Termostat nasaz olarsa, yuxarı boru soyuq, alt boru isə isti olacaq, çünki genişlənən soyuducu aşağı boru vasitəsilə təzyiq altında radiatora girəcəkdir. Radiatorun nasazlığı halında onun ötürmə qabiliyyətini və soyutma qabiliyyətini müəyyən etmək daha çətindir. Radiatorda mayenin zəif soyumasının səbəbləri içərisində çöküntülərin olması və ya xarici hüceyrələrin tıxanması ola bilər.
Bir nasazlıq baş verdikdə nə etməli
Soyutma sistemlərinin iş prinsipi müxtəlif markalar maşın eynidir amma Konstruktiv qərarlar bir-birindən fərqlənə bilər. Soyutma sisteminin işində problemlər yaranarsa, daha ciddi nasazlıqların qarşısını almaq üçün xidmət mərkəzinə müraciət etmək və problemlərin aradan qaldırılmasını ixtisaslı mütəxəssislərə həvalə etmək tövsiyə olunur. Problemlərinizi səmərəli, tez və bacarıqla həll edəcək və avtomobilin texniki nasazlıqlarını aradan qaldıracaqlar.
