El aeropuerto de Paro es el único aeropuerto Internacional Bután, situado a 6 km al sur de la parte central de la ciudad de Paro, en el valle del río del mismo nombre. El aeropuerto es también el único aeropuerto de Bután que tiene una pista pavimentada; el segundo aeropuerto de Bután, el aeropuerto de Yongphulla, tiene una pista sin pavimentar.
El aeropuerto de Paro es el aeropuerto base y el principal centro de tránsito de la aerolínea nacional Druk Air y Bhutan Airlines. El aeropuerto de Paro es utilizado regularmente por varias aerolíneas internacionales para operar sus vuelos de carga y pasajeros.
Terminal de pasajeros del aeropuerto de Paro
El aeropuerto de Paro tiene una terminal de pasajeros. El edificio de la terminal del aeropuerto alberga varios puntos de venta, tiendas, restaurantes, bares y cafeterías.
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Nombre del aeropuerto: paro. El aeropuerto está ubicado en el país: Bután. Ubicación de la ciudad del aeropuerto. paro. Código IATA del aeropuerto Paro: PBH. El código de aeropuerto IATA es un identificador único de tres letras asignado a aeropuertos de todo el mundo por la Asociación Internacional de transporte aéreo(IATA). Código OACI del aeropuerto de Paro: VQPR. El código de aeropuerto de la OACI es un identificador único de cuatro letras asignado a aeropuertos de todo el mundo. Organización Internacional aviación civil (OACI).Coordenadas geográficas del aeropuerto de Paro.
La latitud en la que se encuentra el aeropuerto: 27.400000000000, a su vez, la longitud del aeropuerto corresponde a: 89.420000000000. Las coordenadas geográficas de latitud y longitud determinan la ubicación del aeropuerto en la superficie terrestre. Para determinar completamente la posición del aeropuerto en el espacio tridimensional, también se necesita una tercera coordenada: la altura. La altura del aeropuerto sobre el nivel del mar es de 2235 metros. El aeropuerto está situado en la zona horaria: +5,5 GMT. Los billetes de avión siempre indican la hora local de salida y llegada del aeropuerto según los husos horarios.En 2011, visitamos a nuestros colegas (presentadora: Elena Tolstaya, camarógrafos: Alexander Beglaryan, Alexander Kiper y yo 🙂) muy país interesante– Reino de Bután. Algunas personas ni siquiera saben de su existencia. Por lo tanto, un par de líneas a Cherkan...
Este estado está situado en el Himalaya, entre India y China. Es una monarquía constitucional. Por supuesto, allí todo el poder pertenece al pueblo, pero el pueblo, por supuesto, está gobernado por el rey. Entonces sus súbditos de alguna manera se reunieron, charlaron y decidieron invitarnos a visitarnos, para que nosotros, la primera delegación oficial de Rusia, les contáramos sobre este maravilloso milagro: el pequeño Bután. Sobre su asombrosa naturaleza, su cultura original, sus tradiciones únicas y su asombrosa estructura social.
En realidad, la principal preocupación de las autoridades es hacer felices a sus conciudadanos. Esto se hace mediante un especial Ministerio de la Felicidad. Sus empleados día y noche mejoran el nivel de vida y mejoran su calidad. Todos los cambios se miden mediante medidas especiales, la principal de las cuales es la felicidad nacional bruta, conocida en nuestro mundo como producto nacional bruto...
Bután es en general tan singular que requiere muchas publicaciones separadas. Por eso, para empezar, les contaré brevemente uno de los principales atractivos: el legendario aeropuerto de Paro. Ha sido llamado durante mucho tiempo y merecidamente. El aeropuerto más peligroso del mundo.. Pero es a través de estas puertas aéreas que se puede entrar a Bután. O, como lo llaman los lugareños, Druk Yul - Tierra del Dragón del Trueno...
Aeropuerto de Paro, Bután. — Foto: A. Beglaryan ©
El aeropuerto de Paro es el más grande de Bután y el único internacional. Inaugurado en 1983. Situado a 6 km. del pueblo de Paro, y a 55 km. de la capital del país, Thimphu. Ubicado a una altura 2.237 metros, en un estrecho valle montañoso, a orillas del río Paro del mismo nombre. El aeropuerto está rodeado por todos lados por los agudos picos del Himalaya, de hasta 5.500 metros de altura. Sólo ocho pilotos (tripulaciones de la aerolínea nacional de Bután) aire seco) en el mundo tienen permiso para despegar y aterrizar en este aeropuerto.
Las maniobras de ascenso y descenso son muy similares a las de una montaña rusa a gran velocidad. 400 kilómetros por hora. Imagínese que a lo largo de un camino estrecho y sinuoso entre altas montañas necesita volar como una bala, encajando en cada curva y giro a una altitud de cuatro mil metros. Puedes orinarte por lo que ves fuera de la ventana y por las sensaciones en la silla. Puedes hacerlo directamente en tu silla. Perdón por la pobreza y la sencillez del discurso.
Código IATA - PBH (en nuestro Sheremetyevo natal), el empleado de facturación pasó mucho tiempo hurgando en la computadora, buscando este mismo código IATA, lo encontró, intentó facturar nuestro equipaje en Paro, pero no pudo hacerlo y emitió la siguiente frase: Tus maletas vuelan a DelEy (énfasis en “E” en lugar de DELI), y tú – adónde tienes que ir...).
El operador del aeropuerto es una empresa estatal. Druk Air Corporation Ltd.. Especificaciones aeropuerto: longitud de pista de trabajo – 1985 metros(incluidas las tiras de seguridad finales – 2270 metros), ancho - 30 metros, revestimiento – asfalto. Esta pista es una de las pocas en el mundo que es más corta que su altura sobre el nivel del mar. También hay cuatro calles de rodaje, cada una de 15 metros de ancho.
El complejo del aeropuerto incluye: una sala de control con una torre de control, una terminal de pasajeros, una terminal real (terminal para funcionarios y delegaciones), una terminal de carga y dos hangares, cada uno de los cuales tiene capacidad para un avión de 25 metros. El equipo especial del aeródromo está estacionado en la plataforma.
Las condiciones climáticas y la dificultad del terreno dificultan el funcionamiento del aeropuerto: debido a los vientos constantes, los despegues y aterrizajes se realizan principalmente en una dirección: el sur. Hay fuertes turbulencias durante el ascenso y descenso en cualquier clima. El aeropuerto no tiene equipo de iluminación y opera solo durante las horas del día, según el amanecer y el atardecer reales. Los pilotos utilizan una tabla de aproximación visual.
Aeropuerto de Paro, Bután. — Foto: D. Skorobutov ©
La terminal de pasajeros, como todos los demás edificios de Bután, está construida en estilo nacional e incluye: 4 mostradores de facturación, 1 puerta de embarque, 1 cinta de equipaje, puntos de inspección, control fronterizo, aduanero y veterinario, cambio de divisas y oficina de correos. , restaurante, salón VIP, tiendas de souvenirs y duty free. Hay un estacionamiento y dos pequeños hoteles. La facturación de pasajeros del aeropuerto en 2012 fue de poco más de 30 mil personas.
Aeropuerto de Paro, Bután. — Foto: D. Skorobutov ©
De hecho, la única aerolínea que utiliza el aeropuerto es Druk Air – Royal Bután Airlines o Aerolíneas reales Bután. Sólo sus aviones están autorizados a operar vuelos internacionales a Bután. Esto se debe en parte a las peculiaridades del aeropuerto: la extrema complejidad de los despegues y aterrizajes. La flota de la aerolínea se compone de cuatro aeronave: tres Airbus A-319 (leasing) y un ATR 42-500 (propiedad). Distribución A-319: 20 asientos en clase business y 94 en clase económica, ATR 42-500 – 48 asientos en clase económica.
Empresas Airbus aire seco Se diferencian de máquinas similares: están equipadas con motores más potentes del Airbus A-320. Así, con menos masa, Butanés Los A-319 tienen una alta relación empuje-peso, lo que les permite despegar desde una pista corta cuando están completamente cargados. Al aterrizar en el aeropuerto de Paro, se utiliza la marcha atrás casi hasta que el avión se detiene por completo. Como regla general, los vuelos no están completamente cargados y los aviones están centrados de una manera especial: los pasajeros en clase económica se sientan dos personas en cada fila de tres asientos. Restricciones de equipaje: en clase turista – 20 kilogramos, en los negocios - 30 kilogramos, pero equipaje de mano ( 5 kilos) estarán incluidos en estos 20 o 30 kg.
Airbus A-319, aeropuerto de Paro, Bután. — Foto: D. Skorobutov ©
EN red de rutas aire seco 13 destinos: local– Bumthang, Gelephu y Yongphulla; internacional– Dhaka (Bangladesh), Bagdogra, Gaya, Guwahati, Delhi, Kolkata y Mumbai (India), Katmandú (Nepal), Bangkok (Tailandia), Singapur. Casi todos los vuelos se realizan con escalas intermedias. Conexiones óptimas para vuelos a Bután desde Moscú vía Bangkok, desde donde aire seco Vuela diariamente a Paro. Los mejores precios son vía Delhi, pero extremadamente inconvenientes en términos de tiempo.
Y una pequeña pero importante característica: aire seco no garantiza Los vuelos operan según lo programado, ya que los horarios de llegada y salida dependen de las condiciones climáticas del aeropuerto de Paro. El transportista advierte oficialmente sobre esto en el sitio web. Ten cuidado.
Airbus A-319, aeropuerto de Paro, Bután. — Foto: D. Skorobutov ©
En vuelos internacionales aire seco Ofrece dos clases de servicio: empresarial y económico. Volábamos en negocios y nos atendían chicas como estas. El nuevo uniforme apareció en 2008. Decidieron actualizar la imagen de las azafatas en honor al 25 aniversario de la aerolínea y con motivo de la coronación del quinto rey de Bután. El traje es una variante de la vestimenta femenina nacional: una falda larga. Kira y una camisa eso. Ambas prendas están confeccionadas en algodón y seda. Los butaneses siguieron el mismo camino que los malayos y los singapurenses: una azafata en Traje nacional decidió convertirlo en un símbolo del país.
Asistentes de vuelo de Druk Air. — Foto: D. Skorobutov ©
Las chicas admitieron que la profesión de asistente de vuelo es muy popular en Bután. Los vuelos internacionales son quizás la única oportunidad de ver el mundo, incluso si este mundo consta de varios países vecinos. Hay pocas azafatas en Bután y los butaneses, naturalmente, las conocen de vista. También hay asistentes de vuelo masculinos. Pero hay sólo unos pocos de ellos. En cualquier vuelo internacional, la tripulación de cabina está formada por tres asistentes de vuelo: dos niñas y un joven.
Nuestro vuelo, inicialmente anunciado como Paro - Delhi, resultó ser tres veces más largo: durante el rodaje, el comandante dijo que volábamos a la capital de Nepal, Katmandú, y en el segmento Katmandú - Delhi, nos enteramos de que habría Otro aterrizaje en Jaipur. Taxi de ruta. Al mismo tiempo, le dieron de comer una vez. Pero delicioso :)
- documento de identificación especificado en el pedido,
- certificado de nacimiento al volar con niños,
- recibo de itinerario impreso (opcional).
¿Qué puedes llevar en un avión?
El equipaje de mano son los artículos que llevará consigo en la cabina. Norma de peso equipaje de mano puede variar de 5 a 10 kg, y su tamaño generalmente no debe exceder la suma de tres dimensiones (largo, ancho y alto) de 115 a 203 cm (dependiendo de la aerolínea). Un bolso de mano no se considera equipaje de mano y se puede llevar libremente.
La bolsa que lleves contigo en el avión no debe contener cuchillos, tijeras, medicamentos, aerosoles, productos cosméticos. El alcohol de las tiendas libres de impuestos sólo se puede transportar en bolsas selladas.
Cómo pagar el equipaje en el aeropuerto
Si el peso del equipaje excede los estándares establecidos por la aerolínea (generalmente entre 20 y 23 kg), deberá pagar por cada kilogramo de exceso. Además, muchas aerolíneas rusas y extranjeras, así como las de bajo coste, tienen tarifas que no incluyen franquicia de equipaje y deben pagarse por separado como servicio adicional.
En este caso, el equipaje deberá facturarse en el aeropuerto en un mostrador de facturación de entrega independiente. Si no puede imprimir su tarjeta de embarque, puede obtenerla en el mostrador de facturación habitual de la aerolínea y facturar y facturar allí su equipaje.
Dónde saber la hora de llegada si eres recibidor
Puede averiguar la hora de llegada del avión en el tablero online del aeropuerto. El sitio web Tutu.ru muestra en línea los principales aeropuertos rusos y extranjeros.
Puede encontrar el número de salida (puerta) en el panel de llegadas del aeropuerto. Este número se encuentra junto a la información del vuelo entrante.
Qué hacer si tu vuelo es cancelado
Si un vuelo se cancela más de 24 horas antes de la salida, los pasajeros serán transferidos a vuelos de aerolíneas similares. El transportista corre con los costes, el servicio es gratuito para el pasajero. Si no está satisfecho con alguna de las opciones que ofrece la aerolínea, la mayoría de las aerolíneas pueden emitir una “devolución involuntaria”. Una vez confirmado por la aerolínea, el dinero será devuelto a su cuenta. A veces esto puede tardar varias semanas.
Cómo facturar en el aeropuerto
El check-in en línea está disponible en los sitios web de la mayoría de las aerolíneas. La mayoría de las veces abre 23 horas antes del inicio del vuelo. Puede pasar por él a más tardar 1 hora antes de la salida del avión.
Para realizar el check-in en el aeropuerto necesitarás:
Reino de Bután
El aeropuerto de Paro en Bután está considerado el aeropuerto más difícil del mundo para los pilotos. Se trata del único aeropuerto del reino del Himalaya que tiene estatus internacional y una pista asfaltada de casi 2 kilómetros de longitud. Todo el territorio de Bután se encuentra en las montañas, entre 170 y 7000 metros sobre el nivel del mar. Está claro que encontrar una franja de terreno larga y recta para la construcción de una pista en una zona así no fue tan fácil. El aeropuerto está situado en un desfiladero, a una altitud de 2237 metros sobre el nivel del mar. El desfiladero está rodeado de montañas de aproximadamente 5,5 kilómetros de altura, por lo que para despegar o aterrizar en este aeropuerto se requiere una habilidad especial de piloto, así como una visibilidad ideal.
Aeropuerto de Paro
El aeropuerto de Paro es uno de los dos aeropuertos del Reino de Bután. Ubicado a seis kilómetros de la ciudad de Paro a una altitud de más de dos mil metros en el estrecho valle del río Paro, el aeropuerto está rodeado por picos de cinco mil metros, por lo que es considerado uno de los más difíciles del planeta. , y solo ocho pilotos en el mundo certificado para realizar aterrizajes en él.
El aeropuerto de Paro (OACI: VQPR) es el único aeropuerto de asfalto en Bután
Si los viajes turísticos cuentan con muchos vuelos, en el aeropuerto de Paro aterrizan sólo unos pocos aviones. Cuando un avión aterriza en la pista número 33, primero debe rodear la montaña y comenzar a aterrizar a una altitud de literalmente varias decenas de metros. La ruta de planeo que pasa a poca altura del suelo conduce a un agujero entre las montañas. Dicen que al aterrizar, el piloto puede establecer contacto visual con los lugareños.
Primero, vuela perpendicular al despegue de derecha a izquierda detrás de la primera “colina” derecha, luego gira bruscamente y sale volando desde detrás de la “pendiente” izquierda con un giro hacia la derecha para aterrizar a tiempo:
Levantar un avión también es difícil, sobre todo psicológicamente: delante del piloto hay una pared continua, una montaña, que se encuentra directamente delante de la pista. El piloto debe mantener cuidadosamente la velocidad vertical, porque incluso una pequeña reducción significa la muerte. Al mismo tiempo, la roca de la derecha está a sólo 150 metros. Al despegar, el avión gana altura a lo largo del embudo hasta superar la altura de los picos de las montañas:
La única aerolínea del mundo que opera vuelos al aeropuerto de Paro es la aerolínea nacional de Bután, DrukAir. Dos Airbus A319 con motores A320 de alto empuje instalados realizan vuelos regulares.
Los pilotos de DrukAir, que se traduce al inglés como DragonAir, vuelan con la puerta abierta:
Un avión de DrukAir cerca del edificio de la terminal del aeropuerto de Paro:
