Osipova sobre el turismo de servicio de transporte. Osipova O.Ya. Servicios de transporte para turistas. Sección I. servicio de viajes aéreos para turistas

Osipova O.Ya.

Servicio de transporte. Servicio turístico.

Sección I SERVICIO A TURISTAS POR TRANSPORTE AÉREO

EN mundo moderno, en un momento en que los viajes de las personas por el planeta han adquirido un carácter masivo, el papel del transporte aéreo ha aumentado significativamente como el medio más remedio rapido moviéndose a largas distancias. La importancia del transporte aéreo en la implantación del turismo de masas es especialmente grande. Su rápido desarrollo a mediados del siglo pasado requirió la creación de aeronaves que cumplieran diversos propósitos de viaje y tuvieran un alto nivel de confort. A bordo aeronave y en los aeropuertos se ofrece a los pasajeros un servicio variado y perfecto que hace que los viajes sean agradables y accesibles para la población en general.

El transporte aéreo tiene una serie de características en comparación con otros servicios de transporte. Esto se debe, en primer lugar, a su dependencia de las condiciones meteorológicas y del paisaje de la zona en los puntos de despegue y aterrizaje (especialmente para aeronaves). Además, las condiciones de funcionamiento del material rodante obligan a trasladar los aeropuertos fuera de los asentamientos y requieren un tiempo considerable para preparar a los pasajeros para el propio vuelo. Sin embargo, debido a la principal ventaja de la alta velocidad de entrega al destino, el transporte aéreo es un serio competidor de los modos de transporte terrestre y marítimo.

Capítulo 1 BASE JURÍDICA PARA LA REGULACIÓN DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS POR TRANSPORTE AÉREO

El transporte aéreo es el transporte de pasajeros y equipaje realizado por empresas de aviación en aeronaves por una tarifa fija, así como por los vehículos terrestres del transportista.

Transporte aéreo doméstico transporte aéreo en el que el punto de partida, el punto de destino y todos los puntos de aterrizaje se encuentran en el territorio de un estado.

Transporte aéreo internacional transporte aéreo, en el que el punto de partida y el punto de destino se encuentran: respectivamente en el territorio de dos estados; en el territorio de un estado, si se proporciona el punto (puntos) de aterrizaje en el territorio de otro estado.

Período de transporte incluye: al llevar un pasajero el período de tiempo desde el momento en que el pasajero ingresa a la plataforma del aeropuerto para abordar la aeronave y hasta el momento en que abandona la plataforma bajo la supervisión de las personas autorizadas del transportista; al llevar equipaje el período de tiempo desde el momento en que se acepta el equipaje para su transporte y hasta que se entrega al destinatario o se transfiere de acuerdo con las reglas establecidas de otra organización. A su vez, se entiende por plataforma la parte del aeródromo de un aeródromo civil destinado a albergar aeronaves con el fin de embarcar y desembarcar pasajeros, cargar y descargar equipajes, carga y correo, así como para otro tipo de servicios.

Regulación del transporte el transporte aéreo se realiza de acuerdo con la legislación internacional (si el transporte es internacional) o con la legislación nacional (si el transporte es doméstico).

1.1. Soporte legal del transporte aéreo internacional

Los principales documentos que regulan el transporte aéreo internacional son los convenios internacionales globales y bilaterales.

Los acuerdos bilaterales se celebran, por regla general, entre dos estados, cuya cooperación está determinada por el marco de otros acuerdos (el marco de la CEI, la UE, etc.).

En acuerdos internacionales de amplia trascendencia participa un gran círculo de estados, que desarrollan normas y reglas internacionales que rigen los vuelos, así como principios para organizar el transporte aéreo sobre los territorios de estos estados.

Uno de los primeros documentos legales en el campo de la aviación civil internacional. fue el "Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas Relativas al Transporte Aéreo Internacional" de Varsovia, adoptado en 1929. Este acto reglamentario otorga:

- definición de transporte aéreo internacional;

- el procedimiento para el transporte de pasajeros y equipaje por parte de las compañías aéreas a través del espacio aéreo;

- principales documentos de transporte que confirman el contrato de transporte;

- la responsabilidad del transportista;

- el procedimiento para la adhesión de los estados a la participación en esta convención.

Posteriormente, el Convenio de Varsovia se desarrolló en adiciones y modificaciones introducidas por el Protocolo de La Haya de 1955, el Protocolo de Guatemala de 1971 y el Protocolo de Montreal de 1975.

Una cláusula importante del Convenio de Varsovia es la cláusula sobre la responsabilidad del transportista por muerte o daño a la salud de un pasajero y por pérdida o daño del equipaje. De acuerdo con este documento, la responsabilidad del transportista por la vida y la salud de los pasajeros en vuelos internacionales se limita en la mayoría de los casos a $10,000.

La responsabilidad por pérdida y daño del equipaje para la mayoría de los transportes internacionales (incluidos los segmentos nacionales de transporte internacional) se limita a 20 USD por kilogramo de equipaje facturado y a 400 USD por equipaje no facturado por pasajero.

El 4 de noviembre de 2003 entró en vigor el Convenio de Montreal (concluido bajo el auspicio de la OACI en 1999), que suprimió los límites establecidos por el Convenio de Varsovia sobre los pagos a las víctimas de un accidente aéreo y sus familiares. Además, esta convención introdujo un sistema de responsabilidad de dos niveles. En el primer nivel, inmediatamente después de la ocurrencia del evento asegurado, la aerolínea (o su aseguradora) debe pagar unos 135.000 dólares estadounidenses a cada víctima, incluso si no se prueba la culpa de la aerolínea. Si la aerolínea es declarada culpable del accidente, habrá un segundo nivel de responsabilidad, en el que el monto de los pagos por daños no está limitado en absoluto. También se ha aumentado la responsabilidad del transportista por el equipaje de los pasajeros.

Cuando entró en vigor la Convención de Montreal, 31 estados habían firmado (Barbados, Bahrein, Belice, Botswana, Macedonia, Grecia, Jordania, Camerún, Canadá, Kenia, Chipre, Colombia, Kuwait, México, Namibia, Nigeria, Nueva Zelanda, Tanzania, EAU, Panamá, Para Guai, Perú, Portugal, Rumania, Siria, Eslovaquia, Eslovenia, EE. UU., República Checa, Estonia, Japón). Oficialmente, Rusia no se ha adherido al nuevo documento, por lo que en nuestro país sigue vigente el Convenio de Varsovia en la implementación del transporte aéreo internacional.

Sin embargo, algunos transportistas, especialmente los privados, ya han comenzado a incrementar sus partidas de gasto de acuerdo con las nuevas tendencias de los estándares internacionales. Naturalmente, sólo estable y principales aerolíneas, que puede proporcionar grandes garantías y seguros de aeronaves por un monto de 750 millones 1 mil millones de dólares estadounidenses

(Por esa cantidad de dinero, el reembolso puede ser más que suficiente). El resto de las empresas esperará las decisiones gubernamentales.

Muchos expertos creen que la adhesión de Rusia a la convención es cuestión de tiempo. Retrasar este proceso contribuirá a la pérdida de posiciones de las aerolíneas nacionales en mercado internacional. ciudadanos rusos puede pasar a los transportistas extranjeros, que pagarán un dinero decente por problemas a bordo. Además, dado que los vuelos internacionales requieren el cumplimiento de estándares internacionales aceptados, las administraciones de aviación de los países que han firmado el convenio tienen el derecho de no permitir el ingreso a su territorio de aeronaves de países que aún no han firmado este documento. Sucesos similares ocurrieron en la situación relacionada con las restricciones de ruido: los países que adoptaron estándares internacionales que restringen los vuelos de aeronaves ruidosas demostraron que no tenían la intención de profundizar en la situación económica de Rusia, y más aún de adaptarse a ella.

Cabe señalar que solo una sexta parte de los 187 estados miembros de la OACI lo habían ratificado cuando entró en vigor el Convenio de Montreal, por lo que, en principio, Rusia no estaba sola. Las nuevas reglas tampoco serán válidas en el territorio de la mayoría de los países europeos antes de la ratificación de este documento por parte de sus gobiernos, ya que la adopción de la convención es prerrogativa exclusiva del gobierno de un país en particular.

Otro importante documento de derecho aeronáutico internacional en materia de tráfico aéreo regular es el “Convenio de Chicago sobre Aviación Civil Internacional” de 1944. El Convenio de Chicago estableció una serie de principios para la operación de vuelos en el espacio aéreo mundial, según los cuales cada estado contratante otorga a otros estados contratantes los siguientes derechos:

- sobrevolar su territorio sin aterrizar;

- terrenos para fines no comerciales (para repostaje, cambio de tripulación, fines técnicos, etc.);

- descargar pasajeros, correo y carga embarcados en el territorio del Estado de nacionalidad de la aeronave;

- embarcar pasajeros, correo y carga con destino al territorio del Estado cuya nacionalidad tenga la aeronave;

- de embarcar pasajeros, correo y carga con destino al territorio de cualquier otro Estado contratante y el derecho a descargar pasajeros, correo y carga provenientes de cualquiera de dichos territorios.

Posteriormente, estos principios fueron ampliados por el derecho a transportar pasajeros, correo y carga entre un socio en el Acuerdo y un tercero en ambas direcciones a través de su territorio o por una ruta aérea que no pase sobre el territorio de su país, así como como el derecho a transportar pasajeros y carga por las líneas internas de otros países parte del Acuerdo.

A pesar de que los derechos de los estados adoptados por la Convención de Chicago para realizar vuelos internacionales están en la práctica limitados a algunos límites, crean las condiciones necesarias para la implementación de comunicaciones aéreas entre estados, garantizan la seguridad de los vuelos y también contribuyen a relaciones favorables. entre paises

Y desarrollo turístico.

Entre los documentos legales que regulan el tráfico aéreo internacional, también es importante el “Acuerdo sobre Transporte Aéreo Internacional” (Chicago, 1944); "Acuerdo sobre Tránsito en Líneas Aéreas Internacionales" (Chicago, 1944); Convenio de Roma sobre Indemnización por Daños Causados ​​por Aeronaves Extranjeras a Terceros en la Superficie (Roma, 1952); tokio

“Convención sobre las infracciones y ciertos otros actos cometidos a bordo de una aeronave” (Tokio, 1963), etc.

Regular las actividades en el espacio aéreo mundial Se crearon varias organizaciones internacionales, cuyo propósito era desarrollar las principales direcciones estratégicas en el desarrollo de las comunicaciones de aviación internacional. Las organizaciones más importantes incluyen la Organización de Aviación Civil Internacional ICAO (Organización de Aviación Civil Internacional) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional).

La OACI se formó en 1944 en Chicago como una organización intergubernamental, cuyos miembros son actualmente 187 países. Rusia, como sucesora legal de la URSS, que se unió a la OACI en 1979, también es miembro de esta asociación. Los principales temas considerados por la OACI incluyen:

- desarrollo de reglas unificadas para sistemas de navegación de aeronaves;

- coordinación de las actividades de los servicios de vuelo, seguridad del espacio aéreo, incluida la emisión de licencias para vuelos regulares;

Asistencia técnica a los países miembros de la organización, etc.

En septiembre de 2001, se llevó a cabo la 33.ª Asamblea de la OACI en Montreal (sede de la OACI), en la que se solicitó el desarrollo de una estrategia mundial para mejorar la seguridad de los vuelos en la aviación civil internacional en relación con los trágicos acontecimientos del 11 de septiembre en los Estados Unidos. En la Asamblea se decidió a partir de 2004: 1) ampliar el programa Universal de auditorías de la organización de vigilancia de la seguridad de vuelo; 2) establecer un Servicio Financiero Internacional para la Seguridad Aérea; 3) fortalecer el Programa de Cooperación Técnica de la OACI; 4) desarrollar los principios de un mecanismo internacional en el campo del seguro de aviación contra riesgos de guerra. Además, la Asamblea adoptó una resolución impulsada por el

que en Últimamente ha aumentado el número de incidentes graves cometidos por pasajeros insubordinados a bordo de aeronaves civiles. La resolución pide a todos los Estados que promulguen leyes y reglamentos apropiados para permitir el enjuiciamiento de los delincuentes dondequiera que ocurra el delito.

EN la seguridad ambientalLa Asamblea aprobó la decisión del Consejo de la OACI de adoptar una norma nueva y más estricta para la reducción del ruido. Esta norma entrará en vigor el 1 de enero de 2006 para las aeronaves de nuevo diseño.

EN navegación aérea se llegó a un acuerdo para introducir

Con El 1 de febrero de 2002, una nueva estructura de rutas aéreas por el Polo Norte, que permite reducir significativamente la gama de vuelos que unen Europa y América del Norte con Centro y Sur- Este de Asia; reducir el tiempo de vuelo; crear un horario de vuelo más conveniente; reducir el daño ambiental al medio ambiente y traer beneficios económicos a los pasajeros y las aerolíneas.

IATA fue fundada en 1945 en La Habana como una asociación de transportistas aéreos, reuniendo actualmente a 272 aerolíneas de 130 países. De las aerolíneas nacionales, los miembros de IATA en este momento son Aeroflot, Pulkovo, Sibir, Transaero y VolgaDnepr.

IATA ayuda a las aerolíneas, la industria de viajes y las organizaciones asociadas a mejorar su rentabilidad y mejorar la calidad de sus servicios de pasajeros y carga.

EN area financiera Los servicios de IATA proporcionan:

Servicios para la ejecución eficiente de los pagos de obligaciones mutuas de las aerolíneas en el menor tiempo posible;

- la capacidad de realizar acuerdos mutuos a través de la red de información global Internet en modo diario, semanal o mensual;

- aerolíneas para gestionar de forma centralizada flujo de caja y procede de varios países mundo, convertir y transferir fondos.

IATA sigue una política activa dirigida a reducir todo tipo de tasas de navegación aérea y aeroportuarias, gravados a los participantes del tráfico aéreo (por ejemplo, gracias a los esfuerzos de cabildeo, IATA logró reducir las tarifas por aterrizaje y estacionamiento de aeronaves en un 7,5%

V el nuevo aeropuerto de Atenas Sparta); promueve que los fondos recaudados en forma de tasas se utilicen para el desarrollo de infraestructuras aeronáuticas.

IATA se centra en cuestiones relacionadas con suministro de material rodante con combustible, ya que la participación de los costos de combustible es en promedio el 15% de los costos operativos de las aerolíneas.

En este sentido, la Asociación considera los siguientes temas: 1) realiza reuniones con proveedores de combustible para mejorar el entendimiento mutuo; 2) desarrollar reglas y normas relacionadas con las compras de combustible; 3) supervisa todos los aspectos del suministro de combustible, etc.

EN áreas de prestación de servicios IATA es el órgano legislativo para todos los asuntos relacionados con el desarrollo de tarifas para el transporte internacional de pasajeros; establece las normas para el registro de pasajeros, el procedimiento para la reserva de asientos, la tramitación, tramitación y expedición de equipajes; establece normas para el servicio de pasajeros en vuelo, incluidos los requisitos para la organización del trabajo de los auxiliares de vuelo y su formación, requisitos para el suministro de comidas en vuelo, para el equipo y para la organización de la atención médica a bordo.

,
informativo y barato en comparación con otros modos de transporte.
Rasgo distintivo el transporte por carretera es que se utilizan no solo para el movimiento masivo de turistas en la realización de recorridos turísticos, educativos, de ocio y de compras, sino también para el traslado de pasajeros utilizando los servicios de transporte aéreo, ferroviario y acuático.
Capítulo
22
LEGAL
LO ESENCIAL
TRANSPORTE
PASAJEROS
EN COCHE
En el campo del transporte por carretera, existen una serie de documentos legales que regulan las actividades del transporte por carretera en las comunicaciones nacionales e internacionales.
Bajo envío internacional se refiere al transporte, durante
que el vehículo atraviese el territorio de al menos dos
estados
El transporte internacional por carretera es un área específica de actividad del transporte motorizado, ya que se lleva a cabo sobre la base de regulaciones internacionales, teniendo en cuenta las leyes nacionales de aquellos estados por cuyos territorios discurre la ruta. Donde
instrumentos legales internacionales
cubrir la siguiente gama de preguntas:
- infraestructura;
- tráfico en la carretera;
- requisitos para los vehículos;
- condiciones de trabajo de las tripulaciones de los vehículos;

impuestos;
- transporte de pasajeros y carga, trámites aduaneros;
- transporte de categorías específicas de carga.
En el corazón del transporte internacional de pasajeros por carretera
son tratados multilaterales y bilaterales concluidos entre varios o dos estados a nivel gubernamental. Uno de los mas importantes
tratados multilaterales
en esta zona es
"Convenio sobre el Contrato para el Transporte Internacional de Pasajeros y Equipaje por Carretera" (CAPP), que fue desarrollado por el Comité de Transporte Interior de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas en 1973
d) La Convención define conceptos básicos como
"transportador",
"pasajero",
"vehículo"; enumera los documentos de transporte utilizados en el transporte internacional por carretera
(boleto individual o colectivo, recibo de equipaje); se determina la responsabilidad del transportista por los daños causados ​​a la vida, la salud de un pasajero o su equipaje como consecuencia de un incidente relacionado con el transporte.
Según CAPP el monto total del reembolso, que debe ser pagado
herido
en relación con daños a su salud física o mental, se limita a la cantidad de 250.000 francos suizos. Sin embargo, cualquier Estado Contratante podrá fijar un límite superior en este caso. La responsabilidad del transportista por la pérdida o daño del equipaje se determina mediante el pago de una cantidad igual al monto del daño causado, pero esta cantidad no debe exceder de 500
francos suizos por pieza de equipaje y no más de 2.000 francos suizos por pasajero. Por daños a las cosas que están con el pasajero,
el transportista es responsable de un máximo de CHF 1.000 por pasajero. El transportista queda exento de responsabilidad en todo o en parte si el daño se produjo por culpa del pasajero o como consecuencia de su conducta contraria a las normas de conducta de las personas en

transporte.
La Convención establece artículos sobre presentación de reclamaciones y demandas.
Los reclamos relacionados con el equipaje pueden ser realizados por el pasajero al transportista dentro de los 7 días a partir de la fecha de recepción del equipaje. demanda judicial,
asociado con daños corporales o mentales a la salud o la muerte de un pasajero, puede ser presentado dentro de los 3 años. Cabe señalar que la Federación de Rusia no ha firmado este Convenio,
sin embargo, muchas de sus disposiciones se reflejan en acuerdos bilaterales sobre transporte internacional por carretera concluidos por Rusia con varios estados.
En octubre de 1997, en Bishkek, los estados miembros de la CEI adoptaron el “Convenio sobre el Transporte Internacional de Pasajeros y Equipaje por Carretera”.
(KMAPP). Una característica distintiva de CMAPP en comparación con CAPS
es que estipula temas de seguros; procedimiento para los tipos de control aduanero, fronterizo y sanitario. Todos estos aspectos deben estar regulados por convenios internacionales, acuerdos gubernamentales multilaterales y bilaterales, así como por las leyes internas de los países firmantes de este documento. El Convenio prevé la responsabilidad del transportista por los daños causados ​​a la salud del pasajero o de su equipaje, así como el procedimiento y plazos para la presentación de reclamaciones y reclamos. En este caso, la cuantía de la indemnización la fijan los tribunales de las partes de conformidad con su legislación nacional. anexo a
Convenio "Reglas para el transporte de pasajeros y equipaje por carretera en el tráfico internacional de los estados miembros de la CEI"
regula los procesos de transporte de pasajeros y equipajes y por buses en mensajes regulares e irregulares.
Bajo transporte regular significa transporte que se lleva a cabo con cierta frecuencia a lo largo de una ruta designada, y el embarque y desembarque de pasajeros puede ocurrir solo en lugares predeterminados

se detiene El transporte regular se realiza de acuerdo a horarios previamente establecidos y tarifas aprobadas.
Transporte irregular
Esto es transporte a puerta cerrada,
realizado por un vehículo que transporta el mismo grupo de pasajeros durante todo el viaje, con inicio y fin en el lugar de salida o final en el lugar de destino si el vehículo regresa vacío.
Con el fin de liberalizar el transporte de pasajeros por carretera, los países de la UE concluyeron en Dublín en 1982 el “Acuerdo sobre el Transporte Internacional No Regular de Pasajeros por Autobuses” (ACOR).
Posteriormente, el Comité de Transporte Interior de la Comisión Europea de la ONU desarrolló un acuerdo similar (Interbus), destinado a la adhesión a ASOR. En la actualidad, la prestación de servicios discrecionales cubre la mayor parte de los países de Occidente y
Oriental
Europa y
Pavo.
Hay que tener en cuenta que además del transporte regular e irregular, también existen los denominados
servicio de transporte
transporte recurrente de grupos preformados de pasajeros desde el punto de partida hasta el punto de destino y viceversa. Estos transportes también se realizan a puerta cerrada (es decir, ninguno de los pasajeros puede bajarse o subirse al autobús en la ruta). Como regla general, durante los servicios de lanzadera, el autobús viaja vacío en el primer vuelo de regreso, cuando tomó el primer grupo, y el último vuelo directo, cuyo objetivo es recoger al grupo restante de pasajeros transportados.
Cuando se realicen transportes irregulares y de lanzadera, deberán existir listas de pasajeros a bordo del vehículo, certificadas con el sello y firmas del transportista y del conductor. Si el autobús recoge pasajeros vacíos, entonces la lista de pasajeros se puede compilar en el momento de su embarque.
La afiliación del transporte internacional por carretera a uno o

diferente tipo
(regular, irregular, lanzadera) determina la necesidad de obtener permisos para la entrada en el territorio de una de las partes contratantes o para el tránsito por terceros países. En general, se requieren permisos para la implementación de servicios regulares y de lanzadera.
En la mayoría de los casos, dichos permisos no son necesarios para la realización de transportes irregulares relacionados con el servicio de grupos organizados de turistas. El sistema de licencias es negociado por los estados al celebrar acuerdos bilaterales y multilaterales para el transporte internacional por carretera.
La Federación de Rusia, por regla general, lleva a cabo la comunicación por carretera sobre la base de acuerdos bilaterales. Rusia tiene tales acuerdos con
Azerbaiyán, Austria, Albania, Armenia, Bielorrusia, Bélgica,
Bulgaria, Gran Bretaña, Hungría, Alemania, Grecia, Georgia,
Dinamarca, Irán, Irlanda, Italia, Kazajstán, Chipre, China,
Kirguistán, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Macedonia, Moldavia,
Mongolia, los Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Rumania,
Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, Tayikistán, Ucrania, Finlandia,
Francia, Croacia, República Checa, Suiza, Suecia, Estonia. EN
de conformidad con estos acuerdos por las autoridades competentes de las partes contratantes
reenviados el uno al otro
propuestas para la organización del transporte regular. Las propuestas deben contener datos sobre el nombre del transportista (empresa), ruta, horario, paradas en las que el transportista recogerá y dejará pasajeros, así como la fecha prevista y la regularidad del transporte. Las autoridades competentes de las partes contratantes deberán expedir permisos por escrito para el transporte regular de pasajeros en el tramo de la ruta que atraviese el territorio de su Estado. EN
El Apéndice 5 proporciona un ejemplo del Acuerdo entre Rusia
Federación y Lituania.

Para el transporte no regular, no se requiere un permiso en
caso, si un grupo de pasajeros en la misma composición es transportado en el mismo autobús durante todo el viaje y al mismo tiempo: 1) el viaje comienza y termina en el territorio del estado de la Parte Contratante donde está registrado el autobús; 2) el viaje comienza en el territorio de la Parte Contratante donde está matriculado el autobús y termina en el territorio de la otra Parte Contratante, siempre que el autobús salga de ese territorio vacío o si el autobús entra vacío a efectos del transporte de regreso por el mismo transportista de un grupo de pasajeros del territorio del Estado de la otra Parte Contratante del lado en que se entregó este grupo. No se requiere un permiso para transporte no regular cuando se reemplaza un autobús defectuoso por otro autobús. Al realizar transporte irregular, como ya se señaló, el conductor del autobús debe tener una lista de pasajeros compilada en un formulario especial,
aprobado por las autoridades competentes de las partes contratantes.
A documentos internacionales que regulan la infraestructura en el campo de la automoción
transporte,
se aplica
"Europeo
Acuerdo sobre
autopistas internacionales” (de fecha 15/11/1975) y “Acuerdo europeo sobre las líneas más importantes de transporte internacional combinado e instalaciones conexas” (de fecha 01/02/1991). El primer documento contiene la definición del plan de la red internacional "E", la lista de caminos de la red internacional, las condiciones que deben cumplir las carreteras internacionales; el segundo contiene una lista de terminales internacionales, puntos fronterizos y cruces ferroviarios y de transbordadores y puertos que son importantes para el transporte combinado internacional; determinado especificaciones camiones para el transporte en plataformas ferroviarias, etc.
Entre los más importantes
documentos internacionales dedicados a

tráfico en la carretera, debería llamarse "Convenio sobre la Circulación Vial"
(de fecha 08.11.1968); "Convenio sobre las señales de tráfico y señales" (del 08.11.1968
GRAMO.);
“Protocolo sobre marcas viales para
europeo
acuerdo,
que complementa el Convenio sobre señales y señales viales” (01.03.1973
GRAMO.). Estos actos normativos establecen reglas básicas uniformes de circulación; requisitos para vehículos y conductores; Se han aprobado sistemas uniformes de señales y señales viales, reglas de señalización vial y otras reglamentaciones para el transporte internacional por carretera. Se han establecido cinco categorías de vehículos (A, B, C, D, E), para cuya gestión se expiden certificados de un determinado tipo. Cada vehículo automotor debe tener un certificado de registro y un signo distintivo del país de registro (ver Anexo 6 ​​para los signos distintivos de vehículos de varios países). Además, hay una serie de documentos que describen los requisitos para equipos externos e internos, niveles de ruido y gas, dispositivos de iluminación externos, frenos y otras características técnicas y ambientales de los vehículos. Debe tenerse en cuenta que estos requisitos cambian y, por lo tanto, los países que han firmado dichos documentos (incluida la Federación Rusa) deben monitorear los cambios realizados y tomar medidas para adecuar el equipamiento de los vehículos a las innovaciones.
En el ámbito de las condiciones de trabajo en los vehículos
está en vigor el "Acuerdo europeo internacional relativo al trabajo de las tripulaciones de vehículos que efectúen transportes internacionales por carretera" (de fecha 01.07.1970). Este acuerdo establece los requisitos básicos para los conductores que se dediquen al transporte internacional, a su edad, titulación, tiempo de conducción diario, tiempo máximo de conducción continua, así como la vigilancia del cumplimiento del régimen de trabajo y descanso de los conductores en la ruta. Para cumplir con el último requisito

Los vehículos de motor que realizan transporte internacional de pasajeros y mercancías deben estar equipados con dispositivos de control: tacógrafos. El tacógrafo es un dispositivo de control que registra de forma continua la distancia recorrida, la velocidad de circulación sobre el mismo, el modo de trabajo y descanso de los conductores.
Además, hay una serie de documentos que tratan aspectos impuesto
impuestos Y Régimen aduanero del transporte por carretera. Estos documentos se desarrollan teniendo en cuenta el “Convenio Internacional sobre Facilidades Aduaneras para Turistas” (1959) y la legislación interna vigente de los países.
en el territorio o a través del territorio del cual se realiza el transporte por carretera.
El contenido de todos los acuerdos y convenciones enumerados anteriormente debe tenerse en cuenta al implementar viajes a países extranjeros. Asociación de Transportistas Internacionales por Carretera establecida en Rusia
(ASMAP), que, siendo miembro de la Unión Internacional de Transportes por Carretera, presta asistencia en asuntos prácticos relacionados con la organización del transporte por carretera en el extranjero.
En particular, publica guías informativas, que brindan información sobre el marco regulatorio y las condiciones prácticas para la implementación del transporte por el territorio de un país en particular. (Como ejemplo en el Apéndice 7
proporciona información sobre las condiciones para la implementación del transporte internacional por carretera en todo el territorio
Porcelana.)
autoritario organizaciones internacionales involucrados en el transporte por carretera son la Unión Internacional de Transporte por Carretera, la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, la Comisión Europea de Ministros de Transporte, la Reunión de Coordinación de Transporte de los Estados Partes
CEI y otros.
Todas estas organizaciones se ocupan de los problemas de seguridad de una forma u otra; tramites aduaneros; unificación de las reglas
regular el transporte por carretera; armonización de los requisitos nacionales e internacionales en el ámbito del transporte por carretera y

otros temas relacionados con esta área de actividad.
EN Federación Rusa adoptó una serie de reglamentos, Por un lado,
incluidas en el marco legislativo nacional en materia de autotransporte, y por otra parte, definir normas jurídicas en el transporte internacional por carretera. Estos documentos incluyen la Ley Federal
Ley “Sobre el Control del Estado sobre el Transporte Internacional por Carretera y sobre la Responsabilidad por Violar el Procedimiento para su Implementación” (07.09.1998). Este documento rige un conjunto de reglas
que debe ser realizado por transportistas rusos y extranjeros
en el tráfico internacional.
En particular, los transportistas extranjeros deben:
- tener permisos de transporte emitidos por las autoridades competentes;
- tener listas de pasajeros transportados;
- observar el régimen de trabajo y descanso de los conductores;
- no utilizar vehículos que les pertenezcan para el transporte de pasajeros entre puntos ubicados en el territorio de Rusia (la llamada prohibición de cabotaje de transporte motorizado);
- tener signos distintivos de los estados en los que esté matriculado el vehículo, etc.
El control de la aplicación de estas normas lo llevan a cabo los organismos de inspección del transporte en los puestos de control fronterizos,
ubicado en el territorio
ruso
Federación.
Para los transportistas nacionales, la violación de una serie de requisitos establecidos en este documento conlleva la imposición de multas, hasta la suspensión de la licencia de transporte internacional.
Con el fin de fortalecer los requisitos para la seguridad del tráfico por parte del Gobierno de la Federación Rusa
El 3 de agosto de 1996 se adoptó una resolución “Sobre la mejora de la seguridad del transporte interurbano e internacional de pasajeros y mercancías por carretera”.
Según el decreto, todos los autobuses de nueva fabricación a partir de enero de 1998 con más de 20 plazas y

vehículos de carga con una masa total de más de 15 toneladas,
destinados al transporte internacional y de larga distancia, deben estar equipados con tacógrafos. Por la violación de las reglas para el uso de tacógrafos, así como por exceder el tiempo permitido para conducir vehículos, los funcionarios y conductores están sujetos a responsabilidad administrativa. Este documento ha sido adoptado de conformidad con la normativa europea
Acuerdo relativo al trabajo de las tripulaciones de vehículos,
dedicadas al transporte internacional por carretera. (Dado que la fatiga del conductor profesional es una causa común de muchos accidentes de tráfico graves, la decisión
La Comisión Europea de Transporte ha introducido un requisito para el equipamiento obligatorio de todos los autobuses turísticos con un número de asientos de 9 o más con dispositivos de control especiales).
La Ley de la Federación Rusa "On Road Funds in the Russian Federation" proporciona
introducción de peajes en las carreteras rusas en el caso de introducción por estados extranjeros de tarifas para viajar a través de su territorio. El monto de las tarifas está determinado por el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 24 de junio de 1998 "Sobre
colección para el paso de vehículos de motor registrados en el territorio de estados extranjeros en las carreteras de la Federación Rusa
Federación”, que depende del tipo de vehículo y la duración de su estancia en Rusia. Tabla 8
se dan los montos de dichos cargos para autobuses y automóviles.
Al implementar
transporte
automotor
transporte
en
comunicación interna
También hay una serie de documentos
regular las condiciones del tráfico de pasajeros y mercancías. La regla principal aquí es Carta de transporte por carretera
RSFSR(de fecha 08/01/1969 con cambios posteriores en la redacción de las resoluciones del Consejo de Ministros de la RSFSR 1969, 1974, 1980, 1988 y 1991).
Por Decreto del Consejo Supremo de la Federación Rusa No. 4604-1 del 03/03/1993, este documento se considera actualmente válido en el territorio.

Federación de Rusia, aunque muchas de sus disposiciones están actualmente desactualizadas, no corresponden a las relaciones de mercado que se desarrollan en el país y, en algunos casos, contradicen la legislación nacional moderna.
Se supone que el nuevo documento normativo, cuya adopción está prevista en un futuro próximo, tendrá en cuenta el estado actual de la técnica en el campo del transporte por carretera.
Uno de los documentos legales importantes relacionados con el transporte nacional por carretera es Ley de la Federación Rusa "Sobre la Seguridad Vial".
La ley tiene por objeto proteger la vida, la salud y los bienes de los ciudadanos,
los intereses de la sociedad y del Estado mediante la prevención de accidentes de tránsito o la reducción de la gravedad de las consecuencias,
resultante de ellos. Para esto La ley introdujo la obligatoriedad
autorizar las actividades de las organizaciones relacionadas con la provisión
camionaje,
a saber:
- empresas de automóviles que organizan el transporte de pasajeros y mercancías;
- empresas de reparación y mantenimiento de vehículos automotores;
- instituciones implicadas en la formación de conductores y en la mejora de su nivel profesional;
- empresas dedicadas a la producción de documentación de producción (licencias de conducir, certificados, formularios, etc.),
matrículas, comercio de vehículos de motor, etc.
De acuerdo con la Ley, todos los vehículos de motor fabricados en el territorio de la Federación Rusa o importados del extranjero por un período de más de 6 meses deben tener certificados de conformidad emitidos por organismos autorizados.
Además, con el fin de garantizar la seguridad del tráfico, la Ley prevé la introducción de un examen médico obligatorio de los conductores y candidatos a conductores, así como antes del viaje,
Exámenes médicos posteriores al vuelo y actuales.

Se introdujo la orden de tráfico unificado en el territorio de la Federación Rusa. "Reglas de la calle"(de fecha 23 de octubre de 1993), aprobado
Gobierno de la Federación Rusa. Esta ley legalizó el tráfico por la derecha en el territorio de Rusia.
Para mejorar la seguridad del transporte por carretera, 08/01/1997
emitido por el Ministerio de Transporte "Reglamento sobre la prestación
seguridad del transporte de pasajeros en autobuses. El documento contiene definiciones de conceptos tales como "autobús", "ruta de autobús", "tipo de transporte en autobús"; se da una clasificación del transporte por carretera según varios criterios; las principales tareas de física y entidades legales para garantizar la seguridad del transporte de pasajeros en autobuses, incluso cuando se realizan viajes turísticos y de turismo, cuando se transportan niños,
así como en la implantación del transporte por carretera en rutas de montaña.
Regular el transporte por carretera en el transporte por carretera, sustituyendo las normas obsoletas que estaban en vigor en
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RSFSR, en 1997 por orden del Ministerio de Transporte se aprobaron
"Reglas temporales para el transporte de pasajeros y equipajes por carretera
transporte en la Federación Rusa. Las reglas definen los términos “pasajero”, “conductor”, “transportista”, “equipaje”, “equipaje de mano”,
"estación de autobuses", "estación de autobuses", etc.; se consideró el procedimiento para el transporte de pasajeros en diversos vehículos automotores (incluidos los autobuses provistos a organizaciones y ciudadanos bajo contratos o pedidos individuales); se indican los principales derechos y obligaciones del transportista y de los pasajeros. Estas cuestiones se tratarán con mayor profundidad en el capítulo de atención a los viajeros por carretera en rutas nacionales.

M.: Academia, 2006. - 384 p.

EN guía de estudio se considera el marco legal que rige el transporte de turistas en las comunicaciones internacionales y nacionales, el procedimiento para la implementación del transporte turístico por eslabones individuales del sistema de transporte, así como las reglas básicas para el transporte de pasajeros y equipaje de acuerdo con los códigos modernos y se describen las cartas de varios modos de transporte. Se proporciona información sobre los servicios que acompañan al transporte de turistas, incluidos los que reflejan los últimos logros en el desarrollo de nuevas tecnologías. Se presta atención a las cuestiones de seguridad relacionadas con los servicios de transporte para turistas.

Para estudiantes universitarios. Puede ser útil para estudiantes de instituciones educativas secundarias del sistema de educación turística.

Introducción

SECCIÓN I. SERVICIO PARA TURISTAS POR TRANSPORTE AÉREO

Capítulo 1. Base jurídica para regular el transporte aéreo de pasajeros
Capítulo 2. Boleto aéreo como documento que confirma el contrato de transporte aéreo
Capítulo 3. Tarifas aéreas
Capítulo 4 Sistemas modernos reserva de vuelo
Capítulo 5. Tecnología de servicio de pasajeros aéreos
Capítulo 6. Características del servicio a ciertas categorías de pasajeros.
Capítulo 7. Normas generales para el transporte de equipaje
Capítulo 8. Características del transporte de ciertos grupos de objetos y cosas.
Capítulo 9. Vuelos chárter
Capítulo 10. Servicio para pasajeros aéreos
Capítulo 11 Programas especiales para viajeros frecuentes
Capítulo 12. Soporte técnico del transporte aéreo

SECCIÓN II. SERVICIO PARA TURISTAS POR TRANSPORTE FERROVIARIO

Capítulo 13. Base jurídica para el transporte de viajeros por ferrocarril
Capítulo 14. Tipos de comunicaciones ferroviarias y material rodante.
Capítulo 15. Documentos de envío
Capítulo 16. Aranceles. Privilegios. Honorarios
Capítulo 17. Reglas para el transporte de viajeros por ferrocarril
capitulo 18 equipaje de mano, equipaje y carga
Capítulo 19. Servicio para pasajeros en el transporte ferroviario ruso.
capitulo 20
capitulo 21

SECCIÓN III. SERVICIO DE TURISTAS POR TRANSPORTE AUTOMÓVIL

Capítulo 22. Base jurídica del transporte de viajeros por carretera
Capítulo 23. Clasificación del material rodante y requisitos para los autobuses turísticos
Capítulo 24. Prestación de servicios a pasajeros que utilicen el transporte por carretera en rutas nacionales
capitulo 25
capitulo 26

SECCIÓN IV SERVICIO DE TURISTAS POR TRANSPORTE ACUÁTICO

Capítulo 27. Base jurídica para regular el transporte de pasajeros por mar
capitulo 28
capitulo 29
capitulo 30

Aplicaciones
Preguntas de control y tareas para las secciones I-IV
Lectura recomendada

educación profesional superior

licenciatura

o ya osipova

transporte

Instituciones educativas UMO de la Federación Rusa

educación en el campo del servicio y el turismo

como libro de texto para estudiantes de instituciones de educación superior,

estudiantes en las áreas de formación 100400 “Turismo”

y 101100 "Negocio hotelero"

6ª edición, revisada

CDU 744.4/.5(075.8)

bbc 75.81ya73

R e e n s e n t s:

Candidato de Ciencias Técnicas, Profesor de la Universidad Estatal Rusa de Comercio y Economía A. S. Bezryadnova;

Jefe del Departamento de Optimización de Horarios Operativos del Departamento de Gestión de Redes de Rutas de JSC Aeroflot E. B. Shabashova O. Ya. Osipova

Servicio de transporte en el turismo: un libro de texto para estudiantes.

Sobre las instituciones de educación superior. profe. educación / O. Ya. Osipova. - 6ª ed., revisada. - M.: Centro Editorial "Academia", 2012. - 400 p. - (Ser. Bachillerato).

ISBN 978-5-7695-8514- El libro de texto fue creado de acuerdo con los requisitos del Estándar Educativo del Estado Federal en las áreas de capacitación "Turismo", "Hostelería" (calificación "licenciatura").

Se consideran las bases legales que regulan el transporte de turistas en las líneas de tráfico internacional y doméstico. Se describe el procedimiento para la implementación del transporte turístico por enlaces individuales del sistema de transporte, así como las reglas básicas para el transporte de pasajeros y equipaje de acuerdo con los códigos y cartas modernos de varios modos de transporte. Se proporciona información sobre los servicios prestados para el transporte de turistas, incluidos los que reflejan las últimas innovaciones tecnológicas. Se destacan los problemas de seguridad relacionados con los servicios de transporte para turistas.

Esta edición ha sido preparada utilizando materiales de la 5ª edición:

Osipova O. Ya. "Servicios de transporte para turistas".

Para estudiantes de instituciones de educación superior educación vocacional.

UDC 744.4/.5(075.8) LBC 75.81 El diseño original de esta publicación es propiedad de Academy Publishing Center, y su reproducción de cualquier forma sin el consentimiento del titular de los derechos de autor está prohibida © Osipova O. Ya., © Educational and Centro Editorial "Academia", ISBN 978-5-7695-8514-2 © Design. Centro Editorial "Academia", Introducción Es bien sabido que en últimos años uno de los principales lugares en la economía de la mayoría de los países comenzó a ocupar la industria del turismo. El producto turístico (producto turístico) que produce comprende una amplia y diversa gama de servicios y bienes que pueden ser consumidos por las personas en sus viajes, así como en sus actividades de esparcimiento, entretenimiento, trato y elevación del nivel educativo y profesional que se llevan a cabo dentro de la misma. marco del turismo.

Al mismo tiempo, los servicios de transporte, que son parte integral del contenido del producto turístico, tienen un impacto significativo en su calidad.

El transporte de pasajeros, incluidos los turistas, se realiza varios tipos transporte - aire, tierra, agua.

La popularidad o demanda de diferentes tipos de transporte para el transporte turístico depende de la ubicación geográfica y las condiciones climáticas del país, su desarrollo económico, las tradiciones nacionales, el estatus social y el nivel de vida de las personas, y otros factores. Cada tipo de transporte tiene sus propias ventajas y desventajas debido al desarrollo histórico, las características técnicas, económicas y ambientales, pero todos los tipos de sistemas de transporte tienen un objetivo principal: la satisfacción más completa de las necesidades de los viajeros en la implementación de los servicios de transporte. En este sentido, tiene sentido hablar de servicios de transporte de turistas como un conjunto de servicios destinados a transportar al turista y su equipaje de un punto a otro con la suficiente rapidez y el máximo confort.

Los servicios de transporte se basan en una base legal, consagrados en documentos legislativos desarrollados por varias organizaciones internacionales de transporte, legislación nacional de países, reglas internas de transportistas. Se requiere atención especial por varios aspectos de los servicios de transporte en la implementación del turismo internacional. La expansión de los límites de la cooperación internacional en el campo de los viajes requiere una mejora continua de las normas y reglas para la implementación del control aduanero, fronterizo y sanitario.

El progreso científico y tecnológico ha llevado a la aparición de vehículos que pueden llevar rápidamente a una persona a cualquier punto. el mundo(aviones supersónicos, trenes de alta velocidad, vehículos todoterreno, rompehielos y transporte de altura, etc.), así como la introducción de nuevas tecnologías en el ámbito de los servicios de transporte. Esto se refleja en la creación de sistemas de reservas globales y formas no tradicionales de vender boletos, el surgimiento y desarrollo de programas de vuelos chárter, el desarrollo de varios sistemas de información, usar dispositivos electrónicos control técnico y tecnológico de los modos de transporte, en el aumento de su seguridad.

La lucha competitiva por el cliente tanto entre estructuras de transporte individuales como entre transportistas dentro de cada tipo de transporte dio un poderoso impulso al proceso de mejora del servicio a los pasajeros. El aumento del nivel de servicio se manifiesta en los modernos equipo tecnico material rodante, creando condiciones de viaje cómodas, organizando el tiempo libre para los pasajeros a bordo de los vehículos, ofreciéndoles comidas especiales, desarrollando programas de incentivos para los clientes habituales de las empresas de transporte. Los transportistas toman medidas especiales cuando atienden a niños y discapacitados, así como a otras categorías de pasajeros, lo que les permite satisfacer mejor sus necesidades.

Una dirección importante en el campo de los servicios de transporte es la estrecha cooperación de varios sistemas de transporte.

Esto contribuye a la creación de estaciones multimodales, la coordinación de horarios, la armonización de los servicios de transporte y su prestación integral a los pasajeros.

Un tema muy importante en la implementación del transporte es la seguridad, lo que implica el cumplimiento de las normas de funcionamiento del material rodante, el trabajo profesional y bien coordinado de los diversos servicios que aseguran la circulación de los vehículos, el cumplimiento de las normas de conducta por parte de los propios pasajeros. y el uso de modos de transporte respetuosos con el medio ambiente.

Dado que el transporte de grupos organizados de turistas tiene una serie de características relacionadas con el desarrollo de rutas, la reserva de boletos, el alojamiento en el transporte y la implementación de programas turísticos, las agencias de viajes deben establecer contactos confiables con las empresas de transporte.

El material presentado en este libro de texto muestra que muchos de los problemas asociados con los servicios de transporte para turistas pueden y deben ser resueltos por las agencias de viajes, mientras que otros tienen raíces más profundas que se remontan al ámbito de los transportistas. Comprender estos problemas debería ayudar a los futuros profesionales en el campo del turismo a organizar su trabajo de manera correcta y competente a la hora de crear y promocionar un producto turístico.

EL TRANSPORTE COMO PARTE DEL TURISMO En todo el mundo, el transporte ocupa uno de los lugares principales en el desarrollo de la economía, ya que asegura la integridad territorial del Estado y su único espacio económico. También es grande la importancia del transporte en el desarrollo de las relaciones internacionales, que se manifiesta con mayor claridad en el campo del turismo. La participación de los servicios de transporte en el negocio del turismo representa del 40 al 60% de todos los servicios prestados a los viajeros por diversas empresas involucradas en la implementación del turismo.

La palabra "transporte" proviene del latín "transportare" - llevar, mover, transportar. En los diccionarios enciclopédicos, el transporte se caracteriza como una rama de la producción material que realiza el transporte de pasajeros y mercancías, así como los propios medios de transporte. Para este propósito, se pueden usar varios dispositivos creados por el hombre mismo en el curso del desarrollo del progreso tecnológico y animales (caballos, elefantes, perros, camellos, etc.).

Si abordamos el concepto de "transporte" solo desde el punto de vista de su interpretación en diccionarios enciclopédicos, entonces el papel principal de los vehículos en el turismo radica precisamente en el transporte (movimiento) de un viajero de un punto a otro. Sin embargo, el turismo es un área específica de la actividad social, lo que nos permite abstraernos del concepto estereotipado de "vehículo" y considerar los medios de transporte de personas en un sentido más amplio de la palabra.

EL PAPEL Y EL LUGAR DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE EN EL TURISMO El movimiento de personas en el espacio puede tener diferentes motivaciones: no solo llegar a un determinado destino, sino también obtener información visual, placer del proceso de movimiento y “emociones” asociadas con ciertas condiciones de movimiento. En estos dos últimos casos, no sólo se suelen utilizar vehículos en el sentido convencional de la palabra, sino también otros dispositivos: trineos, esquís, patines, patinetes, patinetes, cuatriciclos, tablas de surf, paracaídas, etc. Algunos de ellos pueden ser conducidos por persona de fuerza muscular, otros - a expensas de factores naturales: desnivel del terreno, corrientes de los ríos, fuerza de la ola rompiente, viento, etc. Algunos vehículos se pueden utilizar en las atracciones (rueda de la fortuna, montaña rusa, zorbs, etc.).

Por tanto, podemos decir que el papel de los servicios de transporte en el turismo está determinado por la función que deben desempeñar en el programa de viaje. Desde este punto de vista, al implementar el turismo, los medios de transporte pueden brindar varias direcciones:

transporte de turistas de un punto a otro (entrega en destino);

traslado (encuentro y despedida de turistas);

servicio de excursiones (realización de transporte o transporte-excursiones peatonales);

formar la base de recorridos de ruta (autobús, tren, caballo, cruceros);

formar la base del programa de giras (deportivas, de aventura, de negocios, espaciales, de entretenimiento);

Para ser utilizados como elementos de entretenimiento en lugares de recreación masiva (esquí acuático, cuatrimotos, atracciones);

ser utilizados en el negocio de alquiler (alquiler de autos, bicicletas, motos de agua, botes, etc.);

Formar una estructura de transporte urbano (un conjunto de vehículos para el movimiento organizado e independiente de turistas dentro del asentamiento visitado);

Para ser utilizado como equipo técnico auxiliar para el movimiento de turistas (ascensores, montacargas, vehículos continuos);

Ser un objeto de interés turístico (museos del transporte, instalaciones de transporte de ingeniería y complejos arquitectónicos de estaciones, parques infantiles vias ferreas, carreteras de monorraíl);

utilizarse como instalaciones de alojamiento fijas y móviles.

Entrega de turistas al destino. La entrega de turistas al destino puede llevarse a cabo mediante varios modos de transporte: aéreo, ferroviario, por carretera, acuático. La elección de un modo de transporte en particular depende de los siguientes factores:

lejanía del destino; velocidad de entrega; el costo del transporte; comodidad del vehículo; el grado deseado de viajes informativos; oportunidades de escala en el camino propia voluntad; beneficios proporcionados; la posibilidad de llevar una determinada cantidad de equipaje; estación (tiempo) del año;

seguridad en el transporte, etc

los turistas prefieren utilizar el transporte aéreo. Al mismo tiempo, las desventajas de la comodidad (especialmente cuando se vuela en clase económica) y el precio bastante alto del transporte se compensan con una entrega rápida en el destino.

No obstante, hay que tener en cuenta que en algunos casos (es decir, en un determinado rango de distancias), el tráfico ferroviario puede competir con el transporte aéreo. Por ejemplo, viajar de Moscú a San Petersburgo en avión a veces puede ser más largo que en tren, aunque el vuelo en sí dura solo unos 50 minutos. Esto se debe a que los grandes aeropuertos suelen estar situados lejos de la ciudad, por lo que primero hay que llegar a ellos en autobús, coche o tren eléctrico. En los dos primeros casos, el tiempo de viaje puede aumentar significativamente debido a los "atascos" en las carreteras. Además, de acuerdo con las reglas del transporte aéreo, debe llegar al aeropuerto de 2 a 2,5 horas antes del inicio del vuelo (este tiempo se dedica a pasar todos los trámites previos al vuelo y despacho de equipaje). Teniendo en cuenta el hecho de que el transporte aéreo depende de las condiciones meteorológicas, el vuelo puede retrasarse varias horas debido a condiciones meteorológicas adversas. Al llegar al aeropuerto de destino, se dedica una cierta cantidad de tiempo a esperar y recoger el equipaje. El traslado del aeropuerto a la ciudad también afectará la duración del viaje.

Si utiliza el transporte ferroviario de alta velocidad, luego de haber salido del centro de Moscú desde la estación de tren Leningradsky (donde puede llegar fácilmente en metro), en cinco horas puede encontrarse en el centro de San Petersburgo en Moscú. estación de ferrocarril. E incluso en ausencia de problemas con el clima y con la misma duración del viaje, en este caso, el viaje en tren parece menos problemático y más cómodo.

Existen rutas similares en otros países, así como en el tráfico internacional. Por ejemplo, muchos residentes de Inglaterra y Francia prefieren los trenes de alta velocidad que atraviesan un túnel ferroviario debajo del Canal de la Mancha a los viajes aéreos.

El confort de viaje es un indicador complejo que depende tanto del tipo de transporte utilizado por el viajero como del vehículo específico y las condiciones de transporte en él. Las más cómodas son las embarcaciones marítimas y fluviales de varias cubiertas, dotadas de camarotes con todas las comodidades, disponiendo de una variedad de instalaciones y equipamientos para las actividades de ocio, así como de suficiente territorio para moverse en el interior del vehículo. En cuanto a los trenes y aviones, el "espacio habitable" en ellos es más limitado, sin embargo, los vagones con asientos reservados y compartimentos para dormir son aún más cómodos en comparación con los asientos de los aviones de línea. La comodidad de un largo viaje en autobús o automóvil parece aún menos atractiva, pero se compensa con una gran información, movilidad Para turistas con niños y personas de mayor y avanzada edad, así como para jóvenes, los servicios que brindan a los Las empresas de transporte son de gran importancia. La cuantía de los descuentos puede depender de la temporada, el sentido de la ruta, la composición cuantitativa del grupo de viajeros, etc.

A veces, un turista necesita llevar consigo una cantidad bastante significativa de equipaje de mano. En este sentido, este factor puede ser determinante a la hora de elegir un vehículo. Entonces, por ejemplo, en el transporte ferroviario, puede llevar 36 kg de equipaje de mano gratis en un automóvil con asiento reservado y en un avión cuando vuela en clase económica, solo 20 kg.

Sin duda, uno de los factores más importantes que afectan el atractivo de un medio de transporte en particular es su seguridad. Y aunque solo los vehículos con certificados de conformidad pueden operar el transporte de pasajeros (así como de carga), existen otras razones que pueden tener consecuencias graves e incluso catastróficas durante el transporte. Tales razones incluyen errores de los conductores de vehículos y controladores de tránsito (el llamado "factor humano"), una falla repentina de las partes mecánicas del vehículo, en algunos casos, un factor natural (clima): hielo, calor, inundación, colapso en las montañas, etc. Según las estadísticas, el medio de transporte más peligroso se considera el automóvil. En este sentido, cuando sea posible elegir el modo de transporte, se debe dar preferencia a los modos de transporte más seguros (por ejemplo, por ferrocarril). Esto es especialmente importante en la implementación del turismo infantil.

Cabe señalar que la entrega de turistas a los destinos puede realizarse tanto en vuelos regulares como no regulares (las características de estos vuelos se discutirán en el capítulo sobre la clasificación del transporte).

Transferir. Se entiende por transfer (del latín transferre - llevar, transporte) cualquier transporte de un turista dentro de un centro turístico, es decir, su entrega desde una estación (ferrocarril, autobús) o desde un puerto (aéreo, marítimo, fluvial) a un hotel y viceversa, de una estación a otra, de un puerto a otro, de un hotel a un teatro o a un museo y viceversa, etc.

El traslado puede ser realizado por varios vehículos.

La mayoría de las veces, esto se hace mediante el transporte por carretera. Para grupos de turistas, se ofrecen autobuses de varias capacidades y comodidad, para VIP, automóviles de marcas prestigiosas (el llamado servicio de limusina). Muchos turistas utilizan el servicio “Rent-a-car” (alquiler de autos), que se puede reservar con anticipación al momento de formar el tour, así como recibir en las principales ciudades al llegar a la estación de tren o aeropuerto.

Un medio conveniente de transferencia son los trenes eléctricos que circulan entre la ciudad y sus puertos aéreos. Por ejemplo, en la actualidad, todos los principales aeropuertos de Moscú están conectados con el centro de la ciudad por líneas ferroviarias, que son operadas por trenes Aeroexpress. Entregan pasajeros desde las estaciones de tren a los aeropuertos de Domodedovo, Sheremetyevo, Vnukovo. En Vnukovo, la terminal ferroviaria se encuentra bajo tierra, desde donde se accede al edificio de la terminal. En San Petersburgo, se organiza una transferencia ferroviaria entre la ciudad y el aeropuerto de Pulkovo.

Los trenes también pueden servir como transferencia para visitar sitios turísticos ubicados cerca de los principales centros turísticos. Entonces, por ejemplo, para viajar a Yasnaya Polyana, donde se encuentra el museo-estado de Leo Tolstoy, puede usar un tren especial de excursión turística que lleva a los turistas a la estación Kozlova Zasek, desde donde el autobús los lleva directamente al museo. -bienes.

En el Aeropuerto de Dallas (EE.UU.), la función de transferencia la realiza un sistema de transporte monorraíl con una capacidad de 9 mil personas por hora y que atiende varias rutas. Se encuentran sistemas similares en otros países, en Japón, Francia.

Recientemente, el papel de los vehículos aéreos ha aumentado en la implementación del tráfico de transferencia. Los helicópteros son los más adecuados para estos fines, ya que tienen una velocidad bastante alta, pueden aterrizar en áreas pequeñas, tienen despegue vertical y pueden operar en condiciones climáticas adversas. Los traslados en helicóptero son especialmente efectivos en las grandes áreas metropolitanas, ya que permite evitar atascos en las carreteras que conducen a los aeropuertos. A pesar de que estos taxis aéreos son bastante caros para los pasajeros, encuentran a sus clientes en muchos países del mundo (Japón, Canadá, EE. UU., etc.). Cabe señalar que actualmente desde el aeropuerto "Bykovo" (región de Moscú) el transporte se organiza mediante helicópteros-taxis aéreos dentro de la región; además, existe un proyecto para crear varios helipuertos a lo largo de la circunferencia de la carretera de circunvalación de Moscú (Moscow Ring Road) para transportar pasajeros de la ciudad a las áreas circundantes.

En los estados bañados por mares y océanos, el traslado se organiza mediante transbordadores y barcos que navegan entre el continente y las islas.

En el campo del turismo, los modos de transporte no tradicionales se utilizan a menudo con fines de transferencia. Por ejemplo, en Egipto, en la ciudad de Etfu, ubicada a orillas del Nilo, para los turistas que llegan en cruceros, desde el muelle hasta uno de los monumentos más antiguos de la civilización egipcia, el Templo del Rey Horus, se organiza el transporte para cuatro h o r d e r t o r e s En muchas ciudades balnearias de Túnez y Tailandia, se utilizan vehículos inusuales: "tuk-tuks" para llevar a los turistas a la playa. Son un tipo de motocicletas con habitáculos semiabiertos para 6 - 8 personas.

En China, Nepal, India, a los turistas adinerados se les ofrece r y k sh y para la entrega a las atracciones. Algunos rickshaws (cargadores) transportan a sus clientes en camillas especiales, otros están acoplados a carretas livianas de dos ruedas diseñadas para transportar pasajeros. En Japón, Sudáfrica y otros países, los extranjeros suelen utilizar ciclorickshaws para los traslados, que son carros de dos ruedas conectados a una bicicleta controlada por humanos.

En Finlandia, por ejemplo, se utilizan animales para los traslados, así que a dos kilómetros del aeropuerto de Rovaniemi (principal centro cultural y económico de Laponia) se encuentra el pueblo de Papá Noel con un parque temático turístico. Puede llegar desde el aeropuerto no solo en moto de nieve, sino también en trineos tirados por perros o renos.

No hay que olvidar que los turistas suelen utilizar los transportes públicos tradicionales de la ciudad -metro, tranvía, autobús, trolebús, taxi- para llegar a los hoteles, visitar teatros, museos, exposiciones, así como para ir de compras.

Servicio de transporte y excursiones. Como saben, una excursión (del latín excursio - un viaje) se entiende como una visita colectiva o individual a cualquier lugar de particular interés para los turistas: monumentos históricos y arquitectónicos, museos, exposiciones, objetos especializados, etc.

Una característica distintiva de un evento de este tipo es que un grupo (o una persona) está acompañado por un guía especializado que habla sobre eventos, monumentos o exhibiciones que reflejan el contenido del recorrido.

Las visitas turísticas pueden realizarse sin o con el uso de vehículos. Como estos últimos, los autobuses se utilizan con mayor frecuencia, ya que son indispensables para realizar recorridos turísticos de varios kilómetros por la ciudad, así como viajes temáticos por la ciudad y el campo.

La gran mayoría de los viajes turísticos organizados incluyen en sus programas al menos un recorrido en autobús (resumen), lo que da una idea general de los principales atractivos del destino. Los recorridos temáticos en autobús se pueden realizar tanto dentro de la ciudad (por ejemplo, recorridos en autobús "Pushkin Places of Moscow", "Alrededor del anillo de los bulevares"), como con viajes fuera de ella (por ejemplo, recorridos en autobús y a pie desde Moscú a Sergiev Posad, Suzdal, Zvenigorod, desde San Petersburgo hasta Tsarskoye Selo, Pavlovsk, Gatchina, etc.).

En las ciudades donde hay ríos navegables, las excursiones se pueden realizar en pequeñas embarcaciones o botes. Por lo tanto, las excursiones en barco a lo largo del río Moscú son muy populares en Moscú (desde el Puente Nuevo cerca del Complejo Central de Exposiciones (TsVK) "Expocentre" en Krasnaya Presnya hasta el conjunto de la finca Kolomenskoye), en la capital del norte - "A lo largo del pequeño ríos y canales de San Petersburgo”, en París - “París vespertino” a lo largo del Sena, etc. En la capital de los Países Bajos, Ámsterdam, la inspección de los lugares más memorables se lleva a cabo desde botes y embarcaciones de recreo que se deslizan a lo largo de numerosos canales que cortan por la ciudad en todas direcciones.

Los trenes especiales abiertos y panorámicos son ampliamente utilizados para viajes de turismo. En el primer caso, el tren está formado por vagones abiertos, lo que permite al turista no sólo observar el entorno, sino también disfrutar aire fresco. Dichos trenes a menudo circulan en parques nacionales y temáticos.

Los trenes panorámicos son populares para viajes de turismo para ver hermosas áreas escénicas: cadenas montañosas, acantilados, fiordos, lagos, etc. Los vagones de estos trenes tienen ventanas enormes, un techo transparente y asientos giratorios. Los trenes panorámicos más famosos incluyen: el Glacier Express y el Chocolate Train en Suiza; "Express Mont Blanc" en Francia;

un tren de dos pisos con techo de vidrio diseñado específicamente para viajar a Alaska; un tren que realiza una de las rutas ferroviarias de montaña más altas de México, etc.

En Rusia, en la sección más hermosa y famosa del Ferrocarril Transiberiano, el Ferrocarril Circum-Baikal, funciona el tren retro "Baikal Cruise", que implementa programas de excursiones alrededor del lago Baikal. En Moscú, a los turistas se les ofrece un viaje de dos horas en locomotora de vapor a lo largo del pequeño anillo ferroviario.

En Hungría, se utiliza un tren de cremallera para visitas turísticas, que ofrece una vista pintoresca del paisaje de las montañas de Buda. En los parques temáticos de Australia, Italia y Estados Unidos, los trenes monorraíl se utilizan en los servicios de excursiones.

El transporte aéreo también se puede utilizar con fines turísticos: para recorridos turísticos por la ciudad y sus alrededores, reservas naturales, para ver conjuntos arquitectónicos de palacios y parques y paisajes naturales inusuales. En muchos países, tales excursiones se realizan en helicópteros, avionetas, globos aerostáticos, globos aerostáticos, alas delta. Por ejemplo, se pueden admirar vistas panorámicas de Dubai (EAU) desde un globo elevado a una altura de 160 m; en Baviera, en la ciudad turística alemana de Bad Birnbach, a los vacacionistas se les ofrece elevarse en un globo a una altura aún mayor: 350 - 500 m, desde donde se ven antiguas ciudades alemanas, fortalezas medievales y castillos. En Rusia, los vuelos en globo se realizan en las cercanías de Dmitrov y el triángulo Istra-Zvenigorod-Ruza.

Para los servicios de excursiones, se pueden utilizar vehículos no tradicionales para tales eventos: animales (en Egipto, a los turistas que llegan a Hurghada se les ofrece un paseo en camello a un pueblo árabe), bicicletas (en Finlandia, se ofrece un recorrido en bicicleta por Helsinki), s y g in e y (en la capital de Ucrania, Kiev, con su ayuda, los turistas inspeccionan los parques más hermosos de la capital: Mariinsky y Kreshchaty), etc.

El transporte como base de los recorridos de ruta. Una característica distintiva de los recorridos de ruta es que el turista durante su implementación no se encuentra en condiciones estacionarias de residencia, sino en condiciones de movimiento, permanente o con pequeñas paradas. Comprenden los viajes en trenes turísticos y panorámicos, cruceros marítimos y fluviales, en autobús, a caballo, en caravanas, etc. Para dichos viajes se utilizan vehículos que pueden ser propiedad de empresas de viajes o adquiridos a transportistas en régimen de alquiler, así como vehículos personales instalaciones.

Uno de los requisitos principales en la organización de recorridos de ruta es la creación de condiciones cómodas durante el transporte y la posibilidad de soporte vital a largo plazo en el camino. Entonces, cuando se realizan recorridos en automóvil de varios días, se utilizan autobuses que tienen una alta categoría de clase (3 - 5 estrellas según clasificación internacional), equipado con asientos cómodos que pueden cambiar el ángulo del respaldo, aire acondicionado, refrigerador, inodoro, calentador de agua, sistema de video, micrófono, grabadora de radio, equipo de intercambio de información, un lugar dedicado para una guía , etc.

Una variedad de recorridos en automóvil son recorridos en caravana, que se llevan a cabo en automóviles en forma de casa móvil o equipados con remolques especiales adaptados para residencias a largo plazo. Dichos vehículos (o remolques) están equipados con un dormitorio, cocina, baño, refrigerador y otras comodidades. Los recorridos en caravana están muy extendidos en los países de Europa occidental, donde se organizan estacionamientos especiales (campings) para tales viajeros con un conjunto diferente de servicios:

vender comida, reemplazar cilindros de gas para la cocina, cambio de cisternas de WC, etc.

Si un viaje turístico está organizado por transporte ferroviario, entonces, por regla general, los trenes están formados por vagones de dos compartimentos equipados con literas ergonómicas para dormir, acondicionadores de aire, baños; Los trenes tienen varios vagones restaurante. Recientemente, vagones bar, vagones con cabinas de ducha, lavadoras y tablas de planchar, compartimentos de juegos para niños, compartimentos de internet, etc.

Al implementar recorridos retro ferroviarios, a menudo se usa material rodante, cuyo interior está estilizado como una cierta época ("Orient Express" en Europa, Asia, EE. UU., Australia; "Trans-European Express", que circula por las carreteras de Suiza, la República Checa, Alemania, Hungría, Eslovaquia; “Palacio sobre ruedas»

en India, decorado al estilo de los maharajás; tren turístico de la época victoriana, cuyo recorrido pasa por territorio de EE.UU. y Canadá; tren de lujo “Blue Train”, realizando varias rutas turísticas en Sudáfrica, etc.). Para los amantes de la tracción de locomotoras, se organizan retro-tours con el uso de locomotoras, sin embargo, incluso en este caso, se brinda a los viajeros un alto nivel de servicio durante el proceso de transporte.

Los vehículos más cómodos en la implementación de recorridos de ruta, por supuesto, son los cruceros marítimos y fluviales. Proporcionan a los viajeros no solo comidas y cabañas para el alojamiento (de varias categorías, desde cabañas de categoría "estándar" hasta "lujo" con balcón, sauna, mini piscina, etc.), sino también varias instalaciones de ocio: bibliotecas, cines, clubes de fitness, bares, gimnasios, pistas de hielo, piscinas, etc.

Actualmente, uno de los cruceros marítimos más grandes son Voyager of Seas y Freedom of the Seas de Royal Caribbean International, Queen Mary II de Cunard Line, Costa Luminosa de Costa Cruceros, etc. Tienen capacidad para recibir a bordo de 2.200 a 3.500 turistas. al mismo tiempo (excluidos los miembros de la tripulación).

Los cruceros marítimos se pueden realizar no solo en cruceros marítimos, sino también en transbordadores, rompehielos y veleros. Por ejemplo, los barcos de las compañías de transbordadores "Silja Line", "Viking Line", "Baltic Line" navegan por el Mar Báltico, y sirven cinco direcciones principales: Helsinki - Estocolmo, Helsinki - Tallin, Helsinki - Travemünde, Helsinki - St. Petersburgo, Turku - Estocolmo. Hay cines, bares, discotecas, restaurantes, cómodas cabañas, boutiques, tiendas libres de impuestos en los transbordadores.

Hasta el momento, el único rompehielos turístico del mundo es el finlandés Sampo. Desde diciembre hasta finales de abril, ofrece el tour Ice Adventure in the Arctic, que puede ser utilizado por clientes individuales, grupales y corporativos. Este viaje incluye paseos en trineos tirados por perros, motos de nieve, helicópteros, así como una parada en un campamento turístico especial. En verano, el rompehielos funciona como restaurante y también se utiliza para conferencias.

Los barcos rusos también participan en cruceros de hielo. En particular, el rompehielos ruso Kapitan Khlebnikov ha estado navegando hacia la Antártida y el Polo Norte durante varios años. A pesar de que inicialmente el rompehielos no estaba destinado al transporte turístico, después de la reconstrucción, se crearon todas las comodidades para 70 pasajeros. Además, se ubicaron dos helicópteros a bordo, lo que permitió a los turistas aterrizar en el hielo, visitar vistas polares, viajeros famosos y colonias de pingüinos. Dado que el rompehielos no proporcionó los casinos y discotecas habituales para los cruceros marítimos, se ofreció a los pasajeros escuchar varias conferencias durante el viaje.

Los cruceros en veleros son comunes en el Caribe, el Mar Mediterráneo y el Lejano Oriente. Una de las compañías más famosas que ofrece este tipo de viajes es Star Clipper Company, que opera los veleros de lujo Royal Clipper y Star Clipper y Star Flyer.

Los cruceros fluviales son inferiores a los cruceros marítimos en términos de tamaño y variedad de posibles entretenimientos, pero las condiciones de vida en ellos (especialmente en los extranjeros) también son de alto nivel.

Además, como sabes, los cruceros fluviales son más informativos.

Entre las nuevas áreas de recorridos de ruta, que se basan en el uso de vehículos, se pueden nombrar recorridos aéreos y recorridos combinados.

Por supuesto, no es recomendable desarrollar especialmente tours aéreos, ya que no solo son costosos, sino también agotadores. Sin embargo, gracias a algunos transportistas, que comenzaron a incluir elementos de actividades de excursión para sus pasajeros en el proceso de vuelos largos, dichos viajes se han convertido en recorridos aéreos. Por ejemplo, al volar de Rusia a Australia, la aerolínea japonesa JAL, al aterrizar en Tokio, ofrece a los pasajeros un mini-tour por la capital japonesa; mientras que a los turistas se les emite una visa de tránsito de 72 horas. Vietnam Airline también tiene una opción de vuelo similar a Australia: durante una larga conexión en Hanoi, a los turistas se les ofrece alojamiento en un hotel, comidas y dos recorridos turísticos. La compañía holandesa KLM incluye pernoctación y excursión en Ámsterdam en sus vuelos aéreos de larga duración.

Cabe señalar que en un futuro previsible, los viajes basados ​​en el uso de aviones se convertirán en recorridos de ruta completos. Esto se debe al desarrollo relativamente rápido del turismo espacial. En particular, la empresa aeroespacial XCOR Aerospace actualmente participa activamente en el desarrollo y construcción de vehículos suborbitales para turistas espaciales.

Los recorridos de ruta combinada combinan el uso de varios vehículos: "tren más autobús", "autobús más ferry", "avión más coche alquilado", "rompehielos más helicóptero". De hecho, con esta opción, uno de los vehículos se utiliza principalmente para llevar a los turistas al destino, y el otro proporciona el movimiento a lo largo de la ruta establecida dentro del mismo. Por regla general, el consumo de varios servicios de transporte en un viaje lo hace más caro, pero al mismo tiempo más variado, emocionante y, en ocasiones, más cómodo.

Viajar en animales también pertenece a los recorridos de ruta originales. Para ello se pueden utilizar caballos, perros de trineo, ciervos, mulos, elefantes, etc.

El turismo ecuestre es el más popular. Además del hecho de que la equitación está disponible para personas de todas las edades, tienen un efecto curativo en la psique humana (los científicos han demostrado durante mucho tiempo que la comunicación con los animales alivia el estrés). En Rusia, por ejemplo, las rutas a caballo operan en Bashkiria, los Urales del Sur, Karachay-Cherkessia, Chuvashia, la región de Kemerovo, el territorio de Krasnoyarsk y otras regiones.

Los viajes de perros se organizan en Kamchatka y el Extremo Norte.

Los vehículos como elemento del turismo programático.

Se sabe que la base del turismo de programa es un servicio integral al turista, que permite tener en cuenta sus intereses de acuerdo con el propósito del viaje, la composición del grupo turístico, la edad, la clase social de los turistas, etc. Bastante amplia variedad de programas de servicios que se implementan en el balneario y de recreación, educativo, empresarial, deportivo, ambiental, de entretenimiento, familiar y otros tipos de turismo. En este caso, los vehículos pueden convertirse en un elemento importante en un programa de mantenimiento particular.

Por ejemplo, en el turismo deportivo y deportivo y educativo, vehículos como bicicletas (ciclismo), lanchas y balsas (rafting - rafting en ríos de montaña), alas delta (hang gliding), yates (yachting), veleros, lanchas, así como como medios auxiliares de transporte: esquí alpino, esquí acuático, trineos, snowboard, etc. Algunas agencias de viajes especializadas en viajes de incentivos y ocio de élite, junto con el equipo AGS (Francia), incluso ofrecen a sus clientes prácticas en coches de Fórmula 1 (pilotaje de automóviles tiene lugar en particular en el departamento de Var).

El carácter de aventura es, por ejemplo, un "jeeping" en rápido desarrollo. Es un viaje en vehículos todoterreno sobre terreno accidentado y difícil, a menudo superando agua, montaña, arena y otros obstáculos. Actualmente, los recorridos en jeep se ofrecen no solo en países extranjeros con condiciones naturales adecuadas, sino también en Rusia (Altai, Baikal, Kamchatka, Territorio de Krasnodar, Karelia).

Los vehículos son el objeto de atraer turistas para participar en eventos de entretenimiento, así como en viajes de negocios.

Entre los espectaculares recorridos, se pueden destacar los viajes de los turistas a las sedes del espectáculo aéreo, así como a las carreras de motos y autos, regatas con participación de veleros, botes a remo y a motor.

Espectáculos aéreos bien conocidos (por ejemplo, en Le Bourget, Hamburgo, Zhukovsky) y concesionarios de automóviles (en Nueva York, Londres, Bruselas) contribuyen al desarrollo de viajes de negocios y viajes de incentivos, que generan ingresos significativos para la industria del turismo.

Medios de transporte como elemento de entretenimiento. En los lugares de recreación masiva para los turistas, se suelen utilizar servicios para su entretenimiento, los cuales se basan en el uso de diversos vehículos, así como otros medios de transporte adicionales. Estos últimos en este caso juegan el papel de la base de la atracción y la atracción.

Entonces, en los populares balnearios de los mares Mediterráneo, Rojo y otros, se utilizan submarinos con paredes transparentes, barcos con fondo transparente y batiscafos para ver el mundo submarino.

Para el ocio activo se ofrecen a los veraneantes esquís acuáticos y motos de agua, scooters, catamaranes, tablas de surf, quads, patines, etc.

En los Emiratos Árabes Unidos, los esquís de un diseño especial se utilizan con fines de entretenimiento, lo que les permite deslizarse por altas montañas de arena.

En los parques nacionales y parques recreativos, los visitantes se divierten en atracciones como montañas rusas, ruedas de la fortuna, columpios, carruseles, globos, etc.

Una de las nuevas formas extremas de entretenimiento es el zorbing. Representa el movimiento de una persona dentro de una pelota hecha de material sintético duradero (cloruro de polivinilo) sobre cualquier superficie. Hay cuatro tipos de zorbing: montañoso (rodando cuesta abajo); agua (moviéndose sobre la superficie del agua); hidrozorbing (montar en un zorb lleno de agua); nevado (patinaje en un zorb desde cerros nevados).

Puede montar en un zorb en invierno y verano tanto en superficies inclinadas naturales como en estructuras especiales (rampas) construidas en interiores.

Servicio de transporte como parte del negocio de alquiler utilizado en el turismo. Por “alquiler” se entiende el arrendamiento por parte del arrendador de bienes muebles para diversos fines para uso temporal al arrendatario por una determinada tarifa. En turismo, además del alquiler de material en la organización de excursiones, submarinismo, esquí y trineo, rafting, está muy extendido el alquiler de vehículos adicionales (bicicletas, esquís, trineos, tablas de snowboard) y de vehículos motorizados (motos, yates, coches, etc.). usado. Al mismo tiempo, debido a la gran demanda, el alquiler de autos se separa en una industria independiente, que se llama Rent-a-car. Los turistas suelen reservar coches para traslados o para viajes independientes por el destino. Por lo general, las grandes empresas de alquiler de automóviles ofrecen a los clientes automóviles de varias clases y capacidades, desde prestigiosos Mercedes, Cadillac hasta SUV y minivans.

El transporte público urbano como servicio para los turistas. A menudo, el transporte público urbano sirve a los turistas para moverse de forma independiente dentro de los puntos visitados con diversos fines: negocios, entretenimiento, educación, compras, etc. En este caso, los turistas pueden y ten u.

En varias ciudades, se invita a los turistas a utilizar el monorraíl y las carreteras para viajar. El monorraíl está más desarrollado en Japón, donde cuenta con 102 km de carreteras en ocho ciudades. El sistema de monorraíl más largo se encuentra en Osaka (su longitud es de 23,8 km). En Europa, además de Moscú, hay monorraíles en dos ciudades alemanas (Dortmund y Wuppertal).

El transporte por monorraíl está presente en la infraestructura de transporte de algunas ciudades de EE. UU., Canadá, Australia, China y Malasia.

En algunos casos, los vehículos urbanos también pueden servir como negocio de servicio de alimentos. Por ejemplo, en Helsinki (Finlandia), de mayo a agosto, el pub-tranvía turístico SparaKOFF recorre la ciudad. El personal del tranvía está formado por un conductor y una camarera que atiende a unas 30 asientos y ofrece cerveza, sidra y refrescos a los pasajeros.

En Melbourne, Australia, puede viajar y cenar en un restaurante de tranvía que sirve especialidades: filetes de canguro en jugo de limon, pechuga de pollo con nueces de macadamia tostadas, trucha de mar de Tasmania con salsa de jengibre. Es cierto que la comida se prepara con anticipación, en el tranvía se calienta inmediatamente antes de servir. En total, tres tranvías de este tipo recorren la ruta, cada uno con 36 asientos; La ruta dura unas dos horas.

También se puede cenar en el tranvía de Zúrich (Suiza), donde circula un tranvía fondue para turistas y locales, y en Moscú (Rusia) en la taberna-tranvía Annushka.

Además, en Moscú puede viajar a lo largo del Garden Ring en el trolebús azul, que todos los sábados pasa de ser un autobús regular ordinario a uno "cantante". Esta es una ruta de excursión musical, que se asocia principalmente con las canciones de Bulat Okudzhava. Los músicos interpretan canciones en el trolebús. El trolebús pasa por lugares relacionados con la vida y obra de bardos famosos: B. Okudzhava, Yu. Adelung, N. Matveeva, V. Luferov, V. Egorov, G. Shpalikov, Yu. Vizbor, A. Yakusheva, M. Ancharov.

Vehículos auxiliares. Los vehículos auxiliares utilizados por los turistas incluyen dispositivos técnicos para facilitar su ascenso en áreas montañosas, áreas montañosas, así como hasta cierta altura en edificios y estructuras.

Dichos dispositivos, en primer lugar, incluyen funiculares, que son un ferrocarril tirado por cable para mover pasajeros (y mercancías) en automóviles a lo largo de una pendiente pronunciada durante una distancia corta. Los primeros funiculares aparecieron en Italia (en Génova) y en Austria (en Sommering) a mediados del siglo XIX. Actualmente, se pueden ver en Budapest, Praga, Kyiv, Yerevan, Tbilisi, Sochi, Vladivostok y otras ciudades.

En las estaciones de esquí, se utilizan elevadores aéreos y terrestres especiales para elevar a los esquiadores y practicantes de snowboard, diseñados para llevar a los vacacionistas al punto de inicio del descenso.

En los ascensores aéreos, las personas se elevan en sillas o cabinas, permanentemente unidas a un cable, con una separación de la superficie terrestre. Al mismo tiempo, el embarque y desembarque de los telesillas se realiza sin detener el movimiento de las sillas.

Los teleféricos suelen ser del tipo pendular.

En ellos, dos cabinas están constantemente suspendidas en las ramas rectas e inversas del cable que, al moverse a lo largo del cable portador principal, se acercan entre sí. Al acercarse a la plataforma de amarre, las cabinas reducen la velocidad y se detienen para desembarcar y desembarcar pasajeros.

Los ascensores de tierra elevan a las personas sin salir de la superficie terrestre. En este caso, el movimiento del esquiador se realiza sobre el yugo, que va unido al cable.

Cuando se atiende a pasajeros en aeropuertos, estaciones de autobuses y trenes, metros, se utilizan vehículos auxiliares continuos: escaleras mecánicas y travoladores ("aceras móviles"). Estos últimos son tanto inclinados como horizontales. Inclinado a menudo equipa grandes centros comerciales- conectan los pisos de las tiendas entre sí, así como con los estacionamientos subterráneos y las terminales de autobuses.

Los travoladores horizontales sirven como galerías de conexión entre terminales en aeropuertos, se utilizan en transiciones entre edificios en grandes complejos de exposiciones.

Para el movimiento vertical, se utilizan tipos de vehículos como l y ft s. Se instalan en hoteles de gran altura, en transatlánticos de varias cubiertas y las plataformas de observación están equipadas con ellos. Recientemente, los ascensores panorámicos se han generalizado. No tienen pozos propios, desde su cabina, los pasajeros pueden ver el espacio exterior. La transparencia de las paredes del ascensor alivia a algunas personas de la sensación de incomodidad cuando se encuentran en un espacio limitado, convierte el viaje en él de una necesidad funcional en una especie de atracción. Además, los ascensores panorámicos agregan un elemento elegante al diseño artístico del edificio, lo que aumenta el atractivo de las áreas públicas de hoteles, restaurantes y centros de entretenimiento.

Los vehículos auxiliares también incluyen otros dispositivos técnicos operados en espacios confinados:

escaleras telescópicas para la conexión del avión con el edificio terminal, escalera hinchable de avión para la evacuación rápida de pasajeros y tripulantes del avión en situaciones extremas, ascensores de pasajeros para personas con movilidad reducida.

Para mayor comodidad y facilidad de trabajo del personal, las empresas hoteleras utilizan carros de limpieza para limpiar locales, carros para ropa blanca, perchas móviles para transportar ropa y equipaje, mesas móviles con mesas reclinables para el servicio de habitaciones.

Componentes de la infraestructura de transporte del destino.

En el turismo, muchos objetos de la infraestructura de transporte no solo cumplen su propósito funcional directo, sino que también pueden ser de genuino interés para los viajeros en términos de historia, arquitectura y progreso tecnológico, y percepción estética. En este sentido, los programas de muchos recorridos de ruta incluyen mostrar puentes, túneles, autopistas, canales y puertas de enlace, y excursiones por la ciudad: visitas a estaciones de metro, inspección de sistemas de transporte no tradicionales (por ejemplo, monorraíles, funiculares, etc.).

En cuanto al interés turístico gran potencial tienen recorridos ferroviarios, ya que muchos edificios de estaciones se construyeron en el pasado e incluso en el siglo pasado y, por lo tanto, son de interés como estructuras arquitectónicas.

Por ejemplo, en la estación Slyudyanka del Ferrocarril Circum-Baikal, se ha conservado un edificio de estación de ferrocarril único construido con mármol blanco. Y el Ferrocarril Circum-Baikal en sí mismo es una atracción turística, ya que en su tramo de 89 kilómetros hay 424 estructuras de ingenieria, algunos de los cuales fueron construidos casi a mano. Entre ellos se encuentran 39 túneles excavados en las orillas rocosas del lago Baikal, 50 galerías antideslizamiento, un muro de contención de 14 km de largo, todos ellos son monumentos a las hazañas laborales de los ingenieros y constructores rusos.

Actualmente, en muchas regiones de Rusia, se está llevando a cabo la reconstrucción de complejos de estaciones de interés histórico para los viajeros. Estos incluyen, en particular, los edificios de las estaciones reconstruidas "Kozlova Zasek" (Yasnaya Polyana), "Borodino" (cerca del campo de Borodino), "Divovo" (cerca del pueblo de Konstantinovo, el lugar de nacimiento de S. Yesenin).

Entre los numerosos objetos extraños, se puede nombrar el Fl om S u th Railway en Noruega. Esta vía, de sólo 20 km de longitud, es conocida en todo el mundo por ser una vía de comunicación ferroviaria muy peculiar.

Comienza desde el fiordo, luego sigue el fondo del valle, cruza el río tres veces, sube a las montañas a una altura de 900 m, pasando por un túnel sinuoso en las montañas. Al mismo tiempo, el ángulo de inclinación de la pista es de 30 a 55 °, y el radio de giro mínimo es de 130 m.La carretera es muy popular no solo entre los noruegos, sino también entre los turistas extranjeros. Durante la temporada alta, circulan diariamente entre 9 y 10 trenes.

El objeto del turismo puede considerarse y los ferrocarriles para niños, que son atendidos por alumnos de instituciones ferroviarias profesionales especiales. Tales instituciones existen en muchas divisiones de los Ferrocarriles Rusos, en los ferrocarriles de Gorky, Oktyabrskaya, Siberia Oriental y otros. Hay ferrocarriles para niños en los países bálticos, Ucrania, Bielorrusia, Armenia, Georgia, Kazajstán, Uzbekistán, Turkmenistán, así como en los países del "lejano extranjero": en Hungría, Eslovaquia, Alemania, China, Cuba.

No menos interesantes son varios museos y transporte. Por ejemplo, hay museos del transporte ferroviario en el Reino Unido (uno de ellos presenta la primera locomotora de vapor de Stephenson), Suecia y Estados Unidos. En Rusia, tales museos existen en San Petersburgo, Nizhny Novgorod, Rostov, Novosibirsk y Moscú. Sus exposiciones muestran vagones y locomotoras que operaron en diferentes años del siglo pasado. Además, algunos equipos ferroviarios, de acuerdo con la dirección de los museos, pueden ser utilizados por las empresas de viajes a la hora de organizar recorridos retro.

Además de los museos ferroviarios, hay museos de tecnología marina en Letonia, Dinamarca, EE. UU., Polonia y Suiza. El Museo de la Flota Marina es ampliamente conocido en San Petersburgo, y el crucero Aurora también es objeto de una visita guiada. Las excursiones a un submarino entregado desde la base se organizan en Moscú en el embalse de Khimki. Flota Báltica. También presenta vehículos acuáticos tan inusuales como un ekranoplan y un anfibio.

En las ciudades de varios países existen museos de aviación, donde se exhiben maquetas o exposiciones naturales de la tecnología aeronáutica desde el momento de su creación hasta la actualidad, así como museos del metro, tranvía, etc.

Como regla general, las exposiciones presentadas en los museos del transporte se utilizan en la implementación de recorridos profesionales, escolares y educativos.

Los vehículos como medio de alojamiento. Los vehículos se utilizan activamente en actividades turísticas como medio de alojamiento. Al mismo tiempo, se pueden dividir condicionalmente en no estacionarios, que ofrecen alojamiento y comidas durante el transporte (por ejemplo, trenes, cruceros marítimos y fluviales, aviones) y estacionarios: parados en un lugar durante mucho tiempo y utilizados como hoteles: estos son botels, flotels, rotels y flytels.

Inicialmente, los botels (del inglés boat-hotel) se construían en las orillas de los embalses que no se congelan para los turistas que viajaban sobre el agua en botes, botes, yates, etc. Estaban equipados con dispositivos para el mantenimiento de botes turísticos personales, cuartos de almacenamiento para pequeños vehículos acuáticos. Recientemente, las embarcaciones fluviales o marítimas, los barcos a motor, las barcazas que han sido reconstruidas en hoteles y amarradas a la costa (la mayoría de las veces en las grandes ciudades) han comenzado a usarse como botels. Dado que los barcos viejos se convierten en botes, la clase de tales hoteles en el agua rara vez supera las tres estrellas.

Esto se debe, en primer lugar, a la estrechez de los camarotes, que no siempre permiten ampliar el espacio de las habitaciones al tamaño requerido en los hoteles de categoría superior. Sin embargo, los botels son populares no solo entre los turistas que realizan recorridos económicos, sino también entre los clientes adinerados; a menudo se alquilan para eventos corporativos.

Los botels se pueden encontrar en las ciudades de Holanda, Alemania, Francia, Eslovaquia, Hungría, República Checa e incluso Ucrania y Rusia. Los más famosos son Amstel Botel en Amsterdam, Admiral Botel en Praga, Grazia en Bratislava, Aquamarine en Budapest, Galleon en Kiev, Onego en Petrozavodsk. Botels comenzaron a aparecer en países asiáticos. Así, en Dubái (EAU) ha anclado recientemente uno de los legendarios cruceros Queen Mary, que continúa su “vida” como instalación de alojamiento estacionario.

En Tailandia, en la pequeña isla de Koh Samui, se inauguró el "Imperial Boat House", que es un lujoso bungalow construido sobre treinta antiguas barcazas de arroz.

Los flotels (del inglés house-board - una casa flotante) son hoteles flotantes, que se convierten en cómodos barcos de pasajeros, que amarran constantemente (o durante el período invernal, cuando la navegación está cerrada) al muelle en las grandes ciudades. Aquí se ofrece al turista una amplia gama de servicios para actividades al aire libre: piscinas, gimnasios y gimnasios, salas de video, discotecas, esquí acuático, equipos para pesca y buceo, y mucho más. Los floteles se utilizan a menudo para organizar viajes de negocios y congresos, así como viajes educativos.

Los Rotels (del inglés roll-roll y hotel-hotel) son hoteles móviles con una oferta limitada de servicios.

Los coches de uno o dos compartimentos o los autobuses turísticos con plazas para dormir especialmente equipadas se pueden utilizar como rotel. En el primer caso, los vestuarios, una cocina compartida y un baño compartido se asignan en los vagones.

Los autobuses Rotels se fabrican principalmente en Alemania. Se presentan en diferentes versiones: autobuses individuales de 24 plazas y de 40 plazas con remolque para buenas carreteras, así como todoterrenos de 20 plazas y 34 plazas con tracción en las cuatro ruedas para viajar a países exóticos. Hasta la mitad del cuerpo, los rotels prácticamente no son diferentes de los autobuses en serie (tienen compartimentos para pasajeros con asientos). La segunda mitad del cuerpo es una superestructura, en la que ya no hay sillas, sino lugares para dormir dispuestos en tres niveles. Los huéspedes descansan en cápsulas individuales o dobles aisladas, donde hay cómodas camas, un potente sistema de calefacción y ventilación, así como sus propias ventanas. Durante el día, los turistas se sientan en el compartimiento de pasajeros y por la noche van al compartimiento para dormir en el estacionamiento. Las ventajas de los autobuses rotel son la ausencia de transportes nocturnos peligrosos, la disponibilidad de su propia cocina y un horario de viaje flexible.

Los aviones se utilizan como flytels. En la mayoría de los casos, estos son aviones obsoletos. Por ejemplo, en el aeropuerto sueco de Arlanda hay un Boeing 747 retirado convertido en un hotel alado. Dispone de 25 habitaciones con capacidad para 85 huéspedes. En la costa atlántica de Costa Rica, a una altura de 15 m sobre el suelo, se instala sobre una sólida plataforma un viejo Boeing 727 convertido en suite.

Tiene solo dos dormitorios, dos baños, una sala de estar, una pequeña cocina y un comedor. Sobre el ala izquierda hay una terraza, desde donde se puede admirar el océano.

En Nueva Zelanda, existe un hotel-parque de estilo rural, donde se presentan casi todos los tipos de hoteles basados ​​en vehículos. Para el alojamiento se ofrecen "Train Motel" (un tren reconstruido de la década de 1950), "Plane Motel" (un avión de la década de 1950).

Bristol), "Waitanic" (buque patrullero marítimo de la Segunda Guerra Mundial). Casi todas las habitaciones en los hoteles presentados son cómodas, tienen ducha, inodoro, TV, microondas, refrigerador. El parque cuenta con quincho, bar, estacionamiento, lavandería.

De todo lo anterior, se puede ver que los vehículos se utilizan bastante en el turismo y juegan un papel diverso en la implementación de los viajes.

PREGUNTAS 1. Dar ejemplos del uso de vehículos para traslado.

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