MCC jaamade avamine. Moskva keskring - metroojaamade kaart. Moskva raudteejaamades saavad reisijad tühjaks

Moskva keskringi (MKZhD) jaamaskeem, interaktiivne MCC jaamakaart kaardil, detailne info, rongide ajakava.

Moskva ringraudtee interaktiivne kaart (MCC skeem) ja metroo ümberistumisjaamad, MCC rongide ajakava

MCC hind

Moskva keskringi (MCC) reisitariifid.

• Pilet eest üks ja kaks reisi MCC-sse - 57 ja 114 rubla, vastavalt.
• Juhised kaardi kasutajatele "Troika" MCC-s - 40 rubla.
• "Üksik" 1 kuu; metroo, trollibuss, buss, tramm (mitte rohkem kui 70 metroo / MCC reisi) - 2900 rubla.

Üksikpilet võimaldab sõita metrooga, monorelsiga, bussiga, trollibussiga või trammiga. Üks reis piletiga võrdub ühe pääsmega mis tahes transpordiliigis. Pilet kehtib kogu Moskvas, sealhulgas B-tsoonis.
"Üksik" pileti kehtivus 1-2 reisile on 5 päeva, sealhulgas müügipäev.

Tariifid: alates. veebisait – mosmetro.ru/tariffs/unity/

Transfeer metroost Moskva keskringi ja tagasi on tasuta.
Erandiks onümberistumised jaamade vahel Dubrovka MCC ja Kozhukhovskaya metroojaam, kui ka jaama vahel Ülemine Kotly MCC ja Nagatinskaja metroojaam.

MCC töögraafik ja rongide intervallid

Rongide liikumine mööda MCC-d toimub iga päev kella 05.45-01.00 Moskva aja järgi.

• Tööpäevad: tipptund 5 minutit. – (kell 7.30–11.30 Moskva aja järgi ja koos 16.00-21.00 Moskva aja järgi)
• Puhkepäevad: tipptund 6 min. – (kell 13.00-18.00 Moskva aja järgi) ja tipptundidel 10 minutit.

Vastavalt uuele MCC liiklusgraafikule teevad Lastochkas tööpäeviti 354 lendu ja nädalavahetustel 300 lendu.

Need on Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Botaanikaaed, Vladykino, Okružnaja, Panfilovskaja, Ärikeskus, Kutuzovskaja, Gagarini väljak, Zil, Avtozavodskaja. Seega pikeneb MCC-s sõiduaeg 84 minutilt 90 minutile.

MCC rongide ajakava

Moskva keskringi jaamade üksikasjalik kirjeldus.

HOROSHEVO – ZORGE – PANFILOVSKAJA – STRESHNEVO – BALTI – KOPTEVO – LIHOBORY – PIIRKOND – Vladykino -BOTAANIKAAED- ROSTOKINO - VALGE KIVI -BULEVARD-ROKOSSOVSKOGO- VEDUR - IZMAILOVO - FALCON MÄGI -ENTUSIASTIDE KIIRTEE- ANDRONOVKA - NIŽNI NOVOHOKHLOVSKAJA - UGRESHSKAYA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAJA - ZIL - ÜLEMISED KATLAD - KRYMSKAYA - GAGARIINI RUUT-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAJA -ÄRIKESKUS -ŠELEPIKHA

Elektrirongide sõiduplaan TPU Khoroshevo jaamas

- asub Moskva linna põhja- ja loodeosas Khoroševo-Mnevniki ja Khoroševski rajoonide piires.

Territooriumi peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Marssal Žukovi avenüü, Khoroševskaja tänav 3 ja Khoroševskoje maantee.

TPÜ "Khoroshevo" on kavas pakkuda maapealset linna reisijateveo ühistransporti. Khoroševskaja tänavale 3 ja Marssal Žukovi puiesteele on kavas rajada uued ühistranspordi sissepääsutaskutega peatuspunktid.

Sellest saidist ida pool jalutuskäigu kaugusel on metroojaam "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaja liin.

TPU näeb ette põhja- ja lõunapoolsete reisijateterminalide, kõrgendatud ülekäiguraja koos teenindusrajatistega ja peatuskoha, mis koosneb ranniku- ja saareplatvormidest, samas kui platvormid asuvad osaliselt otse ülesõidul Khorošovski maantee kohal ja moodustavad konstruktiivselt üks tervik sellega

Transport:

TPÜ Zorge rongide sõiduplaan

TPU "Zorge"- asub Moskva linna põhja- ja loodeosas Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokoli ja Khoroševski rajoonide piires.

Territooriumi peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Sorge, Berzarina, Marssal Biryuzova, 3. Khoroševskaja ja Kuusineni tänav. Jaam asub planeeritavast alast mitte kaugel. "Oktoobri väli" Moskva metroo.

TPU "Zorge" pakub ümberistumist linna reisijateveole. Selleks on plaanis Sorge ja Marssal Biryuzova tänaval korraldada asustus-pöördeala, uute peatuskohtade rajamine koos sõidutaskutega ühistranspordile.

Transport:

• Bussid nr 48, 64, 39, 39k
• Trollibussid nr 43, 86, 65

TPÜ Panfilovskaja rongide ajakava

TPÜ "Panfilovskaja" asub Moskva linna põhja- ja loodeosas Sokoli ja Štšukino rajooni piires.

Plaanis on korraldada mugav transfeer Moskva ringraudteelt bussidele ja trollibussidele, mis peatuvad lähedal asuvatel tänavatel - Panfilovi, Alabjani ja Narodnogo Opolcheniya. Panfilovi tänava äärde on kavas rajada uued ühistranspordi sissepääsutaskutega peatuskohad. Samuti ehitatakse kolm maapealset ülekäigurada, reisijate platvormid MCC juures, väljapääsud platvormidele, ruumid piletikassadele ja turnikeed.
TPU "Panfilovskaja" asub jalutuskäigu kaugusel jaamast "Oktoobriväli" Moskva metroo Tagansko-Krasnopresnenskaja liin.

Transport:

• Bussid nr 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trollid nr 19, 59, 61

TPÜ Streshnevo rongide ajakava

- asub Moskva linna põhja- ja loodeosas Sokoli, Voikovski, Štšukino ja Pokrovskoje-Streshnevo rajoonide piires.

Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Moskva raudtee, Moskva raudtee Riia suund, 1. Voikovski, Svetly ja 1. Krasnogorski käik, Konstantin Tsarevi tänav ja Volokolamskoe maantee.

2017. aastal TPÜ-st "Streshnevo" korraldatakse ümberistumine Riia suunale Moskva raudtee, mille jaoks ehitatakse uus peatuspunkt Streshnevo. MCC-äärse reisijaterongiliikluse käivitamise ajaks korraldatakse ümberistumine Volokolamskaja peatuspunktist maapealsele linnareisijateveole, varustatakse astumis- ja pöördealad, korraldatakse uued peatuskohad koos sõidutee rajamisega. -taskutes 1. Krasnogorski käigu ja Volokolamskoje maantee ääres.

Transport:

• Bussid nr 88
• Trollid nr 12, 70, 82
• Trammid nr 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Linnalähiraudteetransport Pl. Streshnevo (Moskva raudtee Riia suund, paljutõotav, 2017)

TPÜ rongigraafik Baltiiskaja

- asub põhjas haldusringkond Moskva linn Voikovski rajooni piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Leningradi maantee, Admiral Makarovi ja Klara Zetkini tänav, Novopetrovsky käik, 4. Novopodmoskovnõi sõidurada ning Zoja ja Aleksander Kosmodemyanskihh tänavad.

TPU "Baltiyskaya" asub Zamoskvoretskaja liini jaama "Voykovskaya" lähedal Moskva metroo ja pakub metroo ülekanne. Samuti tagatakse ümberistumine linna reisijateveole (buss, trollibussid ja fikseeritud marsruuditakso). Plaanis on rajada astumis- ja pöördealad, korraldada uued peatuspunktid linnapealse reisijateveo jaoks Admiral Makarovi tänava ja Novopetrovsky Proyezdi äärde. Edaspidi ehitatakse Admiral Makarovi tänavalt Novopetrovsky Proyezdini kõrgendatud ülekäiguradaüle raudtee.

Ülekäigurajalt korraldatakse väljapääsud Baltiiskaja peatuspunkti mõlemale poole. Metropolise kaubanduskeskusega ühendatakse kõrgendatud ülekäigurada, kust on võimalik pääseda metroole. Paralleelselt korraldatakse üleminek MCC-lt metroole ning mööda tänava- ja teedevõrku.

Transport:

Parklad: Parkimiskohtade arv: 1000, ehitusaasta: 2025

TPÜ rongide graafik Koptevo

- asub Moskva põhjaosas Golovinski ja Koptevo rajoonide piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Koptevskaja, Mihhalkovskaja, Onežskaja tänavad ja Tšerepanovi käik. Loetletud planeerimislinkide ristumiskohas Mihhalkovskaja vahetustsoonis kulgeb Voikovskaja ja Timirjazevskaja jaamadest suunduvate trammide ring.

TPÜ projekt näeb ette pöördvärava ja kassapaviljoni, kõrgendatud ülekäiguraja rajamise, mis tagab juurdepääsu trammiringile ja ühistranspordi maandumisrindele tänaval. Mihhalkovskaja.

Transport:

• Bussid nr 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Trammid nr 23, 30

TPÜ Likhobori rongide sõiduplaan

- asub Moskva linna põhjapoolses halduspiirkonnas Koptevo, Golovinski, Zapadnoje Degunino ja Timirjazevski piirkondade piires.

Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Oktjabrskaja Raudtee, Tšerepanovi käik, Oktjabrskaja raudteeliini tänav ja Lihhoborskaja muldkeha.

Reisijate raudteeliikluse käivitamise ajaks mööda MCC-d korraldatakse ülekanne MCC Likhobory jaamast NATI platvormile, aga ka maismaalinna reisijateveole: astumis- ja pöördeala paigaldamine, uued peatuspunktid Tšerepanovõhhi läbipääsu ääres.
Transport:

• Bussid nr 114, 123, 179, 204, 87
• Trollibussid nr 57
• Linnalähiraudteetransport Pl. NATI (OZhD Leningradi suund)
• Auto parkimine: Parkimiskohtade arv: 200, Ehitusaasta: 2017

TPÜ rongigraafik Okružnaja

- asub Moskva linna kirde- ja põhjaosas, Marfino, Otradnoje, Timirjazevski ja Beskudnikovski rajoonide piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Moskva raudtee Savelovski suund, Lokomotivnõi ja 3. Nižnelikhoborski käigud ning Jaama tänav.

TPÜ "Okruzhnaya teeb ülekande aadressile Moskva raudtee Savelovski suuna peatuspunkt ja edasi perspektiivjaam "Okružnaja" Moskva metroo Ljublinsko-Dmitrovskaja liin (avatakse 2017. aastal). Samuti on võimalik üle minna maapealsele linnareisijateveole.
Transport:

TPÜ Vladykino rongide ajakava

- asub Kirde halduspiirkonnas, rajoonides "Otradnoe" ja "Marfino". TPU "Vladykino" tagab ülekande jaama "Vladykino" Moskva metroo Serpukhovsko-Timiryazevskaya liin, samuti linna reisijatevedu. MCC platvormidelt viib kõrgendatud ülekäigurada, mis viib Vladykino metroojaama lõuna- ja põhjapoolsesse vestibüüli.

TPÜ projekt näeb ette MCC jaama rajamise koos kassade ja pöördväravate paigutusega, üle raudtee asuva kõrgendatud ülekäigurada, mis ühendab lõuna- ja põhjametroo fuajeed. Plaanis on rajada ka astumis- ja pöördeala maismaalinna reisijateveoks.
Transport:

TPÜ rongide ajakava Botaanikaaed

TPÜ Botaanikaaed- asub Moskva kirdeosas Sviblovo, Ostankinsky ja Rostokino rajoonis. Peamised planeeringu- ja transpordiühendused on läbipääs ja Serebryakova tänav, tn. Wilhelm Peak, Leonovi tänav 1.

TPU "Botaanikaaed" asub jaama "Botanical Garden" vahetus läheduses Moskva metroo ja sellega ühendatakse maa-alune ülekäigurada. Maa-alune ülekäigurada hakkab kulgema raudtee alt ja ühendab Serebryakova käigu ja Leonova tänava 1.
Transport:

TPÜ Rostokino rongide ajakava

TPU "Rostokino"- asub Moskva kirdeosas. Territoorium piirneb Jaroslavski, Rostokino ja Sviblovo rajoonidega.

Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Prospekt Mira, Jaroslavli maantee, Severjaninski viadukt.
TPU "Rostokino" pakub üleminekut peatuspunkti "Severyanin" Moskva raudtee Jaroslavli suunal, aga ka linnasisene reisijateveo jaoks: olemasolevate rekonstrueerimine ja uute peatuskohtade rajamine, astumis- ja pöördeala rajamine piki Prospekt Mira Piloot Babuškina tänava poole.
Transport:

• Bussid nr 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trollid nr 14, 76
• Tramm number 17
• Linnalähiraudteetransport Pl. Severjanin (Moskva raudtee Jaroslavli suund)

TPÜ Belokamennaya rongide ajakava

TPU "Belokamennaya"- asub: Ida haldusringkond Moskva sees rahvuspark Põdra saar. Kogu territoorium asub Bogorodskoje ja Metrogorodoki piirkondade piirides.

Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Yauzskaja allee, Losinoostrovskaja tänav ja Abramtsevskaja lagendik.

Lähim metroojaam on Rokossovsky Boulevardi jaam. Sokolnicheskaya metrooliin, mis asub Ivanteevskaja tänava ja Avatud maantee ristumiskohas. Bogorodskoje ja Metrogorodoki VAO elanike ja tööpiirkondade transporditeenuseid osutatakse praegu ühistranspordiga, mis on toimetatud Rokossovsky Boulevardi jaama.

TPÜ "Belokamennaya" pakub ümberistumist linna reisijateveole. Selleks on kavas rajada Yauzskaja allee tänavale ühistranspordi pööreteala.
Transport:

TPÜ elektrirongide graafik Rokossovski puiestee

- asub Moskva linna idapoolses halduspiirkonnas Bogorodskoje ja Metrogorodoki rajoonide piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Otkrytoe shosse ja Ivanteevskaya tänav.

TPÜ "Rokossovsky Boulevard" asub olemasoleva jaama "Rokossovsky Boulevard" lähedal Moskva metroo liin Sokolnicheskaya ja näeb ette ülekande viimasesse. Samuti tagatakse ümberistumine linnalisele maapealsele reisijateveole.

Selleks on kavas rajada astumis- ja pöördeala, korraldada linna reisijateveo maandumisrinded mööda Otkrytoe maanteed, Podbelski ja Ivanteevskaja tänavate 6. läbipääsu.
Transport:

TPÜ rongide graafik Lokomotiv

- asub Moskva linna idaosas, Preobraženskoje, Golyanovo ja Izmailovo rajoonide piires.

TPU "Vedur" asub olemasoleva jaama "Cherkizovskaya" lähedal Moskva metroo liin Sokolnicheskaya ja sisaldab ülekannet viimasele. Samuti tagatakse ümberistumine linna reisijateveole (buss, troll ja fikseeritud marsruuditakso). Jalakäijate side on tagatud Cherkizovo metroojaama lõunapoolse vestibüüliga.

Siirdamine toimub vastavalt "kuivade jalgade" põhimõttele. Tšerkizovskaja metroojaama paviljonide lähedal on käimas pinnatranspordi pöörderingi ehitamine, linna pinnatranspordi uute maandumiste rajamine piki Okružnõi läbipääsu.

Transport:

TPÜ Izmailovo rongide ajakava

- asub Ida haldusringkonnas Izmailovo, Sokolinaya Gora ja Preobrazhenskoje rajoonide piires.

TPÜ ühendab Izmailovskoje maantee, Okružnõi proezdi(üks kirdeakordi lõikudest), Jaam "Partizanskaya" Moskva metroo Arbatsko-Pokrovskaja liin ja kavandatav läbipääs nr 890.

Izmailovo platvorm MCC juures ja Partizanskaja metroojaam ühendatakse kõrgendatud ülekäiguradaga, mis ulatub Okružnõi läbikäigust üle Kirde kiirtee sõidutee ning ühendab Izmailovo MCC jaama ja Arbatsko-Pokrovskaja liini Partizanskaja metroojaama. Läbipääsu kahes fuajees hakkavad paiknema piletikassad, sanitaarruumid ja liftid. TPU ehitab MCC terminali koos turnikeede ja eskalaatoritega, et reisijad saaksid platvormidelt väljuda.
Transport:

TPÜ rongide ajakava Sokolinaia Gora

- asub Moskva idapoolses halduspiirkonnas. Planeeritav territoorium asub mitme linnaosa piirides: Sokolinaya Gora ja Izmailovo. TPU lähimad metroojaamad on Partizanskaya ja Shosse Entuziastov.

TPU idaküljel on Izmailovo loodus- ja ajaloopargi erikaitseala. Kolmest küljest raamivad territooriumi olemasolevad tänavad ja käigud (Okružnõi käik, Sokolina Gora 8. tänav, Elektroodnõi käik ja nendevaheline ülesõit, mis asub lõunapiiri ääres).
Transport:

• Bussid: nr 86
• Parklad: Parkimiskohtade arv: 365 Ehitusaasta: 2016

TPÜ rongide ajakava Highway Enthusiastov

- asub Moskva Ida haldusringkonnas Sokolinaya Gora rajoonis, väike ala asub Perovo rajooni piirides.

Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, ehitatav Kirde kiirtee, Entuziastovi maantee, st. Utkin. Projekteeritava ala lõunaosas, mõlemal pool Entuziastovi maanteed, on väljapääsud maantee Entuziastovi metroojaamast. Reisijate väljumine MCC platvormilt toimub maa-alusel ülekäigurajal, mis ühendab Utkina tänavat ja Entuziastovi maanteed.
Transport:

TPÜ rongigraafik Andronovka

- asub Kagu haldusringkonnas Lefortovo ja Nizhegorodsky rajoonis ning Ida haldusringkonnas Perovo rajoonis.

Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Fraseri maantee, Andronovski maantee, st. 2. Frezernaja, 1. Frezernaja, ave. Fraser, St. 5. kaabel, st. Tiigi võtmed.
TPÜ "Andronovka" tagab ümberistumise Frezeri raudteeplatvormile Rjazani raudtee- ja maapealne linnareisijatevedu koos kohaletoimetamisega Kalinini metrooliini Aviamotornaya jaama.
Transport:

• Linnalähiraudteetransport Pl. Sügavkülmik (Moskva raudtee Kaasani suund)
• Parklad: parkimiskohtade arv: 60 Ehitusaasta: 2016

TPÜ rongide ajakava Nizhegorodskaya

- asub Moskva kaguosas. Selle põhiosa asub Lefortovo ja Nižni Novgorodi rajooni piirides. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Ryazansky prospekt, Fraser Highway ja Cable Street.

TPU "Nizhegorodskaya" pakub ümberistumist peatuspunkti "Karacharovo" Gorki raudtee suunal, samuti maismaal linna reisijateveol. 2018. aastal see ümberistumissõlm hõlmab Nizhegorodskaya tänava jaama Moskva metroo liin Kozhukhovskaya.

Transport:

TPÜ rongide ajakava Novokhokhlovskaja

- asub Kagu halduspiirkonnas "Tekstilštšiki" ja "Nižni Novgorodi" rajoonides.

Praegu on peamised planeerimis- ja transpordiühendused: Kolmas transpordiring, tn. Novokhokhlovskaya, st. Alam Khokhlovka.

TPÜ "Novokhokhlovskaya" pakub pärast liikluse käivitamist MCC-s ülekande maapealsele linnareisijateveole. 2017. aastal sellest ülekandesõlmest korraldatakse ümberistumine Moskva raudtee Kurski suunale mille jaoks ehitatakse uus platvorm.

Transport:

• Buss nr 106, uued liinid
• Linnalähiraudteetransport Pl. Novokhokhlovskaja (Moskva raudtee Kurski suund, paljutõotav, 2017)

TPÜ rongide ajakava Ugreshskaya

- asub Moskva kaguosas. Selle põhiosa asub mitme linnaosa piirides: Južno-Portovõ ja Petšatniki. Peamine seos linnaga, pakkudes transporditeenus Vaatluse all olev territoorium on Južnoportovaja tänav väljapääsuga Kolmandale transpordiringile.

Mööda Southport Streeti organiseeritud bussiliinid reisijate vedu (rajoon, rajoonidevaheline) ja elanikkonna transport Kozhukhovskaya metroojaama ja vastassuunas mööda Sharikopodshipnikovskaya tänavat Dubrovka metroojaamani. Projekti piiril on trammiliini viimane pöördering, mis kulgeb mööda Ugreshskaya tänavat ja edasi läbi kolmanda transpordirõnga mööda Sharikopodshipnikovskaya tänavat Dubrovka metroojaamani.

Ugreshskaya TPÜ-sse ehitatakse 2 reisijate terminali suurusega 1,5 tuhat ruutmeetrit ja kõrgendatud ülekäigurada pindalaga 10,9 tuhat ruutmeetrit. m. Samuti on kavas ehitada tehnoloogiline ühendus TPÜ "Ugreshskaya" põhjapoolsest reisijateterminalist Volgogradi prospektini.
Transport:

• Bussid nr 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trollibuss nr 38
• Tramm number 20,40,43

Rongide sõiduplaan TPU Dubrovka

- asub Moskva kagu halduspiirkonnas ja asub Južno-Portovõ ja Petšatniki rajoonide piires.

TPÜ "Dubrovka" tagab ülekande jaama "Dubrovka" Moskva metroo Lyublinsko-Dmitrovskaja liin, samuti linna reisijatevedu maismaal. Mööda Ugreshskaja tänavat kulgeva trammiliini viimane pöördering asub projekti piiril.

Transport:

TPÜ rongide ajakava Avtozavodskaja

- asub Moskva lõunaosas, Danilovski rajoonis. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Avtozavodskaja tänav, kolmas transpordiring, käigud 1. ja 2. Avtozavodskoy, 1. ja 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimov.

TPÜ "Avtozavodskaya" pakub ülekande jaama "Avtozavodskaya" Moskva metroo Zamoskvoretskaya liin, samuti linna reisijatevedu.
Transport:

TPU ZIL rongide ajakava

- asub Moskva lõunapoolse haldusringkonna põhjaosas Danilovski rajoonis.
ZIL TC territooriumil hakkavad paiknema kaks kassade ja pöördväravidega terminali - lõuna- ja põhjaterminal MCC välis- ja siseküljel. Lisaks on plaanis püstitada administratiiv- ja ärihoone, kus on kaubanduspinnad, parkla sisseseade, maapealsed ja maa-alused parklad. Ühistranspordi jaoks korraldatakse MCC lääneküljel asumis- ja pöördeala ning varustatakse tänava- ja teedevõrk.

TPÜ projekt näeb ette põhjapoolse tehnoloogilise ühenduse rajamise kassa ja pöördväravidega, mis tagab juurdepääsu kirdeterminalist Jääpalee territooriumile (MCC sisekülg) ja pardaplatsi esistele. reisijatevedu (MCC väliskülg); lõunapoolne tehnoloogiline ühendus kassade ja pöördväravate paigutusega, mis tagab juurdepääsu edelaterminalist avalikku ja äritsooni kompleksi (MCC sisekülg) ning AMO "ZIL" tööstusterritooriumile (MCC väliskülg) ; korter kaheotstarbeline parkla kogumahutavusega 120 autot TPÜ "ZIL" ning jaemüügi- ja kontoriruumide külastajate vajadusteks; astumis- ja pöördealade paigutamine kõrgendatud linnalise reisijateveo jaoks mõlemale poole raudteed
Transport:

• Bussid: uued marsruudid (täpsustus)

TPU rongide sõiduplaan Verkhnie Kotly

- asub lõunapoolses halduspiirkonnas Donskoy, Nagatino-Sadovniki ja Mägi piirkondades.

Moskva keskringil asub jaamade "Tulskaja" ja "Nagatinskaja" vahel Serpuhhovski-Timiryazevskaya metrooliin ja raudtee Paveletski suuna peatuspunkt "Nižni Kotli".

TPU "Verkhnie Kotly" pakub pärast MCC-i liikluse käivitamist linna reisijateveo ülekande maapealsele. 2017. aastal sellest ülekandesõlmest korraldatakse ülekanne Moskva raudtee Paveletski suunale, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.

Põhjast külgnevad transpordisõlme territooriumiga elamu mikrorajoon ja Varshavskoje Shosse tööstustsooni ettevõtted. Lõunast - Kotlovka jõe rannikuvöönd ja tööstusvööndi "Varssavi maantee" ettevõtted.

Transport:

• Bussid nr 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trollibuss nr 1, 1k, 40, 71, 8
• Tramm nr 16, 3, 35, 47
• Moskva raudtee äärelinna raudteetransport Paveletski suund (tõotav, 2017)

TPÜ Krõmskaja rongide ajakava

TPU "Krimmi"- asub kahes lõuna- ja edelapoolses halduspiirkonnas Donskoi, Mägi ja Kotlovka piirkonnas.

Peamised transpordiühendused on: Sevastopolski prospekt, Zagorodnoje maantee, 4. ja 5. Zagorodnõje Proezds, Bolšaja Tšerjomuškinskaja tänav. Moodustatava vahetussõlme aluseks on projekteeritav Sevastopolskaja raudteejaam (ehituse teine ​​etapp) ja seda territooriumi piki Sevastopolski prospekti teenindav maapealne linnareisijate transport. Ehitatakse 4. Zagorodnõi käigu ja Sevastopolski pst vahele ülekäigurada koos väljapääsudega raudteeplatvormile. Ringi liikluse käivitamise ettevalmistamise raames teostatakse ka Zagorodnõi 4. läbipääsu äärse ühistranspordi peatuse rekonstrueerimine koos sissesõidutasku ehitamisega.

Põhjast külgnevad transpordisõlme territooriumiga Donskoi rajooni elamupiirkonnad. Lõunast Kotlovka rajooni elamukvartalid, läänest Sevastopolski prospektist asuvad Varshavskoe Shosse tööstustsooni ettevõtted.
Transport:

• Bussid nr 121, 41, 826
• Trammid nr 26, 38

TPÜ elektrirongide graafik Gagarini väljak

TPÜ "Gagarini väljak"- asub Moskva läänepoolses halduspiirkonnas Akademichesky rajooni piires. Selle territooriumi peamised planeerimis- ja transpordiühendused on kolmas transpordiring, Leninski prospekt, prospekt 60-Letiya Oktyabrya ja Vavilovi tänav.

TPÜ "Gagarini väljak" pakub ülekande jaama "Leninski prospekt" Moskva metroo liin Kaluzhsko-Rizhskaya, samuti linna reisijatevedu maismaal. Gagarini väljak on MCC ainus metroojaam. Üleminek metroojaama "Leninski prospekt" toimub maa-aluse ülekäiguraja kaudu.

Transport:

Rongigraafik TPU Luzhniki

- Asub St. Khamovnichesky Val, keskhaldusringkonna Khamovniki rajoonis. Peatuspunkt koosneb kahest ranniku tüüpi maandumisplatvormist ja maapealsest eeskojast, kust pääseb tänavale. Khamovnichesky Val.

TPU "Luzhniki" pakub ülekande jaama "Sportivnaya" Moskva metroo Sokolnicheskaya liin, samuti linna reisijatevedu. TPÜ "Luzhniki" saab 2018. aasta jalgpalli maailmameistrivõistluste peaareeni peamiseks transpordisõlmpunktiks.

Transport:

TPÜ Kutuzovskaja elektrirongide sõiduplaan

- asub Moskva läänepoolses halduspiirkonnas Dorogomilovo rajooni piires. Peamised maanteed, mis pakuvad transporditeenust territooriumile, on Kolmas transpordiring ja Kutuzovski prospekt.

TPÜ "Kutuzovskaja" pakub ülekande jaama "Kutuzovskaja" Moskva metroo Filevskaja liin, samuti linna reisijatevedu.

Transport:

TPU rongide sõiduplaan Delovoy Tsentr

- asub Moskva keskhaldusringkonna edelaosas Presnenski rajoonis. Presnenski rajoon piirneb järgmiste rajoonidega: Khoroševski, Khoroševo, Mnevnikovski, Filevski park, Tverskoi, Dorogomilovo, Begovoi rajoon ja Arbat.

Sellest saab MCC üks suurimaid. Ta ühendab sooja ringina Mezhdunarodnaja metroojaama ja Delovoi Tsentri peatuspunkti MCC-s. Smolenski suunal luuakse jalakäijate ühendus Testovskaja platvormiga.

Plaanis on ehitada parkla, maa-alune läbipääs Delovoy Tsentri TPÜ-st Moskva linna, kõrgendatud jalakäijate galerii Delovoy Tsentri TPÜ-st otse Moskva linnahoonesse (Testovskaja tänava kohal). Kõrgendatud ülekäigurada rajatakse teises etapis.

TPÜ hõlmab bürookeskuse ja parkimisalade rajamist (teine ​​etapp). kogupindala hoone pindala on 151 tuhat ruutmeetrit.
Kolmanda ringtee viadukti alla ehitatakse piletikassade ja turnikeedega terminal, mis ühendatakse Meždunarodnaja metroojaama põhjapaviljoniga. Seega jaamast MCC "Business Center" on võimalik kohe alla minna metroo fuajeesse ja minge ka Testovskaja tänavale maapealse ühistranspordi peatustesse või läbi maa-aluse ülekäiguraja Moskva linna. Samuti tuleb väljapääs TPÜ vastasküljele botaanikaaeda.

Transport:

TPÜ Shelepikha rongide ajakava

TPU "Shelepikha"- asub Moskva linna keskhalduspiirkonnas Presnenski rajooni piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Moskva raudtee Smolenski suund, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky tupiktee ja Ermakova Roshcha tänav.

MCC on sisuliselt teine ​​ringmetrooliin, millel on ühtne Moskva metroo hinnasüsteem. MCC-sse on ehitatud 31 jaama (TPU). Igast transpordisõlmest on võimalik üle minna maismaalinna reisijateveole.

17 jaamas 31-st on võimalik ümber istuda 11 metrooliinile. Samuti saate 10 TPU juures ümber istuda lähirongidele.

MCC veeremit esindavad Siemens AG toodetud Lastochka kiirelektrirongid. Rongid koosnevad 5 vagunist.
Elektrirongi töö on võimalik temperatuuridel keskkond-40°C kuni +40°C. Vagunid on varustatud kahekordsete lükandustega, kaks mõlemal pool vankrit.

Autoelektroonikasse kuuluvad sisseehitatud valgustid, kõlarid, digitaalsed infotahvlid. Laadimiseks mobiilseadmed jaoks riiulitel käsipagas sisseehitatud pistikupesad, mõeldud pingele 220v vahelduvvoolu.

Rongi peavagunitesse on paigaldatud kuivkappidega tualetid.(üks vaguni kohta), vannitoad on varustatud spetsiaalse seadmega puuetega rühmad elanikkonnast.
MCC sõidab 28 kiirelektrirongi "Lastochka". Kompositsioon liigub peaaegu hääletult ja võib kiirendada kuni 120 kilomeetrini tunnis. Tipptundidel sõidavad rongid iga kuue minuti tagant, muul ajal - 11–15-minutilise intervalliga. Ringi ümbersõidu kogukestus on umbes 75-85 minutit.

Tehnoloogiad

"Nutikad" liikumisanduritega eskalaatorid

Moskva keskringile (MCC) on paigaldatud energiasäästlikud eskalaatorid. "Nutikad" eskalaatorid hakkavad liikuma alles siis, kui neile lähenevad reisijad. Seega, kui eskalaatoril pole reisijaid, aeglustab see automaatselt kiirust ja peatub.

Uste avamine "nõudmisel"

Uksed rongides avanevad reisijate soovil. Uksed avanevad ainult siis, kui rong perroonil peatub, ja alles siis, kui uksed on avamiseks valmis ning süttib spetsiaalne roheline signaal.

Uste välis- ja siseküljel on spetsiaalsed kleebised, mis annavad teada, et enne sisenemist või väljumist uste avamiseks tuleb vajutada vastavat nuppu.

Termokardin / Kliimasüsteem

Külma ilmaga lülitavad Moskva keskringi elektrirongid ustele sisse termokardina. Termokardin lülitub automaatselt sisse peatustes, kui uksed avatakse.

"Soe õhk eemaldatakse autos otse uste eest, luues termokardina ja takistades külma õhu sissepääsu," teatas Venemaa Raudtee pressiteenistus.

Termokardin kaitseb autot järskude temperatuurimuutuste eest ja suudab hoida reisijatele mugavat temperatuuri igal aastaajal.

MCC vagunid on varustatud automaatse küttesüsteemiga, mis lülitub sisse, kui ümbritseva õhu temperatuur langeb allapoole rongi õhutemperatuuri. Rongide kliimaseadmesse on integreeritud antibakteriaalne õhudesinfitseerimissüsteem, mis kaitseb reisijaid kõikvõimalike nakkuste ja viiruste eest autodes, mis on nende jaoks kahtlemata aktuaalne teema. ühistranspordi lahendus

Vassili Povolnov (postituses on kasutatud peamiselt tema fotosid) külastas lõpuks seda ja teisi jaamu, mida Zelenogradi elanikud saavad teoreetiliselt kasutada MCC-sse üleviimiseks, et näha, kuidas seal kõik töötab, ja sellest oma lugejatele rääkida.

MCC jaam "Likhobory" (kuni selle suveni oli tuntud kui "Nikolaevskaya") on NATI platvormi vaateväljas.

Kui tulite rongiga Zelenogradist, peate platvormilt väljuma sõidusuunas paremale poole ja minema mööda raudteed mööda Leningradi raudteejaama poole.

Platvormilt väljapääs asub kolmanda või neljanda auto tasemel. Kui soovite ümberistutamisel aega säästa, istuge nende sisse. MCC suunas on ka silt. Sellest vasakul paistavad Likhobori jaama hooned.

Kaugus NATI platvormi väljapääsust Likhobory jaama viadukti sissepääsuni on veidi üle 200 meetri. Kuid pidage meeles, et ülemineku sissepääs ei ole jaama enda sissepääs.

120 meetri pärast pöörab rada mööda OZhD-d (fotol on vaade vastupidises suunas - NATI platvormile) paremale.

Aia nurga tagant avaneb taas vaade Lihhoborõ jaamale. Ülesõit on käeulatuses.

Kuid see on otsetee kõige ebameeldivam osa. NATI ja Likhobori naabrusesse ehitatakse Kirdeakordi (alias Northern Rocade), mis 2018. aasta lõpuks peab siduma Uus Leningradka koos Dmitrovski maanteega. Selle tõttu kaetakse asfalt veelgi mustusekihiga, mis ehitustehnikaga mööda naabruskonda transporditakse. Ilmselt rajatakse siia tulevikus maa-alune läbipääs elektrirongide reisijatele. Aga praegu on see kõik. Nii lahe taristuprojekt nagu MCC on muidugi mitte näkku.

Lihhoborõ jaama enda ümbruses haljastustööd jätkuvad. Ülemineku sissepääsu ees olev ala on aga juba sillutatud “tseremoniaalsete” plaatidega.

Nüüd tuleb ronida kõrgete lagedega kolmekorruselise maja kõrgusele. Läbikäigus on lift, kuid siiani see nagu metallidetektori raamid sissepääsu juures ei tööta (kõik materjalis olevad andmed on antud 20.09 seisuga). Seetõttu peate minema jalgsi. Samal ajal puuduvad trepil kanalid (ratastoolide libisemised). Võib vaid kaasa tunda sellele, kes jõuab siin olla näiteks lapsekäruga.

Ülemiselt korruselt avaneb vaade NATI platvormile ja Kirdeakordi ehitusplatsile.

Ja teises suunas - Likhobory jaama platvormidele.

Perroonile pääsemiseks tuleb põrutada raudtee kohal asuvale üleminekule teele. Ainult mitte lõpuni, vaid umbes keskpaigani.
Pange tähele, et üleminek (vähemalt praegu) ei ole isoleeritud struktuur. Disainilt sarnaneb see Zelenogradi prefektuuri lähedal asuva Central Avenue kõrgendatud läbipääsuga ja ventilatsiooni "avad põrandas" on peidetud külgedel oleva reelingute taha. Talvel siin sooja ei saa. Võrreldes Leningradi raudteejaama rongilt metrooga ümberistumisega on see muidugi tõsine miinus.

Umbes 90 meetri pärast paremal pool läbipääsu on klaasuksed, mis viivad jaama fuajeesse.

Selle vastas saab imetleda silda Moskva keskringi ja Oktjabrskaja raudtee ristumiskohas.

Navigeerimisega on siin olukord palju parem kui hiljuti Ostankino platvormi lähedal avatud Butõrskaja metroojaamas (raudteelt ümberistumiste kohta Ljublino-Dmitrovskaja metrooliini uutesse jaamadesse vt. eraldi postitus ). Igal juhul on tee tagasi NATI platvormile raskusteta leitav. Siin on silt, mis ootab teid klaasustest väljudes. Siis on teel veel mõned märgid.

Fuajees klaasuste taga on pöördväravad, mis veel ei tööta (tuletan meelde, et esimene kuu on sõit läbi MCC tasuta) ja laskumised kahele platvormile (seal on liftid, trepid, eskalaatorid). Siin peate otsustama, millisele platvormile soovite pääseda. Kui lähete läände (mööda rõnga väliskülge) - Koptevo, Baltiiskaja, Streshnevo jne suunas - olete paremal. Kui ida poole (poolt sees) - Okruzhnaya, Vladykino, botaanikaaeda ja seejärel vasakule.

Teie abistamiseks on MCC skeem (klõpsatav)

Kõige ilmsem viis platvormile alla saamiseks on eskalaator. Erinevalt liftidest töötavad need. Iga platvorm on fuajeega ühendatud kahe eskalaatoriga: üks läheb üles, teine ​​laskub.

Jalgsi sõiduaja hindamine pole lihtne ülesanne, kuid meie hinnangul pääseb NATI perroonil rongi uksest Lihhobori jaama perroonile meie hinnangul 6-8 minutiga. Vastassuunas võtab tee veidi kauem aega, kuna peate ikkagi ületama silla kaugemale platvormile NATI juurde.

Kui ootame, et meie “Lastochka” läheks ümber MCC-reisile, tuletame teile meelde, et tulevikus on transpordisõlm - kaupluste, parklate ja isegi hokiväljakuga. Ja muidugi maapealsed ühistranspordipeatused. Suurem osa TPÜ hoonetest asub Tšerepanovykhi läbipääsu küljel (st NATI platvormi vastas). See peaks välja nägema selline (pilti saab klõpsata).

Ja selline see koht praegu välja näeb.

Tšerepanovõhhi käigul tehakse teetöid.

TPU plaanitakse ehitada ligikaudu 2025. aastaks. Selle projekti raames on kavas rekonstrueerida ja laiendada NATI platvormi Moskva kesklinna suunas. See tähendab, et Leningradi suuna elektrirongid peatuvad MCC-le veelgi lähemal ning ümberistumine NATI-st Likhoborisse muutub veelgi lühemaks ja mugavamaks.
Ja nüüd pöördume tagasi Likhobory jaama juurde. Mõlemal platvormil on markiisid ning korralik kogus pinke ja prügikaste. Pind on plaaditud, platvormi servale on asetatud kollaste puutetundlike plaatide riba.

Üldiselt on kõik stiilne, korralik ja kui me räägime platvormidest, mitte üleminekutest, siis minu arvates natuke retro.

Kogu kujundus on kujundatud Venemaa Raudtee korporatiivses stiilis, mis opereerib seda teed koos Moskva metrooga (tuletan teile meelde, et reisimise eest saate maksta metroopiletitega, samas kui transfeer metroo ja MCC vahel on tasuta poolteist tundi).

Elektroonilised tahvlid näitavad sõidusuunda (järgmise jaama nime järgi) ja aega kuni rongi saabumiseni. Tuletame meelde, et MCC-s on rongide deklareeritud intervallid tipptundidel 6 minutit ja tipptundidel 11–15 minutit. Vajadusel lubavad need intervallid väheneda. Ja tundub, et nad juba mõtlevad sellise võimaluse rakendamisele.

Platvormil, millelt saab Likhoborist väljuda Koptevo poole ehk läände, on mõlemal pool rööpad. Aga rongid tulevad vasakul pool (eskalaatorist sõidusuunas). "Välismarsruute" on ilmselt vaja teeninduse ja kaubaveo jaoks, mis jäävad ringi. Vaade tagasi NATI-sse viiva lõigu poole.

Ja siin on meie rong. Eelmise lahkumisest on möödas umbes 15 minutit. Tõsi, kolm elektrirongi liikusid selle aja jooksul vastassuunas.

Moskva keskringi veeremina kasutatakse "pääsukesi". Tegin suure postituse teemal kuidas need rongid on . MCC "Lastochka" sees ei erine need Kryukovosse ja Tveri suunduvatest ning on paljudele Zelenogradi elanikele juba hästi teada, välja arvatud kleebitud diagrammid ja teadaanded.
MCC skeem autos:

MCC ja metroo kaart:

Jalgrattad on MCC-s lubatud ja rongidel on vastavad kleebised olemas, kuid kohalikust Lastotškist me kaherattalise transpordi jaoks spetsiaalseid kinnitusi ei leidnud. Nagu ka kavatsus “lisa”, kolmandad istmed nii, et kõik autod oleksid 2+2 paigutusega, pole veel täitunud.

Tundub, et MCC-s ei sõida tühjad rongid. Ringis olime umbes 17.00-18.30 ehk siis peaaegu õhtusel "tipptunnil" ja kõigis nähtud "pääsukestes" sõitsid osad reisijad püsti.

Lähim peatus Likhoboryle, kui lähete läände, on Koptevo. Siiski osutus see viie jaama hulka, mis ei jõudnud enne MCC liikluse käivitamist isegi mustandi kujul avada. Seetõttu on praegu järgmine peatus pärast Likhobori Baltiiskaja. Kuni selle aasta suveni kandis see nime "Voikovskaja" - lähedal asuva metroojaama järgi.
Ülekannet Baltiiskaja ja Voykovskaja vahel peetakse üheks pikemaks MCC-s. Kahe jaama vestibüülid asuvad üksteisest enam kui 700 meetri kaugusel. Selleks, et metrooreisija saaks siit Moskva keskringile ümber istuda, peaks ta väljuma metroost väljapääsu nr 1 kaudu (kesklinna poole liikudes viimasest vagunist, seejärel klaasustest paremale) ja sõitma mööda Leningradskoe shosse piirkonna poole - Metropoli kaubanduskeskusesse .

"Baltiyskaya" asub MCC ja Leningradi maantee ristumiskohas. Jaamas on kaks väljapääsu: üks Admiral Makarovi tänava poole, teine ​​Novopetrovsky proezdi, Metropoli ja Voykovskaja metroojaama poole.

Veelgi enam, ülemineku haru, mis viib MCC jaamast Voykovskaja poole, on dokitud Metropolise hoonega. Ja kuigi sildid saadetakse metroole tänavale liikumiseks, saab tegelikult olulise osa teest läbida soojas, läbides kogu hoone ostukeskus. Seejärel jääb mööda tänavat metroo sissepääsuni ületada vaid umbes 200 meetrit. Muidugi on see nõuanne asjakohane ka neile, kes lähevad metroost MCC-sse.

Balti merel on ainult üks platvorm ja vastavalt sellele on see laiem.

Eskalaatorid ja trepid laskumiseks/tõusuks platvormi ja ülemineku vahel asuvad ühes kohas. Seal on ka liftid, kuid nagu Likhoboris, need veel ei tööta.

Kui otsustate, kui teil on lapsevanker kaasas, lahkuda Baltiiskajast Metropolise vastassuunas, seisate silmitsi sama probleemiga, mis NATI ümberistumisel - ilma kanaliteta trepist alla laskumiseks pole alternatiivi.

Vaade MCC platvormilt Metropoli külgfassaadile.

Kui Metrostroy veebisait sisaldab Moskva keskringi TPÜ projektide praeguseid visandeid, näeb Baltiyskaya jaama lõplik vorm välja selline. Perrooni teisest servast toimub mõlemas suunas veel üks üleminek.

Järgmine jaam pärast "Balti" - "Streshnevo". Varem kandis see nime "Volokolamskaja", kuna see asub MCC ja Volokolamski maantee ristumiskohas. Teoreetiliselt võiks üks Zelenogradi elanik tulla siia autoga ja seejärel minna mööda MCC-d. Tõenäoliselt ei levi see valik aga laialt. Vähe sellest, et see ei sobi iseenesest vähestele inimestele, pole sel juhul ka selge, kuhu auto jätta – siin ei ole näha pealtkuulamist.

Pealegi pole Streshnevos veel lõppenud üleminek, mis võib viia 1. Krasnogorsky läbipääsuni, mis on potentsiaalselt kõige mugavam viis Zelenogradist sellesse jaama jõuda.

Siinse transpordisõlme loomise raames ühendatakse Streshnevo MCC jaam üleminekuga Riia Pokrovskoje-Streshnevo suuna platvormile, mida selleks nihutatakse mitusada meetrit. Sellel pole aga midagi pistmist Zelenogradi / Zelenogradi reisidega (ainult siis, kui see on minu maamajja reisimiseks :)).
Streshnevo transpordisõlme projekti visualiseerimine (pilt MCC veebisaidilt)

Streshnevo transpordisõlme skeem (klõpsatav pilt Metrostroy veebisaidilt)

Streshnevo jaam näeb vahepeal välja peaaegu nagu kaksik Lihhobor: samad kaks platvormi peakäigu külgedel...

Ja tüüpiline (aga samas minu meelest stiilne) eskalaatoritega fuajeehoone, mis külgneb üleminekuga.

Samuti on kõikjal kombineeritud "rõngaste" metroo- ja MCC-skeemid. Millegipärast Lihhoboris selliseid skeeme ei olnud.

Nagu kõigis teistes kohtades, nii ka Strešnevo jaamas käivad endiselt aktiivsed ehitus- ja viimistlustööd.

Kahjuks pole veel jõudnud tervet ringi ringi sõita, kuigi seda oleks väga huvitav teha. No ma loodan, et ikka teeb. Zelenogradi elanike seisukohast pakuvad aga suurimat huvi muidugi külastatud jaamad.

Loo lõpus võtan kokku mõned põhipunktid.
1. MCC on alanud – ja see on suurepärane. Tegelikult ilmus Moskvasse uut tüüpiühistransport, mis suurendas oluliselt olemasolevate liinide ja liinide ühenduvust. Juba praegu on näha, et vastupidiselt skeptikute süngetele prognoosidele on sõrmus linlaste poolt nõutud.
2. Paljudel Zelenogradi elanikel on Moskvasse reisides uued võimalused marsruutide ehitamiseks. Kuid siin sõltub palju NATI-s peatuvate elektrirongide arvust. Näiteks 20. septembril oli võimatu Krjukovost NATI-sse väljuda kell 8.56–16.05 – üle 7 tunni! Kuid lähipäevil peaks olukord muutuma: NATI juures peatuvate elektrirongide arv kahekordistunud .
3. Tee avati paljude pisivigadega - töö käib veel pea igal pool. Enamiku reisijate jaoks pole see hirmutav, kuid MCC praktiliselt ei sobi piiratud liikumisvõimega inimestele. Kui teil on mingil põhjusel liikumisraskusi, peaksite väga hoolikalt läbi mõtlema, kuidas te arvukate treppide, isegi ilma ratastooli libisemisteta, tormate.

Leht sisaldab:

metroo kaart - 2018;

metroo hind - 2018;

MCC skeem;

suure metroorõnga skeem;

suur metroo ring (jaama avamise graafik);

metrooskeem koos ehitatavate jaamadega;

uute metroojaamade avamise ajakava kuni 2020. aastani.

Metrookaart 2016-2020

Metrookaart 2018 koos reisiaja arvestusega: mosmetro.ru/metro-map/

Moskva metroos reisimise maksumus. 2018

Kõik Moskva metroojaamad on avatud sisenemiseks ja ühelt liinilt teisele üleminekuks iga päev kella 5.30-1.

Üksikpilet võimaldab sõita metrooga, monorelsiga, bussiga, trollibussiga või trammiga. Üks reis piletiga võrdub ühe pääsmega mis tahes transpordiliigis. Pilet kehtib kogu Moskvas, sealhulgas B-tsoonis.

REISIPIIRANDI PILETID

"Üksik" pilet limiidiga 1 ja 2 reisile kehtib 5 päeva alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev).
20, 40, 60 reisi piletid kehtivad 90 päeva alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev). Troika kaardile on soovitav kirja panna piletid 20-60 reisile!

Alates 17.07.2017 müüakse pilet 60 reisile ainult Troika kaardil!!!

REISID	Maksumus, hõõruda.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

PILETID ILMA REISIPIIRANGUTA

Sõidupiiranguta “Üksik” pilet 1, 3 ja 7 päeva kehtib esimese läbimise hetkest, seda tuleb kasutada hiljemalt 10 päeva jooksul alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev). Müüakse 30, 90 ja 365 päeva pileteid ainult Troika transpordikaardil ja kehtivad kaardile registreerimise hetkest.

PÄEV	Maksumus, hõõruda.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

REISIKULUD TROIKA KAARDIGA

Tariif "Rahakott"

Reis metroo ja monorelsiga - 36 rubla.

Reis maismaatranspordiga - 36 rubla.

Reis metroo- ja maatranspordiga kiirusega "90 minutit" koos ümberistumisega -56 rubla. Alates 2. jaanuarist 2018 ei müüda enam 90 minuti pileteid 1, 2 ja 60 reisile, pilet on saadaval ainult Troikas.

"Troika" saate osta metroo kassast, riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" automatiseeritud kioskitest ning OJSC "Central PPK" ja OJSC "MTPPK" kassast. Troika tagatisväärtus on 50 rubla. Tagatisraha saab tagastada kaardi tagastamisel kassasse.

Kaart on piiramatu, kaardil olev raha ei aegu 5 aasta jooksul peale viimast täiendamist.

Kaardi täiendamine on sama lihtne kui mobiiltelefon, kuid ilma vahendustasuta ja mis tahes summa eest 3000 rubla piires.
Rahakoti pileti saldot saate Troika kaardil täiendada metroo kassas ja piletiautomaatides, riigi ühtse ettevõtte Mosgortransi automatiseeritud kioskites. Üksik- ja 90-minutilisi pileteid saab Troika kaardile "salvestada" riigi ühtse ettevõtte Mosgortransi metroo piletikassades ja automatiseeritud kioskites; piletid "TAT" ja "A" riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" automatiseeritud kioskites

Walleti pileti saldo täiendamine Troika kaardile on saadaval Aeroexpressi piletikassades ja partnerterminalides:

MOSKVA KREDIIDIPANK
Eleksnet
Aeroexpress
Europlat
Megafon
Velobike

Linnalähiliinide elektrirongide tellimusi saab registreerida Moskva ja Moskva oblasti linnalähilinna sidejaamade ja raudteejaamade piletikassades ning raudteejaamades asuvates ja infoplakatitega tähistatud piletiautomaatides.

MCC – Moskva keskring.

Avamine 10.09.2016!

Moskva raudtee väike ring (MKZhD) on rohkem kui sada aastat vana. Kui varem sõitsid mööda seda reisirongid, siis aja jooksul moodustas põhiosa liiklusest kaubavedu. Rõngas teenindas tööstustsoone, millest paljud lõpuks lagunesid ja neid kasutati parimal juhul laona.Nüüd korraldatakse neid territooriume ümber: siia ehitatakse elamuid, spordikomplekse ja sotsiaalobjekte. Arenevad tööstuspiirkonnad vajavad häid transpordiühendusi. Rööbastele, kus varem sõitsid ainult kaubarongid, saab 10 aasta pärast sõita kuni 300 miljonit inimest aastas. Siiski ei keeldu linn kaubaveost mööda Moskva ringraudteed: kaubarongid sõidavad mööda rööpaid öösel. Kaubaliikluse jaoks rajatakse täiendavaid roomikuid pikkusega umbes 30 kilomeetrit.

MOSKVA KESKSRINGI (MCC) AVAMINE

REISIKULUD MCC-sse

MCC toimimise esimesel kuul on sõit mööda Moskva keskringi tasuta. Pärast algava töökuu lõppu maksab üks reis MCC ümber 50 rubla, kaks - 100 rubla, mitte rohkem kui 40 reisi - 1300 rubla, mitte rohkem kui 60 - 1570 rubla. Sõidupiiranguta sõidupilet maksab reisijatele päeva eest 210 rubla, kolme päeva eest 400 rubla ja seitsme päeva eest 800 rubla.

KOHTA Reiside eest saab tasuda linnapiletitega, nagu Troika ja United. Reisijad ei pea maksma kaks korda: ümberistumised Moskva ringteelt metroosse on poolteist tundi tasuta. Sellest ajast peaks piisama metroosse laskumiseks ja mitte tingimata lähimasse jaama.Kasusaajatele jääb õigus ringis ringi tasuta ringi sõita. Nad saavad kasutada moskvalase sotsiaalkaarti. Üliõpilased ja teised õpilased saavad sõita mööda Moskva ringteed soodusmetrookaartidega.

REISI AEG

Tipptundidel sõidavad rongid iga kuue minuti tagant, ülejäänud aja intervalliga 11-15 minutit. Mööda Moskva ringteed saab täisringi läbida tunni ja veerandiga. Uus transpordiring muudab pealinna reisi keskmiselt 20 minutiga lühemaks.Sõiduaeg jaamade vahel jääb esialgsete arvutuste kohaselt 1,6-4,2 minutiks.Ülekanne võtab aega paar minutit ja 11 jaama korraldatakse “kuivade jalgade” põhimõttel. See tähendab, et te ei pea jaamadest õue minema. Kaetud käikude ja galeriide süsteem kaitseb jalakäijaid vihma, lume ja külma eest. Ja neli jaama saavad klaasist seinad ja katused, et fuajeed saaksid loomulikku valgust.

PARKIMINE PÜÜTAJAS

Autojuhid saavad jätta oma autod TPÜ 13 parklasse ja ümber istuda ühistranspordiga. Liikumispuudega inimestele paigaldatakse liftid, eskalaatorid, liftid ja puutetundlikud plaadid.

Suur metroo ring. Avamise ajakava

"Ärikeskus" (avatud 26. veebruaril 2018)

"Petrovski park" (avatud 26. veebruaril 2018)

"CSKA" ("Khodynskoje Pole") (avatud 26. veebruaril 2018)

"Shelepikha" (avatud 26. veebruaril 2016)

Khoroševskaja (avatud 26. veebruaril 2018)

"Aviamotornaya" (2019)

Peamine asi, mida metroo arendamise teises etapis teha, on ehitada uus ringliin - kolmas vahetusring. Selle pikkus saab olema 42 km. Kokku n plaanis avada büle 160 km uusi jaamu.

Aastaks 2020 peaks suurlinna metroo töökoormus vähenema peaaegu poole võrra (aastaks 2020 suureneb metroojaamade arv 78 jaama võrra):

"“Usume, et see lisaahel võimaldab olemasolevaid liine maha laadida,” resümeerib M. Khusnullin. Reisijad ei pea teisele liinile üleminekuks sõitma kesklinna.

Muu hulgas plaanitakse just uue ringi kaudu metroo ühendada Moskva ringraudteega. Peamised ümberistumissõlmed on Khoroshevskaya ja Nizhegorodskaya Ulitsa jaamad. Samal ajal sõidavad maa- ja maapealsed rongid kokkulepitud graafiku alusel.

“Kolmanda vahetusringi rajamisega on meil võimalus “nöörida” sellele täiendavad jaamad, mida läheb vaja uute territooriumide arendamise käigus,” selgitab M. Khusnullin. - Niipea, kui alustame uue territooriumi arendamist, on kogu infrastruktuur juba ette valmistatud.

Lõppkokkuvõttes peaks uute maa-aluste liinide loomise tõttu suurlinna metroo ummikud vähenema peaaegu poole võrra. Kui praegu, tipptundidel, kuni 8 inimest 1 ruutmeetri kohta. m, siis kuni 2020 metroo jõuab standardkoormuseni - umbes 4,5 inimest "ruudu" kohta".

Pärast teise ringijoone ehitamist:

• praeguse 40 minuti asemel, mis kulub Jugo-Zapadnaja jaamast Kuntsevskajasse jõudmiseks teist ringi kasutades, jõuate kohale vaid 10 minutiga!
• nüüd võtab teekond Kaluzhskajast Sevastopolskajasse 35 minutit ja on vaid 3 minutit;
• reis Sokolnikist Elektrozavodskajasse võtab 22 minuti asemel vaid 3 minutit;
• marsruut "Kashirskajast" kuni "Tekstilštšikovi" kestab 30 minutit ja on - 2 minutit;
• sõiduaeg Rižskajast Aviamotornajasse on endiselt 20 minutit ja TPK avamisega väheneb see täpselt poole võrra!

Avamiste ajakava (kuupäevad).

Moskva metroojaamad 2014-2020

Alates 2012. aastast on pealinn rakendanud metroo arendusprogrammi vastavalt Moskva valitsuse 4. mai 2012. aasta määrusele nr 194-PP. Programmi raames avati juba 2012. aastal Novokosino, Pyatnitskoe shosse ja Alma-Atinskaja jaamad ning aastaks 2020 ehitatakse enam kui 155 km uusi liine ja 75 jaama.

aasta 2014:

"Lesoparkovaya" (avatud 28. veebruaril 2014)

« Bitsevski park" (avatud 27. veebruaril 2014)

"Spartak" (avatud 27. augustil 2014)

Sokolnicheskaya liin:

"Troparevo" (avatud)

2015:

"Kotelniki" (avatud 21. septembril 2015)

« Butõrskaja

« Fonvizinskaya" (avatud 2016. aasta septembris)

« Petrovski-Razumovskaja» (avatud septembris 2016)

Sokolnicheskaya liin:

"Rumjantsevo" (avatud 18. jaanuaril 2016)

2017:

Zamoskvoretskaya liin:

« Khovrino" (avatud 31. detsembril 2017)

Kalininsko-Solntsevskaja liin

« Lomonosovski väljavaade» (avatud 16. märtsil 2017)

"Minskaja"(avatud 16. märtsil 2017)

« Ramenki » (avatud 16. märtsil 2017)

2018:

Lublinsko-Dmitrovskaja liin:

« Ülem-Likhobori» (avatud 22. märtsil 2018)

« Okruzhnaya "(avatud 22. märtsil 2018)

« Seligerskaja" (avatud 22. märtsil 2018)

Kalininsko-Solntsevskaja liin

Ozernaja (Ochakovo)(avatud 30. augustil 2018)

"Prokshino" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Filatovi lug" (2020)

Kozhukhovskaya liin:

"Kosino" (2020)

"Lukhmanovskaja" (2019)

"Nekrasovka" (2019)

« Nizhegorodskaja tänav» (2020)

"Okskaja tänav" (2020)

Moskva metroo interaktiivne kaart.

Värskendame kiiresti oma metrookaarti, lisame kõik kasutusele võetavad Metropolitan ja Moscow Central Circle (MCC) jaamad, märgime ära need, mis on pikemaks ajaks suletud, ning plaanime ka kajastada (nii kaardil kui arvutuses) metroosade ajutised sulgemised, mida sageli peetakse nädalavahetustel.

Kuidas leida õige jaam metrookaardil:

• vasakul - kõigi jaamade indeks mööda jooni(valikuline - jooned on diagrammil esile tõstetud)
• link "kõik jaamad" - metroojaamade indeks tähestikulises järjekorras
• paremal on otsinguvorm nimepidi(võite sisestada täisnime)

Kui jaam on valitudüks neist meetoditest või otse metrookaardil - ilmub dialoog, mis märgib jaama asukoha metrookaardil ja sisaldab:

• jaama nimi ja liin kuhu see kuulub (see aitab eristada samanimelisi jaamu)
• link "Üksikasjad jaama kohta". Sellel klõpsates saate teada praeguse jaama ajakava ja liikumisintervalli, selle väljapääsude asukoha Moskva suuremahulisel kaardil, maapealseid transporditeid linna teistesse transpordisõlmedesse, millised infrastruktuurirajatised on läheduses. ja muud taustteavet.
• busside, trollibusside, trammide nimekiri— kelle peatused asuvad metroo väljapääsude juures (iga number on ka link eraldi lehele, kus on kaart ja peatuste loetelu)
• nupud marsruudi koostamiseks Maa all - Alates või Enne see jaam

Metroosõidu arvutamiseks kasutage neid nuppe või sisestage jaamade nimed lehe vasakus ülanurgas olevatele vormiväljadele (võite nimed sisestada mittetäielikult).

Arvutamine algab automaatselt, niipea kui mõlemad jaamad on üheselt valitud. Kui sisestasite nime käsitsi ega kasutanud automaatset lõpetamist, kasutage arvutamise alustamiseks vormi kõrval olevat nuppu.

Arvutuse tulemus - optimaalne marsruut aja ja ümberistumiste arvu osas. Ta graafikul esile tõstetud, ja lehe vasakus servas kuvatakse marsruudi plaan.

Nupp vasakul" 2. variant» kuvatakse, kui leitakse alternatiivne marsruut, mis on esimesega võrdne või sellest veidi madalam. Mõnikord on üks valik ajaliselt pikem, kuid sellel on vähem üleminekuid. See on mugav raske pagasiga reisijatele.

Kui on otsebussi või trolli marsruut valitud jaamade vahel pakume seda peale marsruudiplaani.

Alusta otsast nupp kustutab valiku ja marsruudiplaani. Selleks, et salvesta link kahe praeguse jaama vahel arvutamiseks kopeerige see enne sellel nupul klõpsamist oma brauseri aadressiribalt (või lisage leht lemmikute hulka).

Pange tähele, et platvormile laskumiseks / pinnale väljumiseks, samuti rongi ootamiseks kuluvat aega ei võeta arvesse. Seega arvutatud väärtuseni lisage 10-15 minutit et mitte rikkuda teie plaane.

Raudteejaama ikoonid meie kaardil on metrood ka interaktiivsed — need mitte ainult ei näita metroo- ja raudteejaamade vastastikust asukohta, vaid annavad ka võimaluse kiiresti teada saada iga jaama või platvormi rongide sõiduplaanid, samuti näha interaktiivseid linnalähisuhtlusskeeme.

Lennujaama ikoonid märkida ümberistumiskohad aeroekspressidele ja maismaatranspordile, järgnedes pealinna lennujaamadele.

Moskva MCC metroojaamade kaardiskeem

MCC skeem- Moskva metroojaamade kaart
MCC metroojaamade skeem koos kõigi peatustega kaardil. Esialgu nimetati seda Moskva ringraudteeks (MKZhD), seejärel - Moskva teine ​​​​ringliin, mis lõpuks kehtestas end Moskva keskringi (MCC) nime all. Tegelikult on see linnapealne maarong, mis erineb kõigist teistest oma kõrgendatud mugavuse ja ebamaise mugavuse poolest.
Liiklusintervall: 6 minutit (enne lõunat ja õhtut tööpäeviti) ning 12 minutit öösel ja nädalavahetustel.
Transporti teostavad kiirelektrirongid ES1, ES2G ja ES2GP (või lihtsamalt öeldes Lastochka). Igaüks koosneb 5 vagunist, mis mahutavad 1200 reisijat. Konditsioneeri ja WC-ga. Nüüd on rataste transpordi võimalus (tavalises metroos on lubatud transportida kokkupanduna).
Moskva raudtee ehitas 1908. aastal insener Raševski. Selle pikkus oli 54 kilomeetrit.
Praegu on avatud 26 metroojaama. Veidi hiljem on plaanis valmis saada veel viis (need kantakse õigeaegselt kaardile).
Saadaolevad MCC jaamad Moskvas: Okruzhnaya, Vladykino, Botaanikaaed, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovski puiestee, Lokomotiv, Izmailovo, Sokolinaya Gora, Highway Enthusiasts, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Vershokavodskaya, A Kovhnie, Zrovkaavodskaya, A Kovhnie, mskaya, Ploschad Gagarina, Lužniki, Kutuzovskaja, ärikeskus, Shelepikha, Horoshevo, Sorge, Panfilovskaja, Streshnevo, Baltikumi, Koptevo, Likhobory.
Kahjuks pole kõigis punktides soojendatud maapealseid ülekandeid, paljudes üleminekutes peate teleportreeruma jalgsi mööda tänavat. Aga tänaval joonistatud kaartide järgi pääseb lihtsalt ja täpselt ühest kohast teise.

Moskva keskring – metroojaamade kaart

Võib-olla on see MCC-skeem teile mugavam:

Moskva metrookaart 2020, üksikasjalik kaart selle kuu praeguste andmetega.