बैकलाइट के साथ स्वचालित ड्रिलिंग मशीन। प्रिंटर से इंजन के लिए बोर्डों की गति नियामक के मैनुअल ड्रिलिंग के लिए नियामक

मैंने किसी तरह अपनी मोटर के लिए एक स्वचालित गति नियंत्रक बनाने का फैसला किया, जिसके साथ मैं बोर्डों में छेद करता हूं, मैं लगातार बटन दबाते-दबाते थक गया। ठीक है, मुझे लगता है कि आवश्यकतानुसार विनियमित करना स्पष्ट है: कोई लोड नहीं है - कम रेव्स लोड बढ़ता है - रेव्स बढ़ता है।
मैंने नेट पर डायग्राम ढूंढना शुरू किया, कुछ मिले। मैं देखता हूं कि लोग अक्सर शिकायत करते हैं कि डीपीएम मोटर्स के साथ काम नहीं करता है, ठीक है, मुझे लगता है कि किसी ने भी क्षुद्रता के कानून को निरस्त नहीं किया है - मुझे देखने दो कि मेरे पास क्या है। सटीक: डीपीएम-25। ठीक है, चूंकि समस्याएं हैं, तो दूसरे लोगों की गलतियों को दोहराने का कोई मतलब नहीं है। मैं "नया" बनाऊंगा, लेकिन अपना।
मैंने विभिन्न ऑपरेटिंग मोड के तहत वर्तमान माप के साथ, प्रारंभिक डेटा प्राप्त करने के साथ शुरू करने का निर्णय लिया। यह पता चला कि XX (निष्क्रिय) पर मेरी मोटर 60mA लेती है, और औसत भार पर - 200mA, और इससे भी अधिक, लेकिन यह तब होता है जब आप इसे विशेष रूप से धीमा करना शुरू करते हैं। वे। ऑपरेटिंग मोड 60-250mA। मैंने इस विशेषता पर भी ध्यान दिया: इन मोटर्स के लिए, क्रांतियों की संख्या दृढ़ता से वोल्टेज पर निर्भर करती है, लेकिन वर्तमान भार पर निर्भर करता है।
इसलिए, हमें वर्तमान खपत की निगरानी करने की आवश्यकता है और इसके मूल्य के आधार पर, वोल्टेज को बदलें। मैं बैठ गया और सोचा, इस परियोजना की तरह कुछ पैदा हुआ था:

गणना के अनुसार, सर्किट को मोटर पर वोल्टेज को XX पर 5-6V से बढ़ाकर 24-27V करना था, जिसमें वर्तमान में 260mA की वृद्धि हुई थी। और तदनुसार कम करने के लिए - इसकी कमी पर।
यह पता चला, निश्चित रूप से, तुरंत नहीं, मुझे एकीकृत श्रृंखला R6, C1 के मूल्यों के चयन के साथ छेड़छाड़ करनी पड़ी। अतिरिक्त डायोड VD1 और VD2 का परिचय दें (जैसा कि यह निकला, LM358 अपने कार्यों को अच्छी तरह से नहीं करता है जब इनपुट वोल्टेज इसकी आपूर्ति वोल्टेज की ऊपरी सीमा तक पहुंचते हैं)। लेकिन, सौभाग्य से, मेरी पीड़ा का प्रतिफल मिला। मुझे वास्तव में परिणाम पसंद आया। मोटर बीसवीं पर चुपचाप घूम रही थी और बहुत सक्रिय रूप से इसे धीमा करने के प्रयासों का विरोध किया।
मैंने इसे व्यवहार में आजमाया। यह पता चला कि ऐसी गति पर बिना छिद्रण के भी अच्छी तरह से निशाना लगाना संभव था, और यहां तक ​​​​कि एक छोटी सी पकड़ के साथ भी... इसके अलावा, समायोजन मार्जिन इतना बड़ा था कि क्रांतियों की संख्या सामग्री की कठोरता पर निर्भर करती थी। मैंने इसे विभिन्न प्रकार की लकड़ी पर आज़माया, अगर यह नरम थी - मुझे अधिकतम गति नहीं मिली, कठिन - मैंने इसे पूरी तरह से मोड़ दिया। नतीजतन, यह पता चला कि सामग्री की परवाह किए बिना, ड्रिलिंग गति लगभग समान थी। संक्षेप में, ड्रिलिंग बहुत आरामदायक हो गई है।
ट्रांजिस्टर VT2 और रोकनेवाला R3 70 डिग्री तक गर्म हुए। इसके अलावा, पहला बीसवीं में गर्म हुआ, और दूसरा लोड के तहत। टिन (उर्फ केस) के रूप में प्रतीकात्मक हीटसिंक ने ट्रांजिस्टर के तापमान को 42 डिग्री तक कम कर दिया। अब तक मैंने रोकनेवाला को इस मोड में छोड़ दिया है, अगर यह जल जाता है, तो मैं इसे श्रृंखला में 5.1 ओम के 2 टुकड़ों से बदल दूंगा।
यहाँ प्राप्त डिवाइस की एक तस्वीर है:

अगर किसी ने फोटो से अनुमान नहीं लगाया, तो मामला इस्तेमाल किए गए मुकुट से टिन का है।
हां, और अधिक, सर्किट में 30V से अधिक लागू न करें - यह LM358 के लिए अधिकतम वोल्टेज है। कम संभव है - मैं आमतौर पर 24V पर ड्रिल करता हूं।
वास्तव में बस इतना ही। यदि किसी के पास अधिक शक्तिशाली मोटर है, तो आपको प्रतिरोध R3 को लगभग कई गुना कम करने की आवश्यकता है - आपके पास नो-लोड करंट कितनी गुना अधिक है। यदि अधिकतम वोल्टेज 27V से कम है, तो आपूर्ति वोल्टेज और प्रतिरोधक R2 के मान को कम करना आवश्यक है। व्यवहार में इसका परीक्षण नहीं किया गया है, मेरे पास कोई अन्य इंजन नहीं है, लेकिन गणना के अनुसार, यह ऐसा होना चाहिए। आरेख के आगे सूत्र दिखाया गया है। गुणांक 100 आरेख में दर्शाई गई रेटिंग R1, R2 और R3 के लिए सही है। अन्य संप्रदायों के साथ यह इस प्रकार होगा: R2 * R3 / R1।
तदनुसार, मेरे से आपके इंजन के मापदंडों में महत्वपूर्ण अंतर के साथ, आपको R6 और C1 चुनना पड़ सकता है। संकेत इस प्रकार हैं: यदि मोटर झटके में काम करती है (गति या तो बढ़ जाती है या गिर जाती है), तो रेटिंग बढ़ाई जानी चाहिए, यदि सर्किट बहुत विचारशील है (लंबे समय तक गति करता है, लोड होने पर लंबे समय तक गति कम करता है) परिवर्तन), रेटिंग कम होनी चाहिए।
आपके ध्यान के लिए धन्यवाद, मैं आपको डिजाइन को दोहराने में सफलता की कामना करता हूं।
प्रिंट संलग्न है।

हमने पहले इस लेख में समीक्षा की थी।

आज हम मुद्रित सर्किट बोर्डों के लिए डेस्कटॉप ड्रिलिंग मशीन में संशोधन पर विचार करेंगे।

अर्थात्: ड्रिलिंग के लिए जगह की एलईडी रोशनी की स्थापना और मशीन इंजन के स्वचालित गति नियंत्रण को जोड़ना।

मशीन के लिए एलईडी प्रकाश व्यवस्था

चीनी निर्मित एएए आकार के एलईडी लैंप से रोशनी के लिए एलईडी का उपयोग करना सुविधाजनक है।

एलईडी लाइट के साथ ड्रिलिंग मशीन

मशीन के लिए स्वचालित गति नियंत्रक

स्वचालित गति नियंत्रक निम्नानुसार काम करता है - निष्क्रिय होने पर, ड्रिल लगभग 15-20 आरपीएम की गति से घूमती है। (प्रकार, इंजन की शक्ति के आधार पर), जैसे ही ड्रिल वर्कपीस को ड्रिल करने के लिए छूता है, इंजन की गति अधिकतम तक बढ़ जाती है। जब छेद ड्रिल किया जाता है और इंजन पर भार कमजोर होता है, तो गति फिर से कम हो जाती है।

स्वचालित इंजन गति नियंत्रक का योजनाबद्ध आरेख

सलाह:

• KT805 ट्रांजिस्टर को KT815, KT817, KT819 से बदला जा सकता है। KT837 को KT814, KT816, KT818 से बदला जा सकता है।
• R1 के बजाय, हम अस्थायी रूप से जम्पर लगाते हैं। रोकनेवाला R3 निष्क्रिय गति को समायोजित करता है, प्रतिरोध जितना कम होता है, निष्क्रिय गति उतनी ही कम होती है। हम R1 को मिलाप करते हैं और इसे तब तक कम करते हैं जब तक कि मोटर गति कम नहीं कर देता।
• रोकनेवाला R3 का चयन न्यूनतम इंजन गति को निष्क्रिय पर सेट करता है।
• कैपेसिटर C1 का चयन इंजन में लोड दिखाई देने पर अधिकतम इंजन गति को चालू करने में देरी को नियंत्रित करता है।
• ट्रांजिस्टर T1 को रेडिएटर पर रखा जाना चाहिए, यह काफी मजबूती से गर्म होता है।
• एल ई डी की अधिकतम चमक के अनुसार मशीन को बिजली देने के लिए उपयोग किए जाने वाले वोल्टेज के आधार पर प्रतिरोधी आर 4 का चयन किया जाता है।
• प्रत्येक प्रकार के इंजन के लिए, आपको R1, R3 का चयन करना होगा: प्रिंटर R1 - 7.7 ओम से मोटर के नीचे; आर3 - 520 ओम; बिजली की आपूर्ति 12.6 V। DPR-42-F1-03 R1 इंजन के लिए - 15 ओम।
• यदि ट्रांजिस्टर टी 1 गर्म हो जाता है, तो इसे रेडिएटर पर रखना जरूरी है।
• R1 - 1 से 5W तक (इंजन की शक्ति के आधार पर)

सर्किट कई प्रकार के इंजन के साथ काम कर रहा है। मैंने उसे 4 के लिए चेक किया विभिन्न प्रकार के, सभी के लिए बढ़िया काम करता है!

मैंने संकेतित रेटिंग के साथ एक सर्किट को इकट्ठा किया और मैं स्वचालन के संचालन से काफी संतुष्ट था, मैंने एकमात्र कैपेसिटर C1 को समानांतर में जुड़े 470 माइक्रोफ़ारड के दो कैपेसिटर के साथ बदल दिया (वे आकार में छोटे थे)।

गति नियंत्रक के मुद्रित सर्किट बोर्ड का आरेखण

ऑटोमैटिक इंजन स्पीड कंट्रोलर सर्किट का प्रिंटेड सर्किट बोर्ड इस तरह दिखता है।

नमस्कार। मैं आपके ध्यान में मुद्रित सर्किट बोर्ड चुनने के लिए एक नियामक प्रस्तुत करता हूं, आरेख 2010 के लिए रेडियो पत्रिका से लिया गया है। इकट्ठे और परीक्षण - बढ़िया काम करता है। सर्किट में कोई दुर्लभ भाग नहीं हैं - केवल 4 सामान्य ट्रांजिस्टर और कई निष्क्रिय रेडियो तत्व जिन्हें किसी भी गैर-काम करने वाले उपकरण से टांका लगाया जा सकता है। सर्किट आरेखगति का नियंत्रक:

मिनीड्रिल रेगुलेटर सर्किट का संचालन

तत्वों vd1, vd2, r2, r3, vt1, r11 पर, एक निष्क्रिय गति नियंत्रक (इसके बाद XO) को इकट्ठा किया जाता है। डायोड vd3 XO रेगुलेटर के लिए एक अनकपलर है और vt2, r4, r7 पर असेंबल किया गया करंट ट्रिगर है। डायोड vd5 सुविधा प्रदान करता है तापमान शासनवर्तमान सेंसर r7। कैपेसिटर C2 और रेसिस्टर r6 XO मोड में एक सहज वापसी प्रदान करते हैं। Vd4, r5, c1 पर, एक शुरुआती करंट लिमिटर बनाया जाता है (यानी सॉफ्ट स्टार्ट)। VT3 और VT4 द्वारा गठित समग्र ट्रांजिस्टर पिछले नोड्स की धाराओं को बढ़ाता है। मोटर के समानांतर, सुरक्षात्मक डायोड vd6 को विपरीत दिशा में चालू करना आवश्यक है ताकि इसमें होने वाली EMF नियामक के रेडिओ तत्वों को न जलाए।

R7 को छोड़कर सभी प्रतिरोधों को 0.125W, R7 को 0.5W पर लागू किया जाता है। प्रत्येक मोटर के लिए व्यक्तिगत रूप से प्रतिरोध R7 का चयन करने की सलाह दी जाती है, ताकि वर्तमान ट्रिगर सही समय पर स्पष्ट रूप से सक्रिय हो जाए, अर्थात। पंचिंग से ड्रिल फिसली नहीं और वेज नहीं हुई।

मैं मिनीड्रिल स्पीड कंट्रोलर असेंबली और प्रिंटेड सर्किट बोर्ड टोपोलॉजी की एक तस्वीर संलग्न कर रहा हूं जिसे मैंने वायर्ड किया है। ट्रांजिस्टर P213 को ठीक उसी तरह चालू किया जाना चाहिए जैसा कि बोर्ड पर "p213" (रिवर्स डायोड के कारण) नाम से लिखा गया है।

प्लानर घटकों का उपयोग करते समय, बोर्ड के आयामों को इस हद तक कम किया जा सकता है कि यह ड्रिल के शरीर (या बाहर) में फिट होगा। वैकल्पिक रूप से, इस गति नियंत्रक का उपयोग किसी भी डीसी इलेक्ट्रिक मोटर की गति को नियंत्रित करने के लिए किया जा सकता है - खिलौनों, वेंटिलेशन इत्यादि में। मैं आप सभी के लिए मंगल कामना करता हूं। साभार, एंड्री झदानोव (मास्टर665)।

लकड़ी, धातु या अन्य प्रकार की सामग्री में कई प्रकार के काम के लिए उच्च गति की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन अच्छे कर्षण की आवश्यकता होती है। यह कहना अधिक सही होगा - क्षण। यह उनके लिए धन्यवाद है कि नियोजित कार्य कुशलतापूर्वक और न्यूनतम बिजली हानि के साथ किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, डीसी मोटर्स (या कलेक्टर मोटर्स) का उपयोग ड्राइव डिवाइस के रूप में किया जाता है, जिसमें यूनिट द्वारा आपूर्ति वोल्टेज को ठीक किया जाता है। फिर, आवश्यक प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए, बिजली खोए बिना कलेक्टर मोटर की गति को समायोजित करना आवश्यक है।

गति नियंत्रण की विशेषताएं

जानना ज़रूरी है, रोटेशन के दौरान प्रत्येक मोटर क्या खपत करती हैन केवल सक्रिय, बल्कि प्रतिक्रियाशील शक्ति भी। इस मामले में, प्रतिक्रियाशील शक्ति का स्तर अधिक होगा, जो भार की प्रकृति से जुड़ा हुआ है। इस मामले में, कलेक्टर मोटर्स के रोटेशन की गति को नियंत्रित करने के लिए उपकरणों को डिजाइन करने का कार्य सक्रिय और प्रतिक्रियाशील शक्ति के बीच के अंतर को कम करना है। इसलिए, ऐसे कन्वर्टर्स काफी जटिल होंगे, और उन्हें स्वयं बनाना आसान नहीं होगा।

अपने हाथों से, आप नियामक के केवल कुछ प्रकार डिजाइन कर सकते हैं, लेकिन आपको बिजली बचाने के बारे में बात नहीं करनी चाहिए। शक्ति क्या है? विद्युत प्रदर्शन के संदर्भ में, यह वोल्टेज द्वारा उपभोग किए गए वर्तमान गुणा का उत्पाद है। परिणाम एक मान देगा जिसमें सक्रिय और प्रतिक्रियाशील घटक शामिल होंगे। केवल सक्रिय का चयन करने के लिए, अर्थात, नुकसान को शून्य तक कम करने के लिए, लोड की प्रकृति को सक्रिय में बदलना आवश्यक है। केवल अर्धचालक प्रतिरोधों में ऐसी विशेषताएँ होती हैं।

इस तरह, एक रोकनेवाला के साथ अधिष्ठापन बदलें, लेकिन यह असंभव है, क्योंकि इंजन कुछ और में बदल जाएगा और स्पष्ट रूप से गति में कुछ भी सेट नहीं करेगा। दोषरहित नियमन का लक्ष्य टोक़ को बनाए रखना है, शक्ति नहीं: यह अभी भी बदलेगा। केवल एक कन्वर्टर ही इस तरह के कार्य का सामना कर सकता है, जो कि थायरिस्टर्स या पावर ट्रांजिस्टर के शुरुआती पल्स की अवधि को बदलकर गति को नियंत्रित करेगा।

सामान्यीकृत नियंत्रक सर्किट

एक नियामक का एक उदाहरण जो बिना बिजली के नुकसान के मोटर नियंत्रण के सिद्धांत को लागू करता है, एक थाइरिस्टर कनवर्टर है। ये फीडबैक के साथ आनुपातिक-एकीकृत सर्किट हैं, जो प्रदान करते हैं तंग विनियमनविशेषताएँ, त्वरण-मंदी से लेकर और रिवर्स के साथ समाप्त होती हैं। सबसे प्रभावी पल्स-फेज कंट्रोल है: फायरिंग पल्स की फ्रीक्वेंसी मेन्स फ्रीक्वेंसी के साथ सिंक्रोनाइज़ होती है। यह आपको प्रतिक्रियाशील घटक में नुकसान को बढ़ाए बिना पल को बचाने की अनुमति देता है। सामान्यीकृत योजना को कई ब्लॉकों द्वारा दर्शाया जा सकता है:

• बिजली नियंत्रित सुधारक;
• रेक्टिफायर कंट्रोल यूनिट या पल्स-फेज रेगुलेशन सर्किट;
• टैचोजेनरेटर पर प्रतिक्रिया;
• मोटर वाइंडिंग में वर्तमान नियंत्रण इकाई।

अधिक सटीक उपकरण और विनियमन के सिद्धांत में तल्लीन करने से पहले, कलेक्टर मोटर के प्रकार को निर्धारित करना आवश्यक है। इससे इसके प्रदर्शन की नियंत्रण योजना पर निर्भर करेगा।

कलेक्टर मोटर्स की किस्में

कम से कम दो प्रकार की संग्राहक मोटरें ज्ञात हैं। पहले में आर्मेचर वाले उपकरण और स्टेटर पर उत्तेजना वाइंडिंग शामिल हैं। दूसरे में एंकर और स्थायी चुंबक वाले उपकरण शामिल हैं। यह भी तय करना जरूरी हैनियामक को डिजाइन करने के लिए किन उद्देश्यों के लिए आवश्यक है:

मोटर डिजाइन

संरचनात्मक रूप से, Indesit वाशिंग मशीन से इंजन सरल है, लेकिन इसकी गति नियंत्रण नियामक को डिजाइन करते समय, मापदंडों को ध्यान में रखना आवश्यक है। मोटर्स विशेषताओं में भिन्न हो सकते हैं, जो नियंत्रण को बदल देगा। ऑपरेशन के तरीके को भी ध्यान में रखा जाता है, जिस पर कनवर्टर का डिज़ाइन निर्भर करेगा। संरचनात्मक रूप से, कम्यूटेटर मोटर में शामिल हैं निम्नलिखित घटकों से:

• एंकर, इसमें कोर के खांचे में रखी हुई वाइंडिंग होती है।
• कलेक्टर, वैकल्पिक साधन वोल्टेज का एक यांत्रिक सुधारक, जिसके माध्यम से इसे वाइंडिंग में प्रेषित किया जाता है।
• उत्तेजना वाइंडिंग के साथ स्टेटर। एक निरंतर चुंबकीय क्षेत्र बनाना आवश्यक है जिसमें आर्मेचर घूमेगा।

मोटर सर्किट में करंट में वृद्धि के साथ, स्विच ऑन किया गया मानक योजनाउत्तेजना वाइंडिंग आर्मेचर के साथ श्रृंखला में जुड़ा हुआ है। इस समावेशन के साथ, हम आर्मेचर पर अभिनय करने वाले चुंबकीय क्षेत्र को भी बढ़ाते हैं, जिससे रैखिक विशेषताओं को प्राप्त करना संभव हो जाता है। यदि क्षेत्र अपरिवर्तित है, तो अच्छी गतिशीलता प्राप्त करना अधिक कठिन है, बड़े बिजली नुकसान का उल्लेख नहीं करना। ऐसे मोटर्स का उपयोग कम गति पर किया जाता है, क्योंकि वे छोटे असतत विस्थापन पर नियंत्रण के लिए अधिक सुविधाजनक होते हैं।

उत्तेजना और आर्मेचर के अलग-अलग नियंत्रण को व्यवस्थित करके, मोटर शाफ्ट की उच्च पोजिशनिंग सटीकता प्राप्त करना संभव है, लेकिन तब नियंत्रण सर्किट बहुत अधिक जटिल हो जाएगा। इसलिए, आइए नियंत्रक पर करीब से नज़र डालें, जो आपको रोटेशन की गति को 0 से अधिकतम मान में बदलने की अनुमति देता है, लेकिन स्थिति के बिना। यह काम आ सकता हैयदि वाशिंग मशीन से इंजन से थ्रेडिंग की संभावना के साथ एक पूर्ण ड्रिलिंग मशीन बनाई जाएगी।

स्कीमा चयन

मोटर का उपयोग करने वाली सभी स्थितियों को जानने के बाद, आप कलेक्टर इंजन के गति नियंत्रक का निर्माण शुरू कर सकते हैं। यह सही योजना चुनने के साथ शुरू करने लायक है जो आपको सभी आवश्यक विशेषताओं और क्षमताओं को प्रदान करेगा। आपको उन्हें याद रखना चाहिए:

• गति नियंत्रण 0 से अधिकतम।
• कम गति पर अच्छा टॉर्क प्रदान करना।
• चिकनी गति नियंत्रण।

इंटरनेट पर कई योजनाओं को ध्यान में रखते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कुछ लोग ऐसे "समुच्चय" के निर्माण में लगे हुए हैं। यह नियंत्रण सिद्धांत की जटिलता के कारण है, क्योंकि कई मापदंडों के नियमन को व्यवस्थित करना आवश्यक है। थाइरिस्टर खोलने का कोण, नियंत्रण पल्स अवधि, त्वरण-मंदी समय, टोक़ वृद्धि दर। इन कार्यों को नियंत्रक पर एक सर्किट द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो जटिल अभिन्न गणना और परिवर्तन करता है। उन योजनाओं में से एक पर विचार करें जो स्व-सिखाए गए स्वामी के साथ लोकप्रिय हैं या जो केवल वाशिंग मशीन से पुराने इंजन का लाभ के साथ उपयोग करना चाहते हैं।

हमारे सभी मानदंड एक विशेष पर इकट्ठे हुए कम्यूटेटर मोटर रोटेशन स्पीड कंट्रोल सर्किट द्वारा मिलते हैं चिप टीडीए 1085. यह मोटर्स को नियंत्रित करने के लिए एक तैयार ड्राइवर है जो आपको गति को 0 से अधिकतम मान तक समायोजित करने की अनुमति देता है, यह सुनिश्चित करता है कि टैकोजेनरेटर के उपयोग के माध्यम से टोक़ बनाए रखा जाता है।

प्रारुप सुविधाये

ब्रेकिंग से लेकर त्वरण और घुमाव तक, विभिन्न गति मोड में उच्च-गुणवत्ता वाले मोटर नियंत्रण के लिए आवश्यक सब कुछ माइक्रोक्रिकिट से सुसज्जित है अधिकतम गति. इसलिए, इसका उपयोग डिजाइन को बहुत सरल करता है, साथ ही साथ संपूर्ण बनाता है यूनिवर्सल ड्राइव करें, चूंकि आप शाफ्ट पर एक स्थिर क्षण के साथ कोई भी गति चुन सकते हैं और इसे न केवल एक कन्वेयर बेल्ट या ड्रिलिंग मशीन के लिए एक ड्राइव के रूप में उपयोग कर सकते हैं, बल्कि एक टेबल को हिलाने के लिए भी उपयोग कर सकते हैं।

माइक्रोक्रिकिट की विशेषताओं को आधिकारिक वेबसाइट पर पाया जा सकता है। हम कनवर्टर के डिजाइन के लिए आवश्यक मुख्य विशेषताओं को इंगित करेंगे। इनमें शामिल हैं: एक एकीकृत आवृत्ति-से-वोल्टेज रूपांतरण सर्किट, एक ओवरक्लॉकिंग जनरेटर, एक सॉफ्ट स्टार्टर, एक टैको सिग्नल प्रोसेसिंग यूनिट, एक करंट लिमिटिंग मॉड्यूल, और इसी तरह। जैसा कि आप देख सकते हैं, सर्किट कई सुरक्षा से लैस है जो विभिन्न मोड में नियामक की स्थिरता सुनिश्चित करेगा।

नीचे दिया गया आंकड़ा एक विशिष्ट माइक्रोक्रिकिट स्विचिंग सर्किट दिखाता है।

यह योजना सरल है, इसलिए यह आपके अपने हाथों से काफी प्रतिलिपि प्रस्तुत करने योग्य है। कुछ विशेषताएं हैं जिनमें सीमा मान और गति को नियंत्रित करने का तरीका शामिल है:

यदि आपको मोटर रिवर्स को व्यवस्थित करने की आवश्यकता है, तो इसके लिए आपको सर्किट को स्टार्टर के साथ पूरक करना होगा जो फील्ड वाइंडिंग की दिशा को बदल देगा। रिवर्स की अनुमति देने के लिए आपको जीरो स्पीड कंट्रोल सर्किट की भी आवश्यकता होगी। चित्र में नहीं दिखाया गया है।

नियंत्रण सिद्धांत

आउटपुट सर्किट 5 में एक रोकनेवाला के साथ मोटर शाफ्ट के रोटेशन की गति को सेट करते समय, एक निश्चित कोण से त्रिक को अनलॉक करने के लिए दालों का एक क्रम आउटपुट पर बनता है। क्रांतियों की तीव्रता की निगरानी टैचोजेनरेटर द्वारा की जाती है, जो डिजिटल प्रारूप में होती है। चालक प्राप्त दालों को एक एनालॉग वोल्टेज में परिवर्तित करता है, जिसके कारण भार की परवाह किए बिना शाफ्ट की गति एकल मान पर स्थिर हो जाती है। यदि टैचोजेनरेटर से वोल्टेज बदलता है, तो आंतरिक नियामक त्रिक नियंत्रण आउटपुट सिग्नल के स्तर को बढ़ा देगा, जिससे गति में वृद्धि होगी।

चिप दो रैखिक त्वरणों को नियंत्रित कर सकती है, जिससे आप इंजन से आवश्यक गतिशीलता प्राप्त कर सकते हैं। उनमें से एक रैंप 6 सर्किट आउटपुट द्वारा सेट किया गया है. इस रेगुलेटर का इस्तेमाल मैन्युफैक्चरर्स खुद करते हैं वाशिंग मशीन, इसलिए घरेलू उद्देश्यों के लिए इसका उपयोग करने के सभी फायदे हैं। यह निम्नलिखित ब्लॉकों की उपस्थिति से सुनिश्चित होता है:

प्रयोग समान योजनाकिसी भी मोड में कलेक्टर मोटर का पूर्ण नियंत्रण प्रदान करता है। त्वरण के मजबूर विनियमन के लिए धन्यवाद, किसी दिए गए गति के लिए आवश्यक त्वरण गति प्राप्त करना संभव है। इस तरह के नियामक का उपयोग सभी आधुनिक इंजनों के लिए वाशिंग मशीन से लेकर अन्य उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है।

माइक्रोड्रिल गति नियंत्रक की योजना

बहुत बार काम पर और बोर्ड में ड्रिलिंग छेद, हम या तो माइक्रोड्रिल डालते हैं, फिर हम इसे अपने हाथों में वापस लेते हैं और ड्रिलिंग जारी रखते हैं। लेकिन अक्सर इंजन तेज गति से गर्म होते हैं, और इसे अपने हाथ में लेना पहले से ही कठिन होता है।

कंपन के कारण, यह अक्सर बोर्ड से फिसल सकता है और लूप बना सकता है। इन उद्देश्यों के लिए, मैं इकट्ठा करने का प्रस्ताव करता हूं डू-इट-ही स्पीड कंट्रोलर.

संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है, जब भार छोटा होता है, तो एक छोटा करंट गुजरता है, और क्रांतियाँ कम हो जाती हैं, जैसे ही भार बढ़ता है, क्रांतियाँ बढ़ जाती हैं।

डिवाइस आरेख:

डिवाइस का एक बड़ा प्लस यह है कि इंजन प्रकाश मोड में चलता है, और संपर्क ब्रश कम पहनते हैं।

यह प्रश्न का मुख्य उत्तर है ड्रिलिंग करते समय गति कैसे बढ़ाएं

मुद्रित सर्किट बोर्ड

नियामक के लिए रेडियो घटक

ओवरहीटिंग से बचने के लिए LM317 चिप को हीटसिंक पर स्थापित किया जाना चाहिए। कूलर लगाने की जरूरत नहीं है
रेटेड वोल्टेज 16V के लिए इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर।
डायोड 1N4007 को कम से कम 1A के करंट के लिए रेट किए गए किसी भी अन्य डायोड से बदला जा सकता है।
एलईडी AL307 किसी अन्य। मुद्रित सर्किट बोर्ड एक तरफा शीसे रेशा पर बना है।
रोकनेवाला R5 कम से कम 2W, या तार की शक्ति के साथ।

12V के वोल्टेज के लिए PSU में करंट मार्जिन होना चाहिए। नियामक 12-30V के वोल्टेज पर काम करता है, लेकिन 14V से ऊपर कैपेसिटर को उपयुक्त वोल्टेज वाले के साथ बदलना आवश्यक होगा।
असेंबली के बाद तैयार डिवाइस तुरंत काम करना शुरू कर देता है।

स्थापना और काम पर छोटी चीजें

रोकनेवाला P1 आवश्यक निष्क्रिय गति निर्धारित करता है। प्रतिरोधी पी 2 का उपयोग लोड की संवेदनशीलता को सेट करने के लिए किया जाता है, वे गति बढ़ाने के वांछित पल का चयन करते हैं। यदि आप कैपेसिटर C4 की समाई बढ़ाते हैं, तो उच्च गति विलंब समय बढ़ जाएगा या यदि इंजन झटके से चलता है।
मैंने समाई को 47uF तक बढ़ा दिया।
डिवाइस के लिए इंजन महत्वपूर्ण नहीं है। यह केवल अच्छी स्थिति में होना चाहिए।
मैं लंबे समय तक पीड़ित रहा, मैंने पहले ही सोचा था कि सर्किट में एक गड़बड़ है, यह स्पष्ट नहीं था कि यह गति को कैसे नियंत्रित करता है, या ड्रिलिंग के दौरान गति को कम करता है।
लेकिन मैंने इंजन को अलग कर दिया, कई गुना साफ कर दिया, ग्रेफाइट ब्रश को तेज कर दिया, बियरिंग्स को लुब्रिकेट किया और फिर से जोड़ा।
स्थापित चिंगारी रोकने वाले कैपेसिटर। योजना ने बहुत अच्छा काम किया।
अब आपको माइक्रोड्रिल की बॉडी पर एक असुविधाजनक स्विच की आवश्यकता नहीं है।