MCC állomások megnyitása. Moszkva központi gyűrű - metróállomások térképe. A moszkvai pályaudvarokon elfogynak az utasok

Moscow Central Ring (MKZhD) állomásdiagram, interaktív MCC állomástérkép a térképen, részletes információk, vonat menetrend.

Interaktív térkép a moszkvai körvasútról (MCC rendszer) és a metró átszállási állomásairól, az MCC vonat menetrendjéről

MCC viteldíj

Utazási tarifák a Moszkvai Központi Ringen (MCC).

• Jegy erre egy és két utazás az MCC-be - 57 és 114 rubel, ill.
• Útmutató kártyahasználóknak "Trojka" az MCC-ben - 40 rubel.
• "Egyedül" 1 hónapig; metró, trolibusz, busz, villamos (legfeljebb 70 metró / MCC utazás) – 2900 rubel.

A Single jegy lehetővé teszi, hogy metróval, egysínű vasúttal, busszal, trolibusszal vagy villamossal utazzon. Egy utazás egy jegyen egyenlő egy bérlettel bármely közlekedési módra. A jegy Moszkva egész területén érvényes, beleértve a B zónát is.
Az „Egyetlen” jegy érvényessége 1-2 utazásra 5 nap, beleértve az értékesítés napját is.

Díjszabás: a. webhely – mosmetro.ru/tariffs/unity/

A metróról a moszkvai központi körgyűrűre és vissza ingyenes a transzfer.
A kivétel azátszállások az állomások között Dubrovka MCC és Kozhukhovskaya metróállomás, valamint az állomás között Felső Kotly MCC és Nagatinskaya metróállomás.

MCC munkarend és vonatközök

A vonatok mozgása az MCC mentén naponta 05:45 és 01:00 között moszkvai idő szerint történik.

• Munkanapok: csúcsforgalom 5 perc. – (moszkvai idő szerint 7:30 és 11:30 közöttés azzal 16:00 és 21:00 között moszkvai idő szerint)
• Szabadnapok: csúcsforgalom 6 perc. – (moszkvai idő szerint 13:00 és 18:00 óra között) és 10 percig csúcsidőn kívül.

Az új MCC forgalmi menetrendnek megfelelően a Lastochkas hétköznap 354, hétvégén pedig 300 járatot hajt végre.

Ezek Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Botanikus Kert, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Gagarin tér, Zil, Avtozavodskaya. Így az MCC-n az utazási idő 84 percről 90 percre nő.

MCC vonat menetrend

A moszkvai központi gyűrű állomásainak részletes leírása.

KHOROSEVO - ZORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTI - KOPTEVO - LIHOBORY - REGIONAL - Vladykino -BOTANIKUSKERT- ROSTOKINO - FEHÉR KŐ -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO- mozdony - IZMAILOVO - SÓLYOMHEGY -A RAJVASOK ÚTJA- ANDRONOVKA - NYIZSNIJ NOVOKHOKLOVSZKA - UGRESSZKAJA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAJA - ZIL - FELSŐ KAZÁNOK - KRYMSKAYA - GAGARIN TÉR-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ÜZLETI KÖZPONT -SELEPIKHA

Menetrend elektromos vonatok a TPU Khoroshevo állomáson

- Moszkva város északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Khoroshevo-Mnevniki és Khoroshevsky kerületek határain belül.

A terület fő tervezési és közlekedési kapcsolatai az MCC, a Marsall Zhukov sugárút, a 3. Khoroshevskaya utca és a Khoroshevskoye Highway.

A TPU "Khoroshevo" a tervek szerint a városi személyszállítási tömegközlekedést a földre szállítja. A tervek szerint a 3. Khoroshevskaya utcában és a Marsall Zsukov sugárúton új megállóhelyeket építenek be a tömegközlekedés számára bejárati zsebekkel.

Ettől a webhelytől keletre sétatávolságra van a "Polezhaevskaya" metróállomás Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal.

A TPU északi és déli utasterminálok, emelt gyalogátkelőhely kiszolgáló létesítményekkel és megállóhely megépítését biztosítja, amely part menti és szigeti peronokból áll, míg a peronok részben közvetlenül a Khoroshovsky autópálya feletti felüljárón helyezkednek el, és építő jellegűek. egyetlen egész vele

Szállítás:

TPU Zorge vonat menetrend

TPU "Zorge"- Moszkva város északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol és Khoroshevsky körzetek határain belül.

A terület fő tervezési és közlekedési kapcsolatai az MCC, Sorge, Berzarina, Biryuzova marsall, 3. Khoroshevskaya és Kuusinen utcák. Az állomás a tervezett területtől nem messze található. "októberi mező" Moszkva metró.

A TPU "Zorge" átszállást biztosít a földi városi személyszállításra. Ennek érdekében a sorge és a Marshal Biryuzova utcában a tervek szerint rendezik a letelepedési-kanyarodó területet, új megállóhelyek kialakítását, vezetőzsebekkel a tömegközlekedés számára.

Szállítás:

• 48, 64, 39, 39k buszok
• 43-as, 86-os, 65-ös trolibuszok

TPU Panfilovskaya vonat menetrendje

TPU "Panfilovskaya" Moszkva város északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Sokol és Shchukino körzetek határain belül.

A tervek szerint kényelmes transzfert szerveznek a moszkvai körvasútról a közeli utcákban - Panfilov, Alabyan és Narodnogo Opolcheniya - megálló buszokhoz és trolibuszokhoz. A tervek szerint a Panfilov utca mentén új megállóhelyeket létesítenek bejárati zsebekkel a tömegközlekedés számára. Három föld feletti gyalogátkelőhely, utasperonok az MCC-nél, kijáratok a peronokhoz, jegypénztárak helyiségei és forgókapuk is épülnek.
A TPU "Panfilovskaya" sétatávolságra található az "October field" állomástól A moszkvai metró Tagansko-Krasnopresnenskaya vonala.

Szállítás:

• 100-as, 105-ös, 26-os, 691-es, 88-as, 800-as buszok
• 19-es, 59-es, 61-es trolibuszok

TPU Streshnevo vonat menetrendje

- Moszkva város északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Sokol, Voikovsky, Shchukino és Pokrovskoye-Streshnevo körzetek határain belül.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Moszkvai Vasút, a Moszkvai Vasút rigai iránya, az 1. Voikovsky, Svetly és 1. Krasnogorsky átjárók, Konstantin Tsarev utca és Volokolamskoe autópálya.

2017-ben a TPU "Streshnevo"-tól átszállást szerveznek Riga irányába Moszkvai Vasút, amelyhez új megállóhelyet, Streshnevo-t építenek. Az MCC menti személyvasúti forgalom beindításáig megszervezik a Volokolamszkaja megállóhelyről a földi városi személyszállítás átszállását, a letelepedési és kanyarodási területeket, új megállóhelyeket hajtás kiépítésével. -zsebekben az 1. Krasznogorszkij átjáró és a Volokolamszkoje autópálya mentén.

Szállítás:

• 88-as buszok
• 12-es, 70-es, 82-es trolibuszok
• 23-as, 30-as, 31-es, 15-ös, 28-as, 6-os villamosok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Streshnevo (a moszkvai vasút rigai iránya, ígéretes, 2017)

TPU vonat menetrend Baltiyskaya

- Északon található közigazgatási kerület Moszkva városa a Voikovsky kerület határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Leningrádi Autópálya, az Admiral Makarov és Klara Zetkin utcák, a Novopetrovsky-átjáró, a 4. Novopodmoskovny sáv és a Zoya és Alexander Kosmodemyanskikh utcák.

A "Baltiyskaya" TPU a Zamoskvoretskaya vonal "Voykovskaya" állomása közelében található Moszkvai metró, és biztosítja metró transzfer. A városi személyszállításra (buszok, trolibuszok és fix útvonalú taxi) is átszállnak. A tervek szerint letelepedési és kanyarodási területeket építenek ki, új megállóhelyeket alakítanak ki a földi városi személyszállítás számára az Admiral Makarov utca és a Novopetrovsky Proyezd mentén. A jövőben az Admiral Makarov úttól a Novopetrovsky Proyezdig emelt gyalogátkelőt építenek. vasúti sínek fölött.

A gyalogátkelőhelyről a Baltiyskaya megállóhely mindkét oldalára kijáratokat szerveznek. A Metropolis bevásárlóközponthoz emelt gyalogátkelőt kötnek majd, ahonnan a metróhoz lehet majd eljutni. Ezzel párhuzamosan megszervezik az MCC-ről a metróra való átállást, valamint az utca- és úthálózat mentén.

Szállítás:

Parkolók: Parkolóhelyek száma: 1000, építési év: 2025

TPU vonat menetrend Koptevo

- Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Golovinsky és Koptevo körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Koptevskaya, Mihalkovskaya, Onezhskaya utcák és a Cherepanovyh átjáró. A Mikhalkovskaya csomóponti zónában a felsorolt ​​tervezési kapcsolatok metszéspontjában a Voikovskaya és Timiryazevskaya állomásokról villamosok körgyűrűje halad.

A TPU projekt forgókapu és pénztárpavilon, emelt gyalogátkelőhely megépítését irányozza elő, hozzáférést biztosítva a villamos körgyűrűhöz és a tömegközlekedési leszállásokhoz az utcán. Mihalkovszkaja.

Szállítás:

• 123-as, 621-es, 90-es, 22-es, 72-es, 801-es, 87-es buszok
• 23-as, 30-as villamosok

TPU Likhobory vonat menetrendje

- Moszkva város északi közigazgatási körzetében található, a Koptevo, Golovinsky, Zapadnoye Degunino és Timiryazevsky kerületek határain belül.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, Oktyabrskaya Vasúti, Cserepanov átjáró, Oktyabrskaya Railway Line utca és Likhoborskaya rakpart.

Az MCC menti személyvasúti forgalom beindításáig az MCC Likhobory állomásról a NATI peronra, valamint a felszíni városi személyszállításra megszervezik az átszállást: letelepedési és kanyarodási terület kialakítását, új megállóhelyek a Cherepanovykh átjáró mentén.
Szállítás:

• 114-es, 123-as, 179-es, 204-es, 87-es buszok
• 57-es trolibuszok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. NATI (az OZhD leningrádi iránya)
• Parkolóhely: Parkolóhelyek száma: 200, Építés éve: 2017

TPU vonat menetrend Okruzhnaya

- Moszkva város északkeleti és északi közigazgatási körzetében található, a Marfino, Otradnoye, Timiryazevsky és Beskudnikovsky körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a Moszkvai Vasút Szavelovszkoje iránya, a Lokomotivny és a 3. Nyizsnyihoborszkij átjárók és az Állomás utca.

A TPU "Okruzhnaya transzfert biztosít a következő címre: a moszkvai vasút Savelovsky irányának megállóhelye és tovább perspektivikus állomás "Okruzhnaya" A moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonala (nyitás 2017-ben). Lehetőség lesz áttérni a földi városi személyszállításra is.
Szállítás:

TPU Vladykino vonat menetrendje

- az észak-keleti közigazgatási körzetben található, "Otradnoe" és "Marfino" körzetekben. A "Vladykino" TPU transzfert biztosít a "Vladykino" állomásra A moszkvai metró Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalán, valamint a felszíni városi személyszállításban. Az MCC peronjairól egy megemelt gyalogátkelőhely vezet, amely a Vladykino metróállomás déli és északi előcsarnokához vezet.

A TPU projekt az MCC állomás megépítését írja elő pénztárak és forgókapuk elrendezésével, a vasút feletti megemelt gyalogátkelőhelyet, amely összeköti a déli és az északi metró előterét. Szárazföldi városi személyszállítás céljára betelepülő és kanyarodó terület kiépítését is tervezik.
Szállítás:

Menetrend TPU vonatok Botanikus Kert

TPU "Botanikus Kert"- Moszkva északkeleti közigazgatási körzetében található, Sviblovo, Ostankinsky és Rostokino körzetekben. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az átjáró és a Serebryakova utca, st. Wilhelm Peak, Leonov utca 1.

A TPU "Botanikus Kert" a "Botanikus Kert" állomás közvetlen közelében található Moszkva metró, és egy földalatti gyalogátkelővel csatlakozik majd hozzá. A földalatti gyalogátkelőhely a vasút alatt fut majd, és összeköti a Serebryakova átjárót és az 1. Leonova utcát.
Szállítás:

A TPU Rostokino vonat menetrendje

TPU "Rostokino"- Moszkva északkeleti közigazgatási körzetében található. A terület Yaroslavsky, Rostokino és Sviblovo kerületekkel határos.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Prospekt Mira, a Yaroslavl autópálya, a Severyaninsky felüljáró.
A "Rostokino" TPU transzfert biztosít a "Severyanin" megállóhelyre a Moszkvai Vasút jaroszlavli irányába, valamint a felszíni városi személyszállításra: a meglévők rekonstrukciója és új megállóhelyek létesítése, a Prospekt Mira mentén a Pilot Babushkina utca felé letelepedési és kanyarodási terület kialakítása.
Szállítás:

• 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93 buszok
• 14-es, 76-os trolibuszok
• 17-es villamosok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Severyanin (a moszkvai vasút jaroszlavli iránya)

TPU Belokamennaya vonat menetrendje

TPU "Belokamennaya"- található: Kelet közigazgatási körzet Moszkva, belül Nemzeti Park Elk-sziget. Az egész terület a Bogorodskoye és a Metrogorodok kerületek határain belül található.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a Yauzskaya sikátor, a Losinoostrovskaya utca és az Abramtsevskaya tisztás.

A legközelebbi metróállomás a Rokossovsky Boulevard megálló. Sokolnicheskaya metróvonal, amely az Ivanteevskaya utca és az Open autópálya kereszteződésében található. A Bogorodskoye és a Metrogorodok VAO lakosságának és munkaterületeinek közlekedési szolgáltatásait jelenleg felszíni tömegközlekedéssel végzik, a Rokossovsky Boulevard állomásra szállítva.

A TPU "Belokamennaya" transzfert biztosít a városi személyszállításra. Ehhez a tervek szerint a Yauzskaya sikátor utcában tömegközlekedési körforgót alakítanak ki.
Szállítás:

TPU elektromos vonat menetrend Rokossovsky Boulevard

- Moszkva város keleti közigazgatási körzetében található, a Bogorodskoye és a Metrogorodok körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az Otkrytoe shosse és az Ivanteevskaya utca.

A TPU "Rokossovsky Boulevard" a meglévő "Rokossovsky Boulevard" állomás közelében található A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, és átszállást biztosít az utóbbira. Átszállást is biztosítanak a városi földi személyszállításra.

Ebből a célból a tervek szerint letelepedési és kanyarodási területet építenek, a városi személyszállítás leszállási frontjait rendezik az Otkrytoe autópálya mentén, a Podbelsky és az Ivanteevskaya utcák 6. átjárója mentén.
Szállítás:

TPU vonat menetrend Lokomotiv

- Moszkva város keleti közigazgatási körzetében található, a Preobrazhenskoye, Golyanovo és Izmailovo körzetek határain belül.

A TPU "Locomotive" a meglévő "Cherkizovskaya" állomás közelében található A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala és tartalmazza az átadást az utolsóhoz. A városi személyszállításra (busz, trolibusz és fix útvonalú taxi) is átszállnak. A gyalogos kommunikációt a Cherkizovo metróállomás déli előcsarnoka biztosítja.

Az átültetést a „száraz láb” elve szerint végezzük. Folyamatban van a felszíni közlekedés fordulókörének építése, a városi felszíni közlekedés új leszállófrontjainak rendezése az Okruzsnij átjáró mentén, a Cherkizovskaya metróállomás pavilonjai közelében.

Szállítás:

TPU Izmailovo vonat menetrendje

- a keleti közigazgatási körzetben található, az Izmailovo, Sokolinaya Gora és Preobrazhenskoye körzetek határain belül.

A TPU egyesíti az Izmailovskoye autópályát, az Okruzhnoy proezdot(az észak-keleti akkord egyik szakasza), "Partizanskaya" állomás A moszkvai metró Arbatsko-Pokrovskaya vonala és a 890-es tervezett átjáró.

Az MCC Izmailovo peronját és a Partizanskaya metróállomást egy emelt gyalogátkelő fogja összekötni, amely az Okruzsnij átjárótól az észak-keleti gyorsforgalmi út úttestén húzódik, és összeköti az Izmailovo MCC állomást és az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Partizanskaya metróállomását. Az átjáró két előterében jegyirodák, szaniterek és liftek kapnak helyet. A TPU egy MCC terminált épít fel forgóajtókkal és mozgólépcsőkkel, hogy az utasok kiszálljanak a peronokról.
Szállítás:

Menetrend TPU vonatok Sokolinaia Gora

- Moszkva keleti közigazgatási kerületében található. A tervezett terület több körzet határain belül található: Sokolinaya Gora és Izmailovo. A TPU-hoz legközelebbi metróállomások a Partizanskaya és a Shosse Entuziastov.

A TPU keleti oldalán található az Izmailovo Természeti és Történelmi Park különlegesen védett területe. A területet három oldalról meglévő utcák és átjárók keretezik (Okruzsnij átjáró, Sokolina Gora 8. utca, Electrodny átjáró és a köztük lévő felüljáró a déli határ mentén).
Szállítás:

• Buszok: 86. sz
• Parkolóhelyek: Parkolóhelyek száma: 365 Építés éve: 2016

TPU vonat menetrend Highway Enthusiastov

- Moszkva keleti közigazgatási körzetében, a Sokolinaya Gora körzetben található, egy kis terület a Perovo körzet határain belül.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az épülő észak-keleti gyorsforgalmi út, az Entuziastov autópálya, st. Utkin. A tervezett terület déli részén, az Entuziastov autópálya mindkét oldalán vannak kijáratok a Highway Entuziastov metróállomásról. Az utasok kilépése az MCC peronjáról egy földalatti gyalogátkelőhelyen történik, amely összeköti az Utkina utcát és az Entuziastov autópályát.
Szállítás:

TPU vonat menetrend Andronovka

- a délkeleti közigazgatási körzetben található a Lefortovo és Nyizsegorodszkij körzetekben, valamint a keleti közigazgatási körzetben a Perovo körzetben.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Fraser autópálya, Andronovskoe autópálya, st. 2. Frezernaya, st. 1. Frezernaya, u. Fraser, st. 5. kábel, st. Pond Keys.
A TPU "Andronovka" transzfert biztosít a Frezer vasúti peronra A vasúti és földi városi személyszállítás rjazanyi iránya, szállítással a Kalinin metróvonal Aviamotornaya állomására.
Szállítás:

• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Fagyasztó (a moszkvai vasút kazanyi iránya)
• Parkolóhelyek: parkolóhelyek száma: 60 Építés éve: 2016

TPU vonat menetrend Nizhegorodskaya

- Moszkva délkeleti kerületében található. Fő része a Lefortovo és a Nyizsnyij Novgorod körzet határain belül található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Ryazansky Prospekt, a Fraser Highway és a Cable Street.

A "Nizhegorodskaya" TPU transzfert biztosít a "Karacharovo" megállóhelyre Gorkij irányában a vasút, valamint a szárazföldi városi személyszállítás. 2018-ban ez az átszállási csomópont magában foglalja majd a Nizhegorodskaya utcai állomást A moszkvai metró Kozhukhovskaya vonala.

Szállítás:

TPU vonat menetrend Novokhokhlovskaya

- a délkeleti közigazgatási körzetben található, a "Tekstilshchiki" és a "Nyizsnyij Novgorod" körzetekben.

Jelenleg a fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a következők: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. Alsó Khokhlovka.

TPU "Novokhokhlovskaya" elindítása után a forgalom az MCC biztosítja a transzfert a földi városi személyszállítás. 2017-ben ebből az átszállási csomópontból szerveznek átszállást a moszkvai vasút Kurszk irányába amelyhez új platformot építenek.

Szállítás:

• 106-os busz, új útvonalak
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Novokhokhlovskaya (a moszkvai vasút kurszki iránya, ígéretes, 2017)

TPU vonat menetrend Ugreshskaya

- Moszkva délkeleti közigazgatási körzetében található. Fő része több körzet határain belül található: Juzsno-Portovy és Pechatniki. A fő kapcsolat a város, amely szállítási szolgáltatás A vizsgált terület a Yuzhnoportovaya utca a harmadik közlekedési kör kijáratával.

A Southport Street mentén szervezett buszjáratokat utasszállítás (körzet, kerületközi) és a lakosság szállítása a Kozhukhovskaya metróállomásraés az ellenkező irányba a Sharikopodshipnikovskaya utcán a Dubrovka metróállomásig. A projekt határán van az Ugreshskaya utcán, majd a harmadik közlekedési körön keresztül a Sharikopodshipnikovskaya utcán a Dubrovka metróállomásig futó villamosvonal végső fordulóköre.

Az Ugreshskaya TPU-ban 2 db, egyenként 1,5 ezer négyzetméteres utasterminál és egy 10,9 ezer négyzetméteres emelt gyalogátkelőhely épül. m. Tervezik továbbá egy technológiai kapcsolat kiépítését a TPU "Ugreshskaya" északi utastermináljától a Volgogradsky Prospektig.
Szállítás:

• 154-es, 33-as, 603-as, 71-es, 195-ös, 134-es, 185-ös, 61-es, 628-as, 789-es buszok
• 38-as trolibusz
• 20,40,43-as villamos

Menetrend a vonatok TPU Dubrovka

- Moszkva délkeleti közigazgatási körzetében található, és a Juzsno-Portovy és a Pechatniki kerületek határain belül található.

A "Dubrovka" TPU transzfert biztosít a "Dubrovka" állomásra A moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonala, valamint a szárazföldi városi személyszállítás. Az Ugreshskaya utca mentén futó villamosvonal végső fordulóköre a projekt határán található.

Szállítás:

A TPU vonat menetrendje Avtozavodskaya

- Moszkva déli közigazgatási körzetében, a Danilovsky kerületben található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az Avtozavodskaya utca, a harmadik közlekedési kör, az 1. és 2. Avtozavodskoy, 1. és 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimov.

A TPU "Avtozavodskaya" transzfert biztosít az "Avtozavodskaya" állomásra A moszkvai metró Zamoskvoretskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás.
Szállítás:

TPU ZIL vonat menetrend

- Moszkva déli közigazgatási körzetének északi részén, a Danilovsky kerületben található.
A ZIL TC területén két pénztárral és forgókapuval ellátott terminál található - a déli és az északi terminál az MCC külső és belső oldalán. Ezen kívül a tervek szerint egy adminisztratív és üzleti épületet is létesítenek kereskedelmi létesítményekkel, parkoló berendezéssel, föld feletti és mélygarázsokkal. A tömegközlekedés számára az MCC nyugati oldalán letelepedési és kanyarodási területet alakítanak ki, valamint utca- és úthálózatot alakítanak ki.

A TPU projekt egy északi technológiai kapcsolat kiépítését irányozza elő pénztárral és forgókapukkal, amely az észak-keleti terminálról a Jégpalota területére (az MCC belső oldalára) és a városi beszállópálya frontjaira biztosít hozzáférést. személyszállítás (az MCC külső oldala); déli technológiai kapcsolat a délnyugati terminálról a lakossági és üzleti zóna komplexumába (MCC belső oldala) és az AMO "ZIL" ipari területére (MCC külső oldala) hozzáférést biztosító pénztárak és forgókapuk elrendezésével ; lapos, kétcélú parkoló 120 autó összkapacitásával a TPU "ZIL" és a kiskereskedelmi és irodai létesítmények látogatói számára; emelt városi személyszállítás letelepedési és kanyarodási területeinek elhelyezése a vasút mindkét oldalán
Szállítás:

• Buszok: új útvonalak (pontosítás)

TPU vonatmenetrend Verkhnie Kotly

- a déli közigazgatási körzetben található, Donskoy, Nagatino-Sadovniki és Nagorny területeken.

A moszkvai központi gyűrűn a "Tulskaya" és a "Nagatinskaya" állomások között található Serpukhovsko-Timiryazevskaya metróvonal és a vasút Paveletsky irányú "Nizsnyij Kotli" megállóhelye.

TPU "Verkhnie Kotly" elindítása után a forgalom mentén az MCC biztosítja a transzfert a földi városi személyszállítás. 2017-ben ebből az átszállási csomópontból transzfert szerveznek a moszkvai vasút Paveletsky irányába, amelyhez új platformot építenek.

A közlekedési csomópont területéhez északról egy lakónegyed és a Varshavskoye Shosse ipari övezet vállalkozásai csatlakoznak. Délről - a Kotlovka folyó part menti övezete és a "Varsói Autópálya" ipari övezet vállalkozásai.

Szállítás:

• 25-ös, 44-es, 142-es, 147-es, 275-ös, 700-as buszok
• 1-es trolibusz, 1k, 40, 71, 8
• 16-os, 3-as, 35-ös, 47-es villamos
• Elővárosi vasúti közlekedés a Moszkvai Vasút Paveletsky irányában (ígéretes, 2017)

A TPU Krymskaya vonat menetrendje

TPU "krími"- két déli és délnyugati közigazgatási körzetben található, Donskoy, Nagorny és Kotlovka területeken.

A fő közlekedési kapcsolatok a következők: Sevastopolsky Prospekt, Zagorodnoye Highway, 4. és 5. Zagorodnye Proezds, Bolshaya Cheryomushkinskaya Street. A kialakuló csomópont alapja a tervezés alatt álló Szevasztopolszkaja vasútállomás (az építkezés második szakasza), valamint a területet kiszolgáló földi városi személyszállítás a Szevasztopolszkij Prospekt mentén. A 4. Zagorodny átjáró és a Szevasztopolszkij sugárút között egy felső gyalogátkelőt építenek a vasúti peronra vezető kijáratokkal. A gyűrű menti forgalom megindításának előkészületei részeként a 4. Zagorodny átjáró mentén a földi tömegközlekedési megállóhely rekonstrukcióját hajtják végre egy behajtó zseb kialakításával.

Északról a Donskoy kerület lakóterületei csatlakoznak a közlekedési csomópont területéhez. Délről a Kotlovka kerület lakónegyedei, nyugatról a Szevasztopolszkij sugárút felől a Varshavskoe Shosse ipari övezet vállalkozásai találhatók.
Szállítás:

• 121-es, 41-es, 826-os buszok
• 26-os, 38-as villamosok

A TPU elektromos vonat menetrendje a Gagarin téren

TPU "Gagarin tér"- Moszkva nyugati közigazgatási körzetében található, az Akademichesky kerület határain belül. A terület fő tervezési és közlekedési kapcsolatai a harmadik közlekedési kör, a Leninsky Prospekt, a Prospect 60-Letiya Oktyabrya és a Vavilov utca.

A "Gagarin tér" TPU transzfert biztosít a "Leninsky Prospekt" állomásra A moszkvai metró Kaluzhsko-Rizhskaya vonala, valamint a szárazföldi városi személyszállítás. A Gagarin tér az egyetlen metróállomás az MCC-n. A "Leninsky Prospekt" metróállomásra való átmenet egy földalatti gyalogos átkelőhelyen keresztül történik.

Szállítás:

Vonat menetrend TPU Luzhniki

- A St. Khamovnichesky Val, a központi közigazgatási körzet Khamovniki kerületében. A megállóhely két parti típusú leszálló platformból és egy földi előcsarnokból áll, ahonnan az utcára lehet jutni. Khamovnichesky Val.

A "Luzsnyiki" TPU transzfert biztosít a "Sportivnaya" állomásra A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. A TPU "Luzsnyiki" a 2018-as labdarúgó-világbajnokság fő arénájának fő közlekedési csomópontja lesz.

Szállítás:

A TPU Kutuzovskaya elektromos vonatainak menetrendje

- Moszkva nyugati közigazgatási körzetében található, a Dorogomilovo körzet határain belül. A területre szállítási szolgáltatásokat nyújtó fő autópályák a Harmadik Közlekedési Ring és a Kutuzovsky Prospekt.

A "Kutuzovskaya" TPU transzfert biztosít a "Kutuzovskaya" állomásra A moszkvai metró Filevskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás.

Szállítás:

A TPU vonatok menetrendje Delovoy Tsentr

- Moszkva központi közigazgatási körzetének délnyugati részén, a Presnensky kerületben található. A Presnensky kerület a következő körzetekkel határos: Khoroshevsky, Horoshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District és Arbat.

Ez lesz az egyik legnagyobb az MCC-ben. Ő meleg körben köti össze a Mezhdunarodnaya metróállomást és a Delovoi Tsentr megállóhelyet az MCC-ben. Gyalogos összeköttetést biztosítanak a szmolenszki irányú Testovskaya platformhoz.

A tervek szerint parkolót építenek, egy földalatti átjárót a Delovoy Centr TPU-tól Moszkva városába, egy emelt gyalogos galériát a Delovoy Centr TPU-tól közvetlenül a Moszkva város épületéhez (Tesztovskaya utca felett). A második ütemben megépül a megemelt gyalogátkelőhely.

A TPU egy irodaközpont és parkolóhelyek megépítését foglalja magában (második ütem). teljes területépület 151 ezer négyzetméter.
A Harmadik körgyűrű felüljárója alatt jegypénztárakkal és forgókapukkal ellátott terminál épül, amely a Mezhdunarodnaya metróállomás északi pavilonjával csatlakozik majd. És így, az MCC "Business Center" állomásról azonnal le lehet menni a metró előcsarnokába, és menjen a Testovskaya utcába a földi tömegközlekedés megállóihoz, vagy egy földalatti gyalogos átkelőn keresztül Moszkva városába. A TPU másik oldalára is lesz kijárat a botanikus kertbe.

Szállítás:

TPU Shelepikha vonat menetrendje

TPU "Shelepikha"- Moszkva város központi közigazgatási körzetében található, a Presnensky kerület határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a moszkvai vasút szmolenszki iránya, a Shmitovsky proezd, a Shelepikhinsky zsákutca és az Ermakova Roshcha utca.

Az MCC lényegében a második körgyűrűs metróvonal a moszkvai metró egységes viteldíjrendszerével. Az MCC-ben 31 állomás (TPU) épült. Bármely közlekedési csomópontból át lehet szállni a földi városi személyszállításra.

A 31 állomás közül 17-en 11 metróvonalra lehet átszállni. Ezenkívül 10 TPU-nál átszállhat az elővárosi vonatokra.

Az MCC gördülőállományát a Siemens AG által gyártott Lastochka nagysebességű elektromos vonatok képviselik. A vonatok 5 kocsiból állnak.
Az elektromos vonat működése hőmérsékleten lehetséges környezet-40°C és +40°C között. A kocsik dupla tolóajtóval vannak felszerelve, a kocsi mindkét oldalán kettő.

Az autóelektronikához tartozik a beépített világítás, hangszórók, digitális információs táblák. Az újratöltéshez mobil eszközök a polcokon kézipoggyász beépített elektromos aljzatok, 220V feszültségre tervezve váltakozó áram.

A vonat fejkocsijaiban szárazszekrényes WC-k vannak beépítve.(kocsinként egy), a fürdőszobák speciális felszereléssel vannak felszerelve fogyatékkal élő csoportok népesség.
Az MCC 28 "Lastochka" nagysebességű elektromos vonatot üzemeltet. A kompozíció szinte hangtalanul mozog, és óránként 120 kilométeres sebességre képes felgyorsulni. Csúcsidőben a vonatok hatpercenként, máskor - 11-15 perces időközönként közlekednek. A gyűrű körüli utazás teljes időtartama körülbelül 75-85 perc.

Technológiák

"Intelligens" mozgólépcsők mozgásérzékelőkkel

Energiatakarékos mozgólépcsőket szereltek fel a Moszkvai Központi Körön (MCC). Az "okos" mozgólépcsők csak akkor indulnak el, amikor az utasok közelednek hozzájuk. Ennek megfelelően, ha nincs utas a mozgólépcsőn, automatikusan lelassul és megáll.

Ajtónyitás "igény szerint"

A vonatok ajtói az utasok kérésére nyílnak. Az ajtók csak akkor nyílnak ki, amikor a vonat megáll a peronon, és csak akkor, amikor az ajtók nyitásra készek, és egy speciális zöld jelzés világít.

Az ajtók külső és belső oldalán speciális matricák találhatók, amelyek tájékoztatják, hogy az ajtók be- vagy kilépése előtt meg kell nyomni a megfelelő gombot.

Hőfüggöny / klímaberendezés

Hideg időben a moszkvai központi körön közlekedő elektromos vonatok hőfüggönyt kapcsolnak be az ajtókon. A hőfüggöny megálláskor automatikusan bekapcsol, amikor kinyitják az ajtókat.

"A meleg levegőt közvetlenül az autó ajtaja előtt távolítják el, hőfüggönyt hozva létre, és megakadályozzák, hogy hideg levegő jusson be" - közölte az Orosz Vasutak sajtószolgálata.

A hőfüggöny megvédi az autót a hirtelen hőmérséklet-változásoktól, és az év bármely szakában kényelmes hőmérsékletet tud fenntartani az utasok számára.

Az MCC kocsik automatikus fűtési rendszerrel vannak felszerelve, amely akkor kapcsol be, ha a környezeti hőmérséklet a vonat levegőjének hőmérséklete alá csökken. A vonatok klímaszabályozása integrált antibakteriális légfertőtlenítő rendszerrel rendelkezik, amely megvédi az utasokat mindenféle fertőzéstől és vírustól a kocsikban, ami kétségtelenül aktuális téma számukra. tömegközlekedési megoldás

Vaszilij Povolnov (a posztban többnyire az ő fotóit használjuk) végre ellátogatott erre és más olyan állomásokra, amelyeken a zelenográdiak elméletileg átszállhatnak az MCC-be, hogy megnézzék, hogyan működik ott minden, és meséljenek erről olvasóinknak.

A "Likhobory" MCC állomás (idén nyárig "Nikolajevszkaja" néven volt ismert) a NATI platform látóterében van.

Ha Zelenograd felől vonattal érkezett, akkor a peronról jobbra kell leszállnia az utazás irányába, és a vasút mentén haladva haladnia kell a Leningrádi pályaudvar felé.

A platform kijárata a harmadik vagy negyedik autó szintjén található. Ha időt szeretne megtakarítani az átültetésen, üljön beléjük. Az MCC irányába tábla is van. Tőle balra a Likhobor állomás épületei láthatók.

A távolság a NATI platform kijáratától a Likhobory állomás felüljárójának bejáratáig alig több mint 200 méter. Ne feledje azonban, hogy az átmenet bejárata nem magának az állomásnak a bejárata.

120 méter után az OZhD mentén haladó út (a képen a kilátás az ellenkező irányba - a NATI platformra) jobbra fordul.

A kerítés sarkán ismét a Likhobory állomásra nyílik kilátás. A felüljáró könnyen megközelíthető.

De ez a parancsikon legkellemetlenebb része. A NATI és Likhobor környékén épül az Északkeleti Chord (alias Northern Rocade), amely 2018 végére kötnie kell Új Leningrádka Dmitrovszkij autópályával. Emiatt az aszfaltot tovább borítja egy szennyeződésréteg, amelyet építőgépek szállítanak a környéken. Nyilvánvalóan a jövőben egy földalatti átjárót építenek itt az elektromos vonatok utasai számára. De egyelőre ennyi. Egy ilyen klassz infrastrukturális projekt, mint az MCC, természetesen nem szemből való.

Folytatódnak a tereprendezési munkák a Likhobory állomás környékén. Az átmenet bejárata előtti terület azonban már „ünnepélyes” csempével van kirakva.

Most egy háromemeletes, magas belmagasságú ház magasságába kell felmásznunk. Az átjáróban lift működik, de egyelőre az, akárcsak a bejárati fémdetektor keretei, nem működik (az anyagban minden adat szeptember 20-i állapotú). Ezért gyalog kell menni. Ugyanakkor a lépcsőkön nincsenek csatornák (kerekesszékes csúszdák). Csak azzal lehet együtt érezni, akinek sikerül itt lenni, például babakocsival.

A legfelső emeletről a NATI platformra és a North-East Chord építkezésére nyílik kilátás.

És a másik irányba - a Likhobory állomás peronjaira.

A peronhoz való eljutáshoz a vasút feletti átmeneten kell nekivágni az útnak. Csak nem a végéig, hanem nagyjából a közepéig.
Vegye figyelembe, hogy az átmenet (legalábbis egyelőre) nem szigetelt szerkezet. Kialakítása szerint hasonlít a Zelenograd prefektúra melletti központi sugárúton átvezető megemelt átjáróhoz, és az oldalsó korlát mögött szellőző „lyukak a padlón” vannak elrejtve. Itt télen nem lehet melegedni. A Leningrádi pályaudvaron a vonatról a metróra való átszálláshoz képest ez természetesen komoly mínusz.

Körülbelül 90 méter után a jobb oldalon az átjáróban üvegajtók vezetnek az állomás előcsarnokába.

Szemben megcsodálhatja a moszkvai központi kör és az Oktyabrskaya vasút kereszteződésében lévő hidat.

A navigációval itt sokkal jobb a helyzet, mint a Butyrskaya metróállomáson, amely nemrég nyílt meg az Ostankino peron közelében (a vasútról a Lyublino-Dmitrovskaya metróvonal új állomásaira történő átszállásokról lásd külön poszt ). Mindenesetre a NATI platformhoz való visszaút minden nehézség nélkül megtalálható. Íme egy tábla, amely találkozik Önnel, amikor kilép az üvegajtókon. Aztán útközben lesz még néhány tábla.

Az előcsarnokban, az üvegajtók mögött még nem működő forgókapuk (hadd emlékeztessem önöket, hogy az MCC-n keresztül az első hónapban ingyenes) és két peronra (van lift, lépcső, mozgólépcső) ereszkedés. Itt el kell döntenie, hogy melyik platformra szeretne belépni. Ha nyugatra megy (a körgyűrű külső oldalán) - Koptevo, Baltiyskaya, Streshnevo és így tovább -, akkor a jobb oldalon van. Ha keletre (by belül) - Okruzhnaya, Vladykino, Botanical Gardens, majd balra.

Segítségül az Ügyfélközpont-séma (kattintható)

A peronra való lejutás legkézenfekvőbb módja a mozgólépcső. A liftekkel ellentétben ezek működnek. Mindegyik platformot két mozgólépcső köti össze az előcsarnokkal: az egyik felfelé, a másik lefelé megy.

Gyalogosan megbecsülni az utazási időt nem egyszerű feladat, de becsléseink szerint a NATI peronján közlekedő vonat ajtajától a Likhobory állomáson lévő peronig 6-8 perc alatt lehet eljutni. Az ellenkező irányban az út egy kicsit tovább tart, mivel továbbra is át kell menni a hídon a távolabbi peronig a NATI-hoz.

Amíg „Lastochkánk”-ra várunk, hogy kiránduljon az MCC-ben, emlékeztessük Önöket, hogy a jövőben egy nagy közlekedési csomópont - üzletekkel, parkolókkal és még jégkorongpályával is. És persze földi tömegközlekedési megállók. A TPU épületeinek nagy része a Cherepanovykh átjáró oldalán (vagyis a NATI platformmal szemben) található. Állítólag így kell kinéznie (a kép kattintható).

És most így néz ki a hely.

A Cherepanovykh átjárón útmunkákat végeznek.

A TPU-t körülbelül 2025-re tervezik megépíteni. A projekt részeként a NATI platform rekonstrukcióját és Moszkva központja felé történő kiterjesztését tervezik. Ez azt jelenti, hogy a leningrádi irányú elektromos vonatok még közelebb állnak meg az MCC-hez, és a NATI-ból Likhoboryba történő átszállás még rövidebb és kényelmesebb lesz.
És most térjünk vissza a Likhobory állomásra. Mindkét platformon napellenzők és megfelelő mennyiségű pad és szemetes található. A felület csempézett, az emelvény széle mentén sárga tapintható csempecsíkkal.

Általában minden stílusos, ügyes, és ha a platformokról beszélünk, és nem az átmenetekről, akkor véleményem szerint egy kicsit retro.

Az összes dizájnt az Orosz Vasutak céges stílusában tervezték, amely ezt az utat a moszkvai metróval együtt üzemelteti (emlékeztem, hogy az utazást metrójeggyel lehet fizetni, míg a metró és az MCC közötti transzfer egy ideig ingyenes lesz másfél óra).

Az elektronikus táblák a menetirányt (a következő állomás nevével) és a vonat érkezéséig tartó időt mutatják. Emlékezzünk vissza, hogy az MCC-n a vonatok bejelentett intervallumai 6 perc csúcsidőben és 11-15 perc csúcsidőn kívül. Ha szükséges, ezek az intervallumok csökkenni fognak. És úgy tűnik, már gondolkodnak egy ilyen lehetőség megvalósításán.

A peronon, ahonnan Likhobort Koptevo felé, azaz nyugatra lehet elhagyni, mindkét oldalon sínek vannak. De a vonatok a bal oldalon jönnek (a mozgólépcső felőli menetirányban). A "külső útvonalakra" nyilván szolgálati célokra és teherforgalomra van szükség, ami a körön marad. Nézz vissza a NATI-hoz vezető folyosóra.

És itt van a vonatunk. Körülbelül 15 perc telt el az előző távozása óta. Igaz, ezalatt három villanyvonat az ellenkező irányba haladt.

A moszkvai központi gyűrű gördülőállományaként "fecskék" használatosak. Csináltam egy nagy bejegyzést erről milyenek ezek a vonatok . Az MCC-n lévő "Lastochka" belsejében nem különböznek azoktól, amelyek Kryukovoba és Tverbe futnak, és amelyeket sok zelenográdi lakos már jól ismer, kivéve a beillesztett diagramokat és közleményeket.
Az MCC sémája az autóban:

Ügyfélközpont és metrótérkép:

Az MCC-n megengedett a kerékpár, a vonatokon megfelelő matricák is vannak, de a helyi Lastochkiban nem találtunk kétkerekű szállításhoz speciális rögzítést. Valamint az a szándék, hogy az „extra”, harmadik üléseket úgy csavarják, hogy minden autó 2 + 2 elrendezésű legyen, még nem teljesült.

Úgy tűnik, hogy az MCC-n nem közlekednek üres vonatok. Körülbelül 17:00 és 18:30 között voltunk a ringben, vagyis majdnem az esti "csúcsidőben", és az összes általunk látott "fecskében" az utasok egy része állva lovagolt.

A legközelebbi megálló Likhoboryhoz, ha nyugatra megy, Koptevo. Kiderült azonban, hogy azon öt állomás között van, amelyik még piszkozatban sem tudott megnyílni az MCC forgalmának megindítása előtt. Ezért egyelőre Likhobor után a következő állomás a Baltijszkaja. Ez év nyaráig a "Voikovskaya" nevet viselték - a közelben található metróállomás után.
A Baltiyskaya és a Voykovskaya közötti transzfer az egyik leghosszabbnak számít az MCC-n. A két állomás előcsarnoka több mint 700 méterre van egymástól. Ahhoz, hogy a metró utasa átszállhasson ide a moszkvai központi körbe, az 1-es kijáraton kell kiszállnia a metróból (közép felé haladva az utolsó kocsiból, majd az üvegajtóktól jobbra), és a Leningradskoe shosse mentén kell mennie. a régió felé - a Metropolis bevásárlóközponthoz .

A "Baltiyskaya" az MCC és a Leningrádi autópálya kereszteződésében található. Az állomásnak két kijárata van: az egyik az Admiral Makarov utca, a másik a Novopetrovsky proezd, a Metropolis és a Voykovskaya metróállomás felé.

Ezenkívül az átmenet ága, amely az MCC állomástól Vojkovszkaja felé vezet, a Metropolis épületéhez van kötve. És bár a táblákat a metróhoz az utcára küldik, valójában az út jelentős része melegben, az egész épületen áthaladva bevásárló központ. Ezután már csak körülbelül 200 métert kell leküzdeni az utcán a metró bejáratáig. Természetesen ez a tanács azokra is vonatkozik, akik a metróról az MCC-be mennek.

Csak egy platform van a Balti-tengeren, és ennek megfelelően szélesebb.

A peron és az átmenet közötti mozgólépcsők és lépcsők le-/feljutás egy helyen találhatók. Vannak liftek is, de a Likhoboryhoz hasonlóan még nem működnek.

Ha babakocsival együtt úgy dönt, hogy a Metropolissal szemközti irányban elhagyja a Baltiyskayát, akkor ugyanazzal a problémával fog szembesülni, mint a NATI átszállásánál - nincs más alternatíva, hogy lemenjen a lépcsőn csatornák nélkül.

Kilátás az MCC platformról a Metropolis oldalhomlokzatára.

Ha a Metrostroy webhely a TPU projektek aktuális vázlatait tartalmazza a moszkvai központi körön, akkor a Baltiyskaya állomás végleges formája így fog kinézni. A peron másik szélétől mindkét irányban újabb átmenet lesz.

A következő állomás a "balti" után - "Stresnevo". Korábban "Volokolamskaya"-nak hívták, mert az MCC és a Volokolamsk autópálya metszéspontjában található. Elméletileg az egyik zelenográdi érkezhet ide autóval, majd az MCC-n haladva továbbhaladhat. Ez a lehetőség azonban nem valószínű, hogy széles körben elterjed. Nem csak, hogy önmagában kevés embernek fog megfelelni, de az sem világos, hogy ebben az esetben hol hagyja az autót – itt semmi sem látszik elfogó parkolásnak.

Ráadásul Streshnevonál még nem fejeződött be az átmenet, amely az 1. Krasznogorszkij átjáróhoz vezethet, amely potenciálisan a legkényelmesebb módja annak, hogy Zelenogradból eljuthasson erre az állomásra.

Az itteni közlekedési csomópont kialakításának részeként a Streshnevo MCC állomást egy átmenet köti össze a Riga Pokrovskoye-Streshnevo irányú peronjával, amelyet ehhez több száz méterrel eltolnak. Ennek azonban semmi köze a Zelenográdba/Zelenográdba való utazásokhoz (csak ha a vidéki házamba való utazásokról van szó :)).
A Streshnevo közlekedési csomópont projekt vizualizációja (kép az MCC webhelyéről)

A Streshnevo közlekedési csomópont sémája (kattintható kép a Metrostroy webhelyről)

Mindeközben a Streshnevo állomás szinte úgy néz ki, mint az iker Likhobor: ugyanaz a két peron a főfolyosó oldalain...

És egy tipikus (de ugyanakkor véleményem szerint stílusos) mozgólépcsős előcsarnok, az átmenet mellett.

Mindenhol vannak kombinált „gyűrűs” metró és MCC rendszerek is. Valamiért Likhoboryban nem voltak ilyen tervek.

Mint minden más helyen, a Streshnevo állomáson továbbra is aktív építési és befejező munkák folynak.

Sajnos még nem volt időm körbejárni a teljes kört, pedig nagyon érdekes lenne ezt megtenni. Nos, remélem, még így is lesz. A zelenográdiak szempontjából azonban természetesen a felkeresett állomások a legnagyobb érdeklődésre számot tartóak.

A történet végén összefoglalok néhány kulcsfontosságú pontot.
1. Az Ügyfélközpont elkezdődött – és ez csodálatos. Valójában Moszkvában jelent meg az újfajta tömegközlekedés, amely jelentősen növelte a meglévő vonalak és útvonalak összekapcsolhatóságát. Az már most nyilvánvaló, hogy a kétkedők borongós előrejelzéseivel ellentétben a gyűrűt keresik a városlakók.
2. Zelenograd sok lakosának új lehetőségei vannak az útvonalak kiépítésére, amikor Moszkvába utaznak. De itt sok múlik a NATI-nál megálló elektromos vonatok számán. Például szeptember 20-án lehetetlen volt elhagyni Kryukovo-t a NATI-ba 8:56 és 16:05 között - több mint 7 óra! Ám a következő napokban változnia kell a helyzetnek: a NATI-nál megálló elektromos vonatok száma megduplázódott .
3. Sok apró hibával megnyílt az út - szinte mindenhol még folynak a munkálatok. Az utasok többsége számára ez nem ijesztő, de az MCC gyakorlatilag nem alkalmas mozgáskorlátozottak számára. Ha valamilyen oknál fogva mozgási nehézségeket tapasztal, nagyon alaposan át kell gondolnia, hogyan rohamozza meg a számos lépcsőt, még akkor is, ha nincs tolószékes csúszás.

Az oldal tartalma:

metró térkép - 2018;

metró viteldíj - 2018;

MCC rendszer;

a nagy metrógyűrű sémája;

nagy metrógyűrű (állomásnyitó menetrend);

metrórendszer építés alatt álló állomásokkal;

az új metróállomások megnyitásának ütemezése 2020-ig.

Metrótérkép 2016-2020

2018-as metrótérkép utazási idő számítással: mosmetro.ru/metro-map/

Az utazás költsége a moszkvai metróban. 2018

A moszkvai metró minden állomása nyitva áll a belépésre és az egyik vonalról a másikra való átszállásra naponta 5:30 és 1 óra között.

A Single jegy lehetővé teszi, hogy metróval, egysínű vasúttal, busszal, trolibusszal vagy villamossal utazzon. Egy utazás egy jegyen egyenlő egy bérlettel bármely közlekedési módra. A jegy Moszkva egész területén érvényes, beleértve a B zónát is.

UTAZÁSI LIMIT JEGYEK

Az 1 és 2 útra limitált "Egyszeri" jegy az eladás napjától számított 5 napig érvényes (beleértve az értékesítés napját is).
A 20, 40, 60 útra szóló jegyek az értékesítéstől számított 90 napig érvényesek (beleértve az értékesítés napját is). 20-60 utazásra ajánlott jegyeket felírni a Trojka kártyára!

2017.07.17-től 60 útra csak a Trojka kártyán árusítanak jegyet!!!

UTAZÁSOK	Költség, dörzsölje.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

JEGYEK UTAZÁSI KORLÁTOZÁS NÉLKÜL

Az 1, 3 és 7 napos utazási korlát nélküli „Egyszeri” jegy az első bérlet pillanatától érvényes, legkésőbb az értékesítéstől számított 10 napon belül (beleértve az értékesítés napját is) fel kell használni. Jegyek 30, 90 és 365 napra kaphatók csak a Trojka közlekedési kártyán, és a kártyán történő regisztráció pillanatától érvényesek.

NAP	Költség, dörzsölje.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

UTAZÁSI KÖLTSÉG A TROIKA KÁRTYÁVAL

Tarifa "pénztárca"

Utazás metróval és egysínű vasúttal - 36 rubel.

Egy utazás a szárazföldi közlekedésben - 36 rubel.

Utazás metróval és földi közlekedéssel "90 perces" átszállással -56 rubel. 2018. január 2-tól már nem árusítanak 90 perces jegyeket 1, 2 és 60 útra, a jegy csak a Trojkán kapható.

A "trojkát" beszerezheti a metró pénztárában, a "Mosgortrans" Állami Egységes Vállalat automatizált kioszkjaiban, valamint az OJSC "Central PPK" és az OJSC "MTPPK" pénztárában. A trojka fedezeti értéke 50 rubel. A kaució visszafizetése a kártya pénztárosnak történő visszaküldésekor lehetséges.

A kártya korlátlan, a kártyán lévő pénz nem jár le az utolsó feltöltést követő 5 éven belül.

A kártya feltöltése olyan egyszerű, mint mobiltelefon, de jutalék nélkül és bármilyen összegre 3000 rubelen belül.
A Trojka kártyán lévő Wallet jegy egyenlegét feltöltheti a metró pénztáraiban és jegykiadó automatáiban, a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat automatizált kioszkjaiban. Az „egyszeri” és „90 perces” jegyek „rögzíthetők” a trojka kártyára a metró jegyirodáiban és a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat automatizált kioszkjaiban; "TAT" és "A" jegyek a "Mosgortrans" Állami Egységes Vállalat automatizált kioszkjaiban

A Wallet jegy egyenlegének Trojka kártyára történő feltöltése az Aeroexpress jegyirodáiban és a partnerterminálokon lehetséges:

MOSZKVA HITELBANK
Eleksnet
Aeroexpress
Europlat
Megafon
Velobike

Az elővárosi elektromos vonatok előfizetését a moszkvai és a moszkvai régió elővárosi kommunikációs állomásainak és vasútállomásainak jegypénztáraiban, valamint a vasútállomásokon elhelyezett, információs plakátokkal megjelölt jegykiadó automatákban lehet regisztrálni.

MCC – Moszkvai központi gyűrű.

Nyitás 2016. szeptember 10-én!

A Moszkvai Vasút Kis Gyűrűje (MKZhD) több mint száz éves. Korábban személyvonatok közlekedtek rajta, de idővel a forgalom nagy részét az áruszállítás tette ki. A gyűrű ipari övezeteket szolgált ki, amelyek közül sok idővel tönkrement, és legjobb esetben is raktárnak használták.Most ezeket a területeket átszervezik: itt lakások, sporttelepek, szociális létesítmények épülnek. A fejlődő ipari övezeteknek jó közlekedési kapcsolatokra van szükségük. A síneken, ahol korábban csak tehervonatok jártak, 10 év múlva évente akár 300 millió ember is mehet majd. A város azonban nem utasítja el a teherszállítást a moszkvai körvasút mentén: a tehervonatok éjszaka közlekednek a vágányokon. A teherforgalom számára további vágányokat fektetnek le körülbelül 30 kilométer hosszúságban.

A MOSZKVA KÖZPONTI GYŰRÉNEK MEGNYITÁSA (MCC)

AZ MCC UTAZÁSI KÖLTSÉGE

Az MCC működésének első hónapjában a Moszkvai Központi Ringen ingyenes lesz az utazás. A munkakezdő hónap vége után az MCC körüli egy utazás 50 rubelbe, kettő - 100 rubel, legfeljebb 40 utazás - 1300 rubel, legfeljebb 60 - 1570 rubel kerül. Az utazási korlát nélküli utazási jegy napi 210 rubelbe, három napra 400 rubelbe, hét napra 800 rubelbe kerül az utasoknak.

RÓL RŐL Az utazásokért városi jegyekkel lehet majd fizetni, mint például a Trojka és a United. Az utasoknak nem kell kétszer fizetniük: a moszkvai körgyűrűről a metróra másfél óráig ingyenes lesz a transzfer. Ez az idő elegendő ahhoz, hogy lemenjen a metróhoz, és nem feltétlenül a legközelebbi állomásra.A kedvezményezettek fenntartják a jogot a körben való ingyenes utazáshoz. Használhatják majd egy moszkvai szociális kártyáját. A diákok és más diákok kedvezményes metrókártyákkal utazhatnak majd a moszkvai körgyűrűn.

UTAZÁSI IDŐ

Csúcsidőben hatpercenként, a többi időben 11-15 perces időközönként közlekednek a vonatok. A moszkvai körgyűrűn egy és negyed óra alatt lehet majd egy teljes kört megtenni. Az új közlekedési kör átlagosan 20 perccel rövidíti meg a főváros körüli utat.Az előzetes számítások szerint az állomások közötti utazási idő 1,6-4,2 perc lesz.Az átszállás néhány percet vesz igénybe, és 11 állomást a „száraz láb” elv szerint szerveznek meg. Ez azt jelenti, hogy nem kell kimennie az állomásokról. A fedett átjárók és galériák rendszere megvédi a gyalogosokat az esőtől, hótól és hidegtől. Négy állomáson pedig üvegfalak és tetők lesznek, hogy az előcsarnokok természetes fényt kapjanak.

ELFOGADOTT PARKOLÁS

Az autósok a TPU 13. szám alatti park-and-ride parkolókban hagyhatják majd autóikat, és átszállhatnak a tömegközlekedésre. A mozgásukban korlátozottak számára lifteket, mozgólépcsőket, felvonókat és tapintható csempéket helyeznek el.

Nagy metrógyűrű. Nyitási ütemterv

"Business Center" (megnyitás: 2018. február 26.)

"Petrovsky Park" (nyitás: 2018. február 26.)

"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (megnyitás: 2018. február 26.)

"Shelepikha" (megnyitás: 2016. február 26.)

Khoroshevskaya (megnyitás: 2018. február 26.)

"Aviamotornaya" (2019)

A metró fejlesztésének második szakaszában a legfontosabb tennivaló egy új körvonal megépítése - a harmadik csomópont. Hossza 42 km lesz. Összesen n megnyitását tervezik btöbb mint 160 km új állomás.

2020-ra közel felére kell csökkenteni a fővárosi metró leterheltségét (2020-ra 78 állomással nő a fővárosi metró):

"„Úgy gondoljuk, hogy ez a kiegészítő áramkör lehetővé teszi számunkra, hogy tehermentesítsük a meglévő vonalakat” – összegzi M. Khusnullin. Az utasoknak nem kell a belvárosba utazniuk ahhoz, hogy másik vonalra váltsanak.

Többek között az új gyűrűn keresztül tervezik összekötni a metrót a moszkvai körvasúttal. A fő transzfer csomópontok a Khoroshevskaya és a Nizhegorodskaya Ulitsa állomások lesznek. Ezzel egy időben a földalatti és a felszíni vonatok egyeztetett menetrend szerint közlekednek.

„A Harmadik Interchange Circuit megépítésével lehetőségünk nyílik további állomásokat „felfűzni” rá, amelyekre új területek fejlesztése során szükség lesz” – magyarázza M. Khusnullin. - Amint elkezdjük egy új terület fejlesztését, már a teljes infrastruktúra előkészítve lesz.

Végső soron az új metróvonalak kialakítása miatt közel felére kellene csökkenteni a fővárosi metró zsúfoltságát. Ha most csúcsidőben akár 8 fő 1 négyzetméterenként. m, majd a 2020 a metró eléri a normál terhelést - körülbelül 4,5 fő / "négyzet".

A második körvonal megépítése után:

• A jelenlegi 40 perc helyett a Jugo-Zapadnaja állomásról a második körgyűrűvel Kuncevszkajaba juthat, mindössze 10 perc alatt ér oda!
• most az út Kaluzhskaya és Sevastopolskaya között 35 percet vesz igénybe, és csak 3 perc lesz;
• a Sokolniki és Elektrozavodskaya közötti utazás 22 perc helyett mindössze 3 percet vesz igénybe;
• a "Kashirskaya" és a "Tekstilshchikov" közötti útvonal 30 percet vesz igénybe, és - 2 perc lesz;
• az utazási idő Rizsszkaja és Aviamotornaja között továbbra is 20 perc, a TPK megnyitásával pedig pontosan a felére csökken!

A nyitva tartás ütemezése (dátumai).

Moszkvai metróállomások 2014-2020

A főváros 2012 óta metrófejlesztési programot hajt végre a moszkvai kormány 2012. május 4-i 194-PP számú rendeletének megfelelően. A program részeként már 2012-ben megnyitották a Novokosino, a Pyatnitskoe shosse és az Alma-Atinskaya állomásokat, és 2020-ig több mint 155 km új vonal és 75 állomás épül.

2014-es év:

"Lesoparkovaya" (megnyitás: 2014. február 28.)

« Bitsevsky Park" (megnyitás: 2014. február 27.)

"Spartak" (megnyitás: 2014. augusztus 27.)

Sokolnicheskaya vonal:

"Troparevo" (nyitva)

2015:

"Kotelniki" (Megnyitás: 2015. szeptember 21.)

„Butyrskaya

« Fonvizinskaya" (megnyílt 2016 szeptemberében)

« Petrovszko-Razumovskaya» (nyitás: 2016. szeptember)

Sokolnicheskaya vonal:

"Rumjantsevo" (Megnyitás: 2016. január 18.)

2017:

Zamoskvoretskaya vonal:

« Khovrino" (megnyitás: 2017. december 31.)

Kalininsko-Solntsevskaya vonal

« Lomonoszovszkij kilátás» (megnyitás: 2017. március 16.)

"Minszkaja"(Megnyitás: 2017. március 16.)

« Ramenki » (Megnyitás: 2017. március 16.)

2018:

Lublinsko-Dmitrovszkaja vonal:

« Felső-Likhobory» (megnyitás: 2018. március 22.)

« Okruzhnaya "(megnyitás: 2018. március 22.)

« Seligerskaya" (megnyitás: 2018. március 22.)

Kalininsko-Solntsevskaya vonal

Ozernaya (Ochakovo)(Megnyitás: 2018. augusztus 30.)

"Prokshino" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Filatov Lug" (2020)

Kozhukhovskaya vonal:

„Kosino” (2020)

"Lukhmanovskaya" (2019)

"Nekrasovka" (2019)

« Nyizsegorodszkaja utca» (2020)

"Okskaya Street" (2020)

A moszkvai metró interaktív térképe.

Azonnal frissítjük metrótérképünket, hozzáadjuk az összes üzembe helyezett Metropolitan és Moscow Central Circle (MCC) állomást, megjelöljük azokat, amelyek hosszabb ideig bezárnak, és azt is tervezzük, hogy tükrözzük (mind a térképen, mind a számításban) metrószakaszok ideiglenes lezárásai, amelyeket gyakran hétvégén tartanak.

Hogyan találjuk meg a megfelelő állomást a metró térképén:

• a bal oldalon - az összes állomás indexe a vonalak mentén(opcionális - a vonalak kiemelve vannak az ábrán)
• az "összes állomás" hivatkozással - a metróállomások indexe betűrendben
• a jobb oldalon található a keresési űrlap név szerint(beírhatod a teljes nevet)

Amikor kiválaszt egy állomást ezen módszerek egyike, vagy közvetlenül a metrótérképen - megjelenik egy párbeszédpanel, amely megjelöli az állomás helyét a metrótérképen, és tartalmazza:

• állomás neve és vonala amelyhez tartozik (ez segít megkülönböztetni az azonos nevű állomásokat)
• link "Részletek az állomásról". Ha rákattint, megtudhatja az aktuális állomás menetrendjét és mozgási időközét, kijáratainak helyét Moszkva nagyméretű térképén, a földi közlekedési útvonalakat a város más közlekedési csomópontjaihoz, milyen infrastrukturális létesítmények vannak a közelben. és egyéb háttérinformációk.
• buszok, trolibuszok, villamosok listája— amelynek megállói a metró kijáratainál találhatók (minden szám egy külön oldalra mutató hivatkozás is egy térképpel és a megállók listájával)
• gombok az útvonal felépítéséhez A földalattiban - Tól től vagy Előtt ezt az állomást

A metró utazásának kiszámításához használja ezeket a gombokat, vagy írja be az állomások nevét az oldal bal felső sarkában lévő űrlapmezőkbe (a neveket hiányosan is megadhatja).

A számítás automatikusan elindul, amint mindkét állomás egyértelműen kiválasztott. Ha manuálisan írta be a nevet, és nem használta az automatikus kiegészítést, használja az űrlap melletti gombot a számítás elindításához.

A számítás eredménye - optimális útvonal az idő és az átszállások száma szempontjából. Ő kiemelve a diagramon, és az oldal bal oldalán megjelenik útvonalterv.

Bal oldali gomb" 2. lehetőség» jelenik meg, ha olyan alternatív útvonalat talál, amely megegyezik az elsővel, vagy kissé alacsonyabb. Néha egy opció hosszabb ideig tart, de kevesebb átmenetet tartalmaz. Ez kényelmes a nehéz csomagokkal rendelkező utasok számára.

Ha van közvetlen busz vagy trolibusz útvonal a kiválasztott állomások között, az útvonalterv után felajánljuk.

Kezdje újra gomb törli a kiválasztást és az útvonaltervet. Azért, hogy link mentése két aktuális állomás közötti számításhoz másolja ki azt a böngésző címsorából (vagy adja hozzá az oldalt a Kedvencekhez), mielőtt erre a gombra kattint.

Felhívjuk figyelmét, hogy a peronra való leszálláshoz/felszínre való kilépéshez, valamint a vonatra való várakozáshoz szükséges időt nem vesszük figyelembe. Ezért a számított értékre adjunk hozzá 10-15 percet nehogy megzavarja a terveit.

Vasútállomás ikonok térképünkön az aluljárók is interaktívak - nemcsak a metró- és vasútállomások egymáshoz viszonyított helyzetét jelzik, hanem lehetőséget adnak az egyes állomások vagy peronok menetrendjének gyors megismerésére, valamint interaktív elővárosi kommunikációs sémák megtekintésére.

Repülőtér ikonok jelölje meg az átszállási helyeket az aeroexpresszekre és a földi közlekedésre, majd a főváros repülőtereire.

Térkép-séma MCC metróállomások Moszkvában

Ügyfélközpont-séma- a moszkvai metróállomások térképe
Az MCC metróállomások sémája, az összes megállóval a térképen. Kezdetben Moszkvai Gyűrűs Vasútnak (MKZhD) hívták, majd - Moszkva Második Gyűrűje, végül Moszkva Központi Ring (MCC) néven honosodott meg. Valójában ez egy városi földi vonat, amely megnövekedett kényelmében és földöntúli kényelmében különbözik az összes többitől.
Forgalmi intervallum: 6 perc (hétköznap ebéd és este előtt) és 12 perc éjszaka és hétvégén.
A szállítást az ES1, ES2G és ES2GP (vagy egyszerűbben Lastochka) nagysebességű elektromos vonatok végzik. Mindegyik 5 kocsiból áll, amelyek befogadóképessége 1200 utas. Légkondicionálással és WC-vel. Most lehetőség van kerékpárok szállítására is (rendes metróban megengedett a szállítás összeszerelve).
A moszkvai vasutat 1908-ban Raševszkij mérnök építette. Hossza 54 kilométer volt.
Jelenleg 26 metróállomás van nyitva. A tervek szerint még öt kicsit később készül el (ezek időben felkerülnek a térképre).
Elérhető MCC állomások Moszkvában: Okruzhnaya, Vladykino, Botanical Garden, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Sokolinaya Gora, Highway Enthusiasts, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Vershkavodskaya, A Kovhohnie, Zrovkaavodskaya, A Kovhohnie mskaya, Ploschad Gagarina, Luzsnyiki, Kutuzovskaya, Business Center, Shelepikha, Horoshevo, Sorge, Panfilovskaya, Streshnevo, Baltic, Koptevo, Likhobory.
Sajnos nem minden ponton van fűtött földi transzfer, sok átmenetnél gyalog kell teleportálni az utcán. De az utcára rajzolt térképek szerint könnyen és pontosan el lehet jutni egyik helyről a másikra.

Moszkva központi kör - metróállomások térképe

Talán kényelmesebbnek találja ezt az Ügyfélközpont-sémát:

Moszkvai metrótérkép 2020, részletes térkép az e havi aktuális adatokkal.