Vyhadzovanie nemrznúcej zmesi z expanzná nádoba- toto je jeden zo znakov naznačujúcich potrebu výmeny potrubí chladiaceho systému na vašom VAZ 2109.
Dôvody prepustenia
Prvým krokom je zistiť, prečo je chladiaca kvapalina vyhodená z expanznej nádrže.
- Odpisy prvkov CO. Najmä hovoríme o odbočných potrubiach, spojovacích hadiciach. Sú pod neustálym vplyvom. vysoký tlak a teploty. Preto je časom ich opotrebovanie úplne prirodzeným javom. V dôsledku toho sa nemrznúca zmes začne vyhadzovať.
- Nízka kvalita komponentov. Ak je prirodzené opotrebovanie typické pre ojazdené autá a CO, ktoré fungujú už pomerne dlho, potom pri použití nekvalitných komponentov, dokonca aj na úplne novom alebo aktualizovanom chladiacom systéme, môžu vzniknúť vážne problémy. Príkladom sú jednoduché otrepy na hrdle expanznej nádrže. Kvôli nim veko dostatočne neprilieha, čo vedie k vzniku medzery a uvoľneniu nemrznúcej zmesi.
- Expanzná nádoba. Bohužiaľ, kvalita plastu, z ktorého sa dnes vyrábajú expanzné nádrže pre VAZ 2109, ponecháva veľa požiadaviek. Z tohto dôvodu plast pod vplyvom vysokého tlaku jednoducho praskne.
- Chybný motor. Ak samotný motor nefunguje správne, chladiaca kvapalina môže vrieť. To vedie k poruche termostatu, radiátora, čerpadla.
Z toho môžeme konštatovať, že kvalita práce CO priamo závisí od technického stavu vozidla a kvality použitých komponentov.
Známky úniku chladiacej kvapaliny
Je dôležité pochopiť, že chladiacu kvapalinu možno vyhodiť nielen cez uzáver expanznej nádrže, ale aj dovnútra systému. Je dôležité monitorovať stav CO a včas identifikovať príznaky úniku.
Nemrznúca zmes sa veľmi rýchlo vyparuje, takže nie je vždy možné zaznamenať jej stopy.
- Ak sa chladiaca kvapalina vyhodí cez nádrž, pod autom sa okamžite vytvoria mláky.
- Ak sa kvapalina dostane do kabíny v dôsledku poruchy CO, dá sa to zistiť pachom. Má sladký odtieň.
- Nemrznúca zmes sa tiež často dostáva do systému motora. Takáto porucha je určená bielym dymom vychádzajúcim z výfukového potrubia.
- Najnepríjemnejšou a najnebezpečnejšou situáciou je uvoľnenie nemrznúcej zmesi do kľukovej skrine. Ak k tomu dôjde, na povrchu uzáveru plniaceho hrdla oleja sa objaví biela emulzia.
- Pravidelná kontrola priestoru pod krytom rozvodového remeňa určí, či čerpadlo zlyhalo. Ak áno, potom tam nájdete zvýšenú vlhkosť.
Známky varu
Ak sa vyskytnú problémy s motorom, nemrznúca zmes sa môže jednoducho variť v CO. V tom nie je nič dobré, preto je dôležité včas odhaliť poruchu. Existuje päť hlavných príznakov varu chladiacej kvapaliny:
- Teplomer vyskočí až na 130 stupňov;
- Na plniacom hrdle sa objaví biela pena;
- Motor prestane správne fungovať;
- Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži prudko stúpa;
- Z výfukového potrubia vychádza biely dym.
V prípade problémov s CO je potrebné v prvom rade skontrolovať tesnosť. Podľa odporúčaní by sa to malo robiť každých 15 000 kilometrov. Ak sa zistí problém s hadicami, tryskami, vymieňajú sa ako celá súprava, nielen tie, ktoré majú chyby.
Výmena trysiek
Celý proces výmeny trysiek je rozdelený do dvoch etáp:
- Demontáž;
- Inštalácia.
Začnime s búracími prácami.
- Otvorte uzáver expanznej nádrže, aby sa do systému dostal vzduch.
- Otvorte ventil ohrievača v priestore pre cestujúcich otočením gombíka úplne doprava.
- Odstráňte ochranu kľukovej skrine odskrutkovaním všetkých montážnych skrutiek.
- Pripravte si nádobu, kde budete vypúšťať starú chladiacu kvapalinu. Musí byť vyrobený z plastu s objemom najmenej 10 litrov. Ak chcete túto nemrznúcu zmes doplniť, vyberte si čistú nádobu.
- Očistite povrchy okolo vypúšťacia zátka na bloku valcov a chladiči. Tým sa zabráni vniknutiu nečistôt do nádoby na vypúšťanie chladiacej kvapaliny.
- Nádobu vymeňte pod odtok z chladiča, odskrutkujte zátku a počkajte, kým nevytečie nemrznúca zmes.
- Rovnakým spôsobom vypustite blok valcov.
- Počkajte, kým nevytečie všetka chladiaca kvapalina, a potom utiahnite zátky.
- Začnite pracovať z interiéru odskrutkovaním upevňovacích prvkov palubnej dosky a ich posunutím nabok. Posuňte predné sedadlá čo najviac dozadu. Zabezpečíte si tak viac či menej komfortné podmienky.
- Odskrutkujte svorky z prívodného a spätného potrubia chladiacej kvapaliny z kohútika kachlí. Nájdete ho v priečke medzi priestorom pre cestujúcich a motorovým priestorom.
- Odstráňte gumené rúrky. Ak je ťažké ich odstrániť, môžete ich potiahnuť do strán alebo ich odrezať nožom. Napriek tomu dochádza k ich výmene. Vplyvom horúcej chladiacej kvapaliny sa guma prilepí na kovové armatúry, čo komplikuje ich demontáž.
- Dávajte pozor a dávajte pozor, aby ste rúrky silno neťahali. V opačnom prípade riskujete poškodenie spojov armatúry. A to bude znamenať oveľa drahšie opravy.
- Pomocou plochého skrutkovača vyberte ventil z motorového priestoru.
- Pomocou klieští alebo klieští odpojte držiak od hnacej tyče kohútika kachlí.
- Vyčistite kohútik, vyfúknite jeho vnútro stlačeným vzduchom.
- Postupne odstráňte všetky zostávajúce potrubia z chladiča a motora. Nezabudnite si zapamätať postupnosť ich umiestnenia, aby nedošlo k problémom s opätovnou montážou.
- Vyčistite všetky spoje kovovými kefami. Obrobte obvod každej tvarovky. Konajte opatrne, neponáhľajte sa;
- Zvyšné nečistoty utrite suchou handričkou. Dokonca aj tie najmenšie nečistoty môžu upchať chladiaci systém;
- Okraje svoriek dokončite malým pilníkom. Takže ich urobíte menej ostrými, a preto je riziko poškodenia gumových rúrok minimalizované;
- Predtým nasaďte svorky na potrubia tak, aby zatiaľ zostali vo voľnej polohe;
- Ak nie je možné natiahnuť trysku na armatúru, skúste jej okraje namazať mydlom. Takže ľahšie prevezme fajku;
- Opatrne a dôsledne dotiahnite armatúru. Uistite sa, že inštalácia je vykonaná bez skreslenia;
- Po nainštalovaní prvkov na miesto skontrolujte dosadnutie. Niekedy je guma príliš elastická alebo priemer trysky je väčší, ako by mal byť. Tu je lepšie okamžite ísť do obchodu pre novú súpravu, než riskovať chladiaci systém;
- Po uistení sa, že rúry sú bezpečne usadené, utiahnite svorky;
- Nainštalujte všetky nové rúrky na svoje miesta, znova sa uistite, že je všetko vykonané správne, bez skreslenia, svorky sú správne utiahnuté;
- Skontrolujte, či sú vypúšťacie zátky chladiacej kvapaliny správne utiahnuté;
- Nalejte predtým vypustenú alebo zakúpenú novú chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže;
- Počkajte asi 10 minút a potom pridajte trochu tekutiny. Počas tejto doby nemrznúca zmes prejde systémom, naplní kachle, chladič, blok valcov;
- Naskrutkujte uzáver nádrže a naštartujte motor;
- Sledujte hodnoty snímača teploty. Ak stúpajú vyššie, ako by mali, okamžite vypnite motor;
- Opatrne otvorte uzáver expanznej nádrže nemrznúcou zmesou a zatlačte určitou silou na hornú rúrku z chladiča;
- To umožní únik prebytočného vzduchu zo systému. Opakujte postup niekoľkokrát;
- Pridajte chladiacu kvapalinu do nádrže tak, aby nemrznúca zmes bola na požadovanej úrovni. Znova naštartujte motor a skontrolujte správanie snímača. Ak je všetko v poriadku, môžete bezpečne pokračovať v prevádzke vášho VAZ 2109.
V mnohých ohľadoch účinnosť, spoľahlivosť a trvanie prevádzky CO závisí od kvality komponentov použitých pri výmene trysiek.
Emisná cena
Ak sa rozhodnete vymeniť trysky svojpomocne, budete musieť minúť peniaze len na ne. Aktuálne ceny sú nasledovné.
Navyše nie je ani zďaleka pravda, že vám tam budú robiť lepšie ako vy vlastnými rukami.
Chladiaca kvapalina v automobilovom systéme VAZ-2114 môže nielen správne vykonávať svoje úlohy a ohrievať interiér, ale môže tiež spôsobiť množstvo problémov. Jej povaha je taká.
Video s rozborom dôvodov, prečo sa nemrznúca zmes tlačí do expanznej nádrže
Prečo tečie nemrznúca zmes?
Akákoľvek nemrznúca zmes má veľmi vysoký koeficient tekutosti, takže aj v tých chladiacich systémoch, kde bola naplnená voda a nedochádzalo k netesnostiam, sa môžu ľahko objaviť s nemrznúcou zmesou. A je ťažké odhaliť tieto pruhy, pretože nemrznúca zmes má tendenciu sa rýchlo vyparovať.
Existuje však ďalší pomerne bežný problém - na VAZ-2114 vypúšťa nemrznúcu zmes z expanznej nádrže.
Konštrukcia chladiacej nádrže - hľadanie úniku na VAZ-2114
Nebudeme uvažovať o takých situáciách, keď je v nádrži prasklina veľkosti prsta a nemrznúca zmes „drzo vyteká“.
Tu je všetko jasné, bolo by zvláštne, keby to nenasledovalo. Oveľa prekvapivejšie sú situácie, keď sa z nádrže prakticky nového auta vytlačí tekutina. Tu sa oplatí pripomenúť chladiaci systém na VAZ-2114, rovnako ako iné moderné autá, je hermetický a je usporiadaný tak, že prakticky nemôže vrieť kvapalinu.
Dizajn
Po prvé, poďme sa zaoberať návrhom expanznej nádrže.
Expanzná nádoba je potrebná na to, aby pri zvýšení objemu kvapaliny pri zahrievaní nevytvárala v systéme nadmerný tlak a zároveň, aby sa pri ochladzovaní kvapaliny v systéme v žiadnom prípade netvorili vzduchové zátky.
Nádrž kompenzuje nedostatok kvapaliny počas chladenia a akceptuje jej prebytok pri zahrievaní. Toto je plastová zapečatená nádoba, nič viac.
Musí byť ale vzduchotesný, potom z neho tekutina nevytečie, nech ho prehrejete akokoľvek. Slabý bod expanznej nádrže VAZ - prikryť s bezpečnostný ventil . Práve odtiaľ prúdi nemrznúca zmes najčastejšie.
Diagnostika stavu nádržky chladiacej kvapaliny
Zároveň je potrebné dôkladne prezrieť samotnú nádrž, ak je to možné, skontrolovať jej tesnosť mimo chladiaceho systému a uistiť sa, že nie je mechanicky poškodená. Potom je potrebné skontrolovať tesnosť hadicového spojenia. Zvlášť dbáme na kvalitu závitu na hrdle a na vrchnáku.
Inštalácia dvoch svoriek pomôže znížiť únik a dostať sa na parkovisko a opraviť
Nemali by byť žiadne otrepy, odliatok by mal byť čistý a bez otrepov.
Prečo sa nemrznúca zmes vytláča?
Zjavné stopy úniku nemrznúcej zmesi
Na prvý pohľad aj ojazdený tank pôsobí veľmi osobne. Ale to je len z toho prvého. Ak sa pod autom po vypnutí motora pravidelne objavuje kaluž oleja, môže to byť v samotnej nádrži. Najjednoduchší spôsob, no ten nový nemusí byť veľmi kvalitný.
Ďalším problémom, s ktorým sa mnohí stretli, je kvalita veka a najjednoduchší ventil, ktorý je v ňom zabudovaný.
Týmto nie zložitým spôsobom môžete skontrolovať uzáver expanznej nádrže
Za normálnych podmienok ventil poskytuje úplné utesnenie systému, ale ak, nemusí existovať toľko dôvodov:
Demontáž a čistenie uzáveru expanznej nádrže
Známky úniku nemrznúcej zmesi
Najzreteľnejšie príznaky úniku nemrznúcej zmesi z expanznej nádrže sú jasné - po výlete sa pod autom objaví malebná kaluž a pri ďalšej ceste je potrebné znova doplniť kvapalinu. normálna úroveň. Napriek tomu môže nemrznúca zmes počas jazdy odchádzať cez netesnú zátku a okamžite sa vyparovať, ale môže existovať aj iný dôvod s inými príznakmi:
Po zistení a odstránení netesnosti skontrolujte nádrž na cudzie usadeniny. Ak sú prítomné, bude to potrebné.
závery
V každom prípade, dokonca aj pri čiastočnej poruche nádrže chladiaceho systému, je lepšie neľutovať pár stoviek a kúpiť si novú nádrž, ktorá si predtým vybrala kvalitnú. Dobré cesty všetkým a stabilná teplota!
Popis poruchy
1. Pri voľnobehu nie sú žiadne problémy, pri zvyšovaní otáčok kľukového hriadeľa a pri pohybe sa chladiaca kvapalina vytláča cez expanznú nádrž.
2. Pri akýchkoľvek otáčkach motora alebo v pohybe sa chladiaca kvapalina naleje do nádrže (chladenie sa takmer nikdy nevráti).
Hneď po naštartovaní motora trochu leje, časom sa vo vysokých otáčkach vytlačí z nádrže a vyleje. Ak dôjde k porušeniu tesnosti chladiaceho systému, vznikajú problémy s vytláčaním alebo únikom chladiacej kvapaliny.
Možné poruchy:
Možno je kryt chybný, aj keď je správnejšie naznačiť problém širšie, to znamená vo všeobecnosti porušenie tesnosti expanznej nádrže;
Vyhorenie tesnenia hlavy valcov (ďalej len hlava valcov) a bubliny nemusia ísť, môžu preraziť rôznymi smermi;
Je možné, že v systéme nie je cirkulácia, ako variant je zaseknutý vzduchová komora alebo porucha čerpadla;
Termostat môže byť chybný, čo spôsobuje zvýšenie teploty a zvýšenie tlaku.
Teda vzhľadom na možné možnosti poruchy, dospejeme k záveru, že akákoľvek časť auta, tak či onak, zapojená do chladenia auta, sa môže stať problémom. Je potrebné začať diagnostiku stanovením charakteristických znakov. Je lepšie, samozrejme, vykonať diagnostiku na stanici Údržba, inak v našom obchode ľahko vykĺznu 6 chybných uzáverov z expanznej nádoby. Rozoberiete kvôli tomu celý motor, no problém nevyriešite.
Vlastnosti poruchy
Prvou vlastnosťou je, keď na voľnobeh je všetko v poriadku, no pri zvýšení rýchlosti alebo v pohybe nádrž pretečie. Prvý scenár vývoja udalosti je najčastejšie spojený s porušením tesnosti uzáveru expanznej nádrže a jej charakteristík tlakového otvárania:
Ak chladiaci systém pri voľnobehu beží stabilne a netlačí kvapalinu do expanznej nádrže, potom je na vine uzáver expanznej nádrže;
Ak je termostat chybný, so zvýšením rýchlosti sa hladina kvapaliny zvýši a začne pretekať;
Čerpadlo nefunguje, potrubie bolo roztrhané, nemrznúca zmes bola vytlačená.
Druhou vlastnosťou je, keď prenos kvapaliny nezávisí od prevádzkového režimu motora a intenzita prepĺňania závisí iba od rýchlosti. Druhá možnosť naznačuje väčšie problémy a je ťažšie ju diagnostikovať:
Pri prasknutom tesneni hlavy valcov zacne jazdit aj na volnobeh aj na studenom motore, najskor trosku, so zahriatim motora bude vytlacovanie vacsie, snad staci pozriet na vyfuk na vysoké rýchlosti, para pôjde;
Ak z výfuku kvapká voda, môžete vyskúšať vodu na jazyku, sladkú - nemrznúcu, horkú - to je nemrznúca zmes, bez chuti, potom len kondenzát. Ak chcete hľadať dôvody, mali by ste sa najskôr uistiť, že skrutky hlavy valcov sú utiahnuté podľa pokynov a uťahovací moment je v súlade s normami, nemali by ste ich len doťahovať sami, môžete ľahko odstrániť závity. Samotné príčiny vyhorenia tesnenia sú vo väčšine prípadov prehriatie motora:
Použitie nemrznúcej zmesi nízkej kvality;
Chybný termostat alebo čerpadlo;
Prítomnosť vzduchu v systéme;
Zvýšené usadeniny vodného kameňa v chladiči;
V dôsledku nefunkčnosti výfukového potrubia došlo napríklad k jeho deformácii, ktorá viedla k protitlaku výfukových plynov.
Príčiny prehriatia motora a v dôsledku toho v dôsledku tepelného ohrevu vyhorenia tesnenia sú najčastejšie poruchou termostatu. Tak či onak, ak termostat funguje, potom keď je motor teplý, horná rúrka bude teplá, spodná rúrka bude tiež teplá, ale chladnejšia ako horná. Ak termostat zlyhá, horná rúrka bude studená a spodná rúrka horúca, pretože chladiaca kvapalina, ktorá sa rozpína, prejde do chladiča pod tlakom cez spodnú rúrku. V prípade poruchy chladiča je oveľa ťažšie určiť jeho priepustnosť a chladiaci výkon. Príčinou slabého chladenia kvapaliny v chladiči môže byť prítomnosť usadenín vo vnútri alebo upchatie vonkajších článkov.
Čo robiť, keď dôjde k poruche
Princíp činnosti chladiacich systémov rôzne značky auto je to isté, ale Konštruktívne rozhodnutia sa môžu navzájom líšiť. Ak sa vyskytnú problémy s prevádzkou chladiaceho systému, aby sa predišlo závažnejším poruchám, odporúča sa kontaktovať servisné stredisko a zveriť odstránenie problémov kvalifikovaným odborníkom. Efektívne, rýchlo a kompetentne vyriešia vaše problémy a odstránia technické poruchy auta.
