Vodiči vedia, že v expanznej nádrži auta je uložená chladiaca kvapalina, bez ktorej motor nebude dlho fungovať. Na vrchu expanznej nádrže je hrdlo, cez ktoré sa naleje nemrznúca zmes. Aby sa pri pohybe auta nevylial, je hrdlo uzavreté vekom. Môže sa zdať, že jeho zariadenie a úlohy sú celkom jednoduché, no nie je to celkom pravda. Uzáver expanznej nádrže je mimoriadne dôležitým prvkom motora, ktorý treba sledovať, aby nezlyhali drahé komponenty motora.
Obsah:Úlohy uzáveru expanznej nádrže
Chod motora je sprevádzaný zahrievaním, čo je celkom prirodzené vzhľadom na to, aké procesy v ňom prebiehajú. So zahrievaním motorových jednotiek sa ohrieva aj chladiaca kvapalina, ktorá odoberá časť tepla. Zvýšenie teploty kvapaliny je sprevádzané jej expanziou a zvýšením tlaku. Čím viac sa teda motor zahrieva, tým väčší tlak vzniká v chladiacom systéme, kde sa nachádza nemrznúca alebo nemrznúca zmes. Aby sa predišlo prasknutiu rúrok, chladiča, rúrok a iných prvkov chladiaceho systému, keď tlak stúpa, je potrebný uzáver expanznej nádrže, ktorý vykonáva nielen uzamykacie funkcie, ale pôsobí aj ako ventil.
Zahriaty motor beží pri rôznych teplotách. Pre niektoré autá je normálny ukazovateľ 95-100 stupňov Celzia, pre iné dosahuje hodnota 125-130 stupňov a tieto čísla tiež nie sú obmedzujúce. Pri takýchto teplotách sa chladiaca kvapalina rozťahuje asi o 20-30%, respektíve dochádza k vážnemu pretlaku. Všeobecne sa uznáva, že normálny tlak v chladiacom systéme automobilu je na úrovni 1,1-1,5 atmosféry a ak je prekročený, môžu začať problémy. Pri zníženom tlaku auta vznikajú aj nepríjemné situácie, ktoré sa prejavujú vytváraním podtlaku vo vnútri systému a stláčaním potrubí, hadíc a iných prvkov.
Dobre fungujúci uzáver expanznej nádoby eliminuje možnosť vytvorenia vysokého a nízky tlak v systéme, vďaka čomu zostáva na požadovanej úrovni.
Ako je usporiadaný a funguje uzáver expanznej nádrže
Keďže hlavnými úlohami krytu je vytvárať potrebný tlak v systéme a udržiavať v ňom chladiacu kvapalinu, musí tesne priliehať k okrajom nádrže, na ktorú je naskrutkovaný.
V priamom kryte je zabudovaný tlakový regulačný ventil. Ponorí sa do expanznej nádrže a vykoná úlohu odvzdušnenia alebo natlakovania, v závislosti od potreby.
Poznámka: V moderných zahraničných automobiloch je za funkcie odvzdušňovania a tlakovania zodpovedný jeden fyzický ventil, zatiaľ čo na starých ruských automobiloch sú dva ventily, z ktorých každý zvláda svoju úlohu.
Pokiaľ je tlak v chladiacom systéme v normálnych medziach, ventily na uzávere expanznej nádoby nefungujú. Akonáhle tlak prekročí limitné hodnoty, vykonávajú jednu alebo druhú funkciu.
Známky nefunkčného uzáveru expanznej nádrže
Je pomerne ťažké identifikovať poruchu uzáveru expanznej nádrže a v dôsledku problémov s prevádzkou ventilu sa môžu vyskytnúť vážne poruchy motorových jednotiek. Je možné rozlíšiť nasledujúce hlavné príznaky poruchy:
- Dym spod kapoty. Najčastejšie sa objavuje, keď chladiaca kvapalina vstupuje do horúceho sacieho potrubia. V tejto situácii bude teplota motora pri normálna úroveň. Problém sa prejavuje pri poruche ventilu, ktorý by mal pri jeho prekročení znížiť tlak. Začína uvoľňovať tlak skôr, ako sú špičkové hodnoty, čo vedie k rozstreku nemrznúcej zmesi;
- Prehriatie motora studeným vzduchom zo sporáka. Ak existuje takýto príznak, znamená to poruchu nízkotlakového ventilu. Kvôli problémom s tým nastanú vzdušné zámky v chladiacom systéme, čo spôsobuje prehrievanie motora.
Príznaky poruchy uzáveru expanznej nádrže možno považovať aj za poruchu svoriek, prasknutie potrubí, chladiča a ďalších prvkov chladiaceho systému vrátane samotnej nádrže. Ak sa na spojovacích prvkoch začnú objavovať stopy chladiacej kvapaliny, znamená to nadmerný tlak v systéme a potrebu výmeny uzáveru expanznej nádrže.
Ako skontrolovať uzáver expanznej nádrže
Kontrola uzáveru expanznej nádrže je pomerne komplikovaný postup, pretože jeho činnosť priamo závisí od tlaku, ktorý nie je tak ľahké vytvoriť. Servisné strediská majú tlakové čerpadlá, ktoré dokážu prečerpať požadované množstvo atmosféry a následne skontrolovať, či ventil funguje alebo nie.
Pokiaľ ide o samokontrolu uzáveru expanznej nádrže, je menej presná, pokiaľ ide o výsledky, ale vo väčšine prípadov vám umožňuje zistiť poruchu. Kryt sa kontroluje takto:
Ďalší spôsob kontroly uzáveru expanznej nádrže, ktorý nie je možné vždy aplikovať kvôli rôznym konštrukciám motora a miestam, kde vedú hadice chladiaceho systému. Spočíva v odskrutkovaní uzáveru a stlačení jednej z hrubých hadíc. Potom sa veko zaskrutkuje na miesto. Stlačenie hadice sa uvoľní a ak sa vráti do pôvodného tvaru, potom nie je problém s ventilom v uzávere.
Mnoho ľudí vie, že auto sa počas prevádzky motora zahrieva, je potrebné neustále chladenie, najmä v horúcom období. Úplne každé auto má chladiaci systém. Neoddeliteľnou súčasťou tohto systému je expanzná nádrž. Slúži na to, aby do nej išli prebytočné a utratené páry. Prostredníctvom uzáveru nádrže môžete pridať chladiacu kvapalinu a sledovať jej stav, ak nie je k dispozícii špeciálny snímač.
Čo je to za nádrž
Najprv musíte určiť, čo je expanzná nádrž a aké je to v aute. Najčastejšie ide o plastovú nádobu, z ktorej vychádzajú hadice. Často vybavené snímačom, ktorý ukazuje hladinu chladiacej kvapaliny. Táto plastová nádoba je naskrutkovaná s vekom, v ktorom je nainštalovaný ventil.
Ventil slúži na reguláciu tlaku v. Faktom je, že tento systém je úplne utesnený a pri zahrievaní vzniká zvýšený tlak, ktorý sa hromadí v expanznej nádrži, pretože je najvyšší bod celý systém.
Počas zvyšovania tlaku ventil inštalovaný vo veku uvoľňuje prebytočný vzduch. Keď sa auto ochladí, tlak sa zníži a ten istý ventil nasaje do systému správne množstvo vzduchu.
O tento kryt by ste sa mali správne starať, inak bude horšie fungovať.
Hlavné funkcie nádrže
Hlavnou funkciou nádržky je odčerpať prebytočnú chladiacu kvapalinu a nadmerný tlak na uskladnenie počas zahrievania motora. Stáva sa to v dôsledku skutočnosti, že počas ohrevu sa zvyšuje objem kvapaliny a tlak v celom systéme. V dôsledku zahrievania sa kvapalina rozširuje, tlak sa zvyšuje a začína stúpať do najvyššieho bodu systému podľa rovnakého princípu ako vo vykurovacom systéme domu.
Vrcholným bodom systému, ako už bolo spomenuté, je práve táto expanzná nádrž. Treba si uvedomiť, že kvapalina pribúda len po dobu zohriateho stavu z motora, po opätovnom vychladnutí po zastavení motora všetka odtečie do chladiča. Aby nedošlo k vyliatiu kvapaliny, na tele tejto plastovej nádoby sú špeciálne značky. Musíte vyplniť podľa nasledujúceho princípu. Nad značkou maxima a pod značkou minima nemožno naplniť kvapalinu, čo môže viesť k rôznym problémom.
Druhou funkciou tohto zariadenia je odstraňovanie pary, ktorá sa hromadí v dôsledku odparovania kvapaliny. Na to slúži veko, ktoré má špeciálny ventil, ktorý v prípade potreby uvoľní a nasaje vzduch.
Existujú aj chladiace systémy, v ktorých je uzáver chladiča zodpovedný za odvádzanie vzduchu a prebytočnú ohriatu nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes. V takýchto systémoch chladenia motora sa expanzná nádrž nepovažuje za dôležitú súčasť.
Poruchy nádrže a ich odstránenie
Najzákladnejšou poruchou je netesnosť tejto nádrže. Príčin tejto chyby môže byť niekoľko.
- Často kvapká na spoji hadíc. Aby ste túto poruchu odstránili, stačí vymeniť svorku alebo celú hadicu. Na výmenu svorky to nebude trvať veľa úsilia a dá sa to urobiť aj na dvore, ale v prípade hadice to bude trochu ťažšie.
- Druhým dôvodom úniku kvapaliny môže byť rozbitá nádrž. V dôsledku nesprávnej manipulácie alebo nárazu tela môže vzniknúť diera v nádrži. Telo nádrže môže byť tiež prepichnuté v prípade, že veko nefunguje správne a neprepúšťa vzduch, kvôli čomu sa nádrž rozťahuje a praská buď pozdĺž švu alebo v slabom mieste. Aby ste túto poruchu odstránili, musíte si kúpiť novú nádrž a nainštalovať ju. Stojí za to venovať pozornosť skutočnosti, že ak spájkujete expanznú nádrž, nabudúce sa to isté stane systému, len so smutnejšími následkami.
Druhá porucha sa považuje za nefunkčný ventil v uzávere, ktorý je možné opraviť iba jeho výmenou za nový. Aby výmena nezabrala veľa úsilia a času, stačí si kúpiť nový kryt a naskrutkovať ho na miesto starého.
Je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že by sa to malo robiť iba na vychladenom aute, inak sa môžete popáliť.
Zhrnutie
Po prečítaní tohto článku sa môžete naučiť niekoľko lekcií pre seba a neopakovať chyby, ktoré urobili iní majitelia áut. Hlavná vec, ktorú treba vedieť, je, že nová chladiaca kvapalina by sa mala nalievať iba na chladený motor, inak môže dôjsť k deformácii samotného motora alebo chladiaceho systému.
Tiež stojí za to neustále venovať pozornosť chladiacemu systému a neustále sa pozerať na hodnoty snímačov, a ak nie sú žiadne, potom často odskrutkujte uzáver nádrže a monitorujte tlak. Správna starostlivosť a neustále sledovanie výkonu všetkých komponentov vozidla môže prispieť k zriedkavým návštevám autoservisu a predajní náhradných dielov. Nie je tu žiadny princíp komunikácie nádob, takže kvapalina stúpa nahor.
Koľko zaujímavých článkov bolo napísaných o termostatoch, čerpadlách, radiátoroch... Ale expanzná nádoba sa obťažovala venovať pozornosť len tak mimochodom. Ale keď v zime zúfalo bojujete so vzduchovým preťažením, aby kachle v aute fungovali, alebo sa čudujete, prečo sa šípka na teplomere motora zúfalo blíži k červenému okraju alebo nedosahuje funkčný, premýšľate o tom, prečo sa to deje a aký je dôvod ... Preto dnes budeme hovoriť o tom, aké problémy sa skrývajú v expanznej nádrži a ako sa im vyhnúť.
Čo je expanzná nádrž
Expanzná nádoba so zatvoreným vekom Ide o druh plastovej nádoby s gumenými hadicami, so snímačom hladiny chladiacej kvapaliny alebo bez nej a tlakovým obtokovým ventilom zabudovaným do plastového veka. Práve týmto na prvý pohľad najnepodstatnejším detailom, akým je kryt s ventilom, sa budeme zaoberať.
Prečo je vôbec potrebná? A je to všetko o chladiacej kvapaline (chladiacej kvapaline). Prevádzková teplota motorov domácich výrobcov je spravidla 90 - 95 ° C a aby chladiaca kvapalina počas cirkulácie v systéme nevrela, jej bod varu musí byť oveľa vyšší, asi 130 ° C. Preto sa chladiace kvapaliny spočiatku vytvárajú s zvýšená teplota vriaci.
Je tiež veľmi dôležité udržiavať vysoký krvný tlak v chladiacom systéme motora (OSD), väčší ako atmosférický tlak, pretože tlak je nevyhnutnou podmienkou na zvýšenie bodu varu.
Prevádzkový tlak v OSD domácich automobilov je spravidla 1,0 kgf / cm2 a dovážaných automobilov - asi 1,5 kgf / cm2. Keďže účinnosť a prevádzková teplota dovážaných automobilových motorov je vyššia a rovná sa približne 100-105 C, potom by mal byť tlak v systéme väčší.
"A čo presne má uzáver v expanznej nádrži spoločné s tlakom?" - pýtaš sa. Najpriamejšie...
Princíp činnosti uzáveru expanznej nádrže
Expanzná nádrž, výfukový ventil. Keď sa motor zahreje, zohreje sa aj chladiaca kvapalina. Zároveň, keďže SOD je absolútne hermetický, vzniká nadmerný tlak. Všetky SOD sa začnú rozširovať a prebytočný vzduch sa hromadí v najvyššom bode - expanznej nádrži. Ďalej sa pod vplyvom stlačeného vzduchu otvára výstupný ventil expanznej nádrže a prebytočný vzduch uniká.
Keď motor vychladne, proces sa obráti. Tlak v systéme klesá a aby sa zabránilo dekompenzácii, teda zníženiu úrovne tlaku v nádrži pod atmosférický tlak, otvorí sa vstupný ventil a nasáva vzduch do systému.
Často sa stáva, že vodiči nevenujú tejto malej čiapočke veľkú pozornosť. V dôsledku toho dochádza k jeho postupnému zanášaniu až korózii. Ventil prestane správne fungovať.
Dôsledky nesprávnej prevádzky ventilov uzáveru expanznej nádrže
Ak je ventil v nádrži zhrdzavený a rozpadnutý, potom je narušená tesnosť celej SOD. Prebytočný vzduch začne voľne vstupovať a vystupovať zo systému a vytvára vzduchové kapsy. Čo zase spôsobuje prehrievanie motora, odtlakovanie SOD, poruchu jeho častí a nefunkčné kachle v zime.
Ak je ventil upchatý, nebude tiež fungovať. To vedie k vytvoreniu nadmerného tlaku a, ako sa často stáva, k odtlakovaniu SOD. Keď je úplne odtlakovaný, odlomí potrubia, čo je spojené s varom motora. Pri čiastočnom - radiátory prúdia, tečú tesnenia, uvoľňujú sa svorky potrubia, zlyhá termostat a menej často čerpadlo atď.
Správnu činnosť ventilu je možné skontrolovať veľmi jednoducho. Najprv ho po preskúmaní a ak si nevšimnete žiadne nečistoty a hrdzu, jednoducho ho stlačte prstom. Keď je vnútorný plastový ventil v dobrom stave, po uvoľnení ventilu budete počuť sajúci zvuk a po stlačení pri priložení uzáveru k uchu syčivý zvuk unikajúceho vzduchu.
Takže zo všetkého vyššie uvedeného chceme vyvodiť záver. Ako hovorí ľudová múdrosť: "Cievka je malá, ale drahá." Nezanedbávajte taký malý, ale veľmi významný detail, akým je kryt expanznej nádrže chladiaceho systému motora. Pravidelným pohľadom pod ňu sa budete môcť vyhnúť mnohým následným problémom. Veľa šťastia na ceste!
Vydáva veľa tepla. Zároveň je dôležité udržiavať teplotu jednotky v špecifikovaných limitoch pre čo najefektívnejšie spaľovanie paliva, zníženie úrovne toxicity výfukových plynov, zvýšenie zdrojov atď.
Inými slovami, nie je možné ochladiť motor natoľko, aby sa mohol prehriať. Na udržanie požadovanej prevádzkovej teploty využívajú moderné motory kombinovaný systém, ktorý kombinuje chladenie kvapalinou a vzduchom.
V zariadení kvapalinového chladiaceho systému je dôležitým prvkom expanzná nádrž. Ďalej si povieme, na čo slúži expanzná nádrž, aký je jej hlavný účel a tiež aké poruchy expanznej nádrže chladiaceho systému motora sú najčastejšie.
Aký je účel a kde je expanzná nádrž chladiaceho systému motora
Stačí teda otvoriť kapotu, aby ste našli označenú nádrž. Tento prvok je spravidla vždy na očiach, aby vodič mohol ľahko kontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplniť. Na rôznych vozidlách môže byť nádrž inštalovaná vľavo alebo vpravo od pohonnej jednotky, bližšie k štítu motora alebo ďalej od neho.
Hlavnou funkciou nádrže je kompenzovať meniaci sa objem chladiacej kvapaliny. Tento efekt nastáva v dôsledku zmeny teploty kvapaliny. Zariadenie chladiaceho systému sa môže líšiť, v niektorých prípadoch je nádrž jednoduchou nádobou na prebytočnú kvapalinu, zatiaľ čo v iných je to celé zariadenie schopné regulovať tlak v systéme.
Expanzná nádrž je nevyhnutná pre kvapalinový systém na moderných spaľovacích motoroch. Faktom je, že chladiace kvapaliny (nemrznúca zmes, nemrznúca zmes) sú vodný roztok na báze etylénu alebo propylénglykolu. Takáto kvapalina má v porovnaní s vodou vyšší koeficient tepelnej rozťažnosti.
Zjednodušene povedané, naliatím takejto kvapaliny do chladiča sa po zahriatí spaľovacieho motora a dosiahnutí prevádzkových teplôt zohreje a roztiahne aj kvapalina. Ukazuje sa, že sa skutočne tvoria prebytky, dochádza k zvýšeniu tlaku atď.
Ak vypnete motor, po ochladení chladiacej kvapaliny sa objem kvapaliny opäť zníži a v systéme sa vytvorí vákuum. To spôsobí nasávanie vonkajšieho vzduchu cez ventil na uzávere chladiča. Je celkom zrejmé, že v tomto prípade sa vytvoria vzduchové zámky, ktoré spôsobia narušenie prenosu tepla, nesprávnu činnosť chladiaceho systému atď.
Aby sa tomu zabránilo, je inštalovaná samostatná nádoba (nádrž chladiaceho systému), kam sa dostáva prebytočná horúca chladiaca kvapalina z chladiča. Prítomnosť kvapaliny v nádrži tiež zabraňuje vytváraniu vákua a vytváraniu vzduchových vreciek, pretože keď sa objem v dôsledku ochladzovania zníži, kvapalina z nádrže vyplní dutiny.
Dnes zašli konštruktéri ešte ďalej, keď obtokový ventil, ktorý býval v uzávere chladiča, presunuli do uzáveru expanznej nádoby. Ukazuje sa, že k uvoľneniu tlaku a prebytku nemrznúcej zmesi počas varu dochádza cez veko nádrže. Inými slovami, nádrž prebrala funkciu vrchnej časti chladiča a prestala byť jednoduchou nádržkou.
Ako bolo uvedené vyššie, nádrž môže byť inštalovaná na rôznych miestach v motorovom priestore, avšak miesto jej inštalácie musí byť realizované tak, aby sa dosiahol efekt komunikujúcich nádob. Nádrž a radiátor sú spojené potrubím.
Toto riešenie umožňuje prístup prebytočnej horúcej nemrznúcej zmesi do expanznej nádrže. Keď sa chladiaca kvapalina ochladí, je tiež možné kompenzovať chýbajúci objem v systéme prijímaním kvapaliny z nádrže. Táto schéma eliminuje prenikanie vzduchu do chladiča a vytváranie vzduchových vreciek v systéme.
Zariadenie expanznej nádrže
Štrukturálne je tento kontajner veľmi jednoduchý. Výrobným materiálom je priesvitný plast. Do nádrže je možné dodatočne zabudovať aj snímač, ktorý signalizuje vodičovi kritický pokles hladiny chladiacej kvapaliny.
Nádrž je na vrchu uzavretá vekom, v ktorom je nainštalovaný ventil na reguláciu tlaku. Ak tlak v systéme stúpne, ventil sa aktivuje.
Na stene nádrže je tiež indikátor hladiny vo forme značiek "minimum" a "maximum", ktoré vám umožňujú kontrolovať hladinu kvapaliny. Je dôležité pochopiť, že na studenom motore by hladina nemala klesnúť pod minimum. Tiež nie je dovolené prekročiť maximálnu úroveň.
Pokiaľ ide o veko nádrže s ventilom, hermeticky uzatvára nádobu na studenom ICE. Keď však motor dosiahne prevádzkovú teplotu a chladiaca kvapalina sa zahreje, prirodzene stúpa tlak v chladiacom systéme a v nádrži.
Ak nárast tlaku dosiahne v priemere 120 kPa, ventil sa otvorí. Keď tlak klesne na priemernú hodnotu asi 83,4 kPa, ventil sa uzavrie. Takáto prevádzka ventilu je potrebná, aby sa predišlo prasknutiu potrubia, poškodeniu radiátora atď.
Paralelne s tým po ochladení motora začne klesať tlak v systéme, zníži sa objem chladiacej kvapaliny a vytvorí sa vákuum. Keď tlak klesne v priemere pod značku 3 kPa, otvorí sa vstupný ventil expanznej nádoby, aby nabral vzduch. V dôsledku toho sa tlakový rozdiel vyrovná a chýbajúci objem kvapaliny sa kompenzuje z nádrže.
Bežné poruchy
Väčšina problémov spravidla nesúvisí so samotnou kapacitou. Nie tak často sa vyskytujú prípady, keď samotná nádrž praskne a začne prúdiť bez zjavného dôvodu. Avšak aj s prihliadnutím na jednoduchú konštrukciu môže byť uzáver expanznej nádrže chladiaceho systému motora problematickou časťou.
Ventil zabudovaný do krytu môže zlyhať. Tiež môže dôjsť k nedostatočnému utesneniu v dôsledku deformácie gumového krúžku. V dôsledku takýchto porúch môže z krytu začať vytekať nemrznúca zmes, systém sa prevzdušní atď.
Ak ventil v kryte začne pracovať nesprávne, potom sú v takom prípade nevyhnutné odchýlky v prevádzke chladiaceho systému spaľovacieho motora. Okrem vytvárania vzduchových vreciek táto situácia v niektorých prípadoch vedie ku kritickému zvýšeniu tlaku a prasknutiu expanznej nádoby. V takejto situácii musí byť nádrž vymenená za novú. Neodporúča sa pokúšať sa obnoviť poškodenú nádobu spájkovaním trhlín.
Ak hovoríme o kryte, jeho poškodenie a chyby, ako aj poruchy ventilov v dôsledku upchatia alebo vyčerpania, sú dôvodom na výmenu krytu. V niektorých prípadoch je kryt vyčistený v snahe obnoviť funkčnosť, ale táto metóda nie vždy funguje. Vzhľadom na nízke náklady je lepšie okamžite vymeniť prvok.
Aký je výsledok
Ako vidíte, v zariadení moderného automobilu sú kladené zvýšené požiadavky na chladiaci systém motora a jeho správnu činnosť. Z tohto dôvodu je v konštrukcii dodatočne použitá špeciálna nádrž pre efektívne fungovanie.
Musíte tiež vedieť, či je v okruhu zapojená špecifikovaná expanzná nádrž chladiaceho systému motora, že je veľmi žiaduce naplniť systém iba nemrznúcou alebo nemrznúcou zmesou a nie vodou. Pokiaľ ide o poruchy, ak sa v chladiacom systéme vytvorí tlak alebo sa vytvoria vzduchové uzávery, je potrebné venovať osobitnú pozornosť uzáveru expanznej nádoby.
Porušenie ventilov v kryte často vedie k tomu, že potrubia sú poškodené, termostat zlyhá rýchlejšie, čerpadlo trpí, motor sa môže prehrievať atď.
Expanzná nádrž sa stala bežnou súčasťou automobilu od chvíle, keď sa začali aktívne používať nemrznúce kvapaliny vrátane nemrznúcich zmesí a nemrznúcich zmesí, avšak vzhľadom na špecifiká, v ktorých funguje, sa časom stáva relevantným taký problém, ako je „ako utesniť expanznú nádrž“.
Aby ste pochopili tento problém, mali by ste sa trochu ponoriť do špecifík.
Základom kvapalín používaných v expanznej nádrži sú teda vodné roztoky dvojsýtneho alkoholu (etylénglykol), ich vlastnosťou je zvýšený koeficient určený pre tepelnú rozťažnosť (v porovnaní s vodou).
Vzhľadom na to kvapalina naliata do systému podlieha počas zahrievania motora expanzii, čo vedie k jej vytlačeniu von cez poistný ventil umiestnený v uzávere chladiča.
Po vypnutí motora, ktorý sa začne postupne ochladzovať, sa objem kvapaliny zmenšuje, čo vedie k podtlaku v chladiacom systéme.
Prirodzene sa v tomto prípade aktivuje krycí ventil, čo vedie k nasávaniu vzduchu do chladiča, čo vedie k narušeniu procesu odvádzania tepla a každý vie, aké je nebezpečenstvo prehriatia.
Aby sa dovnútra nedostal vzduch, ale kvapalina, je potrebná ďalšia nádrž, ktorou je v skutočnosti expanzná nádrž.
Ten sa pomocou hadice napojil priamo na plniace hrdlo v chladiči, umiestnené tak, že stred sa približne zhodoval s úrovňou horného okraja chladiča.
Tento dizajn vytlačí prebytočnú zohriatu kvapalinu do nádrže, v procese chladenia motora naplní systém sám sebou, pričom je vylúčený vstup vzduchu.
Mimochodom, vďaka inštalácii expanznej nádrže sa súčasne vyriešil aj problém spojený so znečistením životného prostredia.
Ak sa teraz vrátime priamo k našej otázke, ako utesniť expanznú nádrž, možno poznamenať, že iba jej výmena zachráni situáciu.
Vysvetľuje to skutočnosť, že ani jedno lepidlo nie je schopné odolať tlaku kvapaliny privedenej na teplotu sto stupňov.
Niektoré modely áut navyše udržujú prevádzkovú teplotu presne v rámci zadanej teploty, prípadne aj vyššej.
V súlade s tým je pre nemrznúcu zmes a nemrznúcu zmes určená teplota varu takmer 103 ° C, zatiaľ čo v dôsledku tesnosti, ktorá charakterizuje chladiaci systém ako celok, v procese zvyšovania tlaku v ňom nemusí kvapalina vrieť ani pri 115 ° C.
Vzhľadom na to, ak dôjde k prasknutiu, kvapalina nielen začne vytekať, ale v dôsledku odtlakovania tiež výrazne klesne jej bod varu.
Oprava chladiča a expanznej nádoby
V tomto článku vám chcem povedať, čo robiť, ak uniká chladič alebo expanzná nádrž. Najprv musíte pochopiť, prečo sa to stalo. Takmer všetky chladiace systémy majú tlak, môže to byť až 2 atmosféry, v závislosti od značky auta. Pretlak by mal znovu nastaviť uzáver expanznej nádrže (alebo chladiča). Ak je veko vykysnuté, potom začne stúpať tlak, v dôsledku čoho plast praskne. a niekedy voštiny v radiátore. U novších modelov áut je takmer nemožné skontrolovať uzáver expanznej nádrže. samotný ventil je zrolovaný v plastovom obale a nie každý autoservis nájde špeciálny tlakomer na kontrolu tlaku v chladiacich systémoch. Preto, ak expanzná nádrž (alebo chladič) praskla sama (bez mechanického nárazu), prvá vec, ktorú odporúčam, je vymeniť uzáver. Stojí okolo 5 dolárov, aj keď neexistujú veľmi lacné výnimky.
Teraz o samotnej oprave. Plasty, z ktorých sú vyrobené expanzné nádoby a radiátory, nereagujú s viac ako jedným lepidlom, takže ich nebude možné lepiť kvalitne. Ak potrebujete na chvíľu odstrániť netesnosť, môžete trhlinu vyčistiť brúsnym papierom, odmastiť ju rozpúšťadlom a naplniť poxypolom alebo uzavrieť studeným zváraním. Ak sa všetko robí dostatočne kvalitatívne niekoľko mesiacov. Celý problém je v tom, že plast v chladiacom systéme sa vplyvom teplotných rozdielov zužuje a rozťahuje. Preto bez ohľadu na to, ako dobre ste ho po čase prilepili, bude stále tiecť.
Najspoľahlivejšie, podľa môjho názoru, jediný spôsob, ako opraviť plast v chladiacom systéme, je zváranie. Takmer všetky expanzné nádoby sú vyrobené z PP polypropylénu alebo PE polyetylénu. Varia veľmi dobre, v mojej praxi ani jeden po oprave nekvapkal. Ako darcu je lepšie brať nie nárazník, ale niečo pevnejšie, napríklad vložku blatníka. S radiátormi je to náročnejšie, vyrábajú sa z pa66. Je to jeden z najtvrdších a najviac žiaruvzdorných plastov. K oprave takéhoto plastu je potrebné pristupovať veľmi opatrne, inak bude musieť byť prerobené. Nižšie bude uvedené video opravy expanznej nádrže z pa66, sú veľmi zriedkavé a nelíšia sa od radiátorov v zložitosti opravy. Ako darca som zobral puzdro zo zlomenej vŕtačky.
