การเปิดสถานี MCC วงแหวนกลางมอสโก - แผนที่สถานีรถไฟใต้ดิน สถานีรถไฟมอสโกจะไม่มีผู้โดยสาร

แผนภาพสถานี Moscow Central Ring (MKZhD) แผนที่สถานี MCC แบบโต้ตอบบนแผนที่ รายละเอียดข้อมูล,ตารางรถไฟ.

แผนที่เชิงโต้ตอบของรถไฟวงแหวนมอสโก (รูปแบบ MCC) และสถานีเปลี่ยนสายรถไฟใต้ดิน ตารางเวลารถไฟ MCC

ค่าโดยสาร MCC

อัตราภาษีสำหรับการเดินทางบน Moscow Central Ring (MCC)

• ตั๋วสำหรับ การเดินทางไป MCC หนึ่งและสองครั้ง - 57 และ 114 รูเบิลตามลำดับ
• คำแนะนำสำหรับผู้ใช้บัตร "Troika" ที่ MCC - 40 รูเบิล
• "โสด" 1 เดือน; รถไฟใต้ดิน, รถราง, รถบัส, รถราง (ไม่เกิน 70 เที่ยวรถไฟใต้ดิน / MCC) – 2900 รูเบิล

ตั๋วเดี่ยวช่วยให้คุณเดินทางด้วยรถไฟใต้ดิน โมโนเรล รถประจำทาง รถราง หรือรถราง หนึ่งเที่ยวของตั๋วมีค่าเท่ากับหนึ่งพาสสำหรับการขนส่งประเภทใดก็ได้ ตั๋วใช้ได้ทั่วมอสโกรวมถึงโซน B
อายุการใช้งานของตั๋ว "Single" สำหรับ 1-2 เที่ยวคือ 5 วันรวมถึงวันที่ขาย

อัตราภาษี: จาก. เว็บไซต์ – mosmetro.ru/tariffs/unity/

บริการรับส่งจากรถไฟใต้ดินไปยัง Moscow Central Ring และกลับฟรี
ข้อยกเว้นคือการถ่ายโอนระหว่างสถานี สถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka MCC และ Kozhukhovskayaตลอดจนระหว่างสถานี สถานีรถไฟใต้ดิน Upper Kotly MCC และ Nagatinskaya

ตารางการทำงานของ MCC และช่วงเวลารถไฟ

การเคลื่อนที่ของรถไฟไปตาม MCC นั้นดำเนินการทุกวันตั้งแต่ 05:45 น. - 01:00 น. ตามเวลามอสโกว

• วันทำงาน: ชั่วโมงเร่งด่วน 5 นาที. – (ตั้งแต่ 7:30 น. - 11:30 น. ตามเวลามอสโกวและด้วย 16:00 น. - 21:00 น. ตามเวลามอสโกว)
• วันหยุด: ชั่วโมงเร่งด่วน 6 นาที – (เวลา 13:00 น. - 18:00 น. ตามเวลามอสโกว) และ 10 นาทีในช่วงนอกเวลาพีค

ตามตารางการจราจร MCC ใหม่ Lastochkas ให้บริการ 354 เที่ยวบินในวันธรรมดาและ 300 เที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์

เหล่านี้คือ Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, สวนพฤกษศาสตร์, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, ศูนย์ธุรกิจ, Kutuzovskaya, Gagarin Square, Zil, Avtozavodskaya ดังนั้น เวลาเดินทางบน MCC จะเพิ่มขึ้นจาก 84 เป็น 90 นาที

ตารางรถไฟ MCC

คำอธิบายโดยละเอียดของสถานีของ Moscow Central Ring

KHOROSHEVO - ZORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIHOBORY - ภูมิภาค - Vladykino -สวนพฤกษศาสตร์- ROSTOKINO - หินสีขาว -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO- หัวรถจักร - อิซไมโลโว - ภูเขาฟอลคอน - ทางหลวงของผู้ที่ชื่นชอบ- ANDRONOVKA - NIZHNY NOVOKHOKHLOVSKAYA - UGRESHSKAYA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAYA - ZIL - หม้อต้มบน - KRYMSKAYA - จัตุรัสกาการิน-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ศูนย์ธุรกิจ -SHELEPIKHA

ตารางเวลาของรถไฟฟ้าที่สถานี TPU Khoroshevo

- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki และ Khoroshevsky

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักของดินแดนคือ MCC, Marshal Zhukov Avenue, 3rd Khoroshevskaya Street และ Khoroshevskoye Highway

TPU "Khoroshevo" มีแผนที่จะให้บริการขนส่งมวลชนในเมืองภาคพื้นดิน มีการวางแผนที่จะสร้างจุดแวะพักใหม่ที่มีช่องทางเข้าสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Marshal Zhukov

ทางตะวันออกของไซต์นี้ สามารถเดินไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Polezhaevskaya"สาย Tagansko-Krasnopresnenskaya

TPU จัดให้มีการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารด้านเหนือและด้านใต้ ทางข้ามยกระดับพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกในการให้บริการและจุดจอด ซึ่งประกอบด้วยชานชาลาชายฝั่งและเกาะ ในขณะที่ชานชาลาบางส่วนตั้งอยู่โดยตรงบนสะพานลอยเหนือทางหลวงสายโคโรชอฟสกี เดียวทั้งหมดกับมัน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Zorge

ทีพียู "ซอร์จ"- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol และ Khoroshevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมโยงการขนส่งของดินแดนคือ MCC, Sorge, Berzarina, Marshal Biryuzova, 3rd Khoroshevskaya และถนน Kuusinen สถานีตั้งอยู่ไม่ไกลจากพื้นที่ที่วางแผนไว้ "สนามตุลาคม"รถไฟใต้ดินมอสโก

TPU "Zorge" จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารในเมืองภาคพื้นดิน เพื่อจุดประสงค์นี้ มีแผนที่จะจัดพื้นที่กลับรถ ก่อสร้างจุดแวะพักใหม่ พร้อมช่องใส่รถสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Sorge และ Marshal Biryuzova

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 48, 64, 39, 39ก
• รถรางหมายเลข 43, 86, 65

ตารางรถไฟ TPU Panfilovskaya

TPU "ปันฟิลอฟสกายา"ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol และ Shchukino

มีการวางแผนที่จะจัดรถรับส่งที่สะดวกสบายจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถประจำทางและรถรางที่หยุดที่ถนนใกล้เคียง - Panfilov, Alabyan และ Narodnogo Opolcheniya มีการวางแผนที่จะสร้างจุดแวะพักใหม่ที่มีช่องทางเข้าสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Panfilov ทางข้ามทางเท้าเหนือพื้นดินสามแห่ง ชานชาลาผู้โดยสารที่ MCC ทางออกไปยังชานชาลา ห้องสำหรับสำนักงานขายตั๋ว และประตูหมุนก็กำลังถูกสร้างขึ้นเช่นกัน
TPU "Panfilovskaya" ตั้งอยู่ไม่ไกลจากสถานี "October field"สาย Tagansko-Krasnopresnenskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 100, 105, 26, 691, 88, 800
• รถเมล์สาย 19, 59, 61

ตารางรถไฟ TPU Streshnevo

- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol, Voikovsky, Shchukino และ Pokrovskoye-Streshnevo

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลัก ได้แก่ รถไฟมอสโก, ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, ทางเดิน Voikovsky ที่ 1, Svetly และ Krasnogorsky ที่ 1, ถนน Konstantin Tsarev และทางหลวง Volokolamskoe

ในปี 2560 จาก TPU "Streshnevo" การถ่ายโอนไปยังทิศทางริกาจะจัดขึ้นรถไฟมอสโกซึ่งจะสร้างจุดหยุดใหม่ Streshnevo เมื่อถึงเวลาที่มีการเปิดตัวการจราจรทางรถไฟผู้โดยสารตาม MCC จะมีการจัดรถรับส่งจากจุดหยุด Volokolamskaya ไปยังการขนส่งผู้โดยสารในเมืองภาคพื้นดิน ติดตั้งพื้นที่ตั้งถิ่นฐานและเลี้ยว จุดหยุดใหม่จะมีการจัดสร้างไดรฟ์ - ในกระเป๋าตามทางเดิน Krasnogorsky ที่ 1 และทางหลวง Volokolamskoye

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 88
• รถรางหมายเลข 12, 70, 82
• รถรางสาย 23, 30, 31, 15, 28, 6
• ขนส่งทางรถไฟชานเมืองปล. Streshnevo (ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, สัญญา, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Baltiyskaya

- อยู่ทางภาคเหนือ เขตการปกครองเมืองมอสโกภายในขอบเขตของเขตวอยคอฟสกี การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลัก ได้แก่ ทางหลวงเลนินกราด, ถนน Admiral Makarov และ Klara Zetkin, ทางเดิน Novopetrovsky, ถนน Novopodmoskovny ที่ 4 และถนน Zoya และ Alexander Kosmodemyanskikh

TPU "Baltiyskaya" ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี "Voykovskaya" ของสาย Zamoskvoretskayaรถไฟใต้ดินมอสโกและให้ การถ่ายโอนรถไฟใต้ดินนอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และแท็กซี่ประจำทาง) มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานและจุดกลับรถ จัดจุดจอดใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองตามถนน Admiral Makarov และ Novopetrovsky Proyezd ในอนาคตจะมีการสร้างทางข้ามทางเท้ายกระดับจาก Admiral Makarov St. ถึง Novopetrovsky Proyezdเหนือรางรถไฟ

จากทางม้าลายจะมีการจัดระเบียบทางออกไปยังทั้งสองด้านของจุดหยุดรถ Baltiyskaya ทางม้าลายยกระดับจะเชื่อมต่อกับศูนย์การค้า Metropolis จากจุดที่สามารถขึ้นรถไฟใต้ดินได้ในขณะเดียวกัน จะมีการจัดระเบียบการเปลี่ยนจาก MCC เป็นรถไฟใต้ดินและตามถนนและเครือข่ายถนน

ขนส่ง:

ที่จอดรถ: จำนวนที่จอดรถ: 1,000 คัน ปีที่สร้าง: 2025

ตารางรถไฟ TPU Koptevo

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตอนเหนือของมอสโกภายในขอบเขตของเขต Golovinsky และ Koptevo การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลัก ได้แก่ Koptevskaya, Mikhalkovskaya, ถนน Onezhskaya และทาง Cherepanovyh ที่จุดตัดของลิงค์การวางแผนที่ระบุไว้ในเขตทางแยกต่างระดับ Mikhalkovskaya มีวงแหวนรถรางตามเส้นทางจากสถานี Voikovskaya และ Timiryazevskaya

โครงการ TPU จัดให้มีการก่อสร้างประตูหมุนและศาลาเก็บเงิน ทางม้าลายยกระดับ เข้าถึงวงแหวนรถรางและทางลงรถสาธารณะบนถนน มิคาลคอฟสกายา.

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• รถรางสาย 23, 30

ตารางรถไฟ TPU Likhobory

- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตอนเหนือของเมืองมอสโกภายในขอบเขตของเขต Koptevo, Golovinsky, Zapadnoye Degunino และ Timiryazevsky

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือ MCC, Oktyabrskaya รถไฟ, ทางเดิน Cherepanov, ถนนสายรถไฟ Oktyabrskaya และเขื่อน Likhoborskaya

เมื่อถึงเวลาที่มีการเปิดการจราจรทางรถไฟผู้โดยสารตาม MCC จะมีการจัดการการถ่ายโอนจากสถานี MCC Likhobory ไปยังชานชาลา NATI เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารในเขตเมือง: การติดตั้งพื้นที่ตกตะกอนและจุดกลับรถ การก่อสร้าง จุดแวะพักใหม่ตามทาง Cherepanovykh
ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 114, 123, 179, 204, 87
• รถรางหมายเลข 57
• ขนส่งทางรถไฟชานเมืองปล. NATI (ทิศทางเลนินกราดของ OZhD)
• ที่จอดรถ: จำนวนที่จอดรถ: 200 คัน ปีที่สร้าง: 2560

ตารางรถไฟ TPU Okruzhnaya

- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือและทางเหนือของเมืองมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Marfino, Otradnoye, Timiryazevsky และ Beskudnikovsky การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือ MCC, ทิศทาง Savelovskoye ของรถไฟมอสโก, Lokomotivny และทางเดิน Nizhnelikhoborsky ที่ 3 และ Station Street

TPU "Okruzhnaya จะทำการโอนไปยังจุดหยุดของทิศทาง Savelovsky ของรถไฟมอสโกและต่อไป สถานีมุมมอง "Okruzhnaya"สาย Lyublinsko-Dmitrovskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก (เปิดให้บริการในปี 2560) นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Vladykino

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือ เขต: "Otradnoe" และ "Marfino" TPU "Vladykino" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Vladykino"สาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก รวมถึงพื้นผิวการขนส่งผู้โดยสารในเมือง ทางม้าลายยกระดับจะนำมาจากชานชาลา MCC ซึ่งจะนำไปสู่ห้องโถงด้านใต้และด้านเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Vladykino

โครงการ TPU จัดให้มีการก่อสร้างสถานี MCC พร้อมการจัดโต๊ะเงินสดและประตูหมุน ทางข้ามทางรถไฟยกระดับ ซึ่งจะเชื่อมต่อล็อบบี้รถไฟใต้ดินทางตอนใต้และตอนเหนือ นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะสร้างพื้นที่ตั้งต้นและเลี้ยวสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมืองทางบก
ขนส่ง:

ตารางเวลารถไฟสวนพฤกษศาสตร์

TPU "สวนพฤกษศาสตร์"- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของมอสโกในเขต Sviblovo, Ostankinsky และ Rostokino การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือทางเดินและถนน Serebryakova, st. Wilhelm Peak, ถนน Leonov ที่ 1

TPU "สวนพฤกษศาสตร์" ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี "สวนพฤกษศาสตร์"รถไฟใต้ดินมอสโกและจะเชื่อมต่อกับทางข้ามทางเท้าใต้ดิน ทางข้ามถนนใต้ดินจะวิ่งใต้ทางรถไฟและจะเชื่อมต่อทางเดิน Serebryakova และถนน Leonova ที่ 1
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rostokino

ทีพียู "รอสโตกิโน"- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของมอสโก อาณาเขตติดกับเขต Yaroslavsky, Rostokino และ Sviblovo

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลัก ได้แก่ Prospekt Mira, ทางหลวง Yaroslavl, สะพานลอย Severyaninsky
TPU "Rostokino" จะให้การถ่ายโอนไปยังจุดหยุด "Severyanin"ทิศทาง Yaroslavl ของรถไฟมอสโกรวมถึงพื้นผิวการขนส่งผู้โดยสารในเมือง: การสร้างจุดแวะพักใหม่และการติดตั้งจุดหยุดใหม่การสร้างจุดพักและจุดกลับรถตาม Prospekt Mira ไปทางถนน Pilot Babushkina
ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• รถรางหมายเลข 14, 76
• รถรางหมายเลข 17
• ขนส่งทางรถไฟชานเมืองปล. Severyanin (ทิศทาง Yaroslavl ของรถไฟมอสโก)

ตารางรถไฟ TPU Belokamennaya

TPU "เบโลคาเมนนายา"- ที่ตั้ง: ทิศตะวันออก เขตการปกครองมอสโกภายใน อุทยานแห่งชาติเกาะเอลค์ ดินแดนทั้งหมดตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือ MCC ตรอก Yauzskaya ถนน Losinoostrovskaya และสำนักหักบัญชี Abramtsevskaya

สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือสถานี Rokossovsky Boulevardรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya ซึ่งตั้งอยู่ที่จุดตัดของถนน Ivanteevskaya และทางหลวงเปิด ปัจจุบันบริการขนส่งสำหรับประชากรและพื้นที่ทำงานของ Bogorodskoye และ Metrogorodok VAO ดำเนินการโดยการขนส่งสาธารณะบนพื้นผิวพร้อมจัดส่งไปยังสถานี Rokossovsky Boulevard

TPU "Belokamennaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารในเมืองภาคพื้นดิน สำหรับสิ่งนี้ มีแผนจะสร้างพื้นที่กลับรถสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Yauzskaya Alley
ขนส่ง:

ตารางเวลารถไฟฟ้า TPU Rokossovsky Boulevard

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางทิศตะวันออกของเมืองมอสโกภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือ MCC, Otkrytoe shosse และถนน Ivanteevskaya

TPU "Rokossovsky Boulevard" ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี "Rokossovsky Boulevard" ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโกและจัดให้มีการถ่ายโอนไปยังหลัง จะมีการรับส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเขตเมืองด้วย

ด้วยเหตุนี้จึงมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานและเลี้ยวจัดท่าจอดเรือสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมืองตามทางหลวง Otkrytoe ทางเดินที่ 6 ของถนน Podbelsky และ Ivanteevskaya
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Lokomotiv

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางทิศตะวันออกของเมืองมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Preobrazhenskoye, Golyanovo และ Izmailovo

TPU "หัวรถจักร" ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี "Cherkizovskaya" ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และรวมถึงการโอนไปที่อันสุดท้าย มีบริการรับส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และแท็กซี่ประจำทาง) ด้วย มีการสื่อสารกับคนเดินเท้าที่ส่วนหน้าด้านใต้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovo

การปลูกจะดำเนินการตามหลักการของ "เท้าแห้ง" กำลังดำเนินการก่อสร้างวงเลี้ยวสำหรับการขนส่งพื้นผิวการจัดหน้าลงจอดใหม่สำหรับการขนส่งพื้นผิวในเมืองตามทางเดิน Okruzhny ใกล้กับศาลาของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Izmailovo

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกภายในขอบเขตของเขต Izmailovo, Sokolinaya Gora และ Preobrazhenskoye

TPU จะรวมทางหลวง Izmailovskoye, Okruzhnoy proezd(ส่วนหนึ่งของคอร์ดภาคตะวันออกเฉียงเหนือ) สถานี "ปาร์ติซานสกายา"สาย Arbatsko-Pokrovskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโกและทางที่คาดการณ์ไว้หมายเลข 890

ชานชาลา Izmailovo ที่ MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya จะเชื่อมต่อกันด้วยทางข้ามถนนยกระดับซึ่งจะทอดยาวจากทาง Okruzhny เหนือถนนของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือและเชื่อมต่อสถานี Izmailovo MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya ของสาย Arbatsko-Pokrovskaya สำนักงานขายตั๋ว ห้องสุขภัณฑ์ และลิฟต์จะอยู่ในสองล็อบบี้ของทางเดิน TPU จะสร้างอาคารผู้โดยสาร MCC พร้อมประตูหมุนและบันไดเลื่อนสำหรับผู้โดยสารที่จะออกจากชานชาลา
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Sokolinaia Gora

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกของกรุงมอสโก ดินแดนที่วางแผนไว้ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Sokolinaya Gora และ Izmailovo สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ TPU ที่สุดคือ Partizanskaya และ Shosse Entuziastov

ทางด้านตะวันออกของ TPU มีพื้นที่คุ้มครองพิเศษของอุทยานธรรมชาติและประวัติศาสตร์ Izmailovo ทั้งสามด้านอาณาเขตล้อมรอบด้วยถนนและทางเดินที่มีอยู่ (ทางเดิน Okruzhny, ถนนสายที่ 8 ของ Sokolina Gora, ทาง Electrodny และสะพานลอยระหว่างพวกเขาซึ่งตั้งอยู่ตามแนวชายแดนด้านใต้)
ขนส่ง:

• รถเมล์: สาย 86
• ที่จอดรถ: จำนวนที่จอดรถ: 365 ปีที่สร้าง: 2559

ตารางรถไฟ TPU Highway Enthusiastov

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกของมอสโกในเขต Sokolinaya Gora พื้นที่เล็ก ๆ ตั้งอยู่ภายในเขต Perovo

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลัก ได้แก่ MCC, ทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือที่กำลังก่อสร้าง, ทางหลวง Entuziastov, st. ยูทคิน. ทางตอนใต้ของพื้นที่ที่คาดการณ์ไว้ ทั้งสองฝั่งของทางหลวง Entuziastov Highway มีทางออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน Highway Entuziastov ทางออกของผู้โดยสารจากชานชาลา MCC จะดำเนินการในทางข้ามถนนใต้ดินที่เชื่อมต่อถนน Utkina และทางหลวง Entuziastov
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Andronovka

- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงใต้ในเขต Lefortovo และ Nizhegorodsky และเขตปกครองทางทิศตะวันออกในเขต Perovo

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือทางหลวง Fraser, ทางหลวง Andronovskoe, st. Frezernaya ที่ 2, St. ที่ 1 Frezernaya, ave. เฟรเซอร์, เซนต์. สายเคเบิลที่ 5, เซนต์. พอนด์คีย์ส.
TPU "Andronovka" จะให้การถ่ายโอนไปยังแพลตฟอร์มรถไฟ Frezerทิศทาง Ryazan ของทางรถไฟและการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองพร้อมจัดส่งไปยังสถานี Aviamotornaya ของรถไฟใต้ดินสาย Kalinin
ขนส่ง:

• ขนส่งทางรถไฟชานเมืองปล. Frezer (ทิศทางคาซานของรถไฟมอสโก)
• ที่จอดรถ: จำนวนที่จอดรถ: 60 ปีที่สร้าง: 2559

ตารางรถไฟ TPU Nizhegorodskaya

- ตั้งอยู่ในเขตตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Lefortovo และ Nizhny Novgorod การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลัก ได้แก่ Ryazansky Prospekt, Fraser Highway และ Cable Street

TPU "Nizhegorodskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังจุดหยุด "Karacharovo"ทิศทาง Gorky ของทางรถไฟเช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารในเมืองทางบก ในปี 2561 ศูนย์กลางการถ่ายโอนนี้จะรวมถึงสถานีถนน Nizhegorodskayaสาย Kozhukhovskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Novokhokhlovskaya

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกเฉียงใต้ในเขต "Tekstilshchiki" และ "Nizhny Novgorod"

ปัจจุบัน การวางแผนหลักและการเชื่อมโยงการขนส่งคือ: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, เซนต์. โคฮอฟกาตอนล่าง

TPU "Novokhokhlovskaya" หลังจากเปิดตัวการจราจรบน MCC จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการถ่ายโอนนี้จะมีการจัดระเบียบการถ่ายโอนไปยังทิศทางเคิร์สต์ของรถไฟมอสโกซึ่งจะมีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 106 เส้นทางใหม่
• ขนส่งทางรถไฟชานเมืองปล. Novokhokhlovskaya (ทิศทางเคิร์สต์ของรถไฟมอสโก, สัญญา, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Ugreshskaya

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Yuzhno-Portovy และ Pechatniki ทางเชื่อมหลักกับตัวเมืองให้ บริการขนส่งดินแดนที่อยู่ระหว่างการพิจารณาคือถนน Yuzhnoportovaya ที่มีทางออกไปยังวงแหวนขนส่งที่สาม

ไปตามถนนเซาท์พอร์ต จัดเส้นทางเดินรถขนส่งผู้โดยสาร (อำเภอ, ระหว่างอำเภอ) และการขนส่งประชากรไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kozhukhovskayaและในทิศทางตรงกันข้ามตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka ที่ชายแดนของโครงการ มีวงเลี้ยวสุดท้ายของสายรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya และต่อไปผ่านวงแหวนขนส่งที่สามไปตามถนน Sharikopodshipnikovskaya เพื่อไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka

อาคารผู้โดยสาร 2 แห่งแห่งละ 1.5 พันตารางเมตรและทางม้าลายยกระดับพื้นที่ 10.9 พันตารางเมตรจะถูกสร้างขึ้นที่ Ugreshskaya TPU ม. มีการวางแผนที่จะสร้างการเชื่อมโยงทางเทคโนโลยีจากอาคารผู้โดยสารตอนเหนือของ TPU "Ugreshskaya" ไปยัง Volgogradsky Prospekt
ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• รถเมล์สาย 38
• รถรางสาย 20,40,43

ตารางเวลารถไฟ TPU Dubrovka

- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโกและตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Yuzhno-Portovy และ Pechatniki

TPU "Dubrovka" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Dubrovka" Lyublinsko-Dmitrovskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโกรวมถึงการขนส่งผู้โดยสารทางบกในเมือง วงเลี้ยวสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya ตั้งอยู่ที่ขอบเขตโครงการ

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Avtozavodskaya

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตอนใต้ของมอสโกในเขต Danilovsky การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือถนน Avtozavodskaya, วงแหวนการขนส่งที่สาม, ทางเดินที่ 1 และ 2 Avtozavodskoy, Kozhukhovsky ที่ 1 และ 2, st. โลบาโนวา, เซนต์. โทรฟิมอฟ.

TPU "Avtozavodskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Avtozavodskaya"สาย Zamoskvoretskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU ZIL

- ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของเขตปกครองทางตอนใต้ของมอสโกในเขต Danilovsky
อาคารผู้โดยสารสองแห่งที่มีโต๊ะเงินสดและประตูหมุนจะตั้งอยู่ในอาณาเขตของ ZIL TC - ขั้วใต้และเหนือที่ด้านนอกและด้านในของ MCC นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะสร้างอาคารบริหารและธุรกิจพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้า อุปกรณ์สำหรับที่จอดรถ ที่จอดรถบนดินและใต้ดิน สำหรับการขนส่งสาธารณะ จะมีการจัดระเบียบพื้นที่จุดกลับรถและจุดกลับรถทางด้านตะวันตกของ MCC และจะมีการติดตั้งเครือข่ายถนนและถนน

โครงการ TPU จัดให้มีการสร้างการเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีทางตอนเหนือกับโต๊ะเงินสดและประตูหมุน ทำให้มีการเข้าถึงจากอาคารผู้โดยสารทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังอาณาเขตของ Ice Palace (ด้านในของ MCC) และไปยังด้านหน้าของพื้นที่ขึ้นเครื่องในเมือง การขนส่งผู้โดยสาร (ด้านนอกของ MCC); การเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีทางตอนใต้ด้วยการจัดวางโต๊ะเงินสดและประตูหมุนซึ่งให้การเข้าถึงจากอาคารผู้โดยสารทางตะวันตกเฉียงใต้ไปยังพื้นที่สาธารณะและเขตธุรกิจที่ซับซ้อน (ด้านในของ MCC) และไปยังเขตอุตสาหกรรมของ AMO "ZIL" (ด้านนอกของ MCC) ; ที่จอดรถอเนกประสงค์แบบแบนที่มีความจุรวม 120 คันสำหรับความต้องการของ TPU "ZIL" และผู้เยี่ยมชมร้านค้าปลีกและสำนักงาน การจัดวางพื้นที่ทางลงและกลับรถยกระดับขนส่งผู้โดยสารในเขตเมืองทั้งสองฝั่งทางรถไฟ
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทาง: เส้นทางใหม่ (ชี้แจง)

ตารางเวลารถไฟ TPU Verkhnie Kotly

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตอนใต้ในพื้นที่ของ Donskoy, Nagatino-Sadovniki และ Nagorny

บนวงแหวนกลางมอสโก ตั้งอยู่ระหว่างสถานี "Tulskaya" และ "Nagatinskaya"รถไฟใต้ดินสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya และจุดหยุด "Nizhnie Kotly" ของเส้นทาง Paveletsky ของทางรถไฟ

TPU "Verkhnie Kotly" หลังจากเปิดตัวการจราจรตาม MCC จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารในเมืองภาคพื้นดิน ในปี 2560 จากศูนย์กลางการถ่ายโอนนี้ การถ่ายโอนจะถูกจัดไปยังทิศทาง Paveletsky ของรถไฟมอสโก ซึ่งจะมีการสร้างชานชาลาใหม่

จากทางเหนือ เขตชุมชนที่อยู่อาศัยและวิสาหกิจของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse อยู่ติดกับอาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่ง จากทางใต้ - เขตชายฝั่งของแม่น้ำ Kotlovka และสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม "Warsaw Highway"

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 25, 44, 142, 147, 275, 700
• รถรางหมายเลข 1, 1k, 40, 71, 8
• รถรางสาย 16, 3, 35, 47
• การขนส่งทางรถไฟชานเมือง ทิศทาง Paveletsky ของรถไฟมอสโก (สัญญา 2017)

ตารางรถไฟ TPU Krymskaya

TPU "ไครเมีย"- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองสองแห่งทางใต้และตะวันตกเฉียงใต้ในพื้นที่ของ Donskoy, Nagorny และ Kotlovka

การเชื่อมโยงการขนส่งหลัก ได้แก่ Sevastopolsky Prospekt, Zagorodnoye Highway, Zagorodnye Proezds ที่ 4 และ 5, Bolshaya Cheryomushkinskaya Street พื้นฐานของศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนที่เกิดขึ้นคือสถานีรถไฟ Sevastopolskaya ที่ได้รับการออกแบบ (ขั้นตอนที่สองของการก่อสร้าง) และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองที่ให้บริการในดินแดนนี้ตาม Sevastopolsky Prospekt จะมีการสร้างทางข้ามถนนเหนือศีรษะที่มีทางออกไปยังชานชาลารถไฟระหว่างทางเดิน Zagorodny ที่ 4 และถนน Sevastopolsky นอกจากนี้ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมการสำหรับการเปิดใช้การจราจรบนวงแหวน การสร้างป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินขึ้นใหม่ตามทางเดิน Zagorodny ที่ 4 พร้อมการก่อสร้างช่องใส่ไดรฟ์จะดำเนินการ

จากทางเหนือ ย่านที่อยู่อาศัยของเขต Donskoy อยู่ติดกับอาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่ง จากทางใต้ซึ่งเป็นที่อยู่อาศัยของเขต Kotlovka ทางตะวันตกของ Sevastopolsky Prospekt มีวิสาหกิจของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoe Shosse
ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 121, 41, 826
• รถรางสาย 26, 38

ตารางเวลารถไฟฟ้า TPU Gagarin Square

TPU "กาการินสแควร์"- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันตกของกรุงมอสโกภายในขอบเขตของเขต Akademichesky การวางแผนหลักและการเชื่อมโยงการขนส่งของดินแดนนี้คือวงแหวนการขนส่งที่สาม, Leninsky Prospekt, Prospect 60-Letiya Oktyabrya และ Vavilov Street

TPU "Gagarin Square" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Leninsky Prospekt"สาย Kaluzhsko-Rizhskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโกรวมถึงการขนส่งผู้โดยสารทางบกในเมือง Gagarin Square เป็นสถานีรถไฟใต้ดินเพียงแห่งเดียวใน MCC การเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดิน "Leninsky Prospekt" จะดำเนินการผ่านทางข้ามทางเท้าใต้ดิน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Luzhniki

- ตั้งอยู่ริมถนน Khamovnichesky Val ในเขต Khamovniki ของเขตปกครองกลาง จุดแวะพักประกอบด้วยชานชาลาลงจอด 2 ชานชาลาประเภทชายฝั่งและโถงทางเดินที่เข้าถึงถนนได้ คามอฟนิเชสกี้ วัล.

TPU "Luzhniki" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Sportivnaya"สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโกรวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง TPU "Luzhniki" จะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งหลักของสนามกีฬาหลักของ FIFA World Cup 2018

ขนส่ง:

ตารางเวลารถไฟฟ้าของ TPU Kutuzovskaya

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันตกของกรุงมอสโกภายในขอบเขตของเขต Dorogomilovo ทางหลวงสายหลักที่ให้บริการขนส่งไปยังดินแดน ได้แก่ Third Transport Ring และ Kutuzovsky Prospekt

TPU "Kutuzovskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Kutuzovskaya"สาย Filevskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโกรวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Delovoy Tsentr

- ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขตปกครองกลางของมอสโกในเขต Presnensky เขต Presnensky มีพรมแดนติดกับเขตต่างๆ: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District และ Arbat

จะเป็นหนึ่งใน MCC ที่ใหญ่ที่สุด เขา จะเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya และจุดหยุดรถ Delovoi Tsentr ในวงจรอุ่นที่ มช. จะมีการเชื่อมต่อทางเดินเท้าไปยังชานชาลา Testovskaya ของทิศทาง Smolensk

มีการวางแผนที่จะสร้างที่จอดรถ ทางเดินใต้ดินจาก Delovoy Tsentr TPU ไปยังเมืองมอสโก ทางเดินยกระดับจาก Delovoy Tsentr TPU ตรงไปยังอาคารเมืองมอสโก (เหนือ Testovskaya St.) จะมีการสร้างทางข้ามยกระดับในระยะที่สอง

TPU รวมถึงการก่อสร้างศูนย์สำนักงานและที่จอดรถ (ระยะที่สอง) พื้นที่ทั้งหมดอาคาร 151,000 ตารางเมตร ม.
ใต้สะพานลอยของถนนวงแหวนที่สามมีการสร้างอาคารผู้โดยสารพร้อมสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนซึ่งจะเชื่อมต่อกับศาลาทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya ดังนั้น, จากสถานี MCC "ศูนย์ธุรกิจ" จะสามารถลงไปที่ล็อบบี้รถไฟใต้ดินได้ทันทีและไปที่ถนน Testovskaya เพื่อหยุดการขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินหรือผ่านทางเดินเท้าใต้ดินไปยังเมืองมอสโก จะมีทางออกไปฝั่งตรงข้ามของ TPU ไปยังสวนพฤกษศาสตร์

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Shelepikha

TPU "เชเลพิคา"- ตั้งอยู่ในเขตปกครองกลางของเมืองมอสโกภายในขอบเขตของเขต Presnensky การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือ MCC, ทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก, Shmitovsky proezd, ทางตัน Shelepikhinsky และถนน Ermakova Roshcha

MCC เป็นรถไฟใต้ดินสายที่สองที่มีระบบค่าโดยสารแบบรวมสำหรับรถไฟใต้ดินมอสโก มีการสร้างสถานี 31 สถานี (TPU) ที่ MCC จากศูนย์กลางการขนส่งใด ๆ เป็นไปได้ที่จะถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง

ที่ 17 จาก 31 สถานี สามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟใต้ดิน 11 สายได้นอกจากนี้ ที่ 10 TPU คุณสามารถถ่ายโอนไปยังรถไฟโดยสารได้

ขบวนรถที่ MCC แสดงโดยรถไฟฟ้าความเร็วสูง Lastochka ที่ผลิตโดย Siemens AG รถไฟประกอบด้วย 5 คัน
การทำงานของรถไฟฟ้าทำได้ที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม-40°C ถึง +40°C ตู้โดยสารติดตั้งประตูบานเลื่อนคู่ ข้างละสองบานของตู้โดยสาร

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ประกอบด้วยไฟในตัว ลำโพง แผงข้อมูลดิจิทัล สำหรับชาร์จไฟ อุปกรณ์เคลื่อนที่ในชั้นวางของ กระเป๋าถือเต้ารับไฟฟ้าในตัวออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 220v กระแสสลับ.

ห้องสุขาพร้อมตู้แห้งติดตั้งอยู่ในตู้หัวรถไฟ(หนึ่งคันต่อเกวียน) ห้องน้ำมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับ กลุ่มผู้พิการประชากร.
MCC ให้บริการรถไฟฟ้าความเร็วสูง "Lastochka" จำนวน 28 ขบวน องค์ประกอบเคลื่อนที่เกือบจะเงียบและสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในช่วงเวลาอื่น - ห่างกัน 11-15 นาที ระยะเวลารวมของการเดินทางรอบวงแหวนประมาณ 75-85 นาที

เทคโนโลยี

บันไดเลื่อน "อัจฉริยะ" พร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว

มีการติดตั้งบันไดเลื่อนประหยัดพลังงานที่ Moscow Central Circle (MCC) บันไดเลื่อน "อัจฉริยะ" เริ่มเคลื่อนที่เมื่อผู้โดยสารเข้าใกล้เท่านั้น ดังนั้น หากไม่มีผู้โดยสารบนบันไดเลื่อน บันไดเลื่อนจะลดความเร็วลงและหยุดโดยอัตโนมัติ

เปิดประตู "ตามความต้องการ"

ประตูในรถไฟเปิดตามคำร้องขอของผู้โดยสาร ประตูจะเปิดเฉพาะเมื่อรถไฟจอดบนชานชาลา และเมื่อประตูพร้อมเปิดเท่านั้น และสัญญาณไฟสีเขียวพิเศษจะสว่างขึ้น

ที่ด้านนอกและด้านในของประตูมีสติกเกอร์พิเศษแจ้งว่าก่อนเข้าหรือออกเพื่อเปิดประตูคุณต้องกดปุ่มที่เหมาะสม

ม่านกันความร้อน / ระบบควบคุมสภาพอากาศ

ในสภาพอากาศหนาวเย็น รถไฟฟ้าบน Moscow Central Circle จะเปิดม่านกันความร้อนที่ประตู ม่านกันความร้อนจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อประตูเปิด

“อากาศอุ่นถูกระบายออกโดยตรงที่หน้าประตูรถ สร้างม่านกันความร้อนและป้องกันไม่ให้อากาศเย็นเข้าไปข้างใน” บริการกดของการรถไฟรัสเซีย

ม่านกันความร้อนจะช่วยปกป้องรถจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน และจะสามารถรักษาอุณหภูมิที่สบายสำหรับผู้โดยสารได้ตลอดเวลาของปี

ตู้โดยสาร MCC ติดตั้งระบบทำความร้อนอัตโนมัติที่จะเปิดเมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลงต่ำกว่าอุณหภูมิอากาศในรถไฟ ระบบควบคุมสภาพอากาศของรถไฟมีระบบการฆ่าเชื้อโรคในอากาศด้วยสารต้านแบคทีเรีย ซึ่งจะปกป้องผู้โดยสารจากการติดเชื้อและไวรัสทุกชนิดในรถยนต์ ซึ่งเป็นประเด็นเฉพาะสำหรับสิ่งเหล่านั้นอย่างไม่ต้องสงสัย โซลูชั่นการขนส่งสาธารณะ

ในที่สุด Vasily Povolnov (ภาพถ่ายของเขาส่วนใหญ่ถูกใช้ในโพสต์) ในที่สุดก็เยี่ยมชมสถานีนี้และสถานีอื่น ๆ ซึ่งผู้อยู่อาศัย Zelenograd สามารถใช้ในทางทฤษฎีเพื่อถ่ายโอนไปยัง MCC เพื่อดูว่าทุกอย่างทำงานอย่างไรที่นั่นและบอกผู้อ่านของเราเกี่ยวกับเรื่องนี้

สถานี MCC "Likhobory" (จนถึงฤดูร้อนนี้เรียกว่า "Nikolaevskaya") อยู่ในแนวสายตาจากแพลตฟอร์ม NATI

หากคุณมาโดยรถไฟจาก Zelenograd คุณต้องลงจากชานชาลาไปทางด้านขวาตามทิศทางการเดินทางและไปตามเส้นทางเลียบทางรถไฟไปยังสถานีรถไฟ Leningradsky

ทางออกจากชานชาลาจะอยู่ที่ระดับของรถคันที่สามหรือสี่ หากคุณต้องการประหยัดเวลาในการย้ายปลูก ให้นั่งในนั้น มีป้ายบอกทางไปมอ.ด้วย ทางด้านซ้ายจะเห็นอาคารของสถานี Likhobor

ระยะทางจากทางออกจากแพลตฟอร์ม NATI ไปยังทางเข้าสะพานลอยของสถานี Likhobory นั้นอยู่ห่างออกไปเพียง 200 เมตร อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าทางเข้าสู่การเปลี่ยนแปลงไม่ใช่ทางเข้าสู่สถานี

หลังจากผ่านไป 120 เมตร เส้นทางไปตาม OZhD (ในรูปภาพ มุมมองจะอยู่ตรงกันข้าม - ไปยังชานชาลา NATI) เลี้ยวขวา

ที่มุมรั้ว มุมมองของสถานี Likhobory เปิดขึ้นอีกครั้ง สะพานลอยอยู่ไม่ไกล

แต่นี่เป็นส่วนที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดของทางลัด ในบริเวณใกล้เคียงของ NATI และ Likhobor กำลังสร้างคอร์ดทางตะวันออกเฉียงเหนือ (หรือที่เรียกว่า Northern Rocade) ซึ่งภายในสิ้นปี 2561 ต้องผูก ใหม่ Leningradka กับทางหลวง Dmitrovsky ด้วยเหตุนี้แอสฟัลต์จึงถูกปกคลุมด้วยชั้นของสิ่งสกปรกซึ่งอุปกรณ์ก่อสร้างจะเคลื่อนย้ายไปรอบ ๆ บริเวณใกล้เคียง เห็นได้ชัดว่าในอนาคตจะมีการสร้างทางเดินใต้ดินสำหรับผู้โดยสารรถไฟฟ้าที่นี่ แต่สำหรับตอนนี้ นี่แหละ แน่นอนว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ยอดเยี่ยมเช่น MCC นั้นไม่เข้าหน้ากัน

งานภูมิทัศน์ยังคงดำเนินต่อไปรอบๆ สถานี Likhobory อย่างไรก็ตามบริเวณหน้าทางเข้าช่วงเปลี่ยนผ่านปูด้วยกระเบื้อง “พิธีการ” เรียบร้อยแล้ว

ตอนนี้เราต้องปีนขึ้นไปบนความสูงของบ้านสามชั้นที่มีเพดานสูง มีลิฟต์อยู่ในทางเดิน แต่จนถึงตอนนี้ เช่นเดียวกับโครงเครื่องตรวจจับโลหะที่ทางเข้า ใช้งานไม่ได้ (ข้อมูลทั้งหมดในเอกสารได้รับ ณ วันที่ 20 กันยายน) ดังนั้นคุณต้องเดินเท้า ในเวลาเดียวกันไม่มีช่องทาง (ลื่นไถลสำหรับรถเข็น) บนบันได เราสามารถเห็นอกเห็นใจกับคนที่สามารถอยู่ที่นี่ได้เท่านั้นเช่นกับรถเข็นเด็ก

จากชั้นบนสุด มองเห็นแท่น NATI และสถานที่ก่อสร้างของ North-East Chord

และในอีกทางหนึ่ง - ไปยังชานชาลาของสถานี Likhobory

ในการไปที่ชานชาลา คุณต้องเดินไปตามถนนบนทางแยกเหนือทางรถไฟ ยังไม่ถึงที่สุด แต่ประมาณกลางๆ
โปรดทราบว่าการเปลี่ยนแปลง (อย่างน้อยตอนนี้) ไม่ใช่โครงสร้างที่มีฉนวน โดยการออกแบบนั้นคล้ายกับทางยกระดับผ่าน Central Avenue ใกล้กับจังหวัด Zelenograd และการระบายอากาศ "รูบนพื้น" นั้นซ่อนอยู่หลังราวบันไดด้านข้าง คุณไม่สามารถอบอุ่นที่นี่ในฤดูหนาว เมื่อเทียบกับการเปลี่ยนจากรถไฟไปยังรถไฟใต้ดินที่สถานีรถไฟ Leningradsky แน่นอนว่านี่เป็นลบที่ร้ายแรง

หลังจากนั้นประมาณ 90 เมตรทางด้านขวาในทางเดินจะมีประตูกระจกที่นำไปสู่ล็อบบี้ของสถานี

ตรงข้ามคุณสามารถชื่นชมสะพานที่จุดตัดของ Moscow Central Circle และทางรถไฟ Oktyabrskaya

ด้วยการนำทางสถานการณ์ที่นี่ดีกว่าที่สถานีรถไฟใต้ดิน Butyrskaya ซึ่งเพิ่งเปิดใกล้กับชานชาลา Ostankino (สำหรับการเปลี่ยนจากทางรถไฟไปยังสถานีใหม่ของรถไฟใต้ดินสาย Lyublino-Dmitrovskaya ดู โพสต์แยกต่างหาก ). ไม่ว่าในกรณีใด คุณสามารถหาทางกลับไปยังแพลตฟอร์ม NATI ได้โดยไม่ยาก นี่คือป้ายที่จะพบคุณเมื่อคุณออกจากประตูกระจก ระหว่างทางจะมีป้ายบอกทางอีกสองสามป้าย

ในล็อบบี้ ด้านหลังประตูกระจก มีประตูหมุนที่ยังใช้งานไม่ได้ (ขอเตือนคุณว่าการเดินทางผ่าน MCC ฟรีในเดือนแรก) และทางลงไปยังสองชานชาลา (มีลิฟต์ บันได และบันไดเลื่อน) ที่นี่คุณต้องตัดสินใจว่าคุณต้องการเข้าร่วมแพลตฟอร์มใด หากคุณกำลังไปทางทิศตะวันตก (ตามด้านนอกของวงแหวน) - ไปทาง Koptevo, Baltiyskaya, Streshnevo และอื่น ๆ - คุณอยู่ทางขวา ถ้าไปทางทิศตะวันออก (โดย ข้างใน) - ไปที่ Okruzhnaya, Vladykino, สวนพฤกษศาสตร์แล้วไปทางซ้าย

เพื่อช่วยคุณ โครงการ MCC (คลิกได้)

วิธีลงไปยังชานชาลาที่ชัดเจนที่สุดคือบันไดเลื่อน พวกมันกำลังทำงานซึ่งแตกต่างจากลิฟต์ แต่ละชานชาลาเชื่อมต่อกับล็อบบี้ด้วยบันไดเลื่อน 2 ตัว ตัวหนึ่งขึ้นและอีกตัวลง

การประมาณเวลาเดินเท้าไม่ใช่เรื่องง่าย แต่จากการประมาณการของเรา คุณสามารถเดินทางจากประตูรถไฟบนชานชาลา NATI ไปยังชานชาลาที่สถานี Likhobory ได้ภายใน 6-8 นาที ในทิศทางตรงกันข้าม ถนนจะใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากคุณยังคงต้องข้ามสะพานไปยังชานชาลาที่ไกลไปยัง NATI

ในขณะที่เรากำลังรอ "Lastochka" ไปเที่ยวรอบ ๆ MCC ขอเตือนคุณว่าในอนาคต ศูนย์กลางการขนส่ง - มีร้านค้า ที่จอดรถ และแม้แต่ลานฮอกกี้ และแน่นอนว่าการขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินหยุดลง อาคาร TPU จำนวนมากจะตั้งอยู่ด้านข้างของทางเดิน Cherepanovykh (นั่นคือตรงข้ามกับแพลตฟอร์ม NATI) หน้าตาจะเป็นแบบนี้ (คลิกรูปได้)

และนี่คือลักษณะของสถานที่ในตอนนี้

งานถนนกำลังดำเนินการบนทาง Cherepanovykh

TPU มีแผนจะสร้างประมาณปี 2568 ในส่วนหนึ่งของโครงการนี้ มีการวางแผนที่จะสร้างใหม่และขยายแพลตฟอร์ม NATI ไปยังใจกลางกรุงมอสโก ซึ่งหมายความว่ารถไฟฟ้าในทิศทางเลนินกราดจะหยุดใกล้กับ MCC มากขึ้น และการถ่ายโอนจาก NATI ไปยัง Likhobory จะสั้นลงและสะดวกยิ่งขึ้น
และตอนนี้กลับไปที่สถานี Likhobory ทั้งสองแพลตฟอร์มมีกันสาดและม้านั่งและถังขยะในปริมาณที่เหมาะสม พื้นผิวปูกระเบื้องโดยมีแถบกระเบื้องสัมผัสสีเหลืองวางตามขอบแท่น

โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างมีสไตล์ เรียบร้อย และถ้าเราพูดถึงแพลตฟอร์มและไม่เกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่าน ในความคิดของฉัน ย้อนยุคเล็กน้อย

การออกแบบทั้งหมดได้รับการออกแบบในรูปแบบองค์กรของ Russian Railways ซึ่งดำเนินการถนนสายนี้ร่วมกับรถไฟใต้ดินมอสโก (ขอเตือนคุณว่าคุณสามารถชำระค่าเดินทางด้วยตั๋วรถไฟใต้ดินได้ ในขณะที่บริการรับส่งระหว่างรถไฟใต้ดินและ MCC จะฟรีสำหรับ ชั่วโมงครึ่ง)

กระดานอิเล็กทรอนิกส์แสดงทิศทางการเดินทาง (ตามชื่อสถานีถัดไป) และเวลาจนกว่ารถไฟจะมาถึง โปรดจำไว้ว่าช่วงเวลาที่ประกาศสำหรับรถไฟใน MCC คือ 6 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและ 11-15 นาทีในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วน หากจำเป็น ช่วงเวลาเหล่านี้สัญญาว่าจะลดลง และดูเหมือนว่าพวกเขากำลังคิดเกี่ยวกับการดำเนินการตามความเป็นไปได้ดังกล่าว

ชานชาลาที่คุณสามารถออกจาก Likhobor ไปทาง Koptevo นั่นคือทางทิศตะวันตกมีทางเดินทั้งสองด้าน แต่รถไฟมาทางด้านซ้าย (ในทิศทางการเดินทางจากบันไดเลื่อน) เห็นได้ชัดว่า "เส้นทางภายนอก" จำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์ในการให้บริการและการจราจรในการขนส่งสินค้าซึ่งจะยังคงอยู่ในวงแหวน มองย้อนกลับไปทางที่นำไปสู่ ​​NATI

และนี่คือรถไฟของเรา ผ่านไปประมาณ 15 นาทีแล้วที่ตัวก่อนหน้านี้ออกไป จริงอยู่ รถไฟฟ้าสามสายวิ่งสวนทางกันในช่วงเวลานี้

"นกนางแอ่น" ใช้เป็นหุ้นกลิ้งบนวงแหวนกลางมอสโก ฉันทำโพสต์ขนาดใหญ่เกี่ยวกับ รถไฟเหล่านี้เป็นอย่างไร . ภายใน "Lastochka" บน MCC พวกเขาไม่แตกต่างจากที่วิ่งไปยัง Kryukovo และ Tver และเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ชาว Zelenograd จำนวนมากยกเว้นแผนภาพและประกาศที่วาง
โครงการ MCC ในรถยนต์:

MCC และแผนที่รถไฟใต้ดิน:

อนุญาตให้ใช้จักรยานบน MCC และมีสติกเกอร์ที่เหมาะสมบนรถไฟ แต่เราไม่พบการยึดพิเศษสำหรับการขนส่งสองล้อใน Lastochki ในพื้นที่ เช่นเดียวกับความตั้งใจที่จะบิด "พิเศษ" ที่นั่งที่สามเพื่อให้รถทุกคันมีรูปแบบ 2 + 2 ยังไม่บรรลุผล

รถไฟเปล่าดูเหมือนจะไม่วิ่งบน MCC เราอยู่บนสังเวียนตั้งแต่เวลาประมาณ 17:00 น. - 18:30 น. นั่นคือ "ชั่วโมงเร่งด่วน" เกือบค่ำ และใน "นกนางแอ่น" ทั้งหมดที่เราเห็น ผู้โดยสารบางคนขี่ม้ายืนขึ้น

จุดจอดที่ใกล้ที่สุดไปยัง Likhobory หากคุณไปทางตะวันตกคือ Koptevo อย่างไรก็ตาม กลายเป็นหนึ่งในห้าสถานีที่ไม่สามารถเปิดได้แม้ในรูปแบบร่างก่อนที่จะเปิดการจราจรบน MCC ดังนั้นสำหรับตอนนี้ จุดต่อไปหลังจาก Likhobor คือ Baltiyskaya จนถึงฤดูร้อนปีนี้เรียกว่า "Voikovskaya" - ตามสถานีรถไฟใต้ดินที่ตั้งอยู่ใกล้ ๆ
การถ่ายโอนระหว่าง Baltiyskaya และ Voykovskaya ถือเป็นหนึ่งใน MCC ที่ยาวนานที่สุด โถงทางเดินของทั้งสองสถานีอยู่ห่างกันมากกว่า 700 เมตร เพื่อให้ผู้โดยสารรถไฟใต้ดินเปลี่ยนที่นี่ไปยัง Moscow Central Circle เขาควรออกจากรถไฟใต้ดินผ่านทางออกหมายเลข 1 (จากรถคันสุดท้ายเมื่อเดินไปตรงกลางจากนั้นจากประตูกระจกไปทางขวา) และไปตาม Leningradskoe shosse สู่ภูมิภาค - ไปยังศูนย์การค้า Metropolis

"Baltiyskaya" ตั้งอยู่ที่จุดตัดของ MCC กับทางหลวงเลนินกราด สถานีมีทางออกสองทาง: ทางออกหนึ่งไปยังถนน Admiral Makarov ทางออกอีกทางหนึ่งไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Novopetrovsky proezd, Metropolis และ Voykovskaya

นอกจากนี้สาขาของการเปลี่ยนแปลงซึ่งนำไปสู่สถานี MCC ไปยัง Voykovskaya เชื่อมต่อกับอาคาร Metropolis และถึงแม้ว่าสัญญาณจะถูกส่งไปยังรถไฟใต้ดินไปยังถนน แต่ในความเป็นจริงส่วนสำคัญของเส้นทางสามารถทำได้ด้วยความอบอุ่นผ่านทั้งอาคาร ศูนย์การค้า. จากนั้นจะเหลือเพียงประมาณ 200 เมตรที่จะเอาชนะไปตามถนนจนถึงทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดิน แน่นอนว่าคำแนะนำนี้เกี่ยวข้องกับผู้ที่เดินทางจากสถานีรถไฟใต้ดินไปยัง MCC

มีเพียงแพลตฟอร์มเดียวในทะเลบอลติกและกว้างขึ้น

บันไดเลื่อนและบันไดสำหรับการลง / ขึ้นระหว่างชานชาลาและการเปลี่ยนอยู่ในที่เดียว นอกจากนี้ยังมีลิฟต์ แต่เช่นเดียวกับใน Likhobory พวกเขายังไม่ทำงาน

หากคุณมีรถเข็นเด็กอยู่กับคุณตัดสินใจออกจาก Baltiyskaya ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับ Metropolis คุณจะประสบปัญหาเช่นเดียวกับการเปลี่ยนเครื่องที่ NATI - ไม่มีทางเลือกอื่นในการลงบันไดโดยไม่มีช่องทาง

มุมมองจากชานชาลา MCC ไปยังด้านหน้าอาคารด้านข้างของมหานคร

หากเว็บไซต์ Metrostroy มีภาพร่างปัจจุบันของโครงการ TPU บน Moscow Central Circle รูปแบบสุดท้ายของสถานี Baltiyskaya จะมีลักษณะดังนี้ จะมีการเปลี่ยนแปลงอีกครั้งในทั้งสองทิศทางจากขอบอีกด้านของแพลตฟอร์ม

สถานีต่อไปหลังจาก "ทะเลบอลติก" - "Streshnevo" ก่อนหน้านี้เรียกว่า "Volokolamskaya" เนื่องจากตั้งอยู่ที่จุดตัดของ MCC กับทางหลวง Volokolamsk ในทางทฤษฎี ชาวเซเลโนกราดคนหนึ่งสามารถมาที่นี่โดยรถยนต์ จากนั้นเดินทางต่อไปตาม MCC อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้ไม่น่าจะแพร่หลาย ไม่เพียงแต่จะเหมาะกับคนเพียงไม่กี่คนเท่านั้น ยังไม่ชัดเจนว่าควรจอดรถไว้ที่ไหนในกรณีนี้ - ไม่มีลักษณะของการจอดรถสกัดกั้นที่นี่

ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนผ่านที่ Streshnevo ยังไม่เสร็จสิ้น ซึ่งอาจนำไปสู่ทางเดิน Krasnogorsky ที่ 1 ซึ่งเป็นวิธีที่สะดวกที่สุดในการไปยังสถานีนี้จาก Zelenograd

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการสร้างศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนการขนส่งสถานี Streshnevo MCC จะเชื่อมต่อโดยการเปลี่ยนไปยังชานชาลาของทิศทาง Riga Pokrovskoye-Streshnevo ซึ่งจะย้ายไปหลายร้อยเมตรสำหรับสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการเดินทางไป/กลับจาก Zelenograd (เฉพาะในกรณีที่เป็นการเดินทางไปบ้านในชนบทของฉัน :))
การแสดงภาพของโครงการศูนย์กลางการขนส่ง Streshnevo (ภาพจากเว็บไซต์ MCC)

โครงการศูนย์กลางการขนส่ง Streshnevo (ภาพที่คลิกได้จากเว็บไซต์ Metrostroy)

ในระหว่างนี้ สถานี Streshnevo ดูเหมือนแฝด Likhobor: สองชานชาลาเดียวกันที่ด้านข้างของทางเดินหลัก...

และอาคารล็อบบี้ทั่วไป (แต่ในเวลาเดียวกันในความคิดของฉันมีสไตล์) พร้อมบันไดเลื่อนซึ่งอยู่ติดกับทางแยก

นอกจากนี้ยังมีแผนรวม "วงแหวน" ของรถไฟใต้ดินและ MCC ทุกที่ ด้วยเหตุผลบางประการ Likhobory จึงไม่มีแผนการดังกล่าว

เช่นเดียวกับที่อื่น ๆ งานก่อสร้างและงานตกแต่งยังคงดำเนินต่อไปที่สถานี Streshnevo

น่าเสียดายที่ฉันยังไม่มีเวลาขับรถไปทั่วทั้งวงแหวนแม้ว่ามันจะน่าสนใจมากที่จะทำเช่นนี้ ฉันหวังว่ามันยังคงเป็นเช่นนั้น อย่างไรก็ตามจากมุมมองของชาว Zelenograd แน่นอนว่าสถานีที่เยี่ยมชมนั้นเป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด

ในตอนท้ายของเรื่องฉันสรุปประเด็นสำคัญสองสามข้อ
1. MCC ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว และมันยอดเยี่ยมมาก ในความเป็นจริงปรากฏในมอสโกว ชนิดใหม่การขนส่งสาธารณะซึ่งเพิ่มการเชื่อมต่อของสายและเส้นทางที่มีอยู่อย่างมีนัยสำคัญ เห็นได้ชัดว่าตรงกันข้ามกับการคาดการณ์ที่มืดมนของผู้คลางแคลง แหวนเป็นที่ต้องการของชาวเมือง
2. ชาวเซเลโนกราดหลายคนมีตัวเลือกใหม่สำหรับการสร้างเส้นทางเมื่อเดินทางไปมอสโก แต่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับจำนวนรถไฟฟ้าที่จอดที่ NATI ตัวอย่างเช่นในวันที่ 20 กันยายน เป็นไปไม่ได้ที่จะออกจาก Kryukovo ไปยัง NATI ตั้งแต่ 8:56 น. ถึง 16:05 น. - มากกว่า 7 ชั่วโมง! แต่ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า สถานการณ์จะเปลี่ยนไป: จำนวนรถไฟฟ้าหยุดที่ NATI สองเท่า .
3. ถนนถูกเปิดโดยมีความไม่สมบูรณ์เล็กน้อยจำนวนมาก - งานยังคงดำเนินการอยู่เกือบทุกแห่ง สำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่สิ่งนี้ไม่น่ากลัว แต่ MCC นั้นไม่เหมาะสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด หากคุณประสบปัญหาในการเคลื่อนไหวด้วยเหตุผลบางอย่าง คุณควรคิดอย่างรอบคอบว่าคุณจะเดินขึ้นบันไดจำนวนมากอย่างไร แม้จะไม่มีรถเข็นวีลแชร์ก็ตาม

หน้าประกอบด้วย:

แผนที่รถไฟใต้ดิน - 2018;

ค่าโดยสารรถไฟใต้ดิน - 2018;

รูปแบบ MCC;

โครงร่างของวงแหวนรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่

วงแหวนรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่ (กำหนดการเปิดสถานี);

โครงการรถไฟฟ้าพร้อมสถานีที่กำลังก่อสร้าง

กำหนดการเปิดให้บริการสถานีรถไฟใต้ดินใหม่จนถึงปี 2563

แผนที่เมโทร 2559-2563

แผนที่รถไฟใต้ดิน 2018 พร้อมการคำนวณเวลาเดินทาง: mosmetro.ru/metro-map/

ค่าเดินทางในรถไฟใต้ดินมอสโก 2561

สถานีรถไฟใต้ดินมอสโกทุกสถานีเปิดให้เข้าและเปลี่ยนสายจากสายหนึ่งไปยังอีกสายหนึ่งทุกวันตั้งแต่ 5.30 น. ถึง 01.00 น.

ตั๋วเดี่ยวช่วยให้คุณเดินทางด้วยรถไฟใต้ดิน โมโนเรล รถประจำทาง รถราง หรือรถราง หนึ่งเที่ยวของตั๋วมีค่าเท่ากับหนึ่งพาสสำหรับการขนส่งประเภทใดก็ได้ ตั๋วใช้ได้ทั่วมอสโกรวมถึงโซน B

ตั๋วจำกัดการเดินทาง

ตั๋ว "เที่ยวเดียว" ที่จำกัด 1 และ 2 เที่ยวมีอายุ 5 วันนับจากวันที่ขาย (รวมวันที่ขาย)
ตั๋วเที่ยวละ 20, 40, 60 มีอายุ 90 วันนับจากวันที่ขาย (รวมวันที่ขาย) ขอแนะนำให้เขียนตั๋วสำหรับ 20-60 เที่ยวบนการ์ด Troika!

ตั้งแต่วันที่ 17/07/2017 ตั๋วสำหรับ 60 เที่ยวจะขายเฉพาะในการ์ด Troika เท่านั้น!!!

ทริป	ราคาถู
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

ตั๋วโดยไม่จำกัดการเดินทาง

ตั๋ว "เดี่ยว" โดยไม่จำกัดการเดินทางเป็นเวลา 1, 3 และ 7 วันใช้ได้ตั้งแต่ครั้งแรกที่ใช้ผ่าน ต้องใช้ไม่เกิน 10 วันนับจากวันที่ขาย (รวมถึงวันที่ขาย) จำหน่ายตั๋วแบบ 30, 90 และ 365 วัน เท่านั้นบนบัตรขนส่ง Troika และใช้ได้ตั้งแต่ช่วงเวลาที่ลงทะเบียนบนบัตร

วัน	ราคาถู
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

ค่าเดินทางด้วยบัตร Troika

ภาษี "กระเป๋าสตางค์"

การเดินทางโดยรถไฟใต้ดินและโมโนเรล - 36 รูเบิล

การเดินทางด้วยการขนส่งทางบก - 36 รูเบิล

การเดินทางโดยรถไฟใต้ดินและการขนส่งภาคพื้นดินในอัตรา "90 นาที" พร้อมบริการรับส่ง -56 รูเบิล ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม 2018 จะไม่มีการขายตั๋ว 90 นาทีสำหรับการเดินทาง 1, 2 และ 60 อีกต่อไป ตั๋วมีจำหน่ายที่ Troika เท่านั้น

คุณสามารถรับ "Troika" ได้ที่บ็อกซ์ออฟฟิศของสถานีรถไฟใต้ดินที่ตู้อัตโนมัติของ State Unitary Enterprise "Mosgortrans" และที่บ็อกซ์ออฟฟิศของ OJSC "Central PPK" และ OJSC "MTPPK" มูลค่าหลักประกันของ Troika คือ 50 รูเบิล สามารถคืนเงินมัดจำได้เมื่อคืนบัตรที่แคชเชียร์

บัตรไม่ จำกัด เงินในบัตรจะไม่หมดอายุภายใน 5 ปีหลังจากการเติมเต็มครั้งล่าสุด

การเติมเงินในบัตรนั้นง่ายเหมือน โทรศัพท์มือถือแต่ไม่มีค่าคอมมิชชั่นและสำหรับจำนวนใด ๆ ภายใน 3,000 รูเบิล
คุณสามารถเติมเงินตั๋ว Wallet ในบัตร Troika ได้ที่บ็อกซ์ออฟฟิศและเครื่องจำหน่ายตั๋วของรถไฟใต้ดิน ตู้อัตโนมัติของ State Unitary Enterprise Mosgortrans ตั๋ว "เดี่ยว" และ "90 นาที" สามารถ "บันทึก" บนการ์ด Troika ที่สำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดินและตู้อัตโนมัติของ State Unitary Enterprise Mosgortrans ตั๋ว "ททท." และ "A" ในตู้อัตโนมัติของ State Unitary Enterprise "Mosgortrans"

การเติมเงินตั๋ว Wallet ไปยังบัตร Troika มีให้บริการผ่านสำนักงานขายตั๋ว Aeroexpress และที่อาคารผู้โดยสารของพันธมิตร:

ธนาคารเครดิตของมอสโก
อีเล็คเน็ต
แอโรเอ็กซ์เพรส
ยูโรแพลต
โทรโข่ง
เวโลไบค์

การสมัครสมาชิกรถไฟฟ้าชานเมืองสามารถลงทะเบียนได้ที่สำนักงานขายตั๋วของสถานีสื่อสารชานเมืองและสถานีรถไฟในมอสโกวและภูมิภาคมอสโก และเครื่องขายตั๋วที่ตั้งอยู่ที่สถานีรถไฟและทำเครื่องหมายด้วยโปสเตอร์ข้อมูล

MCC - วงแหวนกลางมอสโก

เปิด 10 กันยายน 2559!

Small Ring of the Moscow Railway (MKZhD) มีอายุมากกว่าร้อยปี ก่อนหน้านี้มีรถไฟโดยสารวิ่งไปมา แต่เมื่อเวลาผ่านไป การจราจรจำนวนมากคือการขนส่งสินค้า วงแหวนนี้ให้บริการเขตอุตสาหกรรม ซึ่งหลายแห่งได้ทรุดโทรมลงและถูกใช้เป็นโกดังในที่สุดขณะนี้ดินแดนเหล่านี้กำลังได้รับการจัดระเบียบใหม่: มีการสร้างที่อยู่อาศัย สปอร์ตคอมเพล็กซ์ และสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมที่นี่ การพัฒนาเขตอุตสาหกรรมจำเป็นต้องเชื่อมโยงการขนส่งที่ดี บนรางซึ่งมีเพียงรถไฟบรรทุกสินค้าเท่านั้นที่ใช้ไป ในอีก 10 ปีจะสามารถเดินทางได้มากถึง 300 ล้านคนต่อปี อย่างไรก็ตาม เมืองนี้ไม่ปฏิเสธการขนส่งสินค้าไปตามเส้นทางรถไฟวงแหวนมอสโก: รถไฟบรรทุกสินค้าจะวิ่งไปตามรางในตอนกลางคืน สำหรับการขนส่งสินค้ามีการวางรางเพิ่มเติมที่มีความยาวประมาณ 30 กิโลเมตร

การเปิดวงแหวนกลางมอสโก (MCC)

ค่าใช้จ่ายในการเดินทางไป MCC

ในช่วงเดือนที่ 1 ของการดำเนินการ MCC การเดินทางไปตามวงแหวนกลางของมอสโกจะไม่เสียค่าใช้จ่าย หลังจากสิ้นสุดเดือนเริ่มต้นของการทำงาน การเดินทางรอบ MCC หนึ่งครั้งจะมีราคา 50 รูเบิล สอง - 100 รูเบิล ไม่เกิน 40 เที่ยว - 1,300 รูเบิล ไม่เกิน 60 - 1,570 รูเบิล ตั๋วเดินทางโดยไม่ จำกัด การเดินทางจะทำให้ผู้โดยสารเสียค่าใช้จ่าย 210 รูเบิลต่อวัน 400 รูเบิลเป็นเวลาสามวันและ 800 รูเบิลเป็นเวลาเจ็ดวัน

เกี่ยวกับ สามารถชำระค่าเดินทางโดยใช้ตั๋วเมืองเช่น Troika และ United ผู้โดยสารจะไม่ต้องจ่ายสองครั้ง: การถ่ายโอนจากถนนวงแหวนมอสโกไปยังรถไฟใต้ดินจะไม่เสียค่าใช้จ่ายเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง เวลานี้ควรจะเพียงพอที่จะลงไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน และไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีที่ใกล้ที่สุดผู้รับผลประโยชน์จะรักษาสิทธิ์ในการเดินทางรอบวงแหวนฟรี พวกเขาจะสามารถใช้โซเชียลการ์ดของ Muscovite นักเรียนและนักเรียนคนอื่น ๆ จะสามารถเดินทางไปตามถนนวงแหวนมอสโกได้ด้วยบัตรรถไฟใต้ดินพิเศษ

เวลาเที่ยว

ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะออกทุก ๆ หกนาที เวลาที่เหลือ - ทุก ๆ 11-15 นาที จะสามารถขับเป็นวงเต็มไปตามถนนวงแหวนมอสโกได้ภายในหนึ่งชั่วโมงและหนึ่งในสี่ วงจรการขนส่งใหม่จะทำให้การเดินทางรอบเมืองหลวงสั้นลงโดยเฉลี่ย 20 นาทีจากการคำนวณเบื้องต้น เวลาเดินทางระหว่างสถานีจะอยู่ที่ 1.6 ถึง 4.2 นาทีการถ่ายโอนจะใช้เวลาไม่กี่นาทีและ 11 สถานีจะจัดตามหลักการ "เท้าแห้ง" ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ต้องออกไปข้างนอกจากสถานี ระบบทางเดินและโถงทางเดินที่ปิดมิดชิดจะช่วยปกป้องคนเดินถนนจากฝน หิมะ และความหนาวเย็น และสี่สถานีจะมีผนังกระจกและหลังคาเพื่อให้ล็อบบี้มีแสงธรรมชาติ

ที่จอดรถสกัดกั้น

ผู้ขับขี่รถยนต์จะสามารถจอดรถไว้ที่ลานจอดรถจอดแล้วจรที่ มทพ.13 และเปลี่ยนไปใช้บริการขนส่งสาธารณะได้ สำหรับผู้ที่มีข้อจำกัดในการเคลื่อนไหว จะมีการติดตั้งลิฟต์ บันไดเลื่อน ลิฟต์ และกระเบื้องสัมผัส

วงแหวนรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่ กำหนดการเปิด

"ศูนย์ธุรกิจ" (เปิด 26 กุมภาพันธ์ 2561)

"Petrovsky Park" (เปิด 26 กุมภาพันธ์ 2018)

"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (เปิด 26 กุมภาพันธ์ 2018)

"เชเลพิคา" (เปิด 26 กุมภาพันธ์ 2559)

Khoroshevskaya (เปิด 26 กุมภาพันธ์ 2018)

“เอวิอาโมทรนายา” (2562)

สิ่งสำคัญที่ต้องทำในขั้นตอนที่สองของการพัฒนารถไฟใต้ดินคือการสร้างเส้นวงกลมใหม่ - วงจรการแลกเปลี่ยนที่สาม ความยาวจะอยู่ที่ 42 กม. รวม n มีแผนจะเปิดขสถานีใหม่กว่า 160 กม.

ภายในปี 2020 ปริมาณงานของรถไฟใต้ดินในมหานครควรจะลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง (ภายในปี 2020 รถไฟใต้ดินในมหานครจะเพิ่มขึ้น 78 สถานี):

"“เราเชื่อว่าวงจรเพิ่มเติมนี้จะช่วยให้เราสามารถยกเลิกการโหลดสายที่มีอยู่ได้” สรุป M. Khusnullin ผู้โดยสารจะไม่ต้องเดินทางไปยังใจกลางเมืองเพื่อเปลี่ยนไปใช้สายอื่น

เหนือสิ่งอื่นใด รถไฟใต้ดินมีแผนจะเชื่อมต่อกับรถไฟวงแหวนมอสโกผ่านวงแหวนใหม่ ศูนย์กลางการถ่ายโอนหลักคือสถานี Khoroshevskaya และ Nizhegorodskaya Ulitsa ในขณะเดียวกัน รถไฟใต้ดินและรถไฟผิวดินจะวิ่งตามตารางเวลาที่ตกลงกันไว้

“ด้วยการสร้างวงจรการแลกเปลี่ยนที่สาม เรามีโอกาส “ผูกมัด” กับสถานีเพิ่มเติมที่จำเป็นในระหว่างการพัฒนาดินแดนใหม่” M. Khusnullin อธิบาย - ทันทีที่เราเริ่มพัฒนาดินแดนใหม่ โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดจะถูกจัดเตรียมไว้แล้ว

ในที่สุด เนื่องจากการสร้างเส้นทางใต้ดินใหม่ ความแออัดของรถไฟใต้ดินในมหานครควรจะลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง หากตอนนี้ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน สูงสุด 8 คนต่อ 1 ตร.ม. ม. แล้วไป 2563 รถไฟใต้ดินจะถึงโหลดมาตรฐาน - ประมาณ 4.5 คนต่อ "ตาราง".

หลังจากสร้างเส้นวงกลมที่สองแล้ว:

• แทนที่จะใช้เวลา 40 นาทีในปัจจุบันจากสถานี Yugo-Zapadnaya ไปยัง Kuntsevskaya โดยใช้วงแหวนที่สอง คุณจะไปถึงที่นั่นในเวลาเพียง 10 นาที!
• ตอนนี้การเดินทางจาก Kaluzhskaya ไปยัง Sevastopolskaya ใช้เวลา 35 นาทีและจะใช้เวลาเพียง 3 นาที
• การเดินทางจาก Sokolniki ไปยัง Elektrozavodskaya แทนที่จะใช้เวลา 22 นาทีจะใช้เวลาเพียง 3 นาที
• เส้นทางจาก "Kashirskaya" ถึง "Tekstilshchikov" ใช้เวลา 30 นาทีและจะเป็น - 2 นาที
• เวลาเดินทางจาก Rizhskaya ไปยัง Aviamotornaya ยังคงเป็น 20 นาทีและเมื่อเปิด TPK จะลดลงครึ่งหนึ่งอย่างแน่นอน!

กำหนดการ (วันที่) ของการเปิด

สถานีรถไฟใต้ดินมอสโก 2557-2563

ตั้งแต่ปี 2555 เมืองหลวงได้ดำเนินโครงการพัฒนารถไฟใต้ดินตามคำสั่งของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 4 พฤษภาคม 2555 ฉบับที่ 194-PP ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม สถานี Novokosino, Pyatnitskoe shosse และ Alma-Atinskaya ได้เปิดให้บริการแล้วในปี 2555 และในปี 2563 จะมีการสร้างสายใหม่มากกว่า 155 กม. และ 75 สถานี

ปี 2557:

"Lesoparkovaya" (เปิด 28 กุมภาพันธ์ 2014)

« Bitsevsky Park" (เปิด 27 กุมภาพันธ์ 2014)

"สปาร์ตัก" (เปิด 27 สิงหาคม 2557)

สาย Sokolnicheskaya:

"โทรปาเรโว" (เปิด)

2558:

"โคเทลนิกิ" (เปิดเมื่อ 21 กันยายน 2558)

« บูตีร์สกายา

« Fonvizinskaya" (เปิดเมื่อกันยายน 2559)

« เปตรอฟสโก-ราซูมอฟสกายา» (เปิดในเดือนกันยายน 2559)

สาย Sokolnicheskaya:

"รุมยันต์เซโว" (เปิดเมื่อ 18 มกราคม 2559)

2560:

สาย Zamoskvoretskaya:

« Khovrino" (เปิด 31 ธันวาคม 2017)

สาย Kalininsko-Solntsevskaya

« โอกาส Lomonosovsky» (เปิดเมื่อ 16 มีนาคม 2560)

"มินสกายา"(เปิดเมื่อ 16 มีนาคม 2560)

« ราเมนกิ » (เปิดเมื่อ 16 มีนาคม 2560)

2561:

สายลูบลินสโก-ดมิทรอฟสกายา:

« ลิโคโบรีตอนบน» (เปิด 22 มีนาคม 2561)

« Okruzhnaya "(เปิด 22 มีนาคม 2561)

« Seligerskaya" (เปิด 22 มีนาคม 2018)

สาย Kalininsko-Solntsevskaya

Ozernaya (โอชาโคโว)(เปิด 30 สิงหาคม 2561)

"โปรชิโน" (2020)

"สตอลโบโว" (2020)

"ฟิลาตอฟ ลุก" (2020)

สาย Kozhukhovskaya:

"โคซิโน" (2020)

"ลุคมานอฟสกายา" (2019)

"เนคราซอฟกา" (2019)

« ถนน Nizhegorodskaya» (2563)

"ถนน Okskaya" (2020)

แผนที่แบบโต้ตอบของรถไฟใต้ดินมอสโก

เราอัปเดตแผนที่รถไฟใต้ดินของเราทันที เพิ่มสถานี Metropolitan และ Moscow Central Circle (MCC) ทั้งหมดที่กำลังดำเนินการ ทำเครื่องหมายสถานีที่ปิดเป็นเวลานาน และวางแผนที่จะสะท้อน (ทั้งบนแผนที่และในการคำนวณ) การปิดส่วนต่าง ๆ ของรถไฟใต้ดินชั่วคราวซึ่งมักจัดขึ้นในวันหยุดสุดสัปดาห์

วิธีค้นหาสถานีที่ถูกต้องบนแผนที่รถไฟใต้ดิน:

• ทางด้านซ้าย - ดัชนีของสถานีทั้งหมด ตามแนว(ไม่บังคับ - เส้นจะถูกเน้นในไดอะแกรม)
• โดยลิงค์ "ทุกสถานี" - ดัชนีของสถานีรถไฟใต้ดิน ตามตัวอักษร
• ด้านขวาคือแบบฟอร์มการค้นหา โดยชื่อ(สามารถใส่ชื่อเต็มได้)

เมื่อเลือกสถานีแล้ววิธีใดวิธีหนึ่งเหล่านี้หรือโดยตรงบนแผนที่รถไฟใต้ดิน - กล่องโต้ตอบจะปรากฏขึ้นโดยระบุตำแหน่งของสถานีบนแผนที่รถไฟใต้ดินและประกอบด้วย:

• ชื่อสถานีและสายที่เป็นของมัน (สิ่งนี้จะช่วยแยกแยะสถานีที่มีชื่อเดียวกัน)
• ลิงค์ "รายละเอียดเกี่ยวกับสถานี"เมื่อคลิกที่คุณจะพบตารางเวลาและช่วงเวลาของการเคลื่อนที่ของสถานีปัจจุบัน ตำแหน่งของทางออกบนแผนที่ขนาดใหญ่ของกรุงมอสโก เส้นทางการขนส่งภาคพื้นดินไปยังศูนย์กลางการขนส่งอื่น ๆ ของเมือง สิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานที่อยู่ใกล้เคียง และข้อมูลความเป็นมาอื่นๆ
• รายชื่อรถโดยสาร รถราง รถราง— ป้ายหยุดอยู่ที่ทางออกของรถไฟใต้ดิน (แต่ละหมายเลขยังเป็นลิงก์ไปยังหน้าที่แยกจากกันพร้อมแผนที่และรายการจุดจอด)
• ปุ่มสำหรับสร้างเส้นทางในใต้ดิน - จากหรือ ก่อนสถานีนี้

เพื่อคำนวณการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินใช้ปุ่มเหล่านี้ หรือป้อนชื่อสถานีในช่องแบบฟอร์มที่ด้านบนซ้ายของหน้า (คุณสามารถป้อนชื่อไม่ครบถ้วน)

การคำนวณจะเริ่มโดยอัตโนมัติทันทีที่ทั้งสองสถานีได้รับเลือกอย่างชัดเจน หากคุณพิมพ์ชื่อด้วยตนเองและไม่ได้ใช้การเติมข้อความอัตโนมัติ ให้ใช้ปุ่มถัดจากแบบฟอร์มเพื่อเริ่มการคำนวณ

ผลการคำนวณ - เส้นทางที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของเวลาและจำนวนการโอน. เขา เน้นบนแผนภูมิและทางด้านซ้ายของหน้าจะปรากฏขึ้น แผนเส้นทาง.

ปุ่มด้านซ้าย " ตัวเลือก 2» จะปรากฏขึ้นหากพบเส้นทางอื่นที่เท่ากับหรือด้อยกว่าเส้นทางแรกเล็กน้อย บางครั้งตัวเลือกหนึ่งจะใช้เวลานานกว่า แต่จะมีการเปลี่ยนผ่านน้อยกว่า สะดวกสำหรับผู้โดยสารที่มีสัมภาระหนัก

หากมีเส้นทางรถประจำทางหรือรถรางวิ่งตรงระหว่างสถานีที่เลือก เราจะนำเสนอหลังจากแผนเส้นทาง

ปุ่มเริ่มต้นใหม่จะล้างการเลือกและแผนเส้นทาง เพื่อที่จะ บันทึกลิงค์ในการคำนวณระหว่างสองสถานีปัจจุบัน ให้คัดลอกจากแถบที่อยู่ (หรือเพิ่มหน้าในรายการโปรด) ของเบราว์เซอร์ของคุณก่อนคลิกปุ่มนี้

โปรดทราบว่าเวลาที่ต้องใช้ในการลงไปที่ชานชาลา / ออกจากพื้นผิวรวมถึงการรอรถไฟจะไม่นำมาพิจารณา ดังนั้นสำหรับค่าที่คำนวณได้ เพิ่ม 10-15 นาทีเพื่อไม่ให้แผนของคุณหยุดชะงัก

ไอคอนสถานีรถไฟบนแผนที่ของเรา รถไฟใต้ดินยังเป็นแบบโต้ตอบ — ไม่เพียงระบุตำแหน่งร่วมกันของสถานีรถไฟใต้ดินและสถานีรถไฟเท่านั้น แต่ยังให้โอกาสในการค้นหาตารางเวลารถไฟสำหรับแต่ละสถานีหรือชานชาลาอย่างรวดเร็ว รวมทั้งดูรูปแบบการสื่อสารชานเมืองแบบโต้ตอบ

ไอคอนสนามบินทำเครื่องหมายสถานที่ถ่ายโอนไปยัง aeroexpresses และการขนส่งภาคพื้นดินตามด้วยสนามบินของเมืองหลวง

โครงการแผนที่ของสถานีรถไฟใต้ดิน MCC ในมอสโก

รูปแบบ MCC- แผนที่สถานีรถไฟใต้ดินในมอสโก
แผนผังของสถานีรถไฟใต้ดิน MCC พร้อมป้ายหยุดทั้งหมดที่ระบุบนแผนที่ ในขั้นต้นมันถูกเรียกว่า Moscow Ring Railway (MKZhD) จากนั้น - สายวงแหวนที่สองของมอสโกในที่สุดก็สร้างตัวเองภายใต้ชื่อ Moscow Central Ring (MCC) ในความเป็นจริงนี่คือรถไฟภาคพื้นดินในเมืองซึ่งแตกต่างจากสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดในด้านความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นและความสะดวกสบายที่แปลกประหลาด
ช่วงเวลาการจราจร: 6 นาที (ก่อนอาหารกลางวันและเย็นในวันธรรมดา) และ 12 นาทีในตอนกลางคืนและวันหยุดสุดสัปดาห์
การขนส่งดำเนินการโดยรถไฟฟ้าความเร็วสูง ES1, ES2G และ ES2GP (หรือมากกว่านั้นคือ Lastochka) แต่ละคันประกอบด้วยเกวียน 5 เกวียนจุผู้โดยสารได้ 1,200 คน มีเครื่องปรับอากาศและห้องสุขา ขณะนี้มีความเป็นไปได้ในการขนส่งจักรยาน (ในรถไฟใต้ดินปกติอนุญาตให้ขนส่งรวมกันได้)
ทางรถไฟในมอสโกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2451 โดยวิศวกรราเชฟสกี มีความยาว 54 กิโลเมตร
ขณะนี้มีสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน 26 แห่งที่เปิดให้บริการ มีการวางแผนอีกห้ารายการให้เสร็จในภายหลัง (พวกเขาจะถูกป้อนบนแผนที่ในเวลาที่เหมาะสม)
สถานี MCC ที่มีให้บริการในมอสโก: Okruzhnaya, Vladykino, สวนพฤกษศาสตร์, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Sokolinaya Gora, ผู้ที่ชื่นชอบทางหลวง, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhnie Kotly, Krymskaya, Ploschad Gagarina, Luzhniki, Kutuzovskaya, ศูนย์ธุรกิจ, Shelepikha, Khoroshevo, Sorge, Panfilovskaya, Streshnevo, Baltic, Koptevo, Likhobory
น่าเสียดาย ไม่ใช่ทุกจุดที่มีการถ่ายโอนความร้อนจากพื้นดิน ในหลายช่วงการเปลี่ยนภาพ คุณจะต้องเทเลพอร์ตด้วยการเดินเท้าไปตามถนน แต่ตามแผนที่วาดบนถนนคุณสามารถเดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งได้อย่างง่ายดายและแม่นยำ

Moscow Central Circle - แผนที่สถานีรถไฟใต้ดิน

บางทีคุณอาจพบว่ารูปแบบ MCC นี้สะดวกกว่า:

แผนที่รถไฟใต้ดินมอสโก 2020 แผนที่โดยละเอียดด้วยข้อมูลปัจจุบันสำหรับเดือนนี้