รถม้าจากชาติที่แล้ว 6 ตัวอักษร เกวียนหรือประวัติศาสตร์การขนส่งที่ถูกลืม ตัวอย่างการใช้คำว่า rydvan ในวรรณคดี

ในเอเชียมีการใช้เกวียนมาเป็นเวลานาน ควบคู่ไปกับการขี่และแพ็คสัตว์ ชาวกรีกในสมัยโฮเมอร์ใช้รถม้าศึก รายละเอียดของการออกแบบเกวียนโบราณยังไม่ทราบแน่ชัด เฉพาะรูปแบบภายนอกของรถรบสองล้อเท่านั้นที่แสดงให้เห็นได้ดีในภาพนูนต่ำนูนต่ำและภาพอื่น ๆ ที่ยังมีชีวิตอยู่

อุงเกวิตเตอร์, ฮิวโก (1869-c.1944)
ขุนนางหญิงลงจากรถม้า ลงนามและลงวันที่ พ.ศ. 2449

เมื่อพิจารณาจากสถานที่หลายแห่งของนักเขียนสมัยโบราณ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถเข็นมีล้อถูกนำมาใช้ในการขนส่งสินค้ามานานแล้ว โฮเมอร์จึงเล่าให้นาฟซิกายาขอรถเข็นจากพ่อของเธอเพื่อเอาไปซักเสื้อผ้ากับเพื่อนๆ ไปที่ชายทะเล รถเข็นประเภทนี้เป็นแบบสองล้อและสี่ล้อ: พลินียกย่องสิ่งประดิษฐ์ของพวกเขาว่าเป็นของชาว Phrygians ล้อของ "พลาสตรัม" ดังกล่าวติดตั้งอย่างแน่นหนาบนเพลาซึ่งหมุนไปพร้อมกับพวกเขาเช่นเดียวกับรถรถไฟของเราในลูกปืนที่ยึดติดกับตัวถัง เกวียนดังกล่าวซึ่งเงอะงะมากยังคงมีอยู่บนเกาะฟอร์โมซา

TSERETELLI, ZURAB (บี. 1934).

ชาวเปอร์เซียโบราณมีการจัดการการไล่ล่าทางไปรษณีย์อย่างเหมาะสม ผู้ส่งสารของราชวงศ์ดำเนินการอย่างรวดเร็วตามคำสั่งในรัฐโบราณอื่น ๆ แต่การขนส่งผู้โดยสารบนหลังม้าที่มีการจัดการอย่างเหมาะสมนั้นเป็นที่รู้จักในรายละเอียดมากขึ้นตั้งแต่สมัยโรมันเท่านั้น รถม้าประเภทนี้ถูกเก็บไว้โดยเอกชน (ลูกเรือ; "ซีเซียม") เป็นแบบสองล้อโดยมีคานลากเหมือนกับรถเปิดประทุน แต่ไม่มีสปริง โดยมีที่นั่งห้อยอยู่บนเข็มขัด พวกเขาปีนเข้าไปจากข้างม้า ไม่ใช่จากด้านหลังเหมือนในรถม้าศึก พบภาพของซีเซียมบนแจกันอิทรุสกันแล้ว ในรถม้าดังกล่าวพวกเขาเดินทางเร็วมาก ตามคำกล่าวของ Suetonius จักรพรรดิเดินทางด้วย "รถ meritoria" ที่มีน้ำหนักเบาในระยะทางสูงสุด 150 นิ้ว ต่อวัน.

วี.เซรอฟ. โอดิสสิอุสและเนาซิก้า

เรามีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับขบวนรถม้าของชาวโรมัน โดยทั่วไปแล้ว ในบรรดาคนโบราณ การใช้รถม้าขบวนแห่ถือเป็นสิทธิพิเศษของเจ้าหน้าที่ระดับสูงและนักบวช รูปเทพเจ้าในระหว่างขบวนแห่ก็ถูกบรรทุกในรถรบพิเศษเช่นกัน เอกชนถือสิทธิ์นี้กับตัวเองในช่วงเวลาแห่งความเสื่อมโทรมเท่านั้นและภายใต้จักรวรรดิพวกเขาตกแต่งรถม้าด้วยความหรูหราที่เป็นไปได้ทั้งหมด ประเภทที่เก่าแก่ที่สุดคือ "arcera" ซึ่งกล่าวถึงในกฎสิบสองโต๊ะ มันเป็นเกวียนเปิดสี่ล้อ สำหรับผู้หญิงมันถูกสร้างขึ้นบนสองล้อ เปลหามที่เก่าแก่พอๆ กันคือ ซึ่งต่อมาได้รับอุปกรณ์อันหรูหราตามที่ซีซาร์เห็นว่าเหมาะสมที่จะออกกฎหมายจำกัดความฟุ่มเฟือยนี้

ภาพแกะสลักของโค้ชไปรษณีย์สีดำและแดงของที่ทำการไปรษณีย์ใกล้นิวมาร์เก็ต เมืองซัฟฟอล์ก ในปี พ.ศ. 2370 มียามมองเห็นอยู่ด้านหลัง

ในเวลาต่อมา carpentum ซึ่งเป็นรถม้าสองล้อที่มีฝาปิดกึ่งทรงกระบอกได้ถูกประดิษฐ์ขึ้น และ carruca ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของรถม้าสมัยใหม่ ซึ่งเป็นเกวียนสี่ล้อที่มีตัวถังมีหลังคาสูงเหนือสนามด้วยสี่เสา ด้านหลังเป็นที่นั่งสำหรับสองคน และคนขับก็นั่งข้างหน้าด้านล่างสุภาพบุรุษหรือเดินข้างเขา จากกอลชาวโรมันยืมคำพูดพล่อยๆที่มีลำตัวทอจากวิลโลว์ - "ซีร์เปีย" และจากชาวชายฝั่งทางตอนเหนือของยุโรป - รถม้า "เอสเซดัม" ซึ่งรวมถึงด้านหน้าด้วย มันทำหน้าที่ทั้งเพื่อสันติภาพและการทหาร

ซัลวาดอร์ ดาลี - รถม้าปีศาจ

ในยุคของการอพยพของประชาชนและตอนต้นยุคกลาง การใช้รถม้าถือเป็นสัญญาณของความอ่อนแอ มีการขี่ม้าและฝ่ายวิญญาณและผู้หญิงก็ขี่ลา นักประวัติศาสตร์ในยุคนี้แทบไม่ได้กล่าวถึงรถม้าเลย ดังนั้น Egingard เล่าว่ากษัตริย์ Merovingian Chilperic เดินทางไปทุกที่ใน "sarpentum" ของโรมันซึ่งควบคุมโดยวัว ภาษาอังกฤษ บิชอปเซนต์. Erkenwald ในศตวรรษที่ 7 เสด็จไปเทศนาด้วยเกวียนล้อเลื่อน เนื่องจากท่านชราและทุพพลภาพแล้ว หลังจากนั้นเท่านั้น สงครามครูเสดแฟชั่นสำหรับรถม้าเริ่มฟื้นคืนชีพ แต่ได้รับอนุญาตเฉพาะในโอกาสพิเศษเท่านั้นสำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูงและห้ามมิให้ชาวเมืองใช้สิ่งเหล่านี้

"การมาถึงของโค้ชเมล์" บอยลี่ หลุยส์-ลีโอโปลด์

เกวียนเป็นชื่อที่เรียกกันทั่วไปมากที่สุดสำหรับยานพาหนะต่างๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังกล้ามเนื้อของสัตว์ โดยไม่คำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบ ขอบเขต และวัตถุประสงค์ในการใช้งาน

ตามการใช้งานเกวียนแบ่งออกเป็นผู้โดยสารและสินค้า (ก่อนหน้านี้มีเกวียนทหาร) ตามจำนวนล้อ - เป็นสองล้อ (เพลาเดียว) และสี่ล้อ (สองเพลา) เช่น รวมทั้งไม่มีล้อ - บนทางลาด

Willem de Zwart (1862-1931) - รถม้ารออยู่ (ไม่ทราบปีที่)

ความสามารถในการบรรทุกของเกวียนสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 750 กก. (สำหรับเพลาเดียว) และมากถึง 2 ตัน (สำหรับสองเพลา)

เกวียนสมัยใหม่มักติดตั้งยางแบบใช้ลมและบางครั้งก็มีเบรกแบบนิวแมติกหรือไฮดรอลิกด้วย

รถขนส่งผู้โดยสาร

ประเภทลูกเรือ

โค้ช- เกวียนผู้โดยสารแบบปิดพร้อมสปริง ในขั้นต้นร่างกายถูกแขวนไว้บนเข็มขัดจากนั้นก็เริ่มใช้สปริงเพื่อแขวน (ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 18) และตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 19 ก็เริ่มใช้สปริง ส่วนใหญ่มักใช้เพื่อการใช้งานส่วนตัว แม้ว่าตั้งแต่ยุคกลางตอนปลายในยุโรปก็เริ่มถูกนำมาใช้ รวมทั้งเป็นระบบขนส่งสาธารณะด้วย ตัวอย่างคือ รถโดยสารประจำทาง รถโดยสาร และเก้าอี้นวม สเตจโค้ชประเภทที่พบบ่อยที่สุดถือได้ว่าเป็นโค้ชเมล์

คำว่า "รถม้า" เข้ามาในรัสเซียพร้อมกับรถม้าของเยอรมัน นับตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 17 เป็นต้นมา รถม้าเหล่านี้เริ่มนำเข้าโดยพ่อค้าชาวเยอรมันจำนวนมาก และได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นในหมู่ขุนนางมอสโก เป็นไปได้มากว่ามีการใช้คำนี้ก่อนหน้านี้พร้อมกับคำอื่น ๆ ที่ใช้กันทั่วไปในเวลานั้น (เช่น "รถเข็นสั่น") ยิ่งไปกว่านั้นคำนี้ยังใช้ในภาษายูเครน สลาโวนิกเก่า และโปแลนด์

(ยืมมาจากภาษาโปแลนด์เมื่อกลางคริสต์ศตวรรษที่ 17 โดยที่ kareta< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

ดอร์เมซ- รถม้าขนาดใหญ่สำหรับการเดินทางไกลพร้อมท่าเทียบเรือ
ดอร์เมซอม (แปลจากภาษาฝรั่งเศสว่า "ห้องนอน") เป็นรถม้าขนาดกว้างขวางพร้อมที่นอน ออกแบบมาเพื่อการเดินทางระยะไกล แอล.เอ็น. มีรถม้าดังกล่าวซึ่งสืบทอดมาจากพ่อแม่ของเขา ตอลสตอยเล่าว่าลูกชายคนโตของเขามีม้าหกตัวอุ้มเธอ ที่ด้านบนสุดของถนนรถม้ามีความสำคัญหรือของคุณ - กล่องสำหรับกระเป๋าเดินทางและด้านหลัง HUMP ซึ่งทำหน้าที่วางสัมภาระด้วย

ช่างทำกระทะ อดอล์ฟ. “ฝุ่นลอยขึ้นมาจากใต้ดอร์เมซและซ่อนทารกไว้”: อิลลินอยส์ ไปจนถึงบทกวีของ T.G. Shevchenko "Kobzar" (แปลโดย N.V. Gerbel) แกะสลักจากรูป เอ็น.เอ็น. คาราซิน. ศตวรรษที่ 19

สเตจโค้ช- รถเข็นผู้โดยสารหรือรถเข็นไปรษณีย์ขนาดใหญ่หลายที่นั่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในศตวรรษที่ 19

เกวียนทหาร * - ติดอยู่กับกองทหารภาคสนามเพื่อขนส่งกระสุนสิ่งของอะไหล่และเครื่องมือที่จำเป็นในการบำรุงรักษาส่วนที่เป็นวัสดุในการรณรงค์และในการรบเสบียงอาหารอาหารสัตว์เครื่องใช้สำนักงานคลังเงินป่วยบาดเจ็บ
โดยทั่วไปจะประกอบด้วยทางเดินที่ติดตั้งตัวถังหรือกล่องของเกวียน หลักสูตรนี้ประกอบด้วยโครงหลักซึ่งประกอบด้วยเตียงยาวหลายเตียงที่เชื่อมต่อกันด้วยหมอนขวาง เพลาที่มีล้อติดอยู่ที่หลัง
มีเกวียนทหาร* สำหรับขนส่งสิ่งของจำเป็นตามมาด้วย ถือเป็นขบวนรถประเภทที่ 1 สิ่งเหล่านี้รวมถึง: 1) กล่องชาร์จ กระสุนปืนม้าเดี่ยวและกระสุนปืนคู่ (กระสุน) 2) รถเข็นเครื่องมือทางทหาร * (เตาหลอมสำหรับเดินทาง เครื่องมือในเกือกม้า) 3) รถเข็นร้านขายยา; 4) ผู้ปกครองโรงพยาบาล และ 5) กิ๊กเจ้าหน้าที่

เกวียนฤดูหนาวของ Elizaveta Petrovna มอสโก 1730

“เกวียนฤดูหนาวถูกสร้างขึ้นในมอสโกโดยปรมาจารย์ชาวฝรั่งเศส Jean Michel ในปี 1732 สองเหตุการณ์ที่มีชื่อเสียงในประวัติศาสตร์ของรัฐรัสเซียเชื่อมโยงกับลูกเรือคนนี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าตั้งแต่ปี 1727 ถึง 1732 ราชสำนักของจักรวรรดิตั้งอยู่ในเครมลินอยู่ตลอดเวลาและในช่วงห้าปีที่ผ่านมามอสโกก็กลายเป็นเมืองหลวงของรัสเซียอีกครั้ง แต่ในปี 1733 จักรพรรดินีแอนนา Ioannovna ตัดสินใจคืนศาลที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและอาจเป็นเพราะการเคลื่อนไหวครั้งประวัติศาสตร์นี้ที่เกวียนฤดูหนาวถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตามบนผนังและประตูของเกวียนมีภาพพระปรมาภิไธยย่อของจักรพรรดินีอีกองค์หนึ่งคือ Elizabeth Petrovna เขาจำได้ว่าในรถม้าคันนี้ในปี 1742 ลูกสาวของ Peter I มาถึงมอสโกเพื่อพิธีราชาภิเษก
การเดินทางใช้เวลาเพียงสามวัน เกวียนหรือที่เรียกว่า "แนวฤดูหนาว" สามารถรองรับคนได้สิบคนอย่างอิสระและได้รับความร้อนจากเตาถ่านสีเงินพร้อมถ่านหิน
หน้าต่างและประตูของเกวียนปิดด้วยแผ่นกระจกแคบ ผนังตกแต่งด้วยภาพวาดประดับที่มีลักษณะเฉพาะ อำนาจรัฐ. นักวิ่งตกแต่งด้วยรูปปั้นสัตว์ทะเลขนาดใหญ่ ในรูปแบบของรถม้าแม้ว่าจะมีเพียงเล็กน้อย แต่ก็สามารถติดตามความรักโดยธรรมชาติต่อภาพเงาอันงดงามของบาโรกได้

เกวียนหน้าหนาว (รุ่น) ความสูง - 185 มม. ยาว - 450 มม.

รถม้า "ตลก" ฤดูร้อน

รถม้าฤดูร้อนขนาดจิ๋วที่ผลิตในมอสโกในปี 1690-1692 มีลวดลายสีทองละเอียดอ่อนบนพื้นหลังสีฟ้าอ่อน ดูเหมือนของเล่นที่หรูหรา "ตลก" ถูกเรียกว่ารถม้าซึ่งมีไว้เพื่อความบันเทิง ตามสินค้าคงคลังของ Royal Stable Treasury รถม้านั้นเป็นของ Tsarevich Alexei วัย 2 ขวบลูกชายของ Peter I. แม้ว่าจะเป็นของของเล่น แต่รถม้าก็ถูกสร้างขึ้นตามกฎทั้งหมดและด้วยรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของ โซลูชันทางเทคนิคที่ซับซ้อน เธอมีอุปกรณ์สำหรับหมุน - "คอหงส์" - และเครื่องเล่นแผ่นเสียง รถม้าที่ "น่าขบขัน" นั้นไม่ได้ด้อยไปกว่ารถม้าจริงเลยในแง่ของความซับซ้อนของรูปแบบและความละเอียดอ่อนของการตกแต่งซึ่งเน้นย้ำถึงสถานะทางสังคมที่สูงส่งของเจ้าของตัวน้อย

ประเภทตู้โดยสาร "BERLINE"

"เบอร์ลินา" สี่ที่นั่งอันหรูหราถูกใช้สำหรับการเดินทางในพระราชพิธีที่สำคัญของแคทเธอรีนที่ 2 สร้างขึ้นโดย Johann Konrad Bukendal ปรมาจารย์ผู้โด่งดังแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแห่งชาวเยอรมันในปี 1769 และติดตั้งรายละเอียดโครงสร้างและทางเทคนิคล่าสุดสำหรับเวลานั้น - แหนบแนวตั้งและแนวนอน การตกแต่งปิดทองแกะสลักประดับบัว ทางลาด และขอบ หน้าต่างและประตูครึ่งบนปิดด้วยกระจกเงา การแกะสลักปิดทองที่ด้านหน้าและด้านหลังของแคมป์และบนล้อช่วยปกปิดรายละเอียดโครงสร้างเกือบทั้งหมด ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่รถม้านี้ใช้สำหรับขบวนแห่ของจักรพรรดินีและราชสำนัก

โคลีมากา

Kolymaga เป็นรถม้าประเภทหนึ่งที่แพร่หลายในรัสเซียและยุโรปตะวันตกตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 โดยมีตัวถังเกือบเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสบนเพลาสูง กับดักหนูสี่ที่นั่งนี้สร้างโดยช่างฝีมือในช่วงทศวรรษที่ 1640 ซึ่งสะท้อนให้เห็นทั้งในรูปแบบและการตกแต่ง ความคิดริเริ่มของชาติสะท้อนให้เห็นอย่างสดใสเป็นพิเศษในการตกแต่งกับดักเขย่าแล้วมีเสียง ลำตัวมีรูปทรงที่ดูเข้มงวดหุ้มด้วยกำมะหยี่สีแดงเข้มและตกแต่งด้วยลวดลายสี่เหลี่ยมจัตุรัสทั่วทั้งพื้นผิว เรียงรายไปด้วยหมุดทองแดงปิดทองที่มีฝาปิดนูน ตรงกลางของแต่ละจัตุรัส มีเครื่องประดับรูปดาวแปดแฉกที่ทำจากแกลลูนสีเงิน ซึ่งมีลักษณะเฉพาะสำหรับลูกเรือชาวรัสเซียในเวลานั้นเท่านั้นอยู่ตรงกลาง การผสมผสานระหว่างกำมะหยี่สีแดงเข้มกับเงินและทองสร้างรูปลักษณ์ที่กลมกลืนและรื่นเริงอย่างน่าอัศจรรย์ของรถม้าซึ่งเสริมด้วยหน้าต่างไมก้าที่ตกแต่งด้วยการซ้อนทับแบบ openwork ในรูปแบบของดวงดาวและนกอินทรีสองหัว

การตกแต่งภายในไม่ได้ด้อยไปกว่าความหรูหราภายนอก - เบาะของผนังและที่นั่งทำจากกำมะหยี่สีทองตุรกีราคาแพงซึ่งเป็นที่ชื่นชอบใน Rus 'สำหรับลวดลายอันงดงามที่ไม่ธรรมดา เจ้าของลูกเรือคนแรกคือผู้ใหญ่บ้าน Bryansk ซึ่งเป็นพลเมืองของรัฐรัสเซีย Francis Lesnovolsky เป็นไปได้ว่าเขาได้รับรางวัลนี้เป็นรางวัล "ตามพระราชกฤษฎีกาส่วนตัวขององค์อธิปไตยผู้ยิ่งใหญ่" เจ้าของกระดิ่งอีกคนหนึ่งคือโบยาร์ Nikita Ivanovich Romanov ซึ่งมีบทบาทสำคัญในราชสำนักของซาร์มิคาอิลเฟโดโรวิช

เกวียน "ตลก" ในฤดูหนาว

Winter Amusing Carriage เป็นรถม้าที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สร้างขึ้นในกรุงมอสโกในปี 1689-1692 ซึ่งไม่มีอยู่ในพิพิธภัณฑ์ใดในโลก เกวียนเป็น "ห้อง" ที่มีหน้าต่างบานเล็กและมีประตูค่อนข้างกว้างบนทางลาดเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายท่ามกลางหิมะ รถม้าที่ "น่าขบขัน" ใช้สำหรับเล่นเกมและความสนุกสนานของเด็กเล็กของซาร์อีวานอเล็กเซวิช น้องชายและผู้ปกครองร่วมของปีเตอร์ที่ 1 รูปร่างของร่างกายยังคงรูปแบบดั้งเดิมโบราณ - ภาพเงาที่เข้มงวดและชัดเจนและโครงร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า แต่ได้รับการตกแต่งอย่างวิจิตรบรรจงตามสไตล์บาร็อคที่ทันสมัยในสมัยนั้น เบาะหนังทำโดยปรมาจารย์แห่งมอสโกเครมลิน รูปแบบนูนปิดทองของดอกไม้และผลไม้ครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดของผนังและประตู รถม้าที่หรูหราเหมาะอย่างยิ่งสำหรับความสนุกสนานในฤดูหนาวของพระราชโอรสและในขณะเดียวกันก็สอดคล้องกับสถานะที่สูงส่งของเจ้าของซึ่งเน้นย้ำถึงความซับซ้อนของการตกแต่งที่มีราคาแพงและงานฝีมือระดับสูง

คลังแสง

คอลเลคชันรถม้าของคลังแสงถือเป็นไข่มุกในบรรดาคอลเลคชันของพิพิธภัณฑ์

คอลเลกชันรถม้าที่เก็บไว้ในคลังแสงไม่มีความคล้ายคลึงในคอลเลกชันอื่น ๆ ช่วยให้คุณสามารถติดตามการพัฒนาธุรกิจการขนส่งในรัสเซียและยุโรปตะวันตก มูลค่าของคอลเลกชันอยู่ที่ความจริงที่ว่ารถม้าไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง เป็นที่ทราบถึงความเป็นเจ้าของรถม้าและชื่อของผู้สร้าง - I.K. รถม้าของคอลเลกชัน Armory สามารถตัดสินการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบ การก่อสร้าง และการตกแต่งรถม้าในช่วงศตวรรษที่ 16 - 18

คอลเลคชันรถม้าของคลังแสงถือเป็นไข่มุกในบรรดาคอลเลคชันของพิพิธภัณฑ์ มีลูกเรือ 17 คนที่สร้างขึ้นในช่วงตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 ถึงศตวรรษที่ 18 ช่างฝีมือที่ดีที่สุดรัสเซียและ ยุโรปตะวันตก. รถม้าแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย พวกเขาเป็นตัวแทนของสาขางานฝีมือทางศิลปะที่สำคัญเช่นธุรกิจการขนส่งโดยไม่ได้ศึกษาซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจวัฒนธรรมทางศิลปะของรัสเซียและยุโรปในศตวรรษที่ 16, 17 และ 18 ลูกเรือในสมัยนั้นไม่ได้เป็นเพียงรูปแบบการขนส่งชั้นยอดเท่านั้น โดยส่วนใหญ่แล้วสิ่งเหล่านี้ยังเป็นอนุสรณ์สถานทางศิลปะที่ผสมผสานการแกะสลักไม้ การทาสี การหล่อ การแปรรูปเครื่องหนังอย่างมีศิลปะ งานฝีมืออัญมณี และแม้กระทั่งสถาปัตยกรรม

รถเข็นเด็กฤดูร้อน
รถเข็นเด็กฤดูร้อนที่มีรูปร่างคล้ายเรือกอนโดลาของอิตาลีผลิตในอังกฤษในช่วงทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ 18 นำเสนอโดย Count G. Orlov แก่จักรพรรดินีแคทเธอรีนที่ 2 รถเข็นเด็กไม่มีประตู แต่จะถูกแทนที่ด้วยส่วนหน้าของกล่องแบบพับได้ ไม้โอ๊กแกะสลักปิดทอง กิ่งลอเรล และมาลัยดอกไม้ล้อมรอบกล่องข้างรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์
ด้านหน้ารถตกแต่งด้วยรูปแกะสลักรูปนกอินทรีกางปีกออก ด้านหลัง - ร่างของนักขี่ม้าสวมหมวกกันน็อคและโซ่ซึ่งสร้างขึ้นโดยปรมาจารย์ชาวรัสเซียพร้อมหอกอยู่ในมือ การแกะสลักปิดทองหนาให้ความรู้สึกเหมือนการหล่อโลหะ บนผนังรถม้ามีรูปเทพเจ้าโบราณอยู่ ด้านข้าง - Amphitrite และ Fortuna บนผนังด้านหลัง - Apollo ท่ามกลางรำพึง ลูกเรือนี้สามารถนำมาประกอบกับ ผลงานที่ดีที่สุดศิลปะการขนส่งโลก

โคลีมากา
รถม้าอังกฤษในช่วงปลายศตวรรษที่ 16 - ของขวัญจากพระเจ้าเจมส์ที่ 1 แห่งอังกฤษถึงบอริส โกดูนอฟในปี 1603 ลูกเรือที่เก่าแก่ที่สุดในคอลเลกชันของเรา การขนส่งยังคงมีรูปแบบที่เรียบง่าย การออกแบบและอุปกรณ์ทางเทคนิคยังไม่สมบูรณ์แบบ แต่ไม่มีเครื่องเล่นแผ่นเสียง ต้องใช้เวลาพอสมควรในการพลิกรถม้า สี่เหลี่ยมใหญ่และเมื่อเลี้ยวหักศอกก็ต้องนำล้อหลังเข้ามาด้วยมือ รถม้าไม่มีที่สำหรับคนขับ ม้าถูกบังเหียนนำม้า หรือคนขับม้านั่งคร่อมม้านำตัวแรก รถม้าประเภทนี้ - เปิดโดยไม่มีสปริงไม่มีแผ่นเสียง - ในรัสเซียเรียกว่ากับดักเขย่าแล้วมีเสียง รถม้ามีความน่าสนใจในด้านการตกแต่ง - ภาพแกะสลักไม้นูนสูงที่แสดงภาพการต่อสู้ระหว่างชาวคริสเตียนและชาวมุสลิมและฉากการล่าสัตว์

รถม้าเบอร์ลิน
รถม้าที่สมบูรณ์แบบที่สุดในคอลเลกชันนี้คือรถม้าขบวนพาเหรดสี่ที่นั่ง
สร้างขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยปรมาจารย์ Johann Konrad Bukendal ในปี 1769 สำหรับ Catherine II
รถม้ามีทั้งสปริงแนวตั้งและแนวนอน

โค้ช
รถม้าปิดแบบดับเบิ้ลคูเป้ ลำตัวห้อยอยู่บนเข็มขัดยาว ลูกเรือถูกสร้างขึ้นโดยช่างฝีมือแห่งเวียนนาตามคำสั่งของศาลรัสเซียในปี 1740 การตกแต่งด้วยการแกะสลักถือเป็นจุดหลักในการตกแต่งเชิงศิลปะของลูกเรือ การแกะสลักเป็นสีเคลือบปิดทอง ผนังและประตูของร่างกายตกแต่งด้วยภาพวาดในโทนสีเขียวทองเกี่ยวกับเรื่องในตำนาน

โค้ช
รถม้าปิดแบบดับเบิ้ลคูเป้ ลำตัวห้อยอยู่บนเข็มขัดยาว สร้างโดยปรมาจารย์แห่งเวียนนาในปี 1741 - 1742
โซลูชันทางศิลปะและข้อมูลทางเทคนิคเป็นเรื่องปกติสำหรับขบวนพาเหรดในช่วงทศวรรษที่ 1740
รถม้าถูกปกคลุมไปด้วยงานแกะสลักแบบโรโกโกปิดทองหนาซึ่งมีเนื้อหาเชิงเปรียบเทียบและเป็นตำนาน
ได้รับคำสั่งมาโดยเฉพาะสำหรับพิธีราชาภิเษกของจักรพรรดินีเอลิซาเบธ เปตรอฟนา

โค้ช
ประหารชีวิตอย่างวิจิตรงดงามในปี 1746 โดยโยฮันน์ มิคาเอล กอปเปนเกาปต์ ปรมาจารย์ชาวเบอร์ลิน รถม้าให้ความรู้สึกถึงความเบา ความสง่างาม จากการแกะสลักไม้อย่างชำนาญ ซึ่งแสดงภาพใบกระวาน หยิก เปลือกหอย ประติมากรรมของเทพเจ้าในตำนาน ในรูปแบบของตัวถังคุณสมบัติการตกแต่งของสไตล์โรโคโคจะเด่นชัด ตัวของมันห้อยอยู่บนเข็มขัดหกเส้น มีสปริงและโต๊ะหมุน รถม้าดังกล่าวถูกนำเสนอโดยเฟรดเดอริกที่ 2 แก่จักรพรรดินีเอลิซาเบธ เปตรอฟนา ถูกใช้ในพิธีราชาภิเษกตลอดศตวรรษที่ 18 และ 19 ลูกเรือจึงได้รับการอัปเดตหลายครั้ง

ประเภทตู้โดยสาร "คูเป้"
รถม้าประเภท "คูเป้" ถูกสร้างขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 1739 สำหรับจักรพรรดินีอันนา อิโออันนอฟนา
ผมหยิกและเปลือกหอยแบบบาโรกผสมผสานกับดอกกุหลาบลวดลายรัสเซียโบราณและนกอินทรีสองหัว
ขอบผนังลำตัว บัวโค้ง กรอบหน้าต่างและประตูตกแต่งด้วยงานแกะสลักทองคำอย่างประณีต
ตามแนวทางการแก้ปัญหาทางเทคนิค รถม้ามีลักษณะคล้ายกับรถม้าที่ผลิตในฝรั่งเศส แต่มีกระจกกระจกสอดเข้าไปในหน้าต่างแล้ว

เกวียนฤดูหนาว "น่าขบขัน"
รถเข็นมีขนาดเล็กบนทางลาด ไม่มีรถม้าแบบนี้ในคอลเลคชันของพิพิธภัณฑ์ใดในโลก ตัวเกวียนยังคงรักษารูปแบบดั้งเดิมเอาไว้ ผนังหุ้มด้วยหนังนูนปิดทองซึ่งประดับประดาด้วยดอกไม้อย่างหรูหราซึ่งรวมถึงรูปพุตติ นกแปลกตา นกอินทรี รูปแกะสลักสัตว์วิ่ง หนังก็เหมือนกับเกวียนที่ผลิตในมอสโกในเวิร์คช็อปของเครมลิน ในประเพณีรัสเซียมีการใช้ดอกคาร์เนชั่นทองแดงที่มีฝาปิดขนาดใหญ่ในการตกแต่งเกวียน ไมกาได้รับการแก้ไขในหน้าต่างด้วยการผูกดีบุก เกวียนนี้ใช้สำหรับเล่นเกมและความสนุกสนานของเด็กๆ ของซาร์ อีวาน อเล็กเซวิช น้องชายต่างมารดาและผู้ปกครองร่วมของปีเตอร์ที่ 1

เกวียนฤดูร้อน "ตลก"
มีรูปแบบบาโรกที่หรูหรา ผนังหุ้มด้วยหนังสีน้ำเงินนูนซึ่งหุ้มด้วยเครื่องประดับดอกไม้ปิดทองอย่างหรูหราซึ่งรวมถึงรูปนกพุตติ นกแปลกตา นกอินทรี รูปแกะสลักสัตว์วิ่ง หนังก็เหมือนกับเกวียนที่ผลิตในมอสโกในเวิร์คช็อปของเครมลิน อุปกรณ์ทางเทคนิคของรถม้าค่อนข้างสมบูรณ์แบบในช่วงเวลานั้น มีอุปกรณ์สำหรับหมุนคานโค้ง "คอหงส์" เหนือแผ่นเสียง สำหรับการตกแต่งรถเข็นนั้นใช้กระดุมทองแดงที่มีฝาปิดขนาดใหญ่ พวกเขายึดผิวหนังบนลำตัวและตัดแต่งส่วนที่ผูกของเฟรมออก มีไมกาอยู่ที่หน้าต่างในการผูกดีบุก รถเข็นเป็นของลูกชายของ Peter I - Alexei Petrovich

รถเข็นเด็กในสวน
รถม้าคู่ในสวนแบบเปิดของจักรพรรดินีอันนา อิโออันนอฟนา เอกสารที่เก็บถาวรของคลังแสงมีข้อมูลว่ารถม้าถูกสร้างขึ้นสำหรับจักรพรรดินีแอนนาอิโออันนอฟนาในมอสโก การตกแต่งที่เจียมเนื้อเจียมตัวเพียงพอสำหรับรถม้าของจักรวรรดิรูปร่างของล้อที่มีขอบกว้างหุ้มด้วยเหล็กนั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามันใช้สำหรับเดินเล่นในสวนสาธารณะของพระราชวัง รูปร่างของร่างกายและการทาสีนั้นวิจิตรงดงาม บนผนังของตัวรถมีรูปภาพ: ตราแผ่นดิน, พระปรมาภิไธยย่อของจักรพรรดินีแอนนา Ioannovna และร่างผู้หญิงในใบหน้าและรูปร่างซึ่งใคร ๆ ก็สามารถเดาได้ว่าภาพเหมือนของจักรพรรดินี

25 มกราคม วันเสาร์
13:00 น. Plyushchikha และทุ่ง Maiden
จุดนัดพบ: สถานีรถไฟใต้ดิน Smolenskaya (สีน้ำเงิน) ที่ทางเข้าร้านขายของชำ Smolensky (Azbuka Vkusa): ลงที่ Garden Ring ไปทางซ้าย 40 เมตร
นำโดย Alexander Usoltsev

13:00 น. Sokolniki: นอกสวนสาธารณะ
จุดนัดพบ: สถานีรถไฟใต้ดิน Sokolniki ที่ทางออกรถไฟใต้ดิน
นำโดยอเล็กซานเดอร์ อิวานอฟ

26 มกราคม วันอาทิตย์
12:00 น. ถนน Myasnitskaya: จาก Masons ถึง Armenians
จุดนัดพบ: สถานีรถไฟใต้ดิน Chistye Prudy ใกล้กับอนุสาวรีย์ Griboyedov
นำโดยอเล็กซานเดอร์ อิวานอฟ

14:00 น. จากประตูแดงถึง Chistye Prudy
จุดนัดพบ: สถานีรถไฟใต้ดิน Krasnye Vorota ทางออก 2 จากตึกสูง ตรงทางออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน
นำโดย Alexander Usoltsev

วันพฤหัสบดีที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2555

เมื่อเราอ่านหนังสือเกี่ยวกับมอสโก เรามักจะเห็นคนขับรถแท็กซี่พูดถึงที่นั่นอยู่เสมอ - วาเน็ก คนขับประมาท พวกเขาเป็นตัวแทนของใคร? นอกจากนี้ยังมีวิธีการขนส่งหลายวิธี - รถเข็นเด็ก, รถเข็น, droshky, เกจ, ช่วงและอื่น ๆ พวกเขาทั้งหมดแตกต่างกันอย่างไร? ลองทำความเข้าใจเรื่องนี้และติดตามประวัติความเป็นมาของการขนส่งส่วนตัวในมอสโกก่อนการปฏิวัติ

การขนส่งในเมืองของรัสเซียในช่วงหลายศตวรรษที่ผ่านมาอยู่ในมือของคนขับรถแท็กซี่ คนขับคือคนขับที่ทำงานรับจ้าง กาลครั้งหนึ่งรายได้ของเขามีกำไรและค่อนข้างสำคัญเมื่อเทียบกับอาชีพอื่น ๆ แต่รถราง รถยนต์ และรถบัสค่อย ๆ บีบเขาออกจากเมือง ในมอสโกในปี 1645 มีประมาณ 2 พันคนในปี 1775 - 5,000 ในปี 1838 - 8,000 ในปี 1895 - 19,000 ในปี 1914 - 16,000 ในปี 1928 - 5,000 ในปี 1939 - 60,000 (!) .

ตามกฎแล้วผู้คนจากชนชั้นล่างกลายเป็นคนขับรถแท็กซี่ - ส่วนใหญ่เป็นอดีตชาวนาที่ย้ายไปเมืองเพื่อหารายได้ แต่ไม่พบสถานที่สำหรับตัวเองในโรงงานโรงงานสถานประกอบการค้าทหารที่เกษียณอายุราชการ ฯลฯ
ความต้องการเหล่านี้มีมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแนะนำลานจอดรถ ป้ายทะเบียน ระบบการสั่งซื้อ และภาษี ไม่มีการเก็บภาษีแบบเดียวกันสำหรับการชำระค่าบริการของคนขับรถแท็กซี่ และทุกคนก็ถามผู้โดยสารมากเท่าที่เขาต้องการ จากนั้นพวกเขาก็เจรจาต่อรองกัน

สำหรับรถแท็กซี่ทุกคน มีการกำหนดกฎสำหรับการละเมิดซึ่งมีบทลงโทษ:
– ผู้ขับขี่ต้องมีป้ายทะเบียน
- ป้ายทะเบียนต้องตอกตะปูในตำแหน่งที่เหมาะสม
- หยุดเฉพาะบางจุดเท่านั้น
- ลูกเรือต้องสะอาดและไม่ขาดตอน
- คนขับรถแท็กซี่จะต้องอยู่ในสภาพที่เหมาะสม
นอกจากนี้พวกเขายังต้องผ่านการตรวจสอบของเจ้าหน้าที่ตำรวจ หลังจากนั้นหากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ พวกเขาจะต้องประทับตราบางอย่าง
นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดด้านอายุสำหรับคนขับรถแท็กซี่ - ตั้งแต่ 18 ถึง 65 ปี บรรทัดพิเศษหมายความว่าผู้ขับขี่ควรแยกแยะด้วยพฤติกรรมที่เงียบขรึม ข้อกำหนดนี้ไม่ได้รับการตอบสนองในทุกที่ โดยเฉพาะในฤดูหนาว

บี. คุสโตดีฟ. "ผู้ให้บริการ (คนขับ)"

ประเภทของรถแท็กซี่
คนขับรถแท็กซี่ในเมืองถูกแบ่งออกเป็นวาเน็ก คนขับที่ประมาท และบางสิ่งที่อยู่ระหว่างนั้น - มีชีวิตชีวา Vanka เป็นชาวนาครึ่งยากจนที่มาทำงานในเมืองโดยปกติในฤดูหนาวตามคำพูดของ Nekrasov บน "จู้จี้ที่ขาดรุ่งริ่งและทรุดโทรม" และมีเกวียนและสายรัดที่สอดคล้องกัน ในทางกลับกัน จอมเกรียนนั้นมีม้าที่เก่งและขี้เล่นและมีรถม้าที่ฉลาด

แวนก้า
"Vanki" เป็นกลุ่มที่ถูกเพิกถอนสิทธิ์มากที่สุด มีคนจำนวนมากพอเสมอที่ต้องการทำกำไรด้วยค่าใช้จ่ายของตน "ประเพณี" ของตำรวจจราจรยุคใหม่ไม่ได้เกิดขึ้นตั้งแต่ต้น Evgeny Ivanov นักเขียนเกี่ยวกับชีวิตในมอสโกในหนังสือของเขา "Apt Moscow Word" กล่าวถึงคำอุทานแสดงความโศกเศร้าของคนขับรถแท็กซี่ "vanka": "วันคาสิโนสำหรับค่าใช้จ่ายในเมือง นี่คือรูปปั้นสวรรค์เพิ่มเติม! รายได้ส่วนสำคัญของ "vanki" ถูกส่งมอบทุกวันให้กับเจ้าของรถเข็นซึ่งพวกเขาถูกเรียกเก็บเงิน นอกจากนี้จำนวนเงินมักจะถูกกำหนดไว้ มีการบันทึกการค้างชำระสำหรับคนขับรถแท็กซี่และบ่อยครั้งที่เขากลับไปที่หมู่บ้านบ้านเกิดของเขาโดยไม่ได้รับผลกำไร แต่มีหนี้สิน

ประมาท
อีกด้านหนึ่งของลำดับชั้นคนขับรถแท็กซี่คือ "คนขับที่ประมาท" พวกเขามีม้าที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี รถม้าเคลือบเงา มักใช้ยางดูติก ตามกฎแล้วคนที่ประมาททำงานเพื่อตัวเองโดยพึ่งพาลูกค้าที่ร่ำรวย เจ้าหน้าที่ นักรบพร้อมสุภาพสตรี พ่อค้าผู้มั่งคั่ง ฯลฯ ขี่พวกที่ "บ้าบิ่น" พวกเขายังได้รับการว่าจ้างจากนักผจญภัยและพวกอันธพาลหลายคนที่ต้องการ "ใช้จ่าย" หรือรีบออกไปที่ไหนสักแห่ง “บ้าบิ่น” ออกมาทานอาหารเย็นกลางถนนแต่ทำงานทั้งคืน โรงละคร ร้านอาหาร โรงแรม - นี่คือประเด็นหลักที่พวกเขารอคอยลูกค้า สำหรับการเดินทางแบบ "สบาย ๆ " "คนขับประมาท" ขอเงินอย่างน้อย 3 รูเบิลในขณะที่ "โรลี่" ใช้เวลา 30-70 โกเปคสำหรับการเดินทาง "บ้าบิ่น" สามารถเลือกผู้ขับขี่ได้ แต่รายได้ของเขามีความสำคัญมาก สุภาพบุรุษผู้ร่ำรวยที่ออกจากโรงละครเพื่อไปสนุกสนานกับนักแสดงก็ไม่หวงและมักจะจ้างรถเข็นเด็กตลอดทั้งคืน รถม้าเปิดประทุนนั้นมีคุณค่าซึ่งสุภาพบุรุษและสุภาพสตรีที่ขี้เมาไม่สามารถกลัวสายตาที่ไม่สุภาพได้ ในบรรดาคนขับรถแท็กซี่ "ที่รัก" หรือ "นกพิราบที่ส่งเสียงดัง" ถือเป็นขุนนางประเภทหนึ่งซึ่งมีระฆังอันไพเราะบนรถม้า และชื่อของพวกเขามาจากเสียงร้องของโค้ชชื่อดัง: "โอ้ นกพิราบ!"

เสื้อผ้าและเครื่องแบบของคนขับรถแท็กซี่

เครื่องแต่งกายของคนขับรถแท็กซี่ได้รับการจัดตั้งขึ้นตามคำสั่งของรัฐบาลเมือง พวกเขาสวมชุดคาฟตันที่ดูเงอะงะ "บนแฟนตาซี" นั่นคือในชุดสองชุดที่ด้านหลังคาดเข็มขัดเรียงพิมพ์และหมวกสีสดใสพร้อมหัวเข็มขัดซึ่งสืบทอดมาจากรูปแบบกิลด์เก่าของต้นศตวรรษที่สิบเก้า พวกสกอร์เชอร์ชอบฉลาด โดยแต่งเครื่องแบบด้วยขนสุนัขจิ้งจอกราคาแพงและแต่งกายในฤดูหนาวแทนหมวกหนังแกะธรรมดาสำหรับอาชีพนี้ให้เป็น "บีเวอร์" ตัวจริง
ครอบครัว Lomovs มีเสื้อเชิ้ต เสื้อกั๊ก ผ้ากันเปื้อนและหมวกแบบรัสเซียในฤดูร้อน และหมวกแบบเดียวกันและ "แจ็กเก็ตด้านหลัง" หรือแจ็กเก็ตบุนวมในฤดูหนาว เครื่องแต่งกายที่เก่าแก่ที่สุดคือชุดคาฟตัน แต่มีป่านยัดไว้อย่างไม่น่าเชื่อและ "กางออก" ด้านหลังพร้อมร่องขนยาวตามยาว จากเครื่องแต่งกายแบบนี้ คนขับรถแท็กซี่ที่ลงมาจากแพะก็เป็นปรากฏการณ์บางอย่างของงานสร้าง Hottentot
ก่อนหน้านี้ป้ายทะเบียนถูกสวมที่ด้านหลังใกล้ประตูและต่อมาก็เริ่มถูกตอกตะปูไปที่การฉายรังสีและด้านหลังของลูกเรือ

B. Kustodiev "คนขับรถแท็กซี่", 2463

ประเภทลูกเรือ
มีการใช้ลูกเรือในรูปแบบต่าง ๆ : รถม้าและรถแท็กซี่หลายประเภท, เกวียน, droshky, ไม้บรรทัด ฯลฯ ในมอสโกพวกเขายังแนะนำสิ่งนี้ตามคำสั่งของผู้ว่าการรัฐ D.V. Golitsyn เป็นตัวอย่างลูกเรือที่เรียกว่า "ลำกล้อง" แต่นวัตกรรมนี้ยังไม่ได้รับการประยุกต์ใช้อย่างกว้างขวาง

รถเข็นเด็ก
รถม้าที่ค่อนข้างเรียบง่ายและเบาคือรถม้า ต่างจากรถม้า ลำตัวเปิด แต่มีหลังคาเปิดประทุนได้ โดยปกติแล้วรถม้าจะควบคุมด้วยม้าสองหรือสามตัว แต่คนที่ร่ำรวยมาก เช่น Troekurov ใน Dubrovsky, Andrei Bolkonsky ในสงครามและสันติภาพ หรือลูกสาวของผู้ว่าราชการใน Dead Souls ขี่รถม้าพร้อมหกคน
เรื่องราวของโกกอลเรื่อง "The Carriage" เป็นที่รู้จักซึ่งแขกได้ค้นพบเจ้าของที่ซ่อนตัวจากพวกเขาในรถม้าคันใหม่ของเขา ในเรื่องราวของเชคอฟเรื่อง "ศัตรู" ความแตกต่างระหว่างรถม้าและรถม้าทำหน้าที่เป็นลักษณะสำคัญของความแตกต่างทางสังคมและศีลธรรมระหว่างตัวละคร เจ้าของที่ดินที่ร่ำรวยเรียกหมอบนรถม้า เมื่อปรากฏว่าการโทรนั้นไม่เป็นเท็จและไม่จำเป็น แพทย์ซึ่งลูกชายเพิ่งเสียชีวิตได้แสดงความไม่พอใจต่อเจ้าของที่ดิน แล้วจึงสั่งทหารราบว่า “ไป ไปบอกสุภาพบุรุษคนนี้ให้ขึ้นรถม้าให้ แล้วพวกเขาก็ให้ข้าไป” จะต้องวางเกวียน” รถม้าเน้นย้ำถึงความเหนือกว่าของเจ้าของที่ดินมากกว่าแพทย์

รถเข็นเด็ก

รถเข็นเด็กในเมืองสำรวยที่มีหลังคาเปิดได้หลากหลายรุ่น ได้แก่ รถม้าเปิดประทุนและรถม้าสี่ล้อ
Lando (ผ่าน French Landau จากภาษาเยอรมัน Landau (er)) เป็นเกวียนสี่ที่นั่งน้ำหนักเบาที่มีหลังคาพับไปข้างหน้าและข้างหลัง ชื่อนี้เกิดจากชื่อเมือง Landau ในประเทศเยอรมนีซึ่งมีการประดิษฐ์เกวียนประเภทนี้ขึ้นในศตวรรษที่ 18
รถ Landaus ที่สะดวกสบายบนสปริงและบางครั้งยางแบบใช้ลมถือเป็นรถม้า "สุภาพสตรี" ที่หรูหรามาโดยตลอด จนถึงขณะนี้ใช้เป็นที่สักการะและในพระราชพิธี
ที่นั่งผู้โดยสารจะจัดเป็นสองแถวหันหน้าเข้าหากัน
การออกแบบรถม้าสี่ล้อไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารขี่ม้าดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีคนขับรถม้า
ใช้ทั้งหลังคาแบบหมุนได้แบบอ่อนและองค์ประกอบแบบถอดได้แบบแข็ง

โอเคกับหลังคาที่กางออกและพับแล้ว

เก้าอี้
Brichka เป็นรถม้าสี่ล้อขนาดเบาที่รู้จักกันมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 เพื่อใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร ลำตัวสามารถเปิดหรือปิดก็ได้ และติดตั้งอยู่บนสปริงทรงรีสองตัว ด้านบนทำด้วยหนัง หวาย หรือไม้ บางครั้งก็หุ้มฉนวน มีโมเดลที่ไม่มีท็อป
แม้ว่าเก้าอี้จะค่อนข้างเบา แต่ก็สามารถทนต่อการเดินทางระยะไกลได้ - สามารถตัดสินได้จากเก้าอี้ที่ Chichikov เดินทางไปรอบ ๆ Rus ใน Chichikovskaya britzka ส่วนบนของร่างกายซึ่งก็คือเต็นท์แบบหนึ่งที่อยู่เหนือผู้ขับขี่นั้น "ถูกดึงออกมาจากสายฝนด้วยม่านหนังที่มีหน้าต่างทรงกลมสองบานโดยมุ่งมั่นที่จะมองเห็นวิวถนน" ในกล่องถัดจากโค้ชเซลิฟานนั่งคนเดินเท้า Petrushka เก้าอี้ตัวนี้ "ค่อนข้างสวยงามและมีสปริงเต็มตัว"

บริชกา.

ม้าหนึ่งหรือสองตัวถูกควบคุมไปที่บริทซก้า คนขับรถม้าสามารถนั่งบนแพะหรือข้างผู้โดยสารได้
เก้าอี้ไม่มีสปริงสำหรับคนสมัยก่อนไม่ได้หายไปเป็นเวลานาน - เด็กชาย Egorushka ขี่เด็กชายเช่นนี้ใน "บริภาษ" ของเชคอฟ
ในสมัยของเรา เกวียนขนาดเล็กที่มีม้าตัวเดียวเรียกว่าเก้าอี้

ดรอสกี้
Drozhki ได้ชื่อมาจากคำที่อธิบายไว้ข้างต้น - แท่งยาวที่เชื่อมต่อทั้งสองเพลา ในตอนแรกมันเป็นเกวียนแบบดั้งเดิม: คุณต้องนั่งบนหรือด้านข้างบนกระดานที่วางอยู่ด้านบน droshky ประเภทนี้บางครั้งเรียกว่าเครื่องปั่น ต่อมา droshky ดีขึ้นได้รับสปริงและร่างกาย บางครั้งเรียกว่า droshky รถเข็นเด็กโดยมีความคล้ายคลึงกัน แต่ไม่ได้ใช้ droshky แบบเก่าหรือขั้นสูงกว่าสำหรับการขับขี่ในระยะทางไกลโดยเฉพาะ ส่วนใหญ่เป็นลูกเรือในเมือง นายกเทศมนตรีใน "สารวัตร" ไปที่โรงแรมด้วยอาการเมาค้าง Bobchinsky พร้อมที่จะวิ่งตามเขาเหมือนกระทงและอยากรู้อยากเห็นที่ผู้ตรวจสอบบัญชี ในการแสดงครั้งต่อไปนายกเทศมนตรีขี่ droshky กับ Khlestakov และมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับ Dobchinsky ... เจ้าของที่ดินในโลกเก่าของ Gogol มี droshky ด้วยผ้ากันเปื้อนหนังขนาดใหญ่ซึ่งอากาศเต็มไปด้วยเสียงแปลก ๆ

ดรอสกี้

ช่วง
รถแท็กซี่ในเมืองถูกเรียกว่ารถบินได้ และไม่นานก็เปลี่ยนชื่อเป็นคำว่า "FLIGHT" รถม้าสองที่นั่งน้ำหนักเบาพร้อมสปริงและตัวยกดังกล่าวสามารถพบเห็นได้ในเมืองต่างๆ ของสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 1940 สำนวน "ขี่รถแท็กซี่" หมายถึง "นั่งรถแท็กซี่" ในฤดูหนาว - บนเลื่อนรถแท็กซี่ที่มีการออกแบบคล้ายกัน

คนขับแท็กซี่บินได้ พ.ศ. 2441

ช่วงสุดท้ายช่วงทศวรรษปี ค.ศ. 1920

เกจ
ช่วงฤดูใบไม้ผลิปรากฏเฉพาะในทศวรรษที่ 1840 ก่อนหน้านั้นคนขับแท็กซี่มีลำกล้อง droshky หรือแค่ลำกล้อง บนเส้นทางดังกล่าวผู้ชายขี่ม้าผู้หญิงนั่งด้านข้างเนื่องจากเป็นกระดานธรรมดาวางอยู่บนเพลาทั้งสองข้างโดยมีสปริงทรงกลมแบบดั้งเดิมสี่ตัว ความสามารถเดียวเรียกว่ากีตาร์ - โดยรูปร่างของเบาะนั่งที่คล้ายคลึงกัน คนขับรถแท็กซี่รอผู้โดยสารที่ตลาดหลักทรัพย์ - ที่จอดรถที่จัดสรรเป็นพิเศษ อธิบายเช้าเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กใน "Eugene Onegin" พุชกินไม่พลาดรายละเอียดต่อไปนี้: "... รถแท็กซี่กำลังดึงไปที่ตลาดหลักทรัพย์ ... "

ลำกล้องเดี่ยว

ผู้ปกครอง
เดิมทีไม้บรรทัดถูกเรียกว่า droshky ยาวเรียบง่ายโดยมีกระดานสำหรับนั่งด้านข้างหรือด้านบนและหากกระดานกว้างพอ - ทั้งสองด้านโดยให้หลังเข้าหากัน รถม้าตัวเดียวแบบเดียวกันนี้เรียกว่า "Poshekhonskaya antiquity" ของ Saltykov-Shchedrin ซึ่งเป็นอาการสั่นคลอนที่ยาวนานและใน "Anna Karenina" ของ L. Tolstoy เรียกว่าลานสเก็ตซึ่งแขกของ Levin ไปล่าสัตว์
ต่อมาสายนี้เป็นที่รู้จักในชื่อลูกเรือหลายที่นั่งในเมืองหรือชานเมืองที่มีม้านั่งทั้งสองข้าง ผู้โดยสารที่แยกจากกันด้วยฉากกั้นจะนั่งด้านข้างในทิศทางการเดินทางโดยหันหลังเข้าหากัน สายการบินในเมืองมีหลังคากันฝนมาด้วย

สายในมอสโก ยุค 1890

ตามจำนวนม้าของคนขับรถแท็กซี่ในเมือง เกวียนสามารถแบ่งออกเป็นม้าตัวเดียว สองตัวและสามตัว สี่ หก และแปดส่วนใหญ่ใช้นอกเมือง

ทรอยก้า
Troika - ทีมม้าเก่าแก่ของรัสเซีย Troika ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่รวดเร็วในระยะทางไกล

นี่เป็นสายรัดแบบหลายก้าวเพียงตัวเดียวในโลก ม้าราก - ม้าตัวกลาง - จะต้องวิ่งเหยาะๆ อย่างรวดเร็ว และม้าเทียม - ม้าที่อยู่ด้านข้าง - จะต้องควบม้า ในขณะเดียวกันก็มีการพัฒนาความเร็วที่สูงมากถึง 45-50 กม. / ชม.

กลไกของทรอยกาประกอบด้วยความจริงที่ว่าผู้หยั่งรากซึ่งเดินวิ่งเหยาะ ๆ กว้าง ๆ นั้น "ถูกอุ้ม" โดยการควบม้าควบแน่นไปพร้อมกับร่องรอย ด้วยเหตุนี้ม้าทั้งสามตัวจึงยางช้าลงแต่ก็รักษาความเร็วสูงไว้ได้

Troika ปรากฏตัวและได้รับชื่อปัจจุบันเมื่อประมาณ 200 ปีที่แล้ว ตามกฎที่มีอยู่แล้วเมื่อขนส่งผู้โดยสารด้วยเกวียนไปรษณีย์เป็นไปได้ที่จะควบคุมม้าสามตัวก็ต่อเมื่อมีสามคนเท่านั้น สองคนหรือหนึ่งคนต้องขี่ม้าคู่หนึ่ง ระฆังและระฆังได้รับอนุญาตให้แขวนไว้ที่ Troikas ทางไปรษณีย์และ Troikas ของผู้ให้บริการจัดส่งที่บรรทุกสิ่งของสำคัญของรัฐเท่านั้น ในสมัยซาร์ Troikas นอกเหนือจากสุภาพบุรุษคนสำคัญยังถูกใช้โดยบุรุษไปรษณีย์ (Troika ไปรษณีย์) พนักงานดับเพลิงและทุกคนที่ต้องการความเร็วที่รวดเร็วเป็นเวลานาน Troikas มักจะถูกควบคุมในระหว่างงานแต่งงานและงานเฉลิมฉลองอื่น ๆ เมื่อโค้ชสามารถ "บ้าคลั่ง" และแม้แต่ปล่อยให้คนขับรถม้าวิ่งออกไป
ม้าปกติสำหรับทรอยก้านั้นมีขนาดกลางและไม่โดดเด่น แต่เป็นม้าไวยัตก้าที่แข็งแกร่งมาก คนที่ร่ำรวยกว่าได้ก่อตั้งกลุ่มตีนเป็ดโอริออลขนาดใหญ่จำนวนสามกลุ่ม ทรอยก้าที่ดีที่สุดคือทรอยก้าที่ม้าทุกตัวมีสีเข้ากันและรากมีความสูงที่ใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัดและมีส่วนของบังเหียน

และตอนนี้โดยสรุป - เรื่องราวที่น่าสนใจจากพงศาวดารหนังสือพิมพ์เหตุการณ์ต่าง ๆ กับคนขับรถแท็กซี่ที่เกิดขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ยี่สิบ

3 มกราคม (21 ธันวาคม) พ.ศ. 2445:
คนขับรถแท็กซี่ในมอสโกซึ่งมีตลาดหลักทรัพย์ตั้งอยู่ที่ Dmitrovka ในช่วงเย็นเพิ่งเฉลิมฉลองวันครบรอบของ Yefim Bystryakov เพื่อนร่วมงานของพวกเขาอย่างที่พวกเขาพูดด้วยความ "เอิกเกริก" ฮีโร่ดั้งเดิมประจำวันนี้มีอายุ 74 ปี และเขาเดินทางผ่านถนนในมอสโกวโดยไม่หยุดพักเป็นเวลา 60 ปี คุณลักษณะที่สำคัญมากของคนขับที่น่านับถือคือความจริงที่ว่าในช่วงหลายปีที่ทำงานแท็กซี่เขาไม่ได้ดื่มวอดก้าสักแก้วเลย Bystryakov สะสมทรัพย์สมบัติเล็กๆ น้อยๆ ให้กับตัวเองในรูปแบบของที่ดินเล็กๆ ใกล้มอสโก ซึ่งมีอายุประมาณ 30 ปี ก่อนหน้านี้ซื้อมาในราคา 1,500 รูเบิล และตอนนี้มีมูลค่า 15,000 รูเบิล

7 มิถุนายน (25 พฤษภาคม) พ.ศ. 2454 7 มิถุนายน (25 พฤษภาคม) พ.ศ. 2454 จากมอสโก
รถแท็กซี่ของ Tsaritsyno ได้ตกลงร่วมกันแล้วจึงกำหนดราคาที่สูงมากสำหรับค่าโดยสารจากสถานีไปยังเดชา ชาวเดชายื่นเรื่องร้องเรียนต่อสมาคมพัฒนาท้องถิ่น คนหลังได้ยื่นคำร้องต่อสภาเขต zemstvo โดยขอให้เธอกำหนดค่าธรรมเนียมสำหรับคนขับรถแท็กซี่ที่ไม่มีการควบคุม คำร้องนี้พบกับความเห็นอกเห็นใจ นอกจาก Tsaritsyn แล้ว สภายังตั้งใจที่จะนำภาษีเดียวกันนี้ไปใช้ในพื้นที่ชานเมืองอื่นๆ

เหตุฆาตกรรมคนขับรถยาม. 17 มกราคม (04) พ.ศ. 2454
เมื่อเวลา 3 โมงเช้าของวันที่ 1 มกราคมในเครมลินที่ทางเข้าหลักของพระราชวังเครมลินทหารบกของกองร้อยที่ 10 ของกรมทหาร Nesvizh Grenadier ที่ 4 Vasily Khlapov ซึ่งยืนเฝ้าดูอยู่ที่นั่นได้สังหารคนขับรถแท็กซี่ ด้วยการยิงจากปืนไรเฟิล kr. Mikhailovsky U. , Ivan Semenov Kiselev 28 ล. ในกรณีดังต่อไปนี้ หลังขับรถไปตาม Palace Passage หยุดที่ทางเข้าหลักลงจากรถเลื่อนและเมื่อเมาแล้วก็เริ่มขอเงินจากทหารยามเพื่อวอดก้า ยามแนะนำให้คนขับรถแท็กซี่ถอยห่างจากเขาโดยเตือนว่าเขาจะยิง Kiselev ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดและเริ่มนำปืนไรเฟิลออกจากยาม ฝ่ายหลังในระหว่างการต่อสู้เริ่มส่งเสียงสัญญาณขอความช่วยเหลือ แต่ก็ไม่ได้ยิน เมื่อเห็นว่าไม่มีทางที่จะกำจัดคนเมาแล้วขับได้ Khlapov จึงเตือนเขาอีกสามครั้งว่าเขาจะยิง และเมื่อ Kiselev ยังคงโจมตีและต่อสู้ต่อไปโดยตั้งใจที่จะคว้าปืนไรเฟิลของเขา Khlapov ก็ยิงและสังหารคนขับทันที

โดนคนขับรถปล้น. 6 มกราคม (24 ธันวาคม) พ.ศ. 2454
วันที่ 22 ธันวาคม เวลา 19.00 น. Podolsky Meshch จากต่างจังหวัดไปมอสโคว์เพื่อซื้อสินค้า Stepan Fedotov หลับในรถแท็กซี่และตื่นขึ้นมาใกล้กับป่า Annengof ซึ่งปรากฎว่าคนขับรถแท็กซี่ดึงกระเป๋าสตางค์ที่มีเงิน 600 รูเบิลหนังสือเดินทางและธนบัตรต่างๆออกมาผลัก Fedotov ที่ง่วงนอนออกจากรถเลื่อนแล้วหายตัวไป

สิ่งกีดขวางบนถนน "แบบอย่าง" 9 เมษายน (27 มีนาคม) พ.ศ. 2453
วันที่ 25 มีนาคม เวลา 22.00 น. ห้องโดยสาร kr. Ivlev ขับรถร่วมกับ E.N. Opochinin ไปตามถนน Dolgorukovsky Lane วิ่งเข้าไปในกล่องไม้ซึ่งปกคลุมหลุมขนาดใหญ่ที่เกิดจากการพังทลาย กล่องบินออกไปด้านข้าง ม้าตกลงไปในหลุม รถแท็กซี่พลิกคว่ำนายโอโปชินิน ซึ่งบินออกมาจากกล่อง และบดขยี้อิฟเลฟ ด้วยรอยฟกช้ำอย่างรุนแรงตามร่างกาย เหยื่อทั้ง 2 รายจึงถูกส่งไปยังห้องฉุกเฉินในส่วนของตเวียร์

ผู้ให้บริการล้างแค้น 1 กรกฎาคม (18 มิถุนายน) พ.ศ. 2452
เมื่อวานนี้เวลาบ่าย 5 โมงตรงหัวมุมถนน Tverskaya และ Leontevsky ผู้คนที่สัญจรไปมาเห็นเหตุการณ์ที่ผิดปกติ: ตรงกันข้ามกับแนวปฏิบัติที่เป็นที่ยอมรับไม่ใช่รถวิ่งชนคนขับรถแท็กซี่ แต่เป็นคนขับรถแท็กซี่วิ่งชนรถ เปลี่ยนจาก Tverskaya ไปยังเลน Leontyevsky
คนขับรถแท็กซี่ที่ห้าวกระแทกอย่างแรงจนกระจกรถแตกและยางได้รับความเสียหาย คนขับลงจากรถได้อย่างปลอดภัย ทั้งตัวเขาเองและรถแท็กซี่ไม่ได้รับบาดเจ็บ
ฝูงชนที่อยากรู้อยากเห็นมารวมตัวกัน ณ ที่เกิดเหตุ ได้ยินเสียงตลกและไหวพริบตามที่อยู่ของรถที่โชคร้าย
คนขับเกิดความยินดีอย่างไม่คาดคิด:
- ไม่ใช่พวกคุณทุกคนที่จะบดขยี้พี่ชายของเรา!
ใครบางคนจากฝูงชนกล่าวว่า:
- คนขับล้างแค้น!
ตำรวจรีบไปที่เกิดเหตุ:
- สุภาพบุรุษออกไป! กรุณาอย่าหยุด!
สุภาพบุรุษแยกย้ายกันไป และตำรวจก็จดหมายเลขรถแท็กซี่และรถไว้ ฝ่ายหลังพองตัวและขยับไปสู่เสียงหัวเราะของผู้คนที่เดินผ่านไปมา

31(18) มีนาคม 2452
Sergei Surkov เด็กชายอายุหกขวบเล่นไปตาม Babiegorodsky Lane ตัดสินใจ "ขี่" มีรถแท็กซี่คันหนึ่งผ่านไป เด็กชายเกาะติดกับเพลาล้อหลังของห้องโดยสาร ได้ยินเสียงร้องไห้อันบ้าคลั่งของ Surkov ในคราวนั้น
คนขับรถแท็กซี่ก็หยุด เด็กชายผู้โชคร้ายถูกนำตัวลงจากรถแท็กซี่ด้วยขาหัก
เพื่อรับการรักษา เขาถูกส่งตัวไปที่โรงพยาบาล Morozov

ข้อความและการเลือกใช้วัสดุเก่า: Alexander Ivanov

ในรัสเซีย XVII-XIX ศตวรรษ - รถม้าขนาดใหญ่สำหรับการเดินทางไกล

ตัวอักษรตัวแรก "ร"

ตัวอักษรตัวที่สอง "ย"

ตัวอักษรตัวที่สาม "d"

บีชสุดท้ายคือตัวอักษร "n"

ตอบคำถาม "ในรัสเซียในศตวรรษที่ 17-19 - รถม้าขนาดใหญ่สำหรับการเดินทางไกล" 6 ตัวอักษร:
ริดวาน

คำถามทางเลือกในปริศนาอักษรไขว้สำหรับคำว่า rydvan

รถเข็นขนาดใหญ่สำหรับบรรทุกฟ่อนข้าว, กับดักหนู

รถม้าขนาดใหญ่

รถม้าเงอะงะ

ม. หางกระดิ่ง, รถม้าขนาดใหญ่; ตอนนี้เป็นเรื่องตลก ในความหมายเดียวกัน หรือแคมป์ไฟ ขโมย. ซาร์ หรือเกวียนฟ่อนข้าว เกวียนยาว มีลำตัวสูงเหยียดยาวสำหรับลากฟ่อนข้าว นอกจากนี้ยังมีรถเข็นคนขับสามส่วนด้วย ริดวานชิค? ต่ำกว่า กริ่ง, กริ่งประตู, กริ่งโต๊ะ

จาโลปี

รถม้าทางไกลเก่า

เกวียนเก่าเทอะทะ จาโลปี

รถม้าถนนใหญ่

คำจำกัดความของคำสำหรับ rydvan ในพจนานุกรม

พจนานุกรมภาษารัสเซีย. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova ความหมายของคำในพจนานุกรม พจนานุกรมอธิบายของภาษารัสเซีย S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova
-a, m. ในสมัยก่อน: รถม้าขนาดใหญ่ เกวียนเก่าเทอะทะ, jalopy (ภาษาพูดดูถูก).

พจนานุกรมอธิบายและอนุพันธ์ใหม่ของภาษารัสเซีย T. F. Efremova ความหมายของคำในพจนานุกรม พจนานุกรมอธิบายและอนุพันธ์ใหม่ของภาษารัสเซีย T. F. Efremova
ก. รถม้าเก่าขนาดใหญ่สำหรับการเดินทางไกลซึ่งมีม้าหลายตัวควบคุม ท้องถิ่น รถเข็นยาวสำหรับขนฟ่อนหญ้าและหญ้าแห้ง ทรานส์ แฉ บางสิ่งบางอย่าง ยุ่งยาก.

ตัวอย่างการใช้คำว่า rydvan ในวรรณคดี

และเปียโนก็เริ่มร้องเพลงที่โบดาเคยได้ยินมาก่อนทางโทรศัพท์: ของเรา ริดวานกิโลเมตรข้างหน้าไปตามถนนในชนบท เพื่อนของฉันสาบานว่าฝนกำลังตก

ตอนเย็นของวันรุ่งขึ้นเกวียนหนักมากขึ้นเช่น ริดวานสวมลื่นไถลด้วยความยากลำบากในการคลานไปตามทางปีนที่สูงชันไปยังส่วนภูเขาของ Tobolsk

ฟังนะ ฉันขี่สิ่งนี้ ริดเวนไม่ใช่ในฐานะคนขับ แต่เพื่อป้องกันโจร ฉันดูเหมือนคนขับคนที่สองกรนในห้องโดยสาร

อย่างไรก็ตาม รถม้าเหล่านี้ล้วนแต่ชำรุดทรุดโทรมไปจนทำให้ผู้ชมต่างวิ่งเข้ามาดูละครด้วยความนับถือ แล้วจึงวางเรียงกันเป็นแถวที่จัตุรัส ริดแวนและแท้จริงแล้วพวกเขามีรูปลักษณ์ที่สง่างามมาก

ครั้งหนึ่งฉันเคยเดินทางด้วยเกวียนขายขนมปัง - สมัยก่อน ริดเวนมีประตูบานคู่พร้อมที่นอนบนพื้น

เกวียนมีล้อมีอยู่แล้วในสมัยก่อนประวัติศาสตร์ พวกเขาถูกกล่าวถึงในแหล่งที่เก่าแก่ที่สุดว่าเป็นวัตถุที่รู้จักกันดี ดังนั้นในโองการที่เก่าแก่ที่สุดบทหนึ่งของพระเวทจึงมีการใช้การเปรียบเทียบ: "เมื่อวงล้อหมุนไปข้างหลังม้า โลกทั้งสองจึงติดตามคุณไป"
ในเอเชียมีการใช้เกวียนมาเป็นเวลานาน ควบคู่ไปกับการขี่และแพ็คสัตว์ ชาวกรีกในสมัยโฮเมอร์ใช้รถม้าศึก รายละเอียดของการออกแบบเกวียนโบราณยังไม่ทราบแน่ชัด เฉพาะรูปแบบภายนอกของรถรบสองล้อเท่านั้นที่แสดงให้เห็นได้ดีในภาพนูนต่ำนูนต่ำและภาพอื่น ๆ ที่ยังมีชีวิตอยู่

อุงเกวิตเตอร์, ฮิวโก (1869-c.1944)
ขุนนางหญิงลงจากรถม้า ลงนามและลงวันที่ พ.ศ. 2449

TSERETELLI, ZURAB (บี. 1934).

วี.เซรอฟ. โอดิสสิอุสและเนาซิก้า

ซัลวาดอร์ ดาลี - รถม้าปีศาจ

ในยุคของการอพยพของประชาชนและตอนต้นยุคกลาง การใช้รถม้าถือเป็นสัญญาณของความอ่อนแอ มีการขี่ม้าและฝ่ายวิญญาณและผู้หญิงก็ขี่ลา นักประวัติศาสตร์ในยุคนี้แทบไม่ได้กล่าวถึงรถม้าเลย ดังนั้น Egingard เล่าว่ากษัตริย์ Merovingian Chilperic เดินทางไปทุกที่ใน "sarpentum" ของโรมันซึ่งควบคุมโดยวัว ภาษาอังกฤษ บิชอปเซนต์. Erkenwald ในศตวรรษที่ 7 เสด็จไปเทศนาด้วยเกวียนล้อเลื่อน เนื่องจากท่านชราและทุพพลภาพแล้ว หลังจากสงครามครูเสดเท่านั้น แฟชั่นสำหรับรถม้าก็เริ่มฟื้นคืนชีพ แต่อนุญาตให้ใช้เฉพาะในโอกาสอันศักดิ์สิทธิ์เท่านั้น สำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูง และชาวเมืองถูกห้ามไม่ให้ใช้สิ่งเหล่านี้

"การมาถึงของโค้ชเมล์" บอยลี่ หลุยส์-ลีโอโปลด์

Willem de Zwart (1862-1931) - รถม้ารออยู่ (ไม่ทราบปีที่)

รถขนส่งผู้โดยสาร

ประเภทลูกเรือ

รถม้าเป็นเกวียนผู้โดยสารแบบปิดพร้อมสปริง ในขั้นต้นร่างกายถูกแขวนไว้บนเข็มขัดจากนั้นก็เริ่มใช้สปริงเพื่อแขวน (ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 18) และตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 19 ก็เริ่มใช้สปริง ส่วนใหญ่มักใช้เพื่อการใช้งานส่วนตัว แม้ว่าตั้งแต่ยุคกลางตอนปลายในยุโรปก็เริ่มถูกนำมาใช้ รวมทั้งเป็นระบบขนส่งสาธารณะด้วย ตัวอย่างคือ รถโดยสารประจำทาง รถโดยสาร และเก้าอี้นวม สเตจโค้ชประเภทที่พบบ่อยที่สุดถือได้ว่าเป็นโค้ชเมล์

Dormez - รถม้าขนาดใหญ่สำหรับการเดินทางไกลพร้อมที่นอนหลับ
ดอร์เมซอม (แปลจากภาษาฝรั่งเศสว่า "ห้องนอน") เป็นรถม้าขนาดกว้างขวางพร้อมที่นอน ออกแบบมาเพื่อการเดินทางระยะไกล แอล.เอ็น. มีรถม้าดังกล่าวซึ่งสืบทอดมาจากพ่อแม่ของเขา ตอลสตอยเล่าว่าลูกชายคนโตของเขามีม้าหกตัวอุ้มเธอ ที่ด้านบนสุดของถนนรถม้ามีความสำคัญหรือของคุณ - กล่องสำหรับกระเป๋าเดินทางและด้านหลัง HUMP ซึ่งทำหน้าที่วางสัมภาระด้วย

Stagecoach - รถเข็นผู้โดยสารหรือรถเข็นไปรษณีย์ขนาดใหญ่หลายที่นั่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในศตวรรษที่ 19

เกวียนฤดูหนาว

รถม้าหลายที่นั่งอันวิจิตรงดงามนี้มีรูปร่างเป็นเกวียนที่มีทางลาดยาว สร้างขึ้นโดยปรมาจารย์ Jean Michel ในมอสโกในปี 1732 มีไว้สำหรับการเดินทางระยะไกลในฤดูหนาว ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1742 เอลิซาเบธลูกสาวของปีเตอร์ที่ 1 รีบไปมอสโคว์จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อทำพิธีราชาภิเษก เกวียนหรูหราตกแต่งด้วยงานแกะสลักปิดทองและรายละเอียดประติมากรรม หลังคาปิดด้วยลูกกรง และผนังตกแต่งด้วยภาพวาดนกอินทรีสองหัวและคุณลักษณะอื่น ๆ ของอำนาจรัฐ เกวียนที่สะดวกสบายและสวยงามถูกสร้างขึ้นด้วยความหรูหราอย่างแท้จริง จนปัจจุบันประทับใจกับความอลังการของการตกแต่งและความสง่างามของรูปทรง
ความสูง - 185 มม. ยาว - 450 มม.

รถม้า "ตลก" ฤดูร้อน

ประเภทตู้โดยสาร "BERLINE"

โคลีมากา

เกวียน "ตลก" ในฤดูหนาว